コンソ−ルボックス
【課題】 ドア開時にその表面に沿って隙間を通して内部に物が滑り落ちるのを確実に防止できるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】 コンソールボックスのボックス本体の上面を閉鎖するドア１０は、開放時にボックス本体のドア基端側の後壁に沿った位置に回動するようになっている。先端部に駆動ピン３４ａが側方へ突設された駆動レバー３４をドア１０の後端部に下設すると共に、開放したドア１０の表面に背後から交差方向に当接し、かつ駆動ピン３４ａが係入する長溝３５を備えた溝付レバー３６が下設された閉鎖板３０を揺動自在にボックス本体の後壁の外側に支持する。長溝３５は、ドア１０の開放過程で溝付レバー３６の駆動ピン３４ａに対する従動により閉鎖板３０の先端部をドア１０の表面に当接させる形状に形成されている。
【解決手段】 コンソールボックスのボックス本体の上面を閉鎖するドア１０は、開放時にボックス本体のドア基端側の後壁に沿った位置に回動するようになっている。先端部に駆動ピン３４ａが側方へ突設された駆動レバー３４をドア１０の後端部に下設すると共に、開放したドア１０の表面に背後から交差方向に当接し、かつ駆動ピン３４ａが係入する長溝３５を備えた溝付レバー３６が下設された閉鎖板３０を揺動自在にボックス本体の後壁の外側に支持する。長溝３５は、ドア１０の開放過程で溝付レバー３６の駆動ピン３４ａに対する従動により閉鎖板３０の先端部をドア１０の表面に当接させる形状に形成されている。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボックス本体の上面を閉鎖するドアが、開放時にボックス本体の後壁に沿った位置に回動するようになった自動車のコンソールボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、この種のコンソールボックスとして、ボックス本体の側壁にヒンジ結合されたアームの先端部にドア側部の後端部をヒンジ結合させ、ドア側部における後端部よりも先方寄りの位置にガイドピンを突設すると共に、このガイドピンをガイドするガイド溝を形成した側板を設け、ガイド溝が後方へ略水平に向い、次いでさらに後端部の回動経路に追従して後方へ弓状に膨らむ形状に形成したのを特開平９−１５０６７８号公報により提案している。
【０００３】これにより、ボックス本体の容量を削減すること無くドアを後壁に沿った位置に開放可能となる。また、後壁の背後に必要なドアの移動経路の幅を狭くでき、さらにガイド溝が水平部を有することによりドアの開放が穏やかに行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような構成のコンソールボックスドアでは、後壁の背後に必要なドアの移動経路の幅を狭くできることにより、その隙間に小物等も落ちにくくなるが、依然ドア開時にカード、コイン等の特に薄物が隙間に滑り落ちる可能性がある点で改良の余地が残されている。この問題を解決するために、ドア後端部のドア開時の移動経路に沿って可撓性のシートを配置することが考えられるが、シートに弛みが生じると隙間を生じることになる。
【０００５】本発明は、このような点に鑑みて、ドア開時にその表面に沿って隙間を通して内部に物が滑り落ちるのを確実に防止できる冒頭に述べた類のコンソールボックスを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、ボックス本体の上面を閉鎖するドアが開放時にボックス本体のドア基端側の後壁に沿った位置に回動するように、基端部がボックス本体の側壁にヒンジ結合されたアームの先端部にドア側部の後端部をヒンジ結合させ、ドア側部における後端部よりも先方寄りの位置にガイドピンを突設すると共に、このガイドピンをガイドするガイド溝を形成した側板を側壁に設け、ガイド溝が、ドアを上方へ開放させつつ後壁に沿った位置に下降させるように、後方へ略水平に向い、次いでさらに後端部の回動経路に追従して後方へ弓状に膨らむ形状に形成されたコンソールボックスにおいて、先端部に駆動ピンが側方へ突設された駆動レバーをドア後端部に下設すると共に、開放したドア表面に背後から交差方向に当接し、かつ駆動ピンが係入する長溝を備えた溝付レバーが下設された閉鎖部材を揺動自在にボックス本体の後壁の外側に支持し、長溝が、ドアの開放過程で溝付レバーの駆動ピンに対する従動により閉鎖部材の先端部をドア表面に当接させる形状に形成されたことを特徴とする。
【０００７】ドアの開放過程で、駆動レバーの駆動ピンの移動に溝付レバーが従動することにより、閉鎖部材は、揺動によりドア表面に交差方向から当接し、ドア後端部の後方側に開放時に生じる隙間からコンソールボックス内部へ通じる落下路を閉鎖する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１乃至図６を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のコンソールボックスについて説明する。図６において、１０は、ノブ４で運転席側から助手席側へ開放されるコンソールボックス１のボックス本体２用のドアである。図４に示すように、ボックス本体２の両側の側壁２ａの上下前後の中間部分にはピン１２が突設され、アーム１３の基端部に形成されたピン孔１３ａ及び側板２０のピン孔２０ａにスペーサ１２ａを介して回転自在に挿通され、アーム１３を揺動可能に支持している。アーム１３の先端部は、Ｌ字形部材１６の水平面に載置されてねじ止めされた連結部材１７の側壁にねじ止めされる。ドア１０の裏面の後端寄りにねじ止めされるヒンジ板１４ａの後端部に突設されたピン１４が、Ｌ字形部材１６の垂直面のピン孔１６ａに挿入される。これにより、図５に示すように、アーム１３にドア１０の後端部がリンク式にヒンジ結合される。ボックス本体２の先端フランジ部にはドア１０に対するストッパ１９がセットされる。
【０００９】側板２０は、側壁２ａに突設された３個所のねじ座２ｂにねじ止めされ、アーム１３をその回動を許容するようにカバーすると共に、ヒンジ板１４ａの先方よりに突設されたガイドピン１５をガイドし、かつ略水平に後方へ向う水平部分２３ａ及び後方、即ち助手席側へ弓状に膨らむ弓状部分２３ｂより構成されたガイド溝２３が形成されている。これらの各部１３、１４ａ、１６、２０等は両側の対称位置にも取付けられている。
【００１０】ノブ４を摘まんで閉鎖状態から上後方へドア１０を操作すると、ガイドピン１５がガイド溝２３の水平部分２３ａに沿って後方へ滑動することにより、ドア１０はリンク式にアーム１３を下方へ回動させて、ボックス本体２の上面を徐々に開放しつつ下降する。さらに、ドア１０を下後方へ操作すると、ガイドピン１５は弓状部分２３ｂに沿って下降し、ドア１０はさらに開放しつつ下降して後壁２ｄに沿った位置に並置され、完全に開口する。
【００１１】このように構成されたコンソールボックス１は、特開平９−１５０６７８号公報に記載されたものと基本的には同一構成であるが、本発明により以下に詳述するように、ボックス本体２の後壁２ｄの外側に落下防止用閉鎖部材が設けられている。即ち、図１に示すように、この部材として閉鎖板３０は、反り返った形状で曲げ弾性を呈して開放したドア１０の表面へ交差方向から当接する先端部３１と、下端部にピン孔３０ａが形成された両側の側板３２と、長溝３５を備えて中央部裏面に下設された溝付レバー３６とを備えている。
【００１２】ドア１０の周囲は、両側の側板２０に形成されたラグ２５にねじ止めされるロの字形のアッパパネル９で囲まれると共に、その後部両側の裏面には、下端部にピン孔３７ａを備えたブラケット３７が下設されている。このピン孔３７ａにピン孔３０ａからピン３３がトーションばね３８を介して挿入されることにより、閉鎖板３０は揺動自在に支持されている。溝付レバー３６の長溝３５には、ドア１０の後端部中央の裏面に下設されて斜め後方へ延びる駆動レバー３４の先端部に側方へ突設された駆動ピン３４ａが係入する。駆動レバー３４及び溝付レバー３６の形状は、ドア１０の開放時にその後端部が溝付レバー３６に干渉しないように設定されている。
【００１３】長溝３５は、ドア１０の開放初期に図６に示すように閉鎖板３０の下方へ回動して隙間３９を生じるまで溝付レバー３６を駆動しない非駆動領域３５ａ、閉鎖板３０の先方へ揺動させる駆動領域３５ｂ及びドア１０の以後の開放過程中閉鎖位置を保持するように殆ど揺動位置を変更させないようにする保持領域３５ｃを備えている。トーションばね３８は、閉鎖板３０を前方へ付勢して非駆動領域３５ａに駆動ピン３４ａを当接させることにより、ガタ発生に伴う異音の発生を抑制している。
【００１４】このように構成された閉鎖板３０は、図２Ａに示すドア１０の閉鎖状態において、駆動ピン３４ａが長溝３５の非駆動領域３５ａの上端部に在ることにより通常位置を占めている。ドア１０が図３に点線で示す位置に開放される間は、駆動ピン３４ａは非駆動領域３５ａに沿って移動するだけで溝付レバー３６は駆動されない。さらに開放されると、駆動領域３５ｂで急峻に溝付レバー３６が駆動され、閉鎖板３０がドア１０に向けて揺動し、その先端部３１がドア１０の表面へ交差方向に当接し、アッパパネル９及びドア１０間の隙間３９をその下方で閉鎖する。続いて、２点鎖線で示す状態を経由して図２Ｂに示す完全開放位置へ開放する過程では駆動ピン３４ａが保持領域３５ｃをほぼ静止状態で滑動し、先端部３１はほとんど移動せず、撓みを伴って閉鎖状態を確保する。
【００１５】
【発明の効果】以上、本発明によれば、ドアがリンクアームとして構成され、ガイド溝のガイドにより上方へ開放しつつ後壁に沿った位置に回動するコンソールボックスにおいて、ドア表面に特に薄物を置いたまま開放した際にコンソールボックスの内部へ落下するのが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるコンソールボックスの要部の分解斜視図である。
【図２】同コンソールボックスの動作を説明するもので、同図Ａは閉鎖状態の側面図、同図Ｂは完全開放状態の概略側面図である。
【図３】同コンソールボックスの途中の開放位置の動作を説明する概略側面図である。
【図４】同コンソールボックスの基本構造部分の分解斜視図である。
【図５】同基本構造部分の閉鎖状態を示す側面図である。
【図６】同コンソールボックスの斜視図である。
【符号の説明】
２ ボックス本体
１０ ドア
１３ アーム
３０ 閉鎖板
３４ 駆動レバー
３４ａ 駆動ピン
３５ 長溝
３６ 溝付レバー
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボックス本体の上面を閉鎖するドアが、開放時にボックス本体の後壁に沿った位置に回動するようになった自動車のコンソールボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、この種のコンソールボックスとして、ボックス本体の側壁にヒンジ結合されたアームの先端部にドア側部の後端部をヒンジ結合させ、ドア側部における後端部よりも先方寄りの位置にガイドピンを突設すると共に、このガイドピンをガイドするガイド溝を形成した側板を設け、ガイド溝が後方へ略水平に向い、次いでさらに後端部の回動経路に追従して後方へ弓状に膨らむ形状に形成したのを特開平９−１５０６７８号公報により提案している。
【０００３】これにより、ボックス本体の容量を削減すること無くドアを後壁に沿った位置に開放可能となる。また、後壁の背後に必要なドアの移動経路の幅を狭くでき、さらにガイド溝が水平部を有することによりドアの開放が穏やかに行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような構成のコンソールボックスドアでは、後壁の背後に必要なドアの移動経路の幅を狭くできることにより、その隙間に小物等も落ちにくくなるが、依然ドア開時にカード、コイン等の特に薄物が隙間に滑り落ちる可能性がある点で改良の余地が残されている。この問題を解決するために、ドア後端部のドア開時の移動経路に沿って可撓性のシートを配置することが考えられるが、シートに弛みが生じると隙間を生じることになる。
【０００５】本発明は、このような点に鑑みて、ドア開時にその表面に沿って隙間を通して内部に物が滑り落ちるのを確実に防止できる冒頭に述べた類のコンソールボックスを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、ボックス本体の上面を閉鎖するドアが開放時にボックス本体のドア基端側の後壁に沿った位置に回動するように、基端部がボックス本体の側壁にヒンジ結合されたアームの先端部にドア側部の後端部をヒンジ結合させ、ドア側部における後端部よりも先方寄りの位置にガイドピンを突設すると共に、このガイドピンをガイドするガイド溝を形成した側板を側壁に設け、ガイド溝が、ドアを上方へ開放させつつ後壁に沿った位置に下降させるように、後方へ略水平に向い、次いでさらに後端部の回動経路に追従して後方へ弓状に膨らむ形状に形成されたコンソールボックスにおいて、先端部に駆動ピンが側方へ突設された駆動レバーをドア後端部に下設すると共に、開放したドア表面に背後から交差方向に当接し、かつ駆動ピンが係入する長溝を備えた溝付レバーが下設された閉鎖部材を揺動自在にボックス本体の後壁の外側に支持し、長溝が、ドアの開放過程で溝付レバーの駆動ピンに対する従動により閉鎖部材の先端部をドア表面に当接させる形状に形成されたことを特徴とする。
【０００７】ドアの開放過程で、駆動レバーの駆動ピンの移動に溝付レバーが従動することにより、閉鎖部材は、揺動によりドア表面に交差方向から当接し、ドア後端部の後方側に開放時に生じる隙間からコンソールボックス内部へ通じる落下路を閉鎖する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１乃至図６を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のコンソールボックスについて説明する。図６において、１０は、ノブ４で運転席側から助手席側へ開放されるコンソールボックス１のボックス本体２用のドアである。図４に示すように、ボックス本体２の両側の側壁２ａの上下前後の中間部分にはピン１２が突設され、アーム１３の基端部に形成されたピン孔１３ａ及び側板２０のピン孔２０ａにスペーサ１２ａを介して回転自在に挿通され、アーム１３を揺動可能に支持している。アーム１３の先端部は、Ｌ字形部材１６の水平面に載置されてねじ止めされた連結部材１７の側壁にねじ止めされる。ドア１０の裏面の後端寄りにねじ止めされるヒンジ板１４ａの後端部に突設されたピン１４が、Ｌ字形部材１６の垂直面のピン孔１６ａに挿入される。これにより、図５に示すように、アーム１３にドア１０の後端部がリンク式にヒンジ結合される。ボックス本体２の先端フランジ部にはドア１０に対するストッパ１９がセットされる。
【０００９】側板２０は、側壁２ａに突設された３個所のねじ座２ｂにねじ止めされ、アーム１３をその回動を許容するようにカバーすると共に、ヒンジ板１４ａの先方よりに突設されたガイドピン１５をガイドし、かつ略水平に後方へ向う水平部分２３ａ及び後方、即ち助手席側へ弓状に膨らむ弓状部分２３ｂより構成されたガイド溝２３が形成されている。これらの各部１３、１４ａ、１６、２０等は両側の対称位置にも取付けられている。
【００１０】ノブ４を摘まんで閉鎖状態から上後方へドア１０を操作すると、ガイドピン１５がガイド溝２３の水平部分２３ａに沿って後方へ滑動することにより、ドア１０はリンク式にアーム１３を下方へ回動させて、ボックス本体２の上面を徐々に開放しつつ下降する。さらに、ドア１０を下後方へ操作すると、ガイドピン１５は弓状部分２３ｂに沿って下降し、ドア１０はさらに開放しつつ下降して後壁２ｄに沿った位置に並置され、完全に開口する。
【００１１】このように構成されたコンソールボックス１は、特開平９−１５０６７８号公報に記載されたものと基本的には同一構成であるが、本発明により以下に詳述するように、ボックス本体２の後壁２ｄの外側に落下防止用閉鎖部材が設けられている。即ち、図１に示すように、この部材として閉鎖板３０は、反り返った形状で曲げ弾性を呈して開放したドア１０の表面へ交差方向から当接する先端部３１と、下端部にピン孔３０ａが形成された両側の側板３２と、長溝３５を備えて中央部裏面に下設された溝付レバー３６とを備えている。
【００１２】ドア１０の周囲は、両側の側板２０に形成されたラグ２５にねじ止めされるロの字形のアッパパネル９で囲まれると共に、その後部両側の裏面には、下端部にピン孔３７ａを備えたブラケット３７が下設されている。このピン孔３７ａにピン孔３０ａからピン３３がトーションばね３８を介して挿入されることにより、閉鎖板３０は揺動自在に支持されている。溝付レバー３６の長溝３５には、ドア１０の後端部中央の裏面に下設されて斜め後方へ延びる駆動レバー３４の先端部に側方へ突設された駆動ピン３４ａが係入する。駆動レバー３４及び溝付レバー３６の形状は、ドア１０の開放時にその後端部が溝付レバー３６に干渉しないように設定されている。
【００１３】長溝３５は、ドア１０の開放初期に図６に示すように閉鎖板３０の下方へ回動して隙間３９を生じるまで溝付レバー３６を駆動しない非駆動領域３５ａ、閉鎖板３０の先方へ揺動させる駆動領域３５ｂ及びドア１０の以後の開放過程中閉鎖位置を保持するように殆ど揺動位置を変更させないようにする保持領域３５ｃを備えている。トーションばね３８は、閉鎖板３０を前方へ付勢して非駆動領域３５ａに駆動ピン３４ａを当接させることにより、ガタ発生に伴う異音の発生を抑制している。
【００１４】このように構成された閉鎖板３０は、図２Ａに示すドア１０の閉鎖状態において、駆動ピン３４ａが長溝３５の非駆動領域３５ａの上端部に在ることにより通常位置を占めている。ドア１０が図３に点線で示す位置に開放される間は、駆動ピン３４ａは非駆動領域３５ａに沿って移動するだけで溝付レバー３６は駆動されない。さらに開放されると、駆動領域３５ｂで急峻に溝付レバー３６が駆動され、閉鎖板３０がドア１０に向けて揺動し、その先端部３１がドア１０の表面へ交差方向に当接し、アッパパネル９及びドア１０間の隙間３９をその下方で閉鎖する。続いて、２点鎖線で示す状態を経由して図２Ｂに示す完全開放位置へ開放する過程では駆動ピン３４ａが保持領域３５ｃをほぼ静止状態で滑動し、先端部３１はほとんど移動せず、撓みを伴って閉鎖状態を確保する。
【００１５】
【発明の効果】以上、本発明によれば、ドアがリンクアームとして構成され、ガイド溝のガイドにより上方へ開放しつつ後壁に沿った位置に回動するコンソールボックスにおいて、ドア表面に特に薄物を置いたまま開放した際にコンソールボックスの内部へ落下するのが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるコンソールボックスの要部の分解斜視図である。
【図２】同コンソールボックスの動作を説明するもので、同図Ａは閉鎖状態の側面図、同図Ｂは完全開放状態の概略側面図である。
【図３】同コンソールボックスの途中の開放位置の動作を説明する概略側面図である。
【図４】同コンソールボックスの基本構造部分の分解斜視図である。
【図５】同基本構造部分の閉鎖状態を示す側面図である。
【図６】同コンソールボックスの斜視図である。
【符号の説明】
２ ボックス本体
１０ ドア
１３ アーム
３０ 閉鎖板
３４ 駆動レバー
３４ａ 駆動ピン
３５ 長溝
３６ 溝付レバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ボックス本体の上面を閉鎖するドアが開放時にボックス本体のドア基端側の後壁に沿った位置に回動するように、基端部がボックス本体の側壁にヒンジ結合されたアームの先端部にドア側部の後端部をヒンジ結合させ、ドア側部における後端部よりも先方寄りの位置にガイドピンを突設すると共に、このガイドピンをガイドするガイド溝を形成した側板を側壁に設け、ガイド溝が、ドアを上方へ開放させつつ後壁に沿った位置に下降させるように、後方へ略水平に向い、次いでさらに後端部の回動経路に追従して後方へ弓状に膨らむ形状に形成されたコンソールボックスにおいて、先端部に駆動ピンが側方へ突設された駆動レバーをドア後端部に下設すると共に、開放したドア表面に背後から交差方向に当接し、かつ前記駆動ピンが係入する長溝を備えた溝付レバーが下設された閉鎖部材を揺動自在にボックス本体の後壁の外側に支持し、前記長溝が、ドアの開放時に前記溝付レバーの前記駆動ピンに対する従動により前記閉鎖部材の先端部を前記ドア表面に当接させる形状に形成された、ことを特徴とするコンソールボックス。
【請求項１】 ボックス本体の上面を閉鎖するドアが開放時にボックス本体のドア基端側の後壁に沿った位置に回動するように、基端部がボックス本体の側壁にヒンジ結合されたアームの先端部にドア側部の後端部をヒンジ結合させ、ドア側部における後端部よりも先方寄りの位置にガイドピンを突設すると共に、このガイドピンをガイドするガイド溝を形成した側板を側壁に設け、ガイド溝が、ドアを上方へ開放させつつ後壁に沿った位置に下降させるように、後方へ略水平に向い、次いでさらに後端部の回動経路に追従して後方へ弓状に膨らむ形状に形成されたコンソールボックスにおいて、先端部に駆動ピンが側方へ突設された駆動レバーをドア後端部に下設すると共に、開放したドア表面に背後から交差方向に当接し、かつ前記駆動ピンが係入する長溝を備えた溝付レバーが下設された閉鎖部材を揺動自在にボックス本体の後壁の外側に支持し、前記長溝が、ドアの開放時に前記溝付レバーの前記駆動ピンに対する従動により前記閉鎖部材の先端部を前記ドア表面に当接させる形状に形成された、ことを特徴とするコンソールボックス。
【図 １】
【図 ２】
【図 ３】
【図 ５】
【図 ６】
【図 ４】
【図 ２】
【図 ３】
【図 ５】
【図 ６】
【図 ４】
【公開番号】特開平１１−９１４４６
【公開日】平成１１年（１９９９）４月６日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平９−２７６５５５
【出願日】平成９年（１９９７）９月２４日
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【公開日】平成１１年（１９９９）４月６日
【国際特許分類】
【出願日】平成９年（１９９７）９月２４日
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
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