【課題】ヒートポンプ式冷凍サイクルの室外熱交換器に発生した霜を除霜しうるとともに、エンジンを具備しない電気自動車にも適用可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置のヒートポンプ式冷凍サイクルの暖房用配管９は、暖房時に室内熱交換器６を通過した冷媒を第２膨張弁７に送るメイン配管部分14と、メイン配管部分14に並列状に設けられかつ暖房時に室内熱交換器６を通過した冷媒を、メイン配管部分14を迂回して第２膨張弁７に送るバイパス配管部分15とを有する。バイパス配管部分15に、室外熱交換器３に熱を伝えうるように除霜用熱交換器16を配置する。暖房用配管９に、メイン配管部分14およびバイパス配管部分15のうちいずれか一方に選択的に冷媒を流す三方弁17を設ける。 （もっと読む）

【課題】安価で見栄えの良い操作パネルを提供すること。
【解決手段】複数の選択位置で停止する回動可能な操作ノブが装着される開口部８ａを有するパネル本体８の前記開口部８ａの周囲に、前記選択位置を示す円環状の表示板１２〜１４を配置して成る操作パネルにおいて、前記表示板１２〜１４の円環状の表示部１２ａ〜１４ａの内周縁と外周縁を裏側に折り曲げて折曲部１２ｂ〜１４ｂ，１２ｃ〜１４ｃをそれぞれ形成し、前記パネル本体８に、前記表示板１２〜１４の折曲部１２ｂ〜１４ｂ，１２ｃ〜１４ｃを保持する円筒状の保持部８Ａを形成し、該保持部８Ａの内周と外周の各側壁に複数の第１溶着リブ２３を周方向に所定の間隔を設けてそれぞれ形成し、該第１溶着リブ２３を前記表示板１２〜１４の折曲部１２ｂ〜１４ｂ，１２ｃ〜１４ｃに超音波溶着によって接合する。 （もっと読む）

【課題】部品の種類を少なくすることができて部品の管理を容易にすることができ、作業者の負担を軽減できる自動車のＨＶＡＣの接続構造を提供する。
【解決手段】、ダッシュパネルは、パイプ挿通孔を備えて両ＨＶＡＣ間で部品共通化され、ヒーター無しＨＶＡＣの装置本体は、ヒーター有りＨＶＡＣの装置本体と同一構造に構成され、ヒーター無しＨＶＡＣが選択される場合、第１パッキンと同一構造に構成された第２パッキン１６が取り付け部材３０とダッシュパネルの間に介在し、模擬ヒーターパイプ１９がパッキン孔１６Ｈとパイプ挿通孔に挿通され、第２押圧部３３が第２パッキン１６を押圧してダッシュパネルに圧接させる。 （もっと読む）

【課題】追加組立手順が不要で、特に筐体部品を組立又は分解するためのスペースが小さく、容易に、かつ素早く組み立てることができる、自動車の暖房、換気又は空調ユニット用の空調装置の筐体ユニットを提供する。
【解決手段】凸部４を有する第１の筐体部品２と、溝５を有する第２の筐体部品３とが、少なくとも１つの実矧ぎ継ぎ連結部１、４、５を用いて確実に固定される空調装置筐体であって、第１の筐体部品２は、凸部４の延長部分として形成され、少なくとも局部で、溝５に設けられた切り欠きにかみ合うことができる少なくとも一つの掛け金の先端を有し、もって空調装置筐体は、凸部４が第２の筐体部品３の溝５に嵌合する実矧ぎ継ぎによる連結機構と、凸部４の掛け金の先端が切り欠きにかみ合う係合による連結機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能な車両用空気調和装置のダンパ装置を提供する。
【解決手段】風量調整部材１１が、摺動部１１ｃが軟質材料で形成された摺動部材１１ａと、摺動部材１１ａに取り付けられる配風板１１ｂと、からなり、摺動部材１１ａの突起１１ｅを配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入することによって組付けられている。これにより、レール１２に対しては摺動部１１ｃを接触させるとともに、通風路３を流通する空気の流量は配風板１１ｂによって調整される。したがって、風量調整部材１１の軽量化を図るとともに、風量調整部材１１を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＣヒータと制御基板間の電気的接続を容易化、簡素化し、組み立て性を向上することができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブと、ＰＴＣヒータと、交互に積層された扁平熱交チューブおよびＰＴＣヒータをケーシング１１の内底面に押圧して固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に設置されたＰＴＣヒータを制御する制御基板１７と、を備え、制御基板１７の端子台１７Ｂに、ケーシング１１内に位置決めされて組み込まれる電極板から上方に延長された端子２５Ａを直接接続してＰＴＣヒータと制御基板１７を電気的に結線した熱媒体加熱装置１０であって、ケーシング１１内のボス部に締め付け固定される熱交押え部材１５が、複数の端子台１７Ｂの配列方向に沿うＸ方向に対して一定範囲移動可能に締め付け固定されている。 （もっと読む）

【課題】除湿時に圧縮機を作動させる必要がない車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、冷凍サイクルと空調ケース２とを備えている。冷凍サイクルのエバポレータ６は、冷媒流通管および内部に蓄冷材が封入された蓄冷材容器を備え、かつ蓄冷材容器内の蓄冷材が冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱により冷却される蓄冷機能付きエバポレータであり、空調ケース２の空気通路17内に配置する。空調ケース２に、エバポレータ６に外気を導く外気導入路21および導入した外気を排出する外気排出路22と、エバポレータ６を迂回させて空気を送るバイパス路23と、空気通路17のエバポレータ６の上流側部分および下流側部分を開閉する第１開閉部材24と、外気導入路21および外気排出路22を開閉する第２開閉部材25と、バイパス路23を開閉する第３開閉部材24とを設ける。 （もっと読む）

【課題】発熱性電気部品が実装された制御基板の放熱性および電気絶縁性を確保し、品質を安定化するとともに、その厚さ方向寸法を小さくし、小型・高性能化を図った熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ間に積層されるＰＴＣヒータと、扁平熱交チューブおよびＰＴＣヒータをケーシングの内面に押圧して固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に絶縁シート１６を介して配設され、ＰＴＣヒータを制御する発熱性電気部品２０を含む制御回路２１が表面実装されている制御基板１７と、を備え、発熱性電気部品２０の発熱を、熱貫通部を介して熱交押え部材１５に伝熱し冷却可能とした熱媒体加熱装置の熱貫通部と絶縁シート１６および／または熱交押え部材１５との間に、熱伝導性液状ギャップ充填材、低硬度の絶縁性熱伝導シート等の熱伝導絶縁体を介装した。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとを多層に積層した熱媒体加熱装置にあって、流通する熱媒体の温度を正確に、かつ精度よく検出することができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部２２を有する扁平熱交チューブ１７とＰＴＣヒータとが多層に積層され、それらが出・入口ヘッダ部２１，２２と連通する熱媒体入口路１１ｃおよび熱媒体出口路１１ｄを備えたケーシング１１内に組み込まれている熱媒体加熱装置にあって、多層に積層された最下層の扁平熱交チューブ１７ｃの入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部２２の周りに、熱媒体の温度を検出する入口温度センサ２９および出口温度センサ３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、送風装置のエアを着座側に送ることにある。
【解決手段】起立状態のシートバック６上部に、ヘッドレスト８を取付けるとともに、送風装置２０のエアを、シートクッション又はシートバック６の流路部２４を通じて外部に流出する構成の車両用シート２において、流路部２４の開口部２５をシートバック６上部に形成するとともに、シートバック６を臨むヘッドレスト８一側に、開口部２５から流出した送風装置２０のエアを着座側に案内する案内部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】空気吹出装置としての機能が十分に維持されながら、より簡便な手法によって製造され得る空気吹出装置を提供する。
【解決手段】空気吹出装置は、空気導出路を画成する筒体１０と、筒体に支持された環状部材２０と、を備える。環状部材２０は、環状部材から筒体の後端側の開放部１２に向かって延びる延設部２３ｂ，２３ｃを有する。筒体の後端側の開放部１２に面する延設部の端部は、筒体の後端側の開放部に面する環状部材２０の端部２２と筒体の後端側の開放部１２との間に位置する。筒体１０の内周面に設けられるとともに内周面から筒体が画成する空気導出路に向かって突出する第１突起部１３と、環状部材２０の延設部２３ｂ，２３ｃに設けられるとともに延設部から筒体の内周面に向かって突出する第２突起部２４ｂ，２４ｃと、が接触することにより、筒体１０に環状部材２０が支持される。 （もっと読む）

【課題】シート内の吸気口を排気口とつなぐ湾曲可能又は屈曲可能なフラットチャンネルであって、排気口を通してシートからのエアが乗客の肩部や頚部に流れていくエアガイド装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つのエアガイド装置８を備えた通気装置６であって、エアガイド装置が少なくとも１つのダクトセグメント１９を備える。 （もっと読む）

【課題】ケース内で回転軸方向に並ぶ複数のドアについて、同軸に配される回転軸の倒れや撓み等による作動不良を防止可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００が有する第１ドア駆動用シャフト２５は、第２回転軸部２４０の内部を貫通して配されるシャフトであり、軸方向の一端側で第１回転軸部の端部２３２と結合する連結部としての端部２５１と、軸方向の他端側で第２回転軸部の端部２４２を囲むように回転可能に支持する支持部２５３とを、有する。 （もっと読む）

【課題】フィンをガタツキなく回動可能に軸支し、フィンの回動時の操作荷重を容易に設定調整することができるレジスタを提供する。
【解決手段】リテーナ２内に形成された通風路９内に前可動ルーバ３が配設され、前可動ルーバ３には複数の横フィン３３が支軸３３ａを介して回動可能に並設され、前可動ルーバ３の各横フィン３３を回動させて風向を調整するレジスタである。前可動ルーバ３の各横フィン３３の支軸３３ａがリテーナ２に設けた軸受部２１により軸支される。各横フィン３３の支軸３３ａには、リテーナ２の軸受部２１から外側に突出して突出軸部３７が設けられる。各横フィン３３の突出軸部３７に、１本の連結板３２が、連結板３２に設けた軸孔３２ａに突出軸部３７を嵌挿させて連結される。 （もっと読む）

【課題】主に、挿入時にエバポレータの損傷を防止し得るようにする。
【解決手段】中空の空調装置筐体部１１の内部に、風上側から順にエバポレータ１５とミックスドア１９とが近接状態で設置されている。エバポレータ１５が、空調装置筐体部１１の側面に設けられた開口部１１ｃから空調装置筐体部１１の内部へ装着される。そして、ミックスドア１９のエバポレータ１５と最も近接する部分１９ａに対し、エバポレータ１５の挿入時に、エバポレータ１５をガイドしてエバポレータ１５の損傷を防止可能な損傷防止用ガイド部３５を設けるようにする。 （もっと読む）