バージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法
【課題】バージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法を提供する。
【解決手段】ＲＯモジュール１０を構成する複数のＲＯユニット１２を一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船２０であって、前記バージ船２０（甲板２２）上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０（甲板２２）上で組み立てる門型クレーン２８を有することを特徴とする。また前記バージ船２０（甲板２２）上に前記複数のＲＯユニット１２を覆う内部空間５４を形成するとともに、前記内部空間５４の温度調整が可能な幌５２が設けられたことを特徴とする。
【解決手段】ＲＯモジュール１０を構成する複数のＲＯユニット１２を一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船２０であって、前記バージ船２０（甲板２２）上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０（甲板２２）上で組み立てる門型クレーン２８を有することを特徴とする。また前記バージ船２０（甲板２２）上に前記複数のＲＯユニット１２を覆う内部空間５４を形成するとともに、前記内部空間５４の温度調整が可能な幌５２が設けられたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海水淡水化用の逆浸透（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｏｓｍｏｓｉｓ、以下ＲＯと称す）膜を用いたＲＯモジュールを、搬送中の負荷を回避しつつバージ船で目的地に搬出可能な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
砂漠化した地域等においては、海水の淡水化設備が設置されている。現状の淡水化設備の組み立ては、ＲＯモジュール、架構、配管、機器等の部品を工場で製作し、これらの部品をバージ船に積載して現地へ輸送する。現場での施工は大型揚重機を用いて所定の位置にＲＯモジュールを配置させ、配管等を接続して淡水化装置を形成する。
【０００３】
ここでバージ船は、重量物などの海上輸送船としてそれ自身は推進装置を持たず、曳き船や押し舟により航行するものである。これらバージ船は、積載甲板を平坦とすることにより、任意の貨物を積載できるようにした汎用型のものや、貨物の種類に応じて積載甲板や船倉の構造を設計したものなどがある（特許文献１参照）。またこのようなバージ船に積載した積載物を輸送するとともに搬出する構成及び方法も開示されている（特許文献２参照）。
【０００４】
ところで、ＲＯモジュールは工場において複数のＲＯユニットを互いに接続することにより形成される。そして最近の淡水化装置においてはＲＯモジュールが大型化され、バージ船への搬入時及びバージ船からの搬出時には超大型揚重機が必要となる。また一部の淡水化設備では大型のＲＯモジュールを一体で現場内へ搬入する工法も実施されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２７２９９号公報
【特許文献２】特開平７−２０８６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、このようなＲＯモジュールをバージ船に搭載して海上輸送すると、ＲＯモジュールに波による加速度や重力の方向と異なる方向からの荷重が掛かり、最悪の場合、損傷する虞がある。これを回避するためにはＲＯモジュールを補強する仮設補強材を取り付けることが考えられるがコストがかかるといった問題がある。
【０００７】
そこで本発明は上記問題点に着目し、輸送中の負荷を抑制しつつＲＯモジュールを組み立てることが可能なバージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明に係るバージ船は、第１には、ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船であって、前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンを有することを特徴とする。
【０００９】
上記構成によりバージ船を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュールを組み立てることになるので、ＲＯモジュールにかかる不要な外部力を回避しつつ輸送先に搬出することが可能なバージ船となる。
【００１０】
第２には、前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、ＲＯユニットの適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニットの性能の劣化を抑制することが可能なバージ船となる。
【００１１】
第３には、前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、輸送中において幌が形成する内部空間の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。またＲＯモジュールの組み立て時においても、バージ船から搬出直前のＲＯモジュール及び組み立てられる前のＲＯユニットの温度調整を行い、搬出するＲＯモジュールのみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュールの性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌がバージ船を覆う面積をＲＯモジュールの搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュールの組み立て及び搬出時においても削減することが可能なバージ船となる。
【００１３】
また、本発明のＲＯモジュールの組み立てシステムは、第１には、ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットと、前記複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船と、前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンと、を有することを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、バージ船を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュールを組み立てることになるので、ＲＯモジュールにかかる不要な外部力を回避しつつ輸送先に搬出することが可能なＲＯモジュールの組み立てシステムとなる。
【００１５】
第２には、前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、ＲＯユニットの適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニットの性能の劣化を抑制することが可能なＲＯモジュールの組み立てシステムとなる。
【００１６】
第３には、前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、輸送中において幌が形成する内部空間の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。またＲＯモジュールの組み立て時においても、バージ船から搬出直前のＲＯモジュール及び組み立てられる前のＲＯユニットの温度調整を行い、搬出するＲＯモジュールのみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュールの性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌が形成する内部空間の容積をＲＯモジュールの搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュールの組み立て及び搬出時においても削減することが可能なＲＯモジュールの組み立てシステムとなる。
【００１８】
第４には、前記バージ船は、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結されるとともに、連結された複数のバージ船のうち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を次段のバージ船から分離可能とされ、前記門型クレーン及び前記幌は、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船から次段のバージ船に移動可能としたことを特徴とする。
上記構成により、ＲＯモジュールの組み立てるバージ船を接岸させることができるので、ＲＯモジュールの搬出を効率よく行なうことができる。
【００１９】
第５には、前記バージ船上と前記バージ船の接岸先との間を行き来可能とされ、前記ＲＯモジュールを前記バージ船から搬出する搬送台車を有することを特徴とする。
上記構成により、淡水化設備の設置先に効率よくＲＯモジュールを搬送することができる。
【００２０】
さらに、本発明に係るＲＯモジュールの組み立て方法は、第１には複数のＲＯユニットを用いてＲＯモジュールを組み立てるＲＯモジュールの組み立て方法であって、一の港湾に接岸され前記ＲＯユニットを吊り上げる門型クレーンを搭載したバージ船に前記複数のＲＯユニットを積載し、前記バージ船を他の港湾まで曳航し、前記門型クレーンにより前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てることを特徴とする。
【００２１】
上記方法により、バージ船を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュールを組み立てることになるので、ＲＯモジュールにかかる不要な外部力を回避しつつ輸送先に搬出することができる。
【００２２】
第２には、前記バージ船上に積載された前記複数のＲＯユニットを前記バージ船上に設けられた幌で覆うとともに、前記幌により形成され前記複数のＲＯユニットを包含する内部空間の温度調整を行うことを特徴とする。
上記方法により、ＲＯユニットの適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニットの性能の劣化を抑制することができる。
【００２３】
第３には、前記バージ船上において前記複数のＲＯユニットを、前記ＲＯモジュールを組み立てる順に並べ、前記バージ船の曳航時において前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さを、前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整し、前記幌を、前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在に形成し、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して前記幌を移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出させることを特徴とする。
【００２４】
上記方法により、輸送中において幌が形成する内部空間の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。またＲＯモジュールの組み立て時においても、バージ船から搬出直前のＲＯモジュール及び組み立てられる前のＲＯユニットの温度調整を行い、搬出するＲＯモジュールのみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュールの性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌がバージ船を覆う面積をＲＯモジュールの搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュールの組み立て及び搬出時においても削減することができる。
【００２５】
第４には、前記バージ船を、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結させ、前記門型クレーン及び前記幌を次段のバージ船上に移動させたのち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を前記次段のバージ船から分離することを特徴とする。
上記方法により、ＲＯモジュールの組み立てるバージ船を接岸させることができるので、ＲＯモジュールの搬出を効率よく行なうことができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明に係るバージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法によれば、ＲＯモジュールに負荷を掛けることなく、かつ輸送コストを削減してＲＯモジュールを組み立てて搬出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施形態のバージ船の模式図を示し、図１（ａ）は最初に接岸先に接岸させたバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｂ）は次段のバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｃ）はバージ船の搬送時の模式図である。
【図２】本実施形態のＲＯユニット及びＲＯモジュールの模式図を示し、図２（ａ）はＲＯユニット、図２（ｂ）はＲＯモジュールの模式図である。
【図３】本実施形態の門型クレーンの模式図を示し、図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は側面図である。
【図４】本実施形態の幌を伸縮させた場合の模式図を示し図４（ａ）は畳んだ状態、図４（ｂ）は伸ばした状態を示す。
【図５】本実施形態の幌の高さを変えた場合の模式図を示し、図５（ａ）は低くした場合、図５（ｂ）は高くした場合を示す。
【図６】本実施形態におけるＲＯモジュールの搬出の際の模式図を示す。
【図７】本実施形態のＲＯモジュールの組み立て手順のフロー図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載される構成要素、種類、組み合わせ、形状、その相対配置などは特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する主旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００２９】
図１に本実施形態のバージ船２０の模式図を示し、図１（ａ）は最初に接岸先に接岸させたバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｂ）は次段のバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｃ）はバージ船の搬送時の模式図である。本実施形態に係るバージ船２０は、ＲＯモジュール１０を構成する複数のＲＯユニット１２を一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船２０であって、前記バージ船２０（甲板２２）上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０（甲板２２）上で組み立てる門型クレーン２８を有するものである。また、前記バージ船２０（甲板２２）上に前記複数のＲＯユニット１２を覆う内部空間５４を形成するとともに、前記内部空間５４の温度調整が可能な幌５２が設けられたものである。
【００３０】
さらに、前記複数のＲＯユニット１２は、前記バージ船２０（甲板２２）上において前記ＲＯユニット１０を組み立てる順に並べられ、前記門型クレーン２８の高さ及び前記幌５２の高さは、前記バージ船２０の曳航時において前記ＲＯモジュール１０の組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌５２は、前記ＲＯモジュール１０の組み立て時に前記ＲＯユニット１２を並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュール１０の組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間５４から順次露出可能とするものである。
【００３１】
よって上述のバージ船２０を包含するＲＯモジュールの組み立てシステムは、ＲＯモジュール１０を構成する複数のＲＯユニット１２と、前記複数のＲＯユニット１２を一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船２０と、前記バージ船２０（甲板２２）上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０（甲板２２）上で組み立てる門型クレーン２８と、を有するものである。また前記バージ船２０（甲板２２）上に前記複数のＲＯユニット１２を覆う内部空間を５４形成するとともに、前記内部空間５４の温度調整が可能な幌５２が設けられたものである。
【００３２】
さらに、前記複数のＲＯユニット１２は、前記バージ船２０（甲板２２）上において前記ＲＯユニット１２を組み立てる順に並べられ、前記門型クレーン２８の高さ及び前記幌５２の高さは、前記バージ船２０の曳航時において前記ＲＯモジュール１０の組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌５２は、前記ＲＯモジュール１０の組み立て時に前記ＲＯユニット１２を並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュール１０の組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュール１０を前記内部空間５４から順次露出可能とするものである。
【００３３】
そして、前記バージ船２０は、前記門型クレーン２８の前記ＲＯモジュール１０の組み立てに伴い進行する方向に複数段連結されるとともに、連結された複数のバージ船２０のうち、前記ＲＯモジュール１０を搬出済みのバージ船２０を次段のバージ船２０から分離可能とされ、前記門型クレーン２８及び前記幌５２は、前記ＲＯモジュール１０を搬出済みのバージ船２０から次段のバージ船２０に移動可能とするものである。
【００３４】
図２に本実施形態のＲＯユニット及びＲＯモジュールの模式図を示し、図２（ａ）はＲＯユニット、図２（ｂ）はＲＯモジュールの模式図である。ＲＯモジュール１０を構成するＲＯユニット１２は、水を通す一方、塩化ナトリウムやイオン、塩類など水以外の不純物を透過しない性質を有する逆浸透膜であり、その孔の大きさは１〜２ｎｍ程度である。ＲＯユニット１２は、逆浸透膜のセル（不図示）を内蔵し、セル（不図示）に被濾過水を導入する導入口（不図示）、セル（不図示）からの濾過水を出力する出力口（不図示）、セル（不図示）からの濃縮水を排出する排出口（不図示）を有する筐体１４をフレーム１６に固定したものであり、さらに導入口（不図示）、出力口（不図示）、排出口（不図示）には配管（不図示）が接続されている。
【００３５】
ＲＯモジュール１０は、ＲＯユニット１２をアレイ状に組み立てたものである。本実施形態においては１６個のＲＯユニット１２を４行４列のアレイ状に積み上げてＲＯモジュール１０を形成している。ＲＯモジュール１０においては、各ＲＯユニット１２の導入口（不図示）から延びた配管（不図示）ごと、出力口（不図示）から延びた配管（不図示）ごと、排出口（不図示）から延びた配管（不図示）ごとに互いに並列になるように分岐管（不図示）に溶接またはクランプ（フランジ接続）で接続し、隣り合うフレーム１６同士を溶接等により接続することにより形成される。
【００３６】
図１に示すように、バージ船２０は、それ自体は動力を有さず、貨物（ＲＯユニット１２等）を積載した状態で船舶１８等により曳航される船である。バージ船２０は甲板２２が平坦に形成されるとともに甲板２２上にＲＯユニット１２が載置され、そしてＲＯモジュール１０が組み立てられる。また作業効率を向上させるため、ＲＯユニット１２は組み立てられる順に並べられている。
【００３７】
さらにバージ船２０は、進行方向（Ｙ方向）に向かって複数段接続され、輸送中はロープなどで隣同士のバージ船２０を接続する。そして各バージ船２０の甲板２２には後述の門型クレーン２８を構成する車輪３６が走行するレール２４（図１（ａ）、図１（ｂ））、幌５２を構成する車輪６０が走行するレール２６（図１では記載を省略、図３、図４参照）がそれぞれ敷設されている。レール２４、２６は、それぞれ各バージ船２０のＸ方向の両端においてＹ方向に延びて敷設されている。この場合幌５２に用いられるレール２６の内側に門型クレーン２８に用いられるレール２４が敷設される。そして、ＲＯモジュール１０の組み立て時には隣り合うバージ船２０同士を直接接触させ、各バージ船２０のレール２４、２６の端部を隣のバージ船２０のレール２４、２６の端部にそれぞれ連結させ、多段に連結された複数のバージ船２０（甲板２２）上でレール２４、２６をそれぞれＹ方向に一直線に連結させる。これにより門型クレーン２８及び幌５２は他段階に接続されたバージ船２０を跨いでＹ方向に移動することができる。
【００３８】
図３に本実施形態の門型クレーンの模式図を示し、図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は側面図である。門型クレーン２８は、ＲＯユニット１２を吊り上げてＲＯモジュール１０を組み立てるものである。門型クレーン２８は、Ｙ方向からみてレール２４の幅と同一の間隔で配置され、下端に車輪３６を有し、高さ調整が可能な２つの脚部３０と、２つの脚部３０を連結し水平方向（Ｘ方向）に伸びたビーム部４８と、ビーム部４８に接続されるとともに長手方向（Ｘ方向）にスライド可能とされＲＯユニット１２を吊り上げ可能なクレーン部５０とを有する。ここで、脚部３０及びビーム部４８との間は、クレーン部５０がＲＯユニット１２を持ち上げても充分耐えうる剛性を獲得しているものとする。またビーム部４８の長さ（レール２４の幅）は、バージ船２０のＸ軸方向の幅よりやや小さい程度の寸法を有し、門型クレーン２８のＹ方向の移動に際し、積載されたＲＯユニット１２に干渉しないものとする。
【００３９】
脚部３０は、上部を構成する支柱３２と、下部を構成し脚部３０の高さ方向の調整を行う上下調整機構３４が設けられている。上下調整機構３４は、下端に車輪３６を有し上端が開口した中空の角柱（円柱でも良い）構造を有し、鉛直方向（Ｚ方向）に長手方向を向けＹ軸方向に並べられた２つの下部部材３８と、Ｙ方向に長手方向を有し２つの下部部材３８を連結する第１の連結部材４０と、下部部材３８の開口に倣った形状の断面を有し下部部材３８にそれぞれ挿入可能な２つの上部部材４２と、Ｙ方向に長手方向を有し上部部材４２とを連結するとともに支柱３２を支持する第２の連結部材４４と、第１の連結部材に固定され第２の連結部材４４を持ち上げるジャッキ４６とを有する。よってジャッキ４６の繰り出し量を調整することにより第２の連結部材４４、及びこれに接続する上部部材４２、支柱３２の高さ位置を調整することができる。
【００４０】
また下部部材３８にはボルト孔３８ａが複数設けられ、上部部材４２にも下部部材３８との相対位置の変化に対応し、下部部材３８のボルト孔３８ａに連通可能な高さ方向に並んだ複数のボルト孔（不図示）を有する。よってジャッキ４６により高さ調整を行ったのちボルト孔３８ａにボルト（不図示）を挿入してボルト締めを行なうことにより、門型クレーン２８の高さ方向（Ｚ方向）の調整が可能であるとともに高さ位置が固定される。門型クレーン２８の高さは、輸送時及び組み立て時いずれの場合においても後述の幌５２のより低くなるように調整される。ＲＯユニット１２の輸送時にはＲＯユニット１２と同程度の高さとなるように上下調整機構３４を用いて低くする。またＲＯモジュール１０の組み立て時にはクレーン部５０の下端がＲＯモジュールの上端（後述の台座の高さを含む）より高くなるように上下調整機構３４を用いて高くする。
【００４１】
また車輪３６はレール２４上を走行できるように配置されている。これにより門型クレーン２８全体はレール２４に沿ってＹ方向に移動させることができる。また上下調整機構３４において下部部材３８がＹ方向に一定の間隔を有して固定されるため門型クレーン２８のＹ方向の安定性を向上させることができる。
【００４２】
図４に本実施形態の幌を伸縮させた場合の模式図を示し、図４（ａ）は伸ばした状態、図４（ｂ）は畳んだ状態を示す。また図５に本実施形態の幌の高さを変えた場合の模式図を示し、図５（ａ）は低くした場合、図５（ｂ）は高くした場合を示す。
【００４３】
幌５２はバージ船２０上に搭載され、Ｚ方向に伸縮自在な蛇腹構造を有するものであり、バージ船２０に積載したＲＯユニット１２及びＲＯモジュール１０を包含する内部空間５４を形成するものである。幌５２はＹ方向から見てレール２６の幅と同一の幅の逆Ｕ字型の形状を有しＹ方向に並んで配置された複数のフレーム５６と、不織布等で形成されるとともに複数のフレーム５６全体を覆う態様で各フレーム５６に接続して内部空間５４を形成し、Ｙ方向に伸縮自在な蛇腹構造を有する幌布５８を有する。またフレーム５６の下端には車輪６０が設けられ、レール２６上を走行することができる。またレール２６はレール２４と同様に多段に接続されたバージ船２０（甲板２２）上に一直線に接続されるので、幌５２はレール２６を通じて多段に接続されたバージ船２０を跨いで移動することができる。
【００４４】
そして、Ｙ方向に長手方向を有するとともに長手方向に伸縮自在なテレスコープ構造を有する横棒６２がフレーム５６に取り付けられている。横棒６２の両端はＹ方向の両端のフレーム５６の所定に高さ位置に固定されている。一方、Ｙ方向の両端のフレーム５６以外のフレーム５６には所定の高さ位置に横棒６２を挿通するリング（不図示）が取り付けられ、これらのフレーム５６はリング（不図示）に挿通した横棒６２によりＹ方向の支持がなされる。さらに横棒６２はフレーム５６の二つの高さ位置において上述の固定方法で固定されている。これによりフレーム５６はＹ方向の安定性が向上するとともにフレーム５６及び幌布５８をＹ方向に折り畳むと同時に横棒６２も縮めることができる。
【００４５】
また、例えば各フレーム５６の高さ方向から２段目の３段目の横棒６２に挟まれた部分は、上述の横棒６２同様に高さ方向（Ｚ方向）に伸縮自在なテレスコープ構造（不図示）を有している。よって複数のフレーム５６の間隔及び幌布５８をＹ方向に伸ばし切ったときに、図５（ａ）に示すように幌布５８を高さ方向に容易に折り畳むことができ、これにより幌５２全体を低くすることができる。なお上述のテレスコープ構造により各フレーム５６の高さ方向の強度が不足する場合は、ＲＯモジュール１０の組み立て時にＹ方向に所定の間隔で２つの横棒６２の間に支持棒（不図示）を介装して横棒６２同士を連結固定してもよい。
【００４６】
また幌５２の内部には空調器（不図示）が設けられ、幌５２が形成する内部空間５４を一定の温度に保つことができる。なお空調器（不図示）は幌５２に取り付けられ、幌５２の移動とともに移動可能とする。本実施形形態において幌５２のＹ方向の長さは、一のバージ船２０のＹ方向の長さ程度の寸法を有すれば十分である。そして他のバージ船２０には、例えばバージ船２０全体または積載したＲＯユニット１２全体を覆うシート（不図示）を被せ、幌５２が形成する内部空間５４とシート（不図示）が形成する内部空間５５とを接続するフレキシブルダクト（不図示）を設けることにより幌５２のないバージ船２０に積載されたＲＯユニット１２の温度調整を行うことができる。なおＲＯユニット１２は輸送時及び組み立て時において４０度を超えないように温度調整をすることが望ましい。これにより膜素材の高分子繊維の物理化学的変化を抑制し、ＲＯユニット１２の性能の劣化を抑制することができる。
【００４７】
このように、バージ船２０を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュール１０を組み立てることになるので、ＲＯモジュール１０に対する負荷を回避しつつ輸送先に搬出することが可能となる。また、ＲＯユニット１２の適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニット１２の性能の劣化を抑制することが可能となる。
【００４８】
図６に本実施形態におけるＲＯモジュールの搬出の際の模式図を示す。ＲＯモジュール１０の組み立ては、甲板２２上に配置され平面視してＲＯモジュール１０の下面と同程度の寸法を有する台座（不図示）上で行なわれる。台座（不図示）は、台座（不図示）とともにＲＯモジュール１０を持ち上げるジャッキ（不図示）を挿入可能な第１の隙間（不図示）と、ジャッキアップすることにより搬送台車６４を入れ込むことが可能な第２の隙間（不図示）を有している。
【００４９】
搬送台車６４は、バージ船上（甲板２２上）とバージ船２０の接岸先との間を行き来可能（自走可能）とされ、ＲＯモジュール１０をバージ船２０から搬出するものである。またバージ船２０と接岸先とは搬送台車６４が渡ることが可能なブリッジ（不図示）が掛けられる。よってＲＯモジュール１０を台座（不図示）上で組み立てたのち、ジャッキ（不図示）を第１の隙間（不図示）に挿入して台座（不図示）とともにＲＯモジュール１０をジャッキアップし、新たに形成された第２の隙間（不図示）に搬送台車６４を入れ込み、ジャッキ（不図示）をはずして搬送台車６４上に台座（不図示）とＲＯモジュール１０を載せ、ブリッジ（不図示）を介して接岸先にＲＯモジュール１０を搬出することができる。なお、接岸先の港湾には搬送台車６４による搬送を容易にするため、搬送台車６４が走行する搬送台車用軌道６６を設けてもよい。
【００５０】
図７に本実施形態のＲＯモジュールの組み立て手順のフロー図を示す。本実施形態のＲＯモジュールの組み立て手順について説明する。本実施形態のＲＯモジュールの組み立て方法は、複数のＲＯユニット１２を用いてＲＯモジュール１０を組み立てるＲＯモジュール１０の組み立て方法であって、一の港湾に接岸され前記ＲＯユニット１２を吊り上げる門型クレーン２８を搭載したバージ船２０に前記複数のＲＯユニット１２を積載し、前記バージ船２０を他の港湾まで曳航し、前記門型クレーン２８により前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０上で組み立てるものである。また、前記バージ船２０上に積載された前記複数のＲＯユニット１２を前記バージ船２０上に設けられた幌５２で覆うとともに、前記幌５２により形成され前記複数のＲＯユニット１２を包含する内部空間５４の温度調整を行うものである。
【００５１】
さらに、前記バージ船２０上において前記複数のＲＯユニット１２を、前記ＲＯモジュール１０を組み立てる順に並べ、前記バージ船２０の曳航時において前記門型クレーン２８の高さ及び前記幌５２の高さを、前記ＲＯモジュール１０の組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整し、前記幌５２を、前記ＲＯユニット１２を並べた方向に移動可能且つ伸縮自在に形成し、前記ＲＯモジュール１０の組み立てに対応して前記幌５２を移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュール１０を前記内部空間５４から順次露出させるものである。
【００５２】
そして、前記バージ船２０を、前記門型クレーン２８の前記ＲＯモジュール１０の組み立てに伴い進行する方向に複数段連結させ、前記門型クレーン２８及び前記幌５２を次段のバージ船２０上に移動させたのち、前記ＲＯモジュール１０を搬出済みのバージ船２０を前記次段のバージ船２０から分離するものである。
【００５３】
まず工場にてＲＯユニット１２を製造する。そしてＲＯユニット１２を港湾に輸送してバージ船２０に積載し、積載したＲＯユニット２０を幌５２で覆い温度調整を行う。このとき幌５２のないバージ船２０上のＲＯユニット１２には、例えばバージ船２０全体を覆うシート（不図示）を被せ、幌５２が形成する内部空間５４とシート（不図示）が形成する内部空間５５とをフレキシブルダクト（不図示）で接続する。また幌５２は幌５２が形成する内部空間５４を小さくするために高さ方向に畳みこみ、門型クレーン２８は畳み込まれた幌５２に干渉しないように高さ方向に畳み込む。そして、この状態でバージ船２０をロープ等で一列に接続し、船舶１８によりバージ船２０を曳航して輸送先の港湾（設置現場付近の港湾）まで海上輸送する。このように、輸送中において幌５２が形成する内部空間５４の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。
【００５４】
次に、輸送先の港湾に到着すると、バージ船２０を曳航してきた船舶１８若しくは他の船舶を用いてバージ船２０を接岸方向に押し、幌５２および門型クレーン２８を載せたバージ船２０を接岸先に接岸させる。そして隣あったバージ船２０同士を当接させるとともに、バージ船２０ごとに設けられたレール２４、２６を一直線に接続する。一方、幌５２及び門型クレーン２８を、ＲＯモジュール１０を組み立てるための高さ位置にまで高くし、接岸したバージ船２０上のＲＯユニット１２を門型クレーン２８で吊り上げ、甲板２２上に載置された台座（不図示）上でＲＯモジュール１０を（内部空間内５４で）組み立てる。
【００５５】
ＲＯモジュール１０を組み立てたのち、幌５２をＹ方向（沖合い側）に収縮させＲＯモジュール１０を内部空間５４から露出させる。そして台座（不図示）にジャッキ（不図示）を挿入して台座（不図示）とともにＲＯモジュール１０を持ち上げ、台座（不図示）の下に搬送台車６４を入れ込む。ジャッキ（不図示）を台座（不図示）から外してＲＯモジュール１０を台座（不図示）とともに搬送台車６４にのせ、接岸先とバージ船２０との間に掛けたブリッジ（不図示）を通じてＲＯモジュール１０を搬出し、接岸先にある淡水化施設の設置先に移動させる。このような搬送台車６４を用いることにより、淡水化設備の設置先に効率よくＲＯモジュール１０を搬送することができる。
【００５６】
次にＲＯユニット１２が空となったバージ船２０から幌５２および門型クレーン２８を、それぞれレール２６、２４を介して次段のバージ船２０に移動させ、ＲＯユニット１２が空になったバージ船２０を接岸先から撤去し、次段のバージ船２０を接岸させる。これにより、ＲＯモジュール１０の組み立てるバージ船２０を接岸させることができるので、ＲＯモジュール１０の搬出を効率よく行なうことができる。
【００５７】
そして、次段のバージ船２０を覆うシート（不図示）を撤去するとともに幌５２をＹ方向に再び広げ、次段のバージ船２０上のＲＯユニット１２及び門型クレーン２８を覆う内部空間５４を再び形成する。または幌５２はＹ方向にいっぺんに広げず、ＲＯモジュール１０の組み立てに伴いシート（不図示）を徐々に剥がし、これに対応して幌５２をＹ方向に徐々に広げる、若しくはシート（不図示）を剥がす方向に移動させてもよい。そして次段のバージ船２０においてＲＯモジュール１０の組み立て及び搬出を行い。以後最後段のバージ船２０の組み立て及び搬出が完了するまで繰り返す。
【００５８】
よって、ＲＯモジュール１０の組み立て時においても、バージ船２０から搬出直前のＲＯモジュール１０及び組み立てられる前のＲＯユニット１２の温度調整を行い、搬出するＲＯモジュール１０のみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュール１０の性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌５２が形成する内部空間５４の容積（シートが形成する内部空間を含む）をＲＯモジュール１の搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュール１０の組み立て及び搬出時においても削減することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
低コストでＲＯモジュールに負荷をかけることなく、輸送先にＲＯモジュールを輸送することが可能なバージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法として利用できる。
【符号の説明】
【００６０】
１０………ＲＯモジュール、１２………ＲＯユニット、１４………筐体、１６………フレーム、１８………船舶２０………バージ船、２２………甲板、２４………レール、２６………レール、２８………門型クレーン、３０………脚部、３２………支柱、３４………上下調整機構、３６………車輪、３８………下部部材、３８ａ………ボルト孔、４０………第１の連結部材、４２………上部部材、４４………第２の連結部材、４６………ジャッキ、４８………ビーム部、５０………クレーン部、５２………幌、５４………内部空間、５５………内部空間、５６………フレーム、５８………幌布、６０………車輪、６２………横棒、６４………搬送台車、６６………搬送台車用軌道。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海水淡水化用の逆浸透（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｏｓｍｏｓｉｓ、以下ＲＯと称す）膜を用いたＲＯモジュールを、搬送中の負荷を回避しつつバージ船で目的地に搬出可能な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
砂漠化した地域等においては、海水の淡水化設備が設置されている。現状の淡水化設備の組み立ては、ＲＯモジュール、架構、配管、機器等の部品を工場で製作し、これらの部品をバージ船に積載して現地へ輸送する。現場での施工は大型揚重機を用いて所定の位置にＲＯモジュールを配置させ、配管等を接続して淡水化装置を形成する。
【０００３】
ここでバージ船は、重量物などの海上輸送船としてそれ自身は推進装置を持たず、曳き船や押し舟により航行するものである。これらバージ船は、積載甲板を平坦とすることにより、任意の貨物を積載できるようにした汎用型のものや、貨物の種類に応じて積載甲板や船倉の構造を設計したものなどがある（特許文献１参照）。またこのようなバージ船に積載した積載物を輸送するとともに搬出する構成及び方法も開示されている（特許文献２参照）。
【０００４】
ところで、ＲＯモジュールは工場において複数のＲＯユニットを互いに接続することにより形成される。そして最近の淡水化装置においてはＲＯモジュールが大型化され、バージ船への搬入時及びバージ船からの搬出時には超大型揚重機が必要となる。また一部の淡水化設備では大型のＲＯモジュールを一体で現場内へ搬入する工法も実施されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２７２９９号公報
【特許文献２】特開平７−２０８６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、このようなＲＯモジュールをバージ船に搭載して海上輸送すると、ＲＯモジュールに波による加速度や重力の方向と異なる方向からの荷重が掛かり、最悪の場合、損傷する虞がある。これを回避するためにはＲＯモジュールを補強する仮設補強材を取り付けることが考えられるがコストがかかるといった問題がある。
【０００７】
そこで本発明は上記問題点に着目し、輸送中の負荷を抑制しつつＲＯモジュールを組み立てることが可能なバージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明に係るバージ船は、第１には、ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船であって、前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンを有することを特徴とする。
【０００９】
上記構成によりバージ船を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュールを組み立てることになるので、ＲＯモジュールにかかる不要な外部力を回避しつつ輸送先に搬出することが可能なバージ船となる。
【００１０】
第２には、前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、ＲＯユニットの適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニットの性能の劣化を抑制することが可能なバージ船となる。
【００１１】
第３には、前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、輸送中において幌が形成する内部空間の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。またＲＯモジュールの組み立て時においても、バージ船から搬出直前のＲＯモジュール及び組み立てられる前のＲＯユニットの温度調整を行い、搬出するＲＯモジュールのみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュールの性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌がバージ船を覆う面積をＲＯモジュールの搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュールの組み立て及び搬出時においても削減することが可能なバージ船となる。
【００１３】
また、本発明のＲＯモジュールの組み立てシステムは、第１には、ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットと、前記複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船と、前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンと、を有することを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、バージ船を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュールを組み立てることになるので、ＲＯモジュールにかかる不要な外部力を回避しつつ輸送先に搬出することが可能なＲＯモジュールの組み立てシステムとなる。
【００１５】
第２には、前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、ＲＯユニットの適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニットの性能の劣化を抑制することが可能なＲＯモジュールの組み立てシステムとなる。
【００１６】
第３には、前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、輸送中において幌が形成する内部空間の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。またＲＯモジュールの組み立て時においても、バージ船から搬出直前のＲＯモジュール及び組み立てられる前のＲＯユニットの温度調整を行い、搬出するＲＯモジュールのみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュールの性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌が形成する内部空間の容積をＲＯモジュールの搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュールの組み立て及び搬出時においても削減することが可能なＲＯモジュールの組み立てシステムとなる。
【００１８】
第４には、前記バージ船は、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結されるとともに、連結された複数のバージ船のうち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を次段のバージ船から分離可能とされ、前記門型クレーン及び前記幌は、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船から次段のバージ船に移動可能としたことを特徴とする。
上記構成により、ＲＯモジュールの組み立てるバージ船を接岸させることができるので、ＲＯモジュールの搬出を効率よく行なうことができる。
【００１９】
第５には、前記バージ船上と前記バージ船の接岸先との間を行き来可能とされ、前記ＲＯモジュールを前記バージ船から搬出する搬送台車を有することを特徴とする。
上記構成により、淡水化設備の設置先に効率よくＲＯモジュールを搬送することができる。
【００２０】
さらに、本発明に係るＲＯモジュールの組み立て方法は、第１には複数のＲＯユニットを用いてＲＯモジュールを組み立てるＲＯモジュールの組み立て方法であって、一の港湾に接岸され前記ＲＯユニットを吊り上げる門型クレーンを搭載したバージ船に前記複数のＲＯユニットを積載し、前記バージ船を他の港湾まで曳航し、前記門型クレーンにより前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てることを特徴とする。
【００２１】
上記方法により、バージ船を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュールを組み立てることになるので、ＲＯモジュールにかかる不要な外部力を回避しつつ輸送先に搬出することができる。
【００２２】
第２には、前記バージ船上に積載された前記複数のＲＯユニットを前記バージ船上に設けられた幌で覆うとともに、前記幌により形成され前記複数のＲＯユニットを包含する内部空間の温度調整を行うことを特徴とする。
上記方法により、ＲＯユニットの適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニットの性能の劣化を抑制することができる。
【００２３】
第３には、前記バージ船上において前記複数のＲＯユニットを、前記ＲＯモジュールを組み立てる順に並べ、前記バージ船の曳航時において前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さを、前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整し、前記幌を、前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在に形成し、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して前記幌を移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出させることを特徴とする。
【００２４】
上記方法により、輸送中において幌が形成する内部空間の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。またＲＯモジュールの組み立て時においても、バージ船から搬出直前のＲＯモジュール及び組み立てられる前のＲＯユニットの温度調整を行い、搬出するＲＯモジュールのみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュールの性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌がバージ船を覆う面積をＲＯモジュールの搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュールの組み立て及び搬出時においても削減することができる。
【００２５】
第４には、前記バージ船を、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結させ、前記門型クレーン及び前記幌を次段のバージ船上に移動させたのち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を前記次段のバージ船から分離することを特徴とする。
上記方法により、ＲＯモジュールの組み立てるバージ船を接岸させることができるので、ＲＯモジュールの搬出を効率よく行なうことができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明に係るバージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法によれば、ＲＯモジュールに負荷を掛けることなく、かつ輸送コストを削減してＲＯモジュールを組み立てて搬出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施形態のバージ船の模式図を示し、図１（ａ）は最初に接岸先に接岸させたバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｂ）は次段のバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｃ）はバージ船の搬送時の模式図である。
【図２】本実施形態のＲＯユニット及びＲＯモジュールの模式図を示し、図２（ａ）はＲＯユニット、図２（ｂ）はＲＯモジュールの模式図である。
【図３】本実施形態の門型クレーンの模式図を示し、図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は側面図である。
【図４】本実施形態の幌を伸縮させた場合の模式図を示し図４（ａ）は畳んだ状態、図４（ｂ）は伸ばした状態を示す。
【図５】本実施形態の幌の高さを変えた場合の模式図を示し、図５（ａ）は低くした場合、図５（ｂ）は高くした場合を示す。
【図６】本実施形態におけるＲＯモジュールの搬出の際の模式図を示す。
【図７】本実施形態のＲＯモジュールの組み立て手順のフロー図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載される構成要素、種類、組み合わせ、形状、その相対配置などは特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する主旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００２９】
図１に本実施形態のバージ船２０の模式図を示し、図１（ａ）は最初に接岸先に接岸させたバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｂ）は次段のバージ船においてＲＯモジュールを組み立てる模式図、図１（ｃ）はバージ船の搬送時の模式図である。本実施形態に係るバージ船２０は、ＲＯモジュール１０を構成する複数のＲＯユニット１２を一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船２０であって、前記バージ船２０（甲板２２）上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０（甲板２２）上で組み立てる門型クレーン２８を有するものである。また、前記バージ船２０（甲板２２）上に前記複数のＲＯユニット１２を覆う内部空間５４を形成するとともに、前記内部空間５４の温度調整が可能な幌５２が設けられたものである。
【００３０】
さらに、前記複数のＲＯユニット１２は、前記バージ船２０（甲板２２）上において前記ＲＯユニット１０を組み立てる順に並べられ、前記門型クレーン２８の高さ及び前記幌５２の高さは、前記バージ船２０の曳航時において前記ＲＯモジュール１０の組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌５２は、前記ＲＯモジュール１０の組み立て時に前記ＲＯユニット１２を並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュール１０の組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間５４から順次露出可能とするものである。
【００３１】
よって上述のバージ船２０を包含するＲＯモジュールの組み立てシステムは、ＲＯモジュール１０を構成する複数のＲＯユニット１２と、前記複数のＲＯユニット１２を一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船２０と、前記バージ船２０（甲板２２）上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０（甲板２２）上で組み立てる門型クレーン２８と、を有するものである。また前記バージ船２０（甲板２２）上に前記複数のＲＯユニット１２を覆う内部空間を５４形成するとともに、前記内部空間５４の温度調整が可能な幌５２が設けられたものである。
【００３２】
さらに、前記複数のＲＯユニット１２は、前記バージ船２０（甲板２２）上において前記ＲＯユニット１２を組み立てる順に並べられ、前記門型クレーン２８の高さ及び前記幌５２の高さは、前記バージ船２０の曳航時において前記ＲＯモジュール１０の組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌５２は、前記ＲＯモジュール１０の組み立て時に前記ＲＯユニット１２を並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュール１０の組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュール１０を前記内部空間５４から順次露出可能とするものである。
【００３３】
そして、前記バージ船２０は、前記門型クレーン２８の前記ＲＯモジュール１０の組み立てに伴い進行する方向に複数段連結されるとともに、連結された複数のバージ船２０のうち、前記ＲＯモジュール１０を搬出済みのバージ船２０を次段のバージ船２０から分離可能とされ、前記門型クレーン２８及び前記幌５２は、前記ＲＯモジュール１０を搬出済みのバージ船２０から次段のバージ船２０に移動可能とするものである。
【００３４】
図２に本実施形態のＲＯユニット及びＲＯモジュールの模式図を示し、図２（ａ）はＲＯユニット、図２（ｂ）はＲＯモジュールの模式図である。ＲＯモジュール１０を構成するＲＯユニット１２は、水を通す一方、塩化ナトリウムやイオン、塩類など水以外の不純物を透過しない性質を有する逆浸透膜であり、その孔の大きさは１〜２ｎｍ程度である。ＲＯユニット１２は、逆浸透膜のセル（不図示）を内蔵し、セル（不図示）に被濾過水を導入する導入口（不図示）、セル（不図示）からの濾過水を出力する出力口（不図示）、セル（不図示）からの濃縮水を排出する排出口（不図示）を有する筐体１４をフレーム１６に固定したものであり、さらに導入口（不図示）、出力口（不図示）、排出口（不図示）には配管（不図示）が接続されている。
【００３５】
ＲＯモジュール１０は、ＲＯユニット１２をアレイ状に組み立てたものである。本実施形態においては１６個のＲＯユニット１２を４行４列のアレイ状に積み上げてＲＯモジュール１０を形成している。ＲＯモジュール１０においては、各ＲＯユニット１２の導入口（不図示）から延びた配管（不図示）ごと、出力口（不図示）から延びた配管（不図示）ごと、排出口（不図示）から延びた配管（不図示）ごとに互いに並列になるように分岐管（不図示）に溶接またはクランプ（フランジ接続）で接続し、隣り合うフレーム１６同士を溶接等により接続することにより形成される。
【００３６】
図１に示すように、バージ船２０は、それ自体は動力を有さず、貨物（ＲＯユニット１２等）を積載した状態で船舶１８等により曳航される船である。バージ船２０は甲板２２が平坦に形成されるとともに甲板２２上にＲＯユニット１２が載置され、そしてＲＯモジュール１０が組み立てられる。また作業効率を向上させるため、ＲＯユニット１２は組み立てられる順に並べられている。
【００３７】
さらにバージ船２０は、進行方向（Ｙ方向）に向かって複数段接続され、輸送中はロープなどで隣同士のバージ船２０を接続する。そして各バージ船２０の甲板２２には後述の門型クレーン２８を構成する車輪３６が走行するレール２４（図１（ａ）、図１（ｂ））、幌５２を構成する車輪６０が走行するレール２６（図１では記載を省略、図３、図４参照）がそれぞれ敷設されている。レール２４、２６は、それぞれ各バージ船２０のＸ方向の両端においてＹ方向に延びて敷設されている。この場合幌５２に用いられるレール２６の内側に門型クレーン２８に用いられるレール２４が敷設される。そして、ＲＯモジュール１０の組み立て時には隣り合うバージ船２０同士を直接接触させ、各バージ船２０のレール２４、２６の端部を隣のバージ船２０のレール２４、２６の端部にそれぞれ連結させ、多段に連結された複数のバージ船２０（甲板２２）上でレール２４、２６をそれぞれＹ方向に一直線に連結させる。これにより門型クレーン２８及び幌５２は他段階に接続されたバージ船２０を跨いでＹ方向に移動することができる。
【００３８】
図３に本実施形態の門型クレーンの模式図を示し、図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は側面図である。門型クレーン２８は、ＲＯユニット１２を吊り上げてＲＯモジュール１０を組み立てるものである。門型クレーン２８は、Ｙ方向からみてレール２４の幅と同一の間隔で配置され、下端に車輪３６を有し、高さ調整が可能な２つの脚部３０と、２つの脚部３０を連結し水平方向（Ｘ方向）に伸びたビーム部４８と、ビーム部４８に接続されるとともに長手方向（Ｘ方向）にスライド可能とされＲＯユニット１２を吊り上げ可能なクレーン部５０とを有する。ここで、脚部３０及びビーム部４８との間は、クレーン部５０がＲＯユニット１２を持ち上げても充分耐えうる剛性を獲得しているものとする。またビーム部４８の長さ（レール２４の幅）は、バージ船２０のＸ軸方向の幅よりやや小さい程度の寸法を有し、門型クレーン２８のＹ方向の移動に際し、積載されたＲＯユニット１２に干渉しないものとする。
【００３９】
脚部３０は、上部を構成する支柱３２と、下部を構成し脚部３０の高さ方向の調整を行う上下調整機構３４が設けられている。上下調整機構３４は、下端に車輪３６を有し上端が開口した中空の角柱（円柱でも良い）構造を有し、鉛直方向（Ｚ方向）に長手方向を向けＹ軸方向に並べられた２つの下部部材３８と、Ｙ方向に長手方向を有し２つの下部部材３８を連結する第１の連結部材４０と、下部部材３８の開口に倣った形状の断面を有し下部部材３８にそれぞれ挿入可能な２つの上部部材４２と、Ｙ方向に長手方向を有し上部部材４２とを連結するとともに支柱３２を支持する第２の連結部材４４と、第１の連結部材に固定され第２の連結部材４４を持ち上げるジャッキ４６とを有する。よってジャッキ４６の繰り出し量を調整することにより第２の連結部材４４、及びこれに接続する上部部材４２、支柱３２の高さ位置を調整することができる。
【００４０】
また下部部材３８にはボルト孔３８ａが複数設けられ、上部部材４２にも下部部材３８との相対位置の変化に対応し、下部部材３８のボルト孔３８ａに連通可能な高さ方向に並んだ複数のボルト孔（不図示）を有する。よってジャッキ４６により高さ調整を行ったのちボルト孔３８ａにボルト（不図示）を挿入してボルト締めを行なうことにより、門型クレーン２８の高さ方向（Ｚ方向）の調整が可能であるとともに高さ位置が固定される。門型クレーン２８の高さは、輸送時及び組み立て時いずれの場合においても後述の幌５２のより低くなるように調整される。ＲＯユニット１２の輸送時にはＲＯユニット１２と同程度の高さとなるように上下調整機構３４を用いて低くする。またＲＯモジュール１０の組み立て時にはクレーン部５０の下端がＲＯモジュールの上端（後述の台座の高さを含む）より高くなるように上下調整機構３４を用いて高くする。
【００４１】
また車輪３６はレール２４上を走行できるように配置されている。これにより門型クレーン２８全体はレール２４に沿ってＹ方向に移動させることができる。また上下調整機構３４において下部部材３８がＹ方向に一定の間隔を有して固定されるため門型クレーン２８のＹ方向の安定性を向上させることができる。
【００４２】
図４に本実施形態の幌を伸縮させた場合の模式図を示し、図４（ａ）は伸ばした状態、図４（ｂ）は畳んだ状態を示す。また図５に本実施形態の幌の高さを変えた場合の模式図を示し、図５（ａ）は低くした場合、図５（ｂ）は高くした場合を示す。
【００４３】
幌５２はバージ船２０上に搭載され、Ｚ方向に伸縮自在な蛇腹構造を有するものであり、バージ船２０に積載したＲＯユニット１２及びＲＯモジュール１０を包含する内部空間５４を形成するものである。幌５２はＹ方向から見てレール２６の幅と同一の幅の逆Ｕ字型の形状を有しＹ方向に並んで配置された複数のフレーム５６と、不織布等で形成されるとともに複数のフレーム５６全体を覆う態様で各フレーム５６に接続して内部空間５４を形成し、Ｙ方向に伸縮自在な蛇腹構造を有する幌布５８を有する。またフレーム５６の下端には車輪６０が設けられ、レール２６上を走行することができる。またレール２６はレール２４と同様に多段に接続されたバージ船２０（甲板２２）上に一直線に接続されるので、幌５２はレール２６を通じて多段に接続されたバージ船２０を跨いで移動することができる。
【００４４】
そして、Ｙ方向に長手方向を有するとともに長手方向に伸縮自在なテレスコープ構造を有する横棒６２がフレーム５６に取り付けられている。横棒６２の両端はＹ方向の両端のフレーム５６の所定に高さ位置に固定されている。一方、Ｙ方向の両端のフレーム５６以外のフレーム５６には所定の高さ位置に横棒６２を挿通するリング（不図示）が取り付けられ、これらのフレーム５６はリング（不図示）に挿通した横棒６２によりＹ方向の支持がなされる。さらに横棒６２はフレーム５６の二つの高さ位置において上述の固定方法で固定されている。これによりフレーム５６はＹ方向の安定性が向上するとともにフレーム５６及び幌布５８をＹ方向に折り畳むと同時に横棒６２も縮めることができる。
【００４５】
また、例えば各フレーム５６の高さ方向から２段目の３段目の横棒６２に挟まれた部分は、上述の横棒６２同様に高さ方向（Ｚ方向）に伸縮自在なテレスコープ構造（不図示）を有している。よって複数のフレーム５６の間隔及び幌布５８をＹ方向に伸ばし切ったときに、図５（ａ）に示すように幌布５８を高さ方向に容易に折り畳むことができ、これにより幌５２全体を低くすることができる。なお上述のテレスコープ構造により各フレーム５６の高さ方向の強度が不足する場合は、ＲＯモジュール１０の組み立て時にＹ方向に所定の間隔で２つの横棒６２の間に支持棒（不図示）を介装して横棒６２同士を連結固定してもよい。
【００４６】
また幌５２の内部には空調器（不図示）が設けられ、幌５２が形成する内部空間５４を一定の温度に保つことができる。なお空調器（不図示）は幌５２に取り付けられ、幌５２の移動とともに移動可能とする。本実施形形態において幌５２のＹ方向の長さは、一のバージ船２０のＹ方向の長さ程度の寸法を有すれば十分である。そして他のバージ船２０には、例えばバージ船２０全体または積載したＲＯユニット１２全体を覆うシート（不図示）を被せ、幌５２が形成する内部空間５４とシート（不図示）が形成する内部空間５５とを接続するフレキシブルダクト（不図示）を設けることにより幌５２のないバージ船２０に積載されたＲＯユニット１２の温度調整を行うことができる。なおＲＯユニット１２は輸送時及び組み立て時において４０度を超えないように温度調整をすることが望ましい。これにより膜素材の高分子繊維の物理化学的変化を抑制し、ＲＯユニット１２の性能の劣化を抑制することができる。
【００４７】
このように、バージ船２０を輸送先の他の港湾に寄港させたのちＲＯモジュール１０を組み立てることになるので、ＲＯモジュール１０に対する負荷を回避しつつ輸送先に搬出することが可能となる。また、ＲＯユニット１２の適正温度を維持した状態で輸送できるのでＲＯユニット１２の性能の劣化を抑制することが可能となる。
【００４８】
図６に本実施形態におけるＲＯモジュールの搬出の際の模式図を示す。ＲＯモジュール１０の組み立ては、甲板２２上に配置され平面視してＲＯモジュール１０の下面と同程度の寸法を有する台座（不図示）上で行なわれる。台座（不図示）は、台座（不図示）とともにＲＯモジュール１０を持ち上げるジャッキ（不図示）を挿入可能な第１の隙間（不図示）と、ジャッキアップすることにより搬送台車６４を入れ込むことが可能な第２の隙間（不図示）を有している。
【００４９】
搬送台車６４は、バージ船上（甲板２２上）とバージ船２０の接岸先との間を行き来可能（自走可能）とされ、ＲＯモジュール１０をバージ船２０から搬出するものである。またバージ船２０と接岸先とは搬送台車６４が渡ることが可能なブリッジ（不図示）が掛けられる。よってＲＯモジュール１０を台座（不図示）上で組み立てたのち、ジャッキ（不図示）を第１の隙間（不図示）に挿入して台座（不図示）とともにＲＯモジュール１０をジャッキアップし、新たに形成された第２の隙間（不図示）に搬送台車６４を入れ込み、ジャッキ（不図示）をはずして搬送台車６４上に台座（不図示）とＲＯモジュール１０を載せ、ブリッジ（不図示）を介して接岸先にＲＯモジュール１０を搬出することができる。なお、接岸先の港湾には搬送台車６４による搬送を容易にするため、搬送台車６４が走行する搬送台車用軌道６６を設けてもよい。
【００５０】
図７に本実施形態のＲＯモジュールの組み立て手順のフロー図を示す。本実施形態のＲＯモジュールの組み立て手順について説明する。本実施形態のＲＯモジュールの組み立て方法は、複数のＲＯユニット１２を用いてＲＯモジュール１０を組み立てるＲＯモジュール１０の組み立て方法であって、一の港湾に接岸され前記ＲＯユニット１２を吊り上げる門型クレーン２８を搭載したバージ船２０に前記複数のＲＯユニット１２を積載し、前記バージ船２０を他の港湾まで曳航し、前記門型クレーン２８により前記ＲＯユニット１２を吊り上げて前記ＲＯモジュール１０を前記バージ船２０上で組み立てるものである。また、前記バージ船２０上に積載された前記複数のＲＯユニット１２を前記バージ船２０上に設けられた幌５２で覆うとともに、前記幌５２により形成され前記複数のＲＯユニット１２を包含する内部空間５４の温度調整を行うものである。
【００５１】
さらに、前記バージ船２０上において前記複数のＲＯユニット１２を、前記ＲＯモジュール１０を組み立てる順に並べ、前記バージ船２０の曳航時において前記門型クレーン２８の高さ及び前記幌５２の高さを、前記ＲＯモジュール１０の組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整し、前記幌５２を、前記ＲＯユニット１２を並べた方向に移動可能且つ伸縮自在に形成し、前記ＲＯモジュール１０の組み立てに対応して前記幌５２を移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュール１０を前記内部空間５４から順次露出させるものである。
【００５２】
そして、前記バージ船２０を、前記門型クレーン２８の前記ＲＯモジュール１０の組み立てに伴い進行する方向に複数段連結させ、前記門型クレーン２８及び前記幌５２を次段のバージ船２０上に移動させたのち、前記ＲＯモジュール１０を搬出済みのバージ船２０を前記次段のバージ船２０から分離するものである。
【００５３】
まず工場にてＲＯユニット１２を製造する。そしてＲＯユニット１２を港湾に輸送してバージ船２０に積載し、積載したＲＯユニット２０を幌５２で覆い温度調整を行う。このとき幌５２のないバージ船２０上のＲＯユニット１２には、例えばバージ船２０全体を覆うシート（不図示）を被せ、幌５２が形成する内部空間５４とシート（不図示）が形成する内部空間５５とをフレキシブルダクト（不図示）で接続する。また幌５２は幌５２が形成する内部空間５４を小さくするために高さ方向に畳みこみ、門型クレーン２８は畳み込まれた幌５２に干渉しないように高さ方向に畳み込む。そして、この状態でバージ船２０をロープ等で一列に接続し、船舶１８によりバージ船２０を曳航して輸送先の港湾（設置現場付近の港湾）まで海上輸送する。このように、輸送中において幌５２が形成する内部空間５４の容積を小さくすることにより温度調整を行う容積を小さくし、温度調整に用いる電力を削減することができる。
【００５４】
次に、輸送先の港湾に到着すると、バージ船２０を曳航してきた船舶１８若しくは他の船舶を用いてバージ船２０を接岸方向に押し、幌５２および門型クレーン２８を載せたバージ船２０を接岸先に接岸させる。そして隣あったバージ船２０同士を当接させるとともに、バージ船２０ごとに設けられたレール２４、２６を一直線に接続する。一方、幌５２及び門型クレーン２８を、ＲＯモジュール１０を組み立てるための高さ位置にまで高くし、接岸したバージ船２０上のＲＯユニット１２を門型クレーン２８で吊り上げ、甲板２２上に載置された台座（不図示）上でＲＯモジュール１０を（内部空間内５４で）組み立てる。
【００５５】
ＲＯモジュール１０を組み立てたのち、幌５２をＹ方向（沖合い側）に収縮させＲＯモジュール１０を内部空間５４から露出させる。そして台座（不図示）にジャッキ（不図示）を挿入して台座（不図示）とともにＲＯモジュール１０を持ち上げ、台座（不図示）の下に搬送台車６４を入れ込む。ジャッキ（不図示）を台座（不図示）から外してＲＯモジュール１０を台座（不図示）とともに搬送台車６４にのせ、接岸先とバージ船２０との間に掛けたブリッジ（不図示）を通じてＲＯモジュール１０を搬出し、接岸先にある淡水化施設の設置先に移動させる。このような搬送台車６４を用いることにより、淡水化設備の設置先に効率よくＲＯモジュール１０を搬送することができる。
【００５６】
次にＲＯユニット１２が空となったバージ船２０から幌５２および門型クレーン２８を、それぞれレール２６、２４を介して次段のバージ船２０に移動させ、ＲＯユニット１２が空になったバージ船２０を接岸先から撤去し、次段のバージ船２０を接岸させる。これにより、ＲＯモジュール１０の組み立てるバージ船２０を接岸させることができるので、ＲＯモジュール１０の搬出を効率よく行なうことができる。
【００５７】
そして、次段のバージ船２０を覆うシート（不図示）を撤去するとともに幌５２をＹ方向に再び広げ、次段のバージ船２０上のＲＯユニット１２及び門型クレーン２８を覆う内部空間５４を再び形成する。または幌５２はＹ方向にいっぺんに広げず、ＲＯモジュール１０の組み立てに伴いシート（不図示）を徐々に剥がし、これに対応して幌５２をＹ方向に徐々に広げる、若しくはシート（不図示）を剥がす方向に移動させてもよい。そして次段のバージ船２０においてＲＯモジュール１０の組み立て及び搬出を行い。以後最後段のバージ船２０の組み立て及び搬出が完了するまで繰り返す。
【００５８】
よって、ＲＯモジュール１０の組み立て時においても、バージ船２０から搬出直前のＲＯモジュール１０及び組み立てられる前のＲＯユニット１２の温度調整を行い、搬出するＲＯモジュール１０のみを外部に露出することになる。よってＲＯモジュール１０の性能の劣化を高精度に抑制することができるとともに、幌５２が形成する内部空間５４の容積（シートが形成する内部空間を含む）をＲＯモジュール１の搬出とともに小さくすることができるので、温度調整に用いる電力をＲＯモジュール１０の組み立て及び搬出時においても削減することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
低コストでＲＯモジュールに負荷をかけることなく、輸送先にＲＯモジュールを輸送することが可能なバージ船、ＲＯモジュールの組み立てシステム、ＲＯモジュールの組み立て方法として利用できる。
【符号の説明】
【００６０】
１０………ＲＯモジュール、１２………ＲＯユニット、１４………筐体、１６………フレーム、１８………船舶２０………バージ船、２２………甲板、２４………レール、２６………レール、２８………門型クレーン、３０………脚部、３２………支柱、３４………上下調整機構、３６………車輪、３８………下部部材、３８ａ………ボルト孔、４０………第１の連結部材、４２………上部部材、４４………第２の連結部材、４６………ジャッキ、４８………ビーム部、５０………クレーン部、５２………幌、５４………内部空間、５５………内部空間、５６………フレーム、５８………幌布、６０………車輪、６２………横棒、６４………搬送台車、６６………搬送台車用軌道。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船であって、
前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンを有することを特徴とするバージ船。
【請求項２】
前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする請求項１に記載のバージ船。
【請求項３】
前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする請求項２に記載のバージ船。
【請求項４】
ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットと、
前記複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船と、
前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンと、を有することを特徴とするＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項５】
前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする請求項４に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項６】
前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、
前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、
前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする請求項５に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項７】
前記バージ船は、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結されるとともに、連結された複数のバージ船のうち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を次段のバージ船から分離可能とされ、
前記門型クレーン及び前記幌は、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船から次段のバージ船に移動可能としたことを特徴とする請求項６に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項８】
前記バージ船上と前記バージ船の接岸先との間を行き来可能とされ、前記ＲＯモジュールを前記バージ船から搬出する搬送台車を有することを特徴とする請求項４乃至７のいずれか１項に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項９】
複数のＲＯユニットを用いてＲＯモジュールを組み立てるＲＯモジュールの組み立て方法であって、
一の港湾に接岸され前記ＲＯユニットを吊り上げる門型クレーンを搭載したバージ船に前記複数のＲＯユニットを積載し、前記バージ船を他の港湾まで曳航し、前記門型クレーンにより前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てることを特徴とするＲＯモジュールの組み立て方法。
【請求項１０】
前記バージ船上に積載された前記複数のＲＯユニットを前記バージ船上に設けられた幌で覆うとともに、前記幌により形成され前記複数のＲＯユニットを包含する内部空間の温度調整を行うことを特徴とする請求項９に記載のＲＯモジュールの組み立て方法。
【請求項１１】
前記バージ船上において前記複数のＲＯユニットを、前記ＲＯモジュールを組み立てる順に並べ、
前記バージ船の曳航時において前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さを、前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整し、
前記幌を、前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在に形成し、
前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して前記幌を移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出させることを特徴とする請求項１０に記載のＲＯモジュールの組み立て方法。
【請求項１２】
前記バージ船を、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結させ、
前記門型クレーン及び前記幌を次段のバージ船上に移動させたのち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を前記次段のバージ船から分離することを特徴とする請求項１１に記載のＲＯモジュールの組み立て方法。
【請求項１】
ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船であって、
前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンを有することを特徴とするバージ船。
【請求項２】
前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする請求項１に記載のバージ船。
【請求項３】
前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする請求項２に記載のバージ船。
【請求項４】
ＲＯモジュールを構成する複数のＲＯユニットと、
前記複数のＲＯユニットを一の港湾で積載するとともに、他の港湾まで曳航されるバージ船と、
前記バージ船上を移動可能とされ、前記他の港湾において前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てる門型クレーンと、を有することを特徴とするＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項５】
前記バージ船上に前記複数のＲＯユニットを覆う内部空間を形成するとともに、前記内部空間の温度調整が可能な幌が設けられたことを特徴とする請求項４に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項６】
前記複数のＲＯユニットは、前記バージ船上において前記ＲＯユニットを組み立てる順に並べられ、
前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さは、前記バージ船の曳航時において前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整が可能とされ、
前記幌は、前記ＲＯモジュールの組み立て時に前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在とされ、前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出可能とすることを特徴とする請求項５に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項７】
前記バージ船は、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結されるとともに、連結された複数のバージ船のうち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を次段のバージ船から分離可能とされ、
前記門型クレーン及び前記幌は、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船から次段のバージ船に移動可能としたことを特徴とする請求項６に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項８】
前記バージ船上と前記バージ船の接岸先との間を行き来可能とされ、前記ＲＯモジュールを前記バージ船から搬出する搬送台車を有することを特徴とする請求項４乃至７のいずれか１項に記載のＲＯモジュールの組み立てシステム。
【請求項９】
複数のＲＯユニットを用いてＲＯモジュールを組み立てるＲＯモジュールの組み立て方法であって、
一の港湾に接岸され前記ＲＯユニットを吊り上げる門型クレーンを搭載したバージ船に前記複数のＲＯユニットを積載し、前記バージ船を他の港湾まで曳航し、前記門型クレーンにより前記ＲＯユニットを吊り上げて前記ＲＯモジュールを前記バージ船上で組み立てることを特徴とするＲＯモジュールの組み立て方法。
【請求項１０】
前記バージ船上に積載された前記複数のＲＯユニットを前記バージ船上に設けられた幌で覆うとともに、前記幌により形成され前記複数のＲＯユニットを包含する内部空間の温度調整を行うことを特徴とする請求項９に記載のＲＯモジュールの組み立て方法。
【請求項１１】
前記バージ船上において前記複数のＲＯユニットを、前記ＲＯモジュールを組み立てる順に並べ、
前記バージ船の曳航時において前記門型クレーンの高さ及び前記幌の高さを、前記ＲＯモジュールの組み立て時より低くなるようにそれぞれ調整し、
前記幌を、前記ＲＯユニットを並べた方向に移動可能且つ伸縮自在に形成し、
前記ＲＯモジュールの組み立てに対応して前記幌を移動若しくは折り畳むことにより前記複数のＲＯモジュールを前記内部空間から順次露出させることを特徴とする請求項１０に記載のＲＯモジュールの組み立て方法。
【請求項１２】
前記バージ船を、前記門型クレーンの前記ＲＯモジュールの組み立てに伴い進行する方向に複数段連結させ、
前記門型クレーン及び前記幌を次段のバージ船上に移動させたのち、前記ＲＯモジュールを搬出済みのバージ船を前記次段のバージ船から分離することを特徴とする請求項１１に記載のＲＯモジュールの組み立て方法。
【図３】
【図４】
【図５】
【図７】
【図１】
【図２】
【図６】
【図４】
【図５】
【図７】
【図１】
【図２】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１７３５２６（Ｐ２０１１−１７３５２６Ａ）
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３９４０５（Ｐ２０１０−３９４０５）
【出願日】平成２２年２月２４日（２０１０．２．２４）
【出願人】（０００００５４５２）株式会社日立プラントテクノロジー (1,767)
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月２４日（２０１０．２．２４）
【出願人】（０００００５４５２）株式会社日立プラントテクノロジー (1,767)
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