ターンシグナルスイッチ
【課題】スイッチケースの小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができるターンシグナルスイッチを提供する。
【解決手段】ハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されるスイッチケース１と、中立位置から左右方向に操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）と、操作ノブに対する左右方向の操作及び押し込み操作と連動し、スイッチケース１に固定された固定接点１０ａと接触又は離間し得る可動接点９が形成されたローラ８とを具備したターンシグナルスイッチにおいて、可動接点９は、操作ノブに対してスイッチケース１の高さ方向にオフセットして配設されたものである。
【解決手段】ハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されるスイッチケース１と、中立位置から左右方向に操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）と、操作ノブに対する左右方向の操作及び押し込み操作と連動し、スイッチケース１に固定された固定接点１０ａと接触又は離間し得る可動接点９が形成されたローラ８とを具備したターンシグナルスイッチにおいて、可動接点９は、操作ノブに対してスイッチケース１の高さ方向にオフセットして配設されたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブの摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車のハンドルバーの左右先端には、運転者が把持するための把持グリップが取り付けられており、その把持グリップの基端側近傍にはスイッチケースが固定されている。かかるスイッチケースには、車両が具備する種々電装品を操作するための複数のスイッチが配設されており、そのうちの一つとしてターンシグナルスイッチがある。このターンシグナルスイッチは、二輪車の左右それぞれに配設されたウィンカを操作して、所望の側のウィンカを点滅させるためのスイッチであり、従来、ハンドルバーに固定されたスイッチケースと、該スイッチケースから突出して形成された操作ノブ（左右に摺動操作可能なスライドノブ及び押し込み操作可能なプッシュボタン）と、スライドノブの左右の摺動操作に応じて左右方向に摺動するローラ部材と、該ローラ部材に形成されて固定接点に対して接触又は離間可能な可動接点とを有して構成されていた（例えば、特許文献１或いは特許文献２にて開示されているものが挙げられる）。
【０００３】
このような従来のターンシグナルスイッチによれば、中立位置にあるスライドノブを左右何れかの方向に摺動操作すると、その方向にローラ部材を摺動させることにより固定接点に可動接点が接触して所定の回路が形成され、二輪車が具備する左右何れかのウィンカが選択的に点滅し得るようになっている。また、プッシュボタンを押し込み操作すると、連動部材が元の位置（初期位置）に戻され、可動接点が固定接点から離間するので、ウィンカの点滅がキャンセル（選択されたウィンカが消灯）されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−７３７３０号公報
【特許文献２】実開平２−１４３７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のターンシグナルスイッチにおいては、操作ノブと連動する可動接点や当該可動接点と接触又は離間可能な固定接点の他、ウィンカの点滅をキャンセルするためのキャンセル機構が必要とされるとともに、スイッチケース内部にハンドルバーが延設されていることから、小型化を図るのが困難であるという問題があった。特に、ターンシグナルスイッチの操作ノブは、スイッチケースにおける高さ方向の略中央に配設されるのが一般的であるので、その位置にターンシグナルスイッチを配設する場合、ハンドルバーが邪魔になってしまい、スイッチケース全体が大型化してしまうという不具合がある。
【０００６】
なお、操作ノブと連動する可動接点や固定接点、及びキャンセル機構の各部品を小型化してスイッチケースを小型化することも考えられるが、その場合、可動接点と固定接点との離間寸法を十分に取れず電気的な不具合が生じ易くなってしまうとともに、キャンセル機構の強度を十分に維持することが困難となって、長期に亘る使用により変形や破損等が生じ易くなってしまうという問題もある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スイッチケースの小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができるターンシグナルスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定されるスイッチケースと、該スイッチケースに取り付けられ、中立位置から左右方向に操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、該操作ノブに対する左右方向の操作及び押し込み操作と連動し、前記スイッチケースに固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点とを具備し、前記操作ノブの左右方向の操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、前記可動接点は、前記操作ノブに対して前記スイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタンとを有するとともに、当該プッシュボタンは、押し込み操作し得る押圧部と、該押圧部の上端又は下端から延設されて前記可動接点と連結される延設部とを有した側面視でＬ字状の部材から成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける高さ方向の略中央位置に配設されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、一端部に前記操作ノブが連結されるとともに他端部に前記可動接点が連結された作動板を有し、当該作動板を介して前記操作ノブと可動接点とが連結されることにより、当該可動接点が前記操作ノブに対して前記スイッチケースの幅方向にオフセットして配設されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項４記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブの下部に前記作動板の一端部が連結されるとともに、当該作動板の他端部の下部に前記可動接点が連結されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、可動接点は、操作ノブに対してスイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたので、スイッチケースの小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタンとを有するとともに、当該プッシュボタンは、押し込み操作し得る押圧部と、該押圧部の上端又は下端から延設されて可動接点と連結される延設部とを有した側面視でＬ字状の部材から成るので、簡単な構成で可動接点を操作ノブに対してスイッチケースの高さ方向にオフセットさせることができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、操作ノブは、スイッチケースにおける高さ方向の略中央位置に配設されたので、汎用的なターンシグナルスイッチの操作ノブの位置とすることができ、操作性を維持することができ、かつ、スイッチケースの小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、一端部に操作ノブが連結されるとともに他端部に可動接点が連結された作動板を有し、当該作動板を介して操作ノブと可動接点とが連結されることにより、当該可動接点が操作ノブに対してスイッチケースの幅方向にオフセットして配設されたので、ターンシグナルスイッチを任意位置に配設することができ、レイアウトの自由度をより向上させることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、操作ノブの下部に作動板の一端部が連結されるとともに、当該作動板の他端部の下部に可動接点が連結されたので、可動接点を操作ノブに対してスイッチケースの幅方向にオフセットさせると同時に当該スイッチケースの高さ方向にもオフセットさせることができ、レイアウトの自由度をより一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチが適用されるハンドルスイッチを示す斜視図
【図２】同ハンドルスイッチを示す正面図
【図３】同ハンドルスイッチを示す平面図
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】同ハンドルスイッチにおけるスイッチケースから操作ノブを取り外した状態を示す斜視図
【図６】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ及び可動接点等を示す分解斜視図
【図７】同ターンシグナルスイッチを構成するスイッチケース内部を背面側から示す斜視図
【図８】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、可動接点及び作動板の連結状態を示す側面図
【図９】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、ローラ及び作動板の連結状態を示す模式図
【図１０】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、ローラ及び作動板の連結状態であって、操作ノブをａ方向に摺動した後の状態を示す模式図
【図１１】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、ローラ及び作動板の連結状態であって、操作ノブをｂ方向に摺動した後の状態を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るターンシグナルスイッチは、図１〜９に示すように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されたハンドルスイッチに形成されたもので、スイッチケース１と、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）と、ローラ８と、作動板７とから主に構成されており、スライドノブ３の図２中左右方向の摺動操作により、二輪車に配設された所望の側（左右何れかの側）のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）を点滅させるとともに、プッシュボタン４の押し込み操作により、当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るものである。なお、図１中符号ｈは、二輪車の車体まで延設された配線を示している。
【００２０】
スイッチケース１は、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されるもので、本発明に係るターンシグナルスイッチの他、走行モードを切り替えるための走行モード切替スイッチノブ２、ホーンを鳴らすためのホーンボタン５等、二輪車が搭載する電装品を操作可能な複数のスイッチが配設されている。なお、本実施形態においては、スイッチケース１の背面側に操作ノブ６が形成されており、当該操作ノブ６により、二輪車の前照灯における下方照射から前方照射への切替操作、及びパッシング操作が可能となっている。
【００２１】
操作ノブ（スライドノブ３、プッシュボタン４）は、スイッチケース１の正面側において突出形成されるとともに、中立位置から左右方向に操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされたものである。本実施形態においては、操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブ３と、該スライドノブ３に形成されて押し込み操作可能なプッシュボタン４とから構成されている。
【００２２】
これらスライドノブ３及びプッシュボタン４は、スイッチケース１における高さ方向（図中上下方向）の略中央位置に配設されており、その上部に走行モード切替スイッチノブ２及び下部にホーンボタン５がそれぞれ配設されている。このうちホーンボタン５は、スイッチケース１の正面における下部の把持グリップＧ側（図２における左側）に配設されている。なお、操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた単一の操作ノブを有したものであってもよく、或いは中立位置から左右方向に摺動可能なスライドノブ３に代えて揺動操作可能な操作ノブであってもよい。
【００２３】
スライドノブ３は、図４〜６に示すように、ハンドルスイッチケース１に対して左右方向直線状に摺動可能に組み付けられるとともに、図示しないコイルスプリングによって常時中立位置に付勢されるもので、中央部が突起した山形に形成された部品から成る。かかるスライドノブ３の中央部には貫通孔３ａ（図６参照）が形成されており、その貫通孔３ａにプッシュボタン４が嵌め込まれて組み付けられるようになっている。
【００２４】
このプッシュボタン４は、スイッチケース１（スライドノブ３）に対して押し込み操作可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ（図４参照）によって常時突出する方向（押圧操作に抗する方向）に付勢されるものである。より具体的には、本実施形態に係るプッシュボタン４は、図６に示すように、押し込み操作し得る押圧部４ｂと、該押圧部４ｂの下端から延設されて作動板７を介してローラ８及び可動接点９と連結される延設部４ｃとを有した側面視でＬ字状の部材から成る。
【００２５】
一方、スイッチケース１の正面には、図５に示すように、長孔部１ａ、凹部１ｂ、孔部１ｃ及び丸孔部１ｄがそれぞれ形成されており、長孔部１ａ及び丸孔部１ｄにそれぞれ走行モード切替スイッチノブ２及びホーンボタン５が嵌め込まれるとともに、孔部１ｃにプッシュボタン４の延設部４ｃが挿通されて嵌め込まれるようになっている。また、図４に示すように、スライドノブ３の背面側には凸部３ｂが形成されており、当該凸部３ｂがスイッチケース１の凹部１ｂに嵌め込まれるようになっている。
【００２６】
凹部１ｂ及び孔部１ｃは、左右方向に延びて形成されており、スライドノブ２ａ及びプッシュボタン４の摺動操作を許容し得るようになっている。このような構成により、スライドノブ２ａを左右方向に摺動操作すると、その操作に伴ってプッシュボタン２ｂも追従するとともに、当該プッシュボタン２ｂを押圧すると、コイルスプリングＳの付勢力に抗して押し込み操作可能とされている。
【００２７】
作動板７は、図６に示すように、一端部に操作ノブ（プッシュボタン４の延設部４ｃ）が連結されるとともに他端部にローラ８及び可動接点９が連結可能な板状部材から成る。すなわち、作動板７の一端部には、プッシュボタン４における延設部４ｃの先端部に形成された凸部４ａを挿入可能なカム孔７ａが形成されているとともに、他端部には、ローラ８に形成された凹部８ａに嵌入可能な凸部７ｂがそれぞれ形成されており、当該作動板７を介して操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）とローラ８及び可動接点９とが連結されるようになっている。
【００２８】
ローラ８は、スライドノブ３に対する左右方向の操作及びプッシュボタン４に対する押し込み操作と連動し、スイッチケース１に固定された固定接点１０ａと接触又は離間し得る可動接点９が形成されたものである。この固定接点１０ａは、図６に示すように、端子板１０に複数形成されるとともに、図７に示すように、スイッチケース１内部の所定位置に固定されている。なお、図６中符号１１は、ローラ８の動作時に節度を付与するための節度用ボールを示している。
【００２９】
一方、スイッチケース１の内壁面には、一対の凸条部から成るガイドレール１ｅが形成されており、当該ガイドレール１ｅで案内されつつ作動板７が左右方向に摺動可能とされている。そして、スライドノブ３を左右何れかの方向に摺動操作すると、作動板７と共にローラ８が同方向に摺動し、固定接点１０ａに対して可動接点９を接触させることができ、当該固定接点１０ａと可動接点９との接触により所定の電気回路が形成されて、二輪車に配設された所望の側のウィンカを点滅させるようになっている。
【００３０】
例えば、図９に示すａ方向にスライドノブ３を摺動させた後、操作を止めると、当該スライドノブ３（プッシュボタン４も同様）は、図示しないコイルスプリングによる付勢力で中立位置に戻るが、作動板７及びローラ８は当該スライドノブ３に追従せず、固定接点１０ａと可動接点９とが接触された状態が維持（すなわち、ａ方向のウインカの点滅が維持）される。このとき、プッシュボタン４の凸部４ａは、図１０に示すように、カム孔７ａのカム面７ａａに当接しており、当該プッシュボタン４を同図中の矢印方向に押圧させることにより、カムの作用にて作動板７及びローラ８を中立位置に戻し得るようになっている。これにより、可動接点９が固定接点１０ａと離間することとなり、ウィンカの点滅をキャンセルさせることができる。
【００３１】
また、例えば図９に示すｂ方向にスライドノブ３を摺動させた後、操作を止めると、当該スライドノブ３（プッシュボタン４も同様）は、図示しないコイルスプリングによる付勢力で中立位置に戻るが、作動板７及びローラ８は当該スライドノブ３に追従せず、固定接点１０ａと可動接点９とが接触された状態が維持（すなわち、ｂ方向のウインカの点滅が維持）される。このとき、プッシュボタン４の凸部４ａは、図１１に示すように、カム孔７ａのカム面７ａｂに当接しており、当該プッシュボタン４を同図中の矢印方向に押圧させることにより、カムの作用にて作動板７及びローラ８を中立位置に戻し得るようになっている。これにより、可動接点９が固定接点１０ａと離間することとなり、ウィンカの点滅をキャンセルさせることができる。
【００３２】
ここで、本実施形態においては、可動接点９は、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向（本実施形態においては下方）にオフセットして配設されている。すなわち、図８に示すように、プッシュボタン４の延設部４ｃが押圧部４ｂの下端から延設されて作動板７を介してローラ８と連結（すなわち、側面視でＬ字状のプッシュボタン４で連結）されるとともに、操作ノブ（プッシュボタン４における延設部４ｃ）の下部に作動板７の一端部が連結されるとともに、当該作動板７の他端部の下部にローラ８が連結されているので、当該プッシュボタン４に対してローラ８及び可動接点９を下方に寸法ｔ１だけオフセットさせることができるのである。
【００３３】
このように、本実施形態は、可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向にオフセットして配設することにより、ターンシグナルスイッチにおけるのローラ８及び可動接点９を含む構成部品の強度及び電気的特性（スイッチングの良好性）を維持しつつ当該構成部品がハンドルバーＨと干渉してしまうのを回避することができる。特に、本実施形態に係るターンシグナルスイッチおいては、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）がスイッチケース１の高さ方向の略中央位置に配設されているので、汎用的なターンシグナルスイッチの操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）の位置とすることができ、操作性を維持することができ、かつ、スイッチケース１の小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係るターンシグナルスイッチにおける操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブ３と、該スライドノブ３に配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタン４とを有するとともに、当該プッシュボタン４は、押し込み操作し得る押圧部４ｂと、該押圧部４ｂの下端から延設されてローラ８及び可動接点９と連結される延設部４ｃとを有した側面視でＬ字状の部材から成るので、簡単な構成でローラ８及び可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向にオフセットさせることができる。
【００３５】
さらに、本実施形態においては、図９に示すように、一端部に操作ノブ（プッシュボタン４の延設部４ｃ）が連結されるとともに他端部にローラ８及び可動接点９が連結された作動板７を有し、当該作動板７を介して操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）とローラ８及び可動接点９とが連結されているので、当該可動接点９が操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の幅方向に寸法ｔ２だけオフセットして配設されている。これにより、ターンシグナルスイッチを任意位置に配設することができ、レイアウトの自由度をより向上させることができる。
【００３６】
特に、本実施形態においては、スイッチケース１の下部における把持グリップＧ側にホーンボタン５が配設されていることから、ローラ８及び可動接点９が操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の幅方向に寸法ｔ２だけオフセットして配設されることにより、ターンシグナルスイッチにおけるのローラ８を含む構成部品がホーンボタン５及びそのスイッチの構成部品と干渉してしまうのを回避することができる。
【００３７】
加えて、本実施形態に係るターンシグナルスイッチによれば、図８に示すように、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）の下部に作動板７の一端部が連結されるとともに、当該作動板７の他端部の下部にローラ８及び可動接点９が連結されているので、可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケースの幅方向にオフセットさせると同時に当該スイッチケース１の高さ方向にもオフセットさせることができ、レイアウトの自由度をより一層向上させることができる。
【００３８】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向のうち上方にオフセットして配設してもよい。この場合、プッシュボタン４の延設部４ｃは、押圧部４ｂの上端から延設されて作動板７を介してローラ８及び可動接点９と連結される構成とするのが好ましい。なお、本実施形態においては、可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向及び幅方向にオフセットして配設されているが、これら可動接点９と操作ノブとがスイッチケース１の高さ方向のオフセットしつつ幅方向にオフセットしないものであってもよい。
【００３９】
また、本実施形態に係る操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）は、スイッチケース１における高さ方向の略中央位置に配設されているが、スイッチケース１における他の位置に配設するようにしてもよい。さらに、本実施形態に係るスイッチケース１には、スライドノブ３及びプッシュボタン４の他、走行モード切替スイッチノブ２及びホーンボタン５、更には背面側に操作ノブ６が配設されているが、二輪車が具備する種々電装品を操作し得る他のスイッチが形成されたもの、或いはハンドルバーＨの右側端部に固定されるものであってもよい。なお、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられたターンシグナルスイッチに適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなどハンドルバーを具備した他の車両にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
可動接点が操作ノブに対してスイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたターンシグナルスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１ スイッチケース
２ 走行モード切替スイッチノブ
３ スライドノブ（操作ノブ）
４ プッシュボタン（操作ノブ）
４ｂ 押圧部
４ｃ 延設部
５ ホーンボタン
６ 操作ノブ
７ 作動板
８ ローラ
９ 可動接点
１０ 接点板
１０ａ 固定接点
１１ 節度用ボール
Ｈ ハンドルバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブの摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車のハンドルバーの左右先端には、運転者が把持するための把持グリップが取り付けられており、その把持グリップの基端側近傍にはスイッチケースが固定されている。かかるスイッチケースには、車両が具備する種々電装品を操作するための複数のスイッチが配設されており、そのうちの一つとしてターンシグナルスイッチがある。このターンシグナルスイッチは、二輪車の左右それぞれに配設されたウィンカを操作して、所望の側のウィンカを点滅させるためのスイッチであり、従来、ハンドルバーに固定されたスイッチケースと、該スイッチケースから突出して形成された操作ノブ（左右に摺動操作可能なスライドノブ及び押し込み操作可能なプッシュボタン）と、スライドノブの左右の摺動操作に応じて左右方向に摺動するローラ部材と、該ローラ部材に形成されて固定接点に対して接触又は離間可能な可動接点とを有して構成されていた（例えば、特許文献１或いは特許文献２にて開示されているものが挙げられる）。
【０００３】
このような従来のターンシグナルスイッチによれば、中立位置にあるスライドノブを左右何れかの方向に摺動操作すると、その方向にローラ部材を摺動させることにより固定接点に可動接点が接触して所定の回路が形成され、二輪車が具備する左右何れかのウィンカが選択的に点滅し得るようになっている。また、プッシュボタンを押し込み操作すると、連動部材が元の位置（初期位置）に戻され、可動接点が固定接点から離間するので、ウィンカの点滅がキャンセル（選択されたウィンカが消灯）されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−７３７３０号公報
【特許文献２】実開平２−１４３７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のターンシグナルスイッチにおいては、操作ノブと連動する可動接点や当該可動接点と接触又は離間可能な固定接点の他、ウィンカの点滅をキャンセルするためのキャンセル機構が必要とされるとともに、スイッチケース内部にハンドルバーが延設されていることから、小型化を図るのが困難であるという問題があった。特に、ターンシグナルスイッチの操作ノブは、スイッチケースにおける高さ方向の略中央に配設されるのが一般的であるので、その位置にターンシグナルスイッチを配設する場合、ハンドルバーが邪魔になってしまい、スイッチケース全体が大型化してしまうという不具合がある。
【０００６】
なお、操作ノブと連動する可動接点や固定接点、及びキャンセル機構の各部品を小型化してスイッチケースを小型化することも考えられるが、その場合、可動接点と固定接点との離間寸法を十分に取れず電気的な不具合が生じ易くなってしまうとともに、キャンセル機構の強度を十分に維持することが困難となって、長期に亘る使用により変形や破損等が生じ易くなってしまうという問題もある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スイッチケースの小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができるターンシグナルスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定されるスイッチケースと、該スイッチケースに取り付けられ、中立位置から左右方向に操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、該操作ノブに対する左右方向の操作及び押し込み操作と連動し、前記スイッチケースに固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点とを具備し、前記操作ノブの左右方向の操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、前記可動接点は、前記操作ノブに対して前記スイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタンとを有するとともに、当該プッシュボタンは、押し込み操作し得る押圧部と、該押圧部の上端又は下端から延設されて前記可動接点と連結される延設部とを有した側面視でＬ字状の部材から成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける高さ方向の略中央位置に配設されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、一端部に前記操作ノブが連結されるとともに他端部に前記可動接点が連結された作動板を有し、当該作動板を介して前記操作ノブと可動接点とが連結されることにより、当該可動接点が前記操作ノブに対して前記スイッチケースの幅方向にオフセットして配設されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項４記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブの下部に前記作動板の一端部が連結されるとともに、当該作動板の他端部の下部に前記可動接点が連結されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、可動接点は、操作ノブに対してスイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたので、スイッチケースの小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタンとを有するとともに、当該プッシュボタンは、押し込み操作し得る押圧部と、該押圧部の上端又は下端から延設されて可動接点と連結される延設部とを有した側面視でＬ字状の部材から成るので、簡単な構成で可動接点を操作ノブに対してスイッチケースの高さ方向にオフセットさせることができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、操作ノブは、スイッチケースにおける高さ方向の略中央位置に配設されたので、汎用的なターンシグナルスイッチの操作ノブの位置とすることができ、操作性を維持することができ、かつ、スイッチケースの小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、一端部に操作ノブが連結されるとともに他端部に可動接点が連結された作動板を有し、当該作動板を介して操作ノブと可動接点とが連結されることにより、当該可動接点が操作ノブに対してスイッチケースの幅方向にオフセットして配設されたので、ターンシグナルスイッチを任意位置に配設することができ、レイアウトの自由度をより向上させることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、操作ノブの下部に作動板の一端部が連結されるとともに、当該作動板の他端部の下部に可動接点が連結されたので、可動接点を操作ノブに対してスイッチケースの幅方向にオフセットさせると同時に当該スイッチケースの高さ方向にもオフセットさせることができ、レイアウトの自由度をより一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチが適用されるハンドルスイッチを示す斜視図
【図２】同ハンドルスイッチを示す正面図
【図３】同ハンドルスイッチを示す平面図
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】同ハンドルスイッチにおけるスイッチケースから操作ノブを取り外した状態を示す斜視図
【図６】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ及び可動接点等を示す分解斜視図
【図７】同ターンシグナルスイッチを構成するスイッチケース内部を背面側から示す斜視図
【図８】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、可動接点及び作動板の連結状態を示す側面図
【図９】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、ローラ及び作動板の連結状態を示す模式図
【図１０】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、ローラ及び作動板の連結状態であって、操作ノブをａ方向に摺動した後の状態を示す模式図
【図１１】同ターンシグナルスイッチを構成する操作ノブ、ローラ及び作動板の連結状態であって、操作ノブをｂ方向に摺動した後の状態を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るターンシグナルスイッチは、図１〜９に示すように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されたハンドルスイッチに形成されたもので、スイッチケース１と、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）と、ローラ８と、作動板７とから主に構成されており、スライドノブ３の図２中左右方向の摺動操作により、二輪車に配設された所望の側（左右何れかの側）のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）を点滅させるとともに、プッシュボタン４の押し込み操作により、当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るものである。なお、図１中符号ｈは、二輪車の車体まで延設された配線を示している。
【００２０】
スイッチケース１は、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されるもので、本発明に係るターンシグナルスイッチの他、走行モードを切り替えるための走行モード切替スイッチノブ２、ホーンを鳴らすためのホーンボタン５等、二輪車が搭載する電装品を操作可能な複数のスイッチが配設されている。なお、本実施形態においては、スイッチケース１の背面側に操作ノブ６が形成されており、当該操作ノブ６により、二輪車の前照灯における下方照射から前方照射への切替操作、及びパッシング操作が可能となっている。
【００２１】
操作ノブ（スライドノブ３、プッシュボタン４）は、スイッチケース１の正面側において突出形成されるとともに、中立位置から左右方向に操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされたものである。本実施形態においては、操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブ３と、該スライドノブ３に形成されて押し込み操作可能なプッシュボタン４とから構成されている。
【００２２】
これらスライドノブ３及びプッシュボタン４は、スイッチケース１における高さ方向（図中上下方向）の略中央位置に配設されており、その上部に走行モード切替スイッチノブ２及び下部にホーンボタン５がそれぞれ配設されている。このうちホーンボタン５は、スイッチケース１の正面における下部の把持グリップＧ側（図２における左側）に配設されている。なお、操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた単一の操作ノブを有したものであってもよく、或いは中立位置から左右方向に摺動可能なスライドノブ３に代えて揺動操作可能な操作ノブであってもよい。
【００２３】
スライドノブ３は、図４〜６に示すように、ハンドルスイッチケース１に対して左右方向直線状に摺動可能に組み付けられるとともに、図示しないコイルスプリングによって常時中立位置に付勢されるもので、中央部が突起した山形に形成された部品から成る。かかるスライドノブ３の中央部には貫通孔３ａ（図６参照）が形成されており、その貫通孔３ａにプッシュボタン４が嵌め込まれて組み付けられるようになっている。
【００２４】
このプッシュボタン４は、スイッチケース１（スライドノブ３）に対して押し込み操作可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ（図４参照）によって常時突出する方向（押圧操作に抗する方向）に付勢されるものである。より具体的には、本実施形態に係るプッシュボタン４は、図６に示すように、押し込み操作し得る押圧部４ｂと、該押圧部４ｂの下端から延設されて作動板７を介してローラ８及び可動接点９と連結される延設部４ｃとを有した側面視でＬ字状の部材から成る。
【００２５】
一方、スイッチケース１の正面には、図５に示すように、長孔部１ａ、凹部１ｂ、孔部１ｃ及び丸孔部１ｄがそれぞれ形成されており、長孔部１ａ及び丸孔部１ｄにそれぞれ走行モード切替スイッチノブ２及びホーンボタン５が嵌め込まれるとともに、孔部１ｃにプッシュボタン４の延設部４ｃが挿通されて嵌め込まれるようになっている。また、図４に示すように、スライドノブ３の背面側には凸部３ｂが形成されており、当該凸部３ｂがスイッチケース１の凹部１ｂに嵌め込まれるようになっている。
【００２６】
凹部１ｂ及び孔部１ｃは、左右方向に延びて形成されており、スライドノブ２ａ及びプッシュボタン４の摺動操作を許容し得るようになっている。このような構成により、スライドノブ２ａを左右方向に摺動操作すると、その操作に伴ってプッシュボタン２ｂも追従するとともに、当該プッシュボタン２ｂを押圧すると、コイルスプリングＳの付勢力に抗して押し込み操作可能とされている。
【００２７】
作動板７は、図６に示すように、一端部に操作ノブ（プッシュボタン４の延設部４ｃ）が連結されるとともに他端部にローラ８及び可動接点９が連結可能な板状部材から成る。すなわち、作動板７の一端部には、プッシュボタン４における延設部４ｃの先端部に形成された凸部４ａを挿入可能なカム孔７ａが形成されているとともに、他端部には、ローラ８に形成された凹部８ａに嵌入可能な凸部７ｂがそれぞれ形成されており、当該作動板７を介して操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）とローラ８及び可動接点９とが連結されるようになっている。
【００２８】
ローラ８は、スライドノブ３に対する左右方向の操作及びプッシュボタン４に対する押し込み操作と連動し、スイッチケース１に固定された固定接点１０ａと接触又は離間し得る可動接点９が形成されたものである。この固定接点１０ａは、図６に示すように、端子板１０に複数形成されるとともに、図７に示すように、スイッチケース１内部の所定位置に固定されている。なお、図６中符号１１は、ローラ８の動作時に節度を付与するための節度用ボールを示している。
【００２９】
一方、スイッチケース１の内壁面には、一対の凸条部から成るガイドレール１ｅが形成されており、当該ガイドレール１ｅで案内されつつ作動板７が左右方向に摺動可能とされている。そして、スライドノブ３を左右何れかの方向に摺動操作すると、作動板７と共にローラ８が同方向に摺動し、固定接点１０ａに対して可動接点９を接触させることができ、当該固定接点１０ａと可動接点９との接触により所定の電気回路が形成されて、二輪車に配設された所望の側のウィンカを点滅させるようになっている。
【００３０】
例えば、図９に示すａ方向にスライドノブ３を摺動させた後、操作を止めると、当該スライドノブ３（プッシュボタン４も同様）は、図示しないコイルスプリングによる付勢力で中立位置に戻るが、作動板７及びローラ８は当該スライドノブ３に追従せず、固定接点１０ａと可動接点９とが接触された状態が維持（すなわち、ａ方向のウインカの点滅が維持）される。このとき、プッシュボタン４の凸部４ａは、図１０に示すように、カム孔７ａのカム面７ａａに当接しており、当該プッシュボタン４を同図中の矢印方向に押圧させることにより、カムの作用にて作動板７及びローラ８を中立位置に戻し得るようになっている。これにより、可動接点９が固定接点１０ａと離間することとなり、ウィンカの点滅をキャンセルさせることができる。
【００３１】
また、例えば図９に示すｂ方向にスライドノブ３を摺動させた後、操作を止めると、当該スライドノブ３（プッシュボタン４も同様）は、図示しないコイルスプリングによる付勢力で中立位置に戻るが、作動板７及びローラ８は当該スライドノブ３に追従せず、固定接点１０ａと可動接点９とが接触された状態が維持（すなわち、ｂ方向のウインカの点滅が維持）される。このとき、プッシュボタン４の凸部４ａは、図１１に示すように、カム孔７ａのカム面７ａｂに当接しており、当該プッシュボタン４を同図中の矢印方向に押圧させることにより、カムの作用にて作動板７及びローラ８を中立位置に戻し得るようになっている。これにより、可動接点９が固定接点１０ａと離間することとなり、ウィンカの点滅をキャンセルさせることができる。
【００３２】
ここで、本実施形態においては、可動接点９は、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向（本実施形態においては下方）にオフセットして配設されている。すなわち、図８に示すように、プッシュボタン４の延設部４ｃが押圧部４ｂの下端から延設されて作動板７を介してローラ８と連結（すなわち、側面視でＬ字状のプッシュボタン４で連結）されるとともに、操作ノブ（プッシュボタン４における延設部４ｃ）の下部に作動板７の一端部が連結されるとともに、当該作動板７の他端部の下部にローラ８が連結されているので、当該プッシュボタン４に対してローラ８及び可動接点９を下方に寸法ｔ１だけオフセットさせることができるのである。
【００３３】
このように、本実施形態は、可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向にオフセットして配設することにより、ターンシグナルスイッチにおけるのローラ８及び可動接点９を含む構成部品の強度及び電気的特性（スイッチングの良好性）を維持しつつ当該構成部品がハンドルバーＨと干渉してしまうのを回避することができる。特に、本実施形態に係るターンシグナルスイッチおいては、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）がスイッチケース１の高さ方向の略中央位置に配設されているので、汎用的なターンシグナルスイッチの操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）の位置とすることができ、操作性を維持することができ、かつ、スイッチケース１の小型化を容易に図ることができるとともに、ウィンカの点滅操作及びキャンセル操作を確実に行わせることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係るターンシグナルスイッチにおける操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブ３と、該スライドノブ３に配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタン４とを有するとともに、当該プッシュボタン４は、押し込み操作し得る押圧部４ｂと、該押圧部４ｂの下端から延設されてローラ８及び可動接点９と連結される延設部４ｃとを有した側面視でＬ字状の部材から成るので、簡単な構成でローラ８及び可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向にオフセットさせることができる。
【００３５】
さらに、本実施形態においては、図９に示すように、一端部に操作ノブ（プッシュボタン４の延設部４ｃ）が連結されるとともに他端部にローラ８及び可動接点９が連結された作動板７を有し、当該作動板７を介して操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）とローラ８及び可動接点９とが連結されているので、当該可動接点９が操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の幅方向に寸法ｔ２だけオフセットして配設されている。これにより、ターンシグナルスイッチを任意位置に配設することができ、レイアウトの自由度をより向上させることができる。
【００３６】
特に、本実施形態においては、スイッチケース１の下部における把持グリップＧ側にホーンボタン５が配設されていることから、ローラ８及び可動接点９が操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の幅方向に寸法ｔ２だけオフセットして配設されることにより、ターンシグナルスイッチにおけるのローラ８を含む構成部品がホーンボタン５及びそのスイッチの構成部品と干渉してしまうのを回避することができる。
【００３７】
加えて、本実施形態に係るターンシグナルスイッチによれば、図８に示すように、操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）の下部に作動板７の一端部が連結されるとともに、当該作動板７の他端部の下部にローラ８及び可動接点９が連結されているので、可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケースの幅方向にオフセットさせると同時に当該スイッチケース１の高さ方向にもオフセットさせることができ、レイアウトの自由度をより一層向上させることができる。
【００３８】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向のうち上方にオフセットして配設してもよい。この場合、プッシュボタン４の延設部４ｃは、押圧部４ｂの上端から延設されて作動板７を介してローラ８及び可動接点９と連結される構成とするのが好ましい。なお、本実施形態においては、可動接点９を操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）に対してスイッチケース１の高さ方向及び幅方向にオフセットして配設されているが、これら可動接点９と操作ノブとがスイッチケース１の高さ方向のオフセットしつつ幅方向にオフセットしないものであってもよい。
【００３９】
また、本実施形態に係る操作ノブ（スライドノブ３及びプッシュボタン４）は、スイッチケース１における高さ方向の略中央位置に配設されているが、スイッチケース１における他の位置に配設するようにしてもよい。さらに、本実施形態に係るスイッチケース１には、スライドノブ３及びプッシュボタン４の他、走行モード切替スイッチノブ２及びホーンボタン５、更には背面側に操作ノブ６が配設されているが、二輪車が具備する種々電装品を操作し得る他のスイッチが形成されたもの、或いはハンドルバーＨの右側端部に固定されるものであってもよい。なお、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられたターンシグナルスイッチに適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなどハンドルバーを具備した他の車両にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
可動接点が操作ノブに対してスイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたターンシグナルスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１ スイッチケース
２ 走行モード切替スイッチノブ
３ スライドノブ（操作ノブ）
４ プッシュボタン（操作ノブ）
４ｂ 押圧部
４ｃ 延設部
５ ホーンボタン
６ 操作ノブ
７ 作動板
８ ローラ
９ 可動接点
１０ 接点板
１０ａ 固定接点
１１ 節度用ボール
Ｈ ハンドルバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定されるスイッチケースと、
該スイッチケースに取り付けられ、中立位置から左右方向に操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、
該操作ノブに対する左右方向の操作及び押し込み操作と連動し、前記スイッチケースに固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点と、
を具備し、前記操作ノブの左右方向の操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、
前記可動接点は、前記操作ノブに対して前記スイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたことを特徴とするターンシグナルスイッチ。
【請求項２】
前記操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタンとを有するとともに、当該プッシュボタンは、押し込み操作し得る押圧部と、該押圧部の上端又は下端から延設されて前記可動接点と連結される延設部とを有した側面視でＬ字状の部材から成ることを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項３】
前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける高さ方向の略中央位置に配設されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項４】
一端部に前記操作ノブが連結されるとともに他端部に前記可動接点が連結された作動板を有し、当該作動板を介して前記操作ノブと可動接点とが連結されることにより、当該可動接点が前記操作ノブに対して前記スイッチケースの幅方向にオフセットして配設されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項５】
前記操作ノブの下部に前記作動板の一端部が連結されるとともに、当該作動板の他端部の下部に前記可動接点が連結されたことを特徴とする請求項４記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項１】
車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定されるスイッチケースと、
該スイッチケースに取り付けられ、中立位置から左右方向に操作可能とされ、かつ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、
該操作ノブに対する左右方向の操作及び押し込み操作と連動し、前記スイッチケースに固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点と、
を具備し、前記操作ノブの左右方向の操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、
前記可動接点は、前記操作ノブに対して前記スイッチケースの高さ方向にオフセットして配設されたことを特徴とするターンシグナルスイッチ。
【請求項２】
前記操作ノブは、中立位置から左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに配設されて中立位置から押し込み操作可能なプッシュボタンとを有するとともに、当該プッシュボタンは、押し込み操作し得る押圧部と、該押圧部の上端又は下端から延設されて前記可動接点と連結される延設部とを有した側面視でＬ字状の部材から成ることを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項３】
前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける高さ方向の略中央位置に配設されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項４】
一端部に前記操作ノブが連結されるとともに他端部に前記可動接点が連結された作動板を有し、当該作動板を介して前記操作ノブと可動接点とが連結されることにより、当該可動接点が前記操作ノブに対して前記スイッチケースの幅方向にオフセットして配設されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項５】
前記操作ノブの下部に前記作動板の一端部が連結されるとともに、当該作動板の他端部の下部に前記可動接点が連結されたことを特徴とする請求項４記載のターンシグナルスイッチ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１３−１０９８５７（Ｐ２０１３−１０９８５７Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５１８６６（Ｐ２０１１−２５１８６６）
【出願日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
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