コンバインの運転部グリップ
【課題】起立運転時に前グリップ部と左グリップ部を握り易くし安全な走行を行うことができると共に、オペレータが運転シートから脱穀部の入り口付近に手を伸ばす際の邪魔になることなく、右グリップ部の後方から手を伸ばして藁屑除去等のメンテナンス作業を簡単に行うことができるコンバインの運転部グリップを提供する。
【解決手段】前部運転パネル部１１に左右方向の前グリップ部３０と、側部運転パネル部１２に前後方向の左グリップ部３１とを備えるコンバインの運転部グリップにおいて、前記前グリップ部３０と左グリップ部３１とを一体的に形成すると共に、左グリップ部３１の後端を運転シート８の前端近傍に位置させた。
【解決手段】前部運転パネル部１１に左右方向の前グリップ部３０と、側部運転パネル部１２に前後方向の左グリップ部３１とを備えるコンバインの運転部グリップにおいて、前記前グリップ部３０と左グリップ部３１とを一体的に形成すると共に、左グリップ部３１の後端を運転シート８の前端近傍に位置させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコンバインの運転部グリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来コンバインの運転部は、ステアリング等が設置される前部運転パネル部と、前後進変速を行う主変速レバー及び走行速度を副変速する副変速レバー並びに前処理部や脱穀部の動力入り切りを行う作業部レバー等が設置される側部運転パネル部とを、平面視で逆Ｌ字状となるように立設している。そして、前部運転パネル部にはオペレータが運転フロアに起立した姿勢で運転（以下単に起立運転と言う）をするとき把持する運転部グリップを立設している（例えば特許文献１。）。
また前部運転パネル部に運転部グリップ（前グリップ部）を設けると共に、側部運転パネル部の外側辺に沿って左グリップ部（左グリップ部）を立設したコンバインも既に公知である（例えば特許文献２。）。
【特許文献１】実開平６−７５１１５号公報
【特許文献２】特開２００３−３３３９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１のコンバインは、例えばオペレータが起立運転をしたり、運転シートに座った状態で前かがみになり前方を確認するとき、運転部グリップを把持することができるので、安全に走行をすることができる利点がある。然し、機体が激しくピッチングしたりローリングをする際には、単に前側の運転部グリップを把持しただけでは、身体の横揺れを防止し安定よく支持することが不十分であると共に、他方の手で前後左右に操作するステアリングレバ−を不用意に把持して誤操作を伴い易い欠点がある。
【０００４】
また特許文献２で示されるコンバインの運転部は、前部運転パネル部に対し回転操作型のステアリングの前方下部に前グリップ部を設けると共に、側部運転パネル部に左グリップ部を設けているので、起立運転時に左グリップ部を把持して身体を支えることができる利点がある。然し、オペレータは他方の手（右手）で把持し易いステアリングを把持するので、機体が大きく横揺れするような場合に、両腕によって身体を安定よく踏ん張り支持することができないばかりか、ステアリングを誤操作し易い等の欠点がある。
また左グリップ部は後端位置を運転シートの前端位置より後方に延設しているので、オペレータが運転席から脱穀部の入り口部付近に手を伸ばす際の邪魔になり、入り口部に堆積する藁屑の除去や清掃等のメンテナンス作業を行い難くする等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明のコンバインの運転部グリップは、第１に、前部運転パネル部１１に左右方向の前グリップ部３０と、側部運転パネル部１２に前後方向の左グリップ部３１とを備えるコンバインの運転部グリップにおいて、前記前グリップ部３０と左グリップ部３１とを一体的に形成すると共に、左グリップ部３１の後端を運転シート８の前端近傍に位置させたことを特徴としている。
【０００６】
前グリップ部３０の右端側を後方に屈曲させて右グリップ部３２を形成し、該右グリップ部３２の後端を運転部フロア１０の外側端近傍に位置させ下方に屈曲させることにより脚部３３を形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
前グリップ部と左グリップ部とを一体的に形成した運転部グリップとしたことにより、起立運転時に前グリップ部と左グリップ部を握り易くすることができるので、安全な走行を行うことができる。
また左グリップ部の後端を運転シートの前端近傍に位置させるので、オペレータが運転シートから脱穀部の入り口付近に手を伸ばす際の邪魔になることなく、左グリップ部の後方から手を伸ばして藁屑除去等のメンテナンス作業を簡単に行うことができる。
【０００８】
起立運転時に機体がピッチングやローリングをする際には、左右の手で左グリップ部と右グリップ部とを同時に把持し、両腕によって身体を安定よく支持することができるので、安全な走行をすることができる。
また右グリップ部の脚部は、運転部フロアの外側端近傍に位置し縦向きに形成されるので、右手で把持する縦向きの乗降用の把手として兼用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１において符号１は本発明に係わる運転部グリップ（以下単にグリップと言う）２を運転部３に備えたコンバインである。
このコンバイン１はクローラー式の走行装置１ａを備えた走行機台１ｂに、従来のものと同様に前処理部４と脱穀部５等の作業部を前後方向に配置し、前処理部４の後方で脱穀部５の右側に運転部３とグレンタンク７を配置し、運転部３の運転シート８を支持するエンジンカバー９内に図示しないエンジンを搭載している。
この構成によりコンバイン１は、前処理部４で刈り取った穀稈を扱深搬送装置等を介して脱穀部５のフィードチェンに継送し、脱穀部５によって脱穀選別された穀粒をグレンタンク７に収容し穀粒排出オーガー７ａを操作し機外に排出し一連のコンバイン作業を行うことができる。
【００１０】
上記コンバイン１の運転部３は、運転部フロア１０の前側横方向に立設される前部運転パネル部１１と、該前部運転パネル部１１に連なり運転部フロア１０及び運転シート８の左側前後方向に立設される側部運転パネル部１２を平面視でＬ字状に構成している。
図３で示すように前部運転パネル部１１は、コラム上部のパネル面に右側からステアリング１３と、モニター機器１３ａ及び機体水平制御操作部１３ｂ等を設置している。尚、図示例のステアリング１３は操向操作をレバー操作によって行う方式にしているが、回転ハンドルによって行う方式にすることもできる。
【００１１】
側部運転パネル部１２は平坦状のパネル１４に、前側から主変速レバー１５と副変速レバー１６を並設し、主変速レバー１５の後方に自動制御操作パネル部１７を纏めて配置し、且つ副変速レバー１６の後方にエンジンコントロールレバー１８と、前処理部４及び脱穀部５のクラッチ操作を行う作業部レバー１９等を配設している。そして、グレンタンク７及び穀粒排出オーガー７ａを操作する籾処理操作部２０、並びに排藁搬送切換レバー２０ａ等は、運転シート８の後方側に設置している。
【００１２】
上記パネル１４は、各対応するレバー箇所に主変速レバーガイド溝２２と、副変速レバーガイド溝２３と、エンジンコントロールレバーガイド溝２５と、作業部レバーガイド溝２６等を穿設している。主変速レバーガイド溝２２は図３で示すようにクランク溝形状の長孔で形成され、クランク溝の中央段部を中立位置としており、主変速レバー１５を前側と後側に操作すると、その操作量に応じ車速を前進増速変速及び後進増速変速させることができる。副変速レバーガイド溝２３は、トランスミッションと連繋する副変速レバー１６を低速位置と中速位置と高速位置に位置決めすることができる。
【００１３】
そして、図２，図３で示すように運転部３は、運転シート８の右側に後述するグリップ２の脚部３３と把手間隔（乗降間隔）を有して対をなす乗降用の把手２４を設置している
。この把手２４はエンジンカバー９の前側上方に設けられ、オペレータが地上から左手で縦向きに把持することができる。また運転フロア１０の外側フレームには乗降時に足を掛けることができる補助ステップ２５を設置している。
【００１４】
上記エンジンカバー９は図５で示すように、右側面と背面上部に冷却風を導入する吸気口２６，２６ａと、左側面の上部と背面下部の左側に排気口２７，２７ａを形成し、且つエンジンカバー９の背面に上記吸気口２６ａと排気口２７ａとを区画する仕切板２９を突設している。
この仕切板２９は左側に向けて下り傾斜状に突設しており、エンジンカバー９と後方のグレンタンク２で形成される隙間を上下方向に仕切り吸気流と排気流との混合を防止することができる。また空隙の上方から侵入した塵埃を仕切板２９の傾斜によって機外に滑落排出することができる。
【００１５】
次に図２〜図６を参照しグリップ２の構成について説明する。このグリップ２は前部運転パネル部１１の上部に沿って横設される前グリップ部３０と、側部運転パネル部１２の上部外側寄りに沿設される左グリップ部３１とからなる。またグリップ２は平面視において前グリップ部３０の右側端を後方に向けて屈曲し、右グリップ部３２を運転部フロア１０の右端近傍位置まで延長させて形成している。
【００１６】
この右グリップ部３２は後端を下向きに屈曲させることにより、取付け部材と乗降用の把手を兼用する脚部３３を形成している。脚部３３は下端に取付片３５を設け、前部運転パネル部１１の右端において運転部フロア１０に立設した支柱部材３６に着脱自在に取付固定される。
３７はバックミラーであり、支柱部材３６に対し脚部３３の取付片３５と共にボルトによって共締め固定される。
【００１７】
左グリップ部３１は前グリップ部３０の左端を後方に向けて屈曲し、後端を運転シート８の前端近傍に位置させるように延長形成している。そして、左グリップ部３１は後端を下向きに屈曲させて形成した脚部３９を、パネル１４外側のパネル枠４０にボルトによって着脱自在に取付固定するようにしている。
【００１８】
以上のように構成されるグリップ２は、右グリップ部３２側の脚部３３を前部運転パネル部１１の支柱部材３６に取付固定し、左グリップ部３１側の脚部３９をパネル枠４０に取付固定することにより、前グリップ部３０と右グリップ部３２及び左グリップ部３１を、それぞれ前部運転パネル部１１の前側辺と側部運転パネル部１２の外側辺に沿って所定の把持高さを有し支持することができる。
またグリップ２は角断面或いは丸断面の鉄パイプ材を曲げ加工をすことにより簡単に形成することができるので、小径部材で十分な強度を有して構成することができる。従って、合成樹脂製のグリップのように強度を確保するため太くする必要がないので、前方及び側方の視界を妨げることがない。
【００１９】
また左右の脚部３３，３９は、前部運転パネル部１１側と側部運転パネル部１２側で前後方向の取付距離Ｌを有して取付けられるので、運転パネル部の形状に沿ってグリップ２の取付固定を安定よくすることができる。
そして、オペレータが運転部フロア１０に立って行う立姿運転作業において、前グリップ部３０及び左グリップ部３１，右グリップ部３２等を把持した際に、機体のピッチングやローリング並びに機体の急発進や停止に伴う把持負荷に抗し、グリップ２は揺れを防止し身体を安定よく支持させることができる。
【００２０】
また右グリップ部３２と左グリップ部３１は前グリップ部３０の左右を屈曲させ後方に
向けて一体的に延長形成しているので、屈曲部を把持することができると共に、該屈曲部を手摺りとして手の把持移動を滑らかに行うことができる。また立姿勢において左右の腕を開いた状態で右グリップ部３２と左グリップ部３１を同時に把持し易く、機体がピッチングやローリングをする際に、把持した両腕によって踏ん張り支持して身体の横揺れを防ぐことができる。
【００２１】
さらに、左グリップ部３１は後端位置を運転シート８の前端近傍に位置させているので、脱穀部５の入り口部等に穀稈詰まりを生じたり藁屑が堆積した際に、左グリップ部３１が設置されない後方の広い空間部から脱穀部５の入り口部付近に速やかに手を伸ばし、藁屑の除去や清掃等のメンテナンス作業を行うことができる。従って、左グリップ部３１は把持しやすい高さに設置しても、メンテナンス作業の邪魔になることなく、またメンテナンス作業時に、右手で左グリップ部３１を把持して身体を支持した安定姿勢で、身を乗り出し左手を大きく伸ばすことができるので、メンテナンス作業をより広範囲にわたり確実に行うことができる等の利点がある。
【００２２】
また前グリップ部３０の右側の脚部３３は、前部運転パネル部１１側から運転部フロア１０の右端近傍位置まで延長した右グリップ部３２端に縦向きに形成されるので、右手で縦向きに把持することができ乗降用の把手を兼用することができる。
また脚部３３と把手２４は共に、地上からオペレータが両腕を伸ばして握り易い位置に設置されるので、大型コンバインのように高い位置にある運転部フロア１０に対しても、脚部３３と把手２４を共に把持して楽に乗降することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係わるグリップを備えたコンバインの全体側面図である。
【図２】図１の運転部の構成を示す拡大側面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２の正面図である。
【図５】図２の後方斜視図である。
【図６】図２の前方斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ コンバイン
２ グリップ
３ 運転部
１０ 運転部フロア
１１ 前部運転パネル部
１２ 側部操縦パネル部
３０ 前グリップ部
３１ 左グリップ部
３２ 右グリップ部
３３，３９ 脚部
【技術分野】
【０００１】
本発明はコンバインの運転部グリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来コンバインの運転部は、ステアリング等が設置される前部運転パネル部と、前後進変速を行う主変速レバー及び走行速度を副変速する副変速レバー並びに前処理部や脱穀部の動力入り切りを行う作業部レバー等が設置される側部運転パネル部とを、平面視で逆Ｌ字状となるように立設している。そして、前部運転パネル部にはオペレータが運転フロアに起立した姿勢で運転（以下単に起立運転と言う）をするとき把持する運転部グリップを立設している（例えば特許文献１。）。
また前部運転パネル部に運転部グリップ（前グリップ部）を設けると共に、側部運転パネル部の外側辺に沿って左グリップ部（左グリップ部）を立設したコンバインも既に公知である（例えば特許文献２。）。
【特許文献１】実開平６−７５１１５号公報
【特許文献２】特開２００３−３３３９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１のコンバインは、例えばオペレータが起立運転をしたり、運転シートに座った状態で前かがみになり前方を確認するとき、運転部グリップを把持することができるので、安全に走行をすることができる利点がある。然し、機体が激しくピッチングしたりローリングをする際には、単に前側の運転部グリップを把持しただけでは、身体の横揺れを防止し安定よく支持することが不十分であると共に、他方の手で前後左右に操作するステアリングレバ−を不用意に把持して誤操作を伴い易い欠点がある。
【０００４】
また特許文献２で示されるコンバインの運転部は、前部運転パネル部に対し回転操作型のステアリングの前方下部に前グリップ部を設けると共に、側部運転パネル部に左グリップ部を設けているので、起立運転時に左グリップ部を把持して身体を支えることができる利点がある。然し、オペレータは他方の手（右手）で把持し易いステアリングを把持するので、機体が大きく横揺れするような場合に、両腕によって身体を安定よく踏ん張り支持することができないばかりか、ステアリングを誤操作し易い等の欠点がある。
また左グリップ部は後端位置を運転シートの前端位置より後方に延設しているので、オペレータが運転席から脱穀部の入り口部付近に手を伸ばす際の邪魔になり、入り口部に堆積する藁屑の除去や清掃等のメンテナンス作業を行い難くする等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明のコンバインの運転部グリップは、第１に、前部運転パネル部１１に左右方向の前グリップ部３０と、側部運転パネル部１２に前後方向の左グリップ部３１とを備えるコンバインの運転部グリップにおいて、前記前グリップ部３０と左グリップ部３１とを一体的に形成すると共に、左グリップ部３１の後端を運転シート８の前端近傍に位置させたことを特徴としている。
【０００６】
前グリップ部３０の右端側を後方に屈曲させて右グリップ部３２を形成し、該右グリップ部３２の後端を運転部フロア１０の外側端近傍に位置させ下方に屈曲させることにより脚部３３を形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
前グリップ部と左グリップ部とを一体的に形成した運転部グリップとしたことにより、起立運転時に前グリップ部と左グリップ部を握り易くすることができるので、安全な走行を行うことができる。
また左グリップ部の後端を運転シートの前端近傍に位置させるので、オペレータが運転シートから脱穀部の入り口付近に手を伸ばす際の邪魔になることなく、左グリップ部の後方から手を伸ばして藁屑除去等のメンテナンス作業を簡単に行うことができる。
【０００８】
起立運転時に機体がピッチングやローリングをする際には、左右の手で左グリップ部と右グリップ部とを同時に把持し、両腕によって身体を安定よく支持することができるので、安全な走行をすることができる。
また右グリップ部の脚部は、運転部フロアの外側端近傍に位置し縦向きに形成されるので、右手で把持する縦向きの乗降用の把手として兼用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１において符号１は本発明に係わる運転部グリップ（以下単にグリップと言う）２を運転部３に備えたコンバインである。
このコンバイン１はクローラー式の走行装置１ａを備えた走行機台１ｂに、従来のものと同様に前処理部４と脱穀部５等の作業部を前後方向に配置し、前処理部４の後方で脱穀部５の右側に運転部３とグレンタンク７を配置し、運転部３の運転シート８を支持するエンジンカバー９内に図示しないエンジンを搭載している。
この構成によりコンバイン１は、前処理部４で刈り取った穀稈を扱深搬送装置等を介して脱穀部５のフィードチェンに継送し、脱穀部５によって脱穀選別された穀粒をグレンタンク７に収容し穀粒排出オーガー７ａを操作し機外に排出し一連のコンバイン作業を行うことができる。
【００１０】
上記コンバイン１の運転部３は、運転部フロア１０の前側横方向に立設される前部運転パネル部１１と、該前部運転パネル部１１に連なり運転部フロア１０及び運転シート８の左側前後方向に立設される側部運転パネル部１２を平面視でＬ字状に構成している。
図３で示すように前部運転パネル部１１は、コラム上部のパネル面に右側からステアリング１３と、モニター機器１３ａ及び機体水平制御操作部１３ｂ等を設置している。尚、図示例のステアリング１３は操向操作をレバー操作によって行う方式にしているが、回転ハンドルによって行う方式にすることもできる。
【００１１】
側部運転パネル部１２は平坦状のパネル１４に、前側から主変速レバー１５と副変速レバー１６を並設し、主変速レバー１５の後方に自動制御操作パネル部１７を纏めて配置し、且つ副変速レバー１６の後方にエンジンコントロールレバー１８と、前処理部４及び脱穀部５のクラッチ操作を行う作業部レバー１９等を配設している。そして、グレンタンク７及び穀粒排出オーガー７ａを操作する籾処理操作部２０、並びに排藁搬送切換レバー２０ａ等は、運転シート８の後方側に設置している。
【００１２】
上記パネル１４は、各対応するレバー箇所に主変速レバーガイド溝２２と、副変速レバーガイド溝２３と、エンジンコントロールレバーガイド溝２５と、作業部レバーガイド溝２６等を穿設している。主変速レバーガイド溝２２は図３で示すようにクランク溝形状の長孔で形成され、クランク溝の中央段部を中立位置としており、主変速レバー１５を前側と後側に操作すると、その操作量に応じ車速を前進増速変速及び後進増速変速させることができる。副変速レバーガイド溝２３は、トランスミッションと連繋する副変速レバー１６を低速位置と中速位置と高速位置に位置決めすることができる。
【００１３】
そして、図２，図３で示すように運転部３は、運転シート８の右側に後述するグリップ２の脚部３３と把手間隔（乗降間隔）を有して対をなす乗降用の把手２４を設置している
。この把手２４はエンジンカバー９の前側上方に設けられ、オペレータが地上から左手で縦向きに把持することができる。また運転フロア１０の外側フレームには乗降時に足を掛けることができる補助ステップ２５を設置している。
【００１４】
上記エンジンカバー９は図５で示すように、右側面と背面上部に冷却風を導入する吸気口２６，２６ａと、左側面の上部と背面下部の左側に排気口２７，２７ａを形成し、且つエンジンカバー９の背面に上記吸気口２６ａと排気口２７ａとを区画する仕切板２９を突設している。
この仕切板２９は左側に向けて下り傾斜状に突設しており、エンジンカバー９と後方のグレンタンク２で形成される隙間を上下方向に仕切り吸気流と排気流との混合を防止することができる。また空隙の上方から侵入した塵埃を仕切板２９の傾斜によって機外に滑落排出することができる。
【００１５】
次に図２〜図６を参照しグリップ２の構成について説明する。このグリップ２は前部運転パネル部１１の上部に沿って横設される前グリップ部３０と、側部運転パネル部１２の上部外側寄りに沿設される左グリップ部３１とからなる。またグリップ２は平面視において前グリップ部３０の右側端を後方に向けて屈曲し、右グリップ部３２を運転部フロア１０の右端近傍位置まで延長させて形成している。
【００１６】
この右グリップ部３２は後端を下向きに屈曲させることにより、取付け部材と乗降用の把手を兼用する脚部３３を形成している。脚部３３は下端に取付片３５を設け、前部運転パネル部１１の右端において運転部フロア１０に立設した支柱部材３６に着脱自在に取付固定される。
３７はバックミラーであり、支柱部材３６に対し脚部３３の取付片３５と共にボルトによって共締め固定される。
【００１７】
左グリップ部３１は前グリップ部３０の左端を後方に向けて屈曲し、後端を運転シート８の前端近傍に位置させるように延長形成している。そして、左グリップ部３１は後端を下向きに屈曲させて形成した脚部３９を、パネル１４外側のパネル枠４０にボルトによって着脱自在に取付固定するようにしている。
【００１８】
以上のように構成されるグリップ２は、右グリップ部３２側の脚部３３を前部運転パネル部１１の支柱部材３６に取付固定し、左グリップ部３１側の脚部３９をパネル枠４０に取付固定することにより、前グリップ部３０と右グリップ部３２及び左グリップ部３１を、それぞれ前部運転パネル部１１の前側辺と側部運転パネル部１２の外側辺に沿って所定の把持高さを有し支持することができる。
またグリップ２は角断面或いは丸断面の鉄パイプ材を曲げ加工をすことにより簡単に形成することができるので、小径部材で十分な強度を有して構成することができる。従って、合成樹脂製のグリップのように強度を確保するため太くする必要がないので、前方及び側方の視界を妨げることがない。
【００１９】
また左右の脚部３３，３９は、前部運転パネル部１１側と側部運転パネル部１２側で前後方向の取付距離Ｌを有して取付けられるので、運転パネル部の形状に沿ってグリップ２の取付固定を安定よくすることができる。
そして、オペレータが運転部フロア１０に立って行う立姿運転作業において、前グリップ部３０及び左グリップ部３１，右グリップ部３２等を把持した際に、機体のピッチングやローリング並びに機体の急発進や停止に伴う把持負荷に抗し、グリップ２は揺れを防止し身体を安定よく支持させることができる。
【００２０】
また右グリップ部３２と左グリップ部３１は前グリップ部３０の左右を屈曲させ後方に
向けて一体的に延長形成しているので、屈曲部を把持することができると共に、該屈曲部を手摺りとして手の把持移動を滑らかに行うことができる。また立姿勢において左右の腕を開いた状態で右グリップ部３２と左グリップ部３１を同時に把持し易く、機体がピッチングやローリングをする際に、把持した両腕によって踏ん張り支持して身体の横揺れを防ぐことができる。
【００２１】
さらに、左グリップ部３１は後端位置を運転シート８の前端近傍に位置させているので、脱穀部５の入り口部等に穀稈詰まりを生じたり藁屑が堆積した際に、左グリップ部３１が設置されない後方の広い空間部から脱穀部５の入り口部付近に速やかに手を伸ばし、藁屑の除去や清掃等のメンテナンス作業を行うことができる。従って、左グリップ部３１は把持しやすい高さに設置しても、メンテナンス作業の邪魔になることなく、またメンテナンス作業時に、右手で左グリップ部３１を把持して身体を支持した安定姿勢で、身を乗り出し左手を大きく伸ばすことができるので、メンテナンス作業をより広範囲にわたり確実に行うことができる等の利点がある。
【００２２】
また前グリップ部３０の右側の脚部３３は、前部運転パネル部１１側から運転部フロア１０の右端近傍位置まで延長した右グリップ部３２端に縦向きに形成されるので、右手で縦向きに把持することができ乗降用の把手を兼用することができる。
また脚部３３と把手２４は共に、地上からオペレータが両腕を伸ばして握り易い位置に設置されるので、大型コンバインのように高い位置にある運転部フロア１０に対しても、脚部３３と把手２４を共に把持して楽に乗降することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係わるグリップを備えたコンバインの全体側面図である。
【図２】図１の運転部の構成を示す拡大側面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２の正面図である。
【図５】図２の後方斜視図である。
【図６】図２の前方斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ コンバイン
２ グリップ
３ 運転部
１０ 運転部フロア
１１ 前部運転パネル部
１２ 側部操縦パネル部
３０ 前グリップ部
３１ 左グリップ部
３２ 右グリップ部
３３，３９ 脚部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部運転パネル部（１１）に左右方向の前グリップ部（３０）と、側部運転パネル部（１２）に前後方向の左グリップ部（３１）とを備えるコンバインの運転部グリップにおいて、前記前グリップ部（３０）と左グリップ部（３１）とを一体的に形成すると共に、左グリップ部（３１）の後端を運転シート（８）の前端近傍に位置させたコンバインの運転部グリップ。
【請求項２】
前グリップ部（３０）の右端側を後方に屈曲させて右グリップ部（３２）を形成し、該右グリップ部（３２）の後端を運転部フロア（１０）の外側端近傍に位置させ下方に屈曲させることにより脚部（３３）を形成する請求項１記載のコンバインの運転部グリップ。
【請求項１】
前部運転パネル部（１１）に左右方向の前グリップ部（３０）と、側部運転パネル部（１２）に前後方向の左グリップ部（３１）とを備えるコンバインの運転部グリップにおいて、前記前グリップ部（３０）と左グリップ部（３１）とを一体的に形成すると共に、左グリップ部（３１）の後端を運転シート（８）の前端近傍に位置させたコンバインの運転部グリップ。
【請求項２】
前グリップ部（３０）の右端側を後方に屈曲させて右グリップ部（３２）を形成し、該右グリップ部（３２）の後端を運転部フロア（１０）の外側端近傍に位置させ下方に屈曲させることにより脚部（３３）を形成する請求項１記載のコンバインの運転部グリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−３００８６４（Ｐ２００７−３００８６４Ａ）
【公開日】平成１９年１１月２２日（２００７．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１３３１０８（Ｐ２００６−１３３１０８）
【出願日】平成１８年５月１１日（２００６．５．１１）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月２２日（２００７．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月１１日（２００６．５．１１）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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