クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物
クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物を開示する。本発明に従った隔壁構造物は、貨物倉に直立に設置され、運搬船の横方向へ二つ以上のコンテナの幅間隔で配置される複数の縦ウェッブを含む。複数の横ストリンガーは、縦ウェッブと交差するように設置され、運搬船の縦方向へ二つ以上のコンテナの高さ間隔で配置される。セルガイドは、横ストリンガー２０に垂直に設置され、コンテナを案内及び固定する。クロスビームは、一端がセルガイドに固定され、他端が縦ウェッブ１０に固定されて貨物倉の横方向へ設置され、横ストリンガー２０間に設置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物に関し、特に、縦ウェッブ及び横ストリンガーを各々二つ以上のコンテナの幅及び高さ間隔で設置することでコンテナ運搬船の隔壁構造を単純化、軽量化し、クロスビームを利用して横ストリンガーに固定されたセルガイドを補強することで、運搬船の動きによるセルガイドに対する圧縮力及び引張力を支持するクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、一般的なコンテナ運搬船の貨物倉を示した図である。運搬船１００の貨物倉内部には、支持隔壁１０３と水密隔壁１０４とが所定の間隔で設置されている。支持隔壁１０３は、コンテナ１０５を支持する。また、水密隔壁１０４は、貨物倉を所定の区画へ分ける。
【０００３】
図２は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した縦断面図であり、図３は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した平面図である。貨物倉１０１の横ストリンガー型支持隔壁は、貨物倉の底面に直立に設置され、運搬船の横方向へ配置される二つ乃至四つの縦ウェッブ１０を含む。横ストリンガー２０は、縦ウェッブ１０と交差するように設置される。各横ストリンガー２０は、一つのコンテナ１０５の高さ間隔で設置される。セルガイド３０は、セルガイドブラケット３１を介して横ストリンガー２０に結合され、コンテナ１０５を案内すると共に固定する。
【０００４】
一方、図４は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した縦断面図であり、図５は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した平面図である。
【０００５】
貨物倉の縦ウェッブ型支持隔壁は、貨物倉１０１の底面に直立に設置され、運搬船の横方向へ一つのコンテナ１０５の幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ１０を含む。横ストリンガー２０は、縦ウェッブ１０と交差するように設置され、各横ストリンガー２０は、二つ乃至三つのコンテナ１０５の高さ間隔で設置される。セルガイド３０は、セルガイドブラケット３１を介して横ストリンガー２０に結合され、コンテナ１０５を案内すると共に固定する。
【０００６】
上述した従来の横ストリンガー型支持隔壁及び縦ウェッブ型支持隔壁は、コンテナの横荷重４０と縦荷重５０を支持するために、横ストリンガー２０又は縦ウェッブ１０のいずれか一つのコンテナ１０５のサイズ間隔で設置しなければならず、部品数が多く、組み立てが複雑であり、さらに材料費が増加するという問題点がある。
【０００７】
また、縦ウェッブ型支持隔壁の場合、側面強度が低いので、隔壁ブロックの組み立てなど、隔壁ブロックを取り扱う際に、隔壁ブロックが変形される問題点もある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決するために工夫したものであり、縦ウェッブと横ストリンガーを各々二つ以上のコンテナの幅及び高さ間隔で設置して格子状の主骨組みを形成し、横ストリンガーと縦ウェッブとを連結するクロスビームを設置することで運搬船の動きによるコンテナ運動荷重を支持し、構造を単純化、軽量化したコンテナ運搬船の隔壁構造物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するための本発明の一つの特徴に従ったクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物は、運搬船の貨物倉に設置されてコンテナを支持し、クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物であって：前記運搬船の貨物倉に直立に設置され、運搬船の横方向へ二つ以上のコンテナの幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ；前記縦ウェッブと交差するように設置され、運搬船の縦方向へ二つ以上のコンテナの高さ間隔で配置される複数の横ストリンガー；前記横ストリンガーに垂直に設置され、積載されたコンテナを案内及び固定する複数のセルガイド；及び一端が前記セルガイドに固定され、他端が前記縦ウェッブに固定されて貨物倉の横方向へ設置され、前記横ストリンガーの間に設置されるクロスビーム；を含む。
【００１０】
本発明の他の特徴に従ったクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物は、クロスビームの一端がセルガイドの裏面に設置されたブラケットに固定される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、横ストリンガーと縦ウェッブの部品数が減り、隔壁構造を軽量化、単純化することができる。また、隔壁ブロックを取り扱う際、隔壁ブロックの変形を防止し、組み立てが容易で作業速度が速くなる。さらに、クロスビームが運搬船の動きによるコンテナ運動荷重のセルガイドに対する圧縮力及び引張力を支持するので、隔壁構造が安定的である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、一般的なコンテナ運搬船の貨物倉を示した図である。
【図２】図２は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した縦断面図である。
【図３】図３は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した平面図である。
【図４】図４は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した縦断面図である。
【図５】図５は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した平面図である。
【図６】図６は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した縦断面図である。
【図７】図７は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した平面図である。
【図８】図８は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大側面図である。
【図９】図９は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図６は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した縦断面図であり、図７は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した平面図であり、図８は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大側面図であり、図９は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大平面図である。
【００１４】
本発明に従った隔壁構造物は、コンテナ運搬船の貨物倉内部に積載されるコンテナ１０５を支持する。
【００１５】
本発明に従った隔壁構造物は、貨物倉１０１に直立に設置され、二つ以上のコンテナ１０５の幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ１０を含む。また、複数の横ストリンガー２０は、縦ウェッブ１０と交差するように設置される。横ストリンガー２０は、二つ以上のコンテナ１０５の高さ間隔で配置される。セルガイド３０は、横ストリンガー２０に垂直に設置され、コンテナ１０５を所定位置に積載するためにコンテナ１０５の角を案内し、コンテナ１０５を貨物倉１０１に固定させる。クロスビーム７０は、一端がセルガイド３０に固定され、他端が縦ウェッブ１０に固定されて貨物倉の横方向へ設置され、横ストリンガーの間に設置される。
【００１６】
縦ウェッブ１０及び横ストリンガー２０は、各々縦方向及び横方向へ設置されて運搬船の貨物倉の主骨組みを形成し、運搬船の強度を確保し、コンテナを支持する。
【００１７】
クロスビーム７０は、横ストリンガー２０が設置されていない位置、すなわち、横ストリンガー２０同士の間に設置され、コンテナを支持し、コンテナからの荷重を縦ウェッブ１０と横ストリンガーとへ２０伝達する。
【００１８】
クロスビーム７０は、一端がセルガイド３０の裏面に設置されたセルガイドブラケット３１に固定され、他端が縦ウェッブ１０に結合される。クロスビーム７０は、セルガイドブラケット３１によってより安定的にセルガイド３０に設置される。
【００１９】
また、クロスビーム７０は、運搬船のサイズによっては（例えば、５０００ＴＥＵ以下の場合）、その両端が貨物倉１０１の側壁１０２に固定されることもできる。この時、クロスビーム７０の両端は、側壁固定ブラケット６０を介して貨物倉１０１の側壁１０２に固定される。
【００２０】
側壁固定ブラケット６０は、クロスビーム７０を貨物倉１０１の側壁１０２に固定させることで、圧縮力及び引張力に対する隔壁の支持力を向上させる。
一方、クロスビーム７０の断面が‘Ｌ’または‘コ’形状であるので、クロスビーム７０は、横ストリンガー２０及びセルガイドブラケット３１に容易に結合される。
【００２１】
運搬船の特性上、ローリング（ｒｏｌｌｉｎｇ）による左右揺れの方がピッチング（ｐｉｔｃｈｉｎｇ）による前後揺れより激しいことに鑑み、クロスビーム７０は、貨物倉１０１の横方向へ設置される。セルガイド３０は、クロスビーム７０によって固定されるので、運搬船のローリングで積載されたコンテナ１０５の位置変化から発生した横荷重４０を安全に支持することができる。
【００２２】
上述したように、本発明では、縦ウェッブ１０と横ストリンガー２０との部品数が非常に減り、構造が簡単で軽量であり、さらに隔壁の扱いが容易になり、隔壁の変形が防止される。結果的に、隔壁の組み立てが容易になる。
【００２３】
以上、本発明について例示的な実施形態に基づいて説明したが、本発明の技術分野に属する通常の知識を有する者であれば、本発明の範囲及び要旨を外れずに種々の変形及び変更が可能であることは自明である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 縦ウェッブ
２０ 横ストリンガー
３０ セルガイド
３１ セルガイドブラケット
４０ 横荷重
５０ 縦荷重
６０ 側壁固定ブラケット
７０ クロスビーム
１００ 運搬船
１０１ 貨物倉
１０２ 側壁
１０３ 支持隔壁
１０４ 水密隔壁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物に関し、特に、縦ウェッブ及び横ストリンガーを各々二つ以上のコンテナの幅及び高さ間隔で設置することでコンテナ運搬船の隔壁構造を単純化、軽量化し、クロスビームを利用して横ストリンガーに固定されたセルガイドを補強することで、運搬船の動きによるセルガイドに対する圧縮力及び引張力を支持するクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、一般的なコンテナ運搬船の貨物倉を示した図である。運搬船１００の貨物倉内部には、支持隔壁１０３と水密隔壁１０４とが所定の間隔で設置されている。支持隔壁１０３は、コンテナ１０５を支持する。また、水密隔壁１０４は、貨物倉を所定の区画へ分ける。
【０００３】
図２は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した縦断面図であり、図３は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した平面図である。貨物倉１０１の横ストリンガー型支持隔壁は、貨物倉の底面に直立に設置され、運搬船の横方向へ配置される二つ乃至四つの縦ウェッブ１０を含む。横ストリンガー２０は、縦ウェッブ１０と交差するように設置される。各横ストリンガー２０は、一つのコンテナ１０５の高さ間隔で設置される。セルガイド３０は、セルガイドブラケット３１を介して横ストリンガー２０に結合され、コンテナ１０５を案内すると共に固定する。
【０００４】
一方、図４は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した縦断面図であり、図５は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した平面図である。
【０００５】
貨物倉の縦ウェッブ型支持隔壁は、貨物倉１０１の底面に直立に設置され、運搬船の横方向へ一つのコンテナ１０５の幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ１０を含む。横ストリンガー２０は、縦ウェッブ１０と交差するように設置され、各横ストリンガー２０は、二つ乃至三つのコンテナ１０５の高さ間隔で設置される。セルガイド３０は、セルガイドブラケット３１を介して横ストリンガー２０に結合され、コンテナ１０５を案内すると共に固定する。
【０００６】
上述した従来の横ストリンガー型支持隔壁及び縦ウェッブ型支持隔壁は、コンテナの横荷重４０と縦荷重５０を支持するために、横ストリンガー２０又は縦ウェッブ１０のいずれか一つのコンテナ１０５のサイズ間隔で設置しなければならず、部品数が多く、組み立てが複雑であり、さらに材料費が増加するという問題点がある。
【０００７】
また、縦ウェッブ型支持隔壁の場合、側面強度が低いので、隔壁ブロックの組み立てなど、隔壁ブロックを取り扱う際に、隔壁ブロックが変形される問題点もある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決するために工夫したものであり、縦ウェッブと横ストリンガーを各々二つ以上のコンテナの幅及び高さ間隔で設置して格子状の主骨組みを形成し、横ストリンガーと縦ウェッブとを連結するクロスビームを設置することで運搬船の動きによるコンテナ運動荷重を支持し、構造を単純化、軽量化したコンテナ運搬船の隔壁構造物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するための本発明の一つの特徴に従ったクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物は、運搬船の貨物倉に設置されてコンテナを支持し、クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物であって：前記運搬船の貨物倉に直立に設置され、運搬船の横方向へ二つ以上のコンテナの幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ；前記縦ウェッブと交差するように設置され、運搬船の縦方向へ二つ以上のコンテナの高さ間隔で配置される複数の横ストリンガー；前記横ストリンガーに垂直に設置され、積載されたコンテナを案内及び固定する複数のセルガイド；及び一端が前記セルガイドに固定され、他端が前記縦ウェッブに固定されて貨物倉の横方向へ設置され、前記横ストリンガーの間に設置されるクロスビーム；を含む。
【００１０】
本発明の他の特徴に従ったクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物は、クロスビームの一端がセルガイドの裏面に設置されたブラケットに固定される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、横ストリンガーと縦ウェッブの部品数が減り、隔壁構造を軽量化、単純化することができる。また、隔壁ブロックを取り扱う際、隔壁ブロックの変形を防止し、組み立てが容易で作業速度が速くなる。さらに、クロスビームが運搬船の動きによるコンテナ運動荷重のセルガイドに対する圧縮力及び引張力を支持するので、隔壁構造が安定的である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、一般的なコンテナ運搬船の貨物倉を示した図である。
【図２】図２は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した縦断面図である。
【図３】図３は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における横ストリンガー型支持隔壁を示した平面図である。
【図４】図４は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した縦断面図である。
【図５】図５は、従来のコンテナ運搬船の貨物倉における縦ウェッブ型支持隔壁を示した平面図である。
【図６】図６は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した縦断面図である。
【図７】図７は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した平面図である。
【図８】図８は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大側面図である。
【図９】図９は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図６は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した縦断面図であり、図７は、本発明に従ったクロスビームを含むコンテナ運搬船の貨物倉における支持隔壁を示した平面図であり、図８は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大側面図であり、図９は、本発明に従ったクロスビームの設置状態を示した拡大平面図である。
【００１４】
本発明に従った隔壁構造物は、コンテナ運搬船の貨物倉内部に積載されるコンテナ１０５を支持する。
【００１５】
本発明に従った隔壁構造物は、貨物倉１０１に直立に設置され、二つ以上のコンテナ１０５の幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ１０を含む。また、複数の横ストリンガー２０は、縦ウェッブ１０と交差するように設置される。横ストリンガー２０は、二つ以上のコンテナ１０５の高さ間隔で配置される。セルガイド３０は、横ストリンガー２０に垂直に設置され、コンテナ１０５を所定位置に積載するためにコンテナ１０５の角を案内し、コンテナ１０５を貨物倉１０１に固定させる。クロスビーム７０は、一端がセルガイド３０に固定され、他端が縦ウェッブ１０に固定されて貨物倉の横方向へ設置され、横ストリンガーの間に設置される。
【００１６】
縦ウェッブ１０及び横ストリンガー２０は、各々縦方向及び横方向へ設置されて運搬船の貨物倉の主骨組みを形成し、運搬船の強度を確保し、コンテナを支持する。
【００１７】
クロスビーム７０は、横ストリンガー２０が設置されていない位置、すなわち、横ストリンガー２０同士の間に設置され、コンテナを支持し、コンテナからの荷重を縦ウェッブ１０と横ストリンガーとへ２０伝達する。
【００１８】
クロスビーム７０は、一端がセルガイド３０の裏面に設置されたセルガイドブラケット３１に固定され、他端が縦ウェッブ１０に結合される。クロスビーム７０は、セルガイドブラケット３１によってより安定的にセルガイド３０に設置される。
【００１９】
また、クロスビーム７０は、運搬船のサイズによっては（例えば、５０００ＴＥＵ以下の場合）、その両端が貨物倉１０１の側壁１０２に固定されることもできる。この時、クロスビーム７０の両端は、側壁固定ブラケット６０を介して貨物倉１０１の側壁１０２に固定される。
【００２０】
側壁固定ブラケット６０は、クロスビーム７０を貨物倉１０１の側壁１０２に固定させることで、圧縮力及び引張力に対する隔壁の支持力を向上させる。
一方、クロスビーム７０の断面が‘Ｌ’または‘コ’形状であるので、クロスビーム７０は、横ストリンガー２０及びセルガイドブラケット３１に容易に結合される。
【００２１】
運搬船の特性上、ローリング（ｒｏｌｌｉｎｇ）による左右揺れの方がピッチング（ｐｉｔｃｈｉｎｇ）による前後揺れより激しいことに鑑み、クロスビーム７０は、貨物倉１０１の横方向へ設置される。セルガイド３０は、クロスビーム７０によって固定されるので、運搬船のローリングで積載されたコンテナ１０５の位置変化から発生した横荷重４０を安全に支持することができる。
【００２２】
上述したように、本発明では、縦ウェッブ１０と横ストリンガー２０との部品数が非常に減り、構造が簡単で軽量であり、さらに隔壁の扱いが容易になり、隔壁の変形が防止される。結果的に、隔壁の組み立てが容易になる。
【００２３】
以上、本発明について例示的な実施形態に基づいて説明したが、本発明の技術分野に属する通常の知識を有する者であれば、本発明の範囲及び要旨を外れずに種々の変形及び変更が可能であることは自明である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 縦ウェッブ
２０ 横ストリンガー
３０ セルガイド
３１ セルガイドブラケット
４０ 横荷重
５０ 縦荷重
６０ 側壁固定ブラケット
７０ クロスビーム
１００ 運搬船
１０１ 貨物倉
１０２ 側壁
１０３ 支持隔壁
１０４ 水密隔壁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬船の貨物倉に設置されてコンテナを支持し、クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物であって：
前記運搬船の貨物倉に直立に設置され、運搬船の横方向へ二つ以上のコンテナの幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ；
前記縦ウェッブと交差するように設置され、運搬船の縦方向へ二つ以上のコンテナの高さ間隔で配置される複数の横ストリンガー；
前記横ストリンガーに垂直に設置され、積載されたコンテナを案内及び固定する複数のセルガイド；及び
一端が前記セルガイドに固定され、他端が前記縦ウェッブに固定されて貨物倉の横方向へ設置され、前記横ストリンガーの間に設置されるクロスビーム；
を含むクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物。
【請求項２】
前記クロスビームの一端は、前記セルガイドの裏面に設置されたブラケットに固定される請求項１に記載のクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物。
【請求項１】
運搬船の貨物倉に設置されてコンテナを支持し、クロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物であって：
前記運搬船の貨物倉に直立に設置され、運搬船の横方向へ二つ以上のコンテナの幅間隔で配置される複数の縦ウェッブ；
前記縦ウェッブと交差するように設置され、運搬船の縦方向へ二つ以上のコンテナの高さ間隔で配置される複数の横ストリンガー；
前記横ストリンガーに垂直に設置され、積載されたコンテナを案内及び固定する複数のセルガイド；及び
一端が前記セルガイドに固定され、他端が前記縦ウェッブに固定されて貨物倉の横方向へ設置され、前記横ストリンガーの間に設置されるクロスビーム；
を含むクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物。
【請求項２】
前記クロスビームの一端は、前記セルガイドの裏面に設置されたブラケットに固定される請求項１に記載のクロスビームを利用したコンテナ運搬船の隔壁構造物。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公表番号】特表２０１１−５０７７６２（Ｐ２０１１−５０７７６２Ａ）
【公表日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５４０５４８（Ｐ２０１０−５４０５４８）
【出願日】平成２０年８月２０日（２００８．８．２０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００８／００４８２７
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０２１４１６
【国際公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【出願人】（５９４００６９３２）ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド (31)
【氏名又は名称原語表記】ＨＹＵＮＤＡＩ ＨＥＡＶＹ ＩＮＤＵＳＴＲＩＥＳ ＣＯ．， ＬＴＤ．
【公表日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月２０日（２００８．８．２０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００８／００４８２７
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０２１４１６
【国際公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【出願人】（５９４００６９３２）ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド (31)
【氏名又は名称原語表記】ＨＹＵＮＤＡＩ ＨＥＡＶＹ ＩＮＤＵＳＴＲＩＥＳ ＣＯ．， ＬＴＤ．
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