エンジン発電機
【課題】筐体の小型化を図りながら、エアクリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができるエンジン発電機を提供する。
【解決手段】エアクリーナ８をその長手方向を上下方向として、筐体１０の内部の上側で前記制御装置の外装部材である制御ボックス３１と対向するように配置するとともに、外装部材である制御ボックス３１の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分（凹部３３）にエアクリーナ８の少なくとも一部を配置した。
【解決手段】エアクリーナ８をその長手方向を上下方向として、筐体１０の内部の上側で前記制御装置の外装部材である制御ボックス３１と対向するように配置するとともに、外装部材である制御ボックス３１の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分（凹部３３）にエアクリーナ８の少なくとも一部を配置した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン発電機の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン、発電機、制御装置、エアクリーナ等を筐体に内部に設けたエンジン発電機は公知となっている。このようなエンジン発電機において、エアクリーナはその長手方向を水平方向、即ち横向きとして、筐体の内部でエンジンの上方に配置され、前記エンジンの上面に接続部材を介して固定されている（例えば、特許文献１参照。）。そして、前記エアクリーナのエレメントの交換を行うためのメンテナンス用スペースが、エアクリーナの横側方に設けられている。
【特許文献１】特開２００８−１４１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のようなエンジン発電機において、エアクリーナのメンテナンス用スペースをできるだけ小さくすれば、筐体の小型化を図ることができる。しかし、このようにエアクリーナのメンテナンス用スペースを犠牲にして、筐体の小型化を図った場合、エアクリーナ、ひいてはエンジン発電機全体のメンテナンス作業が困難となる。
【０００４】
そこで本発明は、筐体の小型化を図りながら、エアクリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができるエンジン発電機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち請求項１においては、エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、前記エンジンに供給される空気を浄化処理するエアクリーナと、これらの部材を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記エアクリーナをその長手方向を上下方向として、前記筐体の内部の上側で前記制御装置の外装部材と対向するように配置するとともに、前記外装部材の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分に前記エアクリーナの少なくとも一部を配置したものである。
【０００７】
請求項２においては、前記筐体の側部に、少なくとも一つの開口部と、この開口部を開閉可能な開閉扉と、この開口部に臨み当該筐体の底部と天井部との間に介設される円柱形状の支持部材とを備え、前記エアクリーナを前記支持部材の上側に取り付けたものである。
【０００８】
請求項３においては、前記筐体の内部に設けられた内部燃料タンク、または前記筐体の外部に設けられた外部燃料タンクから燃料配管を介して前記エンジンへ燃料を供給可能とし、前記燃料配管の中途部に燃料供給切換手段を設けて、この燃料供給切換手段により、前記エンジンへの燃料の供給元を前記内部燃料タンクと、前記外部燃料タンクとのいずれか一方に切換可能に構成したものである。
【０００９】
請求項４においては、前記筐体の底部に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材を少なくとも二つ一体的に組み込み、これらの嵌合部材をそれぞれ横方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置したものである。
【００１０】
請求項５においては、前記嵌合部材に複数の筐体固定用孔を横向きに開口したものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、エアクリーナの下方にそのメンテナンス用スペースを形成して、エアクリーナのメンテナンス作業を下方から行うことが可能となる。したがって、エアクリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができる。しかも、筐体の内部でエアクリーナのメンテナンス用スペースを横方向にとる必要がなくなり、筐体の小型化を図ることができる。
【００１３】
請求項２においては、エアクリーナのメンテナンス作業を筐体の外部から開口部を通じて行うことが可能となる。さらに、このような開口部を通じたメンテナンス作業時に、角部を有する支持部材に比べて、支持部材に引っかかることがなくなる。したがって、エアクリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００１４】
請求項３においては、筐体の内部または外部の燃料タンクのいずれか一方を選択して、燃料をエンジンへ供給することが可能となる。したがって、内部燃料タンクに比べて容量の大きい外部燃料タンクから燃料をエンジンへ供給するなどして、エンジン発電機の運転時間を任意に延長することができる。また、エンジンへの燃料の供給元を燃料供給切換手段を用いて容易に切り換えることができる。
【００１５】
請求項４においては、フォークリフトのフォークを嵌合部材に嵌合させることが可能となる。したがって、このフォークリフトにより筐体、ひいてはエンジン発電機全体を移動させることができる。また、フォークリフトのフォークを嵌合させるためのフォーク孔を有する他の部材を筐体に別途設けることなく、筐体の底部の一部をなす嵌合部材をフォーク孔として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。
【００１６】
請求項５においては、他の部材を筐体に別途設けることなく、筐体の底部の一部をなす嵌合部材に形成した孔を筐体固定用手段として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。また、他の部材を筐体固定用手段として筐体に別途設けて当該筐体の底部に溶接により固定した場合、溶接部分に負荷がかかると亀裂が入る不具合が発生することあるが、このような不具合をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、発明の実施の例を説明する。
図１はエンジン発電機における筐体の外部の構成を示す斜視図、図２はエンジン発電機における筐体の開閉扉を開けた状態の構成を示す斜視図、図３はエンジン発電機における筐体の内部の構成を示す斜視図、図４はエアクリーナの取付構成を示す斜視図、図５は燃料系統の構成を説明する図、図６は燃料系統の別実施例の構成を説明する図、図７は筐体のベースの構成を示す斜視図である。
【００１８】
以下では、図１、図２および図３を用いて本発明に係るエンジン発電機の実施の一例であるエンジン発電機１について説明する。
なお、図１に示す矢印Ｄの方向を前方向として、前後および左右方向を規定する。
【００１９】
エンジン発電機１は、インバータ式エンジン発電機である。エンジン発電機１には、筐体１０、バッテリ２、エンジン３、発電機４、インバータ５、冷却ファン、ラジエータ７、エアクリーナ８、内部燃料タンク９ａおよびマフラー５０が備えられる。
【００２０】
筐体１０は、エンジン発電機１の外装部材であり、筐体１０の内部に前述のエンジン３や発電機４等の各機器を設けるものである。筐体１０は、底部に備えるベース２０と、上部に備えるカバー１９とで構成される。
【００２１】
バッテリ２は、エンジン３の始動時に図示せぬスタータ、インバータ５の制御部、後述するコントロールパネル３０等に電力を供給するものである。バッテリ２は、筐体１０の内部でベース２０の前部に配置される。
【００２２】
エンジン３は、エンジン発電機１の駆動源となるものである。エンジン３は、筐体１０の内部の略中央部に配置され、ベース２０の上面上に図示せぬ防振部材を介して支持される。
【００２３】
発電機４は、エンジン３の動力によって駆動され、発電するものである。発電機４は、エンジン３の前方であって、バッテリ２の後方に配置される。
【００２４】
インバータ５は、発電機４により発電された電力を整流した後に、所定の周波数の交流電力に変換して出力するものである。インバータ５は、エンジン３の右前方に配置されるとともに、筐体１０の右側部、即ちカバー１９の右側面の前側近傍に配置される。
【００２５】
前記冷却ファンは、筐体１０の内部に外気を取り込むものである。前記冷却ファンは、エンジン３の後方であって、ラジエータ７の前方に配置され、エンジン３の動力によって駆動される。
【００２６】
ラジエータ７は、エンジン３内を循環させる冷却水を冷却するものである。ラジエータ７は、前記冷却ファンの後方であって、内部燃料タンク９ａの上方付近に配置され、連通管を介してエンジンと接続される。
【００２７】
エアクリーナ８は、外気を浄化してエンジン３に供給するものである。エアクリーナ８は、筐体１０の内部でバッテリ２の後方であって、筐体１０の内部の上方に配置される。
【００２８】
内部燃料タンク９ａは、エンジン３に燃料を供給するために筐体１０の内部に設けられるものである。内部燃料タンク９ａは、ラジエータ７の下方付近に配置される。
【００２９】
マフラー５０は、エンジン３の排気音を消音するものである。マフラー５０は、ラジエータ７の後方であって、内部燃料タンク９ａの上方に配置され、排気管を介してエンジン３と接続される。
【００３０】
マフラー５０からはテールパイプ３ａが筐体１０の天井部、即ちカバーの上板１０ｅ付近までは上方へ向けて延出され、その延出端部で外部に臨むように開口される。そして、エンジン３からの排気ガスが、前記排気管を介してマフラー５０を経由し、テールパイプ３ａから筐体１０の外部へ排出可能とされる。
【００３１】
制御装置はエンジンや発電機等の制御を行うものである。前記制御装置は筐体１０の発電機４の前方であって、バッテリ２の上方に配置されるとともに、筐体１０の前側部、即ちカバー１９の前側板１０ａ近傍に配置される。
【００３２】
コントロールパネル３０は、エンジン発電機１の起動等の操作や運転状態等の表示を行うものである。コントロールパネル３０は、前記制御装置の前方に配置され、カバー１９の前側板１０ａの上部において外部に露出される。
【００３３】
このようにして、エンジン発電機１においては、各機器が筐体１０の内部に設けられる。そして、内部燃料タンク９ａから燃料が供給され、エアクリーナ８から空気が供給されて、エンジン３が始動される。エンジン３の動力により発電機４が駆動され、発電が行われる。発電機４により発電された電力が、インバータ５により整流された後、所定の周波数の交流電力に変換されて出力される。
【００３４】
次に、前述した筐体１０についてさらに詳しく説明する。
筐体１０は、筐体１０の内部でベース２０の上側にバッテリ２やエンジン３等を配置するものである。筐体１０は、その底部を構成するベース２０とその上側を構成するカバー１９から形成される。カバー１９は、前側板１０ａ、左側板１０ｂ、右側面および後側面がそれぞれベース２０の前、左右および後端部より略垂直に構成され、上板１０ｅが筐体１０の上端部で箱蓋状に構成される。
筐体１０では、その内部にバッテリ２やエンジン３等が設けられるほかに、上部フレーム１１、冷却風導入口１４、冷却風排出口１５、給油口１６、連結口１７ａ・１７ｂ、コントロールパネル３０および制御ボックス３１等が設けられる。
【００３５】
上部フレーム１１は、ベース２０の前後方向中央部で左側から立設したセンタービーム１３上端部と、ベース２０の前後方向中央部で右側から立設したセンターフレーム１８の上端部との間に左右方向に架設され、上板１０ｅを下方から支持するものである。上部フレーム１１は、断面視略Ｕ字状に折り曲げ形成され、左右略中央部にはエンジン発電機１を吊り上げて移動するための係止具１１ａが設けられ、移動する時にはクレーン等のフックを係止具１１ａに係止して持ち上げることができる。
【００３６】
冷却風導入口１４は、バッテリ２やエンジン３等を冷却するための外気を前記冷却ファンの駆動により筐体１０の内部へ取り込む入口となるものである。冷却風導入口１４は、前側板１０ａに上下方向略中央部から下部に渡って設けられる。
【００３７】
冷却風排出口１５は、冷却風導入口１４から筐体１０の内部に取り込んだ外気を、バッテリ２やエンジン３等を冷却した後に筐体１０外部へ排気する出口となるものである。また、テールパイプ３ａから排出されるエンジン３の排気ガスが冷却風排出口１５から排気される。冷却風排出口１５は、上板１０ｅの後部に網目状に設けられる。
【００３８】
給油口１６は、内部燃料タンク９ａに連通され、前記給油口１６から燃料を給油するものである。給油口１６には、給油口キャップ１６ａが被せられる。給油口１６は、左側板１０ｂの外側であって、開口部１２の後方に設けられる。
【００３９】
連結口１７ａは、筐体１０外部からエンジン３に燃料を供給するために、筐体１０外部に設けられる外部燃料タンク９ｂと筐体１０とを燃料配管を介して連通させるものである。
連結口１７ｂは、外部燃料タンク９ｂから供給され筐体１０の内部でドレン等される燃料を前記外部燃料タンク９ｂに戻すために、外部燃料タンク９ｂと筐体１０とを燃料配管を介して連通させるものである。
連結口１７ａ・１７ｂは、給油口１６近傍の左側板１０ｂの外側で、開口部１２と給油口１６との間に設けられる。連結口１７ａ・１７ｂには、それぞれ連結口キャップ１７ｃが着脱可能に被せられる。
【００４０】
コントロールパネル３０は、エンジン発電機１の起動等の操作や運転状態等の表示を行うものである。コントロールパネル３０は、スイッチ類３０ａやモニター３０ｂ等で構成される。コントロールパネル３０は、前側板１０ａの上部であって、冷却風導入口１４の上方に配置される。
スイッチ類３０ａは、エンジン発電機１の起動等の操作を行うものであり、たとえば複数の操作スイッチ３４・３４・・・が設けられる。モニター３０ｂは、運転状態等を表示するためのものである。
【００４１】
制御ボックス３１は、エンジン３と発電機４の制御を行う図示せぬ制御装置等を格納する外装部材である。前記制御装置は、操作スイッチ３４・３４・・・と電気的に接続される。制御ボックス３１は、コントロールパネル３０の後部に、前側板１０ａを介して筐体１０の内部側に配置される。制御ボックス３１は、板状の部材が組み合わさり略箱状に前記制御装置の外周部に備えられる。
【００４２】
次に図３および図４を用いて、エアクリーナ８の配置構成について詳しく説明する。
【００４３】
エアクリーナ８は、エアクリーナ８本体に図示せぬエレメントをその内部に収納し蓋部８ａで抑える構造物である。蓋部８ａは取り外し可能であり、蓋部８ａを取り外すことで前記エレメントをエアクリーナ８本体から取り出して交換可能に構成される。
【００４４】
図２に示す如く、エアクリーナ８は、長手方向を上下方向として、筐体１０の内部の上側で、前記制御装置の外装部材である制御ボックス３１に対向するように配置される。
【００４５】
また、エアクリーナ８は、制御ボックス３１の凹部３３に配置される。
凹部３３とは、制御ボックス３１においてエアクリーナ８に対向する側の一部が内側（前記制御装置の各部材を収納する側）に凹むことにより形成されるものである。本実施例の制御ボックス３１においては、従来制御ボックス３１の左側面と後面とが交わる角（角部３１ａ）を凹ますことで、凹部３３が形成される。凹部３３にエアクリーナ８の少なくとも一部を配置することで、エアクリーナ８および制御ボックス３１の配置スペースをコンパクトにすることができる。
【００４６】
以上の如く構成することにより、エアクリーナ８の下方にそのメンテナンス用スペースを形成して、エアクリーナ８のメンテナンス作業を下方から行うことが可能となる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。しかも、筐体１０の内部でエアクリーナ８のメンテナンス用スペースを横方向にとる必要がなくなり、筐体１０の小型化を図ることができる。
【００４７】
また、エンジン発電機１は、筐体１０の側部である左側板１０ｂおよび前記右側面に少なくとも一つの開口部１２を備える構成とすることができる。本実施例においては、左側板１０ｂに開口部１２が配置される。
【００４８】
開口部１２は、作業者が筐体１０外部から内部のメンテナンス作業を行うものである。開口部１２には開閉扉１２ａが設けられ、開口部１２を臨んで円柱形状の支持部材としてセンタービーム１３が設けられる。
【００４９】
開閉扉１２ａは作業者が筐体１０の内部をメンテナンス作業する際に開ける扉であり、開閉可能に構成される。開閉扉１２ａは、開閉扉１２ａを閉じた状態で開口部１２の全部を覆うように構成される。
【００５０】
センタービーム１３は、開口部１２の上下方向の剛性を高めるために略垂直に立設して構成される。センタービーム１３は、筐体１０の底部であるベース２０と、筐体１０の天井部、即ちカバー１９の上板１０ｅ、ここでは上板１９ｅを下側から支持する上部フレーム１１との間に介設される。センタービーム１３とベース２０との接合部は、筐体１０内側であって、開口部１２の近傍に配置される。
【００５１】
また、センタービーム１３の上側に、エアクリーナ８を取り付けることができる。即ち、エアクリーナ８は、センタービーム１３と固定部材８ｂを介して連結固定される。固定部材８ｂはプレート等を折り曲げて、前後一端をセンタービーム１３の上部に溶接等により固設し、前後他端にエアクリーナ８を取り付けるのである。
【００５２】
以上の如く構成することにより、エアクリーナ８のメンテナンス作業を筐体１０の外部から開口部１２を通じて行うことが可能となる。さらに、このような開口部１２を通じたメンテナンス作業時に、角部を有する支持部材に比べて、円柱形状の支持部材であるセンタービーム１３に引っかかることがなくなる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００５３】
また、センタービーム１３は、丸パイプ状の部材で形成される構成とすることができる。本実施例において丸パイプ状の部材であるセンタービーム１３の上端は上部フレーム１１の凹部内で開口され、下端はベース２０で下方に開口されている。こうして、カバー１９の上板１０ｅに備える凹部１１ｂから上部フレーム１１の凹部に入り溜まった雨水は、センタービーム１３内を通り、下方に流れて排出される構成としている。こうして、竪樋等を設けることなく、また、側板を汚すことなく雨水を排水することができるのである。
【００５４】
次に図５を用いて、エンジン発電機１に係る燃料の経路を説明する。
【００５５】
内部燃料タンク９ａからエンジン３に燃料を供給するための燃料の経路は、主として内部燃料タンク９ａ、ウォータセパレータ４３、フィードポンプ４４、燃料フィルタ４５および燃料噴射ポンプ４６から構成される。
【００５６】
内部燃料タンク９ａは、前述の如くエンジン３に燃料を供給するために筐体１０の内部に設けられるものである。内部燃料タンク９ａの燃料は、燃料を供給する燃料配管である燃料供給ホース４９ａを介してウォータセパレータ４３に送られる。
【００５７】
ウォータセパレータ４３は、燃料に含まれる水分を取り除くものである。ウォータセパレータ４３に送られた燃料は、燃料供給ホース４９ｂを介してフィードポンプ４４に送られる。
【００５８】
フィードポンプ４４は、燃料を内部燃料タンク９ａから吸入してエンジン３へ供給するものである。フィードポンプ４４に送られた燃料は、燃料供給ホース４９ｃを介して燃料フィルタ４５に送られる。
【００５９】
燃料フィルタ４５は、フィルタにより燃料中の異物を取り除くものである。燃料フィルタ４５に送られた燃料は、燃料供給ホース４９ｄを介してエンジン３に設けられる燃料噴射ポンプ４６に送られる。
【００６０】
燃料噴射ポンプ４６は、燃料を高圧に加圧するものである。高圧に加圧された燃料は、燃料噴射ノズル４６ａへ送油され、シリンダ内に噴射され、燃焼される。
【００６１】
次に、エンジン３から内部燃料タンク９ａへ戻る燃料の経路を説明する。
エンジン３、即ちエンジン３に設けられる燃料噴射ポンプ４６や燃料噴射ノズル４６ａで使用されなかった燃料、所謂、余剰燃料を、燃料を戻す燃料配管であるドレンホース４８ａを介して燃料フィルタ４５または内部燃料タンク９ａにドレンされる。
【００６２】
次に図６を用いて、内部燃料タンク９ａに替えて、外部燃料タンク９ｂを使用する場合の燃料の経路を説明する。
【００６３】
外部燃料タンク９ｂとは、筐体１０外部に設けられる燃料用のタンクであって、燃料配管を介してエンジン３に燃料を供給可能とするものである。外部燃料タンク９ｂと内部燃料タンク９ａとは、燃料供給切換手段としての三方コック４０ａ・４０ｂにてエンジン３への燃料の供給元をいずれか一方の燃料タンクに切換可能に構成されるものである。
【００６４】
外部燃料タンク９ｂは、燃料を供給する燃料配管として燃料供給ホース４９ｅおよび燃料を戻す燃料配管としてドレンホース４８ｃの一端がそれぞれ連通して設けられる。燃料供給ホース４９ｅおよびドレンホース４８ｃの他端は筐体１０の側面に設けられる連結口１７ａおよび連結口１７ｂにそれぞれ連結される。
【００６５】
本実施例においては、内部燃料タンク９ａとエンジン３とを連通する燃料配管のうち、燃料供給ホース４９ａおよびドレンホース４８ａの中途部に燃料供給切換手段としての三方コック４０ａおよび三方コック４０ｂがそれぞれ配置される。
【００６６】
三方コック４０ａ・４０ｂは、燃料の経路を内部燃料タンク９ａから外部燃料タンク９ｂに切り換えるものである。三方コック４０ａ・４０ｂの操作は、筐体１０外部から開口部１２の開閉扉１２ａを開け、作業者の手動で行うことができる。したがって、三方コック４０ａ・４０ｂは、筐体１０の開口部１２から作業者が操作可能な位置に配置される。ただし、三方コック４０ａ・４０ｂは電磁弁で構成することも可能であり、この場合、スイッチ等の操作で電気的に切り換えることが可能である。
【００６７】
三方コック４０ａは燃料供給ホース４９ｆの一端が連結され、燃料供給ホース４９ｆの他端は連結口１７ａと連結される。三方コック４０ｂはドレンホース４８ｂの一端が連結され、ドレンホース４８ｂの他端は連結口１７ｂと連結される。
【００６８】
即ち、三方コック４０ａを外部供給側に切り換え操作すると、エンジン３に供給される燃料は、外部燃料タンク９ｂ、燃料供給ホース４９ｅ、連結口１７ａ、燃料供給ホース４９ｆ、三方コック４０ａ、燃料供給ホース４９ａ、ウォータセパレータ４３・・・（以下、内部燃料タンク９ａの使用時と同じ）、の順番で送られるものである。
【００６９】
また、三方コック４０ｂを切り換え操作すると、エンジン３からドレンする燃料は、燃料噴射ポンプ４６・燃料噴射ノズル４６ａ、ドレンホース４８ａ、三方コック４０ｂ、ドレンホース４８ｂ、連結口１７ｂ、ドレンホース４８ｃ、外部燃料タンク９ｂ、の順番で送られるものである。
【００７０】
以上の如く構成することにより、筐体１０の内部の内部燃料タンク９ａまたは外部の外部燃料タンク９ｂのいずれか一方を選択して、燃料をエンジン３へ供給することが可能となる。したがって、内部燃料タンク９ａに比べて容量の大きい外部燃料タンク９ｂから燃料をエンジン３へ供給するなどして、エンジン発電機１の運転時間を任意に延長することができる。また、エンジン３への燃料の供給元を燃料供給切換手段である三方コック４０ａ・４０ｂを用いて容易に切り換えることができる。
【００７１】
次に図７を用いて、筐体１０の底部を構成するベース２０について詳しく説明する。
【００７２】
筐体１０の底部であるベース２０は、ベース２０に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材を少なくとも二つ一体的に組み込み、これらの嵌合部材は、それぞれ横方向、即ち左右方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置される構成とすることができる。
【００７３】
本実施例においては、前記嵌合部材として断面視コの字状のチャンネル部材２２ａ・２２ｂがベース２０に一体的に組み込まれる。即ちベース２０は、主としてチャンネル部材２２ａ・２２ｂ、前部材２３、中部材２４、後部材２５およびフレーム２６Ｌ・２６Ｒから構成される。前部材２３はベース２０の前部分、中部材２４はベース２０の前後略中央部分、後部材２５はベース２０の後部分を構成するそれぞれベース２０の底部となるものである。
【００７４】
ベース２０は、ベース２０の前側から前部材２３、チャンネル部材２２ａ、中部材２４、チャンネル部材２２ｂ、後部材２５の順番で配置され、チャンネル部材２２ａとチャンネル部材２２ｂとの間に介装される中部材２４の前後方向の長さを変更することにより、チャンネル部材２２ａとチャンネル部材２２ｂとの間を所望の間隔にすることができる。
【００７５】
チャンネル部材２２ａ・２２ｂは、断面視で略コの字状であり、開口部を下側に向けて配置される。チャンネル部材２２ａ・２２ｂ、前部材２３、中部材２４および後部材２５はそれぞれ左右方向に平行に配置され、結合されることで一体的に構成される。
【００７６】
フレーム２６Ｌ・２６Ｒは、それぞれベース２０の左右縁部にて、ベース２０の前端部から後端部に渡って配置される枠材である。フレーム２６Ｌ・２６Ｒは、それぞれ長手方向中途にてチャンネル部材２２ａ・２２ｂの側端部が固設され、チャンネル部材２２ａ・２２ｂの側部開口からフォークリフトのフォークを挿入可能に構成される。
【００７７】
以上の如く構成することにより、フォークリフトのフォークを嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに嵌合させることが可能となる。したがって、このフォークリフトにより筐体１０、ひいてはエンジン発電機１全体を移動させることができる。また、フォークリフトのフォークを嵌合させるためのフォーク孔を有する他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部であるベース２０の一部をなす嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂをフォーク孔として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。
【００７８】
また、嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに複数の筐体固定用孔である固定孔２１・２１・・・を横向きに開口した構成とすることができる。
【００７９】
本実施例においては、ベース２０を構成するチャンネル部材２２ａ・２２ｂの左右両側端部の縦面に固定孔２１・２１・・・が前後方向に開口される。
【００８０】
以上の如く構成することにより、他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部の一部をなす嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに形成した孔を筐体固定用手段として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。また、他の部材を筐体固定用手段として筐体１０に別途設けて筐体１０の底部に溶接により固定した場合、溶接部分に負荷がかかると亀裂が入る不具合が発生することあるが、このような不具合をなくすことができる。
【００８１】
以上のように、エンジン３と、エンジン３により駆動されて発電を行う発電機４と、発電機４により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５と、エンジン３と発電機４の制御を行う制御装置と、エンジン３に供給される空気を浄化処理するエアクリーナ８と、これらの部材を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、エアクリーナ８をその長手方向を上下方向として、筐体１０の内部の上側で前記制御装置の外装部材である制御ボックス３１と対向するように配置するとともに、外装部材である制御ボックス３１の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分（凹部３３）にエアクリーナ８の少なくとも一部を配置したので、エアクリーナ８の下方にそのメンテナンス用スペースを形成して、エアクリーナ８のメンテナンス作業を下方から行うことが可能となる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。しかも、筐体１０の内部でエアクリーナ８のメンテナンス用スペースを横方向にとる必要がなくなり、筐体１０の小型化を図ることができる。
【００８２】
また、筐体１０の側部に、少なくとも一つの開口部１２と、この開口部１２を開閉可能な開閉扉１２ａと、この開口部１２に臨み筐体１０の底部と天井部との間に介設される円柱形状の支持部材であるセンタービーム１３とを備え、エアクリーナ８を支持部材であるセンタービーム１３の上側に取り付けたので、エアクリーナ８のメンテナンス作業を筐体１０の外部から開口部１２を通じて行うことが可能となる。さらに、このような開口部１２を通じたメンテナンス作業時に、角部を有する支持部材に比べて、円柱形状の支持部材であるセンタービーム１３に引っかかることがなくなる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００８３】
また、筐体１０の内部に設けられた内部燃料タンク９ａ、または筐体１０の外部に設けられた外部燃料タンク９ｂから燃料配管を介してエンジン３へ燃料を供給可能とし、前記燃料配管の中途部に燃料供給切換手段として三方コック４０ａ・４０ｂを設けて、この燃料供給切換手段により、エンジン３への燃料の供給元を内部燃料タンク９ａと、外部燃料タンク９ｂとのいずれか一方に切換可能に構成したので、筐体１０の内部または外部の燃料タンクのいずれか一方を選択して、燃料をエンジン３へ供給することが可能となる。したがって、内部燃料タンク９ａに比べて容量の大きい外部燃料タンク９ｂから燃料をエンジン３へ供給するなどして、エンジン発電機１の運転時間を任意に延長することができる。また、エンジン３への燃料の供給元を燃料供給切換手段として三方コック４０ａ・４０ｂを用いて容易に切り換えることができる。
【００８４】
また、筐体１０の底部に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂを少なくとも二つ一体的に組み込み、これらのチャンネル部材２２ａ・２２ｂをそれぞれ横方向、即ち左右方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置したので、フォークリフトのフォークを嵌合部材に嵌合させることが可能となる。したがって、このフォークリフトにより筐体１０、ひいてはエンジン発電機１全体を移動させることができる。また、フォークリフトのフォークを嵌合させるためのフォーク孔を有する他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部であるベース２０の一部をなす嵌合部材をフォーク孔として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。
【００８５】
また、嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに複数の筐体固定用孔である固定孔２１を横向きに開口したので、他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部の一部をなす嵌合部材に形成した孔を筐体固定用手段として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。また、他の部材を筐体固定用手段として筐体１０に別途設けて筐体１０の底部に溶接により固定した場合、溶接部分に負荷がかかると亀裂が入る不具合が発生することあるが、このような不具合をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】エンジン発電機における筐体の外部の構成を示す斜視図。
【図２】エンジン発電機における筐体の開閉扉を開けた状態の構成を示す斜視図。
【図３】エンジン発電機における筐体の内部の構成を示す斜視図。
【図４】エアクリーナの取付構成を示す斜視図。
【図５】燃料系統の構成を説明する図。
【図６】燃料系統の別実施例の構成を説明する図。
【図７】筐体のベースの構成を示す斜視図。
【符号の説明】
【００８７】
１ エンジン発電機
３ エンジン
８ エアクリーナ
９ａ 内部燃料タンク
９ｂ 外部燃料タンク
１０ 筐体
１２ 開口部
１３ センタービーム
２０ ベース
２１ 固定孔
３０ コントロールパネル
３３ 凹部
４０ａ 三方コック
４０ｂ 三方コック
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン発電機の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン、発電機、制御装置、エアクリーナ等を筐体に内部に設けたエンジン発電機は公知となっている。このようなエンジン発電機において、エアクリーナはその長手方向を水平方向、即ち横向きとして、筐体の内部でエンジンの上方に配置され、前記エンジンの上面に接続部材を介して固定されている（例えば、特許文献１参照。）。そして、前記エアクリーナのエレメントの交換を行うためのメンテナンス用スペースが、エアクリーナの横側方に設けられている。
【特許文献１】特開２００８−１４１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のようなエンジン発電機において、エアクリーナのメンテナンス用スペースをできるだけ小さくすれば、筐体の小型化を図ることができる。しかし、このようにエアクリーナのメンテナンス用スペースを犠牲にして、筐体の小型化を図った場合、エアクリーナ、ひいてはエンジン発電機全体のメンテナンス作業が困難となる。
【０００４】
そこで本発明は、筐体の小型化を図りながら、エアクリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができるエンジン発電機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち請求項１においては、エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、前記エンジンに供給される空気を浄化処理するエアクリーナと、これらの部材を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記エアクリーナをその長手方向を上下方向として、前記筐体の内部の上側で前記制御装置の外装部材と対向するように配置するとともに、前記外装部材の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分に前記エアクリーナの少なくとも一部を配置したものである。
【０００７】
請求項２においては、前記筐体の側部に、少なくとも一つの開口部と、この開口部を開閉可能な開閉扉と、この開口部に臨み当該筐体の底部と天井部との間に介設される円柱形状の支持部材とを備え、前記エアクリーナを前記支持部材の上側に取り付けたものである。
【０００８】
請求項３においては、前記筐体の内部に設けられた内部燃料タンク、または前記筐体の外部に設けられた外部燃料タンクから燃料配管を介して前記エンジンへ燃料を供給可能とし、前記燃料配管の中途部に燃料供給切換手段を設けて、この燃料供給切換手段により、前記エンジンへの燃料の供給元を前記内部燃料タンクと、前記外部燃料タンクとのいずれか一方に切換可能に構成したものである。
【０００９】
請求項４においては、前記筐体の底部に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材を少なくとも二つ一体的に組み込み、これらの嵌合部材をそれぞれ横方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置したものである。
【００１０】
請求項５においては、前記嵌合部材に複数の筐体固定用孔を横向きに開口したものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、エアクリーナの下方にそのメンテナンス用スペースを形成して、エアクリーナのメンテナンス作業を下方から行うことが可能となる。したがって、エアクリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができる。しかも、筐体の内部でエアクリーナのメンテナンス用スペースを横方向にとる必要がなくなり、筐体の小型化を図ることができる。
【００１３】
請求項２においては、エアクリーナのメンテナンス作業を筐体の外部から開口部を通じて行うことが可能となる。さらに、このような開口部を通じたメンテナンス作業時に、角部を有する支持部材に比べて、支持部材に引っかかることがなくなる。したがって、エアクリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００１４】
請求項３においては、筐体の内部または外部の燃料タンクのいずれか一方を選択して、燃料をエンジンへ供給することが可能となる。したがって、内部燃料タンクに比べて容量の大きい外部燃料タンクから燃料をエンジンへ供給するなどして、エンジン発電機の運転時間を任意に延長することができる。また、エンジンへの燃料の供給元を燃料供給切換手段を用いて容易に切り換えることができる。
【００１５】
請求項４においては、フォークリフトのフォークを嵌合部材に嵌合させることが可能となる。したがって、このフォークリフトにより筐体、ひいてはエンジン発電機全体を移動させることができる。また、フォークリフトのフォークを嵌合させるためのフォーク孔を有する他の部材を筐体に別途設けることなく、筐体の底部の一部をなす嵌合部材をフォーク孔として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。
【００１６】
請求項５においては、他の部材を筐体に別途設けることなく、筐体の底部の一部をなす嵌合部材に形成した孔を筐体固定用手段として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。また、他の部材を筐体固定用手段として筐体に別途設けて当該筐体の底部に溶接により固定した場合、溶接部分に負荷がかかると亀裂が入る不具合が発生することあるが、このような不具合をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、発明の実施の例を説明する。
図１はエンジン発電機における筐体の外部の構成を示す斜視図、図２はエンジン発電機における筐体の開閉扉を開けた状態の構成を示す斜視図、図３はエンジン発電機における筐体の内部の構成を示す斜視図、図４はエアクリーナの取付構成を示す斜視図、図５は燃料系統の構成を説明する図、図６は燃料系統の別実施例の構成を説明する図、図７は筐体のベースの構成を示す斜視図である。
【００１８】
以下では、図１、図２および図３を用いて本発明に係るエンジン発電機の実施の一例であるエンジン発電機１について説明する。
なお、図１に示す矢印Ｄの方向を前方向として、前後および左右方向を規定する。
【００１９】
エンジン発電機１は、インバータ式エンジン発電機である。エンジン発電機１には、筐体１０、バッテリ２、エンジン３、発電機４、インバータ５、冷却ファン、ラジエータ７、エアクリーナ８、内部燃料タンク９ａおよびマフラー５０が備えられる。
【００２０】
筐体１０は、エンジン発電機１の外装部材であり、筐体１０の内部に前述のエンジン３や発電機４等の各機器を設けるものである。筐体１０は、底部に備えるベース２０と、上部に備えるカバー１９とで構成される。
【００２１】
バッテリ２は、エンジン３の始動時に図示せぬスタータ、インバータ５の制御部、後述するコントロールパネル３０等に電力を供給するものである。バッテリ２は、筐体１０の内部でベース２０の前部に配置される。
【００２２】
エンジン３は、エンジン発電機１の駆動源となるものである。エンジン３は、筐体１０の内部の略中央部に配置され、ベース２０の上面上に図示せぬ防振部材を介して支持される。
【００２３】
発電機４は、エンジン３の動力によって駆動され、発電するものである。発電機４は、エンジン３の前方であって、バッテリ２の後方に配置される。
【００２４】
インバータ５は、発電機４により発電された電力を整流した後に、所定の周波数の交流電力に変換して出力するものである。インバータ５は、エンジン３の右前方に配置されるとともに、筐体１０の右側部、即ちカバー１９の右側面の前側近傍に配置される。
【００２５】
前記冷却ファンは、筐体１０の内部に外気を取り込むものである。前記冷却ファンは、エンジン３の後方であって、ラジエータ７の前方に配置され、エンジン３の動力によって駆動される。
【００２６】
ラジエータ７は、エンジン３内を循環させる冷却水を冷却するものである。ラジエータ７は、前記冷却ファンの後方であって、内部燃料タンク９ａの上方付近に配置され、連通管を介してエンジンと接続される。
【００２７】
エアクリーナ８は、外気を浄化してエンジン３に供給するものである。エアクリーナ８は、筐体１０の内部でバッテリ２の後方であって、筐体１０の内部の上方に配置される。
【００２８】
内部燃料タンク９ａは、エンジン３に燃料を供給するために筐体１０の内部に設けられるものである。内部燃料タンク９ａは、ラジエータ７の下方付近に配置される。
【００２９】
マフラー５０は、エンジン３の排気音を消音するものである。マフラー５０は、ラジエータ７の後方であって、内部燃料タンク９ａの上方に配置され、排気管を介してエンジン３と接続される。
【００３０】
マフラー５０からはテールパイプ３ａが筐体１０の天井部、即ちカバーの上板１０ｅ付近までは上方へ向けて延出され、その延出端部で外部に臨むように開口される。そして、エンジン３からの排気ガスが、前記排気管を介してマフラー５０を経由し、テールパイプ３ａから筐体１０の外部へ排出可能とされる。
【００３１】
制御装置はエンジンや発電機等の制御を行うものである。前記制御装置は筐体１０の発電機４の前方であって、バッテリ２の上方に配置されるとともに、筐体１０の前側部、即ちカバー１９の前側板１０ａ近傍に配置される。
【００３２】
コントロールパネル３０は、エンジン発電機１の起動等の操作や運転状態等の表示を行うものである。コントロールパネル３０は、前記制御装置の前方に配置され、カバー１９の前側板１０ａの上部において外部に露出される。
【００３３】
このようにして、エンジン発電機１においては、各機器が筐体１０の内部に設けられる。そして、内部燃料タンク９ａから燃料が供給され、エアクリーナ８から空気が供給されて、エンジン３が始動される。エンジン３の動力により発電機４が駆動され、発電が行われる。発電機４により発電された電力が、インバータ５により整流された後、所定の周波数の交流電力に変換されて出力される。
【００３４】
次に、前述した筐体１０についてさらに詳しく説明する。
筐体１０は、筐体１０の内部でベース２０の上側にバッテリ２やエンジン３等を配置するものである。筐体１０は、その底部を構成するベース２０とその上側を構成するカバー１９から形成される。カバー１９は、前側板１０ａ、左側板１０ｂ、右側面および後側面がそれぞれベース２０の前、左右および後端部より略垂直に構成され、上板１０ｅが筐体１０の上端部で箱蓋状に構成される。
筐体１０では、その内部にバッテリ２やエンジン３等が設けられるほかに、上部フレーム１１、冷却風導入口１４、冷却風排出口１５、給油口１６、連結口１７ａ・１７ｂ、コントロールパネル３０および制御ボックス３１等が設けられる。
【００３５】
上部フレーム１１は、ベース２０の前後方向中央部で左側から立設したセンタービーム１３上端部と、ベース２０の前後方向中央部で右側から立設したセンターフレーム１８の上端部との間に左右方向に架設され、上板１０ｅを下方から支持するものである。上部フレーム１１は、断面視略Ｕ字状に折り曲げ形成され、左右略中央部にはエンジン発電機１を吊り上げて移動するための係止具１１ａが設けられ、移動する時にはクレーン等のフックを係止具１１ａに係止して持ち上げることができる。
【００３６】
冷却風導入口１４は、バッテリ２やエンジン３等を冷却するための外気を前記冷却ファンの駆動により筐体１０の内部へ取り込む入口となるものである。冷却風導入口１４は、前側板１０ａに上下方向略中央部から下部に渡って設けられる。
【００３７】
冷却風排出口１５は、冷却風導入口１４から筐体１０の内部に取り込んだ外気を、バッテリ２やエンジン３等を冷却した後に筐体１０外部へ排気する出口となるものである。また、テールパイプ３ａから排出されるエンジン３の排気ガスが冷却風排出口１５から排気される。冷却風排出口１５は、上板１０ｅの後部に網目状に設けられる。
【００３８】
給油口１６は、内部燃料タンク９ａに連通され、前記給油口１６から燃料を給油するものである。給油口１６には、給油口キャップ１６ａが被せられる。給油口１６は、左側板１０ｂの外側であって、開口部１２の後方に設けられる。
【００３９】
連結口１７ａは、筐体１０外部からエンジン３に燃料を供給するために、筐体１０外部に設けられる外部燃料タンク９ｂと筐体１０とを燃料配管を介して連通させるものである。
連結口１７ｂは、外部燃料タンク９ｂから供給され筐体１０の内部でドレン等される燃料を前記外部燃料タンク９ｂに戻すために、外部燃料タンク９ｂと筐体１０とを燃料配管を介して連通させるものである。
連結口１７ａ・１７ｂは、給油口１６近傍の左側板１０ｂの外側で、開口部１２と給油口１６との間に設けられる。連結口１７ａ・１７ｂには、それぞれ連結口キャップ１７ｃが着脱可能に被せられる。
【００４０】
コントロールパネル３０は、エンジン発電機１の起動等の操作や運転状態等の表示を行うものである。コントロールパネル３０は、スイッチ類３０ａやモニター３０ｂ等で構成される。コントロールパネル３０は、前側板１０ａの上部であって、冷却風導入口１４の上方に配置される。
スイッチ類３０ａは、エンジン発電機１の起動等の操作を行うものであり、たとえば複数の操作スイッチ３４・３４・・・が設けられる。モニター３０ｂは、運転状態等を表示するためのものである。
【００４１】
制御ボックス３１は、エンジン３と発電機４の制御を行う図示せぬ制御装置等を格納する外装部材である。前記制御装置は、操作スイッチ３４・３４・・・と電気的に接続される。制御ボックス３１は、コントロールパネル３０の後部に、前側板１０ａを介して筐体１０の内部側に配置される。制御ボックス３１は、板状の部材が組み合わさり略箱状に前記制御装置の外周部に備えられる。
【００４２】
次に図３および図４を用いて、エアクリーナ８の配置構成について詳しく説明する。
【００４３】
エアクリーナ８は、エアクリーナ８本体に図示せぬエレメントをその内部に収納し蓋部８ａで抑える構造物である。蓋部８ａは取り外し可能であり、蓋部８ａを取り外すことで前記エレメントをエアクリーナ８本体から取り出して交換可能に構成される。
【００４４】
図２に示す如く、エアクリーナ８は、長手方向を上下方向として、筐体１０の内部の上側で、前記制御装置の外装部材である制御ボックス３１に対向するように配置される。
【００４５】
また、エアクリーナ８は、制御ボックス３１の凹部３３に配置される。
凹部３３とは、制御ボックス３１においてエアクリーナ８に対向する側の一部が内側（前記制御装置の各部材を収納する側）に凹むことにより形成されるものである。本実施例の制御ボックス３１においては、従来制御ボックス３１の左側面と後面とが交わる角（角部３１ａ）を凹ますことで、凹部３３が形成される。凹部３３にエアクリーナ８の少なくとも一部を配置することで、エアクリーナ８および制御ボックス３１の配置スペースをコンパクトにすることができる。
【００４６】
以上の如く構成することにより、エアクリーナ８の下方にそのメンテナンス用スペースを形成して、エアクリーナ８のメンテナンス作業を下方から行うことが可能となる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。しかも、筐体１０の内部でエアクリーナ８のメンテナンス用スペースを横方向にとる必要がなくなり、筐体１０の小型化を図ることができる。
【００４７】
また、エンジン発電機１は、筐体１０の側部である左側板１０ｂおよび前記右側面に少なくとも一つの開口部１２を備える構成とすることができる。本実施例においては、左側板１０ｂに開口部１２が配置される。
【００４８】
開口部１２は、作業者が筐体１０外部から内部のメンテナンス作業を行うものである。開口部１２には開閉扉１２ａが設けられ、開口部１２を臨んで円柱形状の支持部材としてセンタービーム１３が設けられる。
【００４９】
開閉扉１２ａは作業者が筐体１０の内部をメンテナンス作業する際に開ける扉であり、開閉可能に構成される。開閉扉１２ａは、開閉扉１２ａを閉じた状態で開口部１２の全部を覆うように構成される。
【００５０】
センタービーム１３は、開口部１２の上下方向の剛性を高めるために略垂直に立設して構成される。センタービーム１３は、筐体１０の底部であるベース２０と、筐体１０の天井部、即ちカバー１９の上板１０ｅ、ここでは上板１９ｅを下側から支持する上部フレーム１１との間に介設される。センタービーム１３とベース２０との接合部は、筐体１０内側であって、開口部１２の近傍に配置される。
【００５１】
また、センタービーム１３の上側に、エアクリーナ８を取り付けることができる。即ち、エアクリーナ８は、センタービーム１３と固定部材８ｂを介して連結固定される。固定部材８ｂはプレート等を折り曲げて、前後一端をセンタービーム１３の上部に溶接等により固設し、前後他端にエアクリーナ８を取り付けるのである。
【００５２】
以上の如く構成することにより、エアクリーナ８のメンテナンス作業を筐体１０の外部から開口部１２を通じて行うことが可能となる。さらに、このような開口部１２を通じたメンテナンス作業時に、角部を有する支持部材に比べて、円柱形状の支持部材であるセンタービーム１３に引っかかることがなくなる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００５３】
また、センタービーム１３は、丸パイプ状の部材で形成される構成とすることができる。本実施例において丸パイプ状の部材であるセンタービーム１３の上端は上部フレーム１１の凹部内で開口され、下端はベース２０で下方に開口されている。こうして、カバー１９の上板１０ｅに備える凹部１１ｂから上部フレーム１１の凹部に入り溜まった雨水は、センタービーム１３内を通り、下方に流れて排出される構成としている。こうして、竪樋等を設けることなく、また、側板を汚すことなく雨水を排水することができるのである。
【００５４】
次に図５を用いて、エンジン発電機１に係る燃料の経路を説明する。
【００５５】
内部燃料タンク９ａからエンジン３に燃料を供給するための燃料の経路は、主として内部燃料タンク９ａ、ウォータセパレータ４３、フィードポンプ４４、燃料フィルタ４５および燃料噴射ポンプ４６から構成される。
【００５６】
内部燃料タンク９ａは、前述の如くエンジン３に燃料を供給するために筐体１０の内部に設けられるものである。内部燃料タンク９ａの燃料は、燃料を供給する燃料配管である燃料供給ホース４９ａを介してウォータセパレータ４３に送られる。
【００５７】
ウォータセパレータ４３は、燃料に含まれる水分を取り除くものである。ウォータセパレータ４３に送られた燃料は、燃料供給ホース４９ｂを介してフィードポンプ４４に送られる。
【００５８】
フィードポンプ４４は、燃料を内部燃料タンク９ａから吸入してエンジン３へ供給するものである。フィードポンプ４４に送られた燃料は、燃料供給ホース４９ｃを介して燃料フィルタ４５に送られる。
【００５９】
燃料フィルタ４５は、フィルタにより燃料中の異物を取り除くものである。燃料フィルタ４５に送られた燃料は、燃料供給ホース４９ｄを介してエンジン３に設けられる燃料噴射ポンプ４６に送られる。
【００６０】
燃料噴射ポンプ４６は、燃料を高圧に加圧するものである。高圧に加圧された燃料は、燃料噴射ノズル４６ａへ送油され、シリンダ内に噴射され、燃焼される。
【００６１】
次に、エンジン３から内部燃料タンク９ａへ戻る燃料の経路を説明する。
エンジン３、即ちエンジン３に設けられる燃料噴射ポンプ４６や燃料噴射ノズル４６ａで使用されなかった燃料、所謂、余剰燃料を、燃料を戻す燃料配管であるドレンホース４８ａを介して燃料フィルタ４５または内部燃料タンク９ａにドレンされる。
【００６２】
次に図６を用いて、内部燃料タンク９ａに替えて、外部燃料タンク９ｂを使用する場合の燃料の経路を説明する。
【００６３】
外部燃料タンク９ｂとは、筐体１０外部に設けられる燃料用のタンクであって、燃料配管を介してエンジン３に燃料を供給可能とするものである。外部燃料タンク９ｂと内部燃料タンク９ａとは、燃料供給切換手段としての三方コック４０ａ・４０ｂにてエンジン３への燃料の供給元をいずれか一方の燃料タンクに切換可能に構成されるものである。
【００６４】
外部燃料タンク９ｂは、燃料を供給する燃料配管として燃料供給ホース４９ｅおよび燃料を戻す燃料配管としてドレンホース４８ｃの一端がそれぞれ連通して設けられる。燃料供給ホース４９ｅおよびドレンホース４８ｃの他端は筐体１０の側面に設けられる連結口１７ａおよび連結口１７ｂにそれぞれ連結される。
【００６５】
本実施例においては、内部燃料タンク９ａとエンジン３とを連通する燃料配管のうち、燃料供給ホース４９ａおよびドレンホース４８ａの中途部に燃料供給切換手段としての三方コック４０ａおよび三方コック４０ｂがそれぞれ配置される。
【００６６】
三方コック４０ａ・４０ｂは、燃料の経路を内部燃料タンク９ａから外部燃料タンク９ｂに切り換えるものである。三方コック４０ａ・４０ｂの操作は、筐体１０外部から開口部１２の開閉扉１２ａを開け、作業者の手動で行うことができる。したがって、三方コック４０ａ・４０ｂは、筐体１０の開口部１２から作業者が操作可能な位置に配置される。ただし、三方コック４０ａ・４０ｂは電磁弁で構成することも可能であり、この場合、スイッチ等の操作で電気的に切り換えることが可能である。
【００６７】
三方コック４０ａは燃料供給ホース４９ｆの一端が連結され、燃料供給ホース４９ｆの他端は連結口１７ａと連結される。三方コック４０ｂはドレンホース４８ｂの一端が連結され、ドレンホース４８ｂの他端は連結口１７ｂと連結される。
【００６８】
即ち、三方コック４０ａを外部供給側に切り換え操作すると、エンジン３に供給される燃料は、外部燃料タンク９ｂ、燃料供給ホース４９ｅ、連結口１７ａ、燃料供給ホース４９ｆ、三方コック４０ａ、燃料供給ホース４９ａ、ウォータセパレータ４３・・・（以下、内部燃料タンク９ａの使用時と同じ）、の順番で送られるものである。
【００６９】
また、三方コック４０ｂを切り換え操作すると、エンジン３からドレンする燃料は、燃料噴射ポンプ４６・燃料噴射ノズル４６ａ、ドレンホース４８ａ、三方コック４０ｂ、ドレンホース４８ｂ、連結口１７ｂ、ドレンホース４８ｃ、外部燃料タンク９ｂ、の順番で送られるものである。
【００７０】
以上の如く構成することにより、筐体１０の内部の内部燃料タンク９ａまたは外部の外部燃料タンク９ｂのいずれか一方を選択して、燃料をエンジン３へ供給することが可能となる。したがって、内部燃料タンク９ａに比べて容量の大きい外部燃料タンク９ｂから燃料をエンジン３へ供給するなどして、エンジン発電機１の運転時間を任意に延長することができる。また、エンジン３への燃料の供給元を燃料供給切換手段である三方コック４０ａ・４０ｂを用いて容易に切り換えることができる。
【００７１】
次に図７を用いて、筐体１０の底部を構成するベース２０について詳しく説明する。
【００７２】
筐体１０の底部であるベース２０は、ベース２０に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材を少なくとも二つ一体的に組み込み、これらの嵌合部材は、それぞれ横方向、即ち左右方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置される構成とすることができる。
【００７３】
本実施例においては、前記嵌合部材として断面視コの字状のチャンネル部材２２ａ・２２ｂがベース２０に一体的に組み込まれる。即ちベース２０は、主としてチャンネル部材２２ａ・２２ｂ、前部材２３、中部材２４、後部材２５およびフレーム２６Ｌ・２６Ｒから構成される。前部材２３はベース２０の前部分、中部材２４はベース２０の前後略中央部分、後部材２５はベース２０の後部分を構成するそれぞれベース２０の底部となるものである。
【００７４】
ベース２０は、ベース２０の前側から前部材２３、チャンネル部材２２ａ、中部材２４、チャンネル部材２２ｂ、後部材２５の順番で配置され、チャンネル部材２２ａとチャンネル部材２２ｂとの間に介装される中部材２４の前後方向の長さを変更することにより、チャンネル部材２２ａとチャンネル部材２２ｂとの間を所望の間隔にすることができる。
【００７５】
チャンネル部材２２ａ・２２ｂは、断面視で略コの字状であり、開口部を下側に向けて配置される。チャンネル部材２２ａ・２２ｂ、前部材２３、中部材２４および後部材２５はそれぞれ左右方向に平行に配置され、結合されることで一体的に構成される。
【００７６】
フレーム２６Ｌ・２６Ｒは、それぞれベース２０の左右縁部にて、ベース２０の前端部から後端部に渡って配置される枠材である。フレーム２６Ｌ・２６Ｒは、それぞれ長手方向中途にてチャンネル部材２２ａ・２２ｂの側端部が固設され、チャンネル部材２２ａ・２２ｂの側部開口からフォークリフトのフォークを挿入可能に構成される。
【００７７】
以上の如く構成することにより、フォークリフトのフォークを嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに嵌合させることが可能となる。したがって、このフォークリフトにより筐体１０、ひいてはエンジン発電機１全体を移動させることができる。また、フォークリフトのフォークを嵌合させるためのフォーク孔を有する他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部であるベース２０の一部をなす嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂをフォーク孔として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。
【００７８】
また、嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに複数の筐体固定用孔である固定孔２１・２１・・・を横向きに開口した構成とすることができる。
【００７９】
本実施例においては、ベース２０を構成するチャンネル部材２２ａ・２２ｂの左右両側端部の縦面に固定孔２１・２１・・・が前後方向に開口される。
【００８０】
以上の如く構成することにより、他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部の一部をなす嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに形成した孔を筐体固定用手段として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。また、他の部材を筐体固定用手段として筐体１０に別途設けて筐体１０の底部に溶接により固定した場合、溶接部分に負荷がかかると亀裂が入る不具合が発生することあるが、このような不具合をなくすことができる。
【００８１】
以上のように、エンジン３と、エンジン３により駆動されて発電を行う発電機４と、発電機４により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５と、エンジン３と発電機４の制御を行う制御装置と、エンジン３に供給される空気を浄化処理するエアクリーナ８と、これらの部材を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、エアクリーナ８をその長手方向を上下方向として、筐体１０の内部の上側で前記制御装置の外装部材である制御ボックス３１と対向するように配置するとともに、外装部材である制御ボックス３１の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分（凹部３３）にエアクリーナ８の少なくとも一部を配置したので、エアクリーナ８の下方にそのメンテナンス用スペースを形成して、エアクリーナ８のメンテナンス作業を下方から行うことが可能となる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。しかも、筐体１０の内部でエアクリーナ８のメンテナンス用スペースを横方向にとる必要がなくなり、筐体１０の小型化を図ることができる。
【００８２】
また、筐体１０の側部に、少なくとも一つの開口部１２と、この開口部１２を開閉可能な開閉扉１２ａと、この開口部１２に臨み筐体１０の底部と天井部との間に介設される円柱形状の支持部材であるセンタービーム１３とを備え、エアクリーナ８を支持部材であるセンタービーム１３の上側に取り付けたので、エアクリーナ８のメンテナンス作業を筐体１０の外部から開口部１２を通じて行うことが可能となる。さらに、このような開口部１２を通じたメンテナンス作業時に、角部を有する支持部材に比べて、円柱形状の支持部材であるセンタービーム１３に引っかかることがなくなる。したがって、エアクリーナ８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００８３】
また、筐体１０の内部に設けられた内部燃料タンク９ａ、または筐体１０の外部に設けられた外部燃料タンク９ｂから燃料配管を介してエンジン３へ燃料を供給可能とし、前記燃料配管の中途部に燃料供給切換手段として三方コック４０ａ・４０ｂを設けて、この燃料供給切換手段により、エンジン３への燃料の供給元を内部燃料タンク９ａと、外部燃料タンク９ｂとのいずれか一方に切換可能に構成したので、筐体１０の内部または外部の燃料タンクのいずれか一方を選択して、燃料をエンジン３へ供給することが可能となる。したがって、内部燃料タンク９ａに比べて容量の大きい外部燃料タンク９ｂから燃料をエンジン３へ供給するなどして、エンジン発電機１の運転時間を任意に延長することができる。また、エンジン３への燃料の供給元を燃料供給切換手段として三方コック４０ａ・４０ｂを用いて容易に切り換えることができる。
【００８４】
また、筐体１０の底部に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂを少なくとも二つ一体的に組み込み、これらのチャンネル部材２２ａ・２２ｂをそれぞれ横方向、即ち左右方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置したので、フォークリフトのフォークを嵌合部材に嵌合させることが可能となる。したがって、このフォークリフトにより筐体１０、ひいてはエンジン発電機１全体を移動させることができる。また、フォークリフトのフォークを嵌合させるためのフォーク孔を有する他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部であるベース２０の一部をなす嵌合部材をフォーク孔として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。
【００８５】
また、嵌合部材であるチャンネル部材２２ａ・２２ｂに複数の筐体固定用孔である固定孔２１を横向きに開口したので、他の部材を筐体１０に別途設けることなく、筐体１０の底部の一部をなす嵌合部材に形成した孔を筐体固定用手段として利用することが可能となる。したがって、部品点数を削減して、コストの低減化を図ることができる。また、他の部材を筐体固定用手段として筐体１０に別途設けて筐体１０の底部に溶接により固定した場合、溶接部分に負荷がかかると亀裂が入る不具合が発生することあるが、このような不具合をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】エンジン発電機における筐体の外部の構成を示す斜視図。
【図２】エンジン発電機における筐体の開閉扉を開けた状態の構成を示す斜視図。
【図３】エンジン発電機における筐体の内部の構成を示す斜視図。
【図４】エアクリーナの取付構成を示す斜視図。
【図５】燃料系統の構成を説明する図。
【図６】燃料系統の別実施例の構成を説明する図。
【図７】筐体のベースの構成を示す斜視図。
【符号の説明】
【００８７】
１ エンジン発電機
３ エンジン
８ エアクリーナ
９ａ 内部燃料タンク
９ｂ 外部燃料タンク
１０ 筐体
１２ 開口部
１３ センタービーム
２０ ベース
２１ 固定孔
３０ コントロールパネル
３３ 凹部
４０ａ 三方コック
４０ｂ 三方コック
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、前記エンジンに供給される空気を浄化処理するエアクリーナと、これらの部材を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記エアクリーナをその長手方向を上下方向として、前記筐体の内部の上側で前記制御装置の外装部材と対向するように配置するとともに、前記外装部材の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分に前記エアクリーナの少なくとも一部を配置したことを特徴とするエンジン発電機。
【請求項２】
前記筐体の側部に、少なくとも一つの開口部と、この開口部を開閉可能な開閉扉と、この開口部に臨み当該筐体の底部と天井部との間に介設される円柱形状の支持部材とを備え、前記エアクリーナを前記支持部材の上側に取り付けたことを特徴とする、請求項１に記載のエンジン発電機。
【請求項３】
前記筐体の内部に設けられた内部燃料タンク、または前記筐体の外部に設けられた外部燃料タンクから燃料配管を介して前記エンジンへ燃料を供給可能とし、前記燃料配管の中途部に燃料供給切換手段を設けて、この燃料供給切換手段により、前記エンジンへの燃料の供給元を前記内部燃料タンクと、前記外部燃料タンクとのいずれか一方に切換可能に構成したことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のエンジン発電機。
【請求項４】
前記筐体の底部に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材を少なくとも二つ一体的に組み込み、これらの嵌合部材をそれぞれ横方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置したことを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のエンジン発電機。
【請求項５】
前記嵌合部材に複数の筐体固定用孔を横向きに開口したことを特徴とする、請求項４に記載のエンジン発電機。
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、前記エンジンに供給される空気を浄化処理するエアクリーナと、これらの部材を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記エアクリーナをその長手方向を上下方向として、前記筐体の内部の上側で前記制御装置の外装部材と対向するように配置するとともに、前記外装部材の対向側の一部が前記制御装置の内側に凹むように形成して、この凹んだ部分に前記エアクリーナの少なくとも一部を配置したことを特徴とするエンジン発電機。
【請求項２】
前記筐体の側部に、少なくとも一つの開口部と、この開口部を開閉可能な開閉扉と、この開口部に臨み当該筐体の底部と天井部との間に介設される円柱形状の支持部材とを備え、前記エアクリーナを前記支持部材の上側に取り付けたことを特徴とする、請求項１に記載のエンジン発電機。
【請求項３】
前記筐体の内部に設けられた内部燃料タンク、または前記筐体の外部に設けられた外部燃料タンクから燃料配管を介して前記エンジンへ燃料を供給可能とし、前記燃料配管の中途部に燃料供給切換手段を設けて、この燃料供給切換手段により、前記エンジンへの燃料の供給元を前記内部燃料タンクと、前記外部燃料タンクとのいずれか一方に切換可能に構成したことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のエンジン発電機。
【請求項４】
前記筐体の底部に下向きに開口するチャンネル形状の嵌合部材を少なくとも二つ一体的に組み込み、これらの嵌合部材をそれぞれ横方向に延長して互いに所定間隔をとって平行に配置したことを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のエンジン発電機。
【請求項５】
前記嵌合部材に複数の筐体固定用孔を横向きに開口したことを特徴とする、請求項４に記載のエンジン発電機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１０６６９８（Ｐ２０１０−１０６６９８Ａ）
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２７７３３６（Ｐ２００８−２７７３３６）
【出願日】平成２０年１０月２８日（２００８．１０．２８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（０００２５３０７５）澤藤電機株式会社 (31)
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月２８日（２００８．１０．２８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（０００２５３０７５）澤藤電機株式会社 (31)
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