エンジンカバーの油切り装置
【課題】エンジンカバー本体からなり、サイズが大きく、重量物でもあるワークを複数枚平積みにして重ね合わせて、油切りステージに容易かつ円滑に搬送できるようにする。
【解決手段】ワーク積層体移載手段１３はワーク引き起し部材２０と搬送部材３０とから構成され、所定枚数のワークを積層したワーク積層体３は、台座部１１に平積みされており、ワーク引き起し部材２０の引き起し用アーム２４をワーク積層体３におけるスリット２に挿入して、クレーンで吊り上げることにより鉛直状態とし、搬送手段３０の支柱３２に設けた保持アーム３６に保持させて、油切りステージ１２に送り込み、ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０に保持させた状態でワーク保持部材１５に立て掛けるようにして収容し、所定時間保持させることにより各ワーク１に付着している油分を自重の作用で排除する。
【解決手段】ワーク積層体移載手段１３はワーク引き起し部材２０と搬送部材３０とから構成され、所定枚数のワークを積層したワーク積層体３は、台座部１１に平積みされており、ワーク引き起し部材２０の引き起し用アーム２４をワーク積層体３におけるスリット２に挿入して、クレーンで吊り上げることにより鉛直状態とし、搬送手段３０の支柱３２に設けた保持アーム３６に保持させて、油切りステージ１２に送り込み、ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０に保持させた状態でワーク保持部材１５に立て掛けるようにして収容し、所定時間保持させることにより各ワーク１に付着している油分を自重の作用で排除する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の建屋に設置されるエンジンカバーの製造工程において、プレス加工時等に供給された潤滑油を排除するためのエンジンカバーの油切り装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の建屋には、エンジンを収容したエンジンルームが設けられるが、エンジンルームの上部を施蓋するカバーはエンジンカバーと呼ばれるものであり、このエンジンカバーは上方に向けて開放可能な構成となっている。エンジンカバー内には、エンジンが設置されており、またラジエータやオイルクーラ等の熱交換器も設置される。エンジンルーム内に収容されるエンジンや各種の機器は丈高のものもあること等から、例えば特許文献１に示されているように、エンジンカバーは台形台形状となし、建屋の他の天蓋部カバーより高くして広い空間を確保している。エンジンカバーは建屋側の壁面に蝶番で連結されて、上方に向けて開放可能になっている。ここで、エンジンカバーは大型で重量物でもあるために、手動操作で開放する際の補助を行うためのガススプリングの一端が取り付けられるようにもなっている。さらに、エンジンカバーにはロック用キャッチが設けられる等、いくつかの小物部品が接続されることもある。
【０００３】
以上のように構成されるエンジンカバーの本体部分は、鋼板等の金属をプレスによる絞り加工により台形台の形状となるように加工する。また、この絞り加工の後には、パンチング加工が行われて、エンジンルームの内外を連通させる開口が複数箇所設けられる。開口部分は、エンジンルーム内の換気と、熱交換器に冷却ファンによる冷却風の流通を促進するためのものである。ここで、換気用開口は、細長いスリットとするのが一般的であり、またスリットに加えてパンチ孔を組み合わせることもある。さらに、エンジンカバー本体には、その閉鎖時に建屋の上部カバーと当接する周囲の部位は平坦な縁となし、この縁の形状を整えるべく、外周部が切断されることになる。ここで、プレスやパンチングを行う際には、プレス機械とワークとの間に潤滑油が供給される。このために、成形したエンジンカバー本体には多量の潤滑油が付着した状態となっている。
【０００４】
ワークに油が付着したままでは、後続の工程での加工や処理に支障を来すことから、プレスやパンチングの後処理として、ワークに付着している油分が除去するために、ワークを洗浄することになる。ただし、ワークに多量の油が付着している状態で洗浄を行うと、洗浄液の汚損が激しくなり、その排液処理が問題となることから、ワークに付着する油分の除去を洗浄液を用いない他の方式で行うか、または洗浄液による油落し洗浄の前処理として、できるだけ油分を除去しておくことが望ましい。例えば、特許文献２においては、ワークの表面をスポンジ等の払拭体で擦動させることによって、油分を毛細管現象により拭き取るように除去することが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−５６３２６号公報
【特許文献２】特開昭６１−１９３７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前述した特許文献２では、油分が除去されるワークとしては、丸棒状の部材であり、スポンジ等によって全体にわたって油分を拭き取る作業を容易に行うことができる。しかしながら、ワークが特許文献１に示されているエンジンカバー等といった凹凸を有し、また平坦な面だけでなく、曲面もあり、さらに透孔も有する等といった複雑な形状の場合には、スポンジ等で拭き取る作業は極めて面倒であり、長い時間を必要とする等の問題点がある。
【０００７】
エンジンカバーの表裏両面は平滑面になっているので、それを立て掛けて、概略鉛直状態に保持すれば、表面に付着している油分が自重で流下することになり、油切りを行うことができる。その結果、完全ではないにしろ、大半の油分を除去することができる。ただし、エンジンカバーは所定の高さを有する台形台形状となっているので、１枚ずつ立て掛けるようにすると、極めて大きなスペースが必要となる。
【０００８】
ところで、エンジンカバーの天蓋部分は平坦であるが、完全な平面状態ではなく、多少の凹凸が生じており、複数枚のエンジンカバーが重なり合うように並べても、前後のエンジンカバーが相互に完全に密着するのでなく、その間に多少の隙間が生じるのが一般的である。従って、複数枚、例えば１０〜２０枚程度のエンジンカバーが相互に重なり合うようにしてホルダに立て掛けて、鉛直状態に保持すれば、コンパクトに収納することができるようになり、小さいスペースに多数のワークを並べることができる。
【０００９】
前工程であるプレス時及びパンチング加工時には、ワークは１枚ずつ処理・加工される結果、処理後のワークは平積み状態に積み重ねるようにして載置されることになり、このように平積みされている所定枚数のワークを搬送する作業は、ワークが大型で重量物である場合には、クレーンを用いて搬送することになる。このクレーン作業は、換気用開口であるスリットにナイロンストリングを通して行う、所謂玉掛け作業となるが、ナイロンストリングはスリットのエッジと擦れ合うことから、早期に摩耗・損傷することになる。特に油切り作業はストック用のスペースとなり、ワークが積み重ねられてストックされる位置は、ワークの加工や作業を行う領域にあり、油切りのためにストックされる領域と離れていることもあり、その場合には、クレーンによる搬送距離が長くなってしまう。そうすると、ナイロンストリングが損傷する度合いがさらに激しくなって、ナイロンストリングの交換頻度が高くなる等といった問題点がある。
【００１０】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、エンジンカバー本体からなり、サイズが大きく、重量物でもあるワークを複数枚平積みにして重ね合わせた状態から油切りステージに容易かつ円滑に搬送できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明は、プレス及びパンチングによって、台形台形状であり、天蓋部に複数のスリットが形成されたエンジンカバー本体からなるワークの表裏面から油分を除去するための装置であって、前記ワークを平積み状態で、所定枚数のワークからなるワーク積層体となるように複数枚重ね合わせるように載置したワーク平積み領域と、前記ワーク平積み領域から前記スリットに掛着して前記ワーク積層体を引き起こすように取り出し、このワーク積層体を立てた状態で搬送するワーク積層体移載手段と、前記ワーク積層体移載手段から前記ワーク積層体が供給されて、このワーク積層体を立て掛けた状態に保持するワーク保持部材を設けた油切りステージとから構成したことをその特徴とするものである。
【００１２】
エンジンカバー本体からなるワークは複数枚重ね合わせて、ワーク積層体とすることによりコンパクトに収納できる。ワーク積層体を構成するワークの枚数としては、各種の条件、即ち油切りステージのスペースや、取り扱い時のワークの重量と、さらにはエンジンカバーの製造の各工程等を基準として所望に設定することができ、具体的には、５〜２０枚程度のエンジンカバー本体を積層させるようにするのが望ましい。このワーク積層体は、製造段階における所定の処理・加工工程を経た後に順次積み重ねるようにして載置される。ワークは平積みされることから、自重の作用でその下段に位置するワークと所定の隙間を保った状態にして積層されることになる。
【００１３】
所定枚数のワークを平積み状態から立て掛けた状態に姿勢変更を行わせることで、その表面、つまり外面及び内面に付着している潤滑油等の油分が垂れ落ちるようにして除去される。従って、立て掛けた状態に保持されているワーク積層体の下部位置には油受け皿を設けることによって、周囲が汚損されるのを最小限に抑制する。このために、油切りステージを設ける。
【００１４】
例えば、台座部を設けたワーク平積み領域を設定して、このワーク平積み領域にワークを順次重ね合わせるようにして載置する。そして、ワーク平積み領域から油切りステージにワーク積層体を搬送し、かつワーク積層体を立て掛ける状態となるように姿勢変更を行うために、ワーク積層体移載手段が設けられている。ワーク積層体移載手段は、ワーク積層体を平積み状態から鉛直状態にするためのワーク引き起し部材と、このワーク引き起し部材で引き起されたワーク積層体を立てた状態で搬送する搬送部材とから構成される。搬送部材は車輪を有する台車にワーク支持部を設けたものから構成する。ワーク積層体を引き起すために、ワークに形成されているスリットを利用し、スリットに掛着して引き起すようにする。
【００１５】
このために、ワーク引き起し部材を用いる。このワーク引き起し部材は、枠状本体に引き起しアームを取り付ける構成とすることができる。引き起しアームは枠状本体に２箇所乃至それ以上設けられ、この枠状本体の端面から前方に向けて真っ直ぐ突出する軸部の先端部分を曲げたものであり、曲げ部は軸部に対して９０度の角度を持った直線状または曲線形状のものとする。ワーク積層体を引き起すためには、枠状本体の下部位置に回転軸を設け、ワーク平積み領域にはワークが載置される台座部に近接した位置に回転軸と着脱可能に係合する軸支部材を設けるようにする。
【００１６】
ワーク引き起し部材を前述のように構成した場合には、ワーク引き起し部材は搬送部材に着脱可能に連結されるものとする。搬送部材は、車輪付きの台車から構成され、この台車にはワーク支持部を設ける。ワーク支持部は複数本の支柱と、各支柱間を架け渡す架橋部材とから構成し、この架橋部材に掛着部を設ける一方、ワーク引き起し部材には係合部材を設けて、この係合部材を掛着部に係合させることによりワーク引き起し部材が搬送部材に連結される。そして、ワーク引き起し部材が搬送部材におけるワーク支持部に連結されているときに、この連結状態で安定的に保持させる。ワーク支持部の支柱には、ワーク引き起し部材を傾斜した状態に保持するために、支柱の表面が傾斜壁部となるように構成する。また、搬送中はワーク積層体をワーク支持部側に係合させる方が、安定性等の点から望ましい。そこで、ワークのスリットのうち、支柱に引き起しアームが係合する部位とは異なる部位に係合可能な保持アームを設けて、ワーク引き起し部材がワーク支持部に連結されているときには、保持アームによりワーク積層体を支持させるように構成することができる。
【００１７】
油切りステージにはワーク保持部材が設けられており、ワーク積層体はワーク引き起し部材からこのワーク保持部材に引き渡されるようにしても良く、またワーク引き起し部材に係合したままで、ワーク保持部材に接続し、油切り処理が終了した後にワーク引き起し部材をワーク積層体から分離して回収するようにすることもできる。
【発明の効果】
【００１８】
サイズが大きく、重量物でもあるエンジンカバー本体を積み重ねてワーク積層体となし、このワーク積層体を油切りステージで立て掛けた状態にして油切りを行うので、油切りステージをコンパクトなスペースで、多数のエンジンカバー本体を同時に油切りすることができ、ワークの搬送及び立て掛けた状態に保持させる作業を容易かつ円滑に行えることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】油切りが行われるワークとしてのエンジンカバー本体の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の実施の一形態を示すステージ構成の説明図である。
【図４】ワーク積層体移載手段の正面図である。
【図５】図４の左側面図である。
【図６】ワーク引き起し部材の構成を示す正面図である。
【図７】ワーク引き起し部材の動作説明図である。
【図８】搬送部材の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。まず、図１及び図２にエンジンカバー本体からなるワーク１の構成を示す。これらの図から明らかなように、ワーク１は、天蓋部１ａと、傾斜面部１ｂとからなる台形台形状のものであり、その傾斜面部１ｂの端部は、所定幅を有するフランジ部１ｃとなっている。天蓋部１ａには、通気用のスリット２が複数箇所並ぶようにして設けられている。
【００２１】
図３に示したように、ワーク１は、プレスステージ１０において、プレス及びパンチングにより前述した台形台形状とし、かつスリット２が形成され、この加工が終了すると、ワーク平積みステージを構成する台座部１１上において、ワーク１をうつ伏せにした状態にして順次積み重ねられる。ここで、ワーク１は、プレス時に供給された潤滑油により滑りの良い状態に保たれており、従って新たに積層されるワーク１は、既に積層状態となっているワーク１上に載置するだけで、自重の作用により所定の位置に積み重ねられるようになる。ワーク１の傾斜面部１ｂには多少の凹凸が存在しており、従って上下のワーク１，１は一部分で密着するが、大半の部位は非接触状態に保持されることになる。
【００２２】
図３に示したように、所定枚数積み重ねられたワーク１、例えば１０枚のワーク１が積み重ねられると、これをワーク積層体３となし、油切り装置では、このワーク積層体３が積み重ねられた状態を維持して、鉛直状態となるように姿勢を変換し、油切りステージ１２に搬送されて、立て掛けた状態で所定時間保持することによって、油切り処理が行われる。このために、台座部１１と油切りステージ１２との間にはワーク積層体移載手段１３が配設されている。
【００２３】
ワーク積層体移載手段１３は、ワーク積層体３を台座部１１から引き起すようにして取り出すワーク引き起し部材２０と、ワーク積層体３をワーク引き起し部材２０と共に保持して、油切りステージ１２に搬送する搬送部材３０とから構成され、図４及び図５に示したようにして組み込まれている。また、ワーク引き起し部材２０は搬送部材３０から分離できるようにもなっている。
【００２４】
そこで、まず図４乃至図６に基づいて、ワーク引き起し部材２０の構成について説明する。ワーク引き起し部材２０は、枠状本体２１を有するものであり、この枠状本体２１は、その上部架橋部２１ａには、クレーンの吊り側フック４（図３）に係合する掛け側フック２２が設けられている。また、枠状本体２１の中間より上部側の位置には、横桟２３が架け渡して設けられており、この横桟２３には、前方に突出する引き起し用アーム２４，２４が突出するように設けられている。引き起し用アーム２４はＬ字状のロッド部材からなり、横桟２３への連結部から所定の長さ分までは真っ直ぐ延在されており、途中から上向きに折れ曲がっている。引き起し用アーム２４の直径はワーク１のスリット２の幅より小さい寸法となっており、真っ直ぐ延在させた軸部分は、ワーク積層体３におけるスリット２を形成した部位の全長分以上の長さを持たせている。また、折れ曲がった部分の高さは、スリット２の長さより短い寸法となっている。
【００２５】
一方、本体枠２１の下端部には、ブラケット２５，２５が突出して設けられており、このブラケット２５，２５間には軸２６が架け渡して設けられると共に、一対からなる受け用アーム２７が設けられている。この受け用アーム２７は引き起し用フック２４と同じ方向に向けて突出しており、本体枠２１から途中位置までは真っ直ぐ延出されており、先端部分は斜め上方に向けて曲がっている。この受け用アーム２７はワーク積層体３を引き起す際に、このワーク積層体３がワーク引き起し部材２０から脱落しないように保持するために用いられ、引き起し後にはワーク積層体３とは非接触状態に保たれる。
【００２６】
ワーク引き起し部材２０はプレスステージ１０に設置されている台座部１１上に平積み状態に積層したワーク積層体３を伏せた状態から鉛直状態に引き起すものであって、台座部１１に近接した位置には、図７に示したように、Ｖ字形状の軸支部材１４，１４が立設されており、ワーク引き起し部材２０の軸２６はこの軸支部材１４に係合可能となっている。そして、ワーク引き起し部材２０をワーク積層体３の上部に載置して、スリット２に引き起し用アーム２４を挿入した状態で軸支部材１４に当接している軸２６を中心として矢印で示した上方に向けて回動させることによって、図７に仮想線で示したように、ワーク積層体３が引き起されて、鉛直状態とすることができるようになっている。
【００２７】
また、搬送部材３０は、図３及び図４と図８から明らかなように、台車３１に左右一対からなる平板状の支柱３２，３２が立設されており、この支柱３２，３２の先端部間には架橋部３３が設けられている。そして、この架橋部材３３にはワーク引き起し部材２０の枠状本体２１に設けた横桟２３が係脱可能に係合する掛け金３４，３４が取り付けられている。また、各支柱３２には外方に向けて延在させた取付板３５が設けられており、この取付板３５には、ワーク引き起し部材２０を掛け金３４に係着させたときに、引き起し用アーム２４と同じ方向に向けて突出する保持アーム３６が取り付けられている。従って、これら支柱３２，架橋部３３，掛け金３４及び保持アーム３６からワーク支持部３７が構成される。
【００２８】
保持アーム３６は、搬送部材３０にワーク引き起し部材２０を連結したときにワーク積層体３を保持するためのものであって、引き起し用アーム２４より外側の位置となり、かつ引き起し用アーム２４より突出している。また、ワーク引き起し部材２０を連結したときに、搬送部材３０の保持アーム３６は、引き起し用アーム２４の先端より高い位置となり、しかもその高さ寸法の差は、ワーク１のスリット２の長さより小さいものとなっている。従って、ワーク引き起し部材２０を搬送部材３０と連結した状態では、保持アーム３６は引き起し用アーム２４が挿通されているスリット２の外側に位置するスリット２に挿入され、かつワーク引き起し部材２０の本体枠２１の上部架橋板部２１ａが掛け金３４に係合した状態では、ワーク積層体３は保持アーム３６に支持されるようになる。そして、搬送部材３０の台車３１には車輪３８が所要箇所設けられている。これによって、ワーク積層体３がプレスステージ１０から油切りステージ１２に移載されることになる。
【００２９】
ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０を介して搬送部材３０のワーク支持部３７により支持されるものであるが、この搬送部材３０はワーク積層体３を搬送するためのものであり、移動時にワーク積層体３及びワーク引き起し部材２０を安定した状態に保持させるために、支柱３２には傾斜壁ブロック３９が取り付けられている。この傾斜壁ブロック３９は、支柱３２の下部側の位置に設けられており、下方に向かうに応じて連続的に厚肉化されている。ワーク引き起し部材２０は、搬送部材３０に対しては、その上部位置に設けた掛け金３４に横桟２３を係合させることにより保持されるものであり、ワーク引き起し部材２０は鉛直状態ではなく、僅かに傾斜した姿勢を取るようになる。その結果、ワーク積層体３と係合しているワーク引き起し部材２０は、重力の作用で傾斜壁ブロック３９に押し付けられるようにしてワーク支持部３７に連結した状態に保持される。
【００３０】
油切りステージ１２には、図３に示したように、ワーク積層体３を立て掛けた状態に保持するワーク保持部材１５が設けられている。ワーク保持部材１５はベース部１５ａに保持部１５ｂを立設したものからなり、この保持部１５ｂはベース部１５ａに固定的に設けることもできるが、着脱可能とするのが望ましい。また、ワーク保持部材１５の下部位置には油受け皿４０を配置しておく。そして、ワーク保持部材１５には、ワーク積層体移載手段１３の搬送部材３０により搬送されるワーク積層体３をワーク引き起し部材２０から分離して供給することもできるが、図３においては、ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０に装架したままの状態で設置されるようにしている。
【００３１】
本実施の形態におけるエンジンカバーの油切り装置は以上のように構成されるものであり、ワーク１は、プレスステージ１０で、所定のプレス加工機を用いてプレスされると共に、スリット２のパンチングが行われて、台座部１１に順次積層される。ここで、台座部１１では、ワーク１は伏せるようにして平積みされることになる。このときのワーク１は加工の円滑性を確保するために、潤滑油が供給されており、プレス後にも、多量の潤滑油が付着している。そこで、所定枚数、例えば１０枚のワーク１が積層されたときに、このワーク積層体３を一体化した状態で取り出して、油切りステージ１２に送り込まれる。
【００３２】
このためには、ワーク引き起し部材２０をワーク積層体３に係合させる。即ち、引き起し用アーム２４をワーク積層体３における各ワーク１のスリット２内に挿入する。また、ワーク引き起し部材２０のブラケット２５に設けた軸２６を軸支部材１４に係合させる。ここで、引き起し用アーム２４は左右に２箇所設けられており、スリット２は複数箇所設けられているので、これら複数のスリット２のうち、左右のバランスが取れる位置のスリット２に引き起し用アーム２４を挿入する。なお、ワーク積層体３を構成する最上端部のワーク１の天蓋部１ａが枠状本体２１側に向けた状態にして保持されることになる。
【００３３】
この状態で、クレーンの吊り側フック４をワーク引き起し部材２０における掛け側フック２２と係合させて、ワーク引き起し部材２０を引き上げるようにクレーンを操作する。そうすると、ワーク引き起し部材２０は軸２６を中心として上方に回転するようになり、ワーク引き起し部材２０が鉛直状態になり、クレーンをそれ以上引き上げると、軸２６は軸支部材１４から離脱する。これによって、ワーク積層体３は平積み状態から鉛直状態に姿勢が変換されて、台座部１１から取り出される。
【００３４】
台座部１１の近傍位置に搬送部材３０を配置しておき、クレーンに吊り下げられているワーク引き起し部材２０を搬送部材３０の支柱３２に近接させて、架橋部材３３の取付板３５に設けた保持アーム３６をスリット２に挿入させる。そして、ワーク引き起し部材２０の横桟２３を台車３１の支柱３２，３２間を架け渡した架橋部材３３に設けた掛け金３４に係合させる。これによって、ワーク引き起し部材２０は搬送部材３０に設けたワーク支持部３７に支持されることになる。
【００３５】
この状態で、クレーンの吊り側フック４をワーク引き起し部材２０の掛け側フック２２から離脱させる。そうすると、ワーク引き起し部材２０は、掛け金３４に係合している枠状本体２１の上部側部分に対して下部側部分が傾斜壁ブロック３９に当接し、重力の作用によりこの傾斜壁ブロック３９に押し付けられながら、所定の位置まで滑り下りるようにして安定的に保持される。このために、台車３１に設けた車輪３８を転動させるようにして台座部１１の近傍から油切りステージ１２に移動させる際に、ワーク引き起し部材２０がみだりに動いたり、位置ずれしたりするおそれはなく、安定した状態で搬送される。
【００３６】
ワーク積層体３がワーク積層体移載手段１３により油切りステージ１２に至ると、再びクレーンを作動させて、その吊り側フック４をワーク引き起し部材２０に設けた掛け側フック２２と係合させ、ワーク引き起し部材２０をワーク支持部３７の前方に向けて移動させることによって、保持アーム３６からワーク積層体３を離脱させる。これによって、ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０のみと係合した状態になるので、これを油切りステージ１２に設けたワーク保持部材１５に装着する。これによって、ワーク積層体３は、ワーク引き起し部材２０と共にワーク保持部材１５におけるベース部１５ａに載置され、保持部１５ｂに立て掛けた状態に保持される。この状態で、数時間乃至数日間放置することによって、ワーク積層体３を構成する各ワーク１の表面及び裏面に付着している油分は重力の作用で流下して排除される。従って、ワーク保持部材１５のベース部１５ａの下方に配置した油受け皿４０に油分が回収されるので、周囲が汚損されることはない。
【００３７】
そして、新たなワーク引き起し部材２０を台座部１１において、ワーク積層体３に係合させるようになし、この状態で搬送部材３０が台座部１１の近接位置に搬送されるまで、その状態を保ちながら待機する。搬送部材３０が所定の位置まで移動すると、次のワーク積層体３の油切り処理が開始されることになる。
【００３８】
ここで、ワーク積層体３はワーク１を積層しただけで、格別の連結手段により相互に連結・固定するのではなく、ナイロンスリング等のように、可撓性のある緊縛具を用いることなく、スリット２に引き起し用アーム２４と保持アーム３６とを挿通させるだけで、ワーク積層体３を安全で、安定して搬送することができる。しかも、引き起し用アーム２４及び保持アーム３６は共に金属製のロッドであり、従って繰り返し作業を行っても、ワーク積層体３の移送時に、構成部品が損傷したり、変形したりすることがない。また、プレスステージ１０ではワーク１を積み重ねられているに過ぎないので、油切りステージ１２を経た後に、ワーク１を１枚ずつ分離して、加工や処理を行うことができる。また、油切りを行った後に、ワーク１を洗浄することもでき、この洗浄前に大半の油分が除去されていることから、洗浄が容易で、洗浄液の汚損を最小限に抑制できる。
【符号の説明】
【００３９】
１ ワーク ２ スリット
３ ワーク積層体 １０ プレスステージ
１１ 台座部 １２ 油切りステージ
１３ ワーク積層体移載手段 １５ ワーク保持部材
２０ ワーク引き起し部材 ２１ 枠状本体
２３ 横桟 ２４ 引き起し用アーム
３０ 搬送部材 ３１ 台車
３２ 支柱 ３３ 架橋部材
３４ 掛け金 ３６ 保持アーム
３７ ワーク支持部材 ３９ 傾斜壁ブロック
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の建屋に設置されるエンジンカバーの製造工程において、プレス加工時等に供給された潤滑油を排除するためのエンジンカバーの油切り装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の建屋には、エンジンを収容したエンジンルームが設けられるが、エンジンルームの上部を施蓋するカバーはエンジンカバーと呼ばれるものであり、このエンジンカバーは上方に向けて開放可能な構成となっている。エンジンカバー内には、エンジンが設置されており、またラジエータやオイルクーラ等の熱交換器も設置される。エンジンルーム内に収容されるエンジンや各種の機器は丈高のものもあること等から、例えば特許文献１に示されているように、エンジンカバーは台形台形状となし、建屋の他の天蓋部カバーより高くして広い空間を確保している。エンジンカバーは建屋側の壁面に蝶番で連結されて、上方に向けて開放可能になっている。ここで、エンジンカバーは大型で重量物でもあるために、手動操作で開放する際の補助を行うためのガススプリングの一端が取り付けられるようにもなっている。さらに、エンジンカバーにはロック用キャッチが設けられる等、いくつかの小物部品が接続されることもある。
【０００３】
以上のように構成されるエンジンカバーの本体部分は、鋼板等の金属をプレスによる絞り加工により台形台の形状となるように加工する。また、この絞り加工の後には、パンチング加工が行われて、エンジンルームの内外を連通させる開口が複数箇所設けられる。開口部分は、エンジンルーム内の換気と、熱交換器に冷却ファンによる冷却風の流通を促進するためのものである。ここで、換気用開口は、細長いスリットとするのが一般的であり、またスリットに加えてパンチ孔を組み合わせることもある。さらに、エンジンカバー本体には、その閉鎖時に建屋の上部カバーと当接する周囲の部位は平坦な縁となし、この縁の形状を整えるべく、外周部が切断されることになる。ここで、プレスやパンチングを行う際には、プレス機械とワークとの間に潤滑油が供給される。このために、成形したエンジンカバー本体には多量の潤滑油が付着した状態となっている。
【０００４】
ワークに油が付着したままでは、後続の工程での加工や処理に支障を来すことから、プレスやパンチングの後処理として、ワークに付着している油分が除去するために、ワークを洗浄することになる。ただし、ワークに多量の油が付着している状態で洗浄を行うと、洗浄液の汚損が激しくなり、その排液処理が問題となることから、ワークに付着する油分の除去を洗浄液を用いない他の方式で行うか、または洗浄液による油落し洗浄の前処理として、できるだけ油分を除去しておくことが望ましい。例えば、特許文献２においては、ワークの表面をスポンジ等の払拭体で擦動させることによって、油分を毛細管現象により拭き取るように除去することが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−５６３２６号公報
【特許文献２】特開昭６１−１９３７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前述した特許文献２では、油分が除去されるワークとしては、丸棒状の部材であり、スポンジ等によって全体にわたって油分を拭き取る作業を容易に行うことができる。しかしながら、ワークが特許文献１に示されているエンジンカバー等といった凹凸を有し、また平坦な面だけでなく、曲面もあり、さらに透孔も有する等といった複雑な形状の場合には、スポンジ等で拭き取る作業は極めて面倒であり、長い時間を必要とする等の問題点がある。
【０００７】
エンジンカバーの表裏両面は平滑面になっているので、それを立て掛けて、概略鉛直状態に保持すれば、表面に付着している油分が自重で流下することになり、油切りを行うことができる。その結果、完全ではないにしろ、大半の油分を除去することができる。ただし、エンジンカバーは所定の高さを有する台形台形状となっているので、１枚ずつ立て掛けるようにすると、極めて大きなスペースが必要となる。
【０００８】
ところで、エンジンカバーの天蓋部分は平坦であるが、完全な平面状態ではなく、多少の凹凸が生じており、複数枚のエンジンカバーが重なり合うように並べても、前後のエンジンカバーが相互に完全に密着するのでなく、その間に多少の隙間が生じるのが一般的である。従って、複数枚、例えば１０〜２０枚程度のエンジンカバーが相互に重なり合うようにしてホルダに立て掛けて、鉛直状態に保持すれば、コンパクトに収納することができるようになり、小さいスペースに多数のワークを並べることができる。
【０００９】
前工程であるプレス時及びパンチング加工時には、ワークは１枚ずつ処理・加工される結果、処理後のワークは平積み状態に積み重ねるようにして載置されることになり、このように平積みされている所定枚数のワークを搬送する作業は、ワークが大型で重量物である場合には、クレーンを用いて搬送することになる。このクレーン作業は、換気用開口であるスリットにナイロンストリングを通して行う、所謂玉掛け作業となるが、ナイロンストリングはスリットのエッジと擦れ合うことから、早期に摩耗・損傷することになる。特に油切り作業はストック用のスペースとなり、ワークが積み重ねられてストックされる位置は、ワークの加工や作業を行う領域にあり、油切りのためにストックされる領域と離れていることもあり、その場合には、クレーンによる搬送距離が長くなってしまう。そうすると、ナイロンストリングが損傷する度合いがさらに激しくなって、ナイロンストリングの交換頻度が高くなる等といった問題点がある。
【００１０】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、エンジンカバー本体からなり、サイズが大きく、重量物でもあるワークを複数枚平積みにして重ね合わせた状態から油切りステージに容易かつ円滑に搬送できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明は、プレス及びパンチングによって、台形台形状であり、天蓋部に複数のスリットが形成されたエンジンカバー本体からなるワークの表裏面から油分を除去するための装置であって、前記ワークを平積み状態で、所定枚数のワークからなるワーク積層体となるように複数枚重ね合わせるように載置したワーク平積み領域と、前記ワーク平積み領域から前記スリットに掛着して前記ワーク積層体を引き起こすように取り出し、このワーク積層体を立てた状態で搬送するワーク積層体移載手段と、前記ワーク積層体移載手段から前記ワーク積層体が供給されて、このワーク積層体を立て掛けた状態に保持するワーク保持部材を設けた油切りステージとから構成したことをその特徴とするものである。
【００１２】
エンジンカバー本体からなるワークは複数枚重ね合わせて、ワーク積層体とすることによりコンパクトに収納できる。ワーク積層体を構成するワークの枚数としては、各種の条件、即ち油切りステージのスペースや、取り扱い時のワークの重量と、さらにはエンジンカバーの製造の各工程等を基準として所望に設定することができ、具体的には、５〜２０枚程度のエンジンカバー本体を積層させるようにするのが望ましい。このワーク積層体は、製造段階における所定の処理・加工工程を経た後に順次積み重ねるようにして載置される。ワークは平積みされることから、自重の作用でその下段に位置するワークと所定の隙間を保った状態にして積層されることになる。
【００１３】
所定枚数のワークを平積み状態から立て掛けた状態に姿勢変更を行わせることで、その表面、つまり外面及び内面に付着している潤滑油等の油分が垂れ落ちるようにして除去される。従って、立て掛けた状態に保持されているワーク積層体の下部位置には油受け皿を設けることによって、周囲が汚損されるのを最小限に抑制する。このために、油切りステージを設ける。
【００１４】
例えば、台座部を設けたワーク平積み領域を設定して、このワーク平積み領域にワークを順次重ね合わせるようにして載置する。そして、ワーク平積み領域から油切りステージにワーク積層体を搬送し、かつワーク積層体を立て掛ける状態となるように姿勢変更を行うために、ワーク積層体移載手段が設けられている。ワーク積層体移載手段は、ワーク積層体を平積み状態から鉛直状態にするためのワーク引き起し部材と、このワーク引き起し部材で引き起されたワーク積層体を立てた状態で搬送する搬送部材とから構成される。搬送部材は車輪を有する台車にワーク支持部を設けたものから構成する。ワーク積層体を引き起すために、ワークに形成されているスリットを利用し、スリットに掛着して引き起すようにする。
【００１５】
このために、ワーク引き起し部材を用いる。このワーク引き起し部材は、枠状本体に引き起しアームを取り付ける構成とすることができる。引き起しアームは枠状本体に２箇所乃至それ以上設けられ、この枠状本体の端面から前方に向けて真っ直ぐ突出する軸部の先端部分を曲げたものであり、曲げ部は軸部に対して９０度の角度を持った直線状または曲線形状のものとする。ワーク積層体を引き起すためには、枠状本体の下部位置に回転軸を設け、ワーク平積み領域にはワークが載置される台座部に近接した位置に回転軸と着脱可能に係合する軸支部材を設けるようにする。
【００１６】
ワーク引き起し部材を前述のように構成した場合には、ワーク引き起し部材は搬送部材に着脱可能に連結されるものとする。搬送部材は、車輪付きの台車から構成され、この台車にはワーク支持部を設ける。ワーク支持部は複数本の支柱と、各支柱間を架け渡す架橋部材とから構成し、この架橋部材に掛着部を設ける一方、ワーク引き起し部材には係合部材を設けて、この係合部材を掛着部に係合させることによりワーク引き起し部材が搬送部材に連結される。そして、ワーク引き起し部材が搬送部材におけるワーク支持部に連結されているときに、この連結状態で安定的に保持させる。ワーク支持部の支柱には、ワーク引き起し部材を傾斜した状態に保持するために、支柱の表面が傾斜壁部となるように構成する。また、搬送中はワーク積層体をワーク支持部側に係合させる方が、安定性等の点から望ましい。そこで、ワークのスリットのうち、支柱に引き起しアームが係合する部位とは異なる部位に係合可能な保持アームを設けて、ワーク引き起し部材がワーク支持部に連結されているときには、保持アームによりワーク積層体を支持させるように構成することができる。
【００１７】
油切りステージにはワーク保持部材が設けられており、ワーク積層体はワーク引き起し部材からこのワーク保持部材に引き渡されるようにしても良く、またワーク引き起し部材に係合したままで、ワーク保持部材に接続し、油切り処理が終了した後にワーク引き起し部材をワーク積層体から分離して回収するようにすることもできる。
【発明の効果】
【００１８】
サイズが大きく、重量物でもあるエンジンカバー本体を積み重ねてワーク積層体となし、このワーク積層体を油切りステージで立て掛けた状態にして油切りを行うので、油切りステージをコンパクトなスペースで、多数のエンジンカバー本体を同時に油切りすることができ、ワークの搬送及び立て掛けた状態に保持させる作業を容易かつ円滑に行えることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】油切りが行われるワークとしてのエンジンカバー本体の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の実施の一形態を示すステージ構成の説明図である。
【図４】ワーク積層体移載手段の正面図である。
【図５】図４の左側面図である。
【図６】ワーク引き起し部材の構成を示す正面図である。
【図７】ワーク引き起し部材の動作説明図である。
【図８】搬送部材の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。まず、図１及び図２にエンジンカバー本体からなるワーク１の構成を示す。これらの図から明らかなように、ワーク１は、天蓋部１ａと、傾斜面部１ｂとからなる台形台形状のものであり、その傾斜面部１ｂの端部は、所定幅を有するフランジ部１ｃとなっている。天蓋部１ａには、通気用のスリット２が複数箇所並ぶようにして設けられている。
【００２１】
図３に示したように、ワーク１は、プレスステージ１０において、プレス及びパンチングにより前述した台形台形状とし、かつスリット２が形成され、この加工が終了すると、ワーク平積みステージを構成する台座部１１上において、ワーク１をうつ伏せにした状態にして順次積み重ねられる。ここで、ワーク１は、プレス時に供給された潤滑油により滑りの良い状態に保たれており、従って新たに積層されるワーク１は、既に積層状態となっているワーク１上に載置するだけで、自重の作用により所定の位置に積み重ねられるようになる。ワーク１の傾斜面部１ｂには多少の凹凸が存在しており、従って上下のワーク１，１は一部分で密着するが、大半の部位は非接触状態に保持されることになる。
【００２２】
図３に示したように、所定枚数積み重ねられたワーク１、例えば１０枚のワーク１が積み重ねられると、これをワーク積層体３となし、油切り装置では、このワーク積層体３が積み重ねられた状態を維持して、鉛直状態となるように姿勢を変換し、油切りステージ１２に搬送されて、立て掛けた状態で所定時間保持することによって、油切り処理が行われる。このために、台座部１１と油切りステージ１２との間にはワーク積層体移載手段１３が配設されている。
【００２３】
ワーク積層体移載手段１３は、ワーク積層体３を台座部１１から引き起すようにして取り出すワーク引き起し部材２０と、ワーク積層体３をワーク引き起し部材２０と共に保持して、油切りステージ１２に搬送する搬送部材３０とから構成され、図４及び図５に示したようにして組み込まれている。また、ワーク引き起し部材２０は搬送部材３０から分離できるようにもなっている。
【００２４】
そこで、まず図４乃至図６に基づいて、ワーク引き起し部材２０の構成について説明する。ワーク引き起し部材２０は、枠状本体２１を有するものであり、この枠状本体２１は、その上部架橋部２１ａには、クレーンの吊り側フック４（図３）に係合する掛け側フック２２が設けられている。また、枠状本体２１の中間より上部側の位置には、横桟２３が架け渡して設けられており、この横桟２３には、前方に突出する引き起し用アーム２４，２４が突出するように設けられている。引き起し用アーム２４はＬ字状のロッド部材からなり、横桟２３への連結部から所定の長さ分までは真っ直ぐ延在されており、途中から上向きに折れ曲がっている。引き起し用アーム２４の直径はワーク１のスリット２の幅より小さい寸法となっており、真っ直ぐ延在させた軸部分は、ワーク積層体３におけるスリット２を形成した部位の全長分以上の長さを持たせている。また、折れ曲がった部分の高さは、スリット２の長さより短い寸法となっている。
【００２５】
一方、本体枠２１の下端部には、ブラケット２５，２５が突出して設けられており、このブラケット２５，２５間には軸２６が架け渡して設けられると共に、一対からなる受け用アーム２７が設けられている。この受け用アーム２７は引き起し用フック２４と同じ方向に向けて突出しており、本体枠２１から途中位置までは真っ直ぐ延出されており、先端部分は斜め上方に向けて曲がっている。この受け用アーム２７はワーク積層体３を引き起す際に、このワーク積層体３がワーク引き起し部材２０から脱落しないように保持するために用いられ、引き起し後にはワーク積層体３とは非接触状態に保たれる。
【００２６】
ワーク引き起し部材２０はプレスステージ１０に設置されている台座部１１上に平積み状態に積層したワーク積層体３を伏せた状態から鉛直状態に引き起すものであって、台座部１１に近接した位置には、図７に示したように、Ｖ字形状の軸支部材１４，１４が立設されており、ワーク引き起し部材２０の軸２６はこの軸支部材１４に係合可能となっている。そして、ワーク引き起し部材２０をワーク積層体３の上部に載置して、スリット２に引き起し用アーム２４を挿入した状態で軸支部材１４に当接している軸２６を中心として矢印で示した上方に向けて回動させることによって、図７に仮想線で示したように、ワーク積層体３が引き起されて、鉛直状態とすることができるようになっている。
【００２７】
また、搬送部材３０は、図３及び図４と図８から明らかなように、台車３１に左右一対からなる平板状の支柱３２，３２が立設されており、この支柱３２，３２の先端部間には架橋部３３が設けられている。そして、この架橋部材３３にはワーク引き起し部材２０の枠状本体２１に設けた横桟２３が係脱可能に係合する掛け金３４，３４が取り付けられている。また、各支柱３２には外方に向けて延在させた取付板３５が設けられており、この取付板３５には、ワーク引き起し部材２０を掛け金３４に係着させたときに、引き起し用アーム２４と同じ方向に向けて突出する保持アーム３６が取り付けられている。従って、これら支柱３２，架橋部３３，掛け金３４及び保持アーム３６からワーク支持部３７が構成される。
【００２８】
保持アーム３６は、搬送部材３０にワーク引き起し部材２０を連結したときにワーク積層体３を保持するためのものであって、引き起し用アーム２４より外側の位置となり、かつ引き起し用アーム２４より突出している。また、ワーク引き起し部材２０を連結したときに、搬送部材３０の保持アーム３６は、引き起し用アーム２４の先端より高い位置となり、しかもその高さ寸法の差は、ワーク１のスリット２の長さより小さいものとなっている。従って、ワーク引き起し部材２０を搬送部材３０と連結した状態では、保持アーム３６は引き起し用アーム２４が挿通されているスリット２の外側に位置するスリット２に挿入され、かつワーク引き起し部材２０の本体枠２１の上部架橋板部２１ａが掛け金３４に係合した状態では、ワーク積層体３は保持アーム３６に支持されるようになる。そして、搬送部材３０の台車３１には車輪３８が所要箇所設けられている。これによって、ワーク積層体３がプレスステージ１０から油切りステージ１２に移載されることになる。
【００２９】
ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０を介して搬送部材３０のワーク支持部３７により支持されるものであるが、この搬送部材３０はワーク積層体３を搬送するためのものであり、移動時にワーク積層体３及びワーク引き起し部材２０を安定した状態に保持させるために、支柱３２には傾斜壁ブロック３９が取り付けられている。この傾斜壁ブロック３９は、支柱３２の下部側の位置に設けられており、下方に向かうに応じて連続的に厚肉化されている。ワーク引き起し部材２０は、搬送部材３０に対しては、その上部位置に設けた掛け金３４に横桟２３を係合させることにより保持されるものであり、ワーク引き起し部材２０は鉛直状態ではなく、僅かに傾斜した姿勢を取るようになる。その結果、ワーク積層体３と係合しているワーク引き起し部材２０は、重力の作用で傾斜壁ブロック３９に押し付けられるようにしてワーク支持部３７に連結した状態に保持される。
【００３０】
油切りステージ１２には、図３に示したように、ワーク積層体３を立て掛けた状態に保持するワーク保持部材１５が設けられている。ワーク保持部材１５はベース部１５ａに保持部１５ｂを立設したものからなり、この保持部１５ｂはベース部１５ａに固定的に設けることもできるが、着脱可能とするのが望ましい。また、ワーク保持部材１５の下部位置には油受け皿４０を配置しておく。そして、ワーク保持部材１５には、ワーク積層体移載手段１３の搬送部材３０により搬送されるワーク積層体３をワーク引き起し部材２０から分離して供給することもできるが、図３においては、ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０に装架したままの状態で設置されるようにしている。
【００３１】
本実施の形態におけるエンジンカバーの油切り装置は以上のように構成されるものであり、ワーク１は、プレスステージ１０で、所定のプレス加工機を用いてプレスされると共に、スリット２のパンチングが行われて、台座部１１に順次積層される。ここで、台座部１１では、ワーク１は伏せるようにして平積みされることになる。このときのワーク１は加工の円滑性を確保するために、潤滑油が供給されており、プレス後にも、多量の潤滑油が付着している。そこで、所定枚数、例えば１０枚のワーク１が積層されたときに、このワーク積層体３を一体化した状態で取り出して、油切りステージ１２に送り込まれる。
【００３２】
このためには、ワーク引き起し部材２０をワーク積層体３に係合させる。即ち、引き起し用アーム２４をワーク積層体３における各ワーク１のスリット２内に挿入する。また、ワーク引き起し部材２０のブラケット２５に設けた軸２６を軸支部材１４に係合させる。ここで、引き起し用アーム２４は左右に２箇所設けられており、スリット２は複数箇所設けられているので、これら複数のスリット２のうち、左右のバランスが取れる位置のスリット２に引き起し用アーム２４を挿入する。なお、ワーク積層体３を構成する最上端部のワーク１の天蓋部１ａが枠状本体２１側に向けた状態にして保持されることになる。
【００３３】
この状態で、クレーンの吊り側フック４をワーク引き起し部材２０における掛け側フック２２と係合させて、ワーク引き起し部材２０を引き上げるようにクレーンを操作する。そうすると、ワーク引き起し部材２０は軸２６を中心として上方に回転するようになり、ワーク引き起し部材２０が鉛直状態になり、クレーンをそれ以上引き上げると、軸２６は軸支部材１４から離脱する。これによって、ワーク積層体３は平積み状態から鉛直状態に姿勢が変換されて、台座部１１から取り出される。
【００３４】
台座部１１の近傍位置に搬送部材３０を配置しておき、クレーンに吊り下げられているワーク引き起し部材２０を搬送部材３０の支柱３２に近接させて、架橋部材３３の取付板３５に設けた保持アーム３６をスリット２に挿入させる。そして、ワーク引き起し部材２０の横桟２３を台車３１の支柱３２，３２間を架け渡した架橋部材３３に設けた掛け金３４に係合させる。これによって、ワーク引き起し部材２０は搬送部材３０に設けたワーク支持部３７に支持されることになる。
【００３５】
この状態で、クレーンの吊り側フック４をワーク引き起し部材２０の掛け側フック２２から離脱させる。そうすると、ワーク引き起し部材２０は、掛け金３４に係合している枠状本体２１の上部側部分に対して下部側部分が傾斜壁ブロック３９に当接し、重力の作用によりこの傾斜壁ブロック３９に押し付けられながら、所定の位置まで滑り下りるようにして安定的に保持される。このために、台車３１に設けた車輪３８を転動させるようにして台座部１１の近傍から油切りステージ１２に移動させる際に、ワーク引き起し部材２０がみだりに動いたり、位置ずれしたりするおそれはなく、安定した状態で搬送される。
【００３６】
ワーク積層体３がワーク積層体移載手段１３により油切りステージ１２に至ると、再びクレーンを作動させて、その吊り側フック４をワーク引き起し部材２０に設けた掛け側フック２２と係合させ、ワーク引き起し部材２０をワーク支持部３７の前方に向けて移動させることによって、保持アーム３６からワーク積層体３を離脱させる。これによって、ワーク積層体３はワーク引き起し部材２０のみと係合した状態になるので、これを油切りステージ１２に設けたワーク保持部材１５に装着する。これによって、ワーク積層体３は、ワーク引き起し部材２０と共にワーク保持部材１５におけるベース部１５ａに載置され、保持部１５ｂに立て掛けた状態に保持される。この状態で、数時間乃至数日間放置することによって、ワーク積層体３を構成する各ワーク１の表面及び裏面に付着している油分は重力の作用で流下して排除される。従って、ワーク保持部材１５のベース部１５ａの下方に配置した油受け皿４０に油分が回収されるので、周囲が汚損されることはない。
【００３７】
そして、新たなワーク引き起し部材２０を台座部１１において、ワーク積層体３に係合させるようになし、この状態で搬送部材３０が台座部１１の近接位置に搬送されるまで、その状態を保ちながら待機する。搬送部材３０が所定の位置まで移動すると、次のワーク積層体３の油切り処理が開始されることになる。
【００３８】
ここで、ワーク積層体３はワーク１を積層しただけで、格別の連結手段により相互に連結・固定するのではなく、ナイロンスリング等のように、可撓性のある緊縛具を用いることなく、スリット２に引き起し用アーム２４と保持アーム３６とを挿通させるだけで、ワーク積層体３を安全で、安定して搬送することができる。しかも、引き起し用アーム２４及び保持アーム３６は共に金属製のロッドであり、従って繰り返し作業を行っても、ワーク積層体３の移送時に、構成部品が損傷したり、変形したりすることがない。また、プレスステージ１０ではワーク１を積み重ねられているに過ぎないので、油切りステージ１２を経た後に、ワーク１を１枚ずつ分離して、加工や処理を行うことができる。また、油切りを行った後に、ワーク１を洗浄することもでき、この洗浄前に大半の油分が除去されていることから、洗浄が容易で、洗浄液の汚損を最小限に抑制できる。
【符号の説明】
【００３９】
１ ワーク ２ スリット
３ ワーク積層体 １０ プレスステージ
１１ 台座部 １２ 油切りステージ
１３ ワーク積層体移載手段 １５ ワーク保持部材
２０ ワーク引き起し部材 ２１ 枠状本体
２３ 横桟 ２４ 引き起し用アーム
３０ 搬送部材 ３１ 台車
３２ 支柱 ３３ 架橋部材
３４ 掛け金 ３６ 保持アーム
３７ ワーク支持部材 ３９ 傾斜壁ブロック
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレス及びパンチングによって、台形台形状であり、天蓋部に複数のスリットが形成されたエンジンカバー本体からなるワークの表裏面から油分を除去するための装置であって、
前記ワークを平積み状態で、所定枚数のワークからなるワーク積層体となるように複数枚重ね合わせるように載置したワーク平積み領域と、
前記ワーク平積み領域から前記スリットに掛着して前記ワーク積層体を引き起こすように取り出し、このワーク積層体を立てた状態で搬送するワーク積層体移載手段と、
前記ワーク積層体移載手段から前記ワーク積層体が供給されて、このワーク積層体を立て掛けた状態に保持するワーク保持部材を設けた油切りステージと
から構成したことを特徴とするエンジンカバーの油切り装置。
【請求項２】
前記ワーク積層体移載手段は、平積み状態のワーク積層体を鉛直状態となるように姿勢を変更する引き起こし部材と、この引き起こし部材に保持されているワーク積層体を搬送する搬送部材とからなり、この搬送部材は車輪を有する台車に前記引き起こし部材を着脱可能に支持するワーク支持部を立設することにより構成され、前記引き起こし部材は、枠状本体に前記係合部材として、前記ワーク積層体の前記スリットに挿通されて引き起す引き起しアームと、前記搬送部材に着脱可能に係合される係合部材とが設けられ、また前記ワーク支持部には、前記係合部材が着脱可能に係合される掛着部を設ける構成としたことを特徴とする請求項１記載のエンジンカバーの油切り装置。
【請求項３】
前記ワーク支持部は前記台車に立設した複数の支柱を備えており、これら各支柱間の架け渡し部材を設けて、この架け渡し部材に前記掛着部が設けられ、また前記各支柱には、前記引き起こし部材を所定角度傾斜した状態に保持するための傾斜壁部と、前記ワーク積層体の前記スリットに係合する保持アームとが設けられて、前記引き起こし部材を前記ワーク支持部に連結したときには、前記ワーク積層体は前記保持アームに支持される構成したことを特徴とする請求項２記載のエンジンカバーの油切り装置。
【請求項１】
プレス及びパンチングによって、台形台形状であり、天蓋部に複数のスリットが形成されたエンジンカバー本体からなるワークの表裏面から油分を除去するための装置であって、
前記ワークを平積み状態で、所定枚数のワークからなるワーク積層体となるように複数枚重ね合わせるように載置したワーク平積み領域と、
前記ワーク平積み領域から前記スリットに掛着して前記ワーク積層体を引き起こすように取り出し、このワーク積層体を立てた状態で搬送するワーク積層体移載手段と、
前記ワーク積層体移載手段から前記ワーク積層体が供給されて、このワーク積層体を立て掛けた状態に保持するワーク保持部材を設けた油切りステージと
から構成したことを特徴とするエンジンカバーの油切り装置。
【請求項２】
前記ワーク積層体移載手段は、平積み状態のワーク積層体を鉛直状態となるように姿勢を変更する引き起こし部材と、この引き起こし部材に保持されているワーク積層体を搬送する搬送部材とからなり、この搬送部材は車輪を有する台車に前記引き起こし部材を着脱可能に支持するワーク支持部を立設することにより構成され、前記引き起こし部材は、枠状本体に前記係合部材として、前記ワーク積層体の前記スリットに挿通されて引き起す引き起しアームと、前記搬送部材に着脱可能に係合される係合部材とが設けられ、また前記ワーク支持部には、前記係合部材が着脱可能に係合される掛着部を設ける構成としたことを特徴とする請求項１記載のエンジンカバーの油切り装置。
【請求項３】
前記ワーク支持部は前記台車に立設した複数の支柱を備えており、これら各支柱間の架け渡し部材を設けて、この架け渡し部材に前記掛着部が設けられ、また前記各支柱には、前記引き起こし部材を所定角度傾斜した状態に保持するための傾斜壁部と、前記ワーク積層体の前記スリットに係合する保持アームとが設けられて、前記引き起こし部材を前記ワーク支持部に連結したときには、前記ワーク積層体は前記保持アームに支持される構成したことを特徴とする請求項２記載のエンジンカバーの油切り装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−７６１８４（Ｐ２０１２−７６１８４Ａ）
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２２３７１８（Ｐ２０１０−２２３７１８）
【出願日】平成２２年１０月１日（２０１０．１０．１）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月１日（２０１０．１０．１）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]