トランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法
【課題】船体ブロックを搭載したトランスポーターがバージ運搬船から傾斜船台を介して船舶組立地まで外部の助力なしに自体動力で移動するようにするトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法を提供する。
【解決手段】海岸側の傾斜船台の上部に設置され、下部が斜めに形成され、一側に締結具が備えられ、高低調節のための浮力体を備えたベース部と；下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具と結合する結合具が備えられ、前記傾斜船台に固定されるように、下部に固定具が形成された固定部と；一側は前記固定部の上面に結合され、他側は前記傾斜船台の傾斜面に結合される板状の連結部と；を含んでなる移動用ランプ１を備え、前記船体ブロックが搭載されたトランスポーターがバージ運搬船から、クレーンの助力なしに、単独で前記移動用ランプを介して傾斜船台の目標地点まで移動される。
【解決手段】海岸側の傾斜船台の上部に設置され、下部が斜めに形成され、一側に締結具が備えられ、高低調節のための浮力体を備えたベース部と；下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具と結合する結合具が備えられ、前記傾斜船台に固定されるように、下部に固定具が形成された固定部と；一側は前記固定部の上面に結合され、他側は前記傾斜船台の傾斜面に結合される板状の連結部と；を含んでなる移動用ランプ１を備え、前記船体ブロックが搭載されたトランスポーターがバージ運搬船から、クレーンの助力なしに、単独で前記移動用ランプを介して傾斜船台の目標地点まで移動される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法に係り、より詳細には船舶組立のための単位体である船体ブロックを搭載したトランスポーターがバージ運搬船から傾斜船台を介して船舶組立地まで外部の助力なしに自体動力で移動するようにするトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、船舶の建造に使用される施設としては、陸上にドック（ｄｏｃｋ）を形成し、その内部で船舶を建造した後、ドックに水を満たし、ゲートを開けて船を進水することができるドックと、傾斜地上にレールを敷設し、その上で船舶を建造及び進水させることができる傾斜船台とを挙げることができる。
【０００３】
このような、ドックでの船舶建造段階における船体ブロックの移送方法は、造船所の船体生産工程において、鉄板を切断して、小型船体ブロック単位で組立てられたそれぞれの船体ブロックを製作した後、ドックサイドに移動させ、ドックに設置されているクレーンで船体ブロックを持ち上げてドック内部の正常位置に搭載して完成する。この場合、ドックに設置されているクレーンの最大引揚能力によって船体ブロックの最大大きさ及び数量が決定される。すなわち、ドッククレーンの引揚能力が大きければ、船体の生産工程で組立船体ブロックも大きくすることができるので、船舶の生産性を向上させることができる。
【０００４】
したがって、ドックに設置されているクレーンの容量は、搭載可能な船体ブロックの最大重量を決定するので、ドッククレーンの引揚能力は直ちに造船所の生産能力を決定する要素になる。それで、この方法は、船舶の規模が大きくてドックの立地制約が小さいし生産設備が完璧に揃った大型造船所で多く使用される。
【０００５】
しかし、中小型造船所は、前述したドック及び附帯施設を備えることができないので、通常に傾斜船台が備えられた船舶組立地で船舶を建造して進水する。この際、傾斜船台とは、船舶が組立てられる船舶組立地から海岸まで下向きに傾いて形成された移動路であって、レールが形成されているので、前記傾斜船台に沿って船舶組立地まで船体ブロックが移動され、組立てられた船舶がさらに傾斜船台に沿って海岸に進水される。
【０００６】
このような、傾斜船台を利用した船舶建造及び進水段階をより詳細に説明すれば、まず船舶の建造のために、船舶単位組立体である船体ブロックを陸上で別に製作し、前記製作された船体ブロックをバージ運搬船に積載し、前記バージ運搬船が海岸の傾斜船台に近い所に接岸する。その後、海上クレーンを用いて、バージ運搬船で船体ブロックを持ち上げてトランスポーターに積載する。前記トランスポーターは、自体動力を有するか、あるいは傾斜船台に備えられた装置によって移動されることもできる。したがって、前記船体ブロックを搭載したトランスポーターが傾斜船台のレールに沿って移動して船舶組立地まで運搬される。その後、船舶組立地で船舶が組立てられた後、さらに傾斜船台に沿って移動して海岸で船舶が進水される。
【０００７】
このような傾斜船台を利用した船体ブロックの移送による船舶建造方法においては、船体ブロックを持ち上げてトランスポーターに積載する海上クレーンの引揚能力と海上クレーンを収容することができる造船所の規模が船舶の生産能力を決定する要素になるしかない。
【０００８】
図１は従来の船体ブロックが移動されることを示す概略図である。
【０００９】
図示のように、バージ運搬船２が傾斜船台４に最大に近くに停泊すると、海上クレーン７を利用して、船体ブロック８をトランスポーター６が位置する正常位置に引揚する。すると、前記トランスポーター６の自体動力を利用して、傾斜船台４の入口から傾斜船台４の目標地点まで移動して船体ブロック８を移送させる。このように、傾斜船台４に移された船体ブロック８は、船殻、機装、電装、塗装などの船舶の建造が進む。
【００１０】
したがって、船体ブロック引揚作業に必要な海上クレーンはたいてい大型造船所が保有しているため、海上クレーンを賃貸するか保有するのに多大な費用が発生する問題点が存在する。
【００１１】
また、船体ブロックを船積したバージ運搬船が停泊し、海上クレーンが位置するように船台を製作するには、中小型造船所に大きな制約を伴う。
【００１２】
また、海上クレーンで引揚された船体ブロックがトランスポーターに正確に安着することが難しい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、前記の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、海岸に接岸するバージ運搬船に対する高さ調節を行い、傾斜船台に連結してトランスポーターを傾斜船台に移動することができる移動用ランプを備えることで、大型造船所が大部分保有する海上クレーンを賃貸するか具備することがなく、船台の立地選定に制約がなく、バージ運搬船から船体ブロックをトランスポーターに移す作業が必要でないトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前述したような目的を達成するため、本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置は、船体ブロックが搭載されたトランスポーターをバージ運搬船に載せて海上で運搬した後、一定の傾斜面を持って地上から水中まで着設される傾斜船台の目標地点まで移送させる船体ブロック移送装置において、前記バージ運搬船が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台の上部に設置され、前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具が備えられ、高低調節のための浮力体を備えたベース部と；前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具と結合するように、結合具が備えられ、前記傾斜船台に固定されるように、下部に固定具が形成された固定部と；一側は前記固定部の上面に結合され、他側は前記傾斜船台の傾斜面に結合される板状の連結部と；を含んでなる移動用ランプを備え、前記船体ブロックが搭載されたトランスポーターがバージ運搬船から、クレーンの助力なしに、単独で前記移動用ランプを介して傾斜船台の目標地点まで移動されることを特徴とする。
【００１５】
前記ベース部、前記固定部及び前記連結部は、下部に長手方向にレール溝が形成されることができる。
【００１６】
前記ベース部、前記固定部及び前記連結部のそれぞれは多数備えられ、相互に着脱可能であることができる。
【００１７】
前記ベース部は、下面に多数の緩衝部材がさらに形成されることができる。
【００１８】
前記ベース部の浮力体は、バラストタンクであることができる。
【００１９】
前記締結具と前記結合具は、ヒンジで結合することができる。
【００２０】
また、本発明による船体ブロックの移送方法は、船体ブロックを、バージ運搬船から、一定の傾斜面を持ち、地上から水中まで着設される傾斜船台の地上目標地点まで移送させる船体ブロックの移送方法において、上面が平たく、前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、トランスポーターが移動できるようにする浮力体であるランプを傾斜船台に着設する着設段階と；自体動力源を持ち、前記船体ブロックを搭載したトランスポーターを載せたバージ運搬船を前記ランプに運航させる運航段階と；前記バージ運搬船が前記ランプに接岸し、バージ運搬船の上面の高さとランプの上面の高さを調節する高さ調節段階と；前記トランスポーターが前記ランプを通って前記傾斜船台に移動し、傾斜船台の目標地点まで移動する移動段階と；を含んでなることを特徴とする。
【００２１】
前記ランプは、前記バージ運搬船が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台の上部に設置され、前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具が備えられ、高低調節のための浮力体が備えられたベース部と；前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具と結合するように、結合具が備えられ、前記傾斜船台に固定されるように、下部に固定具が形成された固定部と；一側は前記固定部の上面に結合され、他側は前記傾斜船台の傾斜面に結合される板状の連結部と；を含んでなることができる。
【００２２】
前記高さ調節段階は、前記バージ運搬船と前記ランプの内部にバラストタンクが備えられ、このタンクに対する海水の流入及び排出によって、バージ運搬船の上面の高さ及びランプの上面の高さを調節することができる。
【００２３】
前記高さ調節段階は、前記バージ運搬船の上面の高さと前記ランプの上面の高さを一致させることができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように、本発明は、下部は傾き、一側には締結具が装着され、内部にバラストタンクを搭載したベース部と、下部は傾斜船台に固定され、前記締結具と結合する結合具が形成された固定部と、前記ベース部及び前記固定部の上面に付着され、トランスポーターの移動を容易にする連結部とから構成されることにより、
第一、船体ブロックを船積したトランスポーターがバージ運搬船から傾斜船台に直接移動するので、船体ブロックの移送時間が節減される。
【００２５】
第二、海上クレーンを利用しないので、設備施設の費用節減がなされるだけでなく、船台の立地条件が競争力を有するので、建造可能な船舶生産量が増大する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、添付図面に基づいて、本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置についてより詳細に説明する。
【００２７】
図２は本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す概略図、図３は本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す側面図である。
【００２８】
図２及び図３に示すように、本発明によるトランスポーター移動用のランプ１は、大別して、海岸に位置し、接岸するバージ運搬船４３０に対する高さ調節をなす浮力体を備えたベース部１００と、一側は前記ベース部１００に分離可能に結合され、他側は傾斜船台４００に固定される固定部２００と、前記固定部２００を通過したトランスポーター４２０が傾斜船台４００の傾斜に沿って容易に移動するように、固定部２００の上面と傾斜船台４００の傾斜面を連結する連結部３００とからなる。
【００２９】
ここで、前記傾斜船台４００は、一定の傾斜面を持ち、地上から水中まで着設され、船舶が建造される船舶組立地で、建造の完了した船舶を進水する場所であり、上面に船舶の進水のために、レール（図示せず）が形成されている。
【００３０】
そして、前記トランスポーター４２０は、陸上で前記船体ブロック４１０を移送させる移送手段として自体動力を有する。
【００３１】
そして、前記バージ運搬船４３０は、従来のバージ運搬船と同様であるので、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
以下、各構成要素をより詳細に説明する。
【００３３】
まず、ベース部１００を説明する。
【００３４】
図４は本発明によるベース部を示す底面図である。
【００３５】
図４に示すように、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００から離れて停泊するので、傾斜船台４００とバージ運搬船４３０を連結する架橋の役割をするもので、前記ベース部１００は、一側面が前記バージ運搬船４３０に接触し、他側面が後述する固定部２００に結合されるので、多面体の形状に、つまり両側面が垂直な台形に製作されることが好ましい。そして、ベース部１００は、下面が海より陸地に上向きに斜めに形成されて、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するようになり、上面は、前記トランスポーター４２０の移動を容易にするために、前記海より陸地に傾いて形成される。ここで、前記トランスポーター４２０は、船舶を建造する時に使用される船体ブロック４１０を予め船積している。
【００３６】
特に、前記ベース部１００は、一側面に、後述する固定部２００と結合するために締結具１１０が備えられる。ここで、前記締結具１１０は、後述する固定部２００の結合具２１０と着脱可能に結合される。
【００３７】
そして、前記ベース部１００は、スチール部材でなり、内部にバラストタンクを搭載するか浮力材質を使用することで、下面が前記傾斜船台４００に接触しないで浮かぶようにする。
【００３８】
すなわち、前記ベース部１００は浮力体でなり、水中に形成された傾斜船台４００に接触しなく、前記締結具１１０と前記固定部２００が着脱可能に形成され、建造された船舶を海に進水するために、前記ベース部１００は、前記固定部２００から分離されて、他の傾斜船台に移動可能である。
【００３９】
そして、前記ベース部１００は、下面に多数の緩衝部材１２０が装着されている。なぜなら、船体ブロック４１０を船積したトランスポーター４２０の荷重は数百トンに至り、前記トランスポーター４２０が前記ベース部１００を通過するとき、前記ベース部１００の下部は前記傾斜船台４００に接触するので、前記ベース部１００の下面が前記傾斜船台４００にぶつかる衝撃から保護するために、図３の（ａ）のように、緩衝部材１２０が装着されることが好ましい。
【００４０】
ここで、前記緩衝部材１２０は、緩衝の役目をする木材部１２２と、前記木材部１２０を支持するように外周面を取り囲み、前記ベース部１００の下面と結合される保護キャップ１２４と、前記木材部１２２の離脱を防止するように、前記保護キャップ１２４と前記木材部１２２を固定する鉄心１２６とからなる。ただ、前記ベース部１００の下面を保護することができる形状と素材は、当業者によって多様に変形可能である。
【００４１】
そして、前記ベース部１００は、下面に、前記傾斜船台４００に着設されているレールに接触しないようにレール溝１３０が長手方向に凹設されている。
【００４２】
前述したように、前記トランスポーター４２０が前記ベース部１００を通過するとき、大きな荷重で前記ベース部１００の下面が前記傾斜船台４００にぶつかるので、前記レールが破損しないように、前記レールの幅と高さより大きくレール溝１３０が凹設されることが好ましい。
【００４３】
一方、前記ベース部１００は一つ以上で構成され、造船所の規模と作業の条件によって大きさの調節が可能であり、本発明においては、ベース部１００の上面を１０ｍ〜１５ｍ＊４０ｍ〜５０ｍになるように製作した。
【００４４】
ついで、本発明による固定部２００を説明する。
【００４５】
図５は本発明による固定部を示す断面図、図６は本発明による固定部を示す平面図である。
【００４６】
図５及び図６に示すように、前記固定部２００は、上面が水平になり、下面が上向きに傾いた逆直角三角形に前記傾斜船台４００に固定結合されるもので、ベース部１００が傾斜船台４００から離脱しないように、ベース部１００の一側と結合する。この際、前記固定部２００は、前記ベース部１００が浮力体でなり、下面が水中の傾斜船台４００の傾斜面から浮かんでいるので、前記トランスポート４２０が前記ベース部１００を通るとき、動かないように固定する役目をする。その大きさは、前記傾斜船台４００との着脱が容易になるように、小さく製作されることが一般的であり、本発明の固定部２００は、前記ベース部１００の１／８〜１／１５ほどに構成されることが好ましい。
【００４７】
特に、前記固定部２００は、前記傾斜船台４００に下側一部が埋設されて固定されるか、あるいは、図３の（ｂ）ように、前記固定部２００の下側に固定具２２０を装着し、前記固定具２２０を利用して固定する。ただ、前記固定部２００を前記傾斜船台４００に堅く固定する方法は当業者によって多様に実施することができる。
【００４８】
ここで、前記固定具２２０は前記固定部の下側面に結合され、鉄心ビス２２１などで前記固定具２２０から前記傾斜船台４００に固定する。
【００４９】
そして、前記固定部２００は、下面に、前述したベース部１００のレール溝１３０と同様に、レール溝２３０が形成され、その目的及び形状も同一である。
【００５０】
そして、前記固定部２００は、一側に結合具２１０を備えることで、前記ベース部と連結される。すなわち、前記結合具２１０と前記締結具１１０はリング結合、フック結合、ネジ結合など、当業者によって多様に実施可能であり、よって前記固定部２００と前記ベース部１００が連結される。
【００５１】
好ましくは、図３の（ｃ）ように、前記締結具１１０と結合具２１０はヒンジ２１１で結合されることが好ましい。詳述すれば、締結孔（図示せず）が形成された前記締結具１１０と、結合孔（図示せず）が上下貫通された‘コ’形の前記結合具２１０とを前記ヒンジ２１１を用いて結合する。すなわち、前記結合具２１０の‘コ’形の開口された空間に前記締結具１１０を挿入して前記締結孔と結合孔を一致した後、前記ヒンジ２１１を結合する。
【００５２】
したがって、前記トランスポーター４２０が前記ベース部１００に移動して高差が発生しても、流動的な高さ変化に対応することができる。
【００５３】
そして、前記固定部２００の上面は水平に形成されるとともに前記傾斜船台４００側に傾き、前記傾斜船台４００に連結される一定部分は、前記レール溝２３０が上面まで貫設される。
【００５４】
そして、前記固定部２００は一つ以上で構成されるように、着脱可能な固定部着脱具２４０を備えて、前記固定部２００の規模の調節が可能になる。
【００５５】
一方、前記固定部２００も、建造が完了した船舶が進水されるときは、前記傾斜船台４００から分離されなければならないことは明らかである。
【００５６】
次に、本発明による連結部３００を説明する。
【００５７】
図７は本発明による固定部と連結部が結合されたものを示す概略図、図８は本発明による連結部が着置されなかったトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置でトランスポーターが移動することを示す概略図、図９は本発明による連結部が着設されたトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置でトランスポーターが移動することを示す概略図である。
【００５８】
図７〜図９に示すように、前記連結部３００は四角板形状のもので、一側は前記固定部２００の上面に結合され、他側は前記傾斜船台４００に結合され、上下面が貫通したレール溝（図示せず）が陷沒されている。
【００５９】
前記連結部３００は、前記トランスポーター４２０が前記固定部２００を通って前記傾斜船台４００に移動するように、架橋の役割をする部分である。これは、前記固定部２００の上面と前記傾斜船台４００の傾斜面が接触してなす傾斜角度が前記トランスポーター４２０が通過する移動角度より大きいため、傾斜補正がなされなければ前記トランスポーター４２０が制約なく移動できない。
【００６０】
通常、前記固定部２００の上面と前記傾斜船台４００が接触する部分で約４００〜６００ｍｍの高さが維持されるように、前記連結部３００を前記固定部２００上面と前記傾斜船台４００の傾斜面に連結されるように形成する。これにより、約１〜１．５゜の傾斜補正がなされ、前記トランスポーター４２０の移動が自在になる。
【００６１】
前記連結部３００がなければ、前記固定部２００が直接前記傾斜船台４００に連結されるので、前記トランスポーター４２０の先頭部が前記傾斜船台４００の傾斜面にぶつかって移動できないことを図８に示す。
【００６２】
前記連結部３００が前記固定部２００と前記傾斜船台４００を連結するので、前記トランスポーター４２０は何の制約なしに前記傾斜船台４００の傾斜面に進入できることを図９に示す。
【００６３】
一方、前記連結部３００も、前記ベース部１００及び前記固定部２００と同様に、一つ以上で構成されるように、連結部着脱具（図示せず）を備えることで、多様な大きさの形状が可能である。
【００６４】
したがって、前記バージ運搬船４３０が進入しにくい傾斜船台は、本発明のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を長手方向に長くし、幅の広い船舶を建造するためには、本発明のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を幅方向に広く構成しなければならない。すなわち、前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００がそれぞれ多数で着脱可能に構成されるので、当業者によって多様な変形及び変更が可能である。
【００６５】
以下、添付図面に基づいて本発明による船体ブロックの移送方法について詳細に説明する。
【００６６】
図２〜図９に示すように、本発明による船体ブロックの移送方法の着設段階は、上面が平たく、下面は、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、斜めに形成され、トランスポーター４２０が移動できるようにする浮力体のランプ１を傾斜船台４００に着設する。
【００６７】
船体ブロックの移送方法の運航段階は、自体動力源によって、前記船体ブロック４１０を搭載したトランスポーター４２０を積載したバージ運搬船４３０が前記ランプ１に運航する。ここで、前記船体ブロック４１０は先組立によって小組立、大組立を通じて完成されたメガブロックであり、船体ブロック４１０は前記トランスポーター４２０に積載された状態で前記バージ運搬船４３０に船積される。
【００６８】
船体ブロックの移送方法の高さ調節段階は、前記バージ運搬船４３０が前記ランプ１に接触して、バージ運搬船４３０の上面の高さとランプ１の上面のレベルを調節する。前記バージ運搬船４３０と前記ランプ１はバラストタンクを搭載しているので、高さの調節が可能である。
【００６９】
船体ブロックの移送方法の移動段階は、前記トランスポーター４２０が前記ランプ１を通って前記傾斜船台４００に移動し、傾斜船台４００の目標地点まで移動した後、傾斜船台４００で多様な作業を行う。
【００７０】
以下、各段階を詳細に説明する。
【００７１】
前記着設段階は、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００に近づいて傾斜船台４００に直接接触することは、傾斜船台４００の構造と海底の地形的制約が生じるので、傾斜船台４００に前記ランプ１が着設される。
【００７２】
ここで、前記ランプ１は、ベース部１００、固定部２００、及び連結部３００で構成され、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００に近接する距離によって長さ及び幅の調節が可能である。前記固定部２００を前記傾斜船台４００の地上から水中まで堅く着設する。これは、前記ベース部１００は傾斜船台４００の海底面に着設されないで、水に浮くので、ベース部１００が前記固定部２００に結合されても、ベース部１００の荷重によって固定部２００が前記傾斜船台４００から離脱することもできるからである。そして、前記連結部３００を前記固定部２００と前記傾斜船台４００の上面に位置させる。
【００７３】
前記運航段階は、先組立によって作られた船体ブロック４１０が移送装置によってトランスポーター４２０に積載される。ここで、先組立とは、製鉄所から鉄板が鋼材積置場に入って加工された後、小組立、大組立の過程によってもっと大きい船体ブロック４１０に作られる先行工程を言う。
【００７４】
そして、船体ブロック４１０を積載した前記トランスポーター４２０は、組立場の周りに停泊しているバージ運搬船４３０に船積されるか、あるいはトランスポーター４２０が先に組立場の周りに停泊している前記バージ運搬船４３０に船積された後、移送装置によって船体ブロック４１０を積載することも可能である。
【００７５】
すると、船積を完了したバージ運搬船４３０は、最終の組立工程のために、傾斜船台４００に運航する。
【００７６】
前記高さ調節段階は、前記ランプ１が傾斜船台４００に形成されれば、前記トランスポーター４２０が傾斜船台に移動するように、前記バージ運搬船４３０の先端部が前記ランプ１のベース部１００に接岸することになる。
【００７７】
ここで、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００に運航する時間によって海水面の高差が発生し、前記ベース部１００の大きさが異なるので、バージ運搬船４３０がベース部１００に接触する位置はいつも一定ではない。よって、前記トランスポーター４２０が容易に前記バージ運搬船４３０から前記ベース部１００に移動するように、バージ運搬船が前記ベース部１００に接触した後、バージ運搬船４３０の位置移動が必須である。
【００７８】
このため、前記バージ運搬船４３０は、内部にバラストタンクを内蔵し、前記トランスポーター４２０が移動できるように、内部に海水を流入するか外部に排出することで高さの調節が可能である。そして、前記ベース部１００も前記バージ運搬船４３０よりは小さいバラストタンクを内蔵することもできる。
【００７９】
もし、前記バージ運搬船４３０が前記ベース部１００の上面より低い位置に接触すれば、バージ運搬船４３０の内部の海水を排出して、バージ運搬船４３０の上面を上側方向に移動させることが好ましい。
【００８０】
前記移動段階は、前記バージ運搬船４３０上面の高さと前記ベース部１００の上面の高さの調節が完了すれば、前記トランスポーター４２０は、バージ運搬船４３０から出発し、ベース部１００、固定部２００及び連結部３００の上面に沿って傾斜船台４００の入口に移動することになる。この際、前記トランスポーター４２０は荷重数百トンの船体ブロック４１０を搭載するので、前記ベース部１００を通過するときにベース部１００が傾斜船台４００の海底面にぶつかることもできるので、これを考慮して前述した緩衝部材１２０を備えなければならない。
【００８１】
そして、前述した連結部３００によって、前記傾斜船台４００と前記固定部２００の結合部分で生じる傾斜角度を補正することができる。
【００８２】
前記傾斜船台４００の入口に到着すれば、前記トランスポーター４２０が傾斜船台４００の傾斜面に沿って目標位置に移動し、船殻、機装、電装、塗装などの船舶建造が進む。
【００８３】
船舶の建造が完了すれば、前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００を分離して、船舶の進水ができるようにする。
【００８４】
このように、別途の海上クレーンなどの引揚装置を具備しないで、前記船体ブロック４１０をトランスポーター４２０で移送させることができ、傾斜船台４００の立地條件が劣悪であっても、前記ランプを着設することにより、船体ブロック４１０を移送することができる。
【００８５】
以上のように、本発明は、トランスポーターがバージ運搬船より傾斜船台に直接移動することを基本的な技術的思想とするが、これは例示的なものに過ぎなく、当該分野での通常の知識を持った者であれば、これから多様な変形及び均等の実施例が可能である点を理解することができ、本発明の真正な技術的保護範囲は請求範囲によって決定されなければならない。
【産業上の利用可能性】
【００８６】
本発明は、船舶組立のための単位体である船体ブロックを搭載したトランスポーターがバージ運搬船から傾斜船台を介して船舶組立地まで外部の助力なしに自体動力で移動させることに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】従来の船体ブロックが移動されることを示す概略図である。
【図２】本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す概略図である。
【図３】本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す側面図である。
【図４】本発明によるベース部を示す底面図である。
【図５】本発明による固定部を示す断面図である。
【図６】本発明による固定部を示す平面図である。
【図７】本発明による固定部と連結部が結合されたことを示す概略図である。
【図８】本発明による連結部が着説されなかったトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置からトランスポーターが移動することを示す概略図である。
【図９】本発明による連結部が着設されたトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置からトランスポーターが移動することを示す概略図である。
【符号の説明】
【００８８】
１ ランプ
７ 海上クレーン
１００ ベース部
１１０ 締結具
１２０ 緩衝部材
１２２ 木材部
１２４ 保護キャップ
１２６ 鉄心
１３０ レール溝
２００ 固定部
２１０ 結合具
２１１ ヒンジ
２２０ 固定具
２２１ 鉄心ビス
２３０ レール溝
２４０ 固定部着脱具
３００ 連結部
４００ 傾斜船台
４１０ 船体ブロック
４２０ トランスポーター
４３０ バージ運搬船
【技術分野】
【０００１】
本発明はトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法に係り、より詳細には船舶組立のための単位体である船体ブロックを搭載したトランスポーターがバージ運搬船から傾斜船台を介して船舶組立地まで外部の助力なしに自体動力で移動するようにするトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、船舶の建造に使用される施設としては、陸上にドック（ｄｏｃｋ）を形成し、その内部で船舶を建造した後、ドックに水を満たし、ゲートを開けて船を進水することができるドックと、傾斜地上にレールを敷設し、その上で船舶を建造及び進水させることができる傾斜船台とを挙げることができる。
【０００３】
このような、ドックでの船舶建造段階における船体ブロックの移送方法は、造船所の船体生産工程において、鉄板を切断して、小型船体ブロック単位で組立てられたそれぞれの船体ブロックを製作した後、ドックサイドに移動させ、ドックに設置されているクレーンで船体ブロックを持ち上げてドック内部の正常位置に搭載して完成する。この場合、ドックに設置されているクレーンの最大引揚能力によって船体ブロックの最大大きさ及び数量が決定される。すなわち、ドッククレーンの引揚能力が大きければ、船体の生産工程で組立船体ブロックも大きくすることができるので、船舶の生産性を向上させることができる。
【０００４】
したがって、ドックに設置されているクレーンの容量は、搭載可能な船体ブロックの最大重量を決定するので、ドッククレーンの引揚能力は直ちに造船所の生産能力を決定する要素になる。それで、この方法は、船舶の規模が大きくてドックの立地制約が小さいし生産設備が完璧に揃った大型造船所で多く使用される。
【０００５】
しかし、中小型造船所は、前述したドック及び附帯施設を備えることができないので、通常に傾斜船台が備えられた船舶組立地で船舶を建造して進水する。この際、傾斜船台とは、船舶が組立てられる船舶組立地から海岸まで下向きに傾いて形成された移動路であって、レールが形成されているので、前記傾斜船台に沿って船舶組立地まで船体ブロックが移動され、組立てられた船舶がさらに傾斜船台に沿って海岸に進水される。
【０００６】
このような、傾斜船台を利用した船舶建造及び進水段階をより詳細に説明すれば、まず船舶の建造のために、船舶単位組立体である船体ブロックを陸上で別に製作し、前記製作された船体ブロックをバージ運搬船に積載し、前記バージ運搬船が海岸の傾斜船台に近い所に接岸する。その後、海上クレーンを用いて、バージ運搬船で船体ブロックを持ち上げてトランスポーターに積載する。前記トランスポーターは、自体動力を有するか、あるいは傾斜船台に備えられた装置によって移動されることもできる。したがって、前記船体ブロックを搭載したトランスポーターが傾斜船台のレールに沿って移動して船舶組立地まで運搬される。その後、船舶組立地で船舶が組立てられた後、さらに傾斜船台に沿って移動して海岸で船舶が進水される。
【０００７】
このような傾斜船台を利用した船体ブロックの移送による船舶建造方法においては、船体ブロックを持ち上げてトランスポーターに積載する海上クレーンの引揚能力と海上クレーンを収容することができる造船所の規模が船舶の生産能力を決定する要素になるしかない。
【０００８】
図１は従来の船体ブロックが移動されることを示す概略図である。
【０００９】
図示のように、バージ運搬船２が傾斜船台４に最大に近くに停泊すると、海上クレーン７を利用して、船体ブロック８をトランスポーター６が位置する正常位置に引揚する。すると、前記トランスポーター６の自体動力を利用して、傾斜船台４の入口から傾斜船台４の目標地点まで移動して船体ブロック８を移送させる。このように、傾斜船台４に移された船体ブロック８は、船殻、機装、電装、塗装などの船舶の建造が進む。
【００１０】
したがって、船体ブロック引揚作業に必要な海上クレーンはたいてい大型造船所が保有しているため、海上クレーンを賃貸するか保有するのに多大な費用が発生する問題点が存在する。
【００１１】
また、船体ブロックを船積したバージ運搬船が停泊し、海上クレーンが位置するように船台を製作するには、中小型造船所に大きな制約を伴う。
【００１２】
また、海上クレーンで引揚された船体ブロックがトランスポーターに正確に安着することが難しい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、前記の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、海岸に接岸するバージ運搬船に対する高さ調節を行い、傾斜船台に連結してトランスポーターを傾斜船台に移動することができる移動用ランプを備えることで、大型造船所が大部分保有する海上クレーンを賃貸するか具備することがなく、船台の立地選定に制約がなく、バージ運搬船から船体ブロックをトランスポーターに移す作業が必要でないトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置及びこれを用いた船体ブロックの移送方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前述したような目的を達成するため、本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置は、船体ブロックが搭載されたトランスポーターをバージ運搬船に載せて海上で運搬した後、一定の傾斜面を持って地上から水中まで着設される傾斜船台の目標地点まで移送させる船体ブロック移送装置において、前記バージ運搬船が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台の上部に設置され、前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具が備えられ、高低調節のための浮力体を備えたベース部と；前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具と結合するように、結合具が備えられ、前記傾斜船台に固定されるように、下部に固定具が形成された固定部と；一側は前記固定部の上面に結合され、他側は前記傾斜船台の傾斜面に結合される板状の連結部と；を含んでなる移動用ランプを備え、前記船体ブロックが搭載されたトランスポーターがバージ運搬船から、クレーンの助力なしに、単独で前記移動用ランプを介して傾斜船台の目標地点まで移動されることを特徴とする。
【００１５】
前記ベース部、前記固定部及び前記連結部は、下部に長手方向にレール溝が形成されることができる。
【００１６】
前記ベース部、前記固定部及び前記連結部のそれぞれは多数備えられ、相互に着脱可能であることができる。
【００１７】
前記ベース部は、下面に多数の緩衝部材がさらに形成されることができる。
【００１８】
前記ベース部の浮力体は、バラストタンクであることができる。
【００１９】
前記締結具と前記結合具は、ヒンジで結合することができる。
【００２０】
また、本発明による船体ブロックの移送方法は、船体ブロックを、バージ運搬船から、一定の傾斜面を持ち、地上から水中まで着設される傾斜船台の地上目標地点まで移送させる船体ブロックの移送方法において、上面が平たく、前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、トランスポーターが移動できるようにする浮力体であるランプを傾斜船台に着設する着設段階と；自体動力源を持ち、前記船体ブロックを搭載したトランスポーターを載せたバージ運搬船を前記ランプに運航させる運航段階と；前記バージ運搬船が前記ランプに接岸し、バージ運搬船の上面の高さとランプの上面の高さを調節する高さ調節段階と；前記トランスポーターが前記ランプを通って前記傾斜船台に移動し、傾斜船台の目標地点まで移動する移動段階と；を含んでなることを特徴とする。
【００２１】
前記ランプは、前記バージ運搬船が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台の上部に設置され、前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具が備えられ、高低調節のための浮力体が備えられたベース部と；前記傾斜船台の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具と結合するように、結合具が備えられ、前記傾斜船台に固定されるように、下部に固定具が形成された固定部と；一側は前記固定部の上面に結合され、他側は前記傾斜船台の傾斜面に結合される板状の連結部と；を含んでなることができる。
【００２２】
前記高さ調節段階は、前記バージ運搬船と前記ランプの内部にバラストタンクが備えられ、このタンクに対する海水の流入及び排出によって、バージ運搬船の上面の高さ及びランプの上面の高さを調節することができる。
【００２３】
前記高さ調節段階は、前記バージ運搬船の上面の高さと前記ランプの上面の高さを一致させることができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように、本発明は、下部は傾き、一側には締結具が装着され、内部にバラストタンクを搭載したベース部と、下部は傾斜船台に固定され、前記締結具と結合する結合具が形成された固定部と、前記ベース部及び前記固定部の上面に付着され、トランスポーターの移動を容易にする連結部とから構成されることにより、
第一、船体ブロックを船積したトランスポーターがバージ運搬船から傾斜船台に直接移動するので、船体ブロックの移送時間が節減される。
【００２５】
第二、海上クレーンを利用しないので、設備施設の費用節減がなされるだけでなく、船台の立地条件が競争力を有するので、建造可能な船舶生産量が増大する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、添付図面に基づいて、本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置についてより詳細に説明する。
【００２７】
図２は本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す概略図、図３は本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す側面図である。
【００２８】
図２及び図３に示すように、本発明によるトランスポーター移動用のランプ１は、大別して、海岸に位置し、接岸するバージ運搬船４３０に対する高さ調節をなす浮力体を備えたベース部１００と、一側は前記ベース部１００に分離可能に結合され、他側は傾斜船台４００に固定される固定部２００と、前記固定部２００を通過したトランスポーター４２０が傾斜船台４００の傾斜に沿って容易に移動するように、固定部２００の上面と傾斜船台４００の傾斜面を連結する連結部３００とからなる。
【００２９】
ここで、前記傾斜船台４００は、一定の傾斜面を持ち、地上から水中まで着設され、船舶が建造される船舶組立地で、建造の完了した船舶を進水する場所であり、上面に船舶の進水のために、レール（図示せず）が形成されている。
【００３０】
そして、前記トランスポーター４２０は、陸上で前記船体ブロック４１０を移送させる移送手段として自体動力を有する。
【００３１】
そして、前記バージ運搬船４３０は、従来のバージ運搬船と同様であるので、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
以下、各構成要素をより詳細に説明する。
【００３３】
まず、ベース部１００を説明する。
【００３４】
図４は本発明によるベース部を示す底面図である。
【００３５】
図４に示すように、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００から離れて停泊するので、傾斜船台４００とバージ運搬船４３０を連結する架橋の役割をするもので、前記ベース部１００は、一側面が前記バージ運搬船４３０に接触し、他側面が後述する固定部２００に結合されるので、多面体の形状に、つまり両側面が垂直な台形に製作されることが好ましい。そして、ベース部１００は、下面が海より陸地に上向きに斜めに形成されて、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するようになり、上面は、前記トランスポーター４２０の移動を容易にするために、前記海より陸地に傾いて形成される。ここで、前記トランスポーター４２０は、船舶を建造する時に使用される船体ブロック４１０を予め船積している。
【００３６】
特に、前記ベース部１００は、一側面に、後述する固定部２００と結合するために締結具１１０が備えられる。ここで、前記締結具１１０は、後述する固定部２００の結合具２１０と着脱可能に結合される。
【００３７】
そして、前記ベース部１００は、スチール部材でなり、内部にバラストタンクを搭載するか浮力材質を使用することで、下面が前記傾斜船台４００に接触しないで浮かぶようにする。
【００３８】
すなわち、前記ベース部１００は浮力体でなり、水中に形成された傾斜船台４００に接触しなく、前記締結具１１０と前記固定部２００が着脱可能に形成され、建造された船舶を海に進水するために、前記ベース部１００は、前記固定部２００から分離されて、他の傾斜船台に移動可能である。
【００３９】
そして、前記ベース部１００は、下面に多数の緩衝部材１２０が装着されている。なぜなら、船体ブロック４１０を船積したトランスポーター４２０の荷重は数百トンに至り、前記トランスポーター４２０が前記ベース部１００を通過するとき、前記ベース部１００の下部は前記傾斜船台４００に接触するので、前記ベース部１００の下面が前記傾斜船台４００にぶつかる衝撃から保護するために、図３の（ａ）のように、緩衝部材１２０が装着されることが好ましい。
【００４０】
ここで、前記緩衝部材１２０は、緩衝の役目をする木材部１２２と、前記木材部１２０を支持するように外周面を取り囲み、前記ベース部１００の下面と結合される保護キャップ１２４と、前記木材部１２２の離脱を防止するように、前記保護キャップ１２４と前記木材部１２２を固定する鉄心１２６とからなる。ただ、前記ベース部１００の下面を保護することができる形状と素材は、当業者によって多様に変形可能である。
【００４１】
そして、前記ベース部１００は、下面に、前記傾斜船台４００に着設されているレールに接触しないようにレール溝１３０が長手方向に凹設されている。
【００４２】
前述したように、前記トランスポーター４２０が前記ベース部１００を通過するとき、大きな荷重で前記ベース部１００の下面が前記傾斜船台４００にぶつかるので、前記レールが破損しないように、前記レールの幅と高さより大きくレール溝１３０が凹設されることが好ましい。
【００４３】
一方、前記ベース部１００は一つ以上で構成され、造船所の規模と作業の条件によって大きさの調節が可能であり、本発明においては、ベース部１００の上面を１０ｍ〜１５ｍ＊４０ｍ〜５０ｍになるように製作した。
【００４４】
ついで、本発明による固定部２００を説明する。
【００４５】
図５は本発明による固定部を示す断面図、図６は本発明による固定部を示す平面図である。
【００４６】
図５及び図６に示すように、前記固定部２００は、上面が水平になり、下面が上向きに傾いた逆直角三角形に前記傾斜船台４００に固定結合されるもので、ベース部１００が傾斜船台４００から離脱しないように、ベース部１００の一側と結合する。この際、前記固定部２００は、前記ベース部１００が浮力体でなり、下面が水中の傾斜船台４００の傾斜面から浮かんでいるので、前記トランスポート４２０が前記ベース部１００を通るとき、動かないように固定する役目をする。その大きさは、前記傾斜船台４００との着脱が容易になるように、小さく製作されることが一般的であり、本発明の固定部２００は、前記ベース部１００の１／８〜１／１５ほどに構成されることが好ましい。
【００４７】
特に、前記固定部２００は、前記傾斜船台４００に下側一部が埋設されて固定されるか、あるいは、図３の（ｂ）ように、前記固定部２００の下側に固定具２２０を装着し、前記固定具２２０を利用して固定する。ただ、前記固定部２００を前記傾斜船台４００に堅く固定する方法は当業者によって多様に実施することができる。
【００４８】
ここで、前記固定具２２０は前記固定部の下側面に結合され、鉄心ビス２２１などで前記固定具２２０から前記傾斜船台４００に固定する。
【００４９】
そして、前記固定部２００は、下面に、前述したベース部１００のレール溝１３０と同様に、レール溝２３０が形成され、その目的及び形状も同一である。
【００５０】
そして、前記固定部２００は、一側に結合具２１０を備えることで、前記ベース部と連結される。すなわち、前記結合具２１０と前記締結具１１０はリング結合、フック結合、ネジ結合など、当業者によって多様に実施可能であり、よって前記固定部２００と前記ベース部１００が連結される。
【００５１】
好ましくは、図３の（ｃ）ように、前記締結具１１０と結合具２１０はヒンジ２１１で結合されることが好ましい。詳述すれば、締結孔（図示せず）が形成された前記締結具１１０と、結合孔（図示せず）が上下貫通された‘コ’形の前記結合具２１０とを前記ヒンジ２１１を用いて結合する。すなわち、前記結合具２１０の‘コ’形の開口された空間に前記締結具１１０を挿入して前記締結孔と結合孔を一致した後、前記ヒンジ２１１を結合する。
【００５２】
したがって、前記トランスポーター４２０が前記ベース部１００に移動して高差が発生しても、流動的な高さ変化に対応することができる。
【００５３】
そして、前記固定部２００の上面は水平に形成されるとともに前記傾斜船台４００側に傾き、前記傾斜船台４００に連結される一定部分は、前記レール溝２３０が上面まで貫設される。
【００５４】
そして、前記固定部２００は一つ以上で構成されるように、着脱可能な固定部着脱具２４０を備えて、前記固定部２００の規模の調節が可能になる。
【００５５】
一方、前記固定部２００も、建造が完了した船舶が進水されるときは、前記傾斜船台４００から分離されなければならないことは明らかである。
【００５６】
次に、本発明による連結部３００を説明する。
【００５７】
図７は本発明による固定部と連結部が結合されたものを示す概略図、図８は本発明による連結部が着置されなかったトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置でトランスポーターが移動することを示す概略図、図９は本発明による連結部が着設されたトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置でトランスポーターが移動することを示す概略図である。
【００５８】
図７〜図９に示すように、前記連結部３００は四角板形状のもので、一側は前記固定部２００の上面に結合され、他側は前記傾斜船台４００に結合され、上下面が貫通したレール溝（図示せず）が陷沒されている。
【００５９】
前記連結部３００は、前記トランスポーター４２０が前記固定部２００を通って前記傾斜船台４００に移動するように、架橋の役割をする部分である。これは、前記固定部２００の上面と前記傾斜船台４００の傾斜面が接触してなす傾斜角度が前記トランスポーター４２０が通過する移動角度より大きいため、傾斜補正がなされなければ前記トランスポーター４２０が制約なく移動できない。
【００６０】
通常、前記固定部２００の上面と前記傾斜船台４００が接触する部分で約４００〜６００ｍｍの高さが維持されるように、前記連結部３００を前記固定部２００上面と前記傾斜船台４００の傾斜面に連結されるように形成する。これにより、約１〜１．５゜の傾斜補正がなされ、前記トランスポーター４２０の移動が自在になる。
【００６１】
前記連結部３００がなければ、前記固定部２００が直接前記傾斜船台４００に連結されるので、前記トランスポーター４２０の先頭部が前記傾斜船台４００の傾斜面にぶつかって移動できないことを図８に示す。
【００６２】
前記連結部３００が前記固定部２００と前記傾斜船台４００を連結するので、前記トランスポーター４２０は何の制約なしに前記傾斜船台４００の傾斜面に進入できることを図９に示す。
【００６３】
一方、前記連結部３００も、前記ベース部１００及び前記固定部２００と同様に、一つ以上で構成されるように、連結部着脱具（図示せず）を備えることで、多様な大きさの形状が可能である。
【００６４】
したがって、前記バージ運搬船４３０が進入しにくい傾斜船台は、本発明のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を長手方向に長くし、幅の広い船舶を建造するためには、本発明のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を幅方向に広く構成しなければならない。すなわち、前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００がそれぞれ多数で着脱可能に構成されるので、当業者によって多様な変形及び変更が可能である。
【００６５】
以下、添付図面に基づいて本発明による船体ブロックの移送方法について詳細に説明する。
【００６６】
図２〜図９に示すように、本発明による船体ブロックの移送方法の着設段階は、上面が平たく、下面は、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、斜めに形成され、トランスポーター４２０が移動できるようにする浮力体のランプ１を傾斜船台４００に着設する。
【００６７】
船体ブロックの移送方法の運航段階は、自体動力源によって、前記船体ブロック４１０を搭載したトランスポーター４２０を積載したバージ運搬船４３０が前記ランプ１に運航する。ここで、前記船体ブロック４１０は先組立によって小組立、大組立を通じて完成されたメガブロックであり、船体ブロック４１０は前記トランスポーター４２０に積載された状態で前記バージ運搬船４３０に船積される。
【００６８】
船体ブロックの移送方法の高さ調節段階は、前記バージ運搬船４３０が前記ランプ１に接触して、バージ運搬船４３０の上面の高さとランプ１の上面のレベルを調節する。前記バージ運搬船４３０と前記ランプ１はバラストタンクを搭載しているので、高さの調節が可能である。
【００６９】
船体ブロックの移送方法の移動段階は、前記トランスポーター４２０が前記ランプ１を通って前記傾斜船台４００に移動し、傾斜船台４００の目標地点まで移動した後、傾斜船台４００で多様な作業を行う。
【００７０】
以下、各段階を詳細に説明する。
【００７１】
前記着設段階は、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００に近づいて傾斜船台４００に直接接触することは、傾斜船台４００の構造と海底の地形的制約が生じるので、傾斜船台４００に前記ランプ１が着設される。
【００７２】
ここで、前記ランプ１は、ベース部１００、固定部２００、及び連結部３００で構成され、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００に近接する距離によって長さ及び幅の調節が可能である。前記固定部２００を前記傾斜船台４００の地上から水中まで堅く着設する。これは、前記ベース部１００は傾斜船台４００の海底面に着設されないで、水に浮くので、ベース部１００が前記固定部２００に結合されても、ベース部１００の荷重によって固定部２００が前記傾斜船台４００から離脱することもできるからである。そして、前記連結部３００を前記固定部２００と前記傾斜船台４００の上面に位置させる。
【００７３】
前記運航段階は、先組立によって作られた船体ブロック４１０が移送装置によってトランスポーター４２０に積載される。ここで、先組立とは、製鉄所から鉄板が鋼材積置場に入って加工された後、小組立、大組立の過程によってもっと大きい船体ブロック４１０に作られる先行工程を言う。
【００７４】
そして、船体ブロック４１０を積載した前記トランスポーター４２０は、組立場の周りに停泊しているバージ運搬船４３０に船積されるか、あるいはトランスポーター４２０が先に組立場の周りに停泊している前記バージ運搬船４３０に船積された後、移送装置によって船体ブロック４１０を積載することも可能である。
【００７５】
すると、船積を完了したバージ運搬船４３０は、最終の組立工程のために、傾斜船台４００に運航する。
【００７６】
前記高さ調節段階は、前記ランプ１が傾斜船台４００に形成されれば、前記トランスポーター４２０が傾斜船台に移動するように、前記バージ運搬船４３０の先端部が前記ランプ１のベース部１００に接岸することになる。
【００７７】
ここで、前記バージ運搬船４３０が前記傾斜船台４００に運航する時間によって海水面の高差が発生し、前記ベース部１００の大きさが異なるので、バージ運搬船４３０がベース部１００に接触する位置はいつも一定ではない。よって、前記トランスポーター４２０が容易に前記バージ運搬船４３０から前記ベース部１００に移動するように、バージ運搬船が前記ベース部１００に接触した後、バージ運搬船４３０の位置移動が必須である。
【００７８】
このため、前記バージ運搬船４３０は、内部にバラストタンクを内蔵し、前記トランスポーター４２０が移動できるように、内部に海水を流入するか外部に排出することで高さの調節が可能である。そして、前記ベース部１００も前記バージ運搬船４３０よりは小さいバラストタンクを内蔵することもできる。
【００７９】
もし、前記バージ運搬船４３０が前記ベース部１００の上面より低い位置に接触すれば、バージ運搬船４３０の内部の海水を排出して、バージ運搬船４３０の上面を上側方向に移動させることが好ましい。
【００８０】
前記移動段階は、前記バージ運搬船４３０上面の高さと前記ベース部１００の上面の高さの調節が完了すれば、前記トランスポーター４２０は、バージ運搬船４３０から出発し、ベース部１００、固定部２００及び連結部３００の上面に沿って傾斜船台４００の入口に移動することになる。この際、前記トランスポーター４２０は荷重数百トンの船体ブロック４１０を搭載するので、前記ベース部１００を通過するときにベース部１００が傾斜船台４００の海底面にぶつかることもできるので、これを考慮して前述した緩衝部材１２０を備えなければならない。
【００８１】
そして、前述した連結部３００によって、前記傾斜船台４００と前記固定部２００の結合部分で生じる傾斜角度を補正することができる。
【００８２】
前記傾斜船台４００の入口に到着すれば、前記トランスポーター４２０が傾斜船台４００の傾斜面に沿って目標位置に移動し、船殻、機装、電装、塗装などの船舶建造が進む。
【００８３】
船舶の建造が完了すれば、前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００を分離して、船舶の進水ができるようにする。
【００８４】
このように、別途の海上クレーンなどの引揚装置を具備しないで、前記船体ブロック４１０をトランスポーター４２０で移送させることができ、傾斜船台４００の立地條件が劣悪であっても、前記ランプを着設することにより、船体ブロック４１０を移送することができる。
【００８５】
以上のように、本発明は、トランスポーターがバージ運搬船より傾斜船台に直接移動することを基本的な技術的思想とするが、これは例示的なものに過ぎなく、当該分野での通常の知識を持った者であれば、これから多様な変形及び均等の実施例が可能である点を理解することができ、本発明の真正な技術的保護範囲は請求範囲によって決定されなければならない。
【産業上の利用可能性】
【００８６】
本発明は、船舶組立のための単位体である船体ブロックを搭載したトランスポーターがバージ運搬船から傾斜船台を介して船舶組立地まで外部の助力なしに自体動力で移動させることに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】従来の船体ブロックが移動されることを示す概略図である。
【図２】本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す概略図である。
【図３】本発明によるトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置を示す側面図である。
【図４】本発明によるベース部を示す底面図である。
【図５】本発明による固定部を示す断面図である。
【図６】本発明による固定部を示す平面図である。
【図７】本発明による固定部と連結部が結合されたことを示す概略図である。
【図８】本発明による連結部が着説されなかったトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置からトランスポーターが移動することを示す概略図である。
【図９】本発明による連結部が着設されたトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置からトランスポーターが移動することを示す概略図である。
【符号の説明】
【００８８】
１ ランプ
７ 海上クレーン
１００ ベース部
１１０ 締結具
１２０ 緩衝部材
１２２ 木材部
１２４ 保護キャップ
１２６ 鉄心
１３０ レール溝
２００ 固定部
２１０ 結合具
２１１ ヒンジ
２２０ 固定具
２２１ 鉄心ビス
２３０ レール溝
２４０ 固定部着脱具
３００ 連結部
４００ 傾斜船台
４１０ 船体ブロック
４２０ トランスポーター
４３０ バージ運搬船
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体ブロック４１０が搭載されたトランスポーター４２０をバージ運搬船４３０に載せて海上で運搬した後、一定の傾斜面を持って地上から水中まで着設される傾斜船台４００の目標地点まで移送させる船体ブロック移送装置において、
前記バージ運搬船４３０が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台４００の上部に設置され、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具１１０が備えられ、高低調節のための浮力体を備えたベース部１００と；
前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具１１０と結合するように、結合具２１０が備えられ、前記傾斜船台４００に固定されるように、下部に固定具２２０が形成された固定部２００と；
一側は前記固定部２００の上面に結合され、他側は前記傾斜船台４００の傾斜面に結合される板状の連結部３００と；を含んでなる移動用ランプ１を備え、
前記船体ブロック４１０が搭載されたトランスポーター４２０がバージ運搬船４３０から、クレーンの助力なしに、単独で前記移動用ランプ１を介して傾斜船台４００の目標地点まで移動されることを特徴とする、トランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項２】
前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００は、下部に長手方向にレール溝１３０、２３０が形成されることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項３】
前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００のそれぞれは多数備えられ、相互に着脱可能であることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項４】
前記ベース部１００は、下面に多数の緩衝部材１２０がさらに形成されることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項５】
前記ベース部１００の浮力体は、バラストタンクであることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項６】
前記締結具１１０と前記結合具２１０は、ヒンジ２１１で結合することを特徴とする、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項７】
船体ブロック４１０を、バージ運搬船４３０から、一定の傾斜面を持ち、地上から水中まで着設される傾斜船台４００の地上目標地点まで移送させる船体ブロックの移送方法において、
上面が平たく、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、トランスポーター４２０が移動できるようにする浮力体であるランプ１を傾斜船台４００に着設する着設段階と；
自体動力源を持ち、前記船体ブロック４１０を搭載したトランスポーター４２０を載せたバージ運搬船４３０を前記ランプ１に運航させる運航段階と；
前記バージ運搬船４３０が前記ランプ１に接岸し、バージ運搬船４３０の上面の高さとランプ１の上面の高さを調節する高さ調節段階と；
前記トランスポーター４２０が前記ランプ１を通って前記傾斜船台４００に移動し、傾斜船台４００の目標地点まで移動する移動段階と；を含んでなることを特徴とする、ランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【請求項８】
前記ランプ１は、
前記バージ運搬船４３０が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台４００の上部に設置され、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具１１０が備えられ、高低調節のための浮力体が備えられたベース部１００と；
前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具１１０と結合するように、結合具２１０が備えられ、前記傾斜船台４００に固定されるように、下部に固定具２２０が形成された固定部２００と；
一側は前記固定部２００の上面に結合され、他側は前記傾斜船台４００の傾斜面に結合される板状の連結部３００と；を含んでなることを特徴とする、請求項７に記載のランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【請求項９】
前記高さ調節段階は、
前記バージ運搬船４３０と前記ランプ１の内部にバラストタンクが備えられ、このタンクに対する海水の流入及び排出によって、バージ運搬船４３０の上面の高さ及びランプ１の上面の高さを調節することを特徴とする、請求項７または８に記載のランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【請求項１０】
前記高さ調節段階は、
前記バージ運搬船４３０の上面の高さと前記ランプ１の上面の高さを一致させることを特徴とする、請求項９に記載のランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【請求項１】
船体ブロック４１０が搭載されたトランスポーター４２０をバージ運搬船４３０に載せて海上で運搬した後、一定の傾斜面を持って地上から水中まで着設される傾斜船台４００の目標地点まで移送させる船体ブロック移送装置において、
前記バージ運搬船４３０が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台４００の上部に設置され、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具１１０が備えられ、高低調節のための浮力体を備えたベース部１００と；
前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具１１０と結合するように、結合具２１０が備えられ、前記傾斜船台４００に固定されるように、下部に固定具２２０が形成された固定部２００と；
一側は前記固定部２００の上面に結合され、他側は前記傾斜船台４００の傾斜面に結合される板状の連結部３００と；を含んでなる移動用ランプ１を備え、
前記船体ブロック４１０が搭載されたトランスポーター４２０がバージ運搬船４３０から、クレーンの助力なしに、単独で前記移動用ランプ１を介して傾斜船台４００の目標地点まで移動されることを特徴とする、トランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項２】
前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００は、下部に長手方向にレール溝１３０、２３０が形成されることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項３】
前記ベース部１００、前記固定部２００及び前記連結部３００のそれぞれは多数備えられ、相互に着脱可能であることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項４】
前記ベース部１００は、下面に多数の緩衝部材１２０がさらに形成されることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項５】
前記ベース部１００の浮力体は、バラストタンクであることを特徴とする、請求項１に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項６】
前記締結具１１０と前記結合具２１０は、ヒンジ２１１で結合することを特徴とする、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のトランスポーター移動用ランプを備えた船体ブロック移送装置。
【請求項７】
船体ブロック４１０を、バージ運搬船４３０から、一定の傾斜面を持ち、地上から水中まで着設される傾斜船台４００の地上目標地点まで移送させる船体ブロックの移送方法において、
上面が平たく、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、トランスポーター４２０が移動できるようにする浮力体であるランプ１を傾斜船台４００に着設する着設段階と；
自体動力源を持ち、前記船体ブロック４１０を搭載したトランスポーター４２０を載せたバージ運搬船４３０を前記ランプ１に運航させる運航段階と；
前記バージ運搬船４３０が前記ランプ１に接岸し、バージ運搬船４３０の上面の高さとランプ１の上面の高さを調節する高さ調節段階と；
前記トランスポーター４２０が前記ランプ１を通って前記傾斜船台４００に移動し、傾斜船台４００の目標地点まで移動する移動段階と；を含んでなることを特徴とする、ランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【請求項８】
前記ランプ１は、
前記バージ運搬船４３０が接岸するように、海岸側の前記傾斜船台４００の上部に設置され、前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側に締結具１１０が備えられ、高低調節のための浮力体が備えられたベース部１００と；
前記傾斜船台４００の傾斜面に対応するように、下部が斜めに形成され、一側には、前記締結具１１０と結合するように、結合具２１０が備えられ、前記傾斜船台４００に固定されるように、下部に固定具２２０が形成された固定部２００と；
一側は前記固定部２００の上面に結合され、他側は前記傾斜船台４００の傾斜面に結合される板状の連結部３００と；を含んでなることを特徴とする、請求項７に記載のランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【請求項９】
前記高さ調節段階は、
前記バージ運搬船４３０と前記ランプ１の内部にバラストタンクが備えられ、このタンクに対する海水の流入及び排出によって、バージ運搬船４３０の上面の高さ及びランプ１の上面の高さを調節することを特徴とする、請求項７または８に記載のランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【請求項１０】
前記高さ調節段階は、
前記バージ運搬船４３０の上面の高さと前記ランプ１の上面の高さを一致させることを特徴とする、請求項９に記載のランプを利用した船体ブロックの移送方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−２８５１５１（Ｐ２００８−２８５１５１Ａ）
【公開日】平成２０年１１月２７日（２００８．１１．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２６６８９（Ｐ２００８−１２６６８９）
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【出願人】（５０８１４４４１７）
【公開日】平成２０年１１月２７日（２００８．１１．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【出願人】（５０８１４４４１７）
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