シャフト取付け用スペーサー

【課題】
ヘッドとシャフトの接合部の隙間によるホーゼル軸線とシャフト軸線のずれを抑えるために、ヘッドとシャフトの組合せにより個々に異なる接合部の隙間に対応でき、接着時のがたを抑えることができる汎用的なスペーサーを提供する。
【解決手段】
ホーゼル穴径よりも小さい基部と、基部と一体で構成され、かつ基部から一方向に延びるシャフト接着部より短い少なくとも３以上の脚部からなり、少なくとも前記脚部の厚みが０．０９ｍｍ以下であることを特徴とするスペーサーである。本スペーサーの材料としては、ステンレス、アルミニウム、チタニウム等の金属材料や、ガラス繊維、炭素繊維等の繊維で補強された樹脂が利用可能である。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブのヘッドとシャフトの取付け時のがたを減少させて組立て精度と高めるとともに、接合強度を向上させることができるスペーサーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的にゴルフクラブでは、ヘッドのホーゼル部に設けられたホーゼル穴にシャフトを挿入し接着して製造される。ホーゼル穴とシャフトは隙間嵌めであり、接着剤が硬化するまではがたがあるので、ロフト角やライ角等が設計値通りにならないという問題を有していた。接着時のがたを減らすために、紙片や金属小片をホーゼルとシャフトの間に挿入したり、シャフトの接着部に不織布を巻く方法が採られていた。
【０００３】
また、シャフト接合部に用いるアダプターの提案はいくつかあり、例えば特開平９−６６１２４には、炭素繊維やプラスチック樹脂、金属等からなる、パイプ状でその一端に複数のスリットを設けたアダプターが開示されている。実用新案登録第３１２９２１５号には、パイプ状で一端から他端に亘るスリットを設けたアダプターが開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−６６１２４
【特許文献２】登録実用新案第３１２９２１５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、紙片や金属片を挿入する方法では、ヘッドとシャフトの組合せにより個々に異なる隙間に合わせて紙片や金属小片を挿入するという作業をしなければならず、また、ホーゼル軸とシャフト軸の中心がずれフェースプログレッション等が設計値通りにならないという問題を有していた。シャフトに不織布を巻く方法では、接着強度を得るために接着剤を不織布に含浸させるという手間がかかる上、不織布のせん断破壊によりヘッドからシャフトが外れる恐れがあった。
【０００６】
また、特許文献１及び特許文献２に開示されたパイプ状のアダプターは、ホーゼル内壁とアダプター外壁、アダプター内壁とシャフト外壁の二箇所で接着されるので、接着強度を確保するためにはパイプ状アダプターの内外両壁面に接着の前処理を施す必要がある。また、パイプ自体の強度や剛性が必要なため、アダプターを薄くするには限界があるので、そもそも接着時のがたを抑えるスペーサーとして採用できるものではない。このため、ヘッドとシャフトの組合せにより個々に異なる隙間に対応でき、接着時のがたを抑えることができる汎用的なスペーサーの提供が望まれていた。
【０００７】
本発明は、かかる問題点を解決し、ヘッドとシャフトの組合せにより個々に異なる隙間に対応してヘッドとシャフトの接着時のがたを抑え、しかも十分な接着強度が確保できるスペーサーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の目的を達成するための請求項１に係わるスペーサーは、ホーゼル穴径よりも小さい基部と、基部と一体で構成され、かつ基部から一方向に延びるシャフト接着部より短い少なくとも３以上の脚部からなり、少なくとも前記脚部の厚みが０．０９ｍｍ以下であることを特徴とするスペーサーである。本スペーサーの材料としては、ステンレス、アルミニウム、チタニウム等の金属材料や、ガラス繊維、炭素繊維等の繊維で補強された樹脂が利用可能である。
【０００９】
請求項２に係わる発明は、脚部の面積が接着面積の３０％以下であることを特徴とするスペーサーである。本発明では、ヘッドとシャフトの結合はホーゼル内壁とシャフト外面の接着で得られるので、スペーサーの脚部面積は、十分な結合強度を得られるように接着面積の３０％以下とすることが望ましい。なお接着面積とは、ホーゼル壁面とホーゼル穴に挿入されるシャフトが重なり合う面積をいう。脚部面積とはスペーサーの全表面積から基部の表面積を除いた値の半分をいう。
【００１０】
請求項３に係わる発明は、脚部は、ヤング率が３０乃至２００×１０^９Ｎ／ｍ^２の材料で構成されることを特徴とする、請求項１または請求項２のスペーサーである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係わるシャフト取付け用スペーサーは、上述のような基部と脚部を備えるので、シャフト接着時のがたを抑え、ロフト角やライ角等の設計値からの乖離を小さくすることが出来る。また、スペーサーに隣接する接合部には、スペーサーの厚み分の接着剤層が確保できるので、ヘッドとシャフトは強固に接合される。さらに、ヘッドとシャフトの組合せによるクリアランスの個々の状態に拠らず、同じスペーサーで対応できるので接着作業が煩雑になることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について図１から図４を用いて説明する。
本実施の形態におけるシャフト取付け用スペーサーは、図１に示すようにホーゼル穴径よりも小さい基部２と、前記基部２と一体で構成され、かつ前記基部２から一方向に延びるホーゼル穴深さより短い少なくとも３以上の脚部３から構成される。本スペーサー１を用いた接合部５概念図を図２に示す。本スペーサー１は、予め接着剤を塗布したホーゼル穴１３に、脚部３が完全にホーゼル穴１３に入らない位置まで基部２から挿入し、接着部６に接着剤を塗布したシャフト１０をスペーサー１の脚部３の間を通しホーゼル穴１３に押入るように使用する。このように使用すれば、シャフト１０を挿入し易く、また図４に示すようにホーゼル穴１３とシャフト１０の接着部６の隙間がスペーサー１で埋められるので、がたを抑えることができる。
【００１３】
例えば、シャフト１０とホーゼル穴１３のクリアランスが０．０５ｍｍから０．４ｍｍ程度である場合、シャフト１０の接着長さを３５ｍｍとするとホーゼル穴中心線とシャフト１０軸線は０．１度から０．７度のずれが生じ得る。がたが大きいと判断できるクリアランスは０．ｌ５ｍｍ以上であり、この場合は０．２５度のずれが生じ得る。しかし、脚部３の厚さが０．０５ｍｍの本発明のスペーサー１を使用すれば、ずれは０．１度から０．５度に抑えられる。また、図４に示すようにスペーサー１のない隙間には少なくともスペーサーの肉厚分の接着層７が確保されるので、ヘッド１１とシャフト１０の接着が強固にできる。
【００１４】
本発明のスペーサー１は、ステンレス等の鉄系合金、アルミニウムやチタニウムまたはこれらの合金等の金属材料やガラス繊維や炭素繊維で補強された樹脂が使用できるが、ヤング率が３０乃至２００×１０^９Ｎ／ｍ^２、好ましくは４０乃至２００×１０^９Ｎ／ｍ^２の材料を使用することが望ましい。ヤング率が３０×１０^９Ｎ／ｍ^２より低いとシャフト１０の挿入時に脚部３が隙間にまき込まれるためであり、ヤング率が２００×１０^９Ｎ／ｍ^２より高いと脚部３が隙間に沿って追従しなくなるためである。
【００１５】
また、本発明のスペーサー１は、脚部３の面積が、接着面積の３０％以下になるようにする。脚部３の面積を３０％以下にすれば、ホーゼル穴１３とシャフト１０の接着で十分な接合強度を得ることができ、スペーサー１の表面に接着強度を上げる目的の前処理を施さずに使用できる。
本発明のスペーサー１に繊維で補強された樹脂を用いる場合は、使用時の形態になるように加熱加圧して成形する。このとき、基部２の肉厚を脚部３の肉厚よりも厚くするとスペーサー成形時の脱型が容易になる。また、スペーサー１に金属材料を用いる場合は、所定の肉厚の箔を打ち抜き、各々の脚部３と基部２が４５°から９０°になるように屈曲させて作成する。さらに、基部２から遠い脚部３の外端４付近を外方に向けて屈曲させておけばシャフト１０の挿入が容易になる。
【００１６】
なお、がたを減らすためにはすくなくとも３本の脚部３を等間隔に設ければ十分であるが、シャフト挿入時の脚部３のずれによる偏りを極力少なくするためには脚部３は４本以上設けることが望ましい。また、シャフト挿入時の脚部３の破損を防ぐためには脚部３の幅は１．５ｍｍ以上が望ましく、脚部３の面積を接着面積を３０％以下に抑えるためには脚部は６本以下にすることが望ましい。
【実施例１】
【００１７】
以下、本発明の実施例について、図２〜図４を用いて説明する。本実施例では、基部２は直径８ｍｍの円形とし脚部３は基部２の中心から９０度間隔で４本になるように、厚さ０．０５ｍｍのステンレス箔を十字型に打ち抜きスペーサー１の平面形状を整えた。次に基部２と脚部３の角度が８０度になるように４本の脚部３を基部２との接合部分で屈曲させた。４本の脚部３は幅を２ｍｍ、長さを２６ｍｍとした。
【００１８】
本スペーサー１は、接着剤を塗布したホーゼル穴１３に脚部３が完全にホーゼル穴１３に入らない位置まで基部２から挿入する。本実施例では、ホーゼル穴１３の深さは３７±１ｍｍ、直径は８．９±０．０５ｍｍに設定されており、脚部３は１０ｍｍほどホーゼル穴１３から外に出た位置で止まる。接着部６に接着剤を塗布したシャフト１０を、スペーサー１の脚部３の間を通しホーゼル穴１３にスペーサー１ごと押入れる。シャフト１０の接着部の径は８．６±０．０５ｍｍであり長さは３２．５ｍｍであった。
【００１９】
本実施例で用いたホーゼル穴径とシャフト外径では、ホーゼル中心軸とシャフト中心軸のずれは、最大０．７度となるが、本発明のスペーサー１を使用すれば０．５度に抑えることができた。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明のスペーサーは、ウッド、アイアン、パター等のゴルフクラブヘッドに広く利用でき、ヘッドとシャフトの組合せによらず同一のスペーサーを使用できるので、ゴルフクラブ組付け工程の自動化に応用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のスペーサーである。
【図２】本発明の使用形態の説明図である
【図３】本発明の接合部の概念図である
【図４】本発明のスペーサーを用いた接合部である。
【図５】本発明のスペーサーの平面形態である。
【符号の説明】
【００２２】
１スペーサー、２基部、３脚部、４外端、５接合部、６接着部、７接着層、１０シャフト、１１ヘッド、１２ホーゼル、１３ホーゼル穴、Ｌホーゼル穴深さ、ｌ接着長さ、ｍ脚部長さ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホーゼル穴径よりも小さい基部と、
基部と一体で構成され、かつ基部から一方向に延びるシャフト接着部より短いすくなくとも３以上の脚部からなり、
少なくとも前記脚部の厚みが０．０９ｍｍ以下であることを特徴とするゴルフクラブヘッドとシャフトの接合部分に用いるスペーサー。
【請求項２】
前記脚部の面積が、接着面積の３０％以下であることを特徴とする、請求項１のスペーサー。
【請求項３】
前記脚部は、ヤング率が３０乃至２００×１０^９Ｎ／ｍ^２の材料で構成されることを特徴とする、請求項１または請求項２のスペーサー。

【図１】