コンバイン
【課題】プレクリーナの吸気音による騒音を抑えることができるコンバインを提供する。
【解決手段】
原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を穀粒貯留部と脱穀部との間に配設しているため、運転部に着座する作業者から耳障りな吸気音源となる吸気始端部を離隔させることができて、騒音レベルを低減ないしは解消することができる。その結果、作業者の作業環境を向上させることができる
【解決手段】
原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を穀粒貯留部と脱穀部との間に配設しているため、運転部に着座する作業者から耳障りな吸気音源となる吸気始端部を離隔させることができて、騒音レベルを低減ないしは解消することができる。その結果、作業者の作業環境を向上させることができる
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はコンバイン、詳しくはコンバインの原動機部の吸気機構の配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインの一形態として、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したものがある。そして、かかるコンバインでは、原動機部から吸気流路を、運転部と穀粒貯留部との間に形成された空間内に立ち上がり状に伸延させて、上端である吸気始端部にプレクリーナを穀粒貯留部よりも上方に位置させて設けている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−７０６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記したコンバインでは、運転部に着座している作業者の背後にプレクリーナが配置されて、作業者とプレクリーナとの間には遮蔽物もないために、作業者によってはプレクリーナへの吸気音が耳障りな騒音となっている。また、プレクリーナを穀粒貯留部よりも上方に位置させて設けているために、穀粒貯留部に接続した穀粒搬出用オーガを旋回（略水平面内で回動）させる際に、プレクリーナが支障となることがある。
【０００４】
この発明は、上記問題を解決するためになされたもので、プレクリーナの吸気音による騒音を抑えることができるコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設したことを特徴とするコンバインである。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、吸気流路の吸気始端部は、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させると共に、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインである。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、吸気流路の中途部に消音器を設けると共に、同消音器を運転部と穀粒貯留部との間に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載のコンバインである。
【発明の効果】
【０００８】
（１）請求項１記載の本発明では、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を穀粒貯留部と脱穀部との間に配設している。
【０００９】
このように、吸気流路の吸気始端部を穀粒貯留部と脱穀部との間に配設しているため、運転部に着座する作業者から耳障りな吸気音源となる吸気始端部を離隔させることができて、騒音レベルを低減ないしは解消することができる。その結果、作業者の作業環境を向上させることができる。
【００１０】
(２）請求項２記載の本発明では、吸気流路の吸気始端部は、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させると共に、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置している。
【００１１】
このように、吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させているため、穀粒貯留部に接続した穀粒搬出用オーガを旋回させる際に、吸気始端部が支障となることがない。しかも、吸気流路の吸気始端部を、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置しているため、同脱穀部に天井部開閉体が設けられている場合でも、同天井部開閉体の開閉作動に支障とならないようにすることができる。
【００１２】
(３）請求項３記載の本発明では、吸気流路の中途部に消音器を設けると共に、同消音器を運転部と穀粒貯留部との間に配置している。
【００１３】
このように、運転部と穀粒貯留部との間に配置した消音器と、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設した吸気流路の吸気始端部との吸気流路長を大きく確保することができるため、吸気流路長による消音効果を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本実施形態におけるコンバインは、基本的構造として、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設している。
【００１５】
そして、特徴的構造として、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設している。
【００１６】
以下に、本実施形態におけるコンバインを、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１に示すＡは、本発明に係るコンバインであり、同コンバインＡは、左右一対のクローラ式の走行部１、１上に車体フレーム２を載設し、同車体フレーム２の前端部に刈取部３を取り付け、車体フレーム２上の左側前部に脱穀部４を配設し、同脱穀部４の直下方位置に選別部５を配設する一方、同選別部の後方上部であって、脱穀部４の直後方位置に排藁処理部６を配設している。３１は、刈刃である。
【００１８】
そして、コンバインＡは、図１に示すように、車体フレーム２上の右側前部に原動機部７を配設し、同原動機部７の直上方位置に運転部８を配設し、同運転部８の直後方位置に穀粒貯留部９（グレンタンク１０）を配設している。
【００１９】
次に、コンバインＡの各部の構造について図１および図２を参照して説明する。
【００２０】
走行部１は、図１に示すように、車体フレーム２の下部に走行フレーム３５を取付け、同走行フレーム３５の前端部に駆動輪２１を連動連結する一方、走行フレーム３５の後端部に遊動輪２２を回転自在に軸支し、これら駆動輪２１と遊動輪２２との間に履帯２３を巻回している。図中、２４は転動輪である。
【００２１】
刈取部３は、圃場に植生している穀稈を刈り取り、この刈り取った穀稈を刈取部に設けた穀稈搬送機構（図示せず）により後上方へ搬送してフィードチェン（図示せず）に受け渡している。
【００２２】
脱穀部４は、扱室内に扱胴（図示せず）を配設すると共に、同扱胴の直下方位置にクリンプ網（図示せず）を張設しており、扱胴の右側後方位置には処理胴を配設している。
【００２３】
選別部５は、上記脱穀部４に設けた扱胴と処理胴の下方位置に選別体（図示せず）を前後揺動自在に配置して、上記扱胴と処理胴とにより脱穀されて供給される脱穀物を選別体により受けて、回収用の一番物と再選別用の二番物とに選別するようにしている。
【００２４】
排藁処理部６は、図１および図２に示すように、穀稈移送部（図示せず）により後方へ搬送されてくる穀稈を排藁として受けて漸次中央寄りに移送する排藁移送体（図示せず）と、同排藁移送体により移送されてくる排藁を細断する排藁カッター（図示せず）とを具備している。
【００２５】
穀粒貯留部９は、後述する運転部８の後方にグレンタンク１０を配置している。このグレンタンク１０は、選別部において選別された一番穀粒を貯留しておき、この貯留した一番穀粒を後述する穀粒搬出部３２により適宜搬出することができるようにしている。
【００２６】
穀粒搬出部３２は、穀粒貯留部９内の下部まで伸延させた横搬出用スクリューコンベア体（図示せず）を前後方向に軸線を向けて横架し、同横搬出用スクリューコンベアの後端部に下端部を連通連結した縦搬出用スクリューコンベア（図示せず）を上下方向に軸線を向けて配置し、同縦搬出用スクリューコンベアの上端部に後端部を連通連結した穀粒搬出用オーガ３３を前方へ向けて伸延させ、かつ、後端部を中心に旋回及び上下回動自在となしている。
【００２７】
排藁移送体１１は、始端側を左側部に配置すると共に、終端側を中央部に配置した排藁移送と、同排藁移送チェンの下方において移送方向に伸延させかつ対向させて配置した狭扼杆（図示せず）とを具備しており、同狭扼杆は上下方向に伸延する前後一対の支持片（図示せず）により弾性体（図示せず）を介して上方へ弾性付勢させて支持している。
【００２８】
運転部８は、車体フレーム２の右側前部に配置されている。図２に示すように、運転部８は、前部操作コラム２６に操向ハンドル２５を設け、同操向ハンドル２５の後方位置に運転席２０を配置し、同運転席２０の左側方位置に配設した側部操作コラム２８にクラッチレバー２７等を設けている。
【００２９】
原動機部７は、図１および図２に示すように、前記運転席２０の下方に形成したエンジンルームＲ内にエンジンＥを配置し、図３にしめすように、同エンジンＥの吸気口部１７から上方へ吸気経路を伸延させて、同吸気流路の始端部から外気を取り込んで、エンジンＥ内にて燃焼に使用する一方、同エンジンＥの排気口部１８から後上方へ排気流路（テールパイプ３０）を伸延させて、同排気流路の終端部から排気ガスを排出するようにしている。
【００３０】
上記のような構成において、本発明の要旨は、原動機部７から伸延する吸気流路の吸気始端部(プレクリーナ１２)を、グレンタンク１０と脱穀部４との間に配設したことである。
【００３１】
具体的には、図３および図４に示すように、前記運転席２０の下方にエンジンルームＲを有し、そのエンジンルームＲ内にはエンジンＥを配置している。エンジンＥは、その燃焼室に空気を吸入するための吸気口部１７を備えるとともに、燃焼室内で燃焼された空気を排気するために排気口部１８を備えている。
【００３２】
前記エンジンＥの上方にエアクリーナ１５を配設するとともに、エンジンＥの吸気口部１７から同エアクリーナ１５に吸気配管１６を連通連設している。また、同エアクリーナ１５より上方へ吸気連結管１４を伸延させ、その吸気連結管１４の上端部に消音器である吸気レゾネータ１３を連通連設している。
【００３３】
吸気レゾネータ１３は、運転部８とグレンタンク１０との間に配置されている。吸気レゾネータ１３は、前後に狭く左右に幅広の箱型形状に形成している。吸気レゾネータ１３は、消音器として、後述するプレクリーナ１２での吸気音を消音させる機能を有する。
【００３４】
また、前記エンジンルームＲ上であって、運転部８と穀粒貯留部９（グレンタンク１０）との間にガード体配設空間Ｑが形成されている。すなわち、穀粒貯留部９（グレンタンク１０）は、運転部８と所定間隔を有して離間して配設され、その所定間隔を有する空間をガード体配設空間Ｑとなしている。そして、そのガード体配設空間Ｑ内に、後述するテールパイプ３０（排気流路）の中途部と運転部８との間を遮蔽する遮蔽体４０を設けている。
【００３５】
すなわち、図３〜図５に示すように、遮蔽体４０は、前記吸気レゾネータ１３の左右幅よりも左右幅を広幅に形成しており、同吸気レゾネータ１３の上面前部から直上方へ立ち上がる立ち上がり壁４０ａと、同立ち上がり壁４０ａの上端縁部から後上方へ向けて傾斜状に延設した傾斜壁４０ｂと、両壁４０ａ,４０ｂに連設して吸気レゾネータ１３の上面右側部（外気導入パイプ２９の左側近接位置）から直状に立設した側壁４０ｃとを具備して、吸気レゾネータ１３よりも左側方へ張り出し状に取り付けている。ここで、傾斜壁４０ｂの先端縁部（上端縁部）は、プレクリーナ１２の下部側方に位置し、かつ、穀粒貯留部９の前面上部に近接配置している。３６は、吸気レゾネータ１３の左側壁に突設したステーであり、同ステー３６により遮蔽体４０の左側張り出し部を支持させている。３７は遮蔽体４０の内面中途部に設けた補強リブである。
【００３６】
このようにして、遮蔽体４０を、吸気レゾネータ１３に支持・締結させているので、ガード体配設空間Ｑ内に簡単かつ確実に配設することができる。
【００３７】
そして、ガード体配設空間Ｑ内に遮蔽体４０を配設すると共に、同遮蔽体４０は吸気レゾネータ１３の上方にてガード体配設空間Ｑの上下方向を遮蔽している。そのため、原動機部７に設けたエンジンＥから生起される騒音が、ガード体配設空間Ｑを通して運転部８の後上方に放出されるのを防止することができて、防音効果を図ることができる。同時に遮蔽体４０は、エンジンＥから放出される熱が、ガード体配設空間Ｑを通して運転部８の後上方に放出されるのを防止する遮熱機能を果たすため、遮熱効果を図ることもできる。
【００３８】
しかも、遮蔽体４０の内面側（下面側）と吸気レゾネータ１３との間には、消音用空間Ｂを形成している。特に、遮蔽体４０には傾斜壁４０ｂを設けて、消音用空間Ｂを大きく確保することができるようにしている。また、ガード体配設空間Ｑ内であって、吸気レゾネータ１３とグレンタンク１０との間に比較的狭い狭空間Ｃを形成している。そして、エンジンＥから生起されるエンジン音は、前記狭空間Ｃを通過して、広空間である消音用空間Ｂに伝播するようにしている。
このようにして、狭空間Ｃから広空間の消音用空間Ｂに伝播することにより、エンジン音波の周波数が、拡張された広空間である消音用空間Ｂにて効果的に減衰されて、消音される。
【００３９】
さらに、運転部８に着座して作業を行う作業者にとって耳障りな低音であるエンジン音が、遮蔽体４０により遮蔽されて反射・拡散し、音量等も低減されて耳障り度合いが軽減される。従って、作業者の居住性を高めることができて、作業能率を向上させることができる。
【００４０】
また、前記遮蔽体４０の内面（図３に示すＹ側）に吸音材を張設している。従って、消音用空間Ｂまで伝播したエンジン音を吸音材により吸音して、消音効果を高めることができる。吸音材としては、軟質ウレタンフォーム、ガラスウールなどの多孔質材料が挙げられる。また、遮蔽体４０の内面をかまぼこ状にすることにより、同内面に張設した吸音材の面積を拡張して、消音効果を向上させることができる。
【００４１】
そして、エンジンＥから生起されるエンジン音が、ガード体配設空間Ｑ内の狭空間Ｃを通して、消音用空間Ｂに到達する。そして、消音用空間Ｂに到達したエンジン音が遮蔽体４０の下面に張設された吸音材により吸収される。これにより、エンジンＥの音量が大幅に低減することができる。従って、より一層、作業者の居住性を高めることができて、作業能率を向上させることができる。
【００４２】
そのような構成において、本実施形態におけるコンバインＡは、グレンタンク１０と脱穀部４と空間にプレクリーナ１２を配設している。すなわち、グレンタンク１０と脱穀部４との間には、左右方向に幅狭の空間Ｐが形成されている。そして、その空間Ｐ内に、外気導入パイプ２９を吸気レゾネータ１３の左側部から所定距離を有して後方に伸延させている。そして、前記外気導入パイプ２９の先端部にプレクリーナ１２を連通連設している。
【００４３】
そして、プレクリーナ１２は、外気をエアクリーナ１５に導入する前に前処理として浄化するようにしている。このようにして、外気を、プレクリーナ１２から取り込み、そのプレクリーナ１２において外気中の塵や埃を除去した後、吸気レゾネータ１３で消音しながら、エアクリーナ１５に送り込む。そして、その外気を、そのエアクリーナ１５において、さらに細かい塵などを除去して、清浄化した空気として、エンジンＥ内の燃焼室に取り込んで燃焼用として使用する。
【００４４】
また、プレクリーナ１２は外気の取り込み時に騒音の音源となるが、その音源となるプレクリーナ１２を運転部８の作業者より所定距離を有して後方に配置している。これにより、運転部８に着座する作業者から耳障りな吸気音源となるプレクリーナ１２の吸気音を離隔させることができて、騒音レベルを低減ないしは解消することができる。その結果、作業者の作業環境を向上させることができる。
【００４５】
さらに、プレクリーナ１２がグレンタンク１０の上面より上方に位置すると、穀粒搬出用オーガ３３を旋回させる際に、プレクリーナ１２が穀粒搬出用オーガ３３と衝突して、穀粒搬出用オーガ３３を旋回させることができなくなってしまう。
【００４６】
そこで、本実施形態におけるコンバインＡは、図３に示すように、前記プレクリーナ１２を、グレンタンク１０の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置するようにした。また、脱穀部４の上面よりも上方に位置するようにした。
【００４７】
このように、プレクリーナ１２を、グレンタンク１０の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させているので、グレンタンク１０に接続した穀粒搬出用オーガ３３を旋回させる際に、プレクリーナ１２が支障となることがない。しかも、プレクリーナ１２を、脱穀部４の上面よりも上方に位置させて配置しているため、同脱穀部４に内側縁部（右側縁部）を支点として外側縁部（左側縁部）を上下方向へ開閉自在とした天井部開閉体４３が設けられている場合でも、同天井部開閉体４３の開閉作動に支障とならないようにすることができる。なお、４４は、穀粒搬出用オーガ３３の下降を規制し、プレクリーナ１２との干渉を防止する干渉防止用ガードである。
【００４８】
また、プレクリーナ１２は脱穀部４とグレンタンク１０との間に配置し、吸気レゾネータ１３は運転部８とグレンタンク１０との間に配置している。よって、運転部８とグレンタンク１０との間に配置した吸気レゾネータ１３と、グレンタンク１０と脱穀部４との間に配設したプレクリーナ１２との間に介設している外気導入パイプ２９の長さ（吸気流路長）を大きく確保することができるため、吸気流路長によっても消音効果を向上させることができる。
【００４９】
一方、図３に示すように、排気導出管３４を、エンジンＥの排気口部１８から上方へ伸延させて、エンジンＥの上方に配置された排気サイレンサ１９に連通連設している。また、排気管であるテールパイプ３０を、前記排気サイレンサ１９から後上方へ伸延させている。
【００５０】
テールパイプ３０は、図３〜図５に示すように、側面視して、前記排気サイレンサ１９から吸気レゾネータ１３の左側方位置まで上方に立ち上げて、中途部から脱穀部４とグレンタンク１０との間を、脱穀部４よりも高位置で、グレンタンク１０よりも低位置にて後方に伸延させている。
【００５１】
そして、脱穀部４の前部上方にテールパイプ３０の終端開口部（排気口）３９を配置すると共に後上方へ向けて開口させている。３８は、テールパイプ３０の所要箇所を脱穀部４に固定しているブラケット等の固定具である。このようにして、エンジンＥからの排気を、排気サイレンサ１９を通して、テールパイプ３０の終端開口部３９から後上方へ向けて排出するようにしている。
【００５２】
そのような構成において、前記遮蔽体４０は、左側端部４１（内側端部）を左側方（内側方）に延設している。すなわち、図４および図５に示すように、遮蔽体４０は、左側端部４１を吸気レゾネータ１３の左側壁４２よりも左側方へ張り出し状となすと共に、同左側端部４１を、エンジンＥ側に近いテールパイプ３０の中途部の上方に配置している。
【００５３】
これにより、遮蔽体４０は、エンジンＥ側に近いテールパイプ３０の中途部を部分的に遮蔽することとなり、運転部８に近接するテールパイプ３０の一部を直上方から遮蔽することとなる。さらに、テールパイプ３０は、その中途部から脱穀部４とグレンタンク１０との間を、脱穀部４よりも高位置で、グレンタンク１０よりも低位置にて後方に伸延させている。そのため、テールパイプ３０の終端開口部（排気口）は、運転部８に着座している作業者から離隔する方向に配置されることとなり、作業者への排気音や排気熱の悪影響を軽減することができる。
【００５４】
このようにして、内側方に延設した遮蔽体４０の内側端部により、運転部８に近接するテールパイプ３０の個所の直上方を遮蔽して、高温状態であるテールパイプ３０のその個所に作業者の手等が誤って触れないようにすることができる。従って、遮蔽体４０を安全カバーとしても機能させることができる。
【００５５】
そして、プレクリーナ１２の対面する遮蔽体４０の背面（図３に示すＹ側）に吸音材を貼付している。吸音材は、前記のようにエンジンから生起されるエンジン音を吸収するとともに、プレクリーナ１２で生起される吸気音を吸収する。このようにして、遮蔽体４０背面（図３に示すＹ側）の吸音材により、運転部８の作業者の耳に入ってくるプレクリーナ１２の吸気音を消音させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】この発明の実施の形態におけるコンバインの全体構成を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態におけるコンバインの全体構成を示す平面図である。
【図３】この発明の実施の形態におけるコンバインの吸気機構および排気機構を示す側面図である。
【図４】この発明の実施の形態におけるコンバインの吸気機構および排気機構を示す平面図である。
【図５】この発明の実施の形態におけるコンバインの吸気機構および排気機構を示す背面図である。
【符号の説明】
【００５７】
Ａ コンバイン、
４ 脱穀部、
７ 原動機部、
８ 運転部、
９ 穀粒貯留部、
１０ グレンタンク、
１２ プレクリーナ、
１３ 吸気レゾネータ
４０ 遮蔽体。
【技術分野】
【０００１】
この発明はコンバイン、詳しくはコンバインの原動機部の吸気機構の配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインの一形態として、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したものがある。そして、かかるコンバインでは、原動機部から吸気流路を、運転部と穀粒貯留部との間に形成された空間内に立ち上がり状に伸延させて、上端である吸気始端部にプレクリーナを穀粒貯留部よりも上方に位置させて設けている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−７０６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記したコンバインでは、運転部に着座している作業者の背後にプレクリーナが配置されて、作業者とプレクリーナとの間には遮蔽物もないために、作業者によってはプレクリーナへの吸気音が耳障りな騒音となっている。また、プレクリーナを穀粒貯留部よりも上方に位置させて設けているために、穀粒貯留部に接続した穀粒搬出用オーガを旋回（略水平面内で回動）させる際に、プレクリーナが支障となることがある。
【０００４】
この発明は、上記問題を解決するためになされたもので、プレクリーナの吸気音による騒音を抑えることができるコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設したことを特徴とするコンバインである。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、吸気流路の吸気始端部は、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させると共に、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインである。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、吸気流路の中途部に消音器を設けると共に、同消音器を運転部と穀粒貯留部との間に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載のコンバインである。
【発明の効果】
【０００８】
（１）請求項１記載の本発明では、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を穀粒貯留部と脱穀部との間に配設している。
【０００９】
このように、吸気流路の吸気始端部を穀粒貯留部と脱穀部との間に配設しているため、運転部に着座する作業者から耳障りな吸気音源となる吸気始端部を離隔させることができて、騒音レベルを低減ないしは解消することができる。その結果、作業者の作業環境を向上させることができる。
【００１０】
(２）請求項２記載の本発明では、吸気流路の吸気始端部は、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させると共に、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置している。
【００１１】
このように、吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させているため、穀粒貯留部に接続した穀粒搬出用オーガを旋回させる際に、吸気始端部が支障となることがない。しかも、吸気流路の吸気始端部を、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置しているため、同脱穀部に天井部開閉体が設けられている場合でも、同天井部開閉体の開閉作動に支障とならないようにすることができる。
【００１２】
(３）請求項３記載の本発明では、吸気流路の中途部に消音器を設けると共に、同消音器を運転部と穀粒貯留部との間に配置している。
【００１３】
このように、運転部と穀粒貯留部との間に配置した消音器と、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設した吸気流路の吸気始端部との吸気流路長を大きく確保することができるため、吸気流路長による消音効果を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本実施形態におけるコンバインは、基本的構造として、原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設している。
【００１５】
そして、特徴的構造として、原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設している。
【００１６】
以下に、本実施形態におけるコンバインを、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１に示すＡは、本発明に係るコンバインであり、同コンバインＡは、左右一対のクローラ式の走行部１、１上に車体フレーム２を載設し、同車体フレーム２の前端部に刈取部３を取り付け、車体フレーム２上の左側前部に脱穀部４を配設し、同脱穀部４の直下方位置に選別部５を配設する一方、同選別部の後方上部であって、脱穀部４の直後方位置に排藁処理部６を配設している。３１は、刈刃である。
【００１８】
そして、コンバインＡは、図１に示すように、車体フレーム２上の右側前部に原動機部７を配設し、同原動機部７の直上方位置に運転部８を配設し、同運転部８の直後方位置に穀粒貯留部９（グレンタンク１０）を配設している。
【００１９】
次に、コンバインＡの各部の構造について図１および図２を参照して説明する。
【００２０】
走行部１は、図１に示すように、車体フレーム２の下部に走行フレーム３５を取付け、同走行フレーム３５の前端部に駆動輪２１を連動連結する一方、走行フレーム３５の後端部に遊動輪２２を回転自在に軸支し、これら駆動輪２１と遊動輪２２との間に履帯２３を巻回している。図中、２４は転動輪である。
【００２１】
刈取部３は、圃場に植生している穀稈を刈り取り、この刈り取った穀稈を刈取部に設けた穀稈搬送機構（図示せず）により後上方へ搬送してフィードチェン（図示せず）に受け渡している。
【００２２】
脱穀部４は、扱室内に扱胴（図示せず）を配設すると共に、同扱胴の直下方位置にクリンプ網（図示せず）を張設しており、扱胴の右側後方位置には処理胴を配設している。
【００２３】
選別部５は、上記脱穀部４に設けた扱胴と処理胴の下方位置に選別体（図示せず）を前後揺動自在に配置して、上記扱胴と処理胴とにより脱穀されて供給される脱穀物を選別体により受けて、回収用の一番物と再選別用の二番物とに選別するようにしている。
【００２４】
排藁処理部６は、図１および図２に示すように、穀稈移送部（図示せず）により後方へ搬送されてくる穀稈を排藁として受けて漸次中央寄りに移送する排藁移送体（図示せず）と、同排藁移送体により移送されてくる排藁を細断する排藁カッター（図示せず）とを具備している。
【００２５】
穀粒貯留部９は、後述する運転部８の後方にグレンタンク１０を配置している。このグレンタンク１０は、選別部において選別された一番穀粒を貯留しておき、この貯留した一番穀粒を後述する穀粒搬出部３２により適宜搬出することができるようにしている。
【００２６】
穀粒搬出部３２は、穀粒貯留部９内の下部まで伸延させた横搬出用スクリューコンベア体（図示せず）を前後方向に軸線を向けて横架し、同横搬出用スクリューコンベアの後端部に下端部を連通連結した縦搬出用スクリューコンベア（図示せず）を上下方向に軸線を向けて配置し、同縦搬出用スクリューコンベアの上端部に後端部を連通連結した穀粒搬出用オーガ３３を前方へ向けて伸延させ、かつ、後端部を中心に旋回及び上下回動自在となしている。
【００２７】
排藁移送体１１は、始端側を左側部に配置すると共に、終端側を中央部に配置した排藁移送と、同排藁移送チェンの下方において移送方向に伸延させかつ対向させて配置した狭扼杆（図示せず）とを具備しており、同狭扼杆は上下方向に伸延する前後一対の支持片（図示せず）により弾性体（図示せず）を介して上方へ弾性付勢させて支持している。
【００２８】
運転部８は、車体フレーム２の右側前部に配置されている。図２に示すように、運転部８は、前部操作コラム２６に操向ハンドル２５を設け、同操向ハンドル２５の後方位置に運転席２０を配置し、同運転席２０の左側方位置に配設した側部操作コラム２８にクラッチレバー２７等を設けている。
【００２９】
原動機部７は、図１および図２に示すように、前記運転席２０の下方に形成したエンジンルームＲ内にエンジンＥを配置し、図３にしめすように、同エンジンＥの吸気口部１７から上方へ吸気経路を伸延させて、同吸気流路の始端部から外気を取り込んで、エンジンＥ内にて燃焼に使用する一方、同エンジンＥの排気口部１８から後上方へ排気流路（テールパイプ３０）を伸延させて、同排気流路の終端部から排気ガスを排出するようにしている。
【００３０】
上記のような構成において、本発明の要旨は、原動機部７から伸延する吸気流路の吸気始端部(プレクリーナ１２)を、グレンタンク１０と脱穀部４との間に配設したことである。
【００３１】
具体的には、図３および図４に示すように、前記運転席２０の下方にエンジンルームＲを有し、そのエンジンルームＲ内にはエンジンＥを配置している。エンジンＥは、その燃焼室に空気を吸入するための吸気口部１７を備えるとともに、燃焼室内で燃焼された空気を排気するために排気口部１８を備えている。
【００３２】
前記エンジンＥの上方にエアクリーナ１５を配設するとともに、エンジンＥの吸気口部１７から同エアクリーナ１５に吸気配管１６を連通連設している。また、同エアクリーナ１５より上方へ吸気連結管１４を伸延させ、その吸気連結管１４の上端部に消音器である吸気レゾネータ１３を連通連設している。
【００３３】
吸気レゾネータ１３は、運転部８とグレンタンク１０との間に配置されている。吸気レゾネータ１３は、前後に狭く左右に幅広の箱型形状に形成している。吸気レゾネータ１３は、消音器として、後述するプレクリーナ１２での吸気音を消音させる機能を有する。
【００３４】
また、前記エンジンルームＲ上であって、運転部８と穀粒貯留部９（グレンタンク１０）との間にガード体配設空間Ｑが形成されている。すなわち、穀粒貯留部９（グレンタンク１０）は、運転部８と所定間隔を有して離間して配設され、その所定間隔を有する空間をガード体配設空間Ｑとなしている。そして、そのガード体配設空間Ｑ内に、後述するテールパイプ３０（排気流路）の中途部と運転部８との間を遮蔽する遮蔽体４０を設けている。
【００３５】
すなわち、図３〜図５に示すように、遮蔽体４０は、前記吸気レゾネータ１３の左右幅よりも左右幅を広幅に形成しており、同吸気レゾネータ１３の上面前部から直上方へ立ち上がる立ち上がり壁４０ａと、同立ち上がり壁４０ａの上端縁部から後上方へ向けて傾斜状に延設した傾斜壁４０ｂと、両壁４０ａ,４０ｂに連設して吸気レゾネータ１３の上面右側部（外気導入パイプ２９の左側近接位置）から直状に立設した側壁４０ｃとを具備して、吸気レゾネータ１３よりも左側方へ張り出し状に取り付けている。ここで、傾斜壁４０ｂの先端縁部（上端縁部）は、プレクリーナ１２の下部側方に位置し、かつ、穀粒貯留部９の前面上部に近接配置している。３６は、吸気レゾネータ１３の左側壁に突設したステーであり、同ステー３６により遮蔽体４０の左側張り出し部を支持させている。３７は遮蔽体４０の内面中途部に設けた補強リブである。
【００３６】
このようにして、遮蔽体４０を、吸気レゾネータ１３に支持・締結させているので、ガード体配設空間Ｑ内に簡単かつ確実に配設することができる。
【００３７】
そして、ガード体配設空間Ｑ内に遮蔽体４０を配設すると共に、同遮蔽体４０は吸気レゾネータ１３の上方にてガード体配設空間Ｑの上下方向を遮蔽している。そのため、原動機部７に設けたエンジンＥから生起される騒音が、ガード体配設空間Ｑを通して運転部８の後上方に放出されるのを防止することができて、防音効果を図ることができる。同時に遮蔽体４０は、エンジンＥから放出される熱が、ガード体配設空間Ｑを通して運転部８の後上方に放出されるのを防止する遮熱機能を果たすため、遮熱効果を図ることもできる。
【００３８】
しかも、遮蔽体４０の内面側（下面側）と吸気レゾネータ１３との間には、消音用空間Ｂを形成している。特に、遮蔽体４０には傾斜壁４０ｂを設けて、消音用空間Ｂを大きく確保することができるようにしている。また、ガード体配設空間Ｑ内であって、吸気レゾネータ１３とグレンタンク１０との間に比較的狭い狭空間Ｃを形成している。そして、エンジンＥから生起されるエンジン音は、前記狭空間Ｃを通過して、広空間である消音用空間Ｂに伝播するようにしている。
このようにして、狭空間Ｃから広空間の消音用空間Ｂに伝播することにより、エンジン音波の周波数が、拡張された広空間である消音用空間Ｂにて効果的に減衰されて、消音される。
【００３９】
さらに、運転部８に着座して作業を行う作業者にとって耳障りな低音であるエンジン音が、遮蔽体４０により遮蔽されて反射・拡散し、音量等も低減されて耳障り度合いが軽減される。従って、作業者の居住性を高めることができて、作業能率を向上させることができる。
【００４０】
また、前記遮蔽体４０の内面（図３に示すＹ側）に吸音材を張設している。従って、消音用空間Ｂまで伝播したエンジン音を吸音材により吸音して、消音効果を高めることができる。吸音材としては、軟質ウレタンフォーム、ガラスウールなどの多孔質材料が挙げられる。また、遮蔽体４０の内面をかまぼこ状にすることにより、同内面に張設した吸音材の面積を拡張して、消音効果を向上させることができる。
【００４１】
そして、エンジンＥから生起されるエンジン音が、ガード体配設空間Ｑ内の狭空間Ｃを通して、消音用空間Ｂに到達する。そして、消音用空間Ｂに到達したエンジン音が遮蔽体４０の下面に張設された吸音材により吸収される。これにより、エンジンＥの音量が大幅に低減することができる。従って、より一層、作業者の居住性を高めることができて、作業能率を向上させることができる。
【００４２】
そのような構成において、本実施形態におけるコンバインＡは、グレンタンク１０と脱穀部４と空間にプレクリーナ１２を配設している。すなわち、グレンタンク１０と脱穀部４との間には、左右方向に幅狭の空間Ｐが形成されている。そして、その空間Ｐ内に、外気導入パイプ２９を吸気レゾネータ１３の左側部から所定距離を有して後方に伸延させている。そして、前記外気導入パイプ２９の先端部にプレクリーナ１２を連通連設している。
【００４３】
そして、プレクリーナ１２は、外気をエアクリーナ１５に導入する前に前処理として浄化するようにしている。このようにして、外気を、プレクリーナ１２から取り込み、そのプレクリーナ１２において外気中の塵や埃を除去した後、吸気レゾネータ１３で消音しながら、エアクリーナ１５に送り込む。そして、その外気を、そのエアクリーナ１５において、さらに細かい塵などを除去して、清浄化した空気として、エンジンＥ内の燃焼室に取り込んで燃焼用として使用する。
【００４４】
また、プレクリーナ１２は外気の取り込み時に騒音の音源となるが、その音源となるプレクリーナ１２を運転部８の作業者より所定距離を有して後方に配置している。これにより、運転部８に着座する作業者から耳障りな吸気音源となるプレクリーナ１２の吸気音を離隔させることができて、騒音レベルを低減ないしは解消することができる。その結果、作業者の作業環境を向上させることができる。
【００４５】
さらに、プレクリーナ１２がグレンタンク１０の上面より上方に位置すると、穀粒搬出用オーガ３３を旋回させる際に、プレクリーナ１２が穀粒搬出用オーガ３３と衝突して、穀粒搬出用オーガ３３を旋回させることができなくなってしまう。
【００４６】
そこで、本実施形態におけるコンバインＡは、図３に示すように、前記プレクリーナ１２を、グレンタンク１０の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置するようにした。また、脱穀部４の上面よりも上方に位置するようにした。
【００４７】
このように、プレクリーナ１２を、グレンタンク１０の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させているので、グレンタンク１０に接続した穀粒搬出用オーガ３３を旋回させる際に、プレクリーナ１２が支障となることがない。しかも、プレクリーナ１２を、脱穀部４の上面よりも上方に位置させて配置しているため、同脱穀部４に内側縁部（右側縁部）を支点として外側縁部（左側縁部）を上下方向へ開閉自在とした天井部開閉体４３が設けられている場合でも、同天井部開閉体４３の開閉作動に支障とならないようにすることができる。なお、４４は、穀粒搬出用オーガ３３の下降を規制し、プレクリーナ１２との干渉を防止する干渉防止用ガードである。
【００４８】
また、プレクリーナ１２は脱穀部４とグレンタンク１０との間に配置し、吸気レゾネータ１３は運転部８とグレンタンク１０との間に配置している。よって、運転部８とグレンタンク１０との間に配置した吸気レゾネータ１３と、グレンタンク１０と脱穀部４との間に配設したプレクリーナ１２との間に介設している外気導入パイプ２９の長さ（吸気流路長）を大きく確保することができるため、吸気流路長によっても消音効果を向上させることができる。
【００４９】
一方、図３に示すように、排気導出管３４を、エンジンＥの排気口部１８から上方へ伸延させて、エンジンＥの上方に配置された排気サイレンサ１９に連通連設している。また、排気管であるテールパイプ３０を、前記排気サイレンサ１９から後上方へ伸延させている。
【００５０】
テールパイプ３０は、図３〜図５に示すように、側面視して、前記排気サイレンサ１９から吸気レゾネータ１３の左側方位置まで上方に立ち上げて、中途部から脱穀部４とグレンタンク１０との間を、脱穀部４よりも高位置で、グレンタンク１０よりも低位置にて後方に伸延させている。
【００５１】
そして、脱穀部４の前部上方にテールパイプ３０の終端開口部（排気口）３９を配置すると共に後上方へ向けて開口させている。３８は、テールパイプ３０の所要箇所を脱穀部４に固定しているブラケット等の固定具である。このようにして、エンジンＥからの排気を、排気サイレンサ１９を通して、テールパイプ３０の終端開口部３９から後上方へ向けて排出するようにしている。
【００５２】
そのような構成において、前記遮蔽体４０は、左側端部４１（内側端部）を左側方（内側方）に延設している。すなわち、図４および図５に示すように、遮蔽体４０は、左側端部４１を吸気レゾネータ１３の左側壁４２よりも左側方へ張り出し状となすと共に、同左側端部４１を、エンジンＥ側に近いテールパイプ３０の中途部の上方に配置している。
【００５３】
これにより、遮蔽体４０は、エンジンＥ側に近いテールパイプ３０の中途部を部分的に遮蔽することとなり、運転部８に近接するテールパイプ３０の一部を直上方から遮蔽することとなる。さらに、テールパイプ３０は、その中途部から脱穀部４とグレンタンク１０との間を、脱穀部４よりも高位置で、グレンタンク１０よりも低位置にて後方に伸延させている。そのため、テールパイプ３０の終端開口部（排気口）は、運転部８に着座している作業者から離隔する方向に配置されることとなり、作業者への排気音や排気熱の悪影響を軽減することができる。
【００５４】
このようにして、内側方に延設した遮蔽体４０の内側端部により、運転部８に近接するテールパイプ３０の個所の直上方を遮蔽して、高温状態であるテールパイプ３０のその個所に作業者の手等が誤って触れないようにすることができる。従って、遮蔽体４０を安全カバーとしても機能させることができる。
【００５５】
そして、プレクリーナ１２の対面する遮蔽体４０の背面（図３に示すＹ側）に吸音材を貼付している。吸音材は、前記のようにエンジンから生起されるエンジン音を吸収するとともに、プレクリーナ１２で生起される吸気音を吸収する。このようにして、遮蔽体４０背面（図３に示すＹ側）の吸音材により、運転部８の作業者の耳に入ってくるプレクリーナ１２の吸気音を消音させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】この発明の実施の形態におけるコンバインの全体構成を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態におけるコンバインの全体構成を示す平面図である。
【図３】この発明の実施の形態におけるコンバインの吸気機構および排気機構を示す側面図である。
【図４】この発明の実施の形態におけるコンバインの吸気機構および排気機構を示す平面図である。
【図５】この発明の実施の形態におけるコンバインの吸気機構および排気機構を示す背面図である。
【符号の説明】
【００５７】
Ａ コンバイン、
４ 脱穀部、
７ 原動機部、
８ 運転部、
９ 穀粒貯留部、
１０ グレンタンク、
１２ プレクリーナ、
１３ 吸気レゾネータ
４０ 遮蔽体。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、
原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
吸気流路の吸気始端部は、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させると共に、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
吸気流路の中途部に消音器を設けると共に、同消音器を運転部と穀粒貯留部との間に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項１】
原動機部の上方に運転部を配設し、同運転部の後方に穀粒貯留部を配設して、同穀粒貯留部の側方に脱穀部を配設したコンバインにおいて、
原動機部から伸延する吸気流路の吸気始端部を、穀粒貯留部と脱穀部との間に配設したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
吸気流路の吸気始端部は、穀粒貯留部の上面と同等ないしはそれよりも下方に位置させると共に、脱穀部の上面よりも上方に位置させて配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
吸気流路の中途部に消音器を設けると共に、同消音器を運転部と穀粒貯留部との間に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−１５３４７８（Ｐ２００９−１５３４７８Ａ）
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３３７０９４（Ｐ２００７−３３７０９４）
【出願日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]