【課題】変形状態を確実に保持でき、転動体組込み作業時に予期せず変形状態が解除されることなく、容易で安全に転動体組込み作業が行え、作業効率が向上するリニアガイド装置を提供することを目的とする。
【解決手段】転動体保持器２１に棒状の変形可能な長辺部２５ａ、２５ｂを形成し、長辺部２５ａ、２５ｂはそれぞれ長手方向の中央部において、他方の長辺部側へ向かい、長辺部２５ａ、２５ｂの間の中央近傍まで延在している延在部を備え、延在部の根元側に変形工具用穴部２９ａ、２９ｂを形成し、延在部の先端側には変形保持用穴部３０ａ、３０ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】より単純な金型にてより効率良く車輪用転がり軸受装置を製造することが可能であり、且つ軸部の一方端に嵌め込んだ内輪のかしめ部の剛性をより向上させることができる車輪用転がり軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の軸部材１の軸端部１５から、外輪４５と転動体５０を嵌め込み、さらに内輪４２と転動体５１を嵌め込み、そして軸端部１５をかしめ加工してかしめ部１７を形成して内輪４２を固定する。このとき、かしめ加工する軸端部１５は中実の円柱形状であり、軸端部１５にかしめ治具Ｐを押し当て、かしめ治具Ｐを軸部１０の一端側の方向に押し当てながら揺動運動させて、中実の円柱形状である軸部における被かしめ面１５Ｍを押し広げてかしめる。 （もっと読む）

【課題】 簡素化された工程によって、転動体の数を通常よりも多く配置することを可能とした転がり軸受の組立方法を提供する。
【解決手段】 外輪1および内輪2を同心に配置した状態（図（ａ））で、外輪1を両側から挟んで弾性変形させることで、内輪2と外輪1との間に２つの略円弧状転動体挿入空間11,12を形成し（図（ｂ））、これら２つの転動体挿入空間11,12に所要数の転動体3を挿入する（図（ｃ））。 （もっと読む）

【課題】テーパー状のローラを順番にスムーズに保持器の窓に案内する。
【解決手段】テーパーローラベアリングの組立装置は、保持器２の周壁３に設けている窓４に順番にローラ１を入れる。組立装置は、保持器２の周壁３を下窄み状とする姿勢で保持器２を保持する保持機構１０と、保持機構１０で保持される保持器２の中心孔５に挿入されて保持器２の周壁３との間にローラ１を案内する隙間２４を設けている内側ガイド２１と、保持機構１０で保持される保持器２の窓４に向かって、周壁３の内側からローラ１を供給するローラガイド３０とを備えている。ローラガイド３０は、複数のローラ１を、下方の外径を小さくする姿勢で上下方向に並べて、下端の排出端部３０Ａから保持器２の窓４に供給する。さらに、ローラガイド３０は、排出端部３０Ａを鉛直方向に対して傾斜する姿勢であって、保持器２の周壁３の傾斜方向と反対方向に傾斜する姿勢としている。 （もっと読む）

【課題】非分離型のスラスト軸受について、軌道盤をほとんど変形させることなく組み立てる方法を提供する。
【解決手段】スラスト軸受の一方軌道盤１１を支持台３０に水平に保持し、アーム２０で保持した保持器１３を水平方向に対し傾斜させ、一方軌道盤１１の軌道盤本体と複数のうちのいくつかのステーキングとの間に斜めから差し込む。次いで保持器１３を押圧機材５０で押圧して、残りのステーキングの上から軌道盤本体の側に圧入する。同様に、他方軌道盤１２を支持台４０で水平に保持し、一方軌道盤１１に保持器１３を組みつけてなる組み付け体を水平方向に対し傾斜させてアーム２０で保持し、他方軌道盤１２の軌道盤本体と複数のうちのいくつかのステーキングとの間に斜めから差し込む。最後に、組み付け体を押圧機材６０で押圧して、残りのステーキング上から軌道盤本体の側に圧入する。組立時に軌道盤１１，１２がほとんど変形しないため、軸受寿命が延びる。 （もっと読む）

【課題】回転トルクを増加させずに逆組みを防止することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】インナレース12の外径部に、最大径部分がアウタレース13の折曲げ部25外径よりも径方向外方に位置して逆組みを防止する４つの凸部27と、最小径部分がアウタレース13の折曲げ部25内径よりも径方向内方に位置してアウタレース13の折曲げ部25との間に潤滑剤流通路Pを形成する少なくとも４つの凹部とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】特殊な構造にすることなく、底拡げ工程及び加締め工程をなくすことができる、特に大径の円錐ころ軸受に好適な保持器並びに該保持器を使用した円錐ころ軸受及びその組立方法を提供する。
【解決手段】大径リング部２及び小径リング部３並びにこれらのリング部２，３間を連結する柱部４，…からなり、ポケットＰ，…内に円錐ころを収容する円錐ころ軸受用保持器１の小径リング３の周方向の３箇所以上に、ポケットＰの略中央に位置し小径リング３を周方向に分断するスリット３Ａ，…を形成した。円錐ころ軸受の内輪に保持器１及び円錐ころを組み付ける際に、スリット３Ａ，…の間隔が広がるように保持器１が弾性変形することにより、円錐ころの小径側が前記内輪の小径側鍔部を乗り越えることができ、組付けが完了した状態では、保持器１の弾性復元力により前記変形が元に戻る。 （もっと読む）

【課題】 保持器および軌道輪に傷や変形を生じさせることなく、かつ作業者の習熟度に左右されることなく組み立てることができるスラスト軸受の組立方法を提供する。
【解決手段】 この組立方法に適用するスラスト軸受１は、保持器５にころ６を抜け止め状態に保持した保持器付きころ４と、軌道輪２とを有する。軌道輪２は、正面板部２ａ、円筒状の鍔部２ｂ、およびこの鍔部２ｂの先端から突出して保持器５に係合可能な抜け止め突起２ｃを有する。この組立方法では、円錐面状の台座１２に、軌道輪２を鍔部２ｂを上向きとして載せる。次に、この軌道輪２の鍔部２ｂを加圧治具１３で上方から押し付ける。これにより、軌道輪２の鍔部２ｂを正面板部２ａに対して開く方向に弾性変形させる。この開き状態で、保持器付きころ４を、前記抜け止め突起２ｃを通過させて正面板部２ａに接する状態に組み込む。 （もっと読む）

【課題】部品点数や工程数を増やすことなく、保持器のピンの緩みを防止することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪１１と外輪１２との間に介在する複数のころ１３が保持器２０で保持され、保持器２０は一対の環状側板２１、２２の間にころ１３を貫通し回転可能に支持するピン２３が複数設けられたものである。一方の環状側板２１に形成されたスリット２５で分けられた一対の側板部２６を軸方向に弾性変形させた状態で、ピン２３の雄ねじ２３ａを一方の環状側板２１の雌ねじ２４ａに結合し、一対の側板部２６を弾性復元させることで、雌ねじ２４ａが雄ねじ２３ａを軸方向に押圧する。これにより、ピンの緩み方向への回転に対する摩擦トルクを大きくなり、ピンの緩みが防止される。このため、ピンの緩みを防止する目的で、保持器を構成する部品を別途製造し、その部品を組み込むための工程数を増やす必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】 保持器および軌道輪に傷や変形を生じさせることなく、かつ作業者の習熟度に左右されることなく組み立てることができるスラスト軸受の組立方法を提供する。
【解決手段】 この組立方法に適用するスラスト軸受１は、保持器５にころ６を抜け止め状態に保持した保持器付きころ４と、軌道輪２とを有する。軌道輪２は、正面板部２ａ、円筒状の鍔部２ｂ、およびこの鍔部２ｂの先端から突出して保持器５に係合可能な抜け止め突起２ｃを有する。この組立方法では、円錐面状の台座１２に、軌道輪２を鍔部２ｂを上向きとして載せる。軌道輪２は、ヒータ１０で加熱する。次に、この軌道輪２の鍔部２ｂを加圧治具１３で上方から押し付ける。これにより、軌道輪２の鍔部２ｂを正面板部２ａに対して開く方向に弾性変形させる。この開き状態で、保持器付きころ４を、前記抜け止め突起２ｃを通過させて正面板部２ａに接する状態に組み込む。 （もっと読む）