トラクタのキャビン
【課題】 トラクタのキャビンにおいて、運転者の視界を良好にする。
【解決手段】 キャビンルーム１外周部にフロントガラス５、リヤガラス６、及びサイドドアガラス７を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ４の後端部で、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側部に前記リヤガラス６の上端後方部に張出させてエアコンユニット１０を配置し、キャビンルーフ（４）を支持装着するルーフフレーム（８）を、リヤピラー（１３）側を低くしフロントピラー（１９）側を高くするように前上り傾斜に構成する。
【解決手段】 キャビンルーム１外周部にフロントガラス５、リヤガラス６、及びサイドドアガラス７を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ４の後端部で、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側部に前記リヤガラス６の上端後方部に張出させてエアコンユニット１０を配置し、キャビンルーフ（４）を支持装着するルーフフレーム（８）を、リヤピラー（１３）側を低くしフロントピラー（１９）側を高くするように前上り傾斜に構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタのキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタのキャビンルーフの後部にエアコンユニットを設け、運転者の視界を良好にする技術が特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２５５９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さらに、運転者の視界を良好にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、キャビンルーム（１）のフロア（２）上の運転席（３）を、上側にキャビンルーフ（４）を構成し、キャビンルーム（１）外周部にフロントガラス（５）、リヤガラス（６）、及びドアガラス（７）を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ（４）の後端部で、ルーフフレーム（８）のリヤビーム（９）上側部に前記リヤガラス（６）の上端後方部に張出させてエアコンユニット（１０）を配置すると共に、前記エアコンユニット（１０）から送出されるエアーを噴出する噴出口（１１）、及びダクト（１２）をキャビンルーフ（４）に配置しする構成とし、前記キャビンルーフ（４）を支持装着するルーフフレーム（８）を、リヤピラー（１３）側を低くしフロントピラー（１９）側を高くするように前上り傾斜に構成したことを特徴とする。
【０００６】
キャビンルーム１の運転席３に着座して運転操作する運転者は、フロントガラス５や、サイドドアガラス７、及びリヤガラス６等を透視しながら所定のトラクタ作業を行う。このキャビンルーフ４の後端部にエアコンユニット１０が装着されていて、このエアコンユニット１０の電動によって、調整エアーが、キャビンルーフ４のダクト１２を通して噴出口１１からキャビンルーム１に送られて空調される。このようなエアコンユニット１０は、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側に支持されて、後方に長く張出す張出形態に装着されていても、フロントガラス５はもとより、リヤガラス６の上端のリヤビーム９に対する連結域を高く形成維持して、運転者の視界域を広くする。
【０００７】
さらに、前記フフロントピラー１４、及びリヤピラー１３の上端部間に亘って連結されるルーフフレーム８は、後端部リヤビーム９部が低く、前端部のフロントガラス１４部側が高く構成されているため、このリヤビーム９部の後側上部に装着のエアコンユニット１０の取付高さを高く維持して、リヤガラス１４の視界域を高く維持させるとともに、フロントガラス１４の視界域をも高く維持する。しかも、この左右両側部のサイドドアガラスの上端の視界域をも高くする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記キャビンルーム１の運転席３の後側に形成のリヤガラス６を、このリヤガラス６下端部に対して、リヤガラス６上端部を後側のエアコンユニット１０の下側部に位置させように後側上り傾斜面に形成する。
【０００９】
前記リヤガラス６を後側上り傾斜面に設けて、上端縁をキャビンルーフ４の後方に突出して設けられるエアコンユニット１０の下面に位置させる形態とするものであるから、エアコンユニット１０はリヤビーム９上に安定した状態に取付支持させると共に、リヤガラス６の上端部は、このリヤビーム９の構成に拘らずできるだけ高位置に設定して連結取付けることができ、リヤガラス６の上端部を後位に位置させて後方視界域を高く広く維持する。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記エアコンユニット１０は、ルーフフレーム８後端のリヤビーム９の後部に装着し、このルーフフレーム８の後側へ張出するエアコンユニット１０の外周部を被覆するエアコンカバー１５を、このアンダカバー１６と、アッパカバー１７とで構成する。
【００１１】
前記エアコンユニット１０は、リヤビーム９の後側上部に取付けて、キャビンルーフ４の後方へ長く突出、乃至張出す形態とする。しかも、このエアコンユニット１０の底部はアンダカバー１６で覆われ、上部のアッパカバー１７で覆われる。従って、このようなエアコンカバー１５は、エアコンユニット１０を取付けた状態であっても着脱できる形態としたり、又は、アンダカバー１６をリヤビーム９上に取付けた状態において、エアコンユニット１０を取付けて、この後でアッパカバー１７を着脱することができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明は、エアコンユニット１０をキャビンルーフ４の後方に突出させて取付けるため、このキャビンルーフ４の下面の天井部を上昇させて、フロントガラス５からの前方視界を広くすることができ、運転席３上部のスペースを高く維持して、キャビン全体の高さを低くして、コンパクトな形態とすることができる。又、エアコンユニット１０がキャビンルーフ４の外側に配置されているため、キャビンルーム１内部におけるエアコン運転の騒音を軽減して、運転操作性や、運転環境を良好とすることができ、キャビンの外側からエアコンユニット１０の着脱を簡単、容易に行うことができる。
【００１３】
また、キャビンルーフ４をルーフフレーム８を前上り後下りの傾斜に形成するため、前端側のルーフ厚さを薄くし、後端側のルーフ厚さを厚くするように形成して、キャビンルーム１内では、フロントガラス５や、サイドのドアガラス７を透視する前方視界を広くすることができ、リヤガラス６上側のリヤビーム９上のキャビンルーフ１の高さを高く形成して、このリヤビーム９後側部に支持させるエアコンユニット１０の設置スペースを高く形成して、リヤガラス６を透視する後方視界を広く維持することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、リヤガラス６を後上部に傾斜させて、エアコンユニット１０の下側部に位置させることによって、キャビンルーム１の後部スペースを広くして、後方作業部の視界を広くし、透視を行い易くすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、ルームフレーム８のリヤビーム９に、エアコンカバー１５のアンダカバー１６の前端部を支持させて取付けたり、又は、アンダカバー１６とアッパカバー１７とから一体的に形成されるエアコンカバー１５を後側から勘合するようにして被覆設定するものであるから、エアコンユニット１０の着脱や、メンテナンス等を簡単、容易に行うことができ、リヤガラス６の上部視界を広く維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】トラクタキャビンの側面図。
【図２】そのキャビンフレーム部の側面図。
【図３】その斜視図。
【図４】キャビンルーフ部の平面図。
【図５】一部別例を示すキャビンの側面図。
【図６】一部別例を示すキャビンの側面図。
【図７】キャビンルーフ部の下側斜視図。
【図８】別例キャビンのドアガラス部の内側斜視図。
【図９】その外側斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図例に基づいて、トラクタ車体は、前部にエンジンを搭載し、運転席３前側のステアリングハンドル１８を操作することによって操向する左右一対の前輪、及び前記エンジンから連動される伝動機構を内装するミッションケースの後部に左右一対の後輪を軸装して走行する乗用四輪走行形態の構成として、この車体上のダッシュボート部１９と、後輪上部のフェンダ２０との間に亘って運転席３、及び底部のフロア２の上側部を覆ってキャビンルーム１を形成するキャビンを構成する。車体の後部には、リフトアームによって昇降されるリフトリンクを介して耕耘装置等の作業機を装着して、耕耘等の農作業することができる。
【００１８】
前記キャビンは、底部にステップフロア２１や、運転席３を搭載するシートフロア等のフロア３を形成し、このシートフロア部の左右両側部に後輪フェンダ２０、及びこのフェンダ２０の内側に形成のフェンダカバー２３などを設け、シートフロア部のバケット状に窪ませて、この下面を車体の上側面に載せるようにして、支持装着する。このステップフロア２１の前側中央部にステアリングポスト２３部を覆うダッシュボード１９を有し、エンジンボンネットの後側部を覆うようにして装着する。前記ステップフロア２１の外側には昇降ステップ２４を有する。
【００１９】
このようなフロア３部の上側には、左右両側部にフロントピラー１４や、リヤピラー１３、及びミッドピラー２５等を配置して、これら各ピラー１４、１３、２５等の上端部に囲桁状のルーフフレーム８を取付けて支持し、この上側にキャビンルーフ４を取付ける。前記フロントピラー１４の下端部はステップフロア２１の前端外側部に位置して、中央部のダッシュボード１９の上端縁部と上側のルーフフレーム８のフロントビーム２６部との間に亘ってフロントガラス５を設け、このフロントガラス５の左右両側部には下側にアンダガラス２７を形成して、足元前方の視界を広く構成している。
【００２０】
前記フロントピラー１４とミッドピラー２５との間にはドア口を形成してサイドドアガラス７を開閉可能に設ける。このサイドドアガラス７は後端縁をミッドピラー２５に蝶番状開閉ヒンジで取付けて、前端縁部を内、外方へ開閉回動することができる。このドアガラス７の上端縁は、前記ルーフフレーム８のサイドビーム２９の下縁に沿わせる形態に形成し、下端縁は、ドア口のステップフロア２１乃至フェンダ２０上縁に沿わせる形態に形成している。前記ミッドピラー２５とリヤピラー１３との間には、サイドガラス２８を開閉可能に設ける。このサイドガラス２８の上端縁は、前記サイドビーム２９の下縁に沿わせる形態に形成し、下端縁は、フェンダ２０の上縁に沿わせる形態に形成している。
【００２１】
前記左右のリヤピラー１３間には、リヤガラス６を開閉可能に設ける。このリヤガラス６の上端縁は、前記ルーフフレーム８のリヤビーム９の下縁に沿わせ、下端縁は、リヤピラー１３の下端部間を連結する連結桟３０上縁に沿わせた形態に形成している。
【００２２】
前記各ピラー１３、１４、２５等の上端に構成されるルーフフレーム８は、平面視で囲桁状に構成されて、このうちリヤビーム９、３１と左右両側のサイドビーム２９、３２は、上下二段に構成されて、上側のリヤビーム３１とサイドビーム２９は、フロントビーム２６と共に略同一高さの水平面上に配置されるが、下側のリヤビーム９とサイドビーム３２は、前記フロントビーム２６部から後方下側へ下り傾斜Ａに形成されて、これら後端の上、下リヤビーム３１、９との間に、エアコンユニット１０を収容するための適宜高さのユニットスペース３３を形成する。
【００２３】
このユニットスペース３３の下側には、半皿状のアンダカバー１６を位置させて、このサンダカバー１６の前端縁を前記リヤビーム９上に支持連結して、左右両側縁部をリヤピラー１３の上端部に連結する。アンダカバー１６の下面はリヤビーム９の後方へ略水平形態に張出形成させている。又、アンダカバー１６の上面はリヤビーム９から後側へ突出するアーム３４に固定して支持させる。
【００２４】
前記アンダカバー１６上のユニットスペース３３に、ブロワー３５、ダクト３６、熱交換器３７等をケーシング３８に内装したエアコンユニット１０を位置させて、リヤビーム３１から後側に突出する取付アーム３９に取付ける。このエアコンユニット１０の吹出口４０をキャビンルーム１側へ開口して、キャビンルーフ４の下側に配置のダクト１２に連通して調整エアーを送出することができる。
【００２５】
前記アンダカバー１６の下面は、リヤビーム９の下縁よりも下側へ突出させないように、できるだけ高位置に形成維持させて、リヤガラス６からの後方視界を邪魔し難い形態に構成する。このアンダカバー１６の上側にはアッパカバー１７を被覆して取付け、ユニットスペース３３内に装着のエアコンユニット１０の上側部を覆うエアコンカバー１５を構成する。このアッパカバー１７の前端縁はリヤビーム３１に固定し、後周縁はアンダカバー１６の後周縁に連結固定して、これらエアコンユニット１０、及びエアコンカバー１５を、リヤビーム９、３１及びリヤピラー１３上部等に支持させて取付ける。
【００２６】
ここにおいて、キャビンルーム１のフロア２上の運転席３を、上側にキャビンルーフ４を構成し、キャビンルーム１外周部にフロントガラス５、リヤガラス６、及びサイドドアガラス７を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ４の後端部で、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側部に前記リヤガラス６の上端後方部に張出させてエアコンユニット１０を配置すると共に、前記エアコンユニット１０から送出されるエアーを噴出する噴出口１１、及びダクト１２をキャビンルーフ４に配置して、キャビンルーム１内に循環送風することを特徴とする空調装置の構成とする。
【００２７】
キャビンルーム１の運転席３に着座して運転操作する運転者は、フロントガラス５や、サイドドアガラス７、及びリヤガラス６等を透視しながら所定のトラクタ作業を行う。このキャビンルーフ４の後端部にエアコンユニット１０が装着されていて、このエアコンユニット１０の電動によって、調整エアーが、キャビンルーフ４のダクト１２を通して噴出口１１からキャビンルーム１に送られて空調される。
【００２８】
このようなエアコンユニット１０は、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側に支持されて、後方に長く張出す張出形態に装着されていても、フロントガラス５はもとより、リヤガラス６の上端のリヤビーム９に対する連結域を高く形成維持して、運転者の視界域を広くする。このようにしてリヤビーム９の後側上部に支持させて取付けるエアコンユニット１０の着脱形態を簡単化すると共に、この前側のルーフフレーム８上に構成するキャビンルーフ４の取付形態を制限し難く、このキャビンルーフ４の着脱をも簡単に行うことができる。
【００２９】
又、前記キャビンルーフ４を支持装着するルーフフレーム８を、リヤピラー１３側を低くしフロントピラー１９側を高くするように前上り傾斜に構成する。
前記フロントピラー１４、及びリヤピラー１３の上端部間にわたって連結されるルーフフレーム８は、後端部リヤビーム９部が低く、前端部のフロントガラス１４部側が高く構成されているため、このリヤビーム９部の後側上部に装着のエアコンユニット１０の取付高さを高く維持して、リヤガラス１４の視界域を高く維持させるとともに、フロントガラス１４の視界域をも高く維持する。しかも、この左右両側部のサイドドアガラスの上端の視界域をも高くする。
【００３０】
又、前記キャビンルーム１の運転席３の後側に形成のリヤガラス６を、このリヤガラス６下端部に対して、リヤガラス６上端部を後側のエアコンユニット１０の下側部に位置させように後側上り傾斜面に形成する。
【００３１】
前記リヤガラス６を後側上り傾斜面に設けて、上端縁をキャビンルーフ４の後方に突出して設けられるエアコンユニット１０の下面に位置させる形態とするものであるから、エアコンユニット１０はリヤビーム９上に安定した状態に取付支持させると共に、リヤガラス６の上端部は、このリヤビーム９の構成に拘らずできるだけ高位置に設定して連結取付けることができ、リヤガラス６の上端部を後位に位置させて後方視界域を高く広く維持する。
【００３２】
又、前記エアコンユニット１０は、ルーフフレーム８後端のリヤビーム９の後部に装着し、このルーフフレーム８の後側へ張出するエアコンユニット１０の外周部を被覆するエアコンカバー１５を、このアンダカバー１６と、アッパカバー１７とで構成する。
【００３３】
前記エアコンユニット１０は、リヤビーム９の後側上部に取付けて、キャビンルーフ４の後方へ長く突出、乃至張出す形態とする。しかも、このエアコンユニット１０の底部はアンダカバー１６で覆われ、上部のアッパカバー１７で覆われる。従って、このようなエアコンカバー１５は、エアコンユニット１０を取付けた状態であっても着脱できる形態としたり、又は、アンダカバー１６をリヤビーム９上に取付けた状態において、エアコンユニット１０を取付けて、この後でアッパカバー１７を着脱することができる。
【００３４】
主として、図５において、エアコンユニット１０は、リヤピラー１３の上端部から後方へ延びるルーフフレーム８の後端部のリヤビーム３１に取付けられる。このキャビンユニット１０の外周部は、アンダカバー１６とアッパカバー１７とからなるエアコンカバー１５を、後側部から勘合させて、リヤビーム３１の上下に固定の前カバー４１部に連結して取付ける。リヤガラス６は、これらリヤピラー１３や、上側のルーフフレーム８の後端部、下側のフェンダ２０の後端部、乃至連結桟３０等に外周端縁を連接させるもので、平面視凹字状断面形態に湾曲させたもので、この後側面を後側上りの傾斜Ｂ面に形成して、上端部を後方へ張出させた形態としている。このリヤガラス６の上端縁は前記エアコンカバー１５の下面に接近させて、ゴムダンパー、乃至ゴムシール４２等を介在させて気密的に接合させることもできる。
【００３５】
図６において、前記キャビンルーフ４は、キャビンルーム１の上側部を覆って、外周部を前記キャビンフレーム８のフロントビーム２６、サイドビーム３２、及びリヤビーム３１の上側に取付ける。このキャビンルーフ４の後端縁は、前記エアコンカバー１５のアッパカバー１７の前端縁上面に重合させるようにして連結することができる。前記吹出口４０を連結させるダクト１２は、キャビンルーフ４の下側外周部沿って環状に配置し、このダクト１２に吹出噴出口１１を形成している。
【００３６】
前記キャビンルーフ４の下側には、ダクト１２を一体として構成して、このキャビンルーフ４をルーフフレーム８の上側に支持装着する。キャビンルーフ４の構成を簡単化し、着脱を簡単に行うことができる。前記ダクト１２はキャビンルーフ４の左右両側部を、左右ドアガラス７の内側に沿うような形態に配置して、中央部の運転席３直上部を頭上スペースを高く形成する形態として、キャビン全体の高さをできるだけ低くコンパクトな形態とする。
【００３７】
又、キャビンルーフ４の前側部にはフロントガラス５の内面沿ってフロントダクト４３部を設けて、前記左右両側部のダクト１２の前端部間を連通して環状形態のダクト１２を構成する。又、この環状形態のダクト１２の内周部で、左右フロントピラー１４側角部に位置してオーディオ４４を配置して、前方視界を広く維持する形態としている。４５はフロントピラー１４に取付けるサイドミラー、４６は昇降ハンドルである。
【００３８】
次に、主として図７に基づいて、前記エアコンカバー１５のアンダカバー１５は、リヤガラス６上端部のリヤビーム９上から後方へ張出す形態であるが、このアンダカバー１６の下面にウインドウォッシャ噴出用の噴出口４８を、後側上部からリヤガラス６の後側面に噴出するように構成したものである。４９はワイパーである。５１は水タンク、５０はバックライトである。
【００３９】
次に、主として図８、図９に基づいて、前記キャビンの左右各ドアガラス７の内側にワイパモータ５２を取付け、このドアガラス７の外側にワイパー５３を設けて、ワイパモータ５２によってドアガラス７の軸穴を通してワイパアーム５４に連結するワイパ軸５５を回動して、ドアガラス７の外側面に掃除することにより、側部前方の視界を良好に維持する。５６はドアガラス７の内側ハンドルである。
【符号の説明】
【００４０】
１ キャビンルーム
２ フロア
３ 運転席
４ キャビンルーフ
５ フロントガラス
６ リヤガラス
７ サイドドアガラス
８ ルーフフレーム
９ リヤビーム
１０ エアコンユニット
１１ 噴出口
１２ ダクト
１３ リヤピラー
１４ フロントピラー
１５ エアコンカバー
１６ アンダカバー
１７ アッパカバー
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタのキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタのキャビンルーフの後部にエアコンユニットを設け、運転者の視界を良好にする技術が特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２５５９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さらに、運転者の視界を良好にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、キャビンルーム（１）のフロア（２）上の運転席（３）を、上側にキャビンルーフ（４）を構成し、キャビンルーム（１）外周部にフロントガラス（５）、リヤガラス（６）、及びドアガラス（７）を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ（４）の後端部で、ルーフフレーム（８）のリヤビーム（９）上側部に前記リヤガラス（６）の上端後方部に張出させてエアコンユニット（１０）を配置すると共に、前記エアコンユニット（１０）から送出されるエアーを噴出する噴出口（１１）、及びダクト（１２）をキャビンルーフ（４）に配置しする構成とし、前記キャビンルーフ（４）を支持装着するルーフフレーム（８）を、リヤピラー（１３）側を低くしフロントピラー（１９）側を高くするように前上り傾斜に構成したことを特徴とする。
【０００６】
キャビンルーム１の運転席３に着座して運転操作する運転者は、フロントガラス５や、サイドドアガラス７、及びリヤガラス６等を透視しながら所定のトラクタ作業を行う。このキャビンルーフ４の後端部にエアコンユニット１０が装着されていて、このエアコンユニット１０の電動によって、調整エアーが、キャビンルーフ４のダクト１２を通して噴出口１１からキャビンルーム１に送られて空調される。このようなエアコンユニット１０は、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側に支持されて、後方に長く張出す張出形態に装着されていても、フロントガラス５はもとより、リヤガラス６の上端のリヤビーム９に対する連結域を高く形成維持して、運転者の視界域を広くする。
【０００７】
さらに、前記フフロントピラー１４、及びリヤピラー１３の上端部間に亘って連結されるルーフフレーム８は、後端部リヤビーム９部が低く、前端部のフロントガラス１４部側が高く構成されているため、このリヤビーム９部の後側上部に装着のエアコンユニット１０の取付高さを高く維持して、リヤガラス１４の視界域を高く維持させるとともに、フロントガラス１４の視界域をも高く維持する。しかも、この左右両側部のサイドドアガラスの上端の視界域をも高くする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記キャビンルーム１の運転席３の後側に形成のリヤガラス６を、このリヤガラス６下端部に対して、リヤガラス６上端部を後側のエアコンユニット１０の下側部に位置させように後側上り傾斜面に形成する。
【０００９】
前記リヤガラス６を後側上り傾斜面に設けて、上端縁をキャビンルーフ４の後方に突出して設けられるエアコンユニット１０の下面に位置させる形態とするものであるから、エアコンユニット１０はリヤビーム９上に安定した状態に取付支持させると共に、リヤガラス６の上端部は、このリヤビーム９の構成に拘らずできるだけ高位置に設定して連結取付けることができ、リヤガラス６の上端部を後位に位置させて後方視界域を高く広く維持する。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記エアコンユニット１０は、ルーフフレーム８後端のリヤビーム９の後部に装着し、このルーフフレーム８の後側へ張出するエアコンユニット１０の外周部を被覆するエアコンカバー１５を、このアンダカバー１６と、アッパカバー１７とで構成する。
【００１１】
前記エアコンユニット１０は、リヤビーム９の後側上部に取付けて、キャビンルーフ４の後方へ長く突出、乃至張出す形態とする。しかも、このエアコンユニット１０の底部はアンダカバー１６で覆われ、上部のアッパカバー１７で覆われる。従って、このようなエアコンカバー１５は、エアコンユニット１０を取付けた状態であっても着脱できる形態としたり、又は、アンダカバー１６をリヤビーム９上に取付けた状態において、エアコンユニット１０を取付けて、この後でアッパカバー１７を着脱することができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明は、エアコンユニット１０をキャビンルーフ４の後方に突出させて取付けるため、このキャビンルーフ４の下面の天井部を上昇させて、フロントガラス５からの前方視界を広くすることができ、運転席３上部のスペースを高く維持して、キャビン全体の高さを低くして、コンパクトな形態とすることができる。又、エアコンユニット１０がキャビンルーフ４の外側に配置されているため、キャビンルーム１内部におけるエアコン運転の騒音を軽減して、運転操作性や、運転環境を良好とすることができ、キャビンの外側からエアコンユニット１０の着脱を簡単、容易に行うことができる。
【００１３】
また、キャビンルーフ４をルーフフレーム８を前上り後下りの傾斜に形成するため、前端側のルーフ厚さを薄くし、後端側のルーフ厚さを厚くするように形成して、キャビンルーム１内では、フロントガラス５や、サイドのドアガラス７を透視する前方視界を広くすることができ、リヤガラス６上側のリヤビーム９上のキャビンルーフ１の高さを高く形成して、このリヤビーム９後側部に支持させるエアコンユニット１０の設置スペースを高く形成して、リヤガラス６を透視する後方視界を広く維持することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、リヤガラス６を後上部に傾斜させて、エアコンユニット１０の下側部に位置させることによって、キャビンルーム１の後部スペースを広くして、後方作業部の視界を広くし、透視を行い易くすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、ルームフレーム８のリヤビーム９に、エアコンカバー１５のアンダカバー１６の前端部を支持させて取付けたり、又は、アンダカバー１６とアッパカバー１７とから一体的に形成されるエアコンカバー１５を後側から勘合するようにして被覆設定するものであるから、エアコンユニット１０の着脱や、メンテナンス等を簡単、容易に行うことができ、リヤガラス６の上部視界を広く維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】トラクタキャビンの側面図。
【図２】そのキャビンフレーム部の側面図。
【図３】その斜視図。
【図４】キャビンルーフ部の平面図。
【図５】一部別例を示すキャビンの側面図。
【図６】一部別例を示すキャビンの側面図。
【図７】キャビンルーフ部の下側斜視図。
【図８】別例キャビンのドアガラス部の内側斜視図。
【図９】その外側斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図例に基づいて、トラクタ車体は、前部にエンジンを搭載し、運転席３前側のステアリングハンドル１８を操作することによって操向する左右一対の前輪、及び前記エンジンから連動される伝動機構を内装するミッションケースの後部に左右一対の後輪を軸装して走行する乗用四輪走行形態の構成として、この車体上のダッシュボート部１９と、後輪上部のフェンダ２０との間に亘って運転席３、及び底部のフロア２の上側部を覆ってキャビンルーム１を形成するキャビンを構成する。車体の後部には、リフトアームによって昇降されるリフトリンクを介して耕耘装置等の作業機を装着して、耕耘等の農作業することができる。
【００１８】
前記キャビンは、底部にステップフロア２１や、運転席３を搭載するシートフロア等のフロア３を形成し、このシートフロア部の左右両側部に後輪フェンダ２０、及びこのフェンダ２０の内側に形成のフェンダカバー２３などを設け、シートフロア部のバケット状に窪ませて、この下面を車体の上側面に載せるようにして、支持装着する。このステップフロア２１の前側中央部にステアリングポスト２３部を覆うダッシュボード１９を有し、エンジンボンネットの後側部を覆うようにして装着する。前記ステップフロア２１の外側には昇降ステップ２４を有する。
【００１９】
このようなフロア３部の上側には、左右両側部にフロントピラー１４や、リヤピラー１３、及びミッドピラー２５等を配置して、これら各ピラー１４、１３、２５等の上端部に囲桁状のルーフフレーム８を取付けて支持し、この上側にキャビンルーフ４を取付ける。前記フロントピラー１４の下端部はステップフロア２１の前端外側部に位置して、中央部のダッシュボード１９の上端縁部と上側のルーフフレーム８のフロントビーム２６部との間に亘ってフロントガラス５を設け、このフロントガラス５の左右両側部には下側にアンダガラス２７を形成して、足元前方の視界を広く構成している。
【００２０】
前記フロントピラー１４とミッドピラー２５との間にはドア口を形成してサイドドアガラス７を開閉可能に設ける。このサイドドアガラス７は後端縁をミッドピラー２５に蝶番状開閉ヒンジで取付けて、前端縁部を内、外方へ開閉回動することができる。このドアガラス７の上端縁は、前記ルーフフレーム８のサイドビーム２９の下縁に沿わせる形態に形成し、下端縁は、ドア口のステップフロア２１乃至フェンダ２０上縁に沿わせる形態に形成している。前記ミッドピラー２５とリヤピラー１３との間には、サイドガラス２８を開閉可能に設ける。このサイドガラス２８の上端縁は、前記サイドビーム２９の下縁に沿わせる形態に形成し、下端縁は、フェンダ２０の上縁に沿わせる形態に形成している。
【００２１】
前記左右のリヤピラー１３間には、リヤガラス６を開閉可能に設ける。このリヤガラス６の上端縁は、前記ルーフフレーム８のリヤビーム９の下縁に沿わせ、下端縁は、リヤピラー１３の下端部間を連結する連結桟３０上縁に沿わせた形態に形成している。
【００２２】
前記各ピラー１３、１４、２５等の上端に構成されるルーフフレーム８は、平面視で囲桁状に構成されて、このうちリヤビーム９、３１と左右両側のサイドビーム２９、３２は、上下二段に構成されて、上側のリヤビーム３１とサイドビーム２９は、フロントビーム２６と共に略同一高さの水平面上に配置されるが、下側のリヤビーム９とサイドビーム３２は、前記フロントビーム２６部から後方下側へ下り傾斜Ａに形成されて、これら後端の上、下リヤビーム３１、９との間に、エアコンユニット１０を収容するための適宜高さのユニットスペース３３を形成する。
【００２３】
このユニットスペース３３の下側には、半皿状のアンダカバー１６を位置させて、このサンダカバー１６の前端縁を前記リヤビーム９上に支持連結して、左右両側縁部をリヤピラー１３の上端部に連結する。アンダカバー１６の下面はリヤビーム９の後方へ略水平形態に張出形成させている。又、アンダカバー１６の上面はリヤビーム９から後側へ突出するアーム３４に固定して支持させる。
【００２４】
前記アンダカバー１６上のユニットスペース３３に、ブロワー３５、ダクト３６、熱交換器３７等をケーシング３８に内装したエアコンユニット１０を位置させて、リヤビーム３１から後側に突出する取付アーム３９に取付ける。このエアコンユニット１０の吹出口４０をキャビンルーム１側へ開口して、キャビンルーフ４の下側に配置のダクト１２に連通して調整エアーを送出することができる。
【００２５】
前記アンダカバー１６の下面は、リヤビーム９の下縁よりも下側へ突出させないように、できるだけ高位置に形成維持させて、リヤガラス６からの後方視界を邪魔し難い形態に構成する。このアンダカバー１６の上側にはアッパカバー１７を被覆して取付け、ユニットスペース３３内に装着のエアコンユニット１０の上側部を覆うエアコンカバー１５を構成する。このアッパカバー１７の前端縁はリヤビーム３１に固定し、後周縁はアンダカバー１６の後周縁に連結固定して、これらエアコンユニット１０、及びエアコンカバー１５を、リヤビーム９、３１及びリヤピラー１３上部等に支持させて取付ける。
【００２６】
ここにおいて、キャビンルーム１のフロア２上の運転席３を、上側にキャビンルーフ４を構成し、キャビンルーム１外周部にフロントガラス５、リヤガラス６、及びサイドドアガラス７を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ４の後端部で、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側部に前記リヤガラス６の上端後方部に張出させてエアコンユニット１０を配置すると共に、前記エアコンユニット１０から送出されるエアーを噴出する噴出口１１、及びダクト１２をキャビンルーフ４に配置して、キャビンルーム１内に循環送風することを特徴とする空調装置の構成とする。
【００２７】
キャビンルーム１の運転席３に着座して運転操作する運転者は、フロントガラス５や、サイドドアガラス７、及びリヤガラス６等を透視しながら所定のトラクタ作業を行う。このキャビンルーフ４の後端部にエアコンユニット１０が装着されていて、このエアコンユニット１０の電動によって、調整エアーが、キャビンルーフ４のダクト１２を通して噴出口１１からキャビンルーム１に送られて空調される。
【００２８】
このようなエアコンユニット１０は、ルーフフレーム８のリヤビーム９上側に支持されて、後方に長く張出す張出形態に装着されていても、フロントガラス５はもとより、リヤガラス６の上端のリヤビーム９に対する連結域を高く形成維持して、運転者の視界域を広くする。このようにしてリヤビーム９の後側上部に支持させて取付けるエアコンユニット１０の着脱形態を簡単化すると共に、この前側のルーフフレーム８上に構成するキャビンルーフ４の取付形態を制限し難く、このキャビンルーフ４の着脱をも簡単に行うことができる。
【００２９】
又、前記キャビンルーフ４を支持装着するルーフフレーム８を、リヤピラー１３側を低くしフロントピラー１９側を高くするように前上り傾斜に構成する。
前記フロントピラー１４、及びリヤピラー１３の上端部間にわたって連結されるルーフフレーム８は、後端部リヤビーム９部が低く、前端部のフロントガラス１４部側が高く構成されているため、このリヤビーム９部の後側上部に装着のエアコンユニット１０の取付高さを高く維持して、リヤガラス１４の視界域を高く維持させるとともに、フロントガラス１４の視界域をも高く維持する。しかも、この左右両側部のサイドドアガラスの上端の視界域をも高くする。
【００３０】
又、前記キャビンルーム１の運転席３の後側に形成のリヤガラス６を、このリヤガラス６下端部に対して、リヤガラス６上端部を後側のエアコンユニット１０の下側部に位置させように後側上り傾斜面に形成する。
【００３１】
前記リヤガラス６を後側上り傾斜面に設けて、上端縁をキャビンルーフ４の後方に突出して設けられるエアコンユニット１０の下面に位置させる形態とするものであるから、エアコンユニット１０はリヤビーム９上に安定した状態に取付支持させると共に、リヤガラス６の上端部は、このリヤビーム９の構成に拘らずできるだけ高位置に設定して連結取付けることができ、リヤガラス６の上端部を後位に位置させて後方視界域を高く広く維持する。
【００３２】
又、前記エアコンユニット１０は、ルーフフレーム８後端のリヤビーム９の後部に装着し、このルーフフレーム８の後側へ張出するエアコンユニット１０の外周部を被覆するエアコンカバー１５を、このアンダカバー１６と、アッパカバー１７とで構成する。
【００３３】
前記エアコンユニット１０は、リヤビーム９の後側上部に取付けて、キャビンルーフ４の後方へ長く突出、乃至張出す形態とする。しかも、このエアコンユニット１０の底部はアンダカバー１６で覆われ、上部のアッパカバー１７で覆われる。従って、このようなエアコンカバー１５は、エアコンユニット１０を取付けた状態であっても着脱できる形態としたり、又は、アンダカバー１６をリヤビーム９上に取付けた状態において、エアコンユニット１０を取付けて、この後でアッパカバー１７を着脱することができる。
【００３４】
主として、図５において、エアコンユニット１０は、リヤピラー１３の上端部から後方へ延びるルーフフレーム８の後端部のリヤビーム３１に取付けられる。このキャビンユニット１０の外周部は、アンダカバー１６とアッパカバー１７とからなるエアコンカバー１５を、後側部から勘合させて、リヤビーム３１の上下に固定の前カバー４１部に連結して取付ける。リヤガラス６は、これらリヤピラー１３や、上側のルーフフレーム８の後端部、下側のフェンダ２０の後端部、乃至連結桟３０等に外周端縁を連接させるもので、平面視凹字状断面形態に湾曲させたもので、この後側面を後側上りの傾斜Ｂ面に形成して、上端部を後方へ張出させた形態としている。このリヤガラス６の上端縁は前記エアコンカバー１５の下面に接近させて、ゴムダンパー、乃至ゴムシール４２等を介在させて気密的に接合させることもできる。
【００３５】
図６において、前記キャビンルーフ４は、キャビンルーム１の上側部を覆って、外周部を前記キャビンフレーム８のフロントビーム２６、サイドビーム３２、及びリヤビーム３１の上側に取付ける。このキャビンルーフ４の後端縁は、前記エアコンカバー１５のアッパカバー１７の前端縁上面に重合させるようにして連結することができる。前記吹出口４０を連結させるダクト１２は、キャビンルーフ４の下側外周部沿って環状に配置し、このダクト１２に吹出噴出口１１を形成している。
【００３６】
前記キャビンルーフ４の下側には、ダクト１２を一体として構成して、このキャビンルーフ４をルーフフレーム８の上側に支持装着する。キャビンルーフ４の構成を簡単化し、着脱を簡単に行うことができる。前記ダクト１２はキャビンルーフ４の左右両側部を、左右ドアガラス７の内側に沿うような形態に配置して、中央部の運転席３直上部を頭上スペースを高く形成する形態として、キャビン全体の高さをできるだけ低くコンパクトな形態とする。
【００３７】
又、キャビンルーフ４の前側部にはフロントガラス５の内面沿ってフロントダクト４３部を設けて、前記左右両側部のダクト１２の前端部間を連通して環状形態のダクト１２を構成する。又、この環状形態のダクト１２の内周部で、左右フロントピラー１４側角部に位置してオーディオ４４を配置して、前方視界を広く維持する形態としている。４５はフロントピラー１４に取付けるサイドミラー、４６は昇降ハンドルである。
【００３８】
次に、主として図７に基づいて、前記エアコンカバー１５のアンダカバー１５は、リヤガラス６上端部のリヤビーム９上から後方へ張出す形態であるが、このアンダカバー１６の下面にウインドウォッシャ噴出用の噴出口４８を、後側上部からリヤガラス６の後側面に噴出するように構成したものである。４９はワイパーである。５１は水タンク、５０はバックライトである。
【００３９】
次に、主として図８、図９に基づいて、前記キャビンの左右各ドアガラス７の内側にワイパモータ５２を取付け、このドアガラス７の外側にワイパー５３を設けて、ワイパモータ５２によってドアガラス７の軸穴を通してワイパアーム５４に連結するワイパ軸５５を回動して、ドアガラス７の外側面に掃除することにより、側部前方の視界を良好に維持する。５６はドアガラス７の内側ハンドルである。
【符号の説明】
【００４０】
１ キャビンルーム
２ フロア
３ 運転席
４ キャビンルーフ
５ フロントガラス
６ リヤガラス
７ サイドドアガラス
８ ルーフフレーム
９ リヤビーム
１０ エアコンユニット
１１ 噴出口
１２ ダクト
１３ リヤピラー
１４ フロントピラー
１５ エアコンカバー
１６ アンダカバー
１７ アッパカバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビンルーム（１）のフロア（２）上の運転席（３）を、上側にキャビンルーフ（４）を構成し、キャビンルーム（１）外周部にフロントガラス（５）、リヤガラス（６）、及びドアガラス（７）を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ（４）の後端部で、ルーフフレーム（８）のリヤビーム（９）上側部に前記リヤガラス（６）の上端後方部に張出させてエアコンユニット（１０）を配置すると共に、前記エアコンユニット（１０）から送出されるエアーを噴出する噴出口（１１）、及びダクト（１２）をキャビンルーフ（４）に配置する構成とし、
前記キャビンルーフ（４）を支持装着するルーフフレーム（８）を、リヤピラー（１３）側を低くしフロントピラー（１９）側を高くするように前上り傾斜に構成したことを特徴とするトラクタのキャビン。
【請求項２】
前記キャビンルーム（１）の運転席（３）の後側に形成のリヤガラス（６）を、このリヤガラス（６）下端部に対してリヤガラス（６）上端部を後側のエアコンユニット（１０）の下側部に位置させるように後側上り傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１に記載のトラクタのキャビン。
【請求項３】
前記エアコンユニット（１０）は、ルーフフレーム（８）後端のリヤビーム（９）の後部に装着し、このルーフフレーム（８）の後側へ張出するエアコンユニット（１０）の外周部を被覆するエアコンカバー（１５）を、このアンダカバー（１６）と、アッパカバー（１７）とで構成することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタのキャビン。
【請求項１】
キャビンルーム（１）のフロア（２）上の運転席（３）を、上側にキャビンルーフ（４）を構成し、キャビンルーム（１）外周部にフロントガラス（５）、リヤガラス（６）、及びドアガラス（７）を形成するトラクタキャビンにおいて、前記キャビンルーフ（４）の後端部で、ルーフフレーム（８）のリヤビーム（９）上側部に前記リヤガラス（６）の上端後方部に張出させてエアコンユニット（１０）を配置すると共に、前記エアコンユニット（１０）から送出されるエアーを噴出する噴出口（１１）、及びダクト（１２）をキャビンルーフ（４）に配置する構成とし、
前記キャビンルーフ（４）を支持装着するルーフフレーム（８）を、リヤピラー（１３）側を低くしフロントピラー（１９）側を高くするように前上り傾斜に構成したことを特徴とするトラクタのキャビン。
【請求項２】
前記キャビンルーム（１）の運転席（３）の後側に形成のリヤガラス（６）を、このリヤガラス（６）下端部に対してリヤガラス（６）上端部を後側のエアコンユニット（１０）の下側部に位置させるように後側上り傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１に記載のトラクタのキャビン。
【請求項３】
前記エアコンユニット（１０）は、ルーフフレーム（８）後端のリヤビーム（９）の後部に装着し、このルーフフレーム（８）の後側へ張出するエアコンユニット（１０）の外周部を被覆するエアコンカバー（１５）を、このアンダカバー（１６）と、アッパカバー（１７）とで構成することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタのキャビン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−２２４２７８（Ｐ２０１２−２２４２７８Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９５２１７（Ｐ２０１１−９５２１７）
【出願日】平成２３年４月２１日（２０１１．４．２１）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２１日（２０１１．４．２１）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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