【課題】エンジンの検査対象通路内の圧力変化時において問題発生箇所を迅速に判別することができるエンジンの検査装置及び検査方法を提供する。
【解決手段】エンジン１の検査対象通路である潤滑油経路に対してエア供給部３によりエアを供給し、当該エア供給時の圧力変化を圧力センサ４により検出することによりエンジン部品の欠品検査を行うエンジン１の検査装置２０において、前記エア供給部３及び前記圧力センサ４の異常を判断するための異常判断手段５を有する。 （もっと読む）

【課題】 オートフレッタージ処理における圧力計の故障、特に圧力計測システムを構成する圧力センサー異常等によって発生する処理圧力の不足や過剰を防ぎ、所望する処理圧力を確実にかつ精度よくワークに作用させることができる、ディーゼルエンジン用高圧燃料配管のオートフレッタージ処理における処理圧力の検出方法を提供する。
【解決手段】 ディーゼルエンジン用高圧燃料配管内に高圧の処理圧力を付与してオートフレッタージ処理を施すオートフレッタージ処理装置の処理圧力を検出する方法において、前記処理圧力を検出する圧力計を、高圧流体回路の前記高圧燃料配管の下流側に該高圧燃料配管に近接して少なくとも２台設置し、前記少なくとも２台の圧力計にてオートフレッタージ処理圧力を計測することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】瞬時に気化室に十分な負圧を発生させて、応答性を損なうことなく蒸気圧を精度良く算出することができる燃料の蒸気圧計測装置を提供すること。
【解決手段】燃料供給システム１０において、燃料タンク２０内の燃料をインジェクタ１２に供給する燃料ポンプ２６と、ノズル４２と気化室４５とベンチュリ４７とを備え、燃料をノズル４２から噴出させてベンチュリ４７を通過させることで気化室４５で燃料を蒸気化する燃料蒸気発生部４０と、燃料ポンプ２６とインジェクタ１２とを接続する第１燃料通路２２と、一端が燃料ポンプ２６に接続され、他端が燃料蒸気発生部４０に接続される第２燃料通路２３と、燃料蒸気発生部４０内の圧力を検出する圧力センサ４６と、圧力センサ４６の検出結果に基づいて燃料の蒸気圧を算出するＥＣＵ３０とを備え、燃料蒸気発生部４０では、ベンチュリ４７の入口が出口よりも重力方向下方位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】吸気バルブの動作タイミング（開閉動作のタイミング）の検出方法について、より信頼性の高い検出を実現する新規な技術を提案する。
【解決手段】吸気ポート２の内部と外部を連通させるエアー流通路１３を具備するマスキング部材１０にて、前記吸気ポート２の開口部２ａを閉塞するとともに、圧力センサ１４にて、吸気バルブ２０の動作によって変動する前記吸気ポート２内の圧力である吸気ポート圧力Ｐを測定し、前記吸気ポート圧力Ｐの変化率Ｒの極値Ｔ１・Ｔ２のうち、クランク軸回転角度が最も大きい極値Ｔ２を検出し、このクランク軸回転角度が最も大きい極値Ｔ２に対応するクランク軸回転角度Ｄ３を、吸気バルブ２０の閉タイミングＣとして定義する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル機関１０の排気通路３２に設けられるＤＰＦの上下流の差圧を検出する差圧検出装置４０について、その上流側配管４０ａの詰まりの有無を判断することができないこと。
【解決手段】ディーゼル機関１０の運転状態から推定される都度のＰＭの新規堆積量の累積値に基づき、ＰＭ堆積量の推定値（運転履歴式推定値ＰＭ１）を算出する。また、差圧検出装置４０の検出する差圧に基づき、ＰＭ堆積量の推定値（差圧式推定値ＰＭ２）を推定する。ディーゼル機関１０の排気体積流量が増加する過渡時の終了後には、上記詰まりが生じているなら、差圧検出装置４０の検出する差圧が実際の差圧に収束するまでの時間が伸長する。この伸長度合いを、差圧式推定値ＰＭ２と運転履歴式推定値ＰＭ１とに基づき判断する。 （もっと読む）

【課題】ロータとベーンとの付着を解消するベーン式ポンプ装置およびそれを用いたリークチェックシステムを提供する。
【解決手段】ポンプ６０は、電気駆動式のモータがロータおよびベーンを回転駆動するベーン式である。切換弁３０への通電がオフされた状態では、ポンプ６０は、検出通路２０６、大気通路２０４、切換弁３０、大気通路２０８、フィルタ９２を介して大気側と接続しているので、ポンプ６０が駆動されて圧力センサ９０が検出する圧力は、基準オリフィス５２ａのオリフィス径により決定される基準圧Ｐｒｅｆである。ＥＣＵ１００は、検出した基準圧Ｐｒｅｆが正常範囲Ｐ１から大気圧側に外れ、モータ電流値が正常範囲Ｉ１よりも大きい場合、結露等によりポンプ６０のロータにベーンが付着し、ポンプ６０が正常に作動していないと判断する。そして、結露が解消され検出する基準圧Ｐｒｅｆが正常範囲Ｐ１に達するまでポンプ６０を駆動する。 （もっと読む）

本発明に係る乗り物の内燃エンジン用のコンプレッサまたはタービンなどの圧縮空気供給源の動作をシミュレーションする方法および装置は、タービンまたはコンプレッサ内の接合部分におけるモーメンタムを算出する。モデルは、回転速度、入口圧力および温度ならびに出口圧力に関連する質量流量およびエンタルピの変化量の定常状態値を格納している。このシミュレーションは、コンプレッサまたはタービンと接続されている乗り物エンジンの動作を制御するための、エンジン制御モジュールへの入力となりうる。 （もっと読む）

【課題】オイル漏れを検出するために、EGRバルブに生じる特有の空気漏れを補うために相殺される圧力を供給する工程を含むエンジンの加圧方法を提供する。
【解決手段】エンジン加圧装置は、エンジンのオイルシステム内に加圧空気を導入する。漏れ試験ユニットは、オイルシールからのオイル漏れを示す圧力降下を検出するために加圧されたエンジンを監視する。通気孔のあるEGRバルブによる空気圧漏れは、EGRバルブの吸気側に加圧空気を供給するEGR補償ユニットによって補償される。EGR補償ユニットを通る圧縮空気の流量は、EGRバルブに問題があるのか否かを判別するために、監視される。EGRバルブの吸気ポートに加圧空気を加えることによって、EGRバルブにおける空気漏れを補償して、起こり得るオイルシールにおけるオイル漏れが該EGRバルブにおける空気漏れによって隠蔽されることを防ぐ。 （もっと読む）