ガウジング用ホルダ
【課題】通常のガウジングトーチを用いて簡単且つ効率よくガウジングの施工範囲を狭隘部まで拡大可能なガウジング用ホルダを提供する。
【解決手段】導電性を有し、一端から中空部にカーボン電極棒を挿入可能な管状のホルダ本体(10)と、ホルダ本体に設けられ、上記一端から中空部に挿入されたカーボン電極棒(70)を把持するカーボン電極棒把持手段(14,16,42)と、ホルダ本体の他端近傍に固定され、ガウジングトーチの先端に締結されるとともに、内部に空間を有して該空間にガウジングトーチから高圧エアの供給を受けるヘッド部材(20)と、一端がヘッド部材に接続されて上記空間と連通する一方、他端がホルダ本体に沿い延びて該ホルダ本体の先端位置で開口するエア管路(30)とを備える。
【解決手段】導電性を有し、一端から中空部にカーボン電極棒を挿入可能な管状のホルダ本体(10)と、ホルダ本体に設けられ、上記一端から中空部に挿入されたカーボン電極棒(70)を把持するカーボン電極棒把持手段(14,16,42)と、ホルダ本体の他端近傍に固定され、ガウジングトーチの先端に締結されるとともに、内部に空間を有して該空間にガウジングトーチから高圧エアの供給を受けるヘッド部材(20)と、一端がヘッド部材に接続されて上記空間と連通する一方、他端がホルダ本体に沿い延びて該ホルダ本体の先端位置で開口するエア管路(30)とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガウジング用ホルダに係り、詳しくは、ガウジング用トーチからカーボン電極棒までを延長する延長ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
金属を切除したり金属構造物の溶接部分に形成された溶接金属を剥離させる方法として、グラインダによって削除する方法やガウジングによって金属を溶融させる方法とがある。
そして、ガウジングには、大きく分けるとガスバーナ等を用いて火力で金属を溶融させるガスガウジング法とカーボン電極棒の先端にアーク放電を生起させて金属を溶融させるカーボンアークガウジング法とがある。
【０００３】
カーボンアークガウジング法では、一般に、アーク電流と高圧エアとをガウジングトーチに導入し、当該ガウジングトーチの先端に設けた導電性のホルダにカーボン電極棒を挟むことでカーボン電極棒の先端にアーク放電を生起させるとともに、ホルダに設けたエア出口から高圧エアを噴出することでアーク放電により溶融した金属を飛散させ除去するようにしている。
【０００４】
また、近年、金属構造物の構造が複雑になっていることから、狭隘部の溶接部分等についてもガウジング作業が可能なよう、例えばガウジングトーチを長尺とした構成のアークガウジング装置が開発されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−９０２２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示された装置では、エアを噴射するような構成になっておらず、溶融した金属を十分に除去することができないという問題がある。
この場合、ガウジングトーチの先端からエアを噴射するような構成にすることも可能であるが、カーボン電極棒については長尺のガウジングトーチ先端に設けたクリップ式のホルダに挟持しているだけなので、必ずしもカーボン電極棒がガウジングトーチの軸線方向に延びているとは限らず、エアの噴出方向を必ずしも適正な方向にできないという問題がある。
【０００６】
さらに、カーボン電極棒をクリップ式のホルダに挟持しているだけだと、作業中にカーボン電極棒がホルダ回りで回転し易く、このようにカーボン電極棒が回転した場合において、ガウジングトーチが長尺であると、ホルダの位置が作業者から遠いためにカーボン電極棒の位置修正を容易に行うことができないという問題もある。
また、このように通常のガウジングトーチとは別に狭隘部専用の長尺のガウジングトーチを設けることは、汎用性に乏しく、効率的とは言い難い。
【０００７】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、通常のガウジングトーチを用いて簡単且つ効率よくガウジングの施工範囲を狭隘部まで拡大可能なガウジング用ホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、請求項１のガウジング用ホルダは、ガウジングトーチの先端に把持して該ガウジングトーチの先端とカーボン電極棒とを繋ぐガウジング用ホルダであって、導電性を有し、一端から中空部に前記カーボン電極棒を挿入可能な管状のホルダ本体と、前記ホルダ本体に設けられ、前記一端から中空部に挿入された前記カーボン電極棒を把持するカーボン電極棒把持手段と、前記ホルダ本体の他端近傍に固定され、前記ガウジングトーチの先端に締結されるとともに、内部に空間を有して該空間に前記ガウジングトーチから高圧エアの供給を受けるヘッド部材と、一端が前記ヘッド部材に接続されて前記空間と連通する一方、他端が前記ホルダ本体に沿い延びて該ホルダ本体の先端位置で開口するエア管路とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２のガウジング用ホルダは、請求項１において、前記ホルダ本体は、一端近傍が該ホルダ本体の軸線に対し斜めにまたは平行に延びるスリットによって部分的に二つに割られており、前記カーボン電極棒把持手段は、該二つに割られた部分を押圧手段で内方に押圧することで前記カーボン電極棒を前記ホルダ本体に把持することを特徴とする。
請求項３のガウジング用ホルダは、請求項２において、前記押圧手段は、前記ホルダ本体の前記二つに割られた部分の一方の外周面に前記ホルダ本体の一端側が厚くなるよう傾斜して突設された本体側楔状突起と、前記ホルダ本体に摺動可能に外嵌された摺動リングの内周面に前記ホルダ本体の他端側が厚くなるよう傾斜して突設されたリング側楔状突起とを含み、前記摺動リングを前記ホルダ本体の一端側に向けて摺動させ、前記リング側楔状突起の傾斜面で前記本体側楔状突起の傾斜面を押圧することにより、前記二つに割られた部分を内方に押圧することを特徴とする。
【００１０】
請求項４のガウジング用ホルダは、請求項１乃至３のいずれかにおいて、前記ヘッド部材は、前記ガウジングトーチの先端に該先端回りで回動可能に締結されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１のガウジング用ホルダによれば、カーボン電極棒を導電性を有する管状のホルダ本体の一端にホルダ本体の軸線方向に延びるよう保持し、ホルダ本体の他端をヘッド部材を介してガウジングトーチの先端に取り付け可能とし、ガウジングトーチからの高圧エアを該ヘッド部材からエア管路を介してホルダ本体の一端位置で噴射可能にしたので、通常に使用されるガウジングトーチを用いながら、ガウジングトーチの先端からカーボン電極棒までの距離を常に真っ直ぐ延長でき、高圧エアをガウジングの施工位置に向けて常に適正に噴射するようにできる。
【００１２】
これにより、ガウジングの施工位置が狭隘部であってカーボン電極棒だけでは施工位置まで長さが足りない場合であっても、簡単な構成にして効率よく確実にガウジングを実施することができる。
請求項２のガウジング用ホルダによれば、ホルダ本体の二つに割られた部分を押圧手段で内方に押圧することによってカーボン電極棒をホルダ本体に把持するので、簡単な構成にしてカーボン電極棒をホルダ本体に確実に真っ直ぐに把持することができる。
【００１３】
請求項３のガウジング用ホルダによれば、ホルダ本体の二つに割られた部分の一方の外周面に本体側楔状突起を設け、ホルダ本体に摺動可能に外嵌された摺動リングの内周面にリング側楔状突起を設けるようにし、摺動リングをホルダ本体の一端側に向け摺動させてリング側楔状突起の傾斜面で本体側楔状突起の傾斜面を押すことによりホルダ本体の二つに割られた部分を内方に押圧するようにしたので、カーボン電極棒の着脱を容易に行うことができる。
【００１４】
請求項４のガウジング用ホルダによれば、ヘッド部材をガウジングトーチの先端に回動可能に締結するので、ガウジングトーチとガウジング用ホルダとのなす角度を自由に設定でき、ガウジングの作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１には本発明に係るガウジング用ホルダの正面図が、図２には図１の矢視Ａ方向から見た本発明に係るガウジング用ホルダの平面図が示されている。また、図３には図１の矢視Ｂ方向から見た図が、図４には図１のＣ部の拡大図が、図５には図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図が示されている。
【００１６】
本発明に係るガウジング用ホルダ１は、主としてホルダ本体１０で構成されている。
ホルダ本体１０は、導電性を有した金属（例えば、銅合金）からなる管状の中空円筒であり、一端１０ａから中空部にカーボン電極棒７０を挿入可能に構成されている。
ホルダ本体１０の後端１０ｂ近傍には、円盤状のヘッド部材２０がロウ付け等によって固定されている。ヘッド部材２０はガウジング用ホルダ１をガウジングトーチ６０の先端のクリップ部６２（後述の図７参照）に取り付けるための部材であり、中央には突状部２２が形成され、突状部２２の内部には雌ねじ２２ａが刻設されている。
【００１７】
また、当該ヘッド部材２０の突状部２２周りには凹部２４が形成され、当該凹部２４により一定の空間が形成されている。この空間は、ヘッド部材２０をガウジングトーチ６０のクリップ部６２に取り付けた際にエアコンプレッサ（図示せず）からガウジングトーチ６０及びクリップ部６２を経て供給される高圧エアを受けるように機能する。
ヘッド部材２０には、一対のエア管路３０、３０の各一端が接続されており、エア管路３０、３０の内部に形成された各エア通路が上記ヘッド部材２０の凹部２４に臨んで開口している。即ち、ヘッド部材２０には、凹部２４により形成された空間とエア管路３０、３０の各エア通路とを連通するようにしてエア管路３０、３０が接続されている。
【００１８】
エア管路３０、３０の各他端は、ホルダ本体１０に沿ってホルダ本体１０の一端１０ａ側に延びており、一端１０ａ位置でブラケット３２によってホルダ本体１０に支持され、当該一端１０ａ位置で各エア通路がそれぞれブラケット３２を貫通して開口している。
ホルダ本体１０の一端１０ａ近傍には、ホルダ本体１０の軸線に対して外周面から斜めに延びた後、徐々に軸線に対し平行に延びるようにして所定幅のスリット１２が穿設されており、これによりホルダ本体１０が部分的に二つに割られている。つまり、ホルダ本体１０の一端１０ａ近傍にはスリット１２によって割れ部１４と被割れ部１５とが形成されている（カーボン電極棒把持手段）。
【００１９】
割れ部１４の外周面には、ホルダ本体１０の一端１０ａ側に向けて徐々に厚くなるよう傾斜した楔状突起（本体側楔状突起）１６が突設されている（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）。
一方、ホルダ本体１０及びエア管路３０、３０のうち割れ部１４が形成された位置には、ホルダ本体１０に沿い摺動可能にして摺動リング４０が外嵌されており、当該摺動リング４０の内周面には、ホルダ本体１０の他端１０ｂ側に向けて徐々に厚くなるよう傾斜した楔状突起（リング側楔状突起）４２が上記楔状突起１６に対向するように突設されている（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）。つまり、摺動リング４０の内周面には、当該摺動リング４０がホルダ本体１０の一端１０ａ側に摺動した際、楔状突起４２の傾斜面が楔状突起１６の傾斜面を押圧するように楔状突起４２が突設されている。
【００２０】
ホルダ本体１０の一端１０ａには、ホルダ本体１０とガウジング施工を行う金属構造物との接触によるアーク電流のショートを防止すべく絶縁ラバー５０が外嵌されており、さらに、絶縁ラバー５０の周りには絶縁テープ（例えば、ガラスクロステープ）５２が複数回以上（例えば、３回）巻かれている。
同様に、ホルダ本体１０や摺動リング４０にも、絶縁テープ５２が複数回以上（例えば、３回）巻かれている。
【００２１】
以下、このように構成された本発明に係るガウジング用ホルダの作用及び効果について説明する。
図６にはカーボン電極棒７０をホルダ本体１０ひいてはガウジング用ホルダ１に把持する手順が示されている。
同図に示すように、先ず、カーボン電極棒７０を、当該カーボン電極棒７０の後端部が割れ部１４にまで達するよう、一端１０ａからホルダ本体１０の中空部に矢印のように挿入する。
【００２２】
このようにカーボン電極棒７０をホルダ本体１０の中空部に挿入したら、摺動リング４０をホルダ本体１０の一端１０ａ側に矢印のように摺動させ、楔状突起４２の傾斜面で楔状突起１６の傾斜面を押圧するようにする。即ち、摺動リング４０を摺動させることで割れ部１４を被割れ部１５側に撓ませ、当該割れ部１４の内面でカーボン電極棒７０を押圧するようにする。
【００２３】
これにより、ホルダ本体１０に割れ部１４を形成するという簡単な構成、摺動リング４０を摺動させて割れ部１４を押圧するという簡単な作業にして、カーボン電極棒７０がホルダ本体１０の軸線方向に真っ直ぐに延びてホルダ本体１０の一端１０ａに良好に把持される。
図７にはカーボン電極棒７０を把持したガウジング用ホルダ１をガウジングトーチ６０の先端のクリップ部６２に取り付ける手順が示されている。なお、ガウジングトーチ６０、クリップ部６２は公知であるため、これらの構造については説明を省略する。
【００２４】
同図に示すように、クリップ部６２の一側にはボルト孔６４が設けられており、ボルト孔６４を貫通したボルト８０をヘッド部材２０の突状部２２に螺合させることでヘッド部材２０、ひいてはガウジング用ホルダ１をガウジングトーチ６０の先端のクリップ部６２に連結する。この際、ガウジング用ホルダ１はボルト８０回りで回動可能であり、故にガウジングトーチ６０とガウジング用ホルダ１のなす角度を自由に設定可能である。なお、当該設定した角度はクリップ部６２によりホルダ本体１０の後端１０ｂを挟持することで良好に固定される。
【００２５】
また、クリップ部６２の一側にはボルト孔６４近傍に位置してエア出口６６が設けられており、当該エア出口６６から吹き出す高圧エアはヘッド部材２０の凹部２４内の空間を介してエア管路３０、３０の各エア通路に供給される。
図８には、上記の如くカーボン電極棒７０が把持されるとともにガウジングトーチ６０に連結され且つクリップ部６２により挟持されたガウジング用ホルダ１によるガウジング作業状況が図示されている。なお、ガウジング用ホルダ１には、溶接機からアーク電流が供給され、エアコンプレッサから高圧エアが供給されるが、溶接機やエアコンプレッサ（共に図示せず）及び各種条件等の詳細についてはここでは説明を省略する。
【００２６】
同図に示すように、ガウジング用ホルダ１を用いると、金属構造物１００、１０２間の狭隘部の奥深い位置にガウジング施工部位（例えば、溶接部位等）１０４がある場合であって、カーボン電極棒７０だけでは長さが足りずガウジング施工部位１０４に届かないような場合であっても、通常に使用するガウジングトーチ６０を用いながら、カーボン電極棒７０を十分にガウジング施工部位１０４にまで到達させることができる。
【００２７】
この際、エア管路３０、３０の各エア通路はホルダ本体１０の一端１０ａ位置で開口しているので、高圧エアがガウジング施工部位１０４に向けて適正に噴射されることになり、カーボン電極棒７０の先端に生起されるアーク放電により溶融した金属を良好に飛散させることができる。
特に、カーボン電極棒７０はホルダ本体１０の軸線方向に延びてホルダ本体１０の一端１０ａに真っ直ぐに把持されているので、ガウジング施工中にカーボン電極棒７０の先端がずれることがなく、故に高圧エアをガウジング施工部位１０４に向けて常に適正に噴射するようにでき、溶融した金属を確実に飛散させることができる。
【００２８】
また、ガウジング施工中にカーボン電極棒７０の先端がずれることがないので、作業途中でカーボン電極棒７０の位置修正等を行う必要もない。
これより、本発明に係るガウジング用ホルダによれば、簡単にして効率よくガウジングの施工範囲を狭隘部まで拡大することができる。
以上で本発明に係る実施形態の説明を終えるが、実施形態は上記に限られるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。
【００２９】
例えば、上記実施形態では、ホルダ本体１０の一端１０ａ近傍、即ちホルダ本体１０の中間部に割れ部１４を形成するようにしたが、割れ部についてはホルダ本体１０の一端１０ａからホルダ本体１０の軸線に対し平行に割るように形成してもよい。
また、上記実施形態では、２本のエア管路３０、３０を用いるようにしたが、エア管路は１本であってもまた３本以上であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るガウジング用ホルダの正面図である。
【図２】図１の矢視Ａ方向から見た本発明に係るガウジング用ホルダの平面図である。
【図３】図１の矢視Ｂ方向から見た図である。
【図４】図１のＣ部の拡大図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図６】カーボン電極棒をガウジング用ホルダに把持する手順を示す図である。
【図７】ガウジング用ホルダをガウジングトーチの先端のクリップ部に取り付ける手順を示す図である。
【図８】本発明に係るガウジング用ホルダを用いたガウジング作業状況を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ ガウジング用ホルダ
１０ ホルダ本体
１２ スリット
１４ 割れ部（カーボン電極棒把持手段）
１５ 被割れ部（カーボン電極棒把持手段）
１６ 楔状突起（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）
２０ ヘッド部材
３０ エア管路
４０ 摺動リング
４２ 楔状突起（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）
６０ ガウジングトーチ
６２ クリップ部
７０ カーボン電極棒
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガウジング用ホルダに係り、詳しくは、ガウジング用トーチからカーボン電極棒までを延長する延長ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
金属を切除したり金属構造物の溶接部分に形成された溶接金属を剥離させる方法として、グラインダによって削除する方法やガウジングによって金属を溶融させる方法とがある。
そして、ガウジングには、大きく分けるとガスバーナ等を用いて火力で金属を溶融させるガスガウジング法とカーボン電極棒の先端にアーク放電を生起させて金属を溶融させるカーボンアークガウジング法とがある。
【０００３】
カーボンアークガウジング法では、一般に、アーク電流と高圧エアとをガウジングトーチに導入し、当該ガウジングトーチの先端に設けた導電性のホルダにカーボン電極棒を挟むことでカーボン電極棒の先端にアーク放電を生起させるとともに、ホルダに設けたエア出口から高圧エアを噴出することでアーク放電により溶融した金属を飛散させ除去するようにしている。
【０００４】
また、近年、金属構造物の構造が複雑になっていることから、狭隘部の溶接部分等についてもガウジング作業が可能なよう、例えばガウジングトーチを長尺とした構成のアークガウジング装置が開発されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−９０２２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示された装置では、エアを噴射するような構成になっておらず、溶融した金属を十分に除去することができないという問題がある。
この場合、ガウジングトーチの先端からエアを噴射するような構成にすることも可能であるが、カーボン電極棒については長尺のガウジングトーチ先端に設けたクリップ式のホルダに挟持しているだけなので、必ずしもカーボン電極棒がガウジングトーチの軸線方向に延びているとは限らず、エアの噴出方向を必ずしも適正な方向にできないという問題がある。
【０００６】
さらに、カーボン電極棒をクリップ式のホルダに挟持しているだけだと、作業中にカーボン電極棒がホルダ回りで回転し易く、このようにカーボン電極棒が回転した場合において、ガウジングトーチが長尺であると、ホルダの位置が作業者から遠いためにカーボン電極棒の位置修正を容易に行うことができないという問題もある。
また、このように通常のガウジングトーチとは別に狭隘部専用の長尺のガウジングトーチを設けることは、汎用性に乏しく、効率的とは言い難い。
【０００７】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、通常のガウジングトーチを用いて簡単且つ効率よくガウジングの施工範囲を狭隘部まで拡大可能なガウジング用ホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、請求項１のガウジング用ホルダは、ガウジングトーチの先端に把持して該ガウジングトーチの先端とカーボン電極棒とを繋ぐガウジング用ホルダであって、導電性を有し、一端から中空部に前記カーボン電極棒を挿入可能な管状のホルダ本体と、前記ホルダ本体に設けられ、前記一端から中空部に挿入された前記カーボン電極棒を把持するカーボン電極棒把持手段と、前記ホルダ本体の他端近傍に固定され、前記ガウジングトーチの先端に締結されるとともに、内部に空間を有して該空間に前記ガウジングトーチから高圧エアの供給を受けるヘッド部材と、一端が前記ヘッド部材に接続されて前記空間と連通する一方、他端が前記ホルダ本体に沿い延びて該ホルダ本体の先端位置で開口するエア管路とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２のガウジング用ホルダは、請求項１において、前記ホルダ本体は、一端近傍が該ホルダ本体の軸線に対し斜めにまたは平行に延びるスリットによって部分的に二つに割られており、前記カーボン電極棒把持手段は、該二つに割られた部分を押圧手段で内方に押圧することで前記カーボン電極棒を前記ホルダ本体に把持することを特徴とする。
請求項３のガウジング用ホルダは、請求項２において、前記押圧手段は、前記ホルダ本体の前記二つに割られた部分の一方の外周面に前記ホルダ本体の一端側が厚くなるよう傾斜して突設された本体側楔状突起と、前記ホルダ本体に摺動可能に外嵌された摺動リングの内周面に前記ホルダ本体の他端側が厚くなるよう傾斜して突設されたリング側楔状突起とを含み、前記摺動リングを前記ホルダ本体の一端側に向けて摺動させ、前記リング側楔状突起の傾斜面で前記本体側楔状突起の傾斜面を押圧することにより、前記二つに割られた部分を内方に押圧することを特徴とする。
【００１０】
請求項４のガウジング用ホルダは、請求項１乃至３のいずれかにおいて、前記ヘッド部材は、前記ガウジングトーチの先端に該先端回りで回動可能に締結されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１のガウジング用ホルダによれば、カーボン電極棒を導電性を有する管状のホルダ本体の一端にホルダ本体の軸線方向に延びるよう保持し、ホルダ本体の他端をヘッド部材を介してガウジングトーチの先端に取り付け可能とし、ガウジングトーチからの高圧エアを該ヘッド部材からエア管路を介してホルダ本体の一端位置で噴射可能にしたので、通常に使用されるガウジングトーチを用いながら、ガウジングトーチの先端からカーボン電極棒までの距離を常に真っ直ぐ延長でき、高圧エアをガウジングの施工位置に向けて常に適正に噴射するようにできる。
【００１２】
これにより、ガウジングの施工位置が狭隘部であってカーボン電極棒だけでは施工位置まで長さが足りない場合であっても、簡単な構成にして効率よく確実にガウジングを実施することができる。
請求項２のガウジング用ホルダによれば、ホルダ本体の二つに割られた部分を押圧手段で内方に押圧することによってカーボン電極棒をホルダ本体に把持するので、簡単な構成にしてカーボン電極棒をホルダ本体に確実に真っ直ぐに把持することができる。
【００１３】
請求項３のガウジング用ホルダによれば、ホルダ本体の二つに割られた部分の一方の外周面に本体側楔状突起を設け、ホルダ本体に摺動可能に外嵌された摺動リングの内周面にリング側楔状突起を設けるようにし、摺動リングをホルダ本体の一端側に向け摺動させてリング側楔状突起の傾斜面で本体側楔状突起の傾斜面を押すことによりホルダ本体の二つに割られた部分を内方に押圧するようにしたので、カーボン電極棒の着脱を容易に行うことができる。
【００１４】
請求項４のガウジング用ホルダによれば、ヘッド部材をガウジングトーチの先端に回動可能に締結するので、ガウジングトーチとガウジング用ホルダとのなす角度を自由に設定でき、ガウジングの作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１には本発明に係るガウジング用ホルダの正面図が、図２には図１の矢視Ａ方向から見た本発明に係るガウジング用ホルダの平面図が示されている。また、図３には図１の矢視Ｂ方向から見た図が、図４には図１のＣ部の拡大図が、図５には図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図が示されている。
【００１６】
本発明に係るガウジング用ホルダ１は、主としてホルダ本体１０で構成されている。
ホルダ本体１０は、導電性を有した金属（例えば、銅合金）からなる管状の中空円筒であり、一端１０ａから中空部にカーボン電極棒７０を挿入可能に構成されている。
ホルダ本体１０の後端１０ｂ近傍には、円盤状のヘッド部材２０がロウ付け等によって固定されている。ヘッド部材２０はガウジング用ホルダ１をガウジングトーチ６０の先端のクリップ部６２（後述の図７参照）に取り付けるための部材であり、中央には突状部２２が形成され、突状部２２の内部には雌ねじ２２ａが刻設されている。
【００１７】
また、当該ヘッド部材２０の突状部２２周りには凹部２４が形成され、当該凹部２４により一定の空間が形成されている。この空間は、ヘッド部材２０をガウジングトーチ６０のクリップ部６２に取り付けた際にエアコンプレッサ（図示せず）からガウジングトーチ６０及びクリップ部６２を経て供給される高圧エアを受けるように機能する。
ヘッド部材２０には、一対のエア管路３０、３０の各一端が接続されており、エア管路３０、３０の内部に形成された各エア通路が上記ヘッド部材２０の凹部２４に臨んで開口している。即ち、ヘッド部材２０には、凹部２４により形成された空間とエア管路３０、３０の各エア通路とを連通するようにしてエア管路３０、３０が接続されている。
【００１８】
エア管路３０、３０の各他端は、ホルダ本体１０に沿ってホルダ本体１０の一端１０ａ側に延びており、一端１０ａ位置でブラケット３２によってホルダ本体１０に支持され、当該一端１０ａ位置で各エア通路がそれぞれブラケット３２を貫通して開口している。
ホルダ本体１０の一端１０ａ近傍には、ホルダ本体１０の軸線に対して外周面から斜めに延びた後、徐々に軸線に対し平行に延びるようにして所定幅のスリット１２が穿設されており、これによりホルダ本体１０が部分的に二つに割られている。つまり、ホルダ本体１０の一端１０ａ近傍にはスリット１２によって割れ部１４と被割れ部１５とが形成されている（カーボン電極棒把持手段）。
【００１９】
割れ部１４の外周面には、ホルダ本体１０の一端１０ａ側に向けて徐々に厚くなるよう傾斜した楔状突起（本体側楔状突起）１６が突設されている（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）。
一方、ホルダ本体１０及びエア管路３０、３０のうち割れ部１４が形成された位置には、ホルダ本体１０に沿い摺動可能にして摺動リング４０が外嵌されており、当該摺動リング４０の内周面には、ホルダ本体１０の他端１０ｂ側に向けて徐々に厚くなるよう傾斜した楔状突起（リング側楔状突起）４２が上記楔状突起１６に対向するように突設されている（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）。つまり、摺動リング４０の内周面には、当該摺動リング４０がホルダ本体１０の一端１０ａ側に摺動した際、楔状突起４２の傾斜面が楔状突起１６の傾斜面を押圧するように楔状突起４２が突設されている。
【００２０】
ホルダ本体１０の一端１０ａには、ホルダ本体１０とガウジング施工を行う金属構造物との接触によるアーク電流のショートを防止すべく絶縁ラバー５０が外嵌されており、さらに、絶縁ラバー５０の周りには絶縁テープ（例えば、ガラスクロステープ）５２が複数回以上（例えば、３回）巻かれている。
同様に、ホルダ本体１０や摺動リング４０にも、絶縁テープ５２が複数回以上（例えば、３回）巻かれている。
【００２１】
以下、このように構成された本発明に係るガウジング用ホルダの作用及び効果について説明する。
図６にはカーボン電極棒７０をホルダ本体１０ひいてはガウジング用ホルダ１に把持する手順が示されている。
同図に示すように、先ず、カーボン電極棒７０を、当該カーボン電極棒７０の後端部が割れ部１４にまで達するよう、一端１０ａからホルダ本体１０の中空部に矢印のように挿入する。
【００２２】
このようにカーボン電極棒７０をホルダ本体１０の中空部に挿入したら、摺動リング４０をホルダ本体１０の一端１０ａ側に矢印のように摺動させ、楔状突起４２の傾斜面で楔状突起１６の傾斜面を押圧するようにする。即ち、摺動リング４０を摺動させることで割れ部１４を被割れ部１５側に撓ませ、当該割れ部１４の内面でカーボン電極棒７０を押圧するようにする。
【００２３】
これにより、ホルダ本体１０に割れ部１４を形成するという簡単な構成、摺動リング４０を摺動させて割れ部１４を押圧するという簡単な作業にして、カーボン電極棒７０がホルダ本体１０の軸線方向に真っ直ぐに延びてホルダ本体１０の一端１０ａに良好に把持される。
図７にはカーボン電極棒７０を把持したガウジング用ホルダ１をガウジングトーチ６０の先端のクリップ部６２に取り付ける手順が示されている。なお、ガウジングトーチ６０、クリップ部６２は公知であるため、これらの構造については説明を省略する。
【００２４】
同図に示すように、クリップ部６２の一側にはボルト孔６４が設けられており、ボルト孔６４を貫通したボルト８０をヘッド部材２０の突状部２２に螺合させることでヘッド部材２０、ひいてはガウジング用ホルダ１をガウジングトーチ６０の先端のクリップ部６２に連結する。この際、ガウジング用ホルダ１はボルト８０回りで回動可能であり、故にガウジングトーチ６０とガウジング用ホルダ１のなす角度を自由に設定可能である。なお、当該設定した角度はクリップ部６２によりホルダ本体１０の後端１０ｂを挟持することで良好に固定される。
【００２５】
また、クリップ部６２の一側にはボルト孔６４近傍に位置してエア出口６６が設けられており、当該エア出口６６から吹き出す高圧エアはヘッド部材２０の凹部２４内の空間を介してエア管路３０、３０の各エア通路に供給される。
図８には、上記の如くカーボン電極棒７０が把持されるとともにガウジングトーチ６０に連結され且つクリップ部６２により挟持されたガウジング用ホルダ１によるガウジング作業状況が図示されている。なお、ガウジング用ホルダ１には、溶接機からアーク電流が供給され、エアコンプレッサから高圧エアが供給されるが、溶接機やエアコンプレッサ（共に図示せず）及び各種条件等の詳細についてはここでは説明を省略する。
【００２６】
同図に示すように、ガウジング用ホルダ１を用いると、金属構造物１００、１０２間の狭隘部の奥深い位置にガウジング施工部位（例えば、溶接部位等）１０４がある場合であって、カーボン電極棒７０だけでは長さが足りずガウジング施工部位１０４に届かないような場合であっても、通常に使用するガウジングトーチ６０を用いながら、カーボン電極棒７０を十分にガウジング施工部位１０４にまで到達させることができる。
【００２７】
この際、エア管路３０、３０の各エア通路はホルダ本体１０の一端１０ａ位置で開口しているので、高圧エアがガウジング施工部位１０４に向けて適正に噴射されることになり、カーボン電極棒７０の先端に生起されるアーク放電により溶融した金属を良好に飛散させることができる。
特に、カーボン電極棒７０はホルダ本体１０の軸線方向に延びてホルダ本体１０の一端１０ａに真っ直ぐに把持されているので、ガウジング施工中にカーボン電極棒７０の先端がずれることがなく、故に高圧エアをガウジング施工部位１０４に向けて常に適正に噴射するようにでき、溶融した金属を確実に飛散させることができる。
【００２８】
また、ガウジング施工中にカーボン電極棒７０の先端がずれることがないので、作業途中でカーボン電極棒７０の位置修正等を行う必要もない。
これより、本発明に係るガウジング用ホルダによれば、簡単にして効率よくガウジングの施工範囲を狭隘部まで拡大することができる。
以上で本発明に係る実施形態の説明を終えるが、実施形態は上記に限られるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。
【００２９】
例えば、上記実施形態では、ホルダ本体１０の一端１０ａ近傍、即ちホルダ本体１０の中間部に割れ部１４を形成するようにしたが、割れ部についてはホルダ本体１０の一端１０ａからホルダ本体１０の軸線に対し平行に割るように形成してもよい。
また、上記実施形態では、２本のエア管路３０、３０を用いるようにしたが、エア管路は１本であってもまた３本以上であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るガウジング用ホルダの正面図である。
【図２】図１の矢視Ａ方向から見た本発明に係るガウジング用ホルダの平面図である。
【図３】図１の矢視Ｂ方向から見た図である。
【図４】図１のＣ部の拡大図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図６】カーボン電極棒をガウジング用ホルダに把持する手順を示す図である。
【図７】ガウジング用ホルダをガウジングトーチの先端のクリップ部に取り付ける手順を示す図である。
【図８】本発明に係るガウジング用ホルダを用いたガウジング作業状況を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ ガウジング用ホルダ
１０ ホルダ本体
１２ スリット
１４ 割れ部（カーボン電極棒把持手段）
１５ 被割れ部（カーボン電極棒把持手段）
１６ 楔状突起（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）
２０ ヘッド部材
３０ エア管路
４０ 摺動リング
４２ 楔状突起（押圧手段、カーボン電極棒把持手段）
６０ ガウジングトーチ
６２ クリップ部
７０ カーボン電極棒
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガウジングトーチの先端に把持して該ガウジングトーチの先端とカーボン電極棒とを繋ぐガウジング用ホルダであって、
導電性を有し、一端から中空部に前記カーボン電極棒を挿入可能な管状のホルダ本体と、
前記ホルダ本体に設けられ、前記一端から中空部に挿入された前記カーボン電極棒を把持するカーボン電極棒把持手段と、
前記ホルダ本体の他端近傍に固定され、前記ガウジングトーチの先端に締結されるとともに、内部に空間を有して該空間に前記ガウジングトーチから高圧エアの供給を受けるヘッド部材と、
一端が前記ヘッド部材に接続されて前記空間と連通する一方、他端が前記ホルダ本体に沿い延びて該ホルダ本体の先端位置で開口するエア管路と、
を備えたことを特徴とするガウジング用ホルダ。
【請求項２】
前記ホルダ本体は、一端近傍が該ホルダ本体の軸線に対し斜めにまたは平行に延びるスリットによって部分的に二つに割られており、
前記カーボン電極棒把持手段は、該二つに割られた部分を押圧手段で内方に押圧することで前記カーボン電極棒を前記ホルダ本体に把持することを特徴とする、請求項１記載のガウジング用ホルダ。
【請求項３】
前記押圧手段は、
前記ホルダ本体の前記二つに割られた部分の一方の外周面に前記ホルダ本体の一端側が厚くなるよう傾斜して突設された本体側楔状突起と、前記ホルダ本体に摺動可能に外嵌された摺動リングの内周面に前記ホルダ本体の他端側が厚くなるよう傾斜して突設されたリング側楔状突起とを含み、
前記摺動リングを前記ホルダ本体の一端側に向けて摺動させ、前記リング側楔状突起の傾斜面で前記本体側楔状突起の傾斜面を押圧することにより、前記二つに割られた部分を内方に押圧することを特徴とする、請求項２記載のガウジング用ホルダ。
【請求項４】
前記ヘッド部材は、前記ガウジングトーチの先端に該先端回りで回動可能に締結されることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか記載のガウジング用ホルダ。
【請求項１】
ガウジングトーチの先端に把持して該ガウジングトーチの先端とカーボン電極棒とを繋ぐガウジング用ホルダであって、
導電性を有し、一端から中空部に前記カーボン電極棒を挿入可能な管状のホルダ本体と、
前記ホルダ本体に設けられ、前記一端から中空部に挿入された前記カーボン電極棒を把持するカーボン電極棒把持手段と、
前記ホルダ本体の他端近傍に固定され、前記ガウジングトーチの先端に締結されるとともに、内部に空間を有して該空間に前記ガウジングトーチから高圧エアの供給を受けるヘッド部材と、
一端が前記ヘッド部材に接続されて前記空間と連通する一方、他端が前記ホルダ本体に沿い延びて該ホルダ本体の先端位置で開口するエア管路と、
を備えたことを特徴とするガウジング用ホルダ。
【請求項２】
前記ホルダ本体は、一端近傍が該ホルダ本体の軸線に対し斜めにまたは平行に延びるスリットによって部分的に二つに割られており、
前記カーボン電極棒把持手段は、該二つに割られた部分を押圧手段で内方に押圧することで前記カーボン電極棒を前記ホルダ本体に把持することを特徴とする、請求項１記載のガウジング用ホルダ。
【請求項３】
前記押圧手段は、
前記ホルダ本体の前記二つに割られた部分の一方の外周面に前記ホルダ本体の一端側が厚くなるよう傾斜して突設された本体側楔状突起と、前記ホルダ本体に摺動可能に外嵌された摺動リングの内周面に前記ホルダ本体の他端側が厚くなるよう傾斜して突設されたリング側楔状突起とを含み、
前記摺動リングを前記ホルダ本体の一端側に向けて摺動させ、前記リング側楔状突起の傾斜面で前記本体側楔状突起の傾斜面を押圧することにより、前記二つに割られた部分を内方に押圧することを特徴とする、請求項２記載のガウジング用ホルダ。
【請求項４】
前記ヘッド部材は、前記ガウジングトーチの先端に該先端回りで回動可能に締結されることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか記載のガウジング用ホルダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００７−１６７８８９（Ｐ２００７−１６７８８９Ａ）
【公開日】平成１９年７月５日（２００７．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３６７９４５（Ｐ２００５−３６７９４５）
【出願日】平成１７年１２月２１日（２００５．１２．２１）
【出願人】（０００００００９９）石川島播磨重工業株式会社 (5,014)
【出願人】（０００１９８３１８）石川島検査計測株式会社 (132)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年７月５日（２００７．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１２月２１日（２００５．１２．２１）
【出願人】（０００００００９９）石川島播磨重工業株式会社 (5,014)
【出願人】（０００１９８３１８）石川島検査計測株式会社 (132)
【Ｆターム（参考）】
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