トロリ線用表面処理装置。
【課題】既設のトロリ線に対する酸化皮膜除去等のために、化学的な処理を自動的手段で極めて能率よく安全に施すことが可能なトロリ線用表面処理装置を提供する。
【解決手段】電車軌道Ｒ上での走行駆動手段１と、走行駆動手段１によってトロリ線Ｔに沿って移動する処理液塗布機２と、処理液塗布機２の昇降手段３とを具備する。処理液塗布機２は、処理液槽２１と、処理液槽２１内の処理液Ｌに下部側を浸漬した塗布ロール２２と、塗布ロール２２の回転駆動手段２３とを有する。昇降手段３は、塗布ロール２２の上部側がトロリ線Ｔに接触する上昇位置と、同上部側がトロリ線Ｔから下方へ離間する下降位置とに、処理液塗布機２を昇降変位させる。
【解決手段】電車軌道Ｒ上での走行駆動手段１と、走行駆動手段１によってトロリ線Ｔに沿って移動する処理液塗布機２と、処理液塗布機２の昇降手段３とを具備する。処理液塗布機２は、処理液槽２１と、処理液槽２１内の処理液Ｌに下部側を浸漬した塗布ロール２２と、塗布ロール２２の回転駆動手段２３とを有する。昇降手段３は、塗布ロール２２の上部側がトロリ線Ｔに接触する上昇位置と、同上部側がトロリ線Ｔから下方へ離間する下降位置とに、処理液塗布機２を昇降変位させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車線路に沿って既設のトロリ線（通電架線）に対し、酸化皮膜除去等のために表面処理を施すのに利用されるトロリ線用表面処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、銅やその合金からなるトロリ線は、長期にわたって金属表面を大気中に曝した状態で頻繁に雨水にも濡れることから、表面に酸化銅を主とした酸化皮膜が生成し、その成長に伴って電車のパンタグラフとの間の通電性が低下してゆくため、導通不良で電車走行に支障をきたす前に酸化皮膜を除去する必要がある。なお、このようなトロリ線の酸化皮膜は、軌道レールの錆と同様に、操車場の引き込み線のように電車走行の頻度が低い線路ほど成長し易い。
【０００３】
従来、このようなトロリ線の酸化皮膜を除去する手段として、専ら人手によってヤスリ等を用いて物理的に削り取る方法が採用されているが、その作業に多大な労力と時間を要して非常に能率が悪く、保全コストが嵩む上に、主に夜間の高所作業になるために転落や感電等の危険性も高いという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述の事情に鑑みて、既設のトロリ線に対する酸化皮膜除去等のために、化学的な処理を自動的手段で極めて能率よく且つ安全に施すことが可能なトロリ線用表面処理装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための手段を図面の参照符号を付して示せば、請求項１の発明に係るトロリ線用表面処理装置は、電車軌道Ｒ上での走行駆動手段（架線補修車１）と、該走行駆動手段によってトロリ線Ｔに沿って移動する処理液塗布機２と、該処理液塗布機の昇降手段３とを具備し、処理液塗布機２は、処理液槽２１と、この処理液槽２１内の処理液Ｌに下部側を浸漬した状態で垂直面内回転可能に軸支された塗布ロール２２と、該塗布ロール２２の回転駆動手段（モータ２３）とを有し、昇降手段３は、塗布ロール２２の上部側がトロリ線Ｔに接触する上昇位置と、同上部側がトロリ線Ｔから下方へ離間する下降位置とに、処理液塗布機２を昇降変位させるように構成されてなる。
【０００６】
請求項２の発明は、上記請求項１のトロリ線用表面処理装置において、塗布ロール２２が軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層２２ａを設けたものからなる構成としている。
【０００７】
請求項３の発明は、上記請求項１又は２のトロリ線用表面処理装置において、処理液Ｌがトロリ線Ｔ表面の酸化皮膜を化学的に除去するための液剤である構成としている。
【０００８】
請求項４の発明は、上記請求項１〜３のいずれかのトロリ線用表面処理装置において、処理液槽２１とは別に処理液タンク４を備え、この処理液タンク４と処理液槽２１との間でポンプ５を介して処理液Ｌを循環させる処理液循環供給機構を具備してなる構成としている。
【０００９】
請求項５の発明は、上記請求項１〜４のいずれかのトロリ線用表面処理装置において、昇降手段３は、処理液槽２又はその架台を支承するパンタグラフ式リンク機構３ａと、このリンク機構３ａを上下方向に伸縮動作させる流体圧シリンダ（エアシリンダ３ｂ）とからなるものとしている。
【発明の効果】
【００１０】
次に、本発明の効果について、図面の参照符号を付して説明する。まず、請求項１の発明に係るトロリ線用表面処理装置によれば、走行駆動手段によって電車軌道Ｒ上を走行しつつ、昇降手段３によって上昇させた処理液塗布機２の塗布ロール２２をトロリ線Ｔに接触状態で回転させることにより、処理液槽２１内の処理液Ｌを汲み上げながら自動的に且つ連続的にトロリ線Ｔに被着させることができる。従って、例えばトロリ線Ｔの表面に生じている酸化皮膜を除去する場合、処理液Ｌとして該酸化皮膜を化学的に除去し得る液剤を用いればよく、人手によってヤスリ等で物理的に削り取る方法に比較して作業能率が飛躍的に向上し、少人数の作業者によって長距離にわたるトロリ線Ｔの酸化皮膜除去が極めて短時間で完了するから、トロリ線Ｔの保全コストを著しく低減できると共に、自動的手段での除去であるために夜間作業でも充分に安全性を確保できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、上記の処理液塗布機２の塗布ロール２２が軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層２２ａを設けたものであるから、その良好な液含浸性によって処理液槽２１内の処理液Ｌの安定した汲み上げがなされると共に、スポンジ層２２ａの柔軟性によってトロリ線Ｔを押し包むようにして充分な量の処理液Ｌを被着させることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、上記処理液Ｌがトロリ線Ｔ表面の酸化皮膜を化学的に除去するための液剤であるから、該酸化皮膜の除去を自動的に極めて能率よく行える。
【００１３】
請求項４の発明によれば、上記のトロリ線用表面処理装置において、処理液タンク４と処理液槽２１との間でポンプ５を介して処理液Ｌを循環させる処理液循環供給機構を具備するから、処理液槽２１側で処理液Ｌが枯渇してトロリ線Ｔに未処理部分を生じることがない上、処理液槽２１内の処理液Ｌが常に更新されるから、処理液槽２１で長時間大気中に晒されることによる処理液Ｌの劣化変質や性状変化が防止され、もって継続的に安定した処理を行える。
【００１４】
請求項５の発明によれば、上記のトロリ線用表面処理装置において、処理液塗布機２の昇降手段３は、流体圧シリンダ３ｂによってパンタグラフ式リンク機構３ａを上下方向に伸縮動作させるものであるから、構造的に簡素で設置コスト負担が少なくて済む上、高い作動信頼性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明のトロリ線用表面処理装置の一実施形態について、図面を参照して具体的に説明する。図１はトロリ線用表面処理装置全体の側面図、図２は同処理装置の処理液塗布機及び昇降手段を示す一部破断側面図である。
【００１６】
図１において、１は走行駆動手段としてのトラック型の架線補修車であり、道路走行用タイヤ１０と共に電車軌道Ｒ上を走行するための軌道走行車輪１１を備え、その荷台１ａには高所作業台１２を昇降及び進退させるクレーン１３と処理液タンク４とが搭載されている。そして、高所作業台１２には、処理液塗布機２がパンタグラフ式の昇降手段３によって支承された状態で設置されている。
【００１７】
図２に示すように、処理液塗布機２は、台板２０上に設置固定された処理液槽２１と、該処理液槽２１の左右上縁部に支軸２２ｂを回転自在に枢支された塗布ロール２２と、昇降台板２０の側部上に設置された回転駆動手段としてのモータ２３とで構成されている。そして、モータ２３のプーリー２３ａと、塗布ロール２２の支軸２２ｂの一端側に固着されたプーリー２２ｂとの間に、Ｖべルト２３ｂが巻装されており、モータ２３の駆動によって塗布ロール２２が回転するようになっている。また、該塗布ロール２２は、軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層２２ａを設けたものからなり、その下部側が処理液槽２１内の処理液Ｌに常時浸漬した状態にある。
【００１８】
昇降手段３は、昇降台板２０と下方の固定台板３０との間に介在するパンタグラフ式リンク機構３ａと、該リンク機構３ａを上下方向に伸縮動作させるエアシリンダ３ｂとからなる。そのパンタグラフ式リンク機構３ａは、互いに長手方向中央で枢着してＸ字状に交叉配置した左右各一対のリンク片３１，３２からなり、両リンク片３１，３２の一端側が昇降台板２０及び固定台板３０の一端側に設けたブラケット３３，３３にそれぞれ枢着すると共に、ローラ付きの他端側が両台板２０，３０の他端側に設けたガイドプレート３４，３４の横方向の長孔３４ａ，３４ａにそれぞれ移動自在に嵌装されている。また、エアシリンダ３ｂは、基端側が固定台板３０の中間部に設けたブラケット３５に枢支され、先端側（伸縮ロッド側）が左右のリンク片３１，３１の上部側間を繋ぐ連結軸３６に枢着されている。
【００１９】
しかして、処理液塗布機２は、エアシリンダ３ｂの退縮状態では図示実線の如く下降位置で待機し、該エアシリンダ３ｂの伸張作動によって上方へ持ち上げられることになるが、クレーン１３による高所作業台１２の高さ調整により、その上昇位置では図示仮想線の如く塗布ロール２２の上部側がトロリ線Ｔに接触するように設定される。
【００２０】
また、図１で示すように、処理液塗布機２の処理液槽２１と荷台１ａ上の処理液タンク４との間には、フレキシブルチューブからなる往復流路６ａ，６ｂが接続されており、処理液タンク４内の処理液Ｌが往流路６ａよりポンプ５を介して処理液槽２１へ供給される一方、処理液槽２１内で設定液レベルを超えた分の処理液Ｌが復流路６ｂより処理液タンク４へ戻される。これにより、処理液槽２１と処理液タンク４との間で処理液Ｌが循環し、処理液槽２１内の処理液Ｌは常時更新されることになる。
【００２１】
上記構成のトロリ線用表面処理装置により、トロリ線Ｔの表面に生じている酸化皮膜を除去する場合、処理液Ｌとして該酸化皮膜を化学的に除去し得る液剤を処理液タンク４内に収容し、この処理液Ｌを処理液槽２１へ循環供給させながら、電車軌道Ｒ上で架線補修車１を走行させ、昇降手段３によって上昇させた処理液塗布機２の塗布ロール２２をトロリ線Ｔに接触状態で回転させればよい。これにより、処理液槽２１内の処理液Ｌが回転する塗布ロール２２によって汲み上げられ、自動的に且つ連続的にトロリ線Ｔに被着することになる。そして、この被着処理後の時間経過と共にトロリ線Ｔ表面の酸化皮膜が化学的に除去されるから、被着処理したトロリ線Ｔについて、所定時間後に噴射ノズル等の適当な水放出手段によって水洗し、反応生成物を含む処理液Ｌを洗い落とせばよい。
【００２２】
このようなトロリ線Ｔの酸化皮膜の除去処理では、従来の如く人手によってヤスリ等で物理的に削り取る方法に比較して、作業能率が飛躍的に向上し、少人数の作業者によって長距離にわたるトロリ線Ｔの処理を極めて短時間で完了できるから、トロリ線Ｔの保全コストが著しく低減すると共に、自動的手段での除去であるために夜間作業でも充分に安全性を確保できる。
【００２３】
しかして、処理液塗布機２の塗布ロール２２としては、軸部の周囲に刷毛を密に植設した刷毛ロールも使用可能であるが、実施形態のように周囲が合成樹脂スポンジ層２２ａからなるものを用いれば、該スポンジ層２２ａの良好な液含浸性によって処理液槽２１内の処理液Ｌの安定した汲み上げを行える上、該スポンジ層２２ａが柔軟であるから、塗布時にトロリ線Ｔを押し包むような状態になり、もって充分な量の処理液Ｌを該トロリ線Ｔに被着させることができる。また、荷台側の処理液タンク４と処理液槽２１との間でを循環供給することにより、処理液槽２１の処理液Ｌの枯渇でトロリ線Ｔに未処理部分を生じるのを防止できる上、処理液槽２１内の処理液Ｌが常に更新されるから、処理液槽２１で処理液Ｌが長時間大気中に晒されて劣化変質や性状変化を生じることもなく、継続的に安定した処理を行えるという利点がある。
【００２４】
更に、本発明においては処理液塗布機２の昇降手段３として様々な方式を採用できるが、実施形態の如くパンタグラフ式リンク機構３ａと流体圧シリンダ（好適にはエアシリンダ３ｂ）との組み合わせ方式では、構造的に簡素で設置コスト負担が少なくて済む上、高い作動信頼性が得られるという利点がある。また、この昇降手段３による処理液塗布機２の上昇高さを適正位置、つまり塗布ロール２２がトロリ線Ｔに適度に押接する位置に設定するために、上昇時にトロリ線Ｔに接触するタッチセンサーの如き適当な高さ感知器を付設し、その感知信号に基づいて昇降手段３の上昇作動を停止するようにしてもよい。
【００２５】
なお、電車軌道Ｒ上での走行駆動手段として、実施形態では道路と軌道Ｒの両方を走行できるトラック型の架線補修車１を例示したが、軌道走行専用の各種工事用車両も採用できる。また、処理液塗布機２は、走行駆動手段の車両自体に設置する以外に、走行駆動する車両に牽引される適当な台車上に設置してもよい。その他、本発明のトロリ線用表面処理装置の各部の細部構成については、実施形態以外に種々設計変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明のトロリ線用表面処理装置は、上述のようなトロリ線Ｔの酸化皮膜の除去処理に特に有用であるが、例えばトロリ線Ｔに対する防錆剤や潤滑剤の塗布、洗浄液の塗布等、種々の液剤の塗布にも好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るトロリ線用表面処理装置全体の側面図である。
【図２】同処理装置の処理液塗布機及び昇降手段を示す一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 架線補修車（走行駆動手段）
２ 処理液塗布機
２１ 処理液槽
２２ 塗布ロール
２２ａ 合成樹脂スポンジ層
２２ｂ 軸部
２３ モータ（回転駆動手段）
３ 昇降手段
３ａ パンタグラフ式リンク機構
３ｂ エアシリンダ（流体圧シリンダ）
４ 処理液タンク
５ ポンプ
６ａ 往流路（処理液循環供給機構）
６ｂ 復流路（処理液循環供給機構）
Ｌ 処理液
Ｒ 電車軌道
Ｔ トロリ線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車線路に沿って既設のトロリ線（通電架線）に対し、酸化皮膜除去等のために表面処理を施すのに利用されるトロリ線用表面処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、銅やその合金からなるトロリ線は、長期にわたって金属表面を大気中に曝した状態で頻繁に雨水にも濡れることから、表面に酸化銅を主とした酸化皮膜が生成し、その成長に伴って電車のパンタグラフとの間の通電性が低下してゆくため、導通不良で電車走行に支障をきたす前に酸化皮膜を除去する必要がある。なお、このようなトロリ線の酸化皮膜は、軌道レールの錆と同様に、操車場の引き込み線のように電車走行の頻度が低い線路ほど成長し易い。
【０００３】
従来、このようなトロリ線の酸化皮膜を除去する手段として、専ら人手によってヤスリ等を用いて物理的に削り取る方法が採用されているが、その作業に多大な労力と時間を要して非常に能率が悪く、保全コストが嵩む上に、主に夜間の高所作業になるために転落や感電等の危険性も高いという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述の事情に鑑みて、既設のトロリ線に対する酸化皮膜除去等のために、化学的な処理を自動的手段で極めて能率よく且つ安全に施すことが可能なトロリ線用表面処理装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための手段を図面の参照符号を付して示せば、請求項１の発明に係るトロリ線用表面処理装置は、電車軌道Ｒ上での走行駆動手段（架線補修車１）と、該走行駆動手段によってトロリ線Ｔに沿って移動する処理液塗布機２と、該処理液塗布機の昇降手段３とを具備し、処理液塗布機２は、処理液槽２１と、この処理液槽２１内の処理液Ｌに下部側を浸漬した状態で垂直面内回転可能に軸支された塗布ロール２２と、該塗布ロール２２の回転駆動手段（モータ２３）とを有し、昇降手段３は、塗布ロール２２の上部側がトロリ線Ｔに接触する上昇位置と、同上部側がトロリ線Ｔから下方へ離間する下降位置とに、処理液塗布機２を昇降変位させるように構成されてなる。
【０００６】
請求項２の発明は、上記請求項１のトロリ線用表面処理装置において、塗布ロール２２が軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層２２ａを設けたものからなる構成としている。
【０００７】
請求項３の発明は、上記請求項１又は２のトロリ線用表面処理装置において、処理液Ｌがトロリ線Ｔ表面の酸化皮膜を化学的に除去するための液剤である構成としている。
【０００８】
請求項４の発明は、上記請求項１〜３のいずれかのトロリ線用表面処理装置において、処理液槽２１とは別に処理液タンク４を備え、この処理液タンク４と処理液槽２１との間でポンプ５を介して処理液Ｌを循環させる処理液循環供給機構を具備してなる構成としている。
【０００９】
請求項５の発明は、上記請求項１〜４のいずれかのトロリ線用表面処理装置において、昇降手段３は、処理液槽２又はその架台を支承するパンタグラフ式リンク機構３ａと、このリンク機構３ａを上下方向に伸縮動作させる流体圧シリンダ（エアシリンダ３ｂ）とからなるものとしている。
【発明の効果】
【００１０】
次に、本発明の効果について、図面の参照符号を付して説明する。まず、請求項１の発明に係るトロリ線用表面処理装置によれば、走行駆動手段によって電車軌道Ｒ上を走行しつつ、昇降手段３によって上昇させた処理液塗布機２の塗布ロール２２をトロリ線Ｔに接触状態で回転させることにより、処理液槽２１内の処理液Ｌを汲み上げながら自動的に且つ連続的にトロリ線Ｔに被着させることができる。従って、例えばトロリ線Ｔの表面に生じている酸化皮膜を除去する場合、処理液Ｌとして該酸化皮膜を化学的に除去し得る液剤を用いればよく、人手によってヤスリ等で物理的に削り取る方法に比較して作業能率が飛躍的に向上し、少人数の作業者によって長距離にわたるトロリ線Ｔの酸化皮膜除去が極めて短時間で完了するから、トロリ線Ｔの保全コストを著しく低減できると共に、自動的手段での除去であるために夜間作業でも充分に安全性を確保できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、上記の処理液塗布機２の塗布ロール２２が軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層２２ａを設けたものであるから、その良好な液含浸性によって処理液槽２１内の処理液Ｌの安定した汲み上げがなされると共に、スポンジ層２２ａの柔軟性によってトロリ線Ｔを押し包むようにして充分な量の処理液Ｌを被着させることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、上記処理液Ｌがトロリ線Ｔ表面の酸化皮膜を化学的に除去するための液剤であるから、該酸化皮膜の除去を自動的に極めて能率よく行える。
【００１３】
請求項４の発明によれば、上記のトロリ線用表面処理装置において、処理液タンク４と処理液槽２１との間でポンプ５を介して処理液Ｌを循環させる処理液循環供給機構を具備するから、処理液槽２１側で処理液Ｌが枯渇してトロリ線Ｔに未処理部分を生じることがない上、処理液槽２１内の処理液Ｌが常に更新されるから、処理液槽２１で長時間大気中に晒されることによる処理液Ｌの劣化変質や性状変化が防止され、もって継続的に安定した処理を行える。
【００１４】
請求項５の発明によれば、上記のトロリ線用表面処理装置において、処理液塗布機２の昇降手段３は、流体圧シリンダ３ｂによってパンタグラフ式リンク機構３ａを上下方向に伸縮動作させるものであるから、構造的に簡素で設置コスト負担が少なくて済む上、高い作動信頼性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明のトロリ線用表面処理装置の一実施形態について、図面を参照して具体的に説明する。図１はトロリ線用表面処理装置全体の側面図、図２は同処理装置の処理液塗布機及び昇降手段を示す一部破断側面図である。
【００１６】
図１において、１は走行駆動手段としてのトラック型の架線補修車であり、道路走行用タイヤ１０と共に電車軌道Ｒ上を走行するための軌道走行車輪１１を備え、その荷台１ａには高所作業台１２を昇降及び進退させるクレーン１３と処理液タンク４とが搭載されている。そして、高所作業台１２には、処理液塗布機２がパンタグラフ式の昇降手段３によって支承された状態で設置されている。
【００１７】
図２に示すように、処理液塗布機２は、台板２０上に設置固定された処理液槽２１と、該処理液槽２１の左右上縁部に支軸２２ｂを回転自在に枢支された塗布ロール２２と、昇降台板２０の側部上に設置された回転駆動手段としてのモータ２３とで構成されている。そして、モータ２３のプーリー２３ａと、塗布ロール２２の支軸２２ｂの一端側に固着されたプーリー２２ｂとの間に、Ｖべルト２３ｂが巻装されており、モータ２３の駆動によって塗布ロール２２が回転するようになっている。また、該塗布ロール２２は、軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層２２ａを設けたものからなり、その下部側が処理液槽２１内の処理液Ｌに常時浸漬した状態にある。
【００１８】
昇降手段３は、昇降台板２０と下方の固定台板３０との間に介在するパンタグラフ式リンク機構３ａと、該リンク機構３ａを上下方向に伸縮動作させるエアシリンダ３ｂとからなる。そのパンタグラフ式リンク機構３ａは、互いに長手方向中央で枢着してＸ字状に交叉配置した左右各一対のリンク片３１，３２からなり、両リンク片３１，３２の一端側が昇降台板２０及び固定台板３０の一端側に設けたブラケット３３，３３にそれぞれ枢着すると共に、ローラ付きの他端側が両台板２０，３０の他端側に設けたガイドプレート３４，３４の横方向の長孔３４ａ，３４ａにそれぞれ移動自在に嵌装されている。また、エアシリンダ３ｂは、基端側が固定台板３０の中間部に設けたブラケット３５に枢支され、先端側（伸縮ロッド側）が左右のリンク片３１，３１の上部側間を繋ぐ連結軸３６に枢着されている。
【００１９】
しかして、処理液塗布機２は、エアシリンダ３ｂの退縮状態では図示実線の如く下降位置で待機し、該エアシリンダ３ｂの伸張作動によって上方へ持ち上げられることになるが、クレーン１３による高所作業台１２の高さ調整により、その上昇位置では図示仮想線の如く塗布ロール２２の上部側がトロリ線Ｔに接触するように設定される。
【００２０】
また、図１で示すように、処理液塗布機２の処理液槽２１と荷台１ａ上の処理液タンク４との間には、フレキシブルチューブからなる往復流路６ａ，６ｂが接続されており、処理液タンク４内の処理液Ｌが往流路６ａよりポンプ５を介して処理液槽２１へ供給される一方、処理液槽２１内で設定液レベルを超えた分の処理液Ｌが復流路６ｂより処理液タンク４へ戻される。これにより、処理液槽２１と処理液タンク４との間で処理液Ｌが循環し、処理液槽２１内の処理液Ｌは常時更新されることになる。
【００２１】
上記構成のトロリ線用表面処理装置により、トロリ線Ｔの表面に生じている酸化皮膜を除去する場合、処理液Ｌとして該酸化皮膜を化学的に除去し得る液剤を処理液タンク４内に収容し、この処理液Ｌを処理液槽２１へ循環供給させながら、電車軌道Ｒ上で架線補修車１を走行させ、昇降手段３によって上昇させた処理液塗布機２の塗布ロール２２をトロリ線Ｔに接触状態で回転させればよい。これにより、処理液槽２１内の処理液Ｌが回転する塗布ロール２２によって汲み上げられ、自動的に且つ連続的にトロリ線Ｔに被着することになる。そして、この被着処理後の時間経過と共にトロリ線Ｔ表面の酸化皮膜が化学的に除去されるから、被着処理したトロリ線Ｔについて、所定時間後に噴射ノズル等の適当な水放出手段によって水洗し、反応生成物を含む処理液Ｌを洗い落とせばよい。
【００２２】
このようなトロリ線Ｔの酸化皮膜の除去処理では、従来の如く人手によってヤスリ等で物理的に削り取る方法に比較して、作業能率が飛躍的に向上し、少人数の作業者によって長距離にわたるトロリ線Ｔの処理を極めて短時間で完了できるから、トロリ線Ｔの保全コストが著しく低減すると共に、自動的手段での除去であるために夜間作業でも充分に安全性を確保できる。
【００２３】
しかして、処理液塗布機２の塗布ロール２２としては、軸部の周囲に刷毛を密に植設した刷毛ロールも使用可能であるが、実施形態のように周囲が合成樹脂スポンジ層２２ａからなるものを用いれば、該スポンジ層２２ａの良好な液含浸性によって処理液槽２１内の処理液Ｌの安定した汲み上げを行える上、該スポンジ層２２ａが柔軟であるから、塗布時にトロリ線Ｔを押し包むような状態になり、もって充分な量の処理液Ｌを該トロリ線Ｔに被着させることができる。また、荷台側の処理液タンク４と処理液槽２１との間でを循環供給することにより、処理液槽２１の処理液Ｌの枯渇でトロリ線Ｔに未処理部分を生じるのを防止できる上、処理液槽２１内の処理液Ｌが常に更新されるから、処理液槽２１で処理液Ｌが長時間大気中に晒されて劣化変質や性状変化を生じることもなく、継続的に安定した処理を行えるという利点がある。
【００２４】
更に、本発明においては処理液塗布機２の昇降手段３として様々な方式を採用できるが、実施形態の如くパンタグラフ式リンク機構３ａと流体圧シリンダ（好適にはエアシリンダ３ｂ）との組み合わせ方式では、構造的に簡素で設置コスト負担が少なくて済む上、高い作動信頼性が得られるという利点がある。また、この昇降手段３による処理液塗布機２の上昇高さを適正位置、つまり塗布ロール２２がトロリ線Ｔに適度に押接する位置に設定するために、上昇時にトロリ線Ｔに接触するタッチセンサーの如き適当な高さ感知器を付設し、その感知信号に基づいて昇降手段３の上昇作動を停止するようにしてもよい。
【００２５】
なお、電車軌道Ｒ上での走行駆動手段として、実施形態では道路と軌道Ｒの両方を走行できるトラック型の架線補修車１を例示したが、軌道走行専用の各種工事用車両も採用できる。また、処理液塗布機２は、走行駆動手段の車両自体に設置する以外に、走行駆動する車両に牽引される適当な台車上に設置してもよい。その他、本発明のトロリ線用表面処理装置の各部の細部構成については、実施形態以外に種々設計変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明のトロリ線用表面処理装置は、上述のようなトロリ線Ｔの酸化皮膜の除去処理に特に有用であるが、例えばトロリ線Ｔに対する防錆剤や潤滑剤の塗布、洗浄液の塗布等、種々の液剤の塗布にも好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るトロリ線用表面処理装置全体の側面図である。
【図２】同処理装置の処理液塗布機及び昇降手段を示す一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 架線補修車（走行駆動手段）
２ 処理液塗布機
２１ 処理液槽
２２ 塗布ロール
２２ａ 合成樹脂スポンジ層
２２ｂ 軸部
２３ モータ（回転駆動手段）
３ 昇降手段
３ａ パンタグラフ式リンク機構
３ｂ エアシリンダ（流体圧シリンダ）
４ 処理液タンク
５ ポンプ
６ａ 往流路（処理液循環供給機構）
６ｂ 復流路（処理液循環供給機構）
Ｌ 処理液
Ｒ 電車軌道
Ｔ トロリ線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車軌道上での走行駆動手段と、該走行駆動手段によってトロリ線に沿って移動する処理液塗布機と、該処理液塗布機の昇降手段とを具備し、
前記処理液塗布機は、処理液槽と、この処理液槽内の処理液に下部側を浸漬した状態で垂直面内回転可能に軸支された塗布ロールと、該塗布ロールの回転駆動手段とを有し、
前記昇降手段は、前記塗布ロールの上部側がトロリ線に接触する上昇位置と、同上部側がトロリ線から下方へ離間する下降位置とに、前記処理液塗布機を昇降変位させるように構成されてなるトロリ線用表面処理装置。
【請求項２】
前記塗布ロールが軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層を設けたものからなる請求項１記載のトロリ線用表面処理装置。
【請求項３】
前記処理液がトロリ線表面の酸化皮膜を化学的に除去するための液剤である請求項１又は２に記載のトロリ線用表面処理装置。
【請求項４】
前記処理液槽とは別に処理液タンクを備え、この処理液タンクと前記処理液槽との間でポンプを介して処理液を循環させる処理液循環供給機構を具備してなる請求項１〜３のいずれかに記載のトロリ線用表面処理装置。
【請求項５】
前記昇降手段は、前記処理液槽又はその架台を支承するパンタグラフ式リンク機構と、このリンク機構を上下方向に伸縮動作させる流体圧シリンダとからなる請求項１〜４のいずれかに記載のトロリ線用表面処理装置。
【請求項１】
電車軌道上での走行駆動手段と、該走行駆動手段によってトロリ線に沿って移動する処理液塗布機と、該処理液塗布機の昇降手段とを具備し、
前記処理液塗布機は、処理液槽と、この処理液槽内の処理液に下部側を浸漬した状態で垂直面内回転可能に軸支された塗布ロールと、該塗布ロールの回転駆動手段とを有し、
前記昇降手段は、前記塗布ロールの上部側がトロリ線に接触する上昇位置と、同上部側がトロリ線から下方へ離間する下降位置とに、前記処理液塗布機を昇降変位させるように構成されてなるトロリ線用表面処理装置。
【請求項２】
前記塗布ロールが軸部の周囲に合成樹脂スポンジ層を設けたものからなる請求項１記載のトロリ線用表面処理装置。
【請求項３】
前記処理液がトロリ線表面の酸化皮膜を化学的に除去するための液剤である請求項１又は２に記載のトロリ線用表面処理装置。
【請求項４】
前記処理液槽とは別に処理液タンクを備え、この処理液タンクと前記処理液槽との間でポンプを介して処理液を循環させる処理液循環供給機構を具備してなる請求項１〜３のいずれかに記載のトロリ線用表面処理装置。
【請求項５】
前記昇降手段は、前記処理液槽又はその架台を支承するパンタグラフ式リンク機構と、このリンク機構を上下方向に伸縮動作させる流体圧シリンダとからなる請求項１〜４のいずれかに記載のトロリ線用表面処理装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１０−１１１１６５（Ｐ２０１０−１１１１６５Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８３３１２（Ｐ２００８−２８３３１２）
【出願日】平成２０年１１月４日（２００８．１１．４）
【出願人】（５９７１５８５３９）旭油脂化学工業株式会社 (5)
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月４日（２００８．１１．４）
【出願人】（５９７１５８５３９）旭油脂化学工業株式会社 (5)
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