レジスタ
【課題】フィンをガタツキなく回動可能に軸支し、フィンの回動時の操作荷重を容易に設定調整することができるレジスタを提供する。
【解決手段】リテーナ２内に形成された通風路９内に前可動ルーバ３が配設され、前可動ルーバ３には複数の横フィン３３が支軸３３ａを介して回動可能に並設され、前可動ルーバ３の各横フィン３３を回動させて風向を調整するレジスタである。前可動ルーバ３の各横フィン３３の支軸３３ａがリテーナ２に設けた軸受部２１により軸支される。各横フィン３３の支軸３３ａには、リテーナ２の軸受部２１から外側に突出して突出軸部３７が設けられる。各横フィン３３の突出軸部３７に、１本の連結板３２が、連結板３２に設けた軸孔３２ａに突出軸部３７を嵌挿させて連結される。
【解決手段】リテーナ２内に形成された通風路９内に前可動ルーバ３が配設され、前可動ルーバ３には複数の横フィン３３が支軸３３ａを介して回動可能に並設され、前可動ルーバ３の各横フィン３３を回動させて風向を調整するレジスタである。前可動ルーバ３の各横フィン３３の支軸３３ａがリテーナ２に設けた軸受部２１により軸支される。各横フィン３３の支軸３３ａには、リテーナ２の軸受部２１から外側に突出して突出軸部３７が設けられる。各横フィン３３の突出軸部３７に、１本の連結板３２が、連結板３２に設けた軸孔３２ａに突出軸部３７を嵌挿させて連結される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出部に使用されるレジスタに関し、特に通風路内に複数のフィンを並設した可動ルーバを有し、フィンを回動させて風向を調整するレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の空調用レジスタとして、風向を調整するためにリテーナの通風路内に、前可動ルーバと後可動ルーバを前後し且つ各々のフィンを直交するように配し、前可動ルーバの横フィン上に摺動可能に外嵌させた操作ノブなどを操作して、前可動ルーバ又は後可動ルーバのフィンを回動させ、風向を調整するレジスタが、下記特許文献１などで知られている。
【０００３】
この種のレジスタは、下記文献１に記載されるように、リテーナ内に後可動ルーバの縦フィンを回動可能に軸支し、後可動ルーバの前方に前可動ルーバを配設し、前可動ルーバは、縦に配置した両側の軸受板間に、複数の横フィンを、間隔をおいて横水平方向に並設する共に、各横フィンの両側に突設した支軸を、軸受板の軸孔に挿通して回動可能に軸支し、各横フィンの一端に突設された連結軸に１本のリンクバーを連結させて構成される。このレジスタでは、前可動ルーバを操作して上下に風向を調整する時、各横フィンが連係して支軸を中心に上下に回動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５８４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種のレジスタは、その製造時、前可動ルーバの横フィンの操作荷重、つまり、操作ノブの操作により横フィンを回動させて風向を調整する際の操作荷重を、設計荷重とするように調整して設定する。このとき、軸受板の軸孔に挿通される支軸の摩擦抵抗を調整することになるが、必然的に軸受板は横フィンの支軸を軸支するために設けられるので、軸受板の軸受機能を良好に維持しながら操作荷重を調整することは難しい。
【０００６】
したがって、前可動ルーバの横フィンの操作荷重を、予め設定された設計荷重に調整することが難しく、しかも、横フィンの支軸を軸支する軸支状態に、ガタツキを生じさせやすいという課題があった。
【０００７】
また、横フィンを軸支する軸受板が、レジスタの通風路内の両側壁部に沿って取り付けられ、また、各横フィンの回動を連動させるリンクバーが通風路内に配設されるため、送風時の圧力損失が大きくなるという課題があった。
【０００８】
本発明は、上記の点に鑑みなされたものであり、フィンをガタツキなく回動可能に軸支し、且つ製造時、フィンの回動時の操作荷重を容易に調整することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１のレジスタは、ベゼルを前部に装着したリテーナの通風路内に可動ルーバが配設され、該可動ルーバには複数のフィンが両側の支軸を介して回動可能に並設され、該可動ルーバの各フィンを回動させて風向を調整するレジスタにおいて、
該可動ルーバの各フィンの一方の支軸が該リテーナ側の軸受部と該ベゼル側の軸受部により軸支され、該各一方の支軸には、偏位した連結軸を有するクランク部が設けられると共に、突出軸部が該クランク部の該支軸の位置から外側に突設され、１本の連結板が該各フィンの該突出軸部に、該連結板に設けた軸孔に該突出軸部を嵌挿させて連結され、１本のリンク部材が該各フィンの該クランク部の該連結軸に連結され、該各フィンの他方の支軸は１本の軸支板に、該軸支板に設けた軸孔に該支軸を嵌挿して連結されたことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、各フィンの他方の支軸が軸支板により連結され、他方の支軸がリテーナの軸受部で軸支されるとともに、各フィンの一方の支軸の突出軸部が連結板により連結されるので、各フィンをガタツキなく良好に軸支することができる。また、製造時、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあった場合でも、連結板の軸孔と突出軸部との嵌め合い及び軸支板と支軸の嵌め合いに基づき、可動ルーバのフィンの操作荷重を、容易に設計荷重に設定調整することができる。また、連結板及びリンク部材はリテーナの通風路の外側に配設されるので、送風時の圧力損失を増大させることはない。
【００１１】
ここで、上記レジスタにおいて、上記可動ルーバの各フィンにおける一方の支軸の突出軸部に前記連結板を連結し、他方の支軸に前記軸支板を連結し、前記クランク部の連結軸にリンク部材を連結して、可動ルーバ組付体が形成され、該可動ルーバ組付体は前記ベゼルの内側に挿入されて組み付けられるように構成することができる。これによれば、製造時、複数のフィンを有する可動ルーバを組み付ける際、各フィンのピッチ間隔を一定に保持しやすくなり、可動ルーバの各フィンの組み付け作業性を、大きく向上させることができる。
【００１２】
さらに、上記レジスタにおいて、上記フィンは、その支軸、クランク部及び突出軸部とともに硬質合成樹脂により成形される一方、上記軸支板及び連結板は、上記フィンより軟質の軟質合成樹脂により成形されることが好ましい。これによれば、フィンの支軸と軸支板の軸孔との嵌め合い、突出軸部と連結板の軸孔との嵌め合いによる操作荷重の設定調整を容易に行うことができる。
【００１３】
さらに、上記レジスタにおいて、上記可動ルーバ組付体の支軸が軸支される前記軸支板は、上記リテーナの前部に装着されるベゼル内の軸支板収納部に挿入され、該可動ルーバ組付体の他方の支軸に連結される該連結板及びリンク部材は、該ベゼル内の連結板収納部に挿入され、支持されるように構成することができる。
【００１４】
これによれば、レジスタの製造時、可動ルーバの各フィンを連結板と軸支板で連結して、アッセンブリ化された状態の可動ルーバ組付体を、ベゼル内に簡単に組み付けることができ、さらにそのベゼルをリテーナに簡単に組み付けることができる。また、組み付け時或いは組み付けた後、軸支板が軸支板収納部で囲われ、連結板及びリンク部材が連結板収納部で囲われるため、軸支板、連結板及びリンク部材を、他の部材との干渉等から保護することができ、通風路からの風漏れも防止することができる。
【００１５】
さらに、上記レジスタにおいて、上記可動ルーバの各フィン、軸支板、連結板、及びリンク部材は、同一成形型内で同時に独立して成形され、成形時と同じ成形型内で上記可動ルーバ組付体を自動組み付けすることができる。これによれば、可動ルーバ組付体の自動組付けが可能となり、レジスタの組み付け工程及び組み付け時間を大幅に短縮化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のレジスタによれば、可動ルーバのフィンをガタツキなく回動可能に軸支でき、製造時、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあっても、フィンの回動時の操作荷重を、容易に設計荷重に設定調整することができる。さらに、送風時の圧力損失を低減することができ、製造時の組み付け作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示すレジスタの斜視図である。
【図２】図１のII-II断面図である。
【図３】図１のIII-III断面図である。
【図４】ベゼルを背面側から見た斜視図である。
【図５】可動ルーバ組付体を背面側から見た斜視図である。
【図６】可動ルーバ組付体の右側面図である。
【図７】可動ルーバ組付体の左側面図である。
【図８】べセル内に可動ルーバ組付体を挿入した状態の背面側から見た斜視図である。
【図９】リテーナの前部に後可動ルーバを取り付けた状態の正面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は車両のインストルメントパネルなどに装着される空調用のレジスタの斜視図を示し、図２、図３はその断面図を示している。このレジスタは、略方形断面を有するダクト状に形成されたリテーナ２と、リテーナ２の前部に嵌着されるベゼル１を備え、リテーナ２内に通風路９が形成され、ベゼル１にはその通風路９に連通する空気吹出口８が形成される。
【００１９】
図４に示すように、方形枠状の形状を有し前面に意匠面を形成するベゼル１は、背面側上部と下部に２対の係止片１３が突設され、図５、図８、図９に示すように、内側に可動ルーバ組付体６を嵌め込んだ状態で、リテーナ２側に設けた嵌合部２３に係止片１３を嵌入し、係止片１３をリテーナ２側の嵌合部２５（図９）の係止爪２６に係止させて、リテーナ２の前部にベゼル１を嵌着するようになっている。
【００２０】
また、ベゼル１は、図４に示す如く、その内側に、可動ルーバ組付体６の左側の軸支板３１を収納する軸支板収納部１１を備え、可動ルーバ組付体６の右側の連結板３２及びリンク部材３４を収納する連結板収納部１２を備え、リテーナ２の前部に嵌着されるように構成される。図４に示すように、ベゼル１の内側には、可動ルーバ組付体６の各横フィン３３の支軸３３ａを、リテーナ２側の軸受部２１との間で支持するための軸受部１４が設けられている。
【００２１】
リテーナ２は、図９に示す如く、略矩形断面のダクト状に形成され、その前部は、ベゼル１を嵌着可能な形状に形成され、その前上部と下部には、ベゼル１の２対の係止片１３を嵌着させる嵌合部２５と共に係止爪２６が弾性変形可能に設けられる。ベゼル１は上述のように、内側に可動ルーバ組付体６を挿入した状態で、嵌合部２５、係止爪２６、及び係止片１３を用いてリテーナ２の前部に嵌着される。このとき、図９に示すように、リテーナ２内には、後述する後可動ルーバ４が装着されている。
【００２２】
図２に示すように、リテーナ２の内側下前部には、１段低くした下凹部が設けられ、その部分に後可動ルーバ４の縦フィン４３の下軸受部材４２が嵌合される。また、リテーナ２の内側上前部には、１段高くした上凹部が設けられ、その部分に後可動ルーバ４の縦フィン４３の上軸受部材４１が嵌合される。さらに、図９に示すように、リテーナ２の内側前部の右側壁には、可動ルーバ組付体６の連結板３２及びリンク部材３４を収納する収納部２４が設けられ、ベゼル１の嵌着時、その収納部２４に可動ルーバ組付体６（図５）の連結板３２及びリンク部材３４が収納されるようになっている。
【００２３】
後可動ルーバ４は、図２，図３，図９に示すように、通風路９内における前可動ルーバ３の後方（上流側）に、横フィン３３と略直交する縦フィン４３を有して配設され、複数（ここでは７枚）の縦フィン４３が一定の間隔をおいて縦に並設され、各縦フィン４３はリテーナ２内の上軸受部材４１，下軸受部材４２により回動可能に支持される。また、各縦フィン４３の上端に偏位して突設した連結軸４３ｂに、１本のリンクバー４４が連結され、全ての縦フィン４３を連係して左右に回動させ、左右方向に送風を調整するようになっている。
【００２４】
各縦フィン４３は、上下に突設された支軸４３ａを有し、上部の支軸４３ａを上軸受部材４１の軸孔に挿入し、下部の支軸４３ａを下軸受部材４２の軸孔に挿入し、左右方向に回動可能に軸支される。軸孔を有した上軸受部材４１は、図２に示すように、リテーナ２の前上部に設けた上凹部内に嵌入して組み付けられ、軸孔を有した下軸受部材４２は、リテーナ２の前下部に設けた下凹部内に嵌入して組み付けられる。
【００２５】
さらに、図３、図９に示す如く、後可動ルーバ４の中央に位置する縦フィン４３の前部に、扇形歯車４５が取り付けられ、この扇形歯車４５は、操作ノブ５の後部に設けたラック状の歯部５ａと係合し、連係部を構成する。操作ノブ５は、図５に示すように、前可動ルーバ３の中央の横フィン３３上に、前方に突き出す形態で摺動可能に外嵌されている。横フィン３３上の操作ノブ５は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ３の各横フィン３３の向きを上または下に調整し、操作ノブ５の左右方向の摺動操作により、連係部を介して後可動ルーバ４の縦フィン４３の左右方向を左または右に調整する構造となっている。
【００２６】
前可動ルーバ３は、図５に示すように、可動ルーバ組付体６としてアッセンブリ化され、製造時、図８のように、ベゼル１内に組み付けられる。前可動ルーバ３の可動ルーバ組付体６は、図５に示す如く、ベゼル１内の前左側部の軸支板収納部１１に挿入される軸支板３１、前右側部の連結板収納部１２に挿入される連結板３２、軸支板３１と連結板３２に軸支され並設される複数（ここでは３枚）の横フィン３３、及び横フィン３３の支軸３３ａに設けられたクランク部３５の連結軸３６に連結され、全ての横フィン３３を連係して回動させるためのリンク部材３４を備えて構成される。
【００２７】
各横フィン３３は、図３に示すように、両端の前側（下流側）に支軸３３ａを突設し、右側の支軸３３ａにクランク部３５を形成すると共に、支軸位置に突出軸部３７を設けて構成され、各支軸３３ａのクランク部３５には偏位して連結軸３６が突設される。中央の横フィン３３には、操作ノブ５が摺動可能に外嵌される。
【００２８】
図３，図７に示すように、各横フィン３３の一方（左側）の支軸３３ａは、軸支板３１の所定位置に設けた各軸孔３１ａに嵌入されて軸支され、他方（右側）の支軸３３ａの突出軸部３７は、図６に示すように、連結板３２の所定位置に設けた各軸孔３２ａに嵌入して連結される。さらに、各支軸３３ａのクランク部３５の偏位した連結軸３６には１本のリンク部材３４が連結される。このような横フィン３３、軸支板３１、連結板３２、及びリンク部材３４が連結されて、図５に示す可動ルーバ組付体６が構成される。
【００２９】
可動ルーバ組付体６は、製造時、複数の横フィン３３の左側の支軸３３ａに軸支板３１を嵌め込み、右側の支軸３３ａの突出軸部３７には、連結板３２を嵌め込み、さらに、各支軸３３ａのクランク部３５の偏位した連結軸３６には１本のリンク部材３４を連結してアッセンブリ化され、図８に示すように、ベゼル１の内側に組み付けられる。
【００３０】
各横フィン３３の右側の支軸３３ａは、図３に示すように、ベゼル１をリテーナ２に組み付けたとき、リテーナ２の前部に設けた軸受部２１（図９）とベゼル１内に設けた軸受部１４とにより軸支され、各横フィン３３の左側の支軸３３ａは、軸支板３１により軸支される。また、可動ルーバ組付体６の各横フィン３３は、支軸３３ａ、クランク部３５、突出軸部３７と共に硬質合成樹脂により一体成形されるが、軸支板３１と連結板３２は、横フィン３３などの硬質合成樹脂より軟質の軟質合成樹脂により成形される。これにより、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあっても、支軸３３ａと軸孔３１ａ、軸孔３２ａ間の摩擦抵抗により、前可動ルーバ３の操作荷重を、設計荷重に容易に設定調整できるようにしている。
【００３１】
また、これにより、製造時の操作荷重の管理も容易に行うことができ、さらに可動ルーバ組付体６の各横フィン３３の一方（左側）の支軸３３ａを軸支板３１に軸支し、他方（右側）の支軸３３ａをリテーナ２の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４間で軸支し、且つ、突出軸部３７に連結板３２を連結するようして、可動ルーバ組付体６の各横フィン３３がガタツキを生じずに良好に軸支されるようにしている。
【００３２】
製造時、可動ルーバ組付体６を構成する、横フィン３３、軸支板３１、連結板３２等の各部材は、金型等を用いた合成樹脂の型成形により成形されるが、成形後に、同じ成形型内で可動ルーバ組付体６の自動組み付けを行なうこともできる。この場合、各部材は、同一成形型内において各々独立して同時に成形され、さらに、硬質合成樹脂で成形される横フィン３３と、軟質合成樹脂により成形される軸支板３１及び連結板３２とが、２色成形により同一型内で独立して成形される。さらに、同一型内で２色成形された可動ルーバ組付体６の各部材は、成形後、同一型内での自動組み付けが可能な構造となっており、製造時、図５の可動ルーバ組付体６は、成形後、同じ成形型内で自動組み付けが行なわれる。
【００３３】
レジスタの製造時、図５に示す前可動ルーバ３の可動ルーバ組付体６は、図４に示すベゼル１の内側に挿入されるが、このとき、向かって左側の軸支板３１をベゼル１の軸支板収納部１１に挿入し、右側の連結板３２をベゼル１の連結板収納部１２に挿入するように組み付ける構造となっている。これにより、軸支板３１は図７、図８に示すようにベゼル１の軸支板収納部１１に簡単に収納されて保持され、連結板３２は、クランク部３５、リンク部材３４と共にベゼル１の連結板収納部１２に簡単に収納されて保持されることとなる。
【００３４】
前可動ルーバ３の操作時、クランク部３５及びリンク部材３４は前可動ルーバ３の回動操作とともに連結板収納部１２内で揺動するが、クランク部３５、連結板３２、及びリンク部材３４の形状は、図６に示すように、コンパクトに形成され、コンパクトな連結板収納部１２内で、揺動動作可能に形成されている。
【００３５】
レジスタの製造時の組み付け工程では、図８のように可動ルーバ組付体６を内側に挿入して組み付けたベゼル１を、図９のように後可動ルーバ４を組み付けた状態のリテーナ２の前部に嵌め込み、組み付けを行なう。このとき、リテーナ２の内側前部の右側壁（図９）に設けた収納部２４に、可動ルーバ組付体６の連結板３２及びリンク部材３４を収納するように、ベゼル１をリテーナ２の前部に嵌め込む。この状態で、前可動ルーバ３の横フィン３３に外嵌させた操作ノブ５の歯部５ａが、後方の後可動ルーバ４の縦フィン４３の扇形歯車４５に噛合し、横フィン３３上の操作ノブ５のスライド操作に応じて、後可動ルーバ４の各縦フィン４３が支軸４３ａを軸に左右に回動し、風向を左右に調整することができる。
【００３６】
このように、上記の組み付けにより、可動ルーバ組付体６の連結板３２及びリンク部材３４が収納部２４に収納され、各横フィン３３の右側の支軸３３ａはリテーナ２側の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４間で軸支された状態となり、図３に示すように、前可動ルーバ３の各横フィン３３の一方の支軸３３ａを支持する軸支板３１はベゼル１内のリテーナ２との間の軸支板収納部１１に収納されて、定位置に確実に保持され、他方の支軸３３ａは、リテーナ２の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４で軸支されると共に、連結板３２によりベゼル１の連結板収納部１２内の定位置で保持されることとなる。
【００３７】
これにより、組み付け時或いは組み付けた後、軸支板３１がベゼル１の軸支板収納部１１で囲われ、連結板３２及びリンク部材３４がリテーナ２の収納部２４及びベゼル１の連結板収納部１２で囲われるため、軸支板３１、連結板３２及びリンク部材３４を、他の部材との干渉等から保護することができ、通風路９からの風漏れも防止することができる。
【００３８】
次に、上記構成のレジスタの動作を説明すると、空気の吹出方向を上または下に調整する場合、例えば、図２のように、前可動ルーバ３の横フィン３３が正面水平状態にあるとき、操作ノブ５を上または下に向けるように操作すると、前可動ルーバ３の横フィン３３がその支軸３３ａを中心にフィンの前部を上側または下側に回動する。
【００３９】
このとき、各横フィン３３のクランク部３５の連結軸３６はその位置を上げまたは下げるため、リンク部材３４による連係動作により、図２のように、全ての横フィン３３がその向きを上または下に変化させ、空気の吹出方向が上方または下方に調整される。このとき、通風路９から空気吹出口８を通して送風される空気流は、上または下向きに調整された前可動ルーバ３の横フィン３３により、上方または下方に向けて送風され、上記の如く、通風路９内に連結板３２、リンク部材３４はなく、ベゼル１の連結板収納部１２内に連結板３２等は位置するため、送風時の圧力損失は少なく、良好な送風を行なうことができる。
【００４０】
一方、風向を左右に調整する場合、横フィン３３上の操作ノブ５を持って図１の左右にスライド操作させると、操作ノブ５の歯部５ａと後可動ルーバ４の縦フィン４３の扇形歯車４５の噛合により、後可動ルーバ４の各縦フィン４３がその支軸４３ａを中心に図３のように、左右方向に回動し、風向が左右に調整される。
【００４１】
このように、各横フィン３３の一方の支軸３３ａが軸支板３１により連結され、他方の支軸３３ａがリテーナ２の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４間で軸支されるとともに、各横フィン３３の一方の支軸３３ａの突出軸部３７が連結板３２により連結されるので、各横フィン３３をガタツキなく良好に軸支することができる。また、製造時、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあった場合でも、連結板３２の軸孔３２ａと突出軸部３７との嵌め合い及び軸支板３１と支軸３３ａの嵌め合いに基づき、前可動ルーバ３の横フィン３３の操作荷重を、容易に設計荷重に設定調整することができる。また、連結板３２及びリンク部材３４はリテーナ２の通風路９の外側に配設されるので、送風時の圧力損失を増大させることはない。
【００４２】
また、製造時、前可動ルーバ３の各横フィン３３、軸支板３１、連結板３２、及びリンク部材３４をアッセンブリ化し、可動ルーバ組付体６として構成し、前可動ルーバ３を組み付ける際、横フィン３３の可動ルーバ組付体６をベゼル１内に組み付けるのみで、各横フィン３３のピッチ間隔を容易に一定に保持しながら組み付けることができ、前可動ルーバ３の各横フィン３３の組み付け作業性を、大きく向上させることができる。
【００４３】
なお、本発明は、上記の実施態様に限定されるものではなく、以下のような態様でも実施可能である。
【００４４】
上記実施形態では、前可動ルーバ３と後可動ルーバ４を備えたレジスタにおいて、前可動ルーバ３の各部材をアッセンブリ化して可動ルーバ組付体６として構成し、横フィン３３の支軸３３ａに軸支板３１を連結し、突出軸部３７に連結板３２を連結したが、横フィンまたは縦フィンの一方のみの可動ルーバを備えたレジスタにおいて、その可動ルーバの各フィンの軸支と連結に、上記のような構成を採用することもできる。
【００４５】
また、上記実施形態では、前可動ルーバ３の各横フィン３３の左側の支軸３３ａに軸支板３１を連結し、右側の支軸３３ａの突出軸部３７に連結板３２を連結したが、それらを逆にして、各横フィンの右側の支軸に軸支板を連結し、左側の支軸の突出軸部に連結板を連結することもできる。
【符号の説明】
【００４６】
１ ベゼル
２ リテーナ
３ 前可動ルーバ
４ 後可動ルーバ
５ 操作ノブ
５ａ 歯部
６ 可動ルーバ組付体
８ 空気吹出口
９ 通風路
１１ 軸支板収納部
１２ 連結板収納部
１３ 係止片
１４ 軸受部
２１ 軸受部
２４ 収納部
２５ 嵌合部
２６ 係止爪
３１ 軸支板
３１ａ 軸孔
３２ 連結板
３２ａ 軸孔
３３ 横フィン
３３ａ 支軸
３４ リンク部材
３５ クランク部
３６ 連結軸
３７ 突出軸部
４１ 上軸受部材
４２ 下軸受部材
４３ 縦フィン
４３ａ 支軸
４３ｂ 連結軸
４４ リンクバー
４５ 扇形歯車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出部に使用されるレジスタに関し、特に通風路内に複数のフィンを並設した可動ルーバを有し、フィンを回動させて風向を調整するレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の空調用レジスタとして、風向を調整するためにリテーナの通風路内に、前可動ルーバと後可動ルーバを前後し且つ各々のフィンを直交するように配し、前可動ルーバの横フィン上に摺動可能に外嵌させた操作ノブなどを操作して、前可動ルーバ又は後可動ルーバのフィンを回動させ、風向を調整するレジスタが、下記特許文献１などで知られている。
【０００３】
この種のレジスタは、下記文献１に記載されるように、リテーナ内に後可動ルーバの縦フィンを回動可能に軸支し、後可動ルーバの前方に前可動ルーバを配設し、前可動ルーバは、縦に配置した両側の軸受板間に、複数の横フィンを、間隔をおいて横水平方向に並設する共に、各横フィンの両側に突設した支軸を、軸受板の軸孔に挿通して回動可能に軸支し、各横フィンの一端に突設された連結軸に１本のリンクバーを連結させて構成される。このレジスタでは、前可動ルーバを操作して上下に風向を調整する時、各横フィンが連係して支軸を中心に上下に回動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５８４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種のレジスタは、その製造時、前可動ルーバの横フィンの操作荷重、つまり、操作ノブの操作により横フィンを回動させて風向を調整する際の操作荷重を、設計荷重とするように調整して設定する。このとき、軸受板の軸孔に挿通される支軸の摩擦抵抗を調整することになるが、必然的に軸受板は横フィンの支軸を軸支するために設けられるので、軸受板の軸受機能を良好に維持しながら操作荷重を調整することは難しい。
【０００６】
したがって、前可動ルーバの横フィンの操作荷重を、予め設定された設計荷重に調整することが難しく、しかも、横フィンの支軸を軸支する軸支状態に、ガタツキを生じさせやすいという課題があった。
【０００７】
また、横フィンを軸支する軸受板が、レジスタの通風路内の両側壁部に沿って取り付けられ、また、各横フィンの回動を連動させるリンクバーが通風路内に配設されるため、送風時の圧力損失が大きくなるという課題があった。
【０００８】
本発明は、上記の点に鑑みなされたものであり、フィンをガタツキなく回動可能に軸支し、且つ製造時、フィンの回動時の操作荷重を容易に調整することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１のレジスタは、ベゼルを前部に装着したリテーナの通風路内に可動ルーバが配設され、該可動ルーバには複数のフィンが両側の支軸を介して回動可能に並設され、該可動ルーバの各フィンを回動させて風向を調整するレジスタにおいて、
該可動ルーバの各フィンの一方の支軸が該リテーナ側の軸受部と該ベゼル側の軸受部により軸支され、該各一方の支軸には、偏位した連結軸を有するクランク部が設けられると共に、突出軸部が該クランク部の該支軸の位置から外側に突設され、１本の連結板が該各フィンの該突出軸部に、該連結板に設けた軸孔に該突出軸部を嵌挿させて連結され、１本のリンク部材が該各フィンの該クランク部の該連結軸に連結され、該各フィンの他方の支軸は１本の軸支板に、該軸支板に設けた軸孔に該支軸を嵌挿して連結されたことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、各フィンの他方の支軸が軸支板により連結され、他方の支軸がリテーナの軸受部で軸支されるとともに、各フィンの一方の支軸の突出軸部が連結板により連結されるので、各フィンをガタツキなく良好に軸支することができる。また、製造時、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあった場合でも、連結板の軸孔と突出軸部との嵌め合い及び軸支板と支軸の嵌め合いに基づき、可動ルーバのフィンの操作荷重を、容易に設計荷重に設定調整することができる。また、連結板及びリンク部材はリテーナの通風路の外側に配設されるので、送風時の圧力損失を増大させることはない。
【００１１】
ここで、上記レジスタにおいて、上記可動ルーバの各フィンにおける一方の支軸の突出軸部に前記連結板を連結し、他方の支軸に前記軸支板を連結し、前記クランク部の連結軸にリンク部材を連結して、可動ルーバ組付体が形成され、該可動ルーバ組付体は前記ベゼルの内側に挿入されて組み付けられるように構成することができる。これによれば、製造時、複数のフィンを有する可動ルーバを組み付ける際、各フィンのピッチ間隔を一定に保持しやすくなり、可動ルーバの各フィンの組み付け作業性を、大きく向上させることができる。
【００１２】
さらに、上記レジスタにおいて、上記フィンは、その支軸、クランク部及び突出軸部とともに硬質合成樹脂により成形される一方、上記軸支板及び連結板は、上記フィンより軟質の軟質合成樹脂により成形されることが好ましい。これによれば、フィンの支軸と軸支板の軸孔との嵌め合い、突出軸部と連結板の軸孔との嵌め合いによる操作荷重の設定調整を容易に行うことができる。
【００１３】
さらに、上記レジスタにおいて、上記可動ルーバ組付体の支軸が軸支される前記軸支板は、上記リテーナの前部に装着されるベゼル内の軸支板収納部に挿入され、該可動ルーバ組付体の他方の支軸に連結される該連結板及びリンク部材は、該ベゼル内の連結板収納部に挿入され、支持されるように構成することができる。
【００１４】
これによれば、レジスタの製造時、可動ルーバの各フィンを連結板と軸支板で連結して、アッセンブリ化された状態の可動ルーバ組付体を、ベゼル内に簡単に組み付けることができ、さらにそのベゼルをリテーナに簡単に組み付けることができる。また、組み付け時或いは組み付けた後、軸支板が軸支板収納部で囲われ、連結板及びリンク部材が連結板収納部で囲われるため、軸支板、連結板及びリンク部材を、他の部材との干渉等から保護することができ、通風路からの風漏れも防止することができる。
【００１５】
さらに、上記レジスタにおいて、上記可動ルーバの各フィン、軸支板、連結板、及びリンク部材は、同一成形型内で同時に独立して成形され、成形時と同じ成形型内で上記可動ルーバ組付体を自動組み付けすることができる。これによれば、可動ルーバ組付体の自動組付けが可能となり、レジスタの組み付け工程及び組み付け時間を大幅に短縮化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のレジスタによれば、可動ルーバのフィンをガタツキなく回動可能に軸支でき、製造時、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあっても、フィンの回動時の操作荷重を、容易に設計荷重に設定調整することができる。さらに、送風時の圧力損失を低減することができ、製造時の組み付け作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示すレジスタの斜視図である。
【図２】図１のII-II断面図である。
【図３】図１のIII-III断面図である。
【図４】ベゼルを背面側から見た斜視図である。
【図５】可動ルーバ組付体を背面側から見た斜視図である。
【図６】可動ルーバ組付体の右側面図である。
【図７】可動ルーバ組付体の左側面図である。
【図８】べセル内に可動ルーバ組付体を挿入した状態の背面側から見た斜視図である。
【図９】リテーナの前部に後可動ルーバを取り付けた状態の正面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は車両のインストルメントパネルなどに装着される空調用のレジスタの斜視図を示し、図２、図３はその断面図を示している。このレジスタは、略方形断面を有するダクト状に形成されたリテーナ２と、リテーナ２の前部に嵌着されるベゼル１を備え、リテーナ２内に通風路９が形成され、ベゼル１にはその通風路９に連通する空気吹出口８が形成される。
【００１９】
図４に示すように、方形枠状の形状を有し前面に意匠面を形成するベゼル１は、背面側上部と下部に２対の係止片１３が突設され、図５、図８、図９に示すように、内側に可動ルーバ組付体６を嵌め込んだ状態で、リテーナ２側に設けた嵌合部２３に係止片１３を嵌入し、係止片１３をリテーナ２側の嵌合部２５（図９）の係止爪２６に係止させて、リテーナ２の前部にベゼル１を嵌着するようになっている。
【００２０】
また、ベゼル１は、図４に示す如く、その内側に、可動ルーバ組付体６の左側の軸支板３１を収納する軸支板収納部１１を備え、可動ルーバ組付体６の右側の連結板３２及びリンク部材３４を収納する連結板収納部１２を備え、リテーナ２の前部に嵌着されるように構成される。図４に示すように、ベゼル１の内側には、可動ルーバ組付体６の各横フィン３３の支軸３３ａを、リテーナ２側の軸受部２１との間で支持するための軸受部１４が設けられている。
【００２１】
リテーナ２は、図９に示す如く、略矩形断面のダクト状に形成され、その前部は、ベゼル１を嵌着可能な形状に形成され、その前上部と下部には、ベゼル１の２対の係止片１３を嵌着させる嵌合部２５と共に係止爪２６が弾性変形可能に設けられる。ベゼル１は上述のように、内側に可動ルーバ組付体６を挿入した状態で、嵌合部２５、係止爪２６、及び係止片１３を用いてリテーナ２の前部に嵌着される。このとき、図９に示すように、リテーナ２内には、後述する後可動ルーバ４が装着されている。
【００２２】
図２に示すように、リテーナ２の内側下前部には、１段低くした下凹部が設けられ、その部分に後可動ルーバ４の縦フィン４３の下軸受部材４２が嵌合される。また、リテーナ２の内側上前部には、１段高くした上凹部が設けられ、その部分に後可動ルーバ４の縦フィン４３の上軸受部材４１が嵌合される。さらに、図９に示すように、リテーナ２の内側前部の右側壁には、可動ルーバ組付体６の連結板３２及びリンク部材３４を収納する収納部２４が設けられ、ベゼル１の嵌着時、その収納部２４に可動ルーバ組付体６（図５）の連結板３２及びリンク部材３４が収納されるようになっている。
【００２３】
後可動ルーバ４は、図２，図３，図９に示すように、通風路９内における前可動ルーバ３の後方（上流側）に、横フィン３３と略直交する縦フィン４３を有して配設され、複数（ここでは７枚）の縦フィン４３が一定の間隔をおいて縦に並設され、各縦フィン４３はリテーナ２内の上軸受部材４１，下軸受部材４２により回動可能に支持される。また、各縦フィン４３の上端に偏位して突設した連結軸４３ｂに、１本のリンクバー４４が連結され、全ての縦フィン４３を連係して左右に回動させ、左右方向に送風を調整するようになっている。
【００２４】
各縦フィン４３は、上下に突設された支軸４３ａを有し、上部の支軸４３ａを上軸受部材４１の軸孔に挿入し、下部の支軸４３ａを下軸受部材４２の軸孔に挿入し、左右方向に回動可能に軸支される。軸孔を有した上軸受部材４１は、図２に示すように、リテーナ２の前上部に設けた上凹部内に嵌入して組み付けられ、軸孔を有した下軸受部材４２は、リテーナ２の前下部に設けた下凹部内に嵌入して組み付けられる。
【００２５】
さらに、図３、図９に示す如く、後可動ルーバ４の中央に位置する縦フィン４３の前部に、扇形歯車４５が取り付けられ、この扇形歯車４５は、操作ノブ５の後部に設けたラック状の歯部５ａと係合し、連係部を構成する。操作ノブ５は、図５に示すように、前可動ルーバ３の中央の横フィン３３上に、前方に突き出す形態で摺動可能に外嵌されている。横フィン３３上の操作ノブ５は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ３の各横フィン３３の向きを上または下に調整し、操作ノブ５の左右方向の摺動操作により、連係部を介して後可動ルーバ４の縦フィン４３の左右方向を左または右に調整する構造となっている。
【００２６】
前可動ルーバ３は、図５に示すように、可動ルーバ組付体６としてアッセンブリ化され、製造時、図８のように、ベゼル１内に組み付けられる。前可動ルーバ３の可動ルーバ組付体６は、図５に示す如く、ベゼル１内の前左側部の軸支板収納部１１に挿入される軸支板３１、前右側部の連結板収納部１２に挿入される連結板３２、軸支板３１と連結板３２に軸支され並設される複数（ここでは３枚）の横フィン３３、及び横フィン３３の支軸３３ａに設けられたクランク部３５の連結軸３６に連結され、全ての横フィン３３を連係して回動させるためのリンク部材３４を備えて構成される。
【００２７】
各横フィン３３は、図３に示すように、両端の前側（下流側）に支軸３３ａを突設し、右側の支軸３３ａにクランク部３５を形成すると共に、支軸位置に突出軸部３７を設けて構成され、各支軸３３ａのクランク部３５には偏位して連結軸３６が突設される。中央の横フィン３３には、操作ノブ５が摺動可能に外嵌される。
【００２８】
図３，図７に示すように、各横フィン３３の一方（左側）の支軸３３ａは、軸支板３１の所定位置に設けた各軸孔３１ａに嵌入されて軸支され、他方（右側）の支軸３３ａの突出軸部３７は、図６に示すように、連結板３２の所定位置に設けた各軸孔３２ａに嵌入して連結される。さらに、各支軸３３ａのクランク部３５の偏位した連結軸３６には１本のリンク部材３４が連結される。このような横フィン３３、軸支板３１、連結板３２、及びリンク部材３４が連結されて、図５に示す可動ルーバ組付体６が構成される。
【００２９】
可動ルーバ組付体６は、製造時、複数の横フィン３３の左側の支軸３３ａに軸支板３１を嵌め込み、右側の支軸３３ａの突出軸部３７には、連結板３２を嵌め込み、さらに、各支軸３３ａのクランク部３５の偏位した連結軸３６には１本のリンク部材３４を連結してアッセンブリ化され、図８に示すように、ベゼル１の内側に組み付けられる。
【００３０】
各横フィン３３の右側の支軸３３ａは、図３に示すように、ベゼル１をリテーナ２に組み付けたとき、リテーナ２の前部に設けた軸受部２１（図９）とベゼル１内に設けた軸受部１４とにより軸支され、各横フィン３３の左側の支軸３３ａは、軸支板３１により軸支される。また、可動ルーバ組付体６の各横フィン３３は、支軸３３ａ、クランク部３５、突出軸部３７と共に硬質合成樹脂により一体成形されるが、軸支板３１と連結板３２は、横フィン３３などの硬質合成樹脂より軟質の軟質合成樹脂により成形される。これにより、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあっても、支軸３３ａと軸孔３１ａ、軸孔３２ａ間の摩擦抵抗により、前可動ルーバ３の操作荷重を、設計荷重に容易に設定調整できるようにしている。
【００３１】
また、これにより、製造時の操作荷重の管理も容易に行うことができ、さらに可動ルーバ組付体６の各横フィン３３の一方（左側）の支軸３３ａを軸支板３１に軸支し、他方（右側）の支軸３３ａをリテーナ２の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４間で軸支し、且つ、突出軸部３７に連結板３２を連結するようして、可動ルーバ組付体６の各横フィン３３がガタツキを生じずに良好に軸支されるようにしている。
【００３２】
製造時、可動ルーバ組付体６を構成する、横フィン３３、軸支板３１、連結板３２等の各部材は、金型等を用いた合成樹脂の型成形により成形されるが、成形後に、同じ成形型内で可動ルーバ組付体６の自動組み付けを行なうこともできる。この場合、各部材は、同一成形型内において各々独立して同時に成形され、さらに、硬質合成樹脂で成形される横フィン３３と、軟質合成樹脂により成形される軸支板３１及び連結板３２とが、２色成形により同一型内で独立して成形される。さらに、同一型内で２色成形された可動ルーバ組付体６の各部材は、成形後、同一型内での自動組み付けが可能な構造となっており、製造時、図５の可動ルーバ組付体６は、成形後、同じ成形型内で自動組み付けが行なわれる。
【００３３】
レジスタの製造時、図５に示す前可動ルーバ３の可動ルーバ組付体６は、図４に示すベゼル１の内側に挿入されるが、このとき、向かって左側の軸支板３１をベゼル１の軸支板収納部１１に挿入し、右側の連結板３２をベゼル１の連結板収納部１２に挿入するように組み付ける構造となっている。これにより、軸支板３１は図７、図８に示すようにベゼル１の軸支板収納部１１に簡単に収納されて保持され、連結板３２は、クランク部３５、リンク部材３４と共にベゼル１の連結板収納部１２に簡単に収納されて保持されることとなる。
【００３４】
前可動ルーバ３の操作時、クランク部３５及びリンク部材３４は前可動ルーバ３の回動操作とともに連結板収納部１２内で揺動するが、クランク部３５、連結板３２、及びリンク部材３４の形状は、図６に示すように、コンパクトに形成され、コンパクトな連結板収納部１２内で、揺動動作可能に形成されている。
【００３５】
レジスタの製造時の組み付け工程では、図８のように可動ルーバ組付体６を内側に挿入して組み付けたベゼル１を、図９のように後可動ルーバ４を組み付けた状態のリテーナ２の前部に嵌め込み、組み付けを行なう。このとき、リテーナ２の内側前部の右側壁（図９）に設けた収納部２４に、可動ルーバ組付体６の連結板３２及びリンク部材３４を収納するように、ベゼル１をリテーナ２の前部に嵌め込む。この状態で、前可動ルーバ３の横フィン３３に外嵌させた操作ノブ５の歯部５ａが、後方の後可動ルーバ４の縦フィン４３の扇形歯車４５に噛合し、横フィン３３上の操作ノブ５のスライド操作に応じて、後可動ルーバ４の各縦フィン４３が支軸４３ａを軸に左右に回動し、風向を左右に調整することができる。
【００３６】
このように、上記の組み付けにより、可動ルーバ組付体６の連結板３２及びリンク部材３４が収納部２４に収納され、各横フィン３３の右側の支軸３３ａはリテーナ２側の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４間で軸支された状態となり、図３に示すように、前可動ルーバ３の各横フィン３３の一方の支軸３３ａを支持する軸支板３１はベゼル１内のリテーナ２との間の軸支板収納部１１に収納されて、定位置に確実に保持され、他方の支軸３３ａは、リテーナ２の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４で軸支されると共に、連結板３２によりベゼル１の連結板収納部１２内の定位置で保持されることとなる。
【００３７】
これにより、組み付け時或いは組み付けた後、軸支板３１がベゼル１の軸支板収納部１１で囲われ、連結板３２及びリンク部材３４がリテーナ２の収納部２４及びベゼル１の連結板収納部１２で囲われるため、軸支板３１、連結板３２及びリンク部材３４を、他の部材との干渉等から保護することができ、通風路９からの風漏れも防止することができる。
【００３８】
次に、上記構成のレジスタの動作を説明すると、空気の吹出方向を上または下に調整する場合、例えば、図２のように、前可動ルーバ３の横フィン３３が正面水平状態にあるとき、操作ノブ５を上または下に向けるように操作すると、前可動ルーバ３の横フィン３３がその支軸３３ａを中心にフィンの前部を上側または下側に回動する。
【００３９】
このとき、各横フィン３３のクランク部３５の連結軸３６はその位置を上げまたは下げるため、リンク部材３４による連係動作により、図２のように、全ての横フィン３３がその向きを上または下に変化させ、空気の吹出方向が上方または下方に調整される。このとき、通風路９から空気吹出口８を通して送風される空気流は、上または下向きに調整された前可動ルーバ３の横フィン３３により、上方または下方に向けて送風され、上記の如く、通風路９内に連結板３２、リンク部材３４はなく、ベゼル１の連結板収納部１２内に連結板３２等は位置するため、送風時の圧力損失は少なく、良好な送風を行なうことができる。
【００４０】
一方、風向を左右に調整する場合、横フィン３３上の操作ノブ５を持って図１の左右にスライド操作させると、操作ノブ５の歯部５ａと後可動ルーバ４の縦フィン４３の扇形歯車４５の噛合により、後可動ルーバ４の各縦フィン４３がその支軸４３ａを中心に図３のように、左右方向に回動し、風向が左右に調整される。
【００４１】
このように、各横フィン３３の一方の支軸３３ａが軸支板３１により連結され、他方の支軸３３ａがリテーナ２の軸受部２１とベゼル１の軸受部１４間で軸支されるとともに、各横フィン３３の一方の支軸３３ａの突出軸部３７が連結板３２により連結されるので、各横フィン３３をガタツキなく良好に軸支することができる。また、製造時、各部材に寸法公差内の寸法のばらつきがあった場合でも、連結板３２の軸孔３２ａと突出軸部３７との嵌め合い及び軸支板３１と支軸３３ａの嵌め合いに基づき、前可動ルーバ３の横フィン３３の操作荷重を、容易に設計荷重に設定調整することができる。また、連結板３２及びリンク部材３４はリテーナ２の通風路９の外側に配設されるので、送風時の圧力損失を増大させることはない。
【００４２】
また、製造時、前可動ルーバ３の各横フィン３３、軸支板３１、連結板３２、及びリンク部材３４をアッセンブリ化し、可動ルーバ組付体６として構成し、前可動ルーバ３を組み付ける際、横フィン３３の可動ルーバ組付体６をベゼル１内に組み付けるのみで、各横フィン３３のピッチ間隔を容易に一定に保持しながら組み付けることができ、前可動ルーバ３の各横フィン３３の組み付け作業性を、大きく向上させることができる。
【００４３】
なお、本発明は、上記の実施態様に限定されるものではなく、以下のような態様でも実施可能である。
【００４４】
上記実施形態では、前可動ルーバ３と後可動ルーバ４を備えたレジスタにおいて、前可動ルーバ３の各部材をアッセンブリ化して可動ルーバ組付体６として構成し、横フィン３３の支軸３３ａに軸支板３１を連結し、突出軸部３７に連結板３２を連結したが、横フィンまたは縦フィンの一方のみの可動ルーバを備えたレジスタにおいて、その可動ルーバの各フィンの軸支と連結に、上記のような構成を採用することもできる。
【００４５】
また、上記実施形態では、前可動ルーバ３の各横フィン３３の左側の支軸３３ａに軸支板３１を連結し、右側の支軸３３ａの突出軸部３７に連結板３２を連結したが、それらを逆にして、各横フィンの右側の支軸に軸支板を連結し、左側の支軸の突出軸部に連結板を連結することもできる。
【符号の説明】
【００４６】
１ ベゼル
２ リテーナ
３ 前可動ルーバ
４ 後可動ルーバ
５ 操作ノブ
５ａ 歯部
６ 可動ルーバ組付体
８ 空気吹出口
９ 通風路
１１ 軸支板収納部
１２ 連結板収納部
１３ 係止片
１４ 軸受部
２１ 軸受部
２４ 収納部
２５ 嵌合部
２６ 係止爪
３１ 軸支板
３１ａ 軸孔
３２ 連結板
３２ａ 軸孔
３３ 横フィン
３３ａ 支軸
３４ リンク部材
３５ クランク部
３６ 連結軸
３７ 突出軸部
４１ 上軸受部材
４２ 下軸受部材
４３ 縦フィン
４３ａ 支軸
４３ｂ 連結軸
４４ リンクバー
４５ 扇形歯車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部にベゼルを装着したリテーナの通風路内に可動ルーバが配設され、該可動ルーバには複数のフィンが両側の支軸を介して回動可能に並設され、該可動ルーバの各フィンを回動させて風向を調整するレジスタにおいて、
該可動ルーバの各フィンの一方の支軸が該リテーナ側の軸受部と該ベゼル側の軸受部により軸支され、該各フィンの一方の支軸には、偏位した連結軸を有するクランク部が設けられると共に、突出軸部が該クランク部の該支軸の位置から外側に突設され、１本の連結板が該各フィンの該突出軸部に、該連結板に設けた軸孔に該突出軸部を嵌挿させて連結され、１本のリンク部材が該各フィンの該クランク部の該連結軸に連結され、該各フィンの他方の支軸は１本の軸支板に、該軸支板に設けた軸孔に該支軸を嵌挿して連結されたことを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記可動ルーバの各フィンにおける一方の支軸の突出軸部に前記連結板を連結し、他方の支軸に前記軸支板を連結し、前記クランク部の連結軸にリンク部材を連結して、可動ルーバ組付体が形成され、該可動ルーバ組付体は前記ベゼルの内側に挿入されて組み付けられることを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項３】
前記フィンは、前記支軸、クランク部及び突出軸部とともに硬質合成樹脂により成形される一方、前記軸支板及び連結板は、該フィンより軟質の軟質合成樹脂により成形されることを特徴とする請求項１または２記載のレジスタ。
【請求項４】
前記可動ルーバ組付体の支軸が軸支される前記軸支板は、前記リテーナの前部に装着されるベゼル内の軸支板収納部に挿入され、該可動ルーバ組付体の他方の支軸に連結される該連結板及びリンク部材は、該ベゼル内の連結板収納部に挿入され、支持されることを特徴とする請求項２記載のレジスタ。
【請求項５】
前記可動ルーバの各フィン、軸支板、連結板、及びリンク部材は、同一成形型内で同時に独立して成形され、前記可動ルーバ組付体が成形時と同じ成形型内で自動組み付けされることを特徴とする請求項２記載のレジスタ。
【請求項１】
前部にベゼルを装着したリテーナの通風路内に可動ルーバが配設され、該可動ルーバには複数のフィンが両側の支軸を介して回動可能に並設され、該可動ルーバの各フィンを回動させて風向を調整するレジスタにおいて、
該可動ルーバの各フィンの一方の支軸が該リテーナ側の軸受部と該ベゼル側の軸受部により軸支され、該各フィンの一方の支軸には、偏位した連結軸を有するクランク部が設けられると共に、突出軸部が該クランク部の該支軸の位置から外側に突設され、１本の連結板が該各フィンの該突出軸部に、該連結板に設けた軸孔に該突出軸部を嵌挿させて連結され、１本のリンク部材が該各フィンの該クランク部の該連結軸に連結され、該各フィンの他方の支軸は１本の軸支板に、該軸支板に設けた軸孔に該支軸を嵌挿して連結されたことを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記可動ルーバの各フィンにおける一方の支軸の突出軸部に前記連結板を連結し、他方の支軸に前記軸支板を連結し、前記クランク部の連結軸にリンク部材を連結して、可動ルーバ組付体が形成され、該可動ルーバ組付体は前記ベゼルの内側に挿入されて組み付けられることを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項３】
前記フィンは、前記支軸、クランク部及び突出軸部とともに硬質合成樹脂により成形される一方、前記軸支板及び連結板は、該フィンより軟質の軟質合成樹脂により成形されることを特徴とする請求項１または２記載のレジスタ。
【請求項４】
前記可動ルーバ組付体の支軸が軸支される前記軸支板は、前記リテーナの前部に装着されるベゼル内の軸支板収納部に挿入され、該可動ルーバ組付体の他方の支軸に連結される該連結板及びリンク部材は、該ベゼル内の連結板収納部に挿入され、支持されることを特徴とする請求項２記載のレジスタ。
【請求項５】
前記可動ルーバの各フィン、軸支板、連結板、及びリンク部材は、同一成形型内で同時に独立して成形され、前記可動ルーバ組付体が成形時と同じ成形型内で自動組み付けされることを特徴とする請求項２記載のレジスタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−２３０８２（Ｐ２０１３−２３０８２Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５９８４５（Ｐ２０１１−１５９８４５）
【出願日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]