エアアウトレットバルブ装置
【課題】洗車時に水圧・風圧が加わっても水が車内に浸入することを的確に防止でき、車内の空気を車外へ排出できるエアアウトレットバルブ装置を提供する。
【解決手段】自動車のボディー１に車内と車外とを連通して形成された開口部４に取り付けられ、車内から車外への空気の流れのみを許容するエアアウトレットバルブ装置５において、開口部４から車内側に延出されたダクト８と、可撓性材料から板状に形成されその上部１４ａがダクト８の内部に固定され下部１４ｂが自由となっている複数のバッフルプレート１４と、各バッフルプレート１４の下部１４ｂの車内側の側面１４ｃが夫々当接されて、各バッフルプレート１４を斜めに支えると共に各バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する複数のストッパ部１６とを備え、各ストッパ部１６の近傍に、各バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄを下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁２０を夫々配設した。
【解決手段】自動車のボディー１に車内と車外とを連通して形成された開口部４に取り付けられ、車内から車外への空気の流れのみを許容するエアアウトレットバルブ装置５において、開口部４から車内側に延出されたダクト８と、可撓性材料から板状に形成されその上部１４ａがダクト８の内部に固定され下部１４ｂが自由となっている複数のバッフルプレート１４と、各バッフルプレート１４の下部１４ｂの車内側の側面１４ｃが夫々当接されて、各バッフルプレート１４を斜めに支えると共に各バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する複数のストッパ部１６とを備え、各ストッパ部１６の近傍に、各バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄを下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁２０を夫々配設した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアを閉めたとき、車内の空気が車外に流出することを許容するエアアウトレットバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、トラック等のキャブ１のリヤピラー２の背面２ａ（又はバックパネル３）には、車内と車外とを連通する開口部４が形成されており、この開口部４には、キャブ１の側面に設けられたドアを閉めたとき、車内の空気が車外に流出することを許容するため、図５に示すように、エアアウトレットバルブ装置５ａが装着されている（特許文献１参照）。
【０００３】
エアアウトレットバルブ装置５ａは、開口部４に装着される枠部６と、枠部６に格子状に設けられたグリル７と、枠部６から車内側に延出されたダクト８と、ダクト８に開口された通気口９とを備えている。かかるエアアウトレットバルブ装置５ａは、ダクト８を開口部４に挿入してダクト８の下面に配設された爪部１０を開口部４の下縁に嵌合させ、リヤピラー２の背面２ａに形成されたボディー孔１１に押し込まれたグロメット１２に枠部６を挟んでネジ１３を締め込むことで、開口部４に装着される。
【０００４】
ダクト８の内部には、図６に示すように、車内から車外への空気の流れのみを許容するバッフルプレート１４が、上下方向に間隔を隔てて複数配設されている。バッフルプレート１４は、ゴム等の可撓性材料から薄い板状に形成され（図７参照）、その上部１４ａがダクト８内に上下方向に間隔を隔てて複数配設された取付部１５に固定され、下部１４ｂが自由となっている。また、ダクト８の内部には、図６に示すように、各バッフルプレート１４の下部１４ｂの車内側の側面１４ｃが夫々当接されるストッパ部１６が、上下方向に間隔を隔てて複数配設されている。各ストッパ部１６は、各バッフルプレート１４を斜めに支えると共に、各バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する。
【０００５】
【特許文献１】実公平７−１４０２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記エアアウトレットバルブ装置５ａにおいては、洗車時等に、エアアウトレットバルブ装置５ａに車外側から水圧・風圧が加わると、バッフルプレート１４が車外側に浮き上がり、車内への水の浸入が発生し得る。
【０００７】
詳しくは、トラック等の比較的背の高い車両においては、図４に示すように、エアアウトレットバルブ装置５ａの設置場所（開口部４）がキャブ１のリヤピラー２の背面２ａの上下方向の略中間位置となるケースが多く、この場合、人間の身長を考慮すると洗車時の水圧・風圧が斜め下方からにエアアウトレットバルブ装置５ａに加わり易い。この結果、図６に矢印Ｘで示すように、バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに向けて斜め上方に水圧・風圧が加わることになり、バッフルプレート１４が捲れ上がってしまう。
【０００８】
そのため、エアアウトレットバルブ装置５ａの設置場所が洗車時の水圧・風圧が直接加わらない場所に限定されたり、水避けのグリル７（図５参照）が大型化して十分な通風面積が確保できなかった。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、洗車時に水圧・風圧が加わっても水が車内に浸入することを的確に防止でき、且つ車内の空気を車外へ排出できるエアアウトレットバルブ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために本発明は、自動車のボディーに車内と車外とを連通して形成された開口部に取り付けられ、車内から車外への空気の流れのみを許容するエアアウトレットバルブ装置において、上記開口部に装着され上記開口部から車内側に延出されたダクトと、可撓性材料から板状に形成されその上部が上記ダクトの内部に固定され下部が自由となっている複数のバッフルプレートと、上記ダクトの内部に配設され、上記各バッフルプレートの下部の車内側の側面が夫々当接されて、上記各バッフルプレートを斜めに支えると共に上記各バッフルプレートが車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する複数のストッパ部とを備え、且つ上記各ストッパ部の近傍に、上記各ストッパ部側から上記各バッフルプレートの下部の端末を下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁を夫々配設したものである。
【００１１】
上記隔壁又は上記ストッパ部に、上記バッフルプレートの下部の端末に臨む突起部を設け、該突起部と上記端末との間の隙間を、上記隔壁と上記端末との間の隙間よりも狭くすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るエアアウトレットバルブ装置によれば、洗車時に水圧・風圧が加わっても水が車内に浸入することを的確に防止でき、且つ車内の空気を車外へ排出できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５は、図５を用いて前述したエアアウトレットバルブ装置５ａと比べると、内部構造の一部のみが異なっていて外部（外観）は同様となっている。よって、本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５は、前述のものと同様にして、図４に示すトラック等のキャブ１のリヤピラー２の背面２ａ（又はバックパネル３）に車内と車外とを連通して形成された開口部４に、図５に示すようにしてネジ１３等により固定される。
【００１５】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５は、キャブ１のリヤピラー２の背面２ａに形成された開口部４に装着される枠部６と、枠部６に格子状に設けられたグリル７と、枠部６から車内側に延出されたダクト８と、ダクト８に開口された通気口９とを備えている。かかるエアアウトレットバルブ装置５は、ダクト８を開口部４に挿入してダクト８の下面に設けられた爪部１０を開口部４の下縁に嵌合させ、リヤピラー２の背面２ａに穿設されたボディー孔１１（図５参照）に押し込まれたグロメット１２に枠部６を挟んでネジ１３を締め込むことで、リヤピラー２の開口部４に装着される。図２に示すように、リヤピラー２は、外側パネル２ｂ、内側パネル２ｃを有する。
【００１６】
図１に示すように、ダクト８の内部には、上下多段に分割開口１７が形成されたバッフルプレート支持フレーム１８が取り付けられており、各分轄開口１７には、車内から車外へ向かう空気の流れに対しては車外側に傾動して分割開口１７を開き、反対方向の空気の流れに対しては分割開口１７を閉じるバッフルプレート１４が設けられている。
【００１７】
各バッフルプレート１４は、ゴム等の可撓性材料から薄い板状に形成され（図７参照）、その上部１４ａが図１の部分拡大図である図３に示すように分轄開口１７の上縁に設けられた取付部１５に固定され、下部１４ｂが自由となっていてその下部１４ｂの車内側の側面１４ｃが分割開口１７の下縁に形成されたストッパ部１６に当接されている。ストッパ部１６は、各バッフルプレート１４を斜めに支えると共に、各バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する。
【００１８】
ダクト８の内部には、図３に示すように、各バッフルプレート１４の車内側の面１４ｅに当接する押え部材１９が設けられている。押え部材１９は、桟状に形成されており、バッフルプレート１４を斜めに支え、バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止する。バッフルプレート１４を斜めに配置する理由は、バッフルプレート１４は、形状のくせが付き易い材質（ゴム）からなるため、自重によって分割開口１７を確実に閉鎖するためである。
【００１９】
各ストッパ部１６の近傍には、ストッパ部１６側からバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄを下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁２０が夫々配設されている。隔壁２０は、分割開口１７の下縁を構成する水平板１７ａの下面に装着される。隔壁２０の端部には、折曲部２０ａが形成されており、この折曲部２０ａと分割開口１７の上縁を構成するリブ板１７ｂとの間に、バッフルプレート１４の上部１４ａが挟持される。
【００２０】
また、隔壁２０の上面には、バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに臨む突起部２１が設けられていて、突起部２１と端末１４ｄとの隙間が、隔壁２０と端末１４ｄとの隙間よりも狭くなっている。突起部２１は、バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに対向するように、図３にて、紙面裏表方向に沿って細長く形成されている。なお、突起部２１は、ストッパ部１６に設けられてもよい。
【００２１】
本実施形態の作用を述べる。
【００２２】
図３に示すように、各分割開口１７に装着された各バッフルプレート１４が各隔壁２０によって上下多段に仕切られて独立したバッフル区画Ｃが形成されているので、洗車時等に図３に矢印Ｘで示すように車外側から各バッフルプレート１４に加わる水圧・風圧が分散され、各バッフルプレート１４の浮き上がりが抑制される。また、浮き上がりの最大の原因となるバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄへの水や空気の直撃が、隔壁２０によって防止される。よって、各バッフルプレート１４が車外側に浮き上がることが防止され、車内への水の浸入を防止できる。
【００２３】
また、隔壁２０の上面にはバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに対向する突起部２１が設けられているので、突起部２１と端末１４ｄとの隙間を、バッフルプレート１４が車外側に開くことを許容しつつ可及的に小さくできる。よって、図３に矢印Ｘで示す水圧・風圧がバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに直撃することが、略完全に回避される。よって、洗車時等の水圧・風圧によってバッフルプレート１４が捲れ上がることを略完全に防止できる。
【００２４】
また、図２に示すように、グリル７の縦ルーバー７ａが車幅方向内側に向いて配設されているので、この縦ルーバー７ａが洗車時等に車外の車幅方向外側からグリル７に当たる水や空気の邪魔板として機能し、水や空気がダクト８内に浸入することが防止される。なお、グリルは７、縦ルーバー７ａと横ルーバー７ｂとから格子状に構成されている。
【００２５】
以上説明したように、本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５によれば、洗車時等における水が車内側に浸入し難くなるので、エアアウトレットバルブ装置５の設置場所が洗車時の水圧・風圧が直接加わらない場所に限定されることはなく、車体設計（キャブ１の設計）の自由度が増す。また、水避けのグリル７（図５参照）が大型化することがないので、十分な通風面積を確保できる。
【００２６】
なお、突起部２１は省略することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置の縦断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１の部分拡大図である。
【図４】エアアウトレットバルブ装置が装着される自動車（トラック）のボディー（キャブ）の後方斜視図である。
【図５】エアアウトレットバルブ装置のキャブへの装着の様子を示す斜視図である。
【図６】従来のエアアウトレットバルブ装置の内部の要部を示す縦断面図である。
【図７】エアアウトレットバルブ装置のバッフルプレートの正面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 自動車のボディーとしてのキャブ
４ 開口部
５ エアアウトレットバルブ装置
８ ダクト
１４ バッフルプレート
１４ａ 上部
１４ｂ 下部
１４ｃ 側面
１４ｄ 端末
１６ ストッパ部
２０ 隔壁
２１ 突起部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアを閉めたとき、車内の空気が車外に流出することを許容するエアアウトレットバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、トラック等のキャブ１のリヤピラー２の背面２ａ（又はバックパネル３）には、車内と車外とを連通する開口部４が形成されており、この開口部４には、キャブ１の側面に設けられたドアを閉めたとき、車内の空気が車外に流出することを許容するため、図５に示すように、エアアウトレットバルブ装置５ａが装着されている（特許文献１参照）。
【０００３】
エアアウトレットバルブ装置５ａは、開口部４に装着される枠部６と、枠部６に格子状に設けられたグリル７と、枠部６から車内側に延出されたダクト８と、ダクト８に開口された通気口９とを備えている。かかるエアアウトレットバルブ装置５ａは、ダクト８を開口部４に挿入してダクト８の下面に配設された爪部１０を開口部４の下縁に嵌合させ、リヤピラー２の背面２ａに形成されたボディー孔１１に押し込まれたグロメット１２に枠部６を挟んでネジ１３を締め込むことで、開口部４に装着される。
【０００４】
ダクト８の内部には、図６に示すように、車内から車外への空気の流れのみを許容するバッフルプレート１４が、上下方向に間隔を隔てて複数配設されている。バッフルプレート１４は、ゴム等の可撓性材料から薄い板状に形成され（図７参照）、その上部１４ａがダクト８内に上下方向に間隔を隔てて複数配設された取付部１５に固定され、下部１４ｂが自由となっている。また、ダクト８の内部には、図６に示すように、各バッフルプレート１４の下部１４ｂの車内側の側面１４ｃが夫々当接されるストッパ部１６が、上下方向に間隔を隔てて複数配設されている。各ストッパ部１６は、各バッフルプレート１４を斜めに支えると共に、各バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する。
【０００５】
【特許文献１】実公平７−１４０２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記エアアウトレットバルブ装置５ａにおいては、洗車時等に、エアアウトレットバルブ装置５ａに車外側から水圧・風圧が加わると、バッフルプレート１４が車外側に浮き上がり、車内への水の浸入が発生し得る。
【０００７】
詳しくは、トラック等の比較的背の高い車両においては、図４に示すように、エアアウトレットバルブ装置５ａの設置場所（開口部４）がキャブ１のリヤピラー２の背面２ａの上下方向の略中間位置となるケースが多く、この場合、人間の身長を考慮すると洗車時の水圧・風圧が斜め下方からにエアアウトレットバルブ装置５ａに加わり易い。この結果、図６に矢印Ｘで示すように、バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに向けて斜め上方に水圧・風圧が加わることになり、バッフルプレート１４が捲れ上がってしまう。
【０００８】
そのため、エアアウトレットバルブ装置５ａの設置場所が洗車時の水圧・風圧が直接加わらない場所に限定されたり、水避けのグリル７（図５参照）が大型化して十分な通風面積が確保できなかった。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、洗車時に水圧・風圧が加わっても水が車内に浸入することを的確に防止でき、且つ車内の空気を車外へ排出できるエアアウトレットバルブ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために本発明は、自動車のボディーに車内と車外とを連通して形成された開口部に取り付けられ、車内から車外への空気の流れのみを許容するエアアウトレットバルブ装置において、上記開口部に装着され上記開口部から車内側に延出されたダクトと、可撓性材料から板状に形成されその上部が上記ダクトの内部に固定され下部が自由となっている複数のバッフルプレートと、上記ダクトの内部に配設され、上記各バッフルプレートの下部の車内側の側面が夫々当接されて、上記各バッフルプレートを斜めに支えると共に上記各バッフルプレートが車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する複数のストッパ部とを備え、且つ上記各ストッパ部の近傍に、上記各ストッパ部側から上記各バッフルプレートの下部の端末を下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁を夫々配設したものである。
【００１１】
上記隔壁又は上記ストッパ部に、上記バッフルプレートの下部の端末に臨む突起部を設け、該突起部と上記端末との間の隙間を、上記隔壁と上記端末との間の隙間よりも狭くすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るエアアウトレットバルブ装置によれば、洗車時に水圧・風圧が加わっても水が車内に浸入することを的確に防止でき、且つ車内の空気を車外へ排出できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５は、図５を用いて前述したエアアウトレットバルブ装置５ａと比べると、内部構造の一部のみが異なっていて外部（外観）は同様となっている。よって、本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５は、前述のものと同様にして、図４に示すトラック等のキャブ１のリヤピラー２の背面２ａ（又はバックパネル３）に車内と車外とを連通して形成された開口部４に、図５に示すようにしてネジ１３等により固定される。
【００１５】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５は、キャブ１のリヤピラー２の背面２ａに形成された開口部４に装着される枠部６と、枠部６に格子状に設けられたグリル７と、枠部６から車内側に延出されたダクト８と、ダクト８に開口された通気口９とを備えている。かかるエアアウトレットバルブ装置５は、ダクト８を開口部４に挿入してダクト８の下面に設けられた爪部１０を開口部４の下縁に嵌合させ、リヤピラー２の背面２ａに穿設されたボディー孔１１（図５参照）に押し込まれたグロメット１２に枠部６を挟んでネジ１３を締め込むことで、リヤピラー２の開口部４に装着される。図２に示すように、リヤピラー２は、外側パネル２ｂ、内側パネル２ｃを有する。
【００１６】
図１に示すように、ダクト８の内部には、上下多段に分割開口１７が形成されたバッフルプレート支持フレーム１８が取り付けられており、各分轄開口１７には、車内から車外へ向かう空気の流れに対しては車外側に傾動して分割開口１７を開き、反対方向の空気の流れに対しては分割開口１７を閉じるバッフルプレート１４が設けられている。
【００１７】
各バッフルプレート１４は、ゴム等の可撓性材料から薄い板状に形成され（図７参照）、その上部１４ａが図１の部分拡大図である図３に示すように分轄開口１７の上縁に設けられた取付部１５に固定され、下部１４ｂが自由となっていてその下部１４ｂの車内側の側面１４ｃが分割開口１７の下縁に形成されたストッパ部１６に当接されている。ストッパ部１６は、各バッフルプレート１４を斜めに支えると共に、各バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する。
【００１８】
ダクト８の内部には、図３に示すように、各バッフルプレート１４の車内側の面１４ｅに当接する押え部材１９が設けられている。押え部材１９は、桟状に形成されており、バッフルプレート１４を斜めに支え、バッフルプレート１４が車内側に開くことを防止する。バッフルプレート１４を斜めに配置する理由は、バッフルプレート１４は、形状のくせが付き易い材質（ゴム）からなるため、自重によって分割開口１７を確実に閉鎖するためである。
【００１９】
各ストッパ部１６の近傍には、ストッパ部１６側からバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄを下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁２０が夫々配設されている。隔壁２０は、分割開口１７の下縁を構成する水平板１７ａの下面に装着される。隔壁２０の端部には、折曲部２０ａが形成されており、この折曲部２０ａと分割開口１７の上縁を構成するリブ板１７ｂとの間に、バッフルプレート１４の上部１４ａが挟持される。
【００２０】
また、隔壁２０の上面には、バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに臨む突起部２１が設けられていて、突起部２１と端末１４ｄとの隙間が、隔壁２０と端末１４ｄとの隙間よりも狭くなっている。突起部２１は、バッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに対向するように、図３にて、紙面裏表方向に沿って細長く形成されている。なお、突起部２１は、ストッパ部１６に設けられてもよい。
【００２１】
本実施形態の作用を述べる。
【００２２】
図３に示すように、各分割開口１７に装着された各バッフルプレート１４が各隔壁２０によって上下多段に仕切られて独立したバッフル区画Ｃが形成されているので、洗車時等に図３に矢印Ｘで示すように車外側から各バッフルプレート１４に加わる水圧・風圧が分散され、各バッフルプレート１４の浮き上がりが抑制される。また、浮き上がりの最大の原因となるバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄへの水や空気の直撃が、隔壁２０によって防止される。よって、各バッフルプレート１４が車外側に浮き上がることが防止され、車内への水の浸入を防止できる。
【００２３】
また、隔壁２０の上面にはバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに対向する突起部２１が設けられているので、突起部２１と端末１４ｄとの隙間を、バッフルプレート１４が車外側に開くことを許容しつつ可及的に小さくできる。よって、図３に矢印Ｘで示す水圧・風圧がバッフルプレート１４の下部１４ｂの端末１４ｄに直撃することが、略完全に回避される。よって、洗車時等の水圧・風圧によってバッフルプレート１４が捲れ上がることを略完全に防止できる。
【００２４】
また、図２に示すように、グリル７の縦ルーバー７ａが車幅方向内側に向いて配設されているので、この縦ルーバー７ａが洗車時等に車外の車幅方向外側からグリル７に当たる水や空気の邪魔板として機能し、水や空気がダクト８内に浸入することが防止される。なお、グリルは７、縦ルーバー７ａと横ルーバー７ｂとから格子状に構成されている。
【００２５】
以上説明したように、本実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置５によれば、洗車時等における水が車内側に浸入し難くなるので、エアアウトレットバルブ装置５の設置場所が洗車時の水圧・風圧が直接加わらない場所に限定されることはなく、車体設計（キャブ１の設計）の自由度が増す。また、水避けのグリル７（図５参照）が大型化することがないので、十分な通風面積を確保できる。
【００２６】
なお、突起部２１は省略することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るエアアウトレットバルブ装置の縦断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１の部分拡大図である。
【図４】エアアウトレットバルブ装置が装着される自動車（トラック）のボディー（キャブ）の後方斜視図である。
【図５】エアアウトレットバルブ装置のキャブへの装着の様子を示す斜視図である。
【図６】従来のエアアウトレットバルブ装置の内部の要部を示す縦断面図である。
【図７】エアアウトレットバルブ装置のバッフルプレートの正面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 自動車のボディーとしてのキャブ
４ 開口部
５ エアアウトレットバルブ装置
８ ダクト
１４ バッフルプレート
１４ａ 上部
１４ｂ 下部
１４ｃ 側面
１４ｄ 端末
１６ ストッパ部
２０ 隔壁
２１ 突起部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボディーに車内と車外とを連通して形成された開口部に取り付けられ、車内から車外への空気の流れのみを許容するエアアウトレットバルブ装置において、
上記開口部に装着され上記開口部から車内側に延出されたダクトと、可撓性材料から板状に形成されその上部が上記ダクトの内部に固定され下部が自由となっている複数のバッフルプレートと、上記ダクトの内部に配設され、上記各バッフルプレートの下部の車内側の側面が夫々当接されて、上記各バッフルプレートを斜めに支えると共に上記各バッフルプレートが車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する複数のストッパ部とを備え、且つ
上記各ストッパ部の近傍に、上記各ストッパ部側から上記各バッフルプレートの下部の端末を下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁を夫々配設したことを特徴とするエアアウトレットバルブ装置。
【請求項２】
上記隔壁又は上記ストッパ部に、上記バッフルプレートの下部の端末に臨む突起部を設け、
該突起部と上記端末との隙間を、上記隔壁と上記端末との隙間よりも狭くした請求項１に記載のエアアウトレットバルブ装置。
【請求項１】
自動車のボディーに車内と車外とを連通して形成された開口部に取り付けられ、車内から車外への空気の流れのみを許容するエアアウトレットバルブ装置において、
上記開口部に装着され上記開口部から車内側に延出されたダクトと、可撓性材料から板状に形成されその上部が上記ダクトの内部に固定され下部が自由となっている複数のバッフルプレートと、上記ダクトの内部に配設され、上記各バッフルプレートの下部の車内側の側面が夫々当接されて、上記各バッフルプレートを斜めに支えると共に上記各バッフルプレートが車内側に開くことを防止して車外側にのみ開くことを許容する複数のストッパ部とを備え、且つ
上記各ストッパ部の近傍に、上記各ストッパ部側から上記各バッフルプレートの下部の端末を下方から覆うようにして車外側に延出された隔壁を夫々配設したことを特徴とするエアアウトレットバルブ装置。
【請求項２】
上記隔壁又は上記ストッパ部に、上記バッフルプレートの下部の端末に臨む突起部を設け、
該突起部と上記端末との隙間を、上記隔壁と上記端末との隙間よりも狭くした請求項１に記載のエアアウトレットバルブ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１２６９６５（Ｐ２００８−１２６９６５Ａ）
【公開日】平成２０年６月５日（２００８．６．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３１７５８９（Ｐ２００６−３１７５８９）
【出願日】平成１８年１１月２４日（２００６．１１．２４）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月５日（２００８．６．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月２４日（２００６．１１．２４）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]