【課題】従来の車両用灯具ではランプからの光をベース部で反射させて有効利用するにおいて限界がある。
【解決手段】バルブ５の先端側がバルブ５の基端側に対してメイン反射面７、サブ反射面８の反射方向側に位置するように、バルブ軸ＺＢ−ｚｂｚが光軸Ｚ−Ｚに対して傾斜している。この結果、メイン反射面７のうち、バルブ５のフィラメント１３からの距離が最も近くてバルブ５からの光を最も効率良く反射利用することができる箇所において、バルブ５のフィラメント１３から入射する光の立体角θ１が従来の車両用灯具の立体角θよりも大きい。しかも、前記の箇所において、バルブ５のフィラメント１３からの光が入射する範囲Ｗ１が従来の車両用灯具の入射範囲Ｗよりも広い。これにより、バルブ５からの光をメイン反射面７で反射させてさらに有効に利用することができ、近赤外光投光器や走行ビーム用ランプなどにおいて、理想の配光パターンが得られる。 （もっと読む）

車両ヘッドライトユニット用ライトシステムであって、当該システムは、光源と、ランプ反射器と、略ロッド形状の透明ライトガイドと、を含み、反射器は、光を光源からライトガイドへと投影し、ライトガイドは、ガラスガイド部及びプラスチックガイド部を有し、且つガラスガイド部は、光源とプラスチック部との間を延在する。
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【課題】 ライト内に位置する光源を区別できないようにし、かつ、光の損失を最小として、同様のモジュールと共に組み立てできるモジュールを提供する。
【解決手段】 本発明は、凹状レフレクタ（２）と、上方を照明するようにレフレクタの凹部内に配置された少なくとも１つの光源（Ｓ）と、前記レフレクタおよび光源の前方に位置するレンズ（３）とを備え、頂部面が前記レフレクタからのビームを曲げるように反射性となっている、水平の平坦なプレートに、前記レフレクタを関連づけてあり、前記プレートは、光ビーム内にカットオフを形成できる前方端部エッジを備える、カットオフを有する光ビームを発生する、自動車のライト用照明モジュールであり、前記レフレクタ（２）は、光源（Ｓ）からの球面波面を、前記プレート（４）の平面に位置する円（Ａ）で示される波面に変換するようになっており、前記レンズは、前記プレートの平面と概ね直交し、前記円の円弧の中心（Ｃ）を通過する軸線（Ｚ）を中心とする回転体となっている。 （もっと読む）

【課題】 灯具ユニットの前後長の短縮によるコンパクト化と共に配光パターンの明るさ
を十分に確保することができる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 車両用前照灯１は、灯室内に、車両前後方向に延びるレンズの中心軸Ａｘ
上に配置された投影レンズ８と、投影レンズ８の後方側焦点Ｆよりも後方側におけるレン
ズの中心軸Ａｘの側方から挿入固定された放電バルブ１０と、放電バルブ１０からの光を
車両前方に向けて反射するリフレクタ１３と、投影レンズ８の後方でリフレクタ１３から
の反射光の一部を遮蔽するシェード１５と、放電バルブ１０の発光部１０ａとシェード１
５との間に設けられた第１付加リフレクタ２１と、放電バルブ１０の光軸Ｖ方向前方に設
けられて、第１付加リフレクタ２１からの反射光を投影レンズ８に向けて反射する第２付
加リフレクタ２３と、を備えている。 （もっと読む）

低グレアのプロジェクタ型ヘッドライト・アセンブリ（１０）は、光源（１４）と、リフレクタ（１２）と、光学レンズ（１８）とを備える。不透明なマスク（１６）は、レンズ（１８）とリフレクタ（１２）との間に位置し、集束ビームパターン（２８）において上部影領域を生成し、対向車両を保護する。マスク（１６）は、その最上縁（２２）に隣接し、限定された量の投射光がマスク（１６）を通過して、集束ビームパターン（２８）における上部影領域に入ることを可能にする遷移領域（３２）を含む。いくつかの実施形態においては、マスク（１６）は、遷移領域（３２）をも支持する透明基材（２０）に、塗布もしくは他の方法で取り付けられる。望ましくない色の影響に対抗するために、色フィルタ（３８）を光経路（２６）に配置して、光エネルギーの選択的な波長を乱すことができる。代替のアプローチとして、透明基材（２０）および／またはレンズ（１８’）に、色フィルタリング材料または成分を添加することができる。
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自動車ヘッドランプに適したランプ(10)は、１端部(16)に配置された封止された光源(14)を備えるハウジング(12)、及び反対側の端部(20)に配置されたレンズ(18)を有する。レンズ(18)は、ハウジング(12)の端部(20)のフランジ(24)と係合する周縁フランジ(22)を含む。ベゼル(26)はハウジング(12)の端部(20)に配置され、そこに取り付けられる。ベゼル(26)はレンズ収容開口部(28)を含み、封止ガスケット(30)はレンズ(18)上の外部周縁位置(32)とレンズ収容開口部(28)を囲む内部フランジ(34)の間に配置される。
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自動車両ヘッドライト用のランプ（１，１１，１４，１７）が記載されている。ランプ（１、１１、１４、１７）は、光源を取り囲むバルブ（３）と、バルブの端部に配置され、且つ、ヘッドライトの反射器（２０）内にランプ（１，１１，１４，１７）を支持する働きをするランプベース（２）とを含む。少なくとも１つのレンズ構造（６，１２，１５，１８）が、バルブ（３）内又はバルブ（３）の上側（Ｏ）若しくは下側（Ｕ）に存在する。このレンズ（６，１２，１５，１８）は、光源によって、ランプベースに近接する反射器（２０）の領域の方向に放射される光の少なくとも一部が、さらに前方に位置する反射器の領域に方向変換されるよう構成されている。
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本発明は、少なくとも１つの発光手段（１１，４１，５２，５３）と、該発光手段（１１，４１，５２，５３）により形成可能な光線を反射させるための少なくとも１つのリフレクタ（１４，４２，５１，１０１）とを備えた、自動車（１）に用いられるヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプに関する。本発明の構成では、当該ヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）が付加的にエレクトロルミネッセンス層（１７，２１，３１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）を有している。
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【課題】 視力の衰えた老人や目のよくない身障者などの事故を少なくすること。夜間の運転を楽にするため昼間のように見えるように明るくすること。。
【解決手段】 自動車のへッドライトが対向車、前を走る自動車に眩しくないように水平プラス１０度位から水平プラス４５度間でを照らすスーパーハイビームをつけて昼間のように明るくすること。 （もっと読む）