トラックの荷役装置及びトラック
【課題】簡単な構成によって軽量チップを積込み及び積降ろしできるトラックの荷役装置を提供する。
【解決手段】トラック１の荷台１３に軽量チップを積載するトラックの荷役装置２である。
そして、このトラックの荷役装置２は、荷台１３の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車３１を有し他方に従動車３２を有して無端部材３３が掛け回された巻掛け伝導機構３と、傾倒自在に形成されるとともに、無端部材３３に取り付けられて原動車３１の正逆回転により荷台１３内を車両前後方向に往復移動する移動壁４と、を備えている。
【解決手段】トラック１の荷台１３に軽量チップを積載するトラックの荷役装置２である。
そして、このトラックの荷役装置２は、荷台１３の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車３１を有し他方に従動車３２を有して無端部材３３が掛け回された巻掛け伝導機構３と、傾倒自在に形成されるとともに、無端部材３３に取り付けられて原動車３１の正逆回転により荷台１３内を車両前後方向に往復移動する移動壁４と、を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷役装置及びトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、資源の有効活用や環境保全の観点から、使用済みの廃プラスチックなどを有効活用するために、廃プラスチックや古紙などを原料とする固形燃料の使用が推奨されている。
【０００３】
この固形燃料は、専用の再生設備を有する工場で軽量チップと称する小片に加工された後に、ダンプやトラックなどによって使用する事業所まで運搬される。
【０００４】
このような軽量チップの荷役装置として、例えば特許文献１には、荷台内にコンベア及びコンベアと共に移動する移動壁を設置する構成が開示されている。この構成によれば、コンベアと共に移動壁を移動させることで、軽量チップを押し出して排出することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１１２１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の構成は、移動壁駆動機構とコンベア駆動機構を備えるため、装置の構成が複雑となり、装置自体の重量が重くコストも高い、という問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、簡単な構成によって軽量チップを積込み及び積降ろしできるトラックの荷役装置と、このトラックの荷役装置を備えるトラックと、を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明のトラックの荷役装置は、トラックの荷台に軽量チップを積載するトラックの荷役装置である。そして、荷台の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車を有し他方に従動車を有して無端部材が掛け回された巻掛け伝導機構と、傾倒自在に形成されるとともに、前記無端部材に取り付けられて前記原動車の正逆回転により荷台内を車両前後方向に往復移動する移動壁と、を備えている。
【０００９】
ここにおいて、本発明における軽量チップとは、軽量物で最大長さが数十ｍｍ程度の粒状又は小片状のものをいうものとする。具体的には、廃プラスチックの破砕片、古紙の破片、古木の破片、草木の裁断片、又は、これらの混合物などを円柱状に加工したものなどをいう。
【発明の効果】
【００１０】
このように、本発明のトラックの荷役装置は、荷台に原動車と従動車を有して無端部材が掛け回された巻掛け伝導機構と、傾倒自在に形成されるとともに無端部材に取り付けられて原動車の正逆回転により荷台内を車両前後方向に往復移動する移動壁と、を備えている。
【００１１】
このため、巻掛け伝導機構と移動壁という簡単な構成を用いて、原動車の逆回転によって移動壁を車両前方側に移動させて軽量チップを積み込み、原動車の正回転によって移動壁を車両後方側に移動させて軽量チップを積降ろすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例のトラックの荷役装置の構成を説明する側面図である。
【図２】スプロケットとモータの取付構造を説明する説明図である。（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図３】移動壁の構成を説明する説明図である。（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図４】実施例のトラックの荷役装置の積込み時の手順を説明する側面図である。（ａ）は重機による積込み、（ｂ）は移動壁による押込み、（ｃ）は積載完了状態を表している。
【図５】実施例のトラックの荷役装置の積降ろし時の手順を説明する側面図である。（ａ）は初期状態、（ｂ）は移動壁の軽量チップへの突入、（ｃ）は移動壁による押出しを表している。
【図６】積込み時の移動壁の姿勢を説明する側面図である。（ａ）は重機による持上状態、（ｂ）は嵌合ストッパへの嵌合状態を表す。
【図７】積降ろし時の移動壁の姿勢を説明する側面図である。（ａ）は軽量チップへの突入状態、（ｂ）は軽量チップの抵抗を受けた起立状態を表す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１４】
［トラックの構成］
まず、図１を用いて本発明のトラックの荷役装置２を備えるトラック１の全体構成を説明する。
【００１５】
本実施例のトラック１は、図１に示すように、キャビン１１を有し走行機能（牽引機能）を有するキャリア１２と、キャリア１２の上に設置された荷台１３と、を備えている。
【００１６】
この荷台１３は、荷物を収容する空間を有するように形成されるもので、アルミなどの軽量金属によって形成された箱状の蓋１４によって全体が覆われている。
【００１７】
また、図示しないが、荷台１３の後端近傍などの操作しやすい位置には、トラックの荷役装置２を操作する操作手段として、操作ボタン、操作レバー又は操作ボタンが設置されている。
【００１８】
さらに、荷台の床には、車両前端側から車両後端側にかけて巻掛け伝導機構３が配置されており、移動壁４とともにトラックの荷役装置２を形成している。
【００１９】
なお、荷台１３は、キャリア１２と別体のトレーラとして形成され、キャリア１２に牽引されるものであってもよい。
【００２０】
［荷役装置の構成］
次に、本実施例のトラックの荷役装置２の構成を説明する。本実施例のトラックの荷役装置２は、図１，２，３に示すように、荷台１３の床内に設置される巻掛け伝導機構３と、巻掛け伝導機構３に取り付けられる移動壁４と、を備えている。
【００２１】
この巻掛け伝導機構３は、荷台１３の床において車両前端側に配置されるスプロケット３１と、車両後端側に配置されるスプロケット３２と、両方のスプロケット３１，３２に掛け回されるチェーン３３と、を備えている。なお、スプロケット３１，３２はどちらか一方が原動車で他方が従動車であればよい。
【００２２】
車両前端側に配置される原動車としてのスプロケット３１は、図２に示すように、取付フレーム８３，８４を介してキャリア１２に固定される。すなわち、シャシフレーム８１，８１に取付フレーム８３，８３を架け渡し、取付フレーム８３，８３に取付フレーム８４，８４を架け渡し、取付フレーム８４，８４にスプロケット３１、減速機３５及びモータ３６を固定する。
【００２３】
そして、スプロケット３１は、減速機３５を介してモータ３６の回転を伝達されることで正逆両方向に回転し、チェーン３３とともに移動壁４を車両前後方向に往復移動させる。なお、モータ３６は電動モータ又はＰＴＯ（Power Take Off）駆動による油圧モータのいずれであってもよい。
【００２４】
他方、車両後端側に配置される従動車としてのスプロケット３２は、動力源と接続されておらず、チェーン３３によって原動車であるスプロケット３１の動力を伝達されて正逆両方向に回転する。
【００２５】
なお、これら一対のスプロケット３１，３２間の距離が長く、チェーン３３にたるみが生じる場合には、両方のスプロケット３１，３２の中間に、たるみ防止用のスプロケットを配置することもできる。
【００２６】
また、無端部材としてのチェーン３３は、金属製チェーンであり、原動車としてのスプロケット３１の正逆回転によって、車両前方向又は車両後方向に移動する。そして、チェーン３３の上側部分には移動壁４を連結するためのアタッチメント３４が取り付けられている。なお、無端部材としては、チェーン３３の他に、ベルトやワイヤなどを用いることができる。無端部材としてベルトを用いた場合には原動車及び従動車としてプーリーを用い、ワイヤを用いた場合には滑車を用いる。
【００２７】
さらに、本実施例の移動壁４は、軽量チップを押して移動させるもので、図３に示すように、チェーン３３に取り付けられる基礎部５と、基礎部５に対して傾倒自在に形成される壁体部６と、を備えている。
【００２８】
この基礎部５は、鋼板によって台状に形成される本体部５１と、本体部５１の下部に回転自在に取り付けられるローラ５２，５２と、軽量チップの噛み込みを防止するスクレーパ５３と、溝５１ａの下部を覆うカバー５４と、壁体部６が回動（傾倒）する際の回転軸５５と、軽量チップへの突入時の壁体部６の角度を水平に保持するストッパ５６と、支持ストッパ部及び嵌合ストッパ部としてのストッパ５７と、を備えている。
【００２９】
この本体部５１は、鋼板によって三角形断面に形成されるもので、車幅方向の左右両端近傍には、壁体部６の支柱６２が回動するための溝５１ａが形成されている。
【００３０】
なお、以下では、溝５１ａ及び支柱６２は、車幅方向の左右両端近傍の２箇所に配置されるものとして説明するが、これに限定されるものではなく、左右に加えて中央に配置してもよいし、４箇所以上に配置してもよい。
【００３１】
また、スクレーパ５３は、合成樹脂や合成ゴムなどの可撓性のある材料によって板状に形成されるもので、先端部分が荷台１３の床面に接するように本体部５１の前面下部及び後面下部に取り付けられる。
【００３２】
さらに、回転軸５５は、壁体部６が回動（傾倒）する際の支柱６２の回転中心であり、三角形状の溝５１ａの頂点近傍に設置され、支柱６２の下部の長孔部６３を挿通している。
【００３３】
また、ストッパ５６は、積降ろし時において移動壁４を前方移動して軽量チップ内へ突入させる際に、支柱６２後面に当接して壁体部６の水平を保持するものであり、溝５１ａにおいて回転軸５５の後方に設置される。
【００３４】
そして、支持ストッパ部及び嵌合ストッパ部としてのストッパ５７は、積込み時に壁体部６の支柱６２の下端の嵌合部６４が嵌合するとともに、積降ろし時において移動壁４を後方移動して軽量チップを排出する際に支柱６２の後面が当接するもので、溝５１ａにおいて回転軸５５の直下に設置される。
【００３５】
つまり、積込み時には、図６（ｂ）に示すように、嵌合ストッパ部として機能するストッパ５７に、上方から支柱６２の下端の嵌合部６４が嵌合する。また、積降ろし時には、図７（ｂ）に示すように、支持ストッパ部として機能するストッパ５７に、前方から支柱６２の下端の側面が当接する。
【００３６】
一方、壁体部６は、板状のプッシャ板６１と、プッシャ板６１を支持する支柱６２と、支柱６２の下部側面に貫通する長孔部６３と、支柱６２の下端に設けた嵌合部６４と、プッシャ板６１及び支柱６２の先端近傍の反り部６５と、プッシャ板６１及び支柱６２に取り付けられたフック部６６と、を備えている。
【００３７】
このプッシャ板６１は、鋼板などによって荷台１３の幅と同一幅の長方形に形成されるもので、左右両側に配置された支柱６２，６２によって支持されているため、支柱６２，６２の回動とともに傾倒する。
【００３８】
また、支柱６２は、型鋼などによって形成されるもので、下部には回転軸５５を挿通する長孔部６３が設けられ、下端にはストッパ５７と嵌合する嵌合部６４が設けられる。
【００３９】
ここにおいて、プッシャ板６１及び支柱６２の高さによって定まる移動壁４の高さは、軽量チップから受ける抵抗力に抗して移動壁４を移動できるように設定される。すなわち、移動壁４の高さは、抵抗力を抑えるために荷台１３の全高の途中までの高さ、好ましくは荷台１３の全高の半分程度以下に形成される。
【００４０】
さらに、長孔部６３は、支柱６２の下部の側面に軸方向に沿って細長い小判状に形成される開口であり、基礎部５に固定された回転軸５５が挿通されている。したがって、図６（ａ）に示すように、積込み時において、嵌合部６４をストッパ５７に上方向から嵌合させる際には、この長孔部６３の長さ分だけ壁体部６を持ち上げることができる。
【００４１】
そして、嵌合部６４は、積込み時において嵌合ストッパ部としてのストッパ５７に嵌合するもので、支柱６２の下端をＵ字状又はＶ字状に切欠いて形成される。
【００４２】
また、反り部６５は、プッシャ板６１及び支柱６２の上部を車両前方側に浅い角度（２０度から５０度程度）で折り曲げるようにして形成される。したがって、積降ろし時において前方移動後に水平となっている壁体部６を後方移動させることで、反り部６５に略水平方向から軽量チップの抵抗力が作用し、プッシャ板６１に垂直な方向の上向き分力によって壁体部６が起仰する。
【００４３】
さらに、フック部６６は、積込み時において嵌合部６４をストッパ５７の上方から嵌合させる際に、壁体部６を一時的に持ち上げるために設置されるもので、ホイールローダ９のバケット９１が掛止しやすいように下向きのＬ字状に形成される。
【００４４】
［作用］
次に、本実施例のトラックの荷役装置２の作用について、図４，５，６，７を用いて説明する。以下では、積込み時について図４，６を用いて説明し、積降ろし時について図５，７を用いて説明する。
【００４５】
（積込み時）
積込み時には、まず、図４（ａ）に示すように、荷台１３の後部ドアを開け、ホイールローダ９などの重機によって軽量チップを後方から荷台１３内に積載する。この際、移動壁４は、ストッパ５６によって支持されて水平姿勢となっている（図７（ａ）参照）。
【００４６】
次に、図４（ｂ）に示すように、壁体部６を姿勢保持機構７によって起立させた状態で、スプロケット３１の逆回転により移動壁４を車両前方に移動させて軽量チップを荷台１３の奥へ押し込む。
【００４７】
この際、移動前に、図６（ａ）に示すように、ホイールローダ９のバケット９１をフック部６６に引掛けて壁体部６を持ち上げた後に、図６（ｂ）に示すように、ストッパ５７に上方から支柱６２下端の嵌合部６４を嵌合させておく。その後、スプロケット３１の正回転により移動壁４を車両後方に移動させ、移動後に再び壁体部６を持ち上げて起立姿勢から水平姿勢へ戻す。
【００４８】
この要領で、重機による積載、移動壁４の起仰、移動壁４の前方移動、移動壁４の後方移動、移動壁４の倒伏、を数回繰り返すことで、図４（ｃ）に示すように、荷台１３を軽量チップにより充填し後部ドアを閉めて積込みが完了する。
【００４９】
（積降ろし時）
積降ろし時には、はじめに、図５（ａ）に示すように、軽量チップによって充填されている荷台１３の後部ドアを開けたうえで、起立姿勢の壁体部６を持ち上げて水平姿勢へと倒伏させる（図６（ａ）参照）。
【００５０】
次に、図５（ｂ）に示すように、壁体部６を水平姿勢に倒伏させた状態で、スプロケット３１の逆回転により移動壁４を車両前方へ移動させて軽量チップ内に突入させる。この際、図７（ａ）に示すように、壁体部６は、支柱６２がストッパ５６に支持されることで水平姿勢となっている。
【００５１】
そして、図５（ｃ）に示すように、スプロケット３１の正回転により移動壁４を車両後方に移動させると、壁体部６の反り部６５が軽量チップからの抵抗を受けて移動とともに自動的に起立した状態となる。この際、図７（ｂ）に示すように、反り部６５と回転軸５５について反対側の支柱６２の下端部の後面が前方からストッパ５７の前面に当接する。
【００５２】
この要領で、移動壁４の前方移動と移動壁４の後方移動を数回繰り返して、荷台１３から軽量チップを排出し、後部ドアを閉めて積降ろしが完了する。
【００５３】
［効果］
次に、本実施例のトラックの荷役装置２の効果を列挙して説明する。
【００５４】
（１）このように、本実施例のトラックの荷役装置２は、トラックの荷台１３に軽量チップを積載するトラックの荷役装置２である。そして、荷台１３の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車としてのスプロケット３１を有し他方に従動車としてのスプロケット３２を有して無端部材としてのチェーン３３が掛け回された巻掛け伝導機構３と、傾倒自在に形成されるとともに、チェーン３３に取り付けられてスプロケット３１の正逆回転により荷台１３内を車両前後方向に往復移動する移動壁４と、を備えている。
【００５５】
このため、巻掛け伝導機構３と移動壁４という簡単な構成を用いて、スプロケット３１の逆回転によって移動壁４を車両前方側に移動させて軽量チップを荷台１３の奥まで積み込み、スプロケット３１の正回転によって移動壁４を車両後方側に移動させて軽量チップを積降ろすことができる。
【００５６】
加えて、この巻掛け伝導機構３は、荷台１３の床のみに配置されるものであるため、構成を簡略化できるうえに、重量も軽くなり、コストも抑制することができる。
【００５７】
（２）また、移動壁４は、チェーン３３に取り付けられる基礎部５及び基礎部５に対して傾倒する壁体部６を有し、壁体部６には後方への移動中に受ける軽量チップの抵抗を起仰方向に作用させる反り部６５が形成され、基礎部５には抵抗を受けて起仰した移動壁４を支持する支持ストッパ部としてのストッパ５７が形成される。
【００５８】
したがって、移動壁４が車両後方へ移動する際には、反り部６５に作用する軽量チップの抵抗力の上向き成分によって、壁体部６が起仰することとなり、起立した状態の壁体部６で効率よく軽量チップを排出することができる。
【００５９】
つまり、移動壁４が車両前方へ移動する際には水平姿勢の壁体部６が受ける抵抗は少なくなり、移動壁４が車両後方へ移動する際には起立姿勢の壁体部６によって広い面積を用いて軽量チップを排出できる。
【００６０】
加えて、車両前方から車両後方への移動中に作動する機構を、特別な作業を要することなく移動とともに自動的に作動するように構成すれば、車両前方における機械操作が不要となる。
【００６１】
（３）さらに、移動壁４が、前方への移動中に起立した姿勢を保持する姿勢保持機構７をさらに備えることで、積込み時に起立した移動壁４によって軽量チップを押し込むことができる。
【００６２】
（４）そして、姿勢保持機構７は、基礎部５に設けられる壁体部６の回転軸５５と、壁体部６に設けられて回転軸５５が挿通される長孔部６３と、基礎部５に設けられて壁体部６の下端と嵌合する嵌合ストッパ部としてのストッパ５７と、壁体部６に取り付けられ壁体部６を持ち上げるフック部６６と、を有している。
【００６３】
このため、ホイールローダ９等のバケット９１によって、壁体部６を持ち上げて、支柱６２下端の嵌合部６４をストッパ５７の上方から嵌合させることができる。
【００６４】
（５）また、本実施例のトラック１は、上記したいずれかのトラックの荷役装置２を備えることで、軽量チップの荷役作業がしやすく、運送効率のよいトラックとなる。
【００６５】
以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００６６】
例えば、前記実施例では、姿勢保持機構７として、回転軸５５、長孔部６３、ストッパ５７、フック部６６を有する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、起立姿勢を保持できる構成であればどのような構成でもよい。
【００６７】
また、前記実施例では、巻掛け伝導機構３を車幅方向の中央に１つだけ設置する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、巻掛け伝導機構３は車幅方向の左右に１つずつ設置してもよい。
【００６８】
さらに、前記実施例では、特に説明しなかったが、移動壁４の直進性を担保するために、移動壁４にはガイド機構を設置してもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１ トラック
２ トラックの荷役装置
３ 巻掛け伝導機構
３１ スプロケット（原動車）
３２ スプロケット（従動車）
３３ チェーン（無端部材）
４ 移動壁
５ 基礎部
５５ 回転軸
５７ ストッパ（支持ストッパ部，嵌合ストッパ部）
６ 壁体部
６１ プッシャ板
６２ 支柱
６３ 長孔部
６４ 嵌合部
６５ 反り部
６６ フック部
７ 姿勢保持機構
９ ホイールローダ
９１ バケット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷役装置及びトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、資源の有効活用や環境保全の観点から、使用済みの廃プラスチックなどを有効活用するために、廃プラスチックや古紙などを原料とする固形燃料の使用が推奨されている。
【０００３】
この固形燃料は、専用の再生設備を有する工場で軽量チップと称する小片に加工された後に、ダンプやトラックなどによって使用する事業所まで運搬される。
【０００４】
このような軽量チップの荷役装置として、例えば特許文献１には、荷台内にコンベア及びコンベアと共に移動する移動壁を設置する構成が開示されている。この構成によれば、コンベアと共に移動壁を移動させることで、軽量チップを押し出して排出することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１１２１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の構成は、移動壁駆動機構とコンベア駆動機構を備えるため、装置の構成が複雑となり、装置自体の重量が重くコストも高い、という問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、簡単な構成によって軽量チップを積込み及び積降ろしできるトラックの荷役装置と、このトラックの荷役装置を備えるトラックと、を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明のトラックの荷役装置は、トラックの荷台に軽量チップを積載するトラックの荷役装置である。そして、荷台の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車を有し他方に従動車を有して無端部材が掛け回された巻掛け伝導機構と、傾倒自在に形成されるとともに、前記無端部材に取り付けられて前記原動車の正逆回転により荷台内を車両前後方向に往復移動する移動壁と、を備えている。
【０００９】
ここにおいて、本発明における軽量チップとは、軽量物で最大長さが数十ｍｍ程度の粒状又は小片状のものをいうものとする。具体的には、廃プラスチックの破砕片、古紙の破片、古木の破片、草木の裁断片、又は、これらの混合物などを円柱状に加工したものなどをいう。
【発明の効果】
【００１０】
このように、本発明のトラックの荷役装置は、荷台に原動車と従動車を有して無端部材が掛け回された巻掛け伝導機構と、傾倒自在に形成されるとともに無端部材に取り付けられて原動車の正逆回転により荷台内を車両前後方向に往復移動する移動壁と、を備えている。
【００１１】
このため、巻掛け伝導機構と移動壁という簡単な構成を用いて、原動車の逆回転によって移動壁を車両前方側に移動させて軽量チップを積み込み、原動車の正回転によって移動壁を車両後方側に移動させて軽量チップを積降ろすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例のトラックの荷役装置の構成を説明する側面図である。
【図２】スプロケットとモータの取付構造を説明する説明図である。（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図３】移動壁の構成を説明する説明図である。（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図４】実施例のトラックの荷役装置の積込み時の手順を説明する側面図である。（ａ）は重機による積込み、（ｂ）は移動壁による押込み、（ｃ）は積載完了状態を表している。
【図５】実施例のトラックの荷役装置の積降ろし時の手順を説明する側面図である。（ａ）は初期状態、（ｂ）は移動壁の軽量チップへの突入、（ｃ）は移動壁による押出しを表している。
【図６】積込み時の移動壁の姿勢を説明する側面図である。（ａ）は重機による持上状態、（ｂ）は嵌合ストッパへの嵌合状態を表す。
【図７】積降ろし時の移動壁の姿勢を説明する側面図である。（ａ）は軽量チップへの突入状態、（ｂ）は軽量チップの抵抗を受けた起立状態を表す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１４】
［トラックの構成］
まず、図１を用いて本発明のトラックの荷役装置２を備えるトラック１の全体構成を説明する。
【００１５】
本実施例のトラック１は、図１に示すように、キャビン１１を有し走行機能（牽引機能）を有するキャリア１２と、キャリア１２の上に設置された荷台１３と、を備えている。
【００１６】
この荷台１３は、荷物を収容する空間を有するように形成されるもので、アルミなどの軽量金属によって形成された箱状の蓋１４によって全体が覆われている。
【００１７】
また、図示しないが、荷台１３の後端近傍などの操作しやすい位置には、トラックの荷役装置２を操作する操作手段として、操作ボタン、操作レバー又は操作ボタンが設置されている。
【００１８】
さらに、荷台の床には、車両前端側から車両後端側にかけて巻掛け伝導機構３が配置されており、移動壁４とともにトラックの荷役装置２を形成している。
【００１９】
なお、荷台１３は、キャリア１２と別体のトレーラとして形成され、キャリア１２に牽引されるものであってもよい。
【００２０】
［荷役装置の構成］
次に、本実施例のトラックの荷役装置２の構成を説明する。本実施例のトラックの荷役装置２は、図１，２，３に示すように、荷台１３の床内に設置される巻掛け伝導機構３と、巻掛け伝導機構３に取り付けられる移動壁４と、を備えている。
【００２１】
この巻掛け伝導機構３は、荷台１３の床において車両前端側に配置されるスプロケット３１と、車両後端側に配置されるスプロケット３２と、両方のスプロケット３１，３２に掛け回されるチェーン３３と、を備えている。なお、スプロケット３１，３２はどちらか一方が原動車で他方が従動車であればよい。
【００２２】
車両前端側に配置される原動車としてのスプロケット３１は、図２に示すように、取付フレーム８３，８４を介してキャリア１２に固定される。すなわち、シャシフレーム８１，８１に取付フレーム８３，８３を架け渡し、取付フレーム８３，８３に取付フレーム８４，８４を架け渡し、取付フレーム８４，８４にスプロケット３１、減速機３５及びモータ３６を固定する。
【００２３】
そして、スプロケット３１は、減速機３５を介してモータ３６の回転を伝達されることで正逆両方向に回転し、チェーン３３とともに移動壁４を車両前後方向に往復移動させる。なお、モータ３６は電動モータ又はＰＴＯ（Power Take Off）駆動による油圧モータのいずれであってもよい。
【００２４】
他方、車両後端側に配置される従動車としてのスプロケット３２は、動力源と接続されておらず、チェーン３３によって原動車であるスプロケット３１の動力を伝達されて正逆両方向に回転する。
【００２５】
なお、これら一対のスプロケット３１，３２間の距離が長く、チェーン３３にたるみが生じる場合には、両方のスプロケット３１，３２の中間に、たるみ防止用のスプロケットを配置することもできる。
【００２６】
また、無端部材としてのチェーン３３は、金属製チェーンであり、原動車としてのスプロケット３１の正逆回転によって、車両前方向又は車両後方向に移動する。そして、チェーン３３の上側部分には移動壁４を連結するためのアタッチメント３４が取り付けられている。なお、無端部材としては、チェーン３３の他に、ベルトやワイヤなどを用いることができる。無端部材としてベルトを用いた場合には原動車及び従動車としてプーリーを用い、ワイヤを用いた場合には滑車を用いる。
【００２７】
さらに、本実施例の移動壁４は、軽量チップを押して移動させるもので、図３に示すように、チェーン３３に取り付けられる基礎部５と、基礎部５に対して傾倒自在に形成される壁体部６と、を備えている。
【００２８】
この基礎部５は、鋼板によって台状に形成される本体部５１と、本体部５１の下部に回転自在に取り付けられるローラ５２，５２と、軽量チップの噛み込みを防止するスクレーパ５３と、溝５１ａの下部を覆うカバー５４と、壁体部６が回動（傾倒）する際の回転軸５５と、軽量チップへの突入時の壁体部６の角度を水平に保持するストッパ５６と、支持ストッパ部及び嵌合ストッパ部としてのストッパ５７と、を備えている。
【００２９】
この本体部５１は、鋼板によって三角形断面に形成されるもので、車幅方向の左右両端近傍には、壁体部６の支柱６２が回動するための溝５１ａが形成されている。
【００３０】
なお、以下では、溝５１ａ及び支柱６２は、車幅方向の左右両端近傍の２箇所に配置されるものとして説明するが、これに限定されるものではなく、左右に加えて中央に配置してもよいし、４箇所以上に配置してもよい。
【００３１】
また、スクレーパ５３は、合成樹脂や合成ゴムなどの可撓性のある材料によって板状に形成されるもので、先端部分が荷台１３の床面に接するように本体部５１の前面下部及び後面下部に取り付けられる。
【００３２】
さらに、回転軸５５は、壁体部６が回動（傾倒）する際の支柱６２の回転中心であり、三角形状の溝５１ａの頂点近傍に設置され、支柱６２の下部の長孔部６３を挿通している。
【００３３】
また、ストッパ５６は、積降ろし時において移動壁４を前方移動して軽量チップ内へ突入させる際に、支柱６２後面に当接して壁体部６の水平を保持するものであり、溝５１ａにおいて回転軸５５の後方に設置される。
【００３４】
そして、支持ストッパ部及び嵌合ストッパ部としてのストッパ５７は、積込み時に壁体部６の支柱６２の下端の嵌合部６４が嵌合するとともに、積降ろし時において移動壁４を後方移動して軽量チップを排出する際に支柱６２の後面が当接するもので、溝５１ａにおいて回転軸５５の直下に設置される。
【００３５】
つまり、積込み時には、図６（ｂ）に示すように、嵌合ストッパ部として機能するストッパ５７に、上方から支柱６２の下端の嵌合部６４が嵌合する。また、積降ろし時には、図７（ｂ）に示すように、支持ストッパ部として機能するストッパ５７に、前方から支柱６２の下端の側面が当接する。
【００３６】
一方、壁体部６は、板状のプッシャ板６１と、プッシャ板６１を支持する支柱６２と、支柱６２の下部側面に貫通する長孔部６３と、支柱６２の下端に設けた嵌合部６４と、プッシャ板６１及び支柱６２の先端近傍の反り部６５と、プッシャ板６１及び支柱６２に取り付けられたフック部６６と、を備えている。
【００３７】
このプッシャ板６１は、鋼板などによって荷台１３の幅と同一幅の長方形に形成されるもので、左右両側に配置された支柱６２，６２によって支持されているため、支柱６２，６２の回動とともに傾倒する。
【００３８】
また、支柱６２は、型鋼などによって形成されるもので、下部には回転軸５５を挿通する長孔部６３が設けられ、下端にはストッパ５７と嵌合する嵌合部６４が設けられる。
【００３９】
ここにおいて、プッシャ板６１及び支柱６２の高さによって定まる移動壁４の高さは、軽量チップから受ける抵抗力に抗して移動壁４を移動できるように設定される。すなわち、移動壁４の高さは、抵抗力を抑えるために荷台１３の全高の途中までの高さ、好ましくは荷台１３の全高の半分程度以下に形成される。
【００４０】
さらに、長孔部６３は、支柱６２の下部の側面に軸方向に沿って細長い小判状に形成される開口であり、基礎部５に固定された回転軸５５が挿通されている。したがって、図６（ａ）に示すように、積込み時において、嵌合部６４をストッパ５７に上方向から嵌合させる際には、この長孔部６３の長さ分だけ壁体部６を持ち上げることができる。
【００４１】
そして、嵌合部６４は、積込み時において嵌合ストッパ部としてのストッパ５７に嵌合するもので、支柱６２の下端をＵ字状又はＶ字状に切欠いて形成される。
【００４２】
また、反り部６５は、プッシャ板６１及び支柱６２の上部を車両前方側に浅い角度（２０度から５０度程度）で折り曲げるようにして形成される。したがって、積降ろし時において前方移動後に水平となっている壁体部６を後方移動させることで、反り部６５に略水平方向から軽量チップの抵抗力が作用し、プッシャ板６１に垂直な方向の上向き分力によって壁体部６が起仰する。
【００４３】
さらに、フック部６６は、積込み時において嵌合部６４をストッパ５７の上方から嵌合させる際に、壁体部６を一時的に持ち上げるために設置されるもので、ホイールローダ９のバケット９１が掛止しやすいように下向きのＬ字状に形成される。
【００４４】
［作用］
次に、本実施例のトラックの荷役装置２の作用について、図４，５，６，７を用いて説明する。以下では、積込み時について図４，６を用いて説明し、積降ろし時について図５，７を用いて説明する。
【００４５】
（積込み時）
積込み時には、まず、図４（ａ）に示すように、荷台１３の後部ドアを開け、ホイールローダ９などの重機によって軽量チップを後方から荷台１３内に積載する。この際、移動壁４は、ストッパ５６によって支持されて水平姿勢となっている（図７（ａ）参照）。
【００４６】
次に、図４（ｂ）に示すように、壁体部６を姿勢保持機構７によって起立させた状態で、スプロケット３１の逆回転により移動壁４を車両前方に移動させて軽量チップを荷台１３の奥へ押し込む。
【００４７】
この際、移動前に、図６（ａ）に示すように、ホイールローダ９のバケット９１をフック部６６に引掛けて壁体部６を持ち上げた後に、図６（ｂ）に示すように、ストッパ５７に上方から支柱６２下端の嵌合部６４を嵌合させておく。その後、スプロケット３１の正回転により移動壁４を車両後方に移動させ、移動後に再び壁体部６を持ち上げて起立姿勢から水平姿勢へ戻す。
【００４８】
この要領で、重機による積載、移動壁４の起仰、移動壁４の前方移動、移動壁４の後方移動、移動壁４の倒伏、を数回繰り返すことで、図４（ｃ）に示すように、荷台１３を軽量チップにより充填し後部ドアを閉めて積込みが完了する。
【００４９】
（積降ろし時）
積降ろし時には、はじめに、図５（ａ）に示すように、軽量チップによって充填されている荷台１３の後部ドアを開けたうえで、起立姿勢の壁体部６を持ち上げて水平姿勢へと倒伏させる（図６（ａ）参照）。
【００５０】
次に、図５（ｂ）に示すように、壁体部６を水平姿勢に倒伏させた状態で、スプロケット３１の逆回転により移動壁４を車両前方へ移動させて軽量チップ内に突入させる。この際、図７（ａ）に示すように、壁体部６は、支柱６２がストッパ５６に支持されることで水平姿勢となっている。
【００５１】
そして、図５（ｃ）に示すように、スプロケット３１の正回転により移動壁４を車両後方に移動させると、壁体部６の反り部６５が軽量チップからの抵抗を受けて移動とともに自動的に起立した状態となる。この際、図７（ｂ）に示すように、反り部６５と回転軸５５について反対側の支柱６２の下端部の後面が前方からストッパ５７の前面に当接する。
【００５２】
この要領で、移動壁４の前方移動と移動壁４の後方移動を数回繰り返して、荷台１３から軽量チップを排出し、後部ドアを閉めて積降ろしが完了する。
【００５３】
［効果］
次に、本実施例のトラックの荷役装置２の効果を列挙して説明する。
【００５４】
（１）このように、本実施例のトラックの荷役装置２は、トラックの荷台１３に軽量チップを積載するトラックの荷役装置２である。そして、荷台１３の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車としてのスプロケット３１を有し他方に従動車としてのスプロケット３２を有して無端部材としてのチェーン３３が掛け回された巻掛け伝導機構３と、傾倒自在に形成されるとともに、チェーン３３に取り付けられてスプロケット３１の正逆回転により荷台１３内を車両前後方向に往復移動する移動壁４と、を備えている。
【００５５】
このため、巻掛け伝導機構３と移動壁４という簡単な構成を用いて、スプロケット３１の逆回転によって移動壁４を車両前方側に移動させて軽量チップを荷台１３の奥まで積み込み、スプロケット３１の正回転によって移動壁４を車両後方側に移動させて軽量チップを積降ろすことができる。
【００５６】
加えて、この巻掛け伝導機構３は、荷台１３の床のみに配置されるものであるため、構成を簡略化できるうえに、重量も軽くなり、コストも抑制することができる。
【００５７】
（２）また、移動壁４は、チェーン３３に取り付けられる基礎部５及び基礎部５に対して傾倒する壁体部６を有し、壁体部６には後方への移動中に受ける軽量チップの抵抗を起仰方向に作用させる反り部６５が形成され、基礎部５には抵抗を受けて起仰した移動壁４を支持する支持ストッパ部としてのストッパ５７が形成される。
【００５８】
したがって、移動壁４が車両後方へ移動する際には、反り部６５に作用する軽量チップの抵抗力の上向き成分によって、壁体部６が起仰することとなり、起立した状態の壁体部６で効率よく軽量チップを排出することができる。
【００５９】
つまり、移動壁４が車両前方へ移動する際には水平姿勢の壁体部６が受ける抵抗は少なくなり、移動壁４が車両後方へ移動する際には起立姿勢の壁体部６によって広い面積を用いて軽量チップを排出できる。
【００６０】
加えて、車両前方から車両後方への移動中に作動する機構を、特別な作業を要することなく移動とともに自動的に作動するように構成すれば、車両前方における機械操作が不要となる。
【００６１】
（３）さらに、移動壁４が、前方への移動中に起立した姿勢を保持する姿勢保持機構７をさらに備えることで、積込み時に起立した移動壁４によって軽量チップを押し込むことができる。
【００６２】
（４）そして、姿勢保持機構７は、基礎部５に設けられる壁体部６の回転軸５５と、壁体部６に設けられて回転軸５５が挿通される長孔部６３と、基礎部５に設けられて壁体部６の下端と嵌合する嵌合ストッパ部としてのストッパ５７と、壁体部６に取り付けられ壁体部６を持ち上げるフック部６６と、を有している。
【００６３】
このため、ホイールローダ９等のバケット９１によって、壁体部６を持ち上げて、支柱６２下端の嵌合部６４をストッパ５７の上方から嵌合させることができる。
【００６４】
（５）また、本実施例のトラック１は、上記したいずれかのトラックの荷役装置２を備えることで、軽量チップの荷役作業がしやすく、運送効率のよいトラックとなる。
【００６５】
以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００６６】
例えば、前記実施例では、姿勢保持機構７として、回転軸５５、長孔部６３、ストッパ５７、フック部６６を有する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、起立姿勢を保持できる構成であればどのような構成でもよい。
【００６７】
また、前記実施例では、巻掛け伝導機構３を車幅方向の中央に１つだけ設置する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、巻掛け伝導機構３は車幅方向の左右に１つずつ設置してもよい。
【００６８】
さらに、前記実施例では、特に説明しなかったが、移動壁４の直進性を担保するために、移動壁４にはガイド機構を設置してもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１ トラック
２ トラックの荷役装置
３ 巻掛け伝導機構
３１ スプロケット（原動車）
３２ スプロケット（従動車）
３３ チェーン（無端部材）
４ 移動壁
５ 基礎部
５５ 回転軸
５７ ストッパ（支持ストッパ部，嵌合ストッパ部）
６ 壁体部
６１ プッシャ板
６２ 支柱
６３ 長孔部
６４ 嵌合部
６５ 反り部
６６ フック部
７ 姿勢保持機構
９ ホイールローダ
９１ バケット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に軽量チップを積載するトラックの荷役装置であって、
荷台の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車を有し他方に従動車を有して無端部材が掛け回された巻掛け伝導機構と、
傾倒自在に形成されるとともに、前記無端部材に取り付けられて前記原動車の正逆回転により荷台内を車両前後方向に往復移動する移動壁と、を備えることを特徴とするトラックの荷役装置。
【請求項２】
前記移動壁は、前記無端部材に取り付けられる基礎部及び前記基礎部に対して傾倒する壁体部を有し、前記壁体部には後方への移動中に受ける軽量チップの抵抗を起仰方向に作用させる反り部が形成され、前記基礎部には前記抵抗を受けて起仰した前記移動壁を支持する支持ストッパ部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のトラックの荷役装置。
【請求項３】
前記移動壁が、前方への移動中に起立した姿勢を保持する姿勢保持機構をさらに備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のトラックの荷役装置。
【請求項４】
前記姿勢保持機構は、前記基礎部に設けられる前記壁体部の回転軸と、前記壁体部に設けられて前記回転軸が挿通される長孔部と、前記基礎部に設けられて前記壁体部の下端と嵌合する嵌合ストッパ部と、前記壁体部に取り付けられ前記壁体部を持ち上げるフック部と、を有することを特徴とする請求項３に記載のトラックの荷役装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のトラックの荷役装置を備えることを特徴とするトラック。
【請求項１】
トラックの荷台に軽量チップを積載するトラックの荷役装置であって、
荷台の車両前端部又は車両後端部のいずれか一方に原動車を有し他方に従動車を有して無端部材が掛け回された巻掛け伝導機構と、
傾倒自在に形成されるとともに、前記無端部材に取り付けられて前記原動車の正逆回転により荷台内を車両前後方向に往復移動する移動壁と、を備えることを特徴とするトラックの荷役装置。
【請求項２】
前記移動壁は、前記無端部材に取り付けられる基礎部及び前記基礎部に対して傾倒する壁体部を有し、前記壁体部には後方への移動中に受ける軽量チップの抵抗を起仰方向に作用させる反り部が形成され、前記基礎部には前記抵抗を受けて起仰した前記移動壁を支持する支持ストッパ部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のトラックの荷役装置。
【請求項３】
前記移動壁が、前方への移動中に起立した姿勢を保持する姿勢保持機構をさらに備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のトラックの荷役装置。
【請求項４】
前記姿勢保持機構は、前記基礎部に設けられる前記壁体部の回転軸と、前記壁体部に設けられて前記回転軸が挿通される長孔部と、前記基礎部に設けられて前記壁体部の下端と嵌合する嵌合ストッパ部と、前記壁体部に取り付けられ前記壁体部を持ち上げるフック部と、を有することを特徴とする請求項３に記載のトラックの荷役装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のトラックの荷役装置を備えることを特徴とするトラック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２０５９６（Ｐ２０１２−２０５９６Ａ）
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５７６７０（Ｐ２０１０−１５７６７０）
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
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