ゴルフクラブ用シャフトおよびゴルフクラブ
【課題】アウターシャフトとインナーシャフトを備えた２重構造のゴルフクラブ用シャフトであって、両シャフトを一体的に動作させたり、一方のシャフトを主体として動作させたりすることができ、これにより優れた性能を発揮するゴルフクラブ用シャフトを提供する。
【解決手段】アウターシャフト１２と、アウターシャフトの中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、アウターシャフト１２とインナーシャフト１４との間に空隙部１６が形成されているゴルフクラブ用シャフト１０とする。
【解決手段】アウターシャフト１２と、アウターシャフトの中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、アウターシャフト１２とインナーシャフト１４との間に空隙部１６が形成されているゴルフクラブ用シャフト１０とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウターシャフトとインナーシャフトを備えた２重構造のゴルフクラブ用シャフトおよびそれを用いたゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アウターシャフトとインナーシャフトを備えた２重構造のゴルフクラブ用シャフトとして、特許文献１のものが提案されている。特許文献１の請求項１のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトと、このアウターシャフト内に挿入されているインナーシャフトからなり、アウターシャフトとインナーシャフトは先端側の径が小さく後端側の径が大きいテーパー状であり、インナーシャフトは、その先端の外径とアウターシャフトの内径とが一致する位置まで挿入されてインナーシャフトの先端位置がアウターシャフトの先端よりも後端側にずれ、かつ、後端位置が少なくともアウターシャフトの後端位置まで達し、アウターシャフトと実質一体となっている。
【０００３】
特許文献１の請求項３のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトと、このアウターシャフト内に挿入されているインナシャフトからなり、アウターシャフトとインナシャフトは先端側の径が小さく後端側の径が大きいテーパー状であり、インナシャフトは、アウターシャフトに挿入されてアウターシャフトの先端位置がインナシャフトの先端よりも後端側にずれ、かつ、後端位置がアウターシャフトの後端位置と同じであり、アウターシャフトと実質一体となっている。
【０００４】
上述した特許文献１のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトとインナーシャフトが重なり合っている部分の曲げ剛性および捻り剛性が高く、この部分が存在することによって打球の方向性を保つことができ、一方、アウターシャフトまたはインナーシャフトは、その先端部分にインナーシャフトまたはアウターシャフトと重ならない部分があり、この部分の剛性は低く撓みやすい部分であるため、この撓みの反発力を利用してインパクト時のヘッドスピードを増大させ、非力なプレーヤーでも飛距離を延ばすことができるものである（段落０００７）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６４７０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトとインナーシャフトが一体化されているため、両シャフトを一体的に動作させることはできるが、いずれか一方のシャフトを主体として動作させることはできず、この点で改良の余地を有するものであった。
【０００７】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたもので、アウターシャフトとインナーシャフトを備えた２重構造のゴルフクラブ用シャフトであって、両シャフトを一体的に動作させたり、一方のシャフトを主体として動作させたりすることができ、これにより優れた性能を発揮するゴルフクラブ用シャフトおよびそれを用いたゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記目的を達成するため、アウターシャフトと、前記アウターシャフトの中空部に配置されたインナーシャフトとを備え、前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間に空隙部が形成されていることを特徴とするゴルフクラブ用シャフトを提供する。また、本発明は、上記本発明に係るゴルフクラブ用シャフトを装着したことを特徴とするゴルフクラブを提供する。
【０００９】
本発明のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトとインナーシャフトを別体とするとともに、両シャフトを互いに離間させたので、両シャフトが別々に動作することができる。したがって、ヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合には、アウターシャフトはしなるが、インナーシャフトはヘッドスピードに応じて全くしならないか、多少しなるだけの状態となる。そのため、シャフトが柔らかくなってヘッドスピードの遅いゴルファー向きのシャフトとなり、シャフトの柔らかさを活かして、ヘッドスピードを速くしたり、ボールの打出角を大きくしたりして飛距離を増大させることができる。一方、ヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合には、両シャフトが一緒に大きくしなる。そのため、シャフトが硬くなってヘッドスピードの速いゴルファー向きのシャフトとなり、シャフトの硬さを活かして、ボールの初速を大きくして飛距離を増大させることができる。
【００１０】
本発明のゴルフボール用シャフトは、前述した空隙部の幅を０．１〜７ｍｍとすることが適当であり、これにより前述した本発明の作用効果を確実に得ることができる。空隙部の幅のより好ましい範囲は０．５〜６ｍｍである。ただし、インナーシャフトの後端は、アウターシャフトの内面に接していてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のゴルフクラブ用シャフトは、ヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合には、主にアウターシャフトがしなり、柔らかいシャフトとなるため、ボールの打出角を大きくして飛距離を増大させることができる。また、ヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合には、アウターシャフトとインナーシャフトが一緒にしなり、硬いシャフトとなるので、ボールの初速を大きくして飛距離を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第１実施形態を示す模式的断面図である。
【図２】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第２実施形態を示す模式的断面図である。
【図３】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第３実施形態を示す模式的断面図である。
【図４】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第４実施形態を示す模式的断面図である。
【図５】本発明シャフトを装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合におけるシャフトのしなり状態を示す説明図である。
【図６】本発明シャフトを装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合におけるシャフトのしなり状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明するが、本発明は下記例に限定されるものではない。
【００１４】
（第１実施形態）
図１は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第１実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト１０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２およびインナーシャフト１４は、いずれも、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さは７８７〜１２１９ｍｍ、先端外径は８．４〜１０ｍｍ、後端外径は１４〜１７ｍｍ、壁部の肉厚は０．６〜２．５ｍｍ、インナーシャフト１４の長さは７８７〜１２１９ｍｍ、先端外径は１〜４ｍｍ、後端外径は４〜１５．８ｍｍ、壁部の肉厚は０．６〜４ｍｍとすることが好ましい。
【００１５】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次広くなることにより、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が広くなっており、これによりシャフト先端側のしなりを大きく（長く）利用することができるという作用効果が得られる。
【００１６】
アウターシャフト１２の後端部とインナーシャフト１４の後端部とは連結部材１８により連結され、これにより両シャフト１２、１４が外れないようになっている。連結部材１８の材質としては、ゴム、樹脂、エラストマー、コルク、木材等が挙げられる。また、アウターシャフト１２の先端部とインナーシャフト１４の先端部との間の空隙部１６には、振動吸収部材２０が配置され、これによりスイングを行ったときに両シャフト１２、１４から振動音（ビン鳴り）が生じないようになっている。連結部材１８の材質としては、例えば、ゴム、エラストマー等の弾性材あるいはそれらを発泡させたもの、例えば発泡ポリウレタン等からなる柔軟なスポンジ類などが挙げられる。
【００１７】
アウターシャフト１２およびインナーシャフト１４の材質としては、繊維強化樹脂や金属を用いることができる。この場合、上記繊維強化樹脂の強化繊維としては、カーボン繊維、ガラス繊維、金属繊維、アラミド繊維、炭化けい素繊維、アルミナ繊維、ボロン繊維等を挙げることができる。上記繊維強化樹脂の熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等を挙げることができる。上記繊維強化樹脂の副資材としては、硬化剤、硬化促進剤、充填材、離型剤、顔料等を用いることができる。また、上記金属としては、鉄合金、チタン合金等を挙げることができる。なお、インナーシャフト１４は、樹脂のみで形成してもよい。
【００１８】
アウターシャフト１２およびインナーシャフト１４としては、強化繊維が一方向に沿って配列された繊維強化樹脂層を複数層有するシャフトを用いることができる。上記繊維強化樹脂層は、例えば、芯金（マンドレル）にプリプレグシートを巻き、これを加熱硬化させるシートワインディング法により形成することができる。プリプレグシートとしては、平行に引き揃えたロービングやクロス、マットといった強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させたものを用いることができる。
【００１９】
この場合、本例では、シャフト１０においてアウターシャフト１２が主体的な役割を果たし、インナーシャフト１４が補助的な役割を果たす。したがって、アウターシャフト１２は、繊維強化樹脂層として、繊維方向がシャフト軸方向に対して傾斜したバイアス層を主体とすることが好適である。また、インナーシャフト１４は、繊維強化樹脂層として、繊維方向がシャフト軸方向と一致するストレート層を主体とすることが好適である。
【００２０】
なお、前述した芯金を用いたシャフト成形時には、芯金の表面に離型剤を塗布するため、シャフト内面には離型剤が付着するが、シャフト内面を研磨することにより、上記離型剤を除去することが好ましい。
【００２１】
（第２実施形態）
図２は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第２実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト３０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、インナーシャフト１４は、後端側と先端側の径が等しい中空円筒形状を有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さ、外径、壁部の肉厚、インナーシャフト１４の長さ、外径、壁部の肉厚は、第１実施形態と同様とすることができる。
【００２２】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次狭くなることにより、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が狭くなっており、これによりインナーシャフトを軽量化することができるという作用効果が得られる。
【００２３】
本実施形態において、連結部材１８、振動吸収部材２０の機能、材質や、アウターシャフト１２、インナーシャフト１４の材質、成形法などは、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００２４】
（第３実施形態）
図３は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第３実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト４０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、インナーシャフト１４は、後端側と先端側の径が等しい中実円柱形状を有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さ、外径、壁部の肉厚、インナーシャフト１４の長さ、外径は、第１実施形態と同様とすることができる。
【００２５】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次狭くなることにより、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が狭くなっており、これにより第２実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００２６】
本実施形態において、連結部材１８、振動吸収部材２０の機能、材質や、アウターシャフト１２の材質、成形法、インナーシャフト１４の材質などは、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。また、インナーシャフト１は、繊維強化樹脂や金属を用いて公知の成形法で成形すればよい。
【００２７】
（第４実施形態）
図４は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第４実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト５０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、インナーシャフト１４は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状部分１２ａを後端側に有するとともに、先端側に後端側と先端側の径が等しい中実円柱形状部分１２ｂを先端側に有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さ、外径、壁部の肉厚、インナーシャフト１４の長さは第１実施形態と同様とし、インナーシャフト１４の長さ、外径は、第１実施形態と同様とすることができる。
【００２８】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、後端側において、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次広くなっているとともに、先端側において、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次狭くなっており、これによりインナーシャフトを軽量化することができるという作用効果が得られる。
【００２９】
本実施形態において、連結部材１８、振動吸収部材２０の機能、材質や、アウターシャフト１２の材質、成形法、インナーシャフト１４の材質などは、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。また、インナーシャフト１は、繊維強化樹脂や金属を用いて公知の成形法で成形すればよい。
【００３０】
なお、本発明のゴルフボール用シャフトは上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、アウターシャフトの長さとインナーシャフトの長さを等しくしたが、両シャフトの長さを変えてもよい。また、上記実施形態では、インナーシャフトの断面を円形としたが、角形などの他の形状としてもよい。
【００３１】
次に、図５、図６を参照して、本発明シャフトの作用効果を説明する。本発明シャフト６０を装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合は、図５に示すように、アウターシャフト６２はしなるが、インナーシャフト６４はヘッドスピードに応じて全くしならないか、多少しなるだけの状態になる。したがって、シャフト６０が柔らかくなってヘッドスピードの遅いゴルファー向きになり、シャフト６０の柔らかさを活かして、ボールの打出角を大きくして飛距離を増大させることができる。
【００３２】
本発明シャフト６０を装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合は、図６に示すように、ヘッドスピードによってしなりの大きさは異なるが、アウターシャフト６２およびインナーシャフト６４の両方がヘッドスピードに応じてしなる。したがって、シャフト６０硬くなってヘッドスピードの速いゴルファー向きになり、シャフトの硬さを活かして、ボールの初速を大きくして飛距離を増大させることができる。ただし、この場合でも、シャフト６０の主体的役割を果たすのはアウターシャフト６２であり、インナーシャフト６４は補助的役割を果たすものである。
【符号の説明】
【００３３】
１０ ゴルフクラブ用シャフト
１２ アウターシャフト
１４ インナーシャフト
１６ 空隙部
１８ 連結部材
２０ 振動吸収部材
３０ ゴルフクラブ用シャフト
４０ ゴルフクラブ用シャフト
５０ ゴルフクラブ用シャフト
６０ ゴルフクラブ用シャフト
６２ アウターシャフト
６４ インナーシャフト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウターシャフトとインナーシャフトを備えた２重構造のゴルフクラブ用シャフトおよびそれを用いたゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アウターシャフトとインナーシャフトを備えた２重構造のゴルフクラブ用シャフトとして、特許文献１のものが提案されている。特許文献１の請求項１のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトと、このアウターシャフト内に挿入されているインナーシャフトからなり、アウターシャフトとインナーシャフトは先端側の径が小さく後端側の径が大きいテーパー状であり、インナーシャフトは、その先端の外径とアウターシャフトの内径とが一致する位置まで挿入されてインナーシャフトの先端位置がアウターシャフトの先端よりも後端側にずれ、かつ、後端位置が少なくともアウターシャフトの後端位置まで達し、アウターシャフトと実質一体となっている。
【０００３】
特許文献１の請求項３のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトと、このアウターシャフト内に挿入されているインナシャフトからなり、アウターシャフトとインナシャフトは先端側の径が小さく後端側の径が大きいテーパー状であり、インナシャフトは、アウターシャフトに挿入されてアウターシャフトの先端位置がインナシャフトの先端よりも後端側にずれ、かつ、後端位置がアウターシャフトの後端位置と同じであり、アウターシャフトと実質一体となっている。
【０００４】
上述した特許文献１のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトとインナーシャフトが重なり合っている部分の曲げ剛性および捻り剛性が高く、この部分が存在することによって打球の方向性を保つことができ、一方、アウターシャフトまたはインナーシャフトは、その先端部分にインナーシャフトまたはアウターシャフトと重ならない部分があり、この部分の剛性は低く撓みやすい部分であるため、この撓みの反発力を利用してインパクト時のヘッドスピードを増大させ、非力なプレーヤーでも飛距離を延ばすことができるものである（段落０００７）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６４７０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトとインナーシャフトが一体化されているため、両シャフトを一体的に動作させることはできるが、いずれか一方のシャフトを主体として動作させることはできず、この点で改良の余地を有するものであった。
【０００７】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたもので、アウターシャフトとインナーシャフトを備えた２重構造のゴルフクラブ用シャフトであって、両シャフトを一体的に動作させたり、一方のシャフトを主体として動作させたりすることができ、これにより優れた性能を発揮するゴルフクラブ用シャフトおよびそれを用いたゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記目的を達成するため、アウターシャフトと、前記アウターシャフトの中空部に配置されたインナーシャフトとを備え、前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間に空隙部が形成されていることを特徴とするゴルフクラブ用シャフトを提供する。また、本発明は、上記本発明に係るゴルフクラブ用シャフトを装着したことを特徴とするゴルフクラブを提供する。
【０００９】
本発明のゴルフクラブ用シャフトは、アウターシャフトとインナーシャフトを別体とするとともに、両シャフトを互いに離間させたので、両シャフトが別々に動作することができる。したがって、ヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合には、アウターシャフトはしなるが、インナーシャフトはヘッドスピードに応じて全くしならないか、多少しなるだけの状態となる。そのため、シャフトが柔らかくなってヘッドスピードの遅いゴルファー向きのシャフトとなり、シャフトの柔らかさを活かして、ヘッドスピードを速くしたり、ボールの打出角を大きくしたりして飛距離を増大させることができる。一方、ヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合には、両シャフトが一緒に大きくしなる。そのため、シャフトが硬くなってヘッドスピードの速いゴルファー向きのシャフトとなり、シャフトの硬さを活かして、ボールの初速を大きくして飛距離を増大させることができる。
【００１０】
本発明のゴルフボール用シャフトは、前述した空隙部の幅を０．１〜７ｍｍとすることが適当であり、これにより前述した本発明の作用効果を確実に得ることができる。空隙部の幅のより好ましい範囲は０．５〜６ｍｍである。ただし、インナーシャフトの後端は、アウターシャフトの内面に接していてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のゴルフクラブ用シャフトは、ヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合には、主にアウターシャフトがしなり、柔らかいシャフトとなるため、ボールの打出角を大きくして飛距離を増大させることができる。また、ヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合には、アウターシャフトとインナーシャフトが一緒にしなり、硬いシャフトとなるので、ボールの初速を大きくして飛距離を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第１実施形態を示す模式的断面図である。
【図２】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第２実施形態を示す模式的断面図である。
【図３】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第３実施形態を示す模式的断面図である。
【図４】本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第４実施形態を示す模式的断面図である。
【図５】本発明シャフトを装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合におけるシャフトのしなり状態を示す説明図である。
【図６】本発明シャフトを装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合におけるシャフトのしなり状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明するが、本発明は下記例に限定されるものではない。
【００１４】
（第１実施形態）
図１は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第１実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト１０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２およびインナーシャフト１４は、いずれも、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さは７８７〜１２１９ｍｍ、先端外径は８．４〜１０ｍｍ、後端外径は１４〜１７ｍｍ、壁部の肉厚は０．６〜２．５ｍｍ、インナーシャフト１４の長さは７８７〜１２１９ｍｍ、先端外径は１〜４ｍｍ、後端外径は４〜１５．８ｍｍ、壁部の肉厚は０．６〜４ｍｍとすることが好ましい。
【００１５】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次広くなることにより、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が広くなっており、これによりシャフト先端側のしなりを大きく（長く）利用することができるという作用効果が得られる。
【００１６】
アウターシャフト１２の後端部とインナーシャフト１４の後端部とは連結部材１８により連結され、これにより両シャフト１２、１４が外れないようになっている。連結部材１８の材質としては、ゴム、樹脂、エラストマー、コルク、木材等が挙げられる。また、アウターシャフト１２の先端部とインナーシャフト１４の先端部との間の空隙部１６には、振動吸収部材２０が配置され、これによりスイングを行ったときに両シャフト１２、１４から振動音（ビン鳴り）が生じないようになっている。連結部材１８の材質としては、例えば、ゴム、エラストマー等の弾性材あるいはそれらを発泡させたもの、例えば発泡ポリウレタン等からなる柔軟なスポンジ類などが挙げられる。
【００１７】
アウターシャフト１２およびインナーシャフト１４の材質としては、繊維強化樹脂や金属を用いることができる。この場合、上記繊維強化樹脂の強化繊維としては、カーボン繊維、ガラス繊維、金属繊維、アラミド繊維、炭化けい素繊維、アルミナ繊維、ボロン繊維等を挙げることができる。上記繊維強化樹脂の熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等を挙げることができる。上記繊維強化樹脂の副資材としては、硬化剤、硬化促進剤、充填材、離型剤、顔料等を用いることができる。また、上記金属としては、鉄合金、チタン合金等を挙げることができる。なお、インナーシャフト１４は、樹脂のみで形成してもよい。
【００１８】
アウターシャフト１２およびインナーシャフト１４としては、強化繊維が一方向に沿って配列された繊維強化樹脂層を複数層有するシャフトを用いることができる。上記繊維強化樹脂層は、例えば、芯金（マンドレル）にプリプレグシートを巻き、これを加熱硬化させるシートワインディング法により形成することができる。プリプレグシートとしては、平行に引き揃えたロービングやクロス、マットといった強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させたものを用いることができる。
【００１９】
この場合、本例では、シャフト１０においてアウターシャフト１２が主体的な役割を果たし、インナーシャフト１４が補助的な役割を果たす。したがって、アウターシャフト１２は、繊維強化樹脂層として、繊維方向がシャフト軸方向に対して傾斜したバイアス層を主体とすることが好適である。また、インナーシャフト１４は、繊維強化樹脂層として、繊維方向がシャフト軸方向と一致するストレート層を主体とすることが好適である。
【００２０】
なお、前述した芯金を用いたシャフト成形時には、芯金の表面に離型剤を塗布するため、シャフト内面には離型剤が付着するが、シャフト内面を研磨することにより、上記離型剤を除去することが好ましい。
【００２１】
（第２実施形態）
図２は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第２実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト３０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、インナーシャフト１４は、後端側と先端側の径が等しい中空円筒形状を有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さ、外径、壁部の肉厚、インナーシャフト１４の長さ、外径、壁部の肉厚は、第１実施形態と同様とすることができる。
【００２２】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次狭くなることにより、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が狭くなっており、これによりインナーシャフトを軽量化することができるという作用効果が得られる。
【００２３】
本実施形態において、連結部材１８、振動吸収部材２０の機能、材質や、アウターシャフト１２、インナーシャフト１４の材質、成形法などは、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００２４】
（第３実施形態）
図３は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第３実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト４０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、インナーシャフト１４は、後端側と先端側の径が等しい中実円柱形状を有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さ、外径、壁部の肉厚、インナーシャフト１４の長さ、外径は、第１実施形態と同様とすることができる。
【００２５】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次狭くなることにより、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が狭くなっており、これにより第２実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００２６】
本実施形態において、連結部材１８、振動吸収部材２０の機能、材質や、アウターシャフト１２の材質、成形法、インナーシャフト１４の材質などは、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。また、インナーシャフト１は、繊維強化樹脂や金属を用いて公知の成形法で成形すればよい。
【００２７】
（第４実施形態）
図４は本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの第４実施形態を示す模式的断面図である。本例のシャフト５０は、アウターシャフト１２と、アウターシャフト１２の中空部に配置されたインナーシャフト１４とを備え、両シャフト１２、１４の間に空隙部１６が形成されている。本例では、アウターシャフト１２は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状を有し、インナーシャフト１４は、先方に向かうにしたがい漸次小径となる中空先細り円錐形状部分１２ａを後端側に有するとともに、先端側に後端側と先端側の径が等しい中実円柱形状部分１２ｂを先端側に有し、両シャフト１２、１４は長さがほぼ等しい。アウターシャフト１２の長さ、外径、壁部の肉厚、インナーシャフト１４の長さは第１実施形態と同様とし、インナーシャフト１４の長さ、外径は、第１実施形態と同様とすることができる。
【００２８】
上記空隙部１６の幅ａは、先端で１〜６ｍｍ、特に２〜４ｍｍとすることが好ましい。また、空隙部１６の幅ａは、後端側において、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次広くなっているとともに、先端側において、シャフトの後端側から先端側に向かうにしたがい漸次狭くなっており、これによりインナーシャフトを軽量化することができるという作用効果が得られる。
【００２９】
本実施形態において、連結部材１８、振動吸収部材２０の機能、材質や、アウターシャフト１２の材質、成形法、インナーシャフト１４の材質などは、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。また、インナーシャフト１は、繊維強化樹脂や金属を用いて公知の成形法で成形すればよい。
【００３０】
なお、本発明のゴルフボール用シャフトは上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、アウターシャフトの長さとインナーシャフトの長さを等しくしたが、両シャフトの長さを変えてもよい。また、上記実施形態では、インナーシャフトの断面を円形としたが、角形などの他の形状としてもよい。
【００３１】
次に、図５、図６を参照して、本発明シャフトの作用効果を説明する。本発明シャフト６０を装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの遅いゴルファーがスイングを行った場合は、図５に示すように、アウターシャフト６２はしなるが、インナーシャフト６４はヘッドスピードに応じて全くしならないか、多少しなるだけの状態になる。したがって、シャフト６０が柔らかくなってヘッドスピードの遅いゴルファー向きになり、シャフト６０の柔らかさを活かして、ボールの打出角を大きくして飛距離を増大させることができる。
【００３２】
本発明シャフト６０を装着したゴルフクラブを用いてヘッドスピードの速いゴルファーがスイングを行った場合は、図６に示すように、ヘッドスピードによってしなりの大きさは異なるが、アウターシャフト６２およびインナーシャフト６４の両方がヘッドスピードに応じてしなる。したがって、シャフト６０硬くなってヘッドスピードの速いゴルファー向きになり、シャフトの硬さを活かして、ボールの初速を大きくして飛距離を増大させることができる。ただし、この場合でも、シャフト６０の主体的役割を果たすのはアウターシャフト６２であり、インナーシャフト６４は補助的役割を果たすものである。
【符号の説明】
【００３３】
１０ ゴルフクラブ用シャフト
１２ アウターシャフト
１４ インナーシャフト
１６ 空隙部
１８ 連結部材
２０ 振動吸収部材
３０ ゴルフクラブ用シャフト
４０ ゴルフクラブ用シャフト
５０ ゴルフクラブ用シャフト
６０ ゴルフクラブ用シャフト
６２ アウターシャフト
６４ インナーシャフト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターシャフトと、前記アウターシャフトの中空部に配置されたインナーシャフトとを備え、前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間に空隙部が形成されていることを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。
【請求項２】
前記空隙部の幅はシャフト先端で１〜６ｍｍである請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項３】
前記アウターシャフトの後端部と前記インナーシャフトの後端部とは連結部材により連結されている請求項１または２に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項４】
前記アウターシャフトの先端部と前記インナーシャフトの先端部との間の空隙部に振動吸収部材が配置されている請求項１〜３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項５】
前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとは長さが等しい請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項６】
前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間の空隙部の幅は、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が広い請求項１〜５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項７】
前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間の空隙部の幅は、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が狭い請求項１〜５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項８】
前記アウターシャフトは、繊維強化樹脂により形成されている請求項１〜６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフトを具備することを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項１】
アウターシャフトと、前記アウターシャフトの中空部に配置されたインナーシャフトとを備え、前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間に空隙部が形成されていることを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。
【請求項２】
前記空隙部の幅はシャフト先端で１〜６ｍｍである請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項３】
前記アウターシャフトの後端部と前記インナーシャフトの後端部とは連結部材により連結されている請求項１または２に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項４】
前記アウターシャフトの先端部と前記インナーシャフトの先端部との間の空隙部に振動吸収部材が配置されている請求項１〜３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項５】
前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとは長さが等しい請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項６】
前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間の空隙部の幅は、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が広い請求項１〜５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項７】
前記アウターシャフトと前記インナーシャフトとの間の空隙部の幅は、シャフトの後端側よりもシャフトの先端側の方が狭い請求項１〜５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項８】
前記アウターシャフトは、繊維強化樹脂により形成されている請求項１〜６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフト。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のゴルフクラブ用シャフトを具備することを特徴とするゴルフクラブ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１４２９７３（Ｐ２０１１−１４２９７３Ａ）
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４５６７（Ｐ２０１０−４５６７）
【出願日】平成２２年１月１３日（２０１０．１．１３）
【出願人】（５９２０１４１０４）ブリヂストンスポーツ株式会社 (652)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月１３日（２０１０．１．１３）
【出願人】（５９２０１４１０４）ブリヂストンスポーツ株式会社 (652)
【Ｆターム（参考）】
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