【課題】振子式振動減衰機構を回転軸に選択的に連結でき、しかも制振性能の悪化を防止もしくは抑制することができる振動減衰装置を提供する。
【解決手段】トルクを受けて回転する回転体４，５に生じる捩り振動を慣性力によって減衰する一次慣性質量体１３と、弾性力によって捩り振動を減衰する弾性式振動低減機構２２とを備えた振動減衰装置１において、回転体４，５の回転中心から離れた箇所に設けられた収容室２９に収容され、収容室２９の内壁面に形成された転動面３１を捩り振動に応じて回転体４，５の円周方向に往復運動することにより捩り振動を減衰する二次慣性質量体１０，３０を備えている振子式振動減衰機構９と、振子式振動減衰機構９と回転体４，５とを選択的に連結するクラッチ機構８と、振子式振動減衰機構９の回転軸線を回転体４，５の回転軸線上に維持する芯ずれ防止機構１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】慣性質量体を容易に組み付けることができるとともに、その慣性質量体が転動室の内壁面に衝突することによる異音の発生を抑制することができる捩り振動低減装置を提供する。
【解決手段】円筒部４とガタ詰め部９との位相をずらすことにより、円筒部４の内周面に形成された複数の転動面６，６とガタ詰め部９との間に慣性質量体５を構成する大径部５ｂ（５ｃ）が通過することができる隙間を形成し、その隙間に大径部５ｂ（５ｃ）を通過させた後に、転動面６とガタ詰め部９に形成された突出部１０との隙間が所定の隙間となるように円筒部４と前記ガタ詰め部９との位相を合わせて慣性質量体５を配置するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】遠心振子式吸振装置の質量体の揺動範囲を確保しつつ、ダンパ装置の大型化を抑制する。
【解決手段】ダンパ装置８では、複数の第１コイルスプリング８３がロックアップピストン９０およびドライブ部材８１により保持されると共に、複数の第２コイルスプリング８４がドリブン部材８２により保持され、中間部材８５は、第１コイルスプリング８３に向けて延出されると共にそれぞれ対応する第１コイルスプリング８３と係合する複数の第１係合部８５ａと、第２コイルスプリング８４に向けて延出されると共にそれぞれ対応する第２コイルスプリング８４と係合する複数の第２係合部８５ｂとを有する１枚のプレート部材からなると共に、複数の質量体２２を揺動可能に支持して当該複数の質量体２２と共に遠心振子式吸振装置２０を構成する。 （もっと読む）

【課題】動力源で発生したトルク変動の吸収能力の低減を抑制しつつ、変速機構の入力軸の延びる方向における小型化を図ることができる流体式トルク伝達装置を提供する。
【解決手段】トルクコンバータ１３は、エンジン１１から伝達されたトルクによって回転軸線Ｓを中心に回転するコンバータハウジング１６と、コンバータハウジング１６内に配置されるロックアップクラッチ１７及び流体式トルク伝達部２０と、第１のディスク５０、第１のダンパスプリング、中間部材５２、第２のダンパスプリング５３、第２のディスク５４Ａ，５４Ｂを有し、第１及び第２の各ダンパスプリングが同一前後方向位置に位置するダンパ装置１８と、中間部材５２に取り付けられた動吸振器１９と、を備える。流体式トルク伝達部２０のタービンランナ３２は、中間部材５２に一体回転可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの回転数によって、慣性質量が変わる可変慣性質量フライホイールにおいて、補助慣性質量体とクランクシャフトとの摩擦力を低減し、加速性能と燃費性能を共に向上させる可変慣性質量フライホイールとそれを搭載した車両を提供する。
【解決手段】前記補助慣性質量体１１をエンジン３に固定した固定軸３ａにベアリング１４を介して回転自在に配置し、補助慣性質量体１１の主フライホイール１２と対向する面に凹部４０を設け、凹部４０内に遠心クラッチ機構３０の少なくとも一部を配設すると共に、凹部４０の回転軸側の外周面４１に、遠心クラッチ機構３０の補助慣性質量体１２の回転軸の周方向に設けた摩擦面から回転が伝達される回転伝達部４１を備え、ベアリング１４に潤滑オイルをオイルポンプ７から導く潤滑油供給路５１と、ベアリング１４を潤滑した潤滑オイルをオイルパン８へ導く潤滑油供給路５２とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】二枚のフライホイール部材を用い、その一方に磁石を他方に巻線を対向配置して、両者の回転差により発電させ、エネルギの有効利用を図る。
【解決手段】内燃機関の出力軸に固定される第一フライホイール部材と前記出力軸と同軸心上に回転可能に取り付けられる第二フライホイール部材とを備える可変容量フライホイールであって、第一フライホイール部材と第二フライホイール部材とは所定の間隙を空けて設け、第一フライホイール部材と第二フライホイール部材とのいずれか一方に磁石を設け、且つ第一及び第二フライホイール部材が静止している状態で他方の前記磁石に対向する位置に巻線を設けてなり、第一フライホイール部材と第二フライホイール部材との間に回転差が生じている時に前記磁石と巻線とにより発電を行う。 （もっと読む）

【課題】エンジンの広範囲の運転状態に渡って高い捩じり振動減衰効果を得る。
【解決手段】エンジン１の回転速度ωが設定速度ω_set以下である場合は、遠心クラッチ２０が係合状態となることで、エンジン１と出力軸１５間の角加速度差の発生時に慣性トルクをキャリア１４に作用させる慣性体の慣性モーメントが大きくなり、捩じり振動減衰効果が得られる周波数帯が低くなる。一方、エンジン１の回転速度ωが設定速度ω_setより高い場合は、遠心クラッチ２０が解放状態となることで、エンジン１と出力軸１５間の角加速度差の発生時に慣性トルクをキャリア１４に作用させる慣性体の慣性モーメントが小さくなり、捩じり振動減衰効果が得られる周波数帯が高くなる。 （もっと読む）

【課題】制振性能を向上させるとともに、回転体の回転時に生じる異音を防止させるダイナミックダンパを提供する。
【解決手段】捩り振動する回転部材２の回転中心から離れた箇所に収容室３が設けられ、その収容室３の内壁面が円筒形状の転動面４とされ、回転部材２の捩り振動に応じて転動面４の幾何学的中心１９を中心として転動面４に沿って往復運動する慣性質量体５を収容室３に収容するよう構成されているダイナミックダンパ１において、転動面４の直径上で対向する二点または三点以上でかつそれらの点を結んだ線上もしくは角形内に転動面４の幾何学的中心１９が存在する複数点で、転動面４に接触して慣性質量体５を転動面４に対して転動可能に支持する転動支持部材７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】インバータモータのトルク変動周波数と軸系のねじり固有値の共振を回避しながら、インバータモータの回転数の選択範囲を広くできる圧縮機を提供する。
【解決手段】モータ２０から取得する実回転数Ｒにおいて、モータ２０（インバータ）のトルク変動周波数特性と、圧縮機本体１０と回転ディスク３０とがクラッチ４０を介して連結されていない状態の固有振動数（第２の固有振動数）又は圧縮機本体１０と回転ディスク３０とがクラッチ４０を介して連結されている状態の固有振動数（第１の固有振動数）と、が一致するのを回避するように、圧縮機本体１０と回転ディスク３０とを連結から非連結にスイッチし、または、圧縮機本体１０と回転ディスク３０とを非連結から連結にスイッチするようにクラッチ４０に制御部５０が指令する。 （もっと読む）