セクションインシュレータ
【課題】 絶縁部材の摺動面へのカーボン粉の付着を最小限に止め、また付着したカーボン粉の除去が容易なセクションインシュレータを提供する。
【解決手段】 電車線路用セクションインシュレータ１は、絶縁部材２に、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材５が、その表面をカーボン摺板との摺動面２ａと一致させて埋設される。難付着部材５は、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置される。
【解決手段】 電車線路用セクションインシュレータ１は、絶縁部材２に、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材５が、その表面をカーボン摺板との摺動面２ａと一致させて埋設される。難付着部材５は、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電車線路用のトロリ線における２つの異なる電気区間を互いに電気的に絶縁しつつ、引き止めて連結するセクションインシュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電車線路用のセクションインシュレータとして、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。これは、電気系統の異なる２本のトロリ線の相互間を電気的に絶縁しつつ引き止めて連結するものであり、電車のパンタグラフのカーボン摺板を連続的に摺動させるためにトロリ線間に渡される絶縁部材と、それの両端に固着されるトロリ線接続金具とを具備する。絶縁部材は角棒状で、電車のカーボン摺板との摺動面に、カーボン粉の付着を遮断するための凹部が設けられる。この凹部４内に、カーボン粉難付着性樹脂であるポリテトラフルオロエチレンの難付着プレートが固定される。カーボン摺板から削られて絶縁部材の摺動面に付着するカーボン粉の連続が、凹部の縁で遮断され、絶縁破壊が防止される。
【特許文献１】特開２００４−２９９４５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のセクションインシュレータにおいては、長期使用により、なお難付着プレートの表面へのカーボン粉の付着を免れず、難付着プレートで覆われていない凹部の表面に付着するカーボン粉が、難付着プレートの端縁との段部に集中して積層されて、ついには難付着プレートの表面上のカーボン粉に架橋され、絶縁破壊を生じるおそれがある。このため、セクションインシュレータは、定期的に絶縁部材の摺動面を清掃して付着したカーボンを除去する必要がある。しかし、ＦＲＰ製の絶縁部材に付着したカーボンの除去は容易でない。
したがって、この出願に係る発明は、絶縁部材の摺動面へのカーボンの付着を最小限に止めることができ、また清掃時に摺動面に付着したカーボンの除去が容易なセクションインシュレータを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するためのこの出願の発明に係る電車線路用セクションインシュレータ１は、絶縁部材２に、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材５が、その表面をカーボン摺板との摺動面２ａと一致させて埋設される。
難付着部材５は、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置される。
【発明の効果】
【０００５】
この出願に係る発明の電車線路用セクションインシュレータ１によれば、絶縁部材２におけるカーボン摺板との摺動面２ａに、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材５が、その表面を摺動面２ａと一致させて埋設されるため、絶縁部材２の摺動面２ａにおける難付着部材５の表面５ａへのカーボンの付着を最小限に止めることができ、また清掃時に難付着部材５の表面５ａに付着したカーボンの除去が容易である。
難付着部材５が、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置されるので、パンタグラフのカーボン摺板が、難付着部材５のみに接触することがなく、常時絶縁部材２それ自身にも同時に接触することとなるから、比較的高価で摩耗されやすい難付着部材５の耐用期間を実質的に延長し、経済性を高めることができる。
以上添付図面の符号を参照して説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１はセクションインシュレータの正面図、図２はセクションインシュレータの底面図、図３はセクションインシュレータの部分拡大断面図である。
【０００７】
図１，２において、セクションインシュレータ１は、電車線路の延線方向に隣接して架設された２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２の隣接端部間を絶縁部材２で電気的に絶縁しつつ、接続金具３で引き止める。接続金具３には、アークホーン４が取り付けられる。
【０００８】
絶縁部材２は断面矩形のFRP製の棒状体で構成される。この絶縁部材２におけるパンタグラフのカーボン摺板が摺動する摺動面２ａ側には、カーボン粉難付着性樹脂製の難付着部材５が埋設される。難付着部材５の表面５ａは、摺動面２ａと一致している。
【０００９】
アークホーン４は、絶縁部材２の両端部の所定長さ部分まで、絶縁部材２と共にカーボン摺板に接触し、途上から上方へ湾曲してカーボン摺板から離れるよう構成される。
【００１０】
難付着部材５の素材としては、パンタグラフのカーボン摺り板が摺動により削られて生ずるカーボン粉が付着しにくい樹脂、例えば、電気絶縁性、耐アーク性、耐摩擦性、耐熱性などに優れたフッ素樹脂であるポリテトラフルオロエチレン樹脂が最適である。
【００１１】
難付着部材５は、図２に示すように、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置される。
【００１２】
図３に示すように、絶縁部材２の摺動面２ａ側には、軸線に対して傾斜して延びるように、アリ溝２ｂが形成される。難付着部材５は、このアリ溝２ｂに嵌合する断面鳩尾状に形成される。難付着部材５は、アリ溝２ｂに嵌合され、アリ溝２ｂ内で絶縁部材２に接着剤を介して接着される。
【００１３】
トロリ線Ｔ１の下面を摺動しながら進行してきた電車のカーボン摺板が、セクションインシュレータ１において難付着部材５に移行すると、難付着部材５は、ほぼ常時絶縁部材２の摺動面２ａと共に、カーボン摺板に接触する。したがって、難付着部材５が偏摩耗することがない。カーボン摺板から削り出されたカーボン粉は、難付着部材５に付着しにくいから摺動面２ａ上に付着するカーボン粉の連続は、難付着部材５で遮断される。長期使用により、難付着部材５の表面５ａへのカーボン粉の付着は免れない。したがって、定期的清掃が必要である。定期的清掃時に、難付着部材５の表面５ａへ付着したカーボン粉は、容易に拭き取り除去することができる。難付着部材５は、常時絶縁部材２の摺動面２ａと共に、カーボン摺板に接触するから、絶縁部材２と摩耗進度が一致する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】セクションインシュレータの正面図である。
【図２】セクションインシュレータの底面図である。
【図３】セクションインシュレータの部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ セクションインシュレータ
２ 絶縁部材
２ａ 摺動面
２ｂ アリ溝
３ 接続金具
４ アークホーン
５ 難付着部材
５ａ 表面
Ｔ１ トロリ線
Ｔ２ トロリ線
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電車線路用のトロリ線における２つの異なる電気区間を互いに電気的に絶縁しつつ、引き止めて連結するセクションインシュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電車線路用のセクションインシュレータとして、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。これは、電気系統の異なる２本のトロリ線の相互間を電気的に絶縁しつつ引き止めて連結するものであり、電車のパンタグラフのカーボン摺板を連続的に摺動させるためにトロリ線間に渡される絶縁部材と、それの両端に固着されるトロリ線接続金具とを具備する。絶縁部材は角棒状で、電車のカーボン摺板との摺動面に、カーボン粉の付着を遮断するための凹部が設けられる。この凹部４内に、カーボン粉難付着性樹脂であるポリテトラフルオロエチレンの難付着プレートが固定される。カーボン摺板から削られて絶縁部材の摺動面に付着するカーボン粉の連続が、凹部の縁で遮断され、絶縁破壊が防止される。
【特許文献１】特開２００４−２９９４５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のセクションインシュレータにおいては、長期使用により、なお難付着プレートの表面へのカーボン粉の付着を免れず、難付着プレートで覆われていない凹部の表面に付着するカーボン粉が、難付着プレートの端縁との段部に集中して積層されて、ついには難付着プレートの表面上のカーボン粉に架橋され、絶縁破壊を生じるおそれがある。このため、セクションインシュレータは、定期的に絶縁部材の摺動面を清掃して付着したカーボンを除去する必要がある。しかし、ＦＲＰ製の絶縁部材に付着したカーボンの除去は容易でない。
したがって、この出願に係る発明は、絶縁部材の摺動面へのカーボンの付着を最小限に止めることができ、また清掃時に摺動面に付着したカーボンの除去が容易なセクションインシュレータを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するためのこの出願の発明に係る電車線路用セクションインシュレータ１は、絶縁部材２に、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材５が、その表面をカーボン摺板との摺動面２ａと一致させて埋設される。
難付着部材５は、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置される。
【発明の効果】
【０００５】
この出願に係る発明の電車線路用セクションインシュレータ１によれば、絶縁部材２におけるカーボン摺板との摺動面２ａに、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材５が、その表面を摺動面２ａと一致させて埋設されるため、絶縁部材２の摺動面２ａにおける難付着部材５の表面５ａへのカーボンの付着を最小限に止めることができ、また清掃時に難付着部材５の表面５ａに付着したカーボンの除去が容易である。
難付着部材５が、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置されるので、パンタグラフのカーボン摺板が、難付着部材５のみに接触することがなく、常時絶縁部材２それ自身にも同時に接触することとなるから、比較的高価で摩耗されやすい難付着部材５の耐用期間を実質的に延長し、経済性を高めることができる。
以上添付図面の符号を参照して説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１はセクションインシュレータの正面図、図２はセクションインシュレータの底面図、図３はセクションインシュレータの部分拡大断面図である。
【０００７】
図１，２において、セクションインシュレータ１は、電車線路の延線方向に隣接して架設された２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２の隣接端部間を絶縁部材２で電気的に絶縁しつつ、接続金具３で引き止める。接続金具３には、アークホーン４が取り付けられる。
【０００８】
絶縁部材２は断面矩形のFRP製の棒状体で構成される。この絶縁部材２におけるパンタグラフのカーボン摺板が摺動する摺動面２ａ側には、カーボン粉難付着性樹脂製の難付着部材５が埋設される。難付着部材５の表面５ａは、摺動面２ａと一致している。
【０００９】
アークホーン４は、絶縁部材２の両端部の所定長さ部分まで、絶縁部材２と共にカーボン摺板に接触し、途上から上方へ湾曲してカーボン摺板から離れるよう構成される。
【００１０】
難付着部材５の素材としては、パンタグラフのカーボン摺り板が摺動により削られて生ずるカーボン粉が付着しにくい樹脂、例えば、電気絶縁性、耐アーク性、耐摩擦性、耐熱性などに優れたフッ素樹脂であるポリテトラフルオロエチレン樹脂が最適である。
【００１１】
難付着部材５は、図２に示すように、細長板状に構成され、絶縁部材２の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置される。
【００１２】
図３に示すように、絶縁部材２の摺動面２ａ側には、軸線に対して傾斜して延びるように、アリ溝２ｂが形成される。難付着部材５は、このアリ溝２ｂに嵌合する断面鳩尾状に形成される。難付着部材５は、アリ溝２ｂに嵌合され、アリ溝２ｂ内で絶縁部材２に接着剤を介して接着される。
【００１３】
トロリ線Ｔ１の下面を摺動しながら進行してきた電車のカーボン摺板が、セクションインシュレータ１において難付着部材５に移行すると、難付着部材５は、ほぼ常時絶縁部材２の摺動面２ａと共に、カーボン摺板に接触する。したがって、難付着部材５が偏摩耗することがない。カーボン摺板から削り出されたカーボン粉は、難付着部材５に付着しにくいから摺動面２ａ上に付着するカーボン粉の連続は、難付着部材５で遮断される。長期使用により、難付着部材５の表面５ａへのカーボン粉の付着は免れない。したがって、定期的清掃が必要である。定期的清掃時に、難付着部材５の表面５ａへ付着したカーボン粉は、容易に拭き取り除去することができる。難付着部材５は、常時絶縁部材２の摺動面２ａと共に、カーボン摺板に接触するから、絶縁部材２と摩耗進度が一致する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】セクションインシュレータの正面図である。
【図２】セクションインシュレータの底面図である。
【図３】セクションインシュレータの部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ セクションインシュレータ
２ 絶縁部材
２ａ 摺動面
２ｂ アリ溝
３ 接続金具
４ アークホーン
５ 難付着部材
５ａ 表面
Ｔ１ トロリ線
Ｔ２ トロリ線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車線路の延線方向に隣接して架設された２本のトロリ線の隣接端部間を電気的に絶縁しつつ引き止め、トロリ線に代わってパンタグラフのカーボン摺板を連続的に摺動させるように２本のトロリ線の隣接端部間に介設される絶縁部材を具備し、
前記絶縁部材には、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材が、その表面をカーボン摺板との摺動面と一致させて埋設され、
前記難付着部材は、細長板状で、前記絶縁部材の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置されることを特徴とする請求項１に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
【請求項２】
前記絶縁部材の摺動面側にアリ溝が形成され、前記難付着部材が、当該アリ溝に嵌合する断面鳩尾状であることを特徴とする請求項１に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
【請求項３】
前記難付着部材が、前記アリ溝に嵌合され、当該アリ溝内で前記絶縁部材に接着されることを特徴とする請求項２に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
【請求項１】
電車線路の延線方向に隣接して架設された２本のトロリ線の隣接端部間を電気的に絶縁しつつ引き止め、トロリ線に代わってパンタグラフのカーボン摺板を連続的に摺動させるように２本のトロリ線の隣接端部間に介設される絶縁部材を具備し、
前記絶縁部材には、カーボン粉難付着性樹脂で形成された難付着部材が、その表面をカーボン摺板との摺動面と一致させて埋設され、
前記難付着部材は、細長板状で、前記絶縁部材の軸線に対して傾斜して、複数が互いに平行に相互間隔を置いて配置されることを特徴とする請求項１に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
【請求項２】
前記絶縁部材の摺動面側にアリ溝が形成され、前記難付着部材が、当該アリ溝に嵌合する断面鳩尾状であることを特徴とする請求項１に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
【請求項３】
前記難付着部材が、前記アリ溝に嵌合され、当該アリ溝内で前記絶縁部材に接着されることを特徴とする請求項２に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−１２８１２（Ｐ２０１０−１２８１２Ａ）
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１７２０６４（Ｐ２００８−１７２０６４）
【出願日】平成２０年７月１日（２００８．７．１）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月１日（２００８．７．１）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
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