コンテナクレーン構造物保護機構
【課題】コンテナ船からコンテナを荷揚げする時に、吊り具に作用した衝撃的な荷重（スナックロード）を巻上げワイヤで吸収する。
【解決手段】トロリー６から巻上げワイヤ８ａ〜８ｄを介して吊り具７を吊り下げ、巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの一端をブーム５の海側端に固定する一方、巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの他端をガーダ３の陸側端に設けたガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄを経てドラム１１に巻き取り、かつ、ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄを回転自在に支持するシーブブラケット２０ａ〜２０ｄと、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの端部に剪断ピン２３を介して連結した電動ジャッキ２２とを備えたコンテナクレーンにおいて、ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄとシーブブラケット２０ａ〜２０ｄの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材３０を設ける。
【解決手段】トロリー６から巻上げワイヤ８ａ〜８ｄを介して吊り具７を吊り下げ、巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの一端をブーム５の海側端に固定する一方、巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの他端をガーダ３の陸側端に設けたガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄを経てドラム１１に巻き取り、かつ、ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄを回転自在に支持するシーブブラケット２０ａ〜２０ｄと、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの端部に剪断ピン２３を介して連結した電動ジャッキ２２とを備えたコンテナクレーンにおいて、ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄとシーブブラケット２０ａ〜２０ｄの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材３０を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナクレーン構造物保護機構、更に詳しくは、コンテナ船からコンテナを吊り上げる時に、吊り具に作用した衝撃的な荷重（スナックロード）を巻上げワイヤで吸収するように構成したコンテナクレーン構造物保護機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドラムから引き出したワイヤーロープをガーダエンドシーブを経由してトロリに設けたシーブ群と吊り具に設けたシーブ群との間に巻回させたコンテナクレーンにおいて、ガーダエンドシーブを細長いシーブブラケットに回転自在に設け、更に、シーブブラケットの一端を揺動可能に軸支すると共に、シーブブラケットの他端にシーブブラケット揺動用のアクチュエータを接続させたコンテナクレーンが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところが、コンテナ船からコンテナを吊り上げる時に、吊り具に衝撃的な荷重（以下、「スナックロード」と称する。）が発生することがあった。スナックロードが発生すると、コンテナクレーンは、構造物に致命的なダメージを受けることがあった。スナックロードは、例えば、コンテナ船内のコンテナを固定しているラッシングベルトの取り忘れ、或いは、コンテナの引っ掛かり等によって起こると言われている。
【０００４】
スナックロードを防ぐ手段として、油圧シリンダを用いる方法がある。この方法は、シーブブラケットの下端部と油圧シリンダのピストンロッド先端部とを連結ピンで連結し、シーブブラケットに一定以上の荷重が加わると、油圧シリンダの作動油をリークさせてスナックロードを軽減する方法である。
【０００５】
しかし、油圧シリンダを用いる方法は、部品点数が多く、保守点検が大変であった。また、油圧シリンダのストロークを超えると、油圧シリンダが破損する問題があった。
【０００６】
その他の方法として、剪断ピンを用いる方法がある。この方法は、前記連結ピンの代わりに剪断ピンを使用するものである。図７に示すように、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの先端部と各電動ジヤッキ２２ａ〜２２ｄのロッド先端部２５とを連結している剪断ピン２３が破断すると、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄが支点軸２１を中心にして回動してスナックロードを軽減するようになっている。
【０００７】
しかし、剪断ピンは、許容値以上の力が発生するのを防ぐことができるが、スナックロードエネルギーの吸収力は、限定的であり、スナックロードの残存エネルギーで各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄがストッパ５０に衝突して破損することがあった。図中、７は吊り具、８ａ〜８ｄは巻上げワイヤ、９はコンテナ、１１はドラムを示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−２６１７３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、コンテナ船からコンテナを荷揚げする時に、吊り具に作用した衝撃的な荷重（スナックロード）をワイヤーロープ（巻上げワイヤ）で吸収するように構成したコンテナクレーン構造物保護機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、ガーダ及びブーム上を横行するトロリーから巻上げワイヤを介して吊り具を吊り下げ、前記巻上げワイヤの一端をブームの海側端に固定する一方、前記巻上げワイヤの他端をガーダの陸側端に設けたガーダエンドシーブを経てドラムに巻き取り、かつ、前記ガーダエンドシーブを回転自在に支持するシーブブラケットと、該シーブブラケットの端部に剪断ピンを介して連結した電動ジャッキとを備えたコンテナクレーンにおいて、前記ガーダエンドシーブと前記シーブブラケットの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体により構成したことを特徴とするものである。
【００１２】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体と、該棒状体の背後に所定の角度で取り付けた板状体により構成したことを特徴とするものである。
【００１３】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、巻上げワイヤ屈曲部材を、シーブブラケットに回転自在に設けたローラにより構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、ローラの回転を、ブレーキ、ダンパー等の拘束手段によって拘束可能にしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、ガーダエンドシーブと前記シーブブラケットの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材を設けたので、剪断ピンが破断してシーブブラケットが支持軸を軸にして回転した時に、巻上げワイヤをシーブブラケットに設けた巻上げワイヤ屈曲部材によって強制的に屈曲させることで、巻上げワイヤの軸方向のエネルギーを巻上げワイヤの振れ方向及び曲げ方向のエネルギーに変換させることができる。その結果、剪断ピンで吸収しきれなかったスナックロードの衝撃エネルギーを巻上げワイヤで減衰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コンテナクレーンの側面図である。
【図２】図１のコンテナクレーンのロープ掛け構造を示す斜視図である。
【図３】本発明のコンテナクレーン構造物保護機構を持つシーブブラケットの側面図である。
【図４】本発明のコンテナクレーン構造物保護機構を持つシーブブラケットの正面図である。
【図５】図３のＸ部の拡大図である。
【図６】本発明のコンテナクレーン構造物保護機構の作用説明図である。
【図７】従来のコンテナクレーン構造物保護機構の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。
図１に示すように、コンテナクレーン１は、岸壁１０に沿って移動可能なクレーン本体２と、陸及び海側に向けてクレーン本体２に固定したガーダ３と、ガーダ３の陸側端に設けた複数のガーダエンドシーブ４と、ガーダ３の海側に設けたブーム５と、ブーム５とガーダ３の間を横行するトロリー６と、トロリー６の下方に配した吊り具７とを備え、機械室１８内のドラム１１から引き出した複数本の巻上げワイヤ８を各ガーダエンドシーブ４を経由してトロリー６のシーブ群１２と吊り具７のシーブ群１３との間に巻回した後、ブーム５の海側先端に固定している。符号９は、吊り具７に把持されたコンテナを示している。
【００１８】
図２に示すように、トロリー６は、吊り具４を４点吊りするために、前後左右にシーブ群１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを備えている。右手陸側のシーブ群１２ａは、第１シーブ１２１と第２シーブ１２２より構成され、左手陸側のシーブ群１２ｂは、第３シーブ１２３と第４シーブ１２４より構成され、右手海側のシーブ群１２ｃは、第５シーブ１２５と第６シーブ１２６より構成され、左手海側のシーブ群１２ｄは、第７シーブ１２７と第８シーブ１２８より構成されている。他方、吊り具７は、前後左右に４個のシーブ、すなわち、第１〜第４シーブ１３１，１３２，１３３，１３４を備えている。
【００１９】
上記ドラム１１は、左右のドラム１１Ｒ，１１Ｌより構成され、右側の第１ドラム１１Ｒから第１、第２の２本の巻上げワイヤ８ａ，８ｂが引き出され、左側の第２ドラム１１Ｌから第３、第４の２本の巻上げワイヤ８ｃ，８ｄが引き出されている。
【００２０】
上記巻上げワイヤ８ａ〜８ｄは、上記シーブに次のように巻回されている。
【００２１】
すなわち、
（ａ） 第１巻上げワイヤ８ａは、第１ガーダエンドシーブ４ａ→第２シーブ１２２→第１シーブ１３１→第１シーブ１２１→第１シーブ１４ａに巻回後、ブーム前端の第１固定具１６に固定される。
【００２２】
（ｂ） 第２巻上げワイヤ８ｂは、第２ガーダエンドシーブ４ｂ→第６シーブ１２６→第３シーブ１３３→第５シーブ１２５→第３シーブ１５ａに巻回後、ブーム前端の第２固定具１７に固定される。
【００２３】
（ｃ） 第３巻上げワイヤ８ｃは、第３ガーダエンドシーブ４ｃ→第７シーブ１２７→第４シーブ１３４→第８シーブ１２８→第４シーブ１５ｂに巻回後、ブーム前端の第２固定具１７に固定される。
【００２４】
（ｄ） 第４巻上げワイヤ８ｄは、第４ガーダエンドシーブ４ｄ→第３シーブ１２３→第２シーブ１３２→第４シーブ１２４→第２シーブ１４ｂに巻回後、ブーム前端の第１固定具１６に固定される。
【００２５】
図２に示すように、第１〜第４のガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄは、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄを構成する縦長の一対のシーブブラケット片２０，２０の間にそれぞれ回転自在に軸支されている。各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄは、図３に示すように、その上端部が支点軸２１によってガーダ３上の支持ブラケット２９に軸支され、前記支点軸２１を軸にして海及び陸側に揺動するようになっている。また、上記第１〜第４のガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄは、支持軸１９によって一対のシーブブラケット片２０，２０の間にそれぞれ回転自在に軸支されている。
【００２６】
また、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの下端部には、図３及び図５に示すように、剪断ピン２３によって各電動ジャッキ２２ａ〜２２ｄの先端部２５が連結されている。電動ジャッキ２２ａは、シーブブラケット２０ａのＡ及びＢ方向の揺動に追随し、電動ジャッキ２２ｂは、シーブブラケット２０ｂのＣ及びＤ方向の揺動に追随し、電動ジャッキ２２ｃは、シーブブラケット２０ｃのＥ及びＦ方向の揺動に追随し、電動ジャッキ２２ｄは、シーブブラケット２０ｄのＧ及びＨ方向の揺動に追随するようになっている。図５中、２７は近接スイッチ、２８はＬ字形のレバーを示している。
【００２７】
上記各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄは、図３及び図４に示すように、左右一対のシーブブラケット片２０，２０の間に巻上げワイヤ屈曲部材３０を設けている。巻上げワイヤ屈曲部材３０は、各ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄと各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの下端部の間に設けられている。巻上げワイヤ屈曲部材３０としては、例えば、棒状体３１とブレード３２から構成されている。
【００２８】
棒状体３１は、中実、或いは、中空状に形成され、かつ、円弧状に形成された凸状部３３を海側に向けている。また、棒状体３１は、図３に示すように、シーブブラケット片２０，２０の海側面２０ｓよりも海側に突出するようにシーブブラケット片２０，２０の間に設けられている。他方、ブレード３２は、棒状体３１の背後にあってシーブブラケット２０に所定の角度θで取り付けられ、その海側端は、棒状体３１の上端部に接続されている。ブレード３２には、無孔板、或いは、多孔板が使用される。
【００２９】
今、図６に示すように、コンテナ船（図示せず）からコンテナ９を荷揚げする時に、吊り具７にスナックロードによる衝撃が走ると、先ず、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄと電動ジャッキ２２の先端部２５とを連結している剪断ピン２３が破断してスナックロードに起因する衝撃を吸収する。
【００３０】
剪断ピン２３が破断すると、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄが、図６にて、反時計方向に回動し、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄに取り付けた巻上げワイヤ屈曲部材３０によって各ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄと吊り具７の間の各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄが強制的に湾曲又は屈曲される。
【００３１】
このため、各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの軸方向のエネルギーが各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの振れ方向及び曲げ方向のエネルギーに変換され、剪断ピン２３で吸収しきれなかったスナックロードの衝撃エネルギーが吸着される。その結果、各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄ自体によってスナックロードの衝撃エネルギーを減衰させることができる。
【００３２】
以上の説明では、巻上げワイヤ屈曲部材３０を棒状体３１とブレード３２から構成する場合について説明したが、これに限らず、例えば、棒状体３１単独、又はブレード３２単独で構成しても支障がない。或いは、巻上げワイヤ屈曲部材３０を、シーブブラケットに回転自在に設けたローラによって構成しても支障がない。その際、ローラの回転を、ブレーキ、ダンパー等の拘束手段によって拘束可能にしても支障がない。
【符号の説明】
【００３３】
３ ガーダ
５ ブーム
６ トロリー
８ 巻上げワイヤ
７ 吊り具
４ａ〜４ｄ ガーダエンドシーブ
２０ａ〜２０ｄ シーブブラケット
２３ 剪断ピン
２２ 電動ジャッキ
３０ 巻上げワイヤ屈曲部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナクレーン構造物保護機構、更に詳しくは、コンテナ船からコンテナを吊り上げる時に、吊り具に作用した衝撃的な荷重（スナックロード）を巻上げワイヤで吸収するように構成したコンテナクレーン構造物保護機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドラムから引き出したワイヤーロープをガーダエンドシーブを経由してトロリに設けたシーブ群と吊り具に設けたシーブ群との間に巻回させたコンテナクレーンにおいて、ガーダエンドシーブを細長いシーブブラケットに回転自在に設け、更に、シーブブラケットの一端を揺動可能に軸支すると共に、シーブブラケットの他端にシーブブラケット揺動用のアクチュエータを接続させたコンテナクレーンが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところが、コンテナ船からコンテナを吊り上げる時に、吊り具に衝撃的な荷重（以下、「スナックロード」と称する。）が発生することがあった。スナックロードが発生すると、コンテナクレーンは、構造物に致命的なダメージを受けることがあった。スナックロードは、例えば、コンテナ船内のコンテナを固定しているラッシングベルトの取り忘れ、或いは、コンテナの引っ掛かり等によって起こると言われている。
【０００４】
スナックロードを防ぐ手段として、油圧シリンダを用いる方法がある。この方法は、シーブブラケットの下端部と油圧シリンダのピストンロッド先端部とを連結ピンで連結し、シーブブラケットに一定以上の荷重が加わると、油圧シリンダの作動油をリークさせてスナックロードを軽減する方法である。
【０００５】
しかし、油圧シリンダを用いる方法は、部品点数が多く、保守点検が大変であった。また、油圧シリンダのストロークを超えると、油圧シリンダが破損する問題があった。
【０００６】
その他の方法として、剪断ピンを用いる方法がある。この方法は、前記連結ピンの代わりに剪断ピンを使用するものである。図７に示すように、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの先端部と各電動ジヤッキ２２ａ〜２２ｄのロッド先端部２５とを連結している剪断ピン２３が破断すると、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄが支点軸２１を中心にして回動してスナックロードを軽減するようになっている。
【０００７】
しかし、剪断ピンは、許容値以上の力が発生するのを防ぐことができるが、スナックロードエネルギーの吸収力は、限定的であり、スナックロードの残存エネルギーで各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄがストッパ５０に衝突して破損することがあった。図中、７は吊り具、８ａ〜８ｄは巻上げワイヤ、９はコンテナ、１１はドラムを示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−２６１７３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、コンテナ船からコンテナを荷揚げする時に、吊り具に作用した衝撃的な荷重（スナックロード）をワイヤーロープ（巻上げワイヤ）で吸収するように構成したコンテナクレーン構造物保護機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、ガーダ及びブーム上を横行するトロリーから巻上げワイヤを介して吊り具を吊り下げ、前記巻上げワイヤの一端をブームの海側端に固定する一方、前記巻上げワイヤの他端をガーダの陸側端に設けたガーダエンドシーブを経てドラムに巻き取り、かつ、前記ガーダエンドシーブを回転自在に支持するシーブブラケットと、該シーブブラケットの端部に剪断ピンを介して連結した電動ジャッキとを備えたコンテナクレーンにおいて、前記ガーダエンドシーブと前記シーブブラケットの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体により構成したことを特徴とするものである。
【００１２】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体と、該棒状体の背後に所定の角度で取り付けた板状体により構成したことを特徴とするものである。
【００１３】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、巻上げワイヤ屈曲部材を、シーブブラケットに回転自在に設けたローラにより構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
本発明に係るコンテナクレーン構造物保護機構は、ローラの回転を、ブレーキ、ダンパー等の拘束手段によって拘束可能にしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、ガーダエンドシーブと前記シーブブラケットの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材を設けたので、剪断ピンが破断してシーブブラケットが支持軸を軸にして回転した時に、巻上げワイヤをシーブブラケットに設けた巻上げワイヤ屈曲部材によって強制的に屈曲させることで、巻上げワイヤの軸方向のエネルギーを巻上げワイヤの振れ方向及び曲げ方向のエネルギーに変換させることができる。その結果、剪断ピンで吸収しきれなかったスナックロードの衝撃エネルギーを巻上げワイヤで減衰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コンテナクレーンの側面図である。
【図２】図１のコンテナクレーンのロープ掛け構造を示す斜視図である。
【図３】本発明のコンテナクレーン構造物保護機構を持つシーブブラケットの側面図である。
【図４】本発明のコンテナクレーン構造物保護機構を持つシーブブラケットの正面図である。
【図５】図３のＸ部の拡大図である。
【図６】本発明のコンテナクレーン構造物保護機構の作用説明図である。
【図７】従来のコンテナクレーン構造物保護機構の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。
図１に示すように、コンテナクレーン１は、岸壁１０に沿って移動可能なクレーン本体２と、陸及び海側に向けてクレーン本体２に固定したガーダ３と、ガーダ３の陸側端に設けた複数のガーダエンドシーブ４と、ガーダ３の海側に設けたブーム５と、ブーム５とガーダ３の間を横行するトロリー６と、トロリー６の下方に配した吊り具７とを備え、機械室１８内のドラム１１から引き出した複数本の巻上げワイヤ８を各ガーダエンドシーブ４を経由してトロリー６のシーブ群１２と吊り具７のシーブ群１３との間に巻回した後、ブーム５の海側先端に固定している。符号９は、吊り具７に把持されたコンテナを示している。
【００１８】
図２に示すように、トロリー６は、吊り具４を４点吊りするために、前後左右にシーブ群１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを備えている。右手陸側のシーブ群１２ａは、第１シーブ１２１と第２シーブ１２２より構成され、左手陸側のシーブ群１２ｂは、第３シーブ１２３と第４シーブ１２４より構成され、右手海側のシーブ群１２ｃは、第５シーブ１２５と第６シーブ１２６より構成され、左手海側のシーブ群１２ｄは、第７シーブ１２７と第８シーブ１２８より構成されている。他方、吊り具７は、前後左右に４個のシーブ、すなわち、第１〜第４シーブ１３１，１３２，１３３，１３４を備えている。
【００１９】
上記ドラム１１は、左右のドラム１１Ｒ，１１Ｌより構成され、右側の第１ドラム１１Ｒから第１、第２の２本の巻上げワイヤ８ａ，８ｂが引き出され、左側の第２ドラム１１Ｌから第３、第４の２本の巻上げワイヤ８ｃ，８ｄが引き出されている。
【００２０】
上記巻上げワイヤ８ａ〜８ｄは、上記シーブに次のように巻回されている。
【００２１】
すなわち、
（ａ） 第１巻上げワイヤ８ａは、第１ガーダエンドシーブ４ａ→第２シーブ１２２→第１シーブ１３１→第１シーブ１２１→第１シーブ１４ａに巻回後、ブーム前端の第１固定具１６に固定される。
【００２２】
（ｂ） 第２巻上げワイヤ８ｂは、第２ガーダエンドシーブ４ｂ→第６シーブ１２６→第３シーブ１３３→第５シーブ１２５→第３シーブ１５ａに巻回後、ブーム前端の第２固定具１７に固定される。
【００２３】
（ｃ） 第３巻上げワイヤ８ｃは、第３ガーダエンドシーブ４ｃ→第７シーブ１２７→第４シーブ１３４→第８シーブ１２８→第４シーブ１５ｂに巻回後、ブーム前端の第２固定具１７に固定される。
【００２４】
（ｄ） 第４巻上げワイヤ８ｄは、第４ガーダエンドシーブ４ｄ→第３シーブ１２３→第２シーブ１３２→第４シーブ１２４→第２シーブ１４ｂに巻回後、ブーム前端の第１固定具１６に固定される。
【００２５】
図２に示すように、第１〜第４のガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄは、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄを構成する縦長の一対のシーブブラケット片２０，２０の間にそれぞれ回転自在に軸支されている。各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄは、図３に示すように、その上端部が支点軸２１によってガーダ３上の支持ブラケット２９に軸支され、前記支点軸２１を軸にして海及び陸側に揺動するようになっている。また、上記第１〜第４のガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄは、支持軸１９によって一対のシーブブラケット片２０，２０の間にそれぞれ回転自在に軸支されている。
【００２６】
また、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの下端部には、図３及び図５に示すように、剪断ピン２３によって各電動ジャッキ２２ａ〜２２ｄの先端部２５が連結されている。電動ジャッキ２２ａは、シーブブラケット２０ａのＡ及びＢ方向の揺動に追随し、電動ジャッキ２２ｂは、シーブブラケット２０ｂのＣ及びＤ方向の揺動に追随し、電動ジャッキ２２ｃは、シーブブラケット２０ｃのＥ及びＦ方向の揺動に追随し、電動ジャッキ２２ｄは、シーブブラケット２０ｄのＧ及びＨ方向の揺動に追随するようになっている。図５中、２７は近接スイッチ、２８はＬ字形のレバーを示している。
【００２７】
上記各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄは、図３及び図４に示すように、左右一対のシーブブラケット片２０，２０の間に巻上げワイヤ屈曲部材３０を設けている。巻上げワイヤ屈曲部材３０は、各ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄと各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄの下端部の間に設けられている。巻上げワイヤ屈曲部材３０としては、例えば、棒状体３１とブレード３２から構成されている。
【００２８】
棒状体３１は、中実、或いは、中空状に形成され、かつ、円弧状に形成された凸状部３３を海側に向けている。また、棒状体３１は、図３に示すように、シーブブラケット片２０，２０の海側面２０ｓよりも海側に突出するようにシーブブラケット片２０，２０の間に設けられている。他方、ブレード３２は、棒状体３１の背後にあってシーブブラケット２０に所定の角度θで取り付けられ、その海側端は、棒状体３１の上端部に接続されている。ブレード３２には、無孔板、或いは、多孔板が使用される。
【００２９】
今、図６に示すように、コンテナ船（図示せず）からコンテナ９を荷揚げする時に、吊り具７にスナックロードによる衝撃が走ると、先ず、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄと電動ジャッキ２２の先端部２５とを連結している剪断ピン２３が破断してスナックロードに起因する衝撃を吸収する。
【００３０】
剪断ピン２３が破断すると、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄが、図６にて、反時計方向に回動し、各シーブブラケット２０ａ〜２０ｄに取り付けた巻上げワイヤ屈曲部材３０によって各ガーダエンドシーブ４ａ〜４ｄと吊り具７の間の各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄが強制的に湾曲又は屈曲される。
【００３１】
このため、各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの軸方向のエネルギーが各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄの振れ方向及び曲げ方向のエネルギーに変換され、剪断ピン２３で吸収しきれなかったスナックロードの衝撃エネルギーが吸着される。その結果、各巻上げワイヤ８ａ〜８ｄ自体によってスナックロードの衝撃エネルギーを減衰させることができる。
【００３２】
以上の説明では、巻上げワイヤ屈曲部材３０を棒状体３１とブレード３２から構成する場合について説明したが、これに限らず、例えば、棒状体３１単独、又はブレード３２単独で構成しても支障がない。或いは、巻上げワイヤ屈曲部材３０を、シーブブラケットに回転自在に設けたローラによって構成しても支障がない。その際、ローラの回転を、ブレーキ、ダンパー等の拘束手段によって拘束可能にしても支障がない。
【符号の説明】
【００３３】
３ ガーダ
５ ブーム
６ トロリー
８ 巻上げワイヤ
７ 吊り具
４ａ〜４ｄ ガーダエンドシーブ
２０ａ〜２０ｄ シーブブラケット
２３ 剪断ピン
２２ 電動ジャッキ
３０ 巻上げワイヤ屈曲部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガーダ及びブーム上を横行するトロリーから巻上げワイヤを介して吊り具を吊り下げ、前記巻上げワイヤの一端をブームの海側端に固定する一方、前記巻上げワイヤの他端をガーダの陸側端に設けたガーダエンドシーブを経てドラムに巻き取り、かつ、前記ガーダエンドシーブを回転自在に支持するシーブブラケットと、該シーブブラケットの端部に剪断ピンを介して連結した電動ジャッキとを備えたコンテナクレーンにおいて、前記ガーダエンドシーブと前記シーブブラケットの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材を設けたことを特徴とするコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項２】
巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体により構成したことを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項３】
巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体と、該棒状体の背後に所定の角度で取り付けた板状体により構成したことを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項４】
巻上げワイヤ屈曲部材を、シーブブラケットに回転自在に設けたローラにより構成したことを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項５】
ローラの回転を、ブレーキ、ダンパー等の拘束手段によって拘束可能にしたことを特徴とする請求項４記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項１】
ガーダ及びブーム上を横行するトロリーから巻上げワイヤを介して吊り具を吊り下げ、前記巻上げワイヤの一端をブームの海側端に固定する一方、前記巻上げワイヤの他端をガーダの陸側端に設けたガーダエンドシーブを経てドラムに巻き取り、かつ、前記ガーダエンドシーブを回転自在に支持するシーブブラケットと、該シーブブラケットの端部に剪断ピンを介して連結した電動ジャッキとを備えたコンテナクレーンにおいて、前記ガーダエンドシーブと前記シーブブラケットの下端部との間に巻上げワイヤ屈曲部材を設けたことを特徴とするコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項２】
巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体により構成したことを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項３】
巻上げワイヤ屈曲部材を棒状体と、該棒状体の背後に所定の角度で取り付けた板状体により構成したことを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項４】
巻上げワイヤ屈曲部材を、シーブブラケットに回転自在に設けたローラにより構成したことを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【請求項５】
ローラの回転を、ブレーキ、ダンパー等の拘束手段によって拘束可能にしたことを特徴とする請求項４記載のコンテナクレーン構造物保護機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２３５２４４（Ｐ２０１０−２３５２４４Ａ）
【公開日】平成２２年１０月２１日（２０１０．１０．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−８４２２５（Ｐ２００９−８４２２５）
【出願日】平成２１年３月３１日（２００９．３．３１）
【出願人】（０００００５９０２）三井造船株式会社 (1,723)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月２１日（２０１０．１０．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月３１日（２００９．３．３１）
【出願人】（０００００５９０２）三井造船株式会社 (1,723)
【Ｆターム（参考）】
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