エンジンフード構造

【目的】エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができるエンジンフード構造を得る。
【構成】エンジンフード１２のエンジンフードインナパネル１６には、インシュレータ２０の外周縁部２０Ａがエンジンルーム内側から当接しており、このインシュレータ２０はボルト２４及びウエドナット２４によって、エンジンフードインナパネル１６に結合されている。なお、エンジンフードアウタパネル１４とインシュレータ２０との間２１にはアルミハニカム材、硬質ウレタン、グラスウール等が充填されており、インシュレータ２０にはリブ２０Ｂが形成されている。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエンジンフード構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１４に示される如く、自動車のエンジンフード７０は、アウタパネル７２と、このアウタパネル７２の補強部材としてのインナパネル７４とから成るものが一般的である。また、インナパネル７４は、アウタパネル７２の内側面に設けられ自動車のエンジンフード７０の骨格を形成しており、エンジンフード７０の剛性を確保している。
【０００３】また、図１５に示される如く、インナパネル７４の断面形状は、開口部をアウタパネル７２側に向けたハット状とされており、インナパネル７４のフランジ７４Ａ、７４Ｂはそれぞれアウタパネル７２に接着剤を介して結合され閉断面部７６を形成している。
【０００４】このように、自動車のエンジンフード７０は、アウタパネル７２とインナパネル７４とで構成される閉断面部７６によって補強されており、風圧等によってエンジンフード７０が容易に変形しないようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車のエンジンフードにおいては、人物等がエンジンフードに当接した場合には、エンジンフードを積極的に変形させ、当接物に大きな衝撃が作用しないようにして、当接物を保護する必要がある。
【０００６】このため、自動車のエンジンフードにおいては、エンジンフードを最も効果的に補強することができる構造であるところの、複数の補強部材を格子状に配置する構造をとり難かった。即ち、複数の補強部材を格子状に配置した場合には、複数の補強部材の交叉部が、エンジンフード上の他の部位と比べ高剛性の部位となり、この部位によって当接物が強い衝撃を受け易すい。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができるエンジンフード構造を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載のエンジンフード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に前記エンジンフードアウタパネルの外周縁部に沿って設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードインナパネルに樹脂製のインシュレータを結合したことを特徴としている。
【０００９】また、本発明の請求項２記載のエンジンフード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードアウタパネルと前記エンジンフードインナパネルとの間に発泡材を充填したことを特徴としている。
【００１０】また、本発明の請求項３記載のエンジンフード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられた補強部材と、を備えたエンジンフード構造であって、前記補強部材と対向する前記エンジンフードアウタパネルの部位に車体外側へ向けて凸部を設けたことを特徴としている。
【００１１】また、本発明の請求項４記載のエンジンフード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードインナパネルを樹脂拘束層で形成したことを特徴としている。
【００１２】また、本発明の請求項５記載のエンジンフード構造は、エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードインナパネルを熱可塑性樹脂で形成したことを特徴としている。
【００１３】また、本発明の請求項６記載のエンジンフード構造は、樹脂材によって構成されたエンジンフードを備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切欠きを設けたことを特徴としている。
【００１４】
【作用】本発明の請求項１記載のエンジンフード構造では、エンジンフードアウタパネルの外周縁部に沿って設けられたエンジンフードインナパネルに樹脂製のインシュレータを結合したので、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１５】また、本発明の請求項２記載のエンジンフード構造では、エンジンフードアウタパネルとエンジンフードインナパネルとの間に発泡材を充填したので、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１６】また、本発明の請求項３記載のエンジンフード構造では、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられた補強部材と対向するエンジンフードアウタパネルの部位に車体外側へ向けて凸部を設けたので、エンジンフードアウタパネルの凸部の変形ストロークが長くなり、これによって、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つエンジンフード全体の変形ストロークを大きくとること無しに、当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１７】また、本発明の請求項４記載のエンジンフード構造では、エンジンフードインナパネルを樹脂拘束層で形成したので、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１８】また、本発明の請求項５記載のエンジンフード構造では、エンジンフードインナパネルを熱可塑性樹脂で形成したので、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００１９】また、本発明の請求項６記載のエンジンフード構造では、樹脂材によって構成されたエンジンフードの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切欠きを設けたので、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側にエンジンフードインナパネルを格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００２０】
【実施例】本発明のエンジンフード構造の第１実施例について図１〜図３に従って説明する。
【００２１】図３に示される如く、自動車の車体１０のフロントボデー１０Ａには、エンジンルームの上部を覆うエンジンフード１２が設けられいる。このエンジンフード１２は図示を省略したヒンジによって、開閉可能にフロントボデー１０Ａに取付けられている。
【００２２】図２に示される如く、このエンジンフード１２の車体外側部はエンジンフードアウタパネル１４で構成されており、このエンジンフードアウタパネル１４のエンジンルーム内側には、エンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿ってエンジンフードインナパネル１６が設けられている。
【００２３】図１に示される如く、エンジンフードアウタパネル１４は平板とされている。また、エンジンフードインナパネル１６は開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成された、外側フランジ１６Ａがエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミング結合されている。一方、エンジンフードインナパネル１６の開口端部に形成された、内側フランジ１６Ｂは、エンジンフードアウタパネル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結合されている。
【００２４】エンジンフードインナパネル１６の底部１６Ｃには、エンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って所定の間隔で円形の貫通孔１８が穿設されている。また、エンジンフードインナパネル１６の底部１６Ｃには、インシュレータ２０の外周縁部２０Ａがエンジンルーム内側から当接している。このインシュレータ２０の外周縁部２０Ａには、エンジンフードインナパネル１６の貫通孔１８と同軸的に円形の貫通孔２２が穿設されている。これらの貫通孔２２と貫通孔１８とには、エンジンルーム内側からボルト２４の脚部が挿入されており、ボルト２４の脚部は、エンジンフードインナパネル１６の底部１６Ｃに固着されたウエドナット２４に螺合されている。従って、インシュレータ２０はボルト２４及びウエドナット２４によって、エンジンフードインナパネル１６に結合されている。なお、エンジンフードアウタパネル１４とインシュレータ２０との間２１にはアルミハニカム材、硬質ウレタン、グラスウール等が充填されている。
【００２５】図２に示される如く、インシュレータ２０には、インシュレータ２０の前方（図２の下方）端部の幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向けてリブ２０Ｂが形成されており、図１に示される如く、これらのリブ２０Ｂはエンジンフードアウタパネル１４方向（図１R>１の上方）へ向けて突出されている。
【００２６】次に本実施例の作用について説明する。本実施例のエンジンフード構造では、エンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられたエンジンフードインナパネル１６にインシュレータ２０を結合したので、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００２７】次に、本発明のエンジンフード構造の第２実施例について図４及び第５図に従って説明する。なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付してその説明を省略する。
【００２８】図４に示される如く、エンジンフード１２のエンジンフードアウタパネル１４のエンジンルーム内側には、エンジンフードインナパネル２６が設けられている。エンジンフードインナパネル２６はエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられた略矩形状の周縁部２８と、この周縁部２８の内側に設けられた平板部２９とで構成されている。
【００２９】図５に示される如く、エンジンフードインナパネル２６の周縁部２８は、開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成された、外側フランジ２８Ａがエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミング結合されている。
【００３０】図４に示される如く、エンジンフードインナパネル２６の平板部２９には、平板部２９の前方（図４R>４の下方）端部の幅方向中央部から、後方（図４の上方）端部の幅方向中央部へ向かうリブ３０と、平板部２９の前方（図４の下方）端部の幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向かう２本リブ３２がそれぞれ形成されている。
【００３１】図５に示される如く、これらのリブ３０、３２はエンジンフードアウタパネル１４側方向（図５の上方）へ向けて突出されている。また、エンジンフードアウタパネル１４とエンジンフードインナパネル２６との間には、ウレタン発泡材３４が充填されている。
【００３２】従って、本実施例のエンジンフード構造においても、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００３３】次に、本発明のエンジンフード構造の第３実施例について図６及び第７図に従って説明する。なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付してその説明を省略する。
【００３４】図６に示される如く、本実施例のエンジンフードインナパネル３６はエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられた略矩形状の周縁部３８と、この周縁部３８の内側に梁状に設けられた補強部とで構成されている。この補強部はエンジンフードインナパネル３６の前方（図６の下方）端部の幅方向中央部から、後方（図６の上方）端部の幅方向中央部へ向かう１本の補強部４０と、前方（図６の下方）端部の幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向かう２本の補強部４２とで構成されている。
【００３５】図７に示される如く、エンジンフードインナパネル３６の周縁部３８は、開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成された、外側フランジ３８Ａがエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミング結合されている。一方、周縁部３８の開口端部に形成された、内側フランジ３８Ｂは、エンジンフードアウタパネル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結合されている。また、エンジンフードインナパネル３６の補強部４０、４２は、開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成された、フランジ４０Ａ、４０Ｂとフランジ４２Ａ、４２Ｂとがエンジンフードアウタパネル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結合されている。
【００３６】図６に示される如く、エンジンフードアウタパネル１４には、エンジンフードインナパネル３６の補強部４０、４２と対向する部位に車体外側へ向けて凸部４４、４６が設けられている。図７に示される如く、これらの凸部４４、４６の断面形状は円弧状とされている。
【００３７】従って、本実施例のエンジンフード構造においては、エンジンフードインナパネル３６によってエンジンフード１２を効果的に補強することがき、且つエンジンフードアウタパネル１４の凸部４４、４６によって、エンジンフード１２全体の変形ストロークを大きくとること無しに、当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００３８】次に、本発明のエンジンフード構造の第４実施例について図８及び第９図に従って説明する。なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】図８及び図９に示される如く、本実施例のエンジンフード構造では、エンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って形成された略矩形状のエンジンフードインナパネル１６の略矩形状内側部に、樹脂拘束層５０が設けられている。
【００４０】従って、本実施例のエンジンフード構造においても、エンジンフードアウタパネル１４のエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００４１】次に、本発明のエンジンフード構造の第５実施例について図１０及び第１１図に従って説明する。なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付してその説明を省略する。
【００４２】図１０に示される如く、本実施例のエンジンフードインナパネル５２はリサイクル可能な熱可塑性樹脂で構成されている。また、エンジンフードインナパネル５２はエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられた略矩形状の周縁部５３と、この周縁部５３の内側に梁状に設けられた補強部とで構成されている。補強部はエンジンフードインナパネル５２の前方（図１０の下方）端部の幅方向中央部から、後方（図１０の上方）端部の幅方向中央部へ向かう１本の補強部５４と、前方（図１０の下方）端部の幅方向中央部から、後方の幅方向両端部へ向かう２本の補強部５５とで構成されている。
【００４３】図１１に示される如く、エンジンフードインナパネル５２の周縁部５３は、開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成された、外側フランジ５３Ａがエンジンフードアウタパネル１４の外周縁部にヘミング結合されている。一方、周縁部５３の開口端部に形成された、内側フランジ５３Ｂは、エンジンフードアウタパネル１４に車体内側から接着剤を介して結合されている。また、エンジンフードインナパネル５２の補強部５４、５５は、開口部をエンジンフードアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされており、開口端部に形成されたフランジ５４Ａ、５４Ｂとフランジ５５Ａ、５５Ｂとがエンジンフードアウタパネル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結合されている。
【００４４】従って、本実施例のエンジンフード構造においても、エンジンフードアウタパネル１４のエンジンルーム内側に補強部材を格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフード１２を効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００４５】次に、本発明のエンジンフード構造の第６実施例について図１２及び第１３図に従って説明する。なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付してその説明を省略する。
【００４６】図１２に示される如く、本実施例のエンジンフード５６は樹脂材によって構成されている。図１３に示される如く、エンジンフード５６の周縁部５８は、エンジンルーム側に向けて突出されている。
【００４７】また、図１２に示される如く、エンジンフード５６の周縁部５８で囲まれた平板部６０には、所定の間隔で設けられた点６２を中心とし、多重とされたリング状の切欠き６４が形成されている。図１３に示される如く、これらの切欠き６４は平板部６０のエンジンルーム内側から車体外側方向へ向けて形成されており、断面が三角形状とされている。
【００４８】従って、本実施例のエンジンフード構造においても、エンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側にエンジンフードインナパネルを格子状に設ける構造と比べ、エンジンフード上に他の部位と比べ高剛性となる部位を形成する補強部材の交叉部がなくなる。このため、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができる。
【００４９】
【発明の効果】本発明は、上記構成としたので、エンジンフードを効果的に補強することがき、且つ当接物への衝撃を充分に緩和することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１−１線断面図である。
【図２】本発明の第１実施例のエンジンフード構造を示す平面図である。
【図３】本発明の第１実施例のエンジンフード構造が適用された車体を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例のエンジンフード構造を示す平面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】本発明の第３実施例のエンジンフード構造を示す平面図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】本発明の第４実施例のエンジンフード構造を示す平面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】本発明の第５実施例のエンジンフード構造を示す平面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】本発明の第６実施例のエンジンフード構造を示す平面図である。
【図１３】図１２の１３−１３線断面図である。
【図１４】従来例のエンジンフード構造を示す平面図である。
【図１５】図１４の１５−１５線断面図である。
【符号の説明】
１０車体
１０Ａフロントボデー
１２エンジンフード
１４エンジンフードアウタパネル
１６エンジンフードインナパネル
２０インシュレータ
２６エンジンフードインナパネル
３４ウレタン発泡材
３６エンジンフードインナパネル
４０補強部
４２補強部
４４凸部
４６凸部
５０樹脂拘束層
５２エンジンフードインナパネル
５６エンジンフード
６４切欠き

【特許請求の範囲】
【請求項１】エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に前記エンジンフードアウタパネルの外周縁部に沿って設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードインナパネルに樹脂製のインシュレータを結合したことを特徴とするエンジンフード構造。
【請求項２】エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードアウタパネルと前記エンジンフードインナパネルとの間に発泡材を充填したことを特徴とするエンジンフード構造。
【請求項３】エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられた補強部材と、を備えたエンジンフード構造であって、前記補強部材と対向する前記エンジンフードアウタパネルの部位に車体外側へ向けて凸部を設けたことを特徴とするエンジンフード構造。
【請求項４】エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードインナパネルを樹脂拘束層で形成したことを特徴とするエンジンフード構造。
【請求項５】エンジンフードの車体外側部を構成するエンジンフードアウタパネルと、このエンジンフードアウタパネルのエンジンルーム内側に設けられたエンジンフードインナパネルと、を備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードインナパネルを熱可塑性樹脂で形成したことを特徴とするエンジンフード構造。
【請求項６】樹脂材によって構成されたエンジンフードを備えたエンジンフード構造であって、前記エンジンフードの裏面の所定の部位に多重とされたリング状の切欠きを設けたことを特徴とするエンジンフード構造。

【図１】