コンクリート部材の押込み工法及び同工法に用いる押込み装置
【課題】 コンクリート部材の施工現場への移送を安全且つ容易にする。
【解決手段】 ボックスカルバート１０を設置するに当たり、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設する。ボックスカルバート１０を上記レール２，２に沿って移動させるために、オイルジャッキ４０をボックスカルバート１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を反力受け部５０に連結させる。反力受け部５０をレール２に対して移動及び固定自在に装着し、オイルジャッキ４０の押し棒４８の間欠的な突出により、反力受け部５０がレール２に固定されボックスカルバート１０がレール２上で押圧されて滑動する。
【解決手段】 ボックスカルバート１０を設置するに当たり、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設する。ボックスカルバート１０を上記レール２，２に沿って移動させるために、オイルジャッキ４０をボックスカルバート１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を反力受け部５０に連結させる。反力受け部５０をレール２に対して移動及び固定自在に装着し、オイルジャッキ４０の押し棒４８の間欠的な突出により、反力受け部５０がレール２に固定されボックスカルバート１０がレール２上で押圧されて滑動する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、地下貯水タンク、地下通路、地下ケーブルトンネル、下水道等のために施工されるコンクリート部材の押込み工法及び同工法に用いる押込み装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、地下貯水タンク等のためのコンクリート部材の設置及び据え付け工事には、クレーン等の大型機械が使用されてきたが、家屋等の密集により前記機械が近寄れない場所もあり、コンクリート部材の設置・据え付け作業に支障を来す場合があった。上記問題点を解決する手段として、従来の技術を列挙すれば、ウィンチによる引張込工法、単独ジャッキ工法、台車工法等による押込工法がある。ウィンチによる引張込工法は、コンクリート部材を長いワイヤロープで引き込むため、搬送距離が長いと困難であり安全性に欠けるという不具合がある。また、単独ジャッキによる押込工法は、基礎コンクリートに埋設したＨ形鋼に１ストロークずつ反力受けをボルトナットで取り付けるものであるが、この取り付けに手数がかかり、作業性が悪いという問題があった。
【０００３】また、台車工法として、例えば、特許第１６２３７４１号、実用新案登録第１８０１９１８号が提案されているが、この技術は、昇降装置付台車と基礎コンクリートに段差等をつける必要があり、費用が多くかかるという問題があり、更に、台車自体が重量物であることから作業性が悪いという不利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記従来技術の問題点を解消することにあり、即ち、クレーン作業ができない場所へコンクリート部材を設置して施工する場合において、コンクリート部材の施工現場への移送を安全且つ容易にする押込み工法及び同工法に用いる押込み装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を達成するために次のような手段を講じたものである。請求項１記載のコンクリート部材の押込み工法は、コンクリート部材１０を設置するに当たり、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設すると共に、コンクリート部材１０を上記レール２，２に沿って移動させるコンクリート部材の押込み工法において、オイルポンプ２０に連結されたオイルジャッキ４０をコンクリート部材１０と反力受け部５０との間に設置し、且つ該反力受け部５０をレール２に対して移動及び固定自在に装着し、上記オイルジャッキ４０の押し棒４８の突出により、反力受け部５０がレール２に固定され、コンクリート部材１０をレール２上で押圧して滑動させることを特徴とする。
【０００６】請求項２記載のコンクリート部材の押込み工法は、上記手段において、上記オイルジャッキ４０をコンクリート部材１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を反力受け部５０に連結させることを特徴とする。
【０００７】請求項３記載のコンクリート部材の押込み装置は、オイルポンプ２０と、該オイルポンプ２０により作動するオイルジャッキ４０と、該オイルジャッキ４０に連結されコンクリート部材に固定されるジャッキ固定部３０と、基盤１上に設置されているレール２上に移動及び固定可能に配置された反力受け部５０とからなり、前記オイルジャッキ４０の油圧により作動される押し棒４８に反力受け部５０が連結されており、押し棒４８の突出時に反力受け部５０はレールに固定され、押し棒４８の引っ込み時に反力受け部５０はレール２上を移動可能に構成したことを特徴とする。なお、本発明の押込み工法及び押込み装置の対象となる「コンクリート部材」には、以下に実施例として例示するボックスカルバートの外、コンクリートセグメント、コンクリートブロック等、すべてのコンクリート製品や半完成品に適用できるものとする。
【０００８】
【発明の実施の形態】先ず、実施例の全体構成を図１〜３を参照して説明する。コンクリート部材としてのボックスカルバート１０を連結して設置する位置にコンクリートの基盤１を打設するが、該打設時に該基盤１上に予めＨ形鋼からなるレール２，２を基盤１面から約５０ｍｍ露出させて埋設し、このレール２，２上にボックスカルバート１０を載せ、これを押込み装置Ａによって施工場所まで移動させる押込み工法である。
【０００９】押込み装置Ａは、オイルポンプ２０に連結されたオイルジャッキ４０をボックスカルバート１０に設置・固定し、オイルジャッキ４０の押し棒（ピストン）４８を反力受け部５０に連結すると共に、該反力受け部５０をレール２，２に対して移動及び固定自在に装着することによって、上記押し棒４８の突出により、反力受け部５０がレール２，２に固定されボックスカルバート１０をレール２，２上で押圧して滑動させるようにしたものである。
【００１０】先ず、コンクリートの打設により基盤１を形成する。該基盤１の形成に当たっては、予めレール２，２を敷設することは前述の通りである。また、ボックスカルバート１０をレール２，２の長さ方向に沿って滑動させることから、レール２，２の上面は平滑とする必要がある。本工法に適用されるボックスカルバート１０は公知のものでよい。即ち図１〜３に示されるように、ボックスカルバート１０には、シース孔１１が形成されているが該シース孔１１の存在は本発明の必須の構成要件ではない。
【００１１】ボックスカルバート１０上にオイルポンプ２０を載置する。該オイルポンプ２０には電磁弁（図外）を介してオイルホース２１が連結され、後述のオイルジャッキ４０の第１及び第２圧油孔４１ａ，４１ｂに圧油を供給する。オイルポンプ２０は、ボックスカルバート１０と一緒に移動し、ボックスカルバート１０をしかるべき定位置に設置した後、車輪で送行させると共に次のボックスカルバート１０上に設置することになる。ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０に固定するに当たっては、シース孔１１を利用する。即ち、該シース孔１１に、ジャッキ固定部３０のパイプ３１を挿入して、パイプ３１の拡開片３１ｂを開くことにより行う。
【００１２】図４（Ａ）に示すように、ジャッキ固定部３０は、断面円筒状でスチール等の金属弾性を有する素材からなるパイプ３１を主要部とする。そして、図４（Ｂ）に示されるように、該パイプ３１の左端部には方形板状の固定枠３５が側面視Ｃ型に形成されパイプ３１に対してＴ字状に取り付けられる。なお、固定枠３５の中央部にはパイプの孔と連通して開口部３５ａが形成されている。上記固定枠３５は、オイルジャッキ４０側の第１連結枠４４が着脱自在に係合される。該第１連結枠４４の左端部は、第１ヒンジ４２が形成されており、第１連結ピン４３により回転自在に軸支されている。上記パイプ３１の右端部には、図４（Ｃ）に示されるように、パイプ３１の軸線に沿って４本のスリット３１ａ・・・が形成され、結果として拡開片３１ｂ・・・が形成されている。
【００１３】パイプ３１の筒内には内ネジ３１ｃが設けられ、該内ネジ３１ｃに支持されて内部ボルト３２が回転自在に配置されている。該内部ボルト３２の左端部には、図４（Ｄ）に示されるような断面方形状の操作軸部３２ａが形成され、また、その右端部には調整ネジ３３が形成されている。そして、該調整ネジ３３部には、図４R>４（Ｅ）に示されるような、円錐形状面を有する開拡コマ３４がその内ネジ３４ａを介して螺合されて配置されている。この円錐形状面が前記拡開片３１ｂ・・・の端部内面に当接している。
【００１４】上記構成により、ジャッキ固定部３０のパイプ３１をシース孔１１に差し込み、回転操作具（図外）を固定枠３５の開口部３５ａから挿入して、内部ボルト３２の操作軸部３２ａを回転させると、開拡コマ３４が左側に移動して拡開片３１ｂ・・・がかさ状に広がり、シース孔１１内面に当接されてパイプ３１は固定される。このように、本実施例は、簡単な構成ながらジャッキ固定部３０を確実にボックスカルバート１０に固定させることができる。また、ジャッキ固定部３０の取り外しにおいては、上記操作の逆操作を行えばよい。
【００１５】図６に示されるように、オイルジャッキ４０は、主としてシリンダ４１及び該シリンダ４１に付設された第１圧油孔４１ａ及び第２圧油孔４１ｂ並びに該シリンダ４１から油圧により突出或いは引っ込み動作する押し棒（ピストン）４８により構成される。このようなオイルジャッキ４０自体は新規なものではない。上記オイルジャッキ４０には、前記のように第１ヒンジ４２が設けられ、第１連結ピン４３を介して第１連結枠４４により、前記ジャッキ固定部３０側の固定枠３５に連結されている。また、オイルジャッキ４０の押し棒４８には、第２ヒンジ４５を構成する第２連結ピン４６を介して第２連結枠４７が設けられている。
【００１６】上記オイルジャッキ４０への圧油の供給は、オイルポンプ２０によりオイルホース２１を介して行うが、第１圧油孔４１ａ及び第２圧油孔４１ｂへの供給は、電磁切換弁（図外）により、交互に一定間隔で切り替えて行う。従って、押し棒４８はシリンダ４１から、略定間隔で「突出」と「引っ込み」とを繰り返すことになる。
【００１７】特に、上記作動において、電磁切換弁は、オイルポンプ２０の最大油圧力を感知してオイルの流れを正逆の切換えを行うように設定することが望ましい。また、上記オイルポンプ２０の最大油圧力値は、ボックスカルバート１０に対する押圧力を変更させるために、適宜変更可能とすることが望ましい。
【００１８】次に、図７〜１５を参照して、反力受け部５０について説明する。反力受け部５０は、前記のようにオイルジャッキ４０の押し棒４８に連結される。反力受け部５０の基枠５１は全体として方形状の平板として形成され、レール２の当接部には開口部５１ｃが形成され、レール２上に摺動自在に載置・係合される。そして、基枠５１の下面部右側（反力受け部５０の進行方向において右側、図７では左側）には、右レール保持枠５２ａがレール２の一側面を囲むように配置される。基枠５１の上面には右縦枠５３ａ及び左縦枠５３ｂがレール２の長さ方向に沿って立設され、該左・右縦枠５３ａ，５３ｂにはそれぞれ水平長孔５３ｃ，５３ｃが形成される。
【００１９】上記左・右縦枠５３ａ，５３ｂの外側で基枠５１の上面には、右横枠５４ａ及び左横枠５４ｂが立設されている。左横枠５４ｂの下部には、図１１に示されるように係合枠５５が基枠５１に対して着脱自在に配置される。上記水平長孔５３ｃ，５３ｃには図８〜１０に示されるように、摺動自在に摺動ピン５７が挿通され、該摺動ピン５７には水平杆５８，５８の一端が連結され、その他端には受け枠５９が装着されている。そして、該受け枠５９には取付孔６０・・・が穿設され、該取付孔６０・・・に前記第２連結枠４７が装着されることになる。
【００２０】前記摺動ピン５７には、作動リンク６１，６１の一端を連結し、該作動リンク６１，６１の他端は回転リンク６２，６２の一端に軸着する。該回転リンク６２，６２は左右の縦枠５３ａ，５３ｂのリンク軸６３，６３に軸着されている。上記回転リンク６２，６２は略への字型に形成され、その中心部がリンク軸６３に軸着されるとともに、その下辺には凹凸形状の滑り止め６４が形成される。したがって、上記構成により受け枠５９に押圧力がかかると、水平杆５８，５８を介して摺動ピン５７が図８において左側に移動し、作動リンク６１の上動とともに、回転リンク６２が反時計回りに回転して、滑り止め６４がレール２，２の上面に強く当設することになる。
【００２１】図１１に示されるように、反力受け部５０をレール２に装着するために、基枠５１に対して係合枠５５が係合ボルト５１ａ、及び係合ナット５１ｂにより着脱自在に形成されている。係合枠５５は、基枠１に当接する基枠当接枠５６の下方に、レール２に当接する左レール保持枠５６ｂ、及び、横枠５６ａを具備している。前記基枠当接枠５６には、切欠き部５６ｃ，５６ｃが前記係合ボルト５１ａ，５１ａに対応する位置に形成されている。なお、左・右縦枠５３ａ，５３ｂの上辺部には補強板６５が一体に設けられている。
【００２２】本実施例は、上記構成においてボックスカルバート１０を次々と連結するために、基盤１を打設するときに、レール２，２を敷設しておき、このレール２，２上をボックスカルバートを滑らせて行う。上記ボックスカルバート１０の押込みに当って、押込み装置Ａを用いて行う。まず、オイルポンプ２０をボックスカルバート１０上に載置するとともに、ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０のシース孔１１を用いて左右２個所下部に取り付ける。該ジャッキ固定部３０の取付けは、シース孔１１にパイプ３１を挿入し、操作軸部３２ａを回転させるだけで拡開コマ３４を移動させ拡開片３１ｂを弾性変形させて開き、シース孔１１の内壁に固定させる。
【００２３】なお、シース孔１１の内径の大小に応じて拡開コマ３４を回転操作し、調整ネジ３３によりその位置を変更しておく。この変更により、拡開片３１ｂ・・・の開き程度を変更することができる。ジャッキ固定部３０を取外すときには上記操作の逆、すなわち操作軸部３２ａの逆回転操作により簡単に取外すことができる。上記ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０に固定した後、オイルジャッキ４０の第１連結枠４４を固定枠３５に連結する。
【００２４】次に、オイルジャッキ４０の押し棒４８に連結されている第２連結枠４７を、反力受け部５０側の受け枠５９に取付孔６０・・・を用いて連結する。その後、反力受け部５０をレール２，２にそれぞれ装着することになるが、該装着は、図１１に示すように、まず基枠５１をレール上に載置し、次に係合枠５５を矢印αに示す方向に装着させて該係合枠５５を係合ボルト５１ａ及び係合ナット５１ｂにより固定すればよい。なお、基枠５１と左右のレール保持枠５２ａ，５６ｂとの間には反力受け部５０がレール２，２に沿って摺動できる程度の間隔が形成されている。したがって、押し棒４８の突出により滑り止め６４がレールに強く当接し、反力受け部５０がレール２に固定され、その結果、オイルジャッキ４０を介してボックスカルバート１０がレール２に沿って図１の右方に押圧・移動されることになる。
【００２５】この状態において、電磁弁がシリンダ４１内の最大油圧を感知すると、圧油の流れが逆となり、今度は押し棒４８が引っ込むことになり、反力受け部５０をボックスカルバート１０側に引っ張ることになる。この引っ張り力により、回転リンク６２が時計回りに回転し、その結果滑り止め６４がレールから外れ、反力受け部５０がレール２に沿って移動する。このような押し棒４８の突出および引っ込み作動により、ボックスカルバート１０の移動および反力受け部５０の移動が自動的且つ間欠的に行われ、ボックスカルバート１０を押し込むことになる。
【００２６】作業員はボックスカルバート１０の進行方向の修正等を電磁弁のバルブ操作で行うことと、ボックスカルバート１０が所定の位置に据付けられた後、オイルジャッキ４０、オイルポンプ２０等を元に戻す作業を行えば良く、押し込み作業の省力化、及び安全性の向上が期待できる。
【００２７】上記のように、基礎１に一部露出させて埋設したレール２，２に反力受け部５０を嵌合し、オイルジャッキ４０のシリンダ４１が伸びる（押し棒が４８が突出する）時には、レール２を強くはさみ込んでオイルジャッキ４０の反力を受け、オイルジャッキ４０のシリンダ４１が縮むときはレール２，２をはさむ力が解放され、オイルジャッキ４０のシリンダ４１の縮小と同時に反力受け部５０も移動し、次回のオイルジャッキ４０のシリンダ４１が伸びるときに反力受けとなる。この場合、オイルジャッキ４０の油圧力を感知して自動的にオイルの流出方向を切換える電磁弁により、押込み装置Ａをレール２，２とボックスカルバート１０間にセットし、電源を入れることでボックスカルバート１０は設置場所まで自動的に搬送される。
【００２８】上記実施例の手段において、基盤１は基本的には表面が水平に形成されるが、表面が傾斜して形成される場合は、ボックスカルバート１０のレール２，２上の押込み方向は高い位置から低い位置の方向に押し込むようにする。ボックスカルバート１０の移動が容易になるからである。
【００２９】上記実施例の手段において、レール２の滑動面にグリス等の滑材を塗布又は散布することによりボックスカルバート１０の移動が容易になるようにしてもよい。また、レール２の上面（滑動面）以外の部分、例えば、滑動面の裏面に凹凸面を形成することにより、後述の反力受け部５０の係合・固定が容易になるようにしてもよい。
【００３０】上記実施例の手段に加えて、レボックスカルバート１０をレール２，２に沿って滑動させるために、ボックスカルバート１０の下面のレール２，２当接位置に隣接して、案内凸条又は／及び案内凹条を形成してもよい。この構成により、ボックスカルバート１０がレール２，２からずれることなく、容易にレール２，２に沿って平行に搬送させことができる。
【００３１】上記実施例の手段において、ジャッキ固定部３０を取り付けるに当たってはシース孔１１を利用したが、図５に示すように、ボックスカルバート１０の側壁端部１２に、コ字型の係止枠３９を固定ボルト３９ａにより固定し、該係止枠３９と一体の固定枠３８をボックスカルバート１０に取り付けてもよい。上記固定枠３８に穿設されたボルト孔３８ａ・・により、前記実施例と同様にオイルジャッキ４０を取り付ける。この実施例においては、シース孔１１の有無に影響されることなく、オイルジャッキ４０が取り付けられる。
【００３２】上記実施例においては、反力受け部５０において滑り止め６４をリンク機構を利用して固定するようにしたが、該リンク機構は使用せず、図１６に示されるように、単に反力受け部５０にかかる矢印ａ方向の回転モーメント（偏芯力）を利用してレール２の上下部の滑り止め６４ａ，６４ｂ部で係合するようにすれば、反力受け部５０の構成を大幅に簡略化することができ上記実施例と同様の効果が期待できる。
【００３３】上記実施例においては、オイルジャッキ４０はボックスカルバート１０側に取付けたが、これを反力受け部５０側に取付けてもよい。この場合は、押し棒４８の先端にボックスカルバート１０を取付けることになる。この実施例によればオイルジャッキ４０と反力受け部５０とをワンセット化することができ、更に操作性が向上する。
【００３４】上記実施例においては、反力受け部５０は、左右のレール２，２に別々に独立させて設けたが、それぞれの基枠５１，５１を一体として連携させることにより、反力受け部５０，５０を平行させて前進させることができ、ボックスカルバート１０を、より円滑に搬送させることができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、以上説明した構成により下記の効果を奏する。
１．請求項１記載の発明によれば、単に基盤１上にレール２，２を敷設し、公知のオイルジャッキ４０を、コンクリート部材１０と反力受け部５０との間に配置するだけで、後は圧油の供給だけで自動的にコンクリート部材１０を押込みすることができるので、装置が簡単で操作が容易で作業性が良く、且つ、安全な手段を実現するに至った。
【００３６】２．請求項２記載の発明によれば、上記効果に加えて、オイルジャッキ４０をコンクリート部材１０に取付け、反力受け部５０をレール２上に取り付けるだけであるので、一層操作が容易で作業性が良い。
【００３７】３．請求項３記載の発明によれば、オイルジャッキ４０への油圧の供給により、押し棒４８を突出および引っ込ませ、自動的に反力受け部５０をレール２に固定及び移動可能としたことにより、極めて簡単な構成のコンクリート部材の押込み装置を得るに至った。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施例工法の全体概略説明図。
【図２】同工法に用いる押込み装置の概略側面図。
【図３】同装置の概略正面図。
【図４】同装置のジャッキ固定部の説明図で、その全体図（Ａ）、その固定枠部の平面図（Ｂ）、その拡開片の正面図（Ｃ）、その操作軸部の正面図（Ｄ）及び拡開コマの側面図（Ｅ）。
【図５】ジャッキ固定部の他の実施例にかかる説明図。
【図６】同装置のオイルジャッキの側面図（Ａ）及び平面図（Ｂ）。
【図７】同装置の反力受け部の背面図。
【図８】同装置の反力受け部の側面図。
【図９】同装置の反力受け部の平面図。
【図１０】図９のＡ−Ａ断面の矢視図。
【図１１】同装置の反力受け部の分解図。
【図１２】同反力受け部の枠体の平面図。
【図１３】同反力受け部の左縦枠の側面図。
【図１４】同反力受け部の係合枠の平面図。
【図１５】同反力受け部の係合枠の側面図。
【図１６】同反力受け部の他の実施例の説明図。
【符号の説明】
Ａ・・・押込み装置
１・・・基盤
２・・・レール
１０・・・コンクリート部材（ボックスカルバート）
１１・・・シース孔
１２・・・側壁端部
２０・・・オイルポンプ
２１・・・オイルホース
３０・・・ジャッキ固定部
３１・・・パイプ
３１ａ・・・スリット
３１ｂ・・・拡開片
３１ｃ・・・内ネジ
３２・・・内部ボルト
３２ａ・・・操作軸部
３３・・・調整ネジ
３４・・・開拡コマ
３４ａ・・・内ネジ
３５・・・固定枠
３５ａ・・・開口部
３８・・・固定枠
３８ａ・・・ボルト孔
３９・・・係止枠
３９ａ・・・固定ボルト
４０・・・オイルジャッキ
４１・・・シリンダ
４１ａ・・・第１圧油孔
４１ｂ・・・第２圧油孔
４２・・・第１ヒンジ
４３・・・第１連結ピン
４４・・・第１連結枠
４５・・・第２ヒンジ
４６・・・第２連結ピン
４７・・・第２連結枠
４８・・・押し棒（ピストン）
５０・・・反力受け部
５１・・・基枠
５１ａ・・・係合ボルト
５１ｂ・・・係合ナット
５１ｃ・・・開口部
５２ａ・・・右レール保持枠
５３ａ・・・右縦枠
５３ｂ・・・左縦枠
５３ｃ・・・水平長孔
５３ｄ・・・リンク軸孔
５４ａ・・・右横枠
５４ｂ・・・左横枠
５５・・・係合枠
５６・・・（係合枠の）基枠当接枠
５６ａ・・・（係合枠の）横枠
５６ｂ・・・（係合枠の）左レール保持枠
５６ｃ・・・（係合枠の）切欠き部
５７・・・摺動ピン
５８・・・水平杆
５９・・・受け枠
６０・・・取付孔
６１・・・作動リンク
６２・・・回転リンク
６３・・・リンク軸
６４・・・滑り止め
６５・・・補強板
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、地下貯水タンク、地下通路、地下ケーブルトンネル、下水道等のために施工されるコンクリート部材の押込み工法及び同工法に用いる押込み装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、地下貯水タンク等のためのコンクリート部材の設置及び据え付け工事には、クレーン等の大型機械が使用されてきたが、家屋等の密集により前記機械が近寄れない場所もあり、コンクリート部材の設置・据え付け作業に支障を来す場合があった。上記問題点を解決する手段として、従来の技術を列挙すれば、ウィンチによる引張込工法、単独ジャッキ工法、台車工法等による押込工法がある。ウィンチによる引張込工法は、コンクリート部材を長いワイヤロープで引き込むため、搬送距離が長いと困難であり安全性に欠けるという不具合がある。また、単独ジャッキによる押込工法は、基礎コンクリートに埋設したＨ形鋼に１ストロークずつ反力受けをボルトナットで取り付けるものであるが、この取り付けに手数がかかり、作業性が悪いという問題があった。
【０００３】また、台車工法として、例えば、特許第１６２３７４１号、実用新案登録第１８０１９１８号が提案されているが、この技術は、昇降装置付台車と基礎コンクリートに段差等をつける必要があり、費用が多くかかるという問題があり、更に、台車自体が重量物であることから作業性が悪いという不利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記従来技術の問題点を解消することにあり、即ち、クレーン作業ができない場所へコンクリート部材を設置して施工する場合において、コンクリート部材の施工現場への移送を安全且つ容易にする押込み工法及び同工法に用いる押込み装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を達成するために次のような手段を講じたものである。請求項１記載のコンクリート部材の押込み工法は、コンクリート部材１０を設置するに当たり、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設すると共に、コンクリート部材１０を上記レール２，２に沿って移動させるコンクリート部材の押込み工法において、オイルポンプ２０に連結されたオイルジャッキ４０をコンクリート部材１０と反力受け部５０との間に設置し、且つ該反力受け部５０をレール２に対して移動及び固定自在に装着し、上記オイルジャッキ４０の押し棒４８の突出により、反力受け部５０がレール２に固定され、コンクリート部材１０をレール２上で押圧して滑動させることを特徴とする。
【０００６】請求項２記載のコンクリート部材の押込み工法は、上記手段において、上記オイルジャッキ４０をコンクリート部材１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を反力受け部５０に連結させることを特徴とする。
【０００７】請求項３記載のコンクリート部材の押込み装置は、オイルポンプ２０と、該オイルポンプ２０により作動するオイルジャッキ４０と、該オイルジャッキ４０に連結されコンクリート部材に固定されるジャッキ固定部３０と、基盤１上に設置されているレール２上に移動及び固定可能に配置された反力受け部５０とからなり、前記オイルジャッキ４０の油圧により作動される押し棒４８に反力受け部５０が連結されており、押し棒４８の突出時に反力受け部５０はレールに固定され、押し棒４８の引っ込み時に反力受け部５０はレール２上を移動可能に構成したことを特徴とする。なお、本発明の押込み工法及び押込み装置の対象となる「コンクリート部材」には、以下に実施例として例示するボックスカルバートの外、コンクリートセグメント、コンクリートブロック等、すべてのコンクリート製品や半完成品に適用できるものとする。
【０００８】
【発明の実施の形態】先ず、実施例の全体構成を図１〜３を参照して説明する。コンクリート部材としてのボックスカルバート１０を連結して設置する位置にコンクリートの基盤１を打設するが、該打設時に該基盤１上に予めＨ形鋼からなるレール２，２を基盤１面から約５０ｍｍ露出させて埋設し、このレール２，２上にボックスカルバート１０を載せ、これを押込み装置Ａによって施工場所まで移動させる押込み工法である。
【０００９】押込み装置Ａは、オイルポンプ２０に連結されたオイルジャッキ４０をボックスカルバート１０に設置・固定し、オイルジャッキ４０の押し棒（ピストン）４８を反力受け部５０に連結すると共に、該反力受け部５０をレール２，２に対して移動及び固定自在に装着することによって、上記押し棒４８の突出により、反力受け部５０がレール２，２に固定されボックスカルバート１０をレール２，２上で押圧して滑動させるようにしたものである。
【００１０】先ず、コンクリートの打設により基盤１を形成する。該基盤１の形成に当たっては、予めレール２，２を敷設することは前述の通りである。また、ボックスカルバート１０をレール２，２の長さ方向に沿って滑動させることから、レール２，２の上面は平滑とする必要がある。本工法に適用されるボックスカルバート１０は公知のものでよい。即ち図１〜３に示されるように、ボックスカルバート１０には、シース孔１１が形成されているが該シース孔１１の存在は本発明の必須の構成要件ではない。
【００１１】ボックスカルバート１０上にオイルポンプ２０を載置する。該オイルポンプ２０には電磁弁（図外）を介してオイルホース２１が連結され、後述のオイルジャッキ４０の第１及び第２圧油孔４１ａ，４１ｂに圧油を供給する。オイルポンプ２０は、ボックスカルバート１０と一緒に移動し、ボックスカルバート１０をしかるべき定位置に設置した後、車輪で送行させると共に次のボックスカルバート１０上に設置することになる。ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０に固定するに当たっては、シース孔１１を利用する。即ち、該シース孔１１に、ジャッキ固定部３０のパイプ３１を挿入して、パイプ３１の拡開片３１ｂを開くことにより行う。
【００１２】図４（Ａ）に示すように、ジャッキ固定部３０は、断面円筒状でスチール等の金属弾性を有する素材からなるパイプ３１を主要部とする。そして、図４（Ｂ）に示されるように、該パイプ３１の左端部には方形板状の固定枠３５が側面視Ｃ型に形成されパイプ３１に対してＴ字状に取り付けられる。なお、固定枠３５の中央部にはパイプの孔と連通して開口部３５ａが形成されている。上記固定枠３５は、オイルジャッキ４０側の第１連結枠４４が着脱自在に係合される。該第１連結枠４４の左端部は、第１ヒンジ４２が形成されており、第１連結ピン４３により回転自在に軸支されている。上記パイプ３１の右端部には、図４（Ｃ）に示されるように、パイプ３１の軸線に沿って４本のスリット３１ａ・・・が形成され、結果として拡開片３１ｂ・・・が形成されている。
【００１３】パイプ３１の筒内には内ネジ３１ｃが設けられ、該内ネジ３１ｃに支持されて内部ボルト３２が回転自在に配置されている。該内部ボルト３２の左端部には、図４（Ｄ）に示されるような断面方形状の操作軸部３２ａが形成され、また、その右端部には調整ネジ３３が形成されている。そして、該調整ネジ３３部には、図４R>４（Ｅ）に示されるような、円錐形状面を有する開拡コマ３４がその内ネジ３４ａを介して螺合されて配置されている。この円錐形状面が前記拡開片３１ｂ・・・の端部内面に当接している。
【００１４】上記構成により、ジャッキ固定部３０のパイプ３１をシース孔１１に差し込み、回転操作具（図外）を固定枠３５の開口部３５ａから挿入して、内部ボルト３２の操作軸部３２ａを回転させると、開拡コマ３４が左側に移動して拡開片３１ｂ・・・がかさ状に広がり、シース孔１１内面に当接されてパイプ３１は固定される。このように、本実施例は、簡単な構成ながらジャッキ固定部３０を確実にボックスカルバート１０に固定させることができる。また、ジャッキ固定部３０の取り外しにおいては、上記操作の逆操作を行えばよい。
【００１５】図６に示されるように、オイルジャッキ４０は、主としてシリンダ４１及び該シリンダ４１に付設された第１圧油孔４１ａ及び第２圧油孔４１ｂ並びに該シリンダ４１から油圧により突出或いは引っ込み動作する押し棒（ピストン）４８により構成される。このようなオイルジャッキ４０自体は新規なものではない。上記オイルジャッキ４０には、前記のように第１ヒンジ４２が設けられ、第１連結ピン４３を介して第１連結枠４４により、前記ジャッキ固定部３０側の固定枠３５に連結されている。また、オイルジャッキ４０の押し棒４８には、第２ヒンジ４５を構成する第２連結ピン４６を介して第２連結枠４７が設けられている。
【００１６】上記オイルジャッキ４０への圧油の供給は、オイルポンプ２０によりオイルホース２１を介して行うが、第１圧油孔４１ａ及び第２圧油孔４１ｂへの供給は、電磁切換弁（図外）により、交互に一定間隔で切り替えて行う。従って、押し棒４８はシリンダ４１から、略定間隔で「突出」と「引っ込み」とを繰り返すことになる。
【００１７】特に、上記作動において、電磁切換弁は、オイルポンプ２０の最大油圧力を感知してオイルの流れを正逆の切換えを行うように設定することが望ましい。また、上記オイルポンプ２０の最大油圧力値は、ボックスカルバート１０に対する押圧力を変更させるために、適宜変更可能とすることが望ましい。
【００１８】次に、図７〜１５を参照して、反力受け部５０について説明する。反力受け部５０は、前記のようにオイルジャッキ４０の押し棒４８に連結される。反力受け部５０の基枠５１は全体として方形状の平板として形成され、レール２の当接部には開口部５１ｃが形成され、レール２上に摺動自在に載置・係合される。そして、基枠５１の下面部右側（反力受け部５０の進行方向において右側、図７では左側）には、右レール保持枠５２ａがレール２の一側面を囲むように配置される。基枠５１の上面には右縦枠５３ａ及び左縦枠５３ｂがレール２の長さ方向に沿って立設され、該左・右縦枠５３ａ，５３ｂにはそれぞれ水平長孔５３ｃ，５３ｃが形成される。
【００１９】上記左・右縦枠５３ａ，５３ｂの外側で基枠５１の上面には、右横枠５４ａ及び左横枠５４ｂが立設されている。左横枠５４ｂの下部には、図１１に示されるように係合枠５５が基枠５１に対して着脱自在に配置される。上記水平長孔５３ｃ，５３ｃには図８〜１０に示されるように、摺動自在に摺動ピン５７が挿通され、該摺動ピン５７には水平杆５８，５８の一端が連結され、その他端には受け枠５９が装着されている。そして、該受け枠５９には取付孔６０・・・が穿設され、該取付孔６０・・・に前記第２連結枠４７が装着されることになる。
【００２０】前記摺動ピン５７には、作動リンク６１，６１の一端を連結し、該作動リンク６１，６１の他端は回転リンク６２，６２の一端に軸着する。該回転リンク６２，６２は左右の縦枠５３ａ，５３ｂのリンク軸６３，６３に軸着されている。上記回転リンク６２，６２は略への字型に形成され、その中心部がリンク軸６３に軸着されるとともに、その下辺には凹凸形状の滑り止め６４が形成される。したがって、上記構成により受け枠５９に押圧力がかかると、水平杆５８，５８を介して摺動ピン５７が図８において左側に移動し、作動リンク６１の上動とともに、回転リンク６２が反時計回りに回転して、滑り止め６４がレール２，２の上面に強く当設することになる。
【００２１】図１１に示されるように、反力受け部５０をレール２に装着するために、基枠５１に対して係合枠５５が係合ボルト５１ａ、及び係合ナット５１ｂにより着脱自在に形成されている。係合枠５５は、基枠１に当接する基枠当接枠５６の下方に、レール２に当接する左レール保持枠５６ｂ、及び、横枠５６ａを具備している。前記基枠当接枠５６には、切欠き部５６ｃ，５６ｃが前記係合ボルト５１ａ，５１ａに対応する位置に形成されている。なお、左・右縦枠５３ａ，５３ｂの上辺部には補強板６５が一体に設けられている。
【００２２】本実施例は、上記構成においてボックスカルバート１０を次々と連結するために、基盤１を打設するときに、レール２，２を敷設しておき、このレール２，２上をボックスカルバートを滑らせて行う。上記ボックスカルバート１０の押込みに当って、押込み装置Ａを用いて行う。まず、オイルポンプ２０をボックスカルバート１０上に載置するとともに、ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０のシース孔１１を用いて左右２個所下部に取り付ける。該ジャッキ固定部３０の取付けは、シース孔１１にパイプ３１を挿入し、操作軸部３２ａを回転させるだけで拡開コマ３４を移動させ拡開片３１ｂを弾性変形させて開き、シース孔１１の内壁に固定させる。
【００２３】なお、シース孔１１の内径の大小に応じて拡開コマ３４を回転操作し、調整ネジ３３によりその位置を変更しておく。この変更により、拡開片３１ｂ・・・の開き程度を変更することができる。ジャッキ固定部３０を取外すときには上記操作の逆、すなわち操作軸部３２ａの逆回転操作により簡単に取外すことができる。上記ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０に固定した後、オイルジャッキ４０の第１連結枠４４を固定枠３５に連結する。
【００２４】次に、オイルジャッキ４０の押し棒４８に連結されている第２連結枠４７を、反力受け部５０側の受け枠５９に取付孔６０・・・を用いて連結する。その後、反力受け部５０をレール２，２にそれぞれ装着することになるが、該装着は、図１１に示すように、まず基枠５１をレール上に載置し、次に係合枠５５を矢印αに示す方向に装着させて該係合枠５５を係合ボルト５１ａ及び係合ナット５１ｂにより固定すればよい。なお、基枠５１と左右のレール保持枠５２ａ，５６ｂとの間には反力受け部５０がレール２，２に沿って摺動できる程度の間隔が形成されている。したがって、押し棒４８の突出により滑り止め６４がレールに強く当接し、反力受け部５０がレール２に固定され、その結果、オイルジャッキ４０を介してボックスカルバート１０がレール２に沿って図１の右方に押圧・移動されることになる。
【００２５】この状態において、電磁弁がシリンダ４１内の最大油圧を感知すると、圧油の流れが逆となり、今度は押し棒４８が引っ込むことになり、反力受け部５０をボックスカルバート１０側に引っ張ることになる。この引っ張り力により、回転リンク６２が時計回りに回転し、その結果滑り止め６４がレールから外れ、反力受け部５０がレール２に沿って移動する。このような押し棒４８の突出および引っ込み作動により、ボックスカルバート１０の移動および反力受け部５０の移動が自動的且つ間欠的に行われ、ボックスカルバート１０を押し込むことになる。
【００２６】作業員はボックスカルバート１０の進行方向の修正等を電磁弁のバルブ操作で行うことと、ボックスカルバート１０が所定の位置に据付けられた後、オイルジャッキ４０、オイルポンプ２０等を元に戻す作業を行えば良く、押し込み作業の省力化、及び安全性の向上が期待できる。
【００２７】上記のように、基礎１に一部露出させて埋設したレール２，２に反力受け部５０を嵌合し、オイルジャッキ４０のシリンダ４１が伸びる（押し棒が４８が突出する）時には、レール２を強くはさみ込んでオイルジャッキ４０の反力を受け、オイルジャッキ４０のシリンダ４１が縮むときはレール２，２をはさむ力が解放され、オイルジャッキ４０のシリンダ４１の縮小と同時に反力受け部５０も移動し、次回のオイルジャッキ４０のシリンダ４１が伸びるときに反力受けとなる。この場合、オイルジャッキ４０の油圧力を感知して自動的にオイルの流出方向を切換える電磁弁により、押込み装置Ａをレール２，２とボックスカルバート１０間にセットし、電源を入れることでボックスカルバート１０は設置場所まで自動的に搬送される。
【００２８】上記実施例の手段において、基盤１は基本的には表面が水平に形成されるが、表面が傾斜して形成される場合は、ボックスカルバート１０のレール２，２上の押込み方向は高い位置から低い位置の方向に押し込むようにする。ボックスカルバート１０の移動が容易になるからである。
【００２９】上記実施例の手段において、レール２の滑動面にグリス等の滑材を塗布又は散布することによりボックスカルバート１０の移動が容易になるようにしてもよい。また、レール２の上面（滑動面）以外の部分、例えば、滑動面の裏面に凹凸面を形成することにより、後述の反力受け部５０の係合・固定が容易になるようにしてもよい。
【００３０】上記実施例の手段に加えて、レボックスカルバート１０をレール２，２に沿って滑動させるために、ボックスカルバート１０の下面のレール２，２当接位置に隣接して、案内凸条又は／及び案内凹条を形成してもよい。この構成により、ボックスカルバート１０がレール２，２からずれることなく、容易にレール２，２に沿って平行に搬送させことができる。
【００３１】上記実施例の手段において、ジャッキ固定部３０を取り付けるに当たってはシース孔１１を利用したが、図５に示すように、ボックスカルバート１０の側壁端部１２に、コ字型の係止枠３９を固定ボルト３９ａにより固定し、該係止枠３９と一体の固定枠３８をボックスカルバート１０に取り付けてもよい。上記固定枠３８に穿設されたボルト孔３８ａ・・により、前記実施例と同様にオイルジャッキ４０を取り付ける。この実施例においては、シース孔１１の有無に影響されることなく、オイルジャッキ４０が取り付けられる。
【００３２】上記実施例においては、反力受け部５０において滑り止め６４をリンク機構を利用して固定するようにしたが、該リンク機構は使用せず、図１６に示されるように、単に反力受け部５０にかかる矢印ａ方向の回転モーメント（偏芯力）を利用してレール２の上下部の滑り止め６４ａ，６４ｂ部で係合するようにすれば、反力受け部５０の構成を大幅に簡略化することができ上記実施例と同様の効果が期待できる。
【００３３】上記実施例においては、オイルジャッキ４０はボックスカルバート１０側に取付けたが、これを反力受け部５０側に取付けてもよい。この場合は、押し棒４８の先端にボックスカルバート１０を取付けることになる。この実施例によればオイルジャッキ４０と反力受け部５０とをワンセット化することができ、更に操作性が向上する。
【００３４】上記実施例においては、反力受け部５０は、左右のレール２，２に別々に独立させて設けたが、それぞれの基枠５１，５１を一体として連携させることにより、反力受け部５０，５０を平行させて前進させることができ、ボックスカルバート１０を、より円滑に搬送させることができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、以上説明した構成により下記の効果を奏する。
１．請求項１記載の発明によれば、単に基盤１上にレール２，２を敷設し、公知のオイルジャッキ４０を、コンクリート部材１０と反力受け部５０との間に配置するだけで、後は圧油の供給だけで自動的にコンクリート部材１０を押込みすることができるので、装置が簡単で操作が容易で作業性が良く、且つ、安全な手段を実現するに至った。
【００３６】２．請求項２記載の発明によれば、上記効果に加えて、オイルジャッキ４０をコンクリート部材１０に取付け、反力受け部５０をレール２上に取り付けるだけであるので、一層操作が容易で作業性が良い。
【００３７】３．請求項３記載の発明によれば、オイルジャッキ４０への油圧の供給により、押し棒４８を突出および引っ込ませ、自動的に反力受け部５０をレール２に固定及び移動可能としたことにより、極めて簡単な構成のコンクリート部材の押込み装置を得るに至った。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施例工法の全体概略説明図。
【図２】同工法に用いる押込み装置の概略側面図。
【図３】同装置の概略正面図。
【図４】同装置のジャッキ固定部の説明図で、その全体図（Ａ）、その固定枠部の平面図（Ｂ）、その拡開片の正面図（Ｃ）、その操作軸部の正面図（Ｄ）及び拡開コマの側面図（Ｅ）。
【図５】ジャッキ固定部の他の実施例にかかる説明図。
【図６】同装置のオイルジャッキの側面図（Ａ）及び平面図（Ｂ）。
【図７】同装置の反力受け部の背面図。
【図８】同装置の反力受け部の側面図。
【図９】同装置の反力受け部の平面図。
【図１０】図９のＡ−Ａ断面の矢視図。
【図１１】同装置の反力受け部の分解図。
【図１２】同反力受け部の枠体の平面図。
【図１３】同反力受け部の左縦枠の側面図。
【図１４】同反力受け部の係合枠の平面図。
【図１５】同反力受け部の係合枠の側面図。
【図１６】同反力受け部の他の実施例の説明図。
【符号の説明】
Ａ・・・押込み装置
１・・・基盤
２・・・レール
１０・・・コンクリート部材（ボックスカルバート）
１１・・・シース孔
１２・・・側壁端部
２０・・・オイルポンプ
２１・・・オイルホース
３０・・・ジャッキ固定部
３１・・・パイプ
３１ａ・・・スリット
３１ｂ・・・拡開片
３１ｃ・・・内ネジ
３２・・・内部ボルト
３２ａ・・・操作軸部
３３・・・調整ネジ
３４・・・開拡コマ
３４ａ・・・内ネジ
３５・・・固定枠
３５ａ・・・開口部
３８・・・固定枠
３８ａ・・・ボルト孔
３９・・・係止枠
３９ａ・・・固定ボルト
４０・・・オイルジャッキ
４１・・・シリンダ
４１ａ・・・第１圧油孔
４１ｂ・・・第２圧油孔
４２・・・第１ヒンジ
４３・・・第１連結ピン
４４・・・第１連結枠
４５・・・第２ヒンジ
４６・・・第２連結ピン
４７・・・第２連結枠
４８・・・押し棒（ピストン）
５０・・・反力受け部
５１・・・基枠
５１ａ・・・係合ボルト
５１ｂ・・・係合ナット
５１ｃ・・・開口部
５２ａ・・・右レール保持枠
５３ａ・・・右縦枠
５３ｂ・・・左縦枠
５３ｃ・・・水平長孔
５３ｄ・・・リンク軸孔
５４ａ・・・右横枠
５４ｂ・・・左横枠
５５・・・係合枠
５６・・・（係合枠の）基枠当接枠
５６ａ・・・（係合枠の）横枠
５６ｂ・・・（係合枠の）左レール保持枠
５６ｃ・・・（係合枠の）切欠き部
５７・・・摺動ピン
５８・・・水平杆
５９・・・受け枠
６０・・・取付孔
６１・・・作動リンク
６２・・・回転リンク
６３・・・リンク軸
６４・・・滑り止め
６５・・・補強板
【特許請求の範囲】
【請求項１】 コンクリート部材１０を設置するに当たり、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設すると共に、コンクリート部材１０を上記レール２，２に沿って移動させるコンクリート部材の押込み工法において、オイルポンプ２０に連結されたオイルジャッキ４０をコンクリート部材１０と反力受け部５０との間に設置し、且つ該反力受け部５０をレール２に対して移動及び固定自在に装着し、上記オイルジャッキ４０の押し棒４８の突出により、反力受け部５０がレール２に固定され、コンクリート部材１０をレール２上で押圧して滑動させることを特徴とするコンクリート部材の押込み工法。
【請求項２】 上記オイルジャッキ４０をコンクリート部材１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を反力受け部５０に連結させることを特徴とする請求項１記載のコンクリート部材の押込み工法。
【請求項３】 オイルポンプ２０と、該オイルポンプ２０により作動するオイルジャッキ４０と、該オイルジャッキ４０に連結されコンクリート部材に固定されるジャッキ固定部３０と、基盤１上に設置されているレール２上に移動及び固定可能に配置された反力受け部５０とからなり、前記オイルジャッキ４０の油圧により作動される押し棒に反力受け部５０が連結されており、押し棒４８の突出時に反力受け部５０はレールに固定され、押し棒４８の引っ込み時に反力受け部５０はレール２上を移動可能に構成したことを特徴とするコンクリート部材の押込み装置。
【請求項１】 コンクリート部材１０を設置するに当たり、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設すると共に、コンクリート部材１０を上記レール２，２に沿って移動させるコンクリート部材の押込み工法において、オイルポンプ２０に連結されたオイルジャッキ４０をコンクリート部材１０と反力受け部５０との間に設置し、且つ該反力受け部５０をレール２に対して移動及び固定自在に装着し、上記オイルジャッキ４０の押し棒４８の突出により、反力受け部５０がレール２に固定され、コンクリート部材１０をレール２上で押圧して滑動させることを特徴とするコンクリート部材の押込み工法。
【請求項２】 上記オイルジャッキ４０をコンクリート部材１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を反力受け部５０に連結させることを特徴とする請求項１記載のコンクリート部材の押込み工法。
【請求項３】 オイルポンプ２０と、該オイルポンプ２０により作動するオイルジャッキ４０と、該オイルジャッキ４０に連結されコンクリート部材に固定されるジャッキ固定部３０と、基盤１上に設置されているレール２上に移動及び固定可能に配置された反力受け部５０とからなり、前記オイルジャッキ４０の油圧により作動される押し棒に反力受け部５０が連結されており、押し棒４８の突出時に反力受け部５０はレールに固定され、押し棒４８の引っ込み時に反力受け部５０はレール２上を移動可能に構成したことを特徴とするコンクリート部材の押込み装置。
【図２】
【図３】
【図５】
【図１】
【図４】
【図７】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図６】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１６】
【図３】
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【図７】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図６】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１６】
【公開番号】特開平１１−２２２４００
【公開日】平成１１年（１９９９）８月１７日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平１０−２５４６８
【出願日】平成１０年（１９９８）２月６日
【出願人】（０００１１６７６９）旭コンクリート工業株式会社 (30)
【公開日】平成１１年（１９９９）８月１７日
【国際特許分類】
【出願日】平成１０年（１９９８）２月６日
【出願人】（０００１１６７６９）旭コンクリート工業株式会社 (30)
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