【課題】車両構造部材において、重量増加を伴うことなく、振動や変形を効果的に抑えることが出来る新規な車両構造を提供すること。
【解決手段】構造部材１０に対して着脱可能な別部材からなる剛性部材１２を採用し、この剛性部材１２を構造部材１０に対して連結ゴム弾性体１４を介して弾性連結せしめた。更に、かかる連結ゴム弾性体１４を、構造部材１０と剛性部材１２の少なくとも一方に対して非接着で離隔可能とすると共に、剛性部材１２を構造部材１０に向けて押圧保持する押圧機構２４を設けて、連結ゴム弾性体１４を構造部材１０と剛性部材１２との間で圧縮変形状態で介在させた。 （もっと読む）

バネアセンブリは、第１の端部材（１）と、第１の端部材から離れて配置される第２の端部材（３）と、端部材の間のエラストマー本体（６）とを有する。エラストマー本体（６）は、バネアセンブリの中心軸と一致する主負荷方向に圧縮する構成である。さらにエラストマー本体（６）は、中心軸について対称で、端部材の間で少なくとも部分的に延設される内部空洞（１７）を有する。また、エラストマー本体（６）は、間差込み要素（４，５）と、エラストマー本体（６）の主負荷方向への圧縮を力学的に規制する構成の停止手段（２）とを有する。
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【課題】シリンダの内部に圧縮性液体を所望の圧力で封入し得、常時及び衝撃時ともにシリンダの内部から外部への加圧された液体の漏洩を防止することができる液体圧スプリング及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】液体圧スプリング１は、一端２にねじ部３を有した円筒状のシリンダ４と、シリンダ４の一端２のねじ部３に螺合すると共にシリンダ４の一端２を閉塞する閉塞手段５と、シリンダ４の他端６に設けられていると共にシリンダ４の他端６を閉塞する閉塞手段７と、シリンダ４の内部８に封入されていると共に所定の圧力に加圧された可圧縮性の液体９と、閉塞手段５を軸方向Ａに移動自在に貫通すると共にシリンダ４の内部８への進入によりシリンダ４の内部８の液体９に圧力上昇を生じさせるロッド１０と、シリンダ４の内部８に配されていると共にロッド１０の一端に取付けられたピストン１１とを具備している。 （もっと読む）