パワーステアリング装置
【課題】 簡単な構造で流体音の波動を減衰できるパワーステアリング装置を提供することである。
【解決手段】 ハウジング１内に組み込んだ入力軸３を、内輪７ａと外輪７ｂとこれら内外輪の間に介在させた転動体７ｃとからなる転がり軸受７で回転自在に支持するとともに、入力軸３にトーションバー５を介して出力軸６を連繋する一方、入力軸３にロータリースプール４を設け、ロータリースプール４をハウジング１に組み込んだバルブスリーブ２に貫通させ、これらロータリースプール４とバルブスリーブ２とでロータリーバルブＶを構成する一方、入力軸３と出力軸６とを相対回転させることによって、ロータリーバルブＶを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置において、転がり軸受７の内輪７ａと入力軸３との間にＯリング１１を介在させ、入力軸３に伝わる流体音の波動をＯリング１１で減衰する構成にしている。
【解決手段】 ハウジング１内に組み込んだ入力軸３を、内輪７ａと外輪７ｂとこれら内外輪の間に介在させた転動体７ｃとからなる転がり軸受７で回転自在に支持するとともに、入力軸３にトーションバー５を介して出力軸６を連繋する一方、入力軸３にロータリースプール４を設け、ロータリースプール４をハウジング１に組み込んだバルブスリーブ２に貫通させ、これらロータリースプール４とバルブスリーブ２とでロータリーバルブＶを構成する一方、入力軸３と出力軸６とを相対回転させることによって、ロータリーバルブＶを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置において、転がり軸受７の内輪７ａと入力軸３との間にＯリング１１を介在させ、入力軸３に伝わる流体音の波動をＯリング１１で減衰する構成にしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、入力軸と出力軸とを相対回転させてロータリーバルブを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の装置を示したのが、図２である。この図２に示すように、ハウジング１にバルブスリーブ２を組み込むとともに、このバルブスリーブ２を貫通するようにして入力軸３を設けている。この入力軸３にはロータリースプール４を設け、このロータリースプール４と上記バルブスリーブ２とでロータリーバルブＶを構成するようにしている。そして、上記入力軸３はトーションバー５を介して出力軸６に連繋している。また、上記ハウジング１であって入力軸３の突出端側にプラグ１２を装着するとともに、このプラグ１２には転がり軸受７を組み込んでいる。この転がり軸受７は、内輪７ａと外輪７ｂとの間に転動体７ｃを介在させたもので、外輪７ｂをプラグ１２に固定し、内輪７ａを入力軸３にはめているが、このようにした転がり軸受７で入力軸３を回転自在に支持している。また、この入力軸３であって、上記転がり軸受７とは反対端はブッシュ１３で回転自在に支持されている。
なお、図中符号８は上記転がり軸受７の外側をシールするシール部材、符号９，１０は出力軸６を支持するスラストベアリングである。
【０００３】
上記のようにした従来の装置は、図示していないステアリングホイールを回すと、それにともなって入力軸３が回転するが、このとき出力軸６側には図示していないタイヤ側の負荷が作用しているので、入力軸３と出力軸６とはトーションバー５をねじりながら相対回転する。上記のようにして入力軸３が出力軸６と相対回転すると、それにともなってロータリースプール４とバルブスプール２も相対回転してロータリーバルブＶを切り換える。
【０００４】
ロータリーバルブＶが上記のように切り換わることによって、図示していないポンプからの圧油が、このロータリーバルブＶを経由して、同じく図示していないパワーシリンダに供給されるとともに、このパワーシリンダの作動力でステアリング操作がパワーアシストされることになる。
【特許文献１】特開平５−１０５０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにした従来の装置では、ロータリーバルブＶで流体の流路が切り換えられるとともに、その切り換えられた流路に流体が流れるが、このように流体が流れる過程でそこには流体音が発生する。特に、この流体音の波動が入力軸３に伝わると、その波動は、図示していないコラムシャフトを介してステアリングホイールにも伝わる。ステアリングホイールに流体音の波動が伝わると、その波動が再び音として再現される。このようにして発生する音は、ドライバーに対して異音として感じることになり、ドライバーの不快感を誘発する原因になっていた。
この発明の目的は、簡単な構造で上記流体音の波動を減衰できるパワーステアリング装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、ハウジング内に組み込んだ入力軸を、内輪と外輪とこれら内外輪の間に介在させた転動体とからなる転がり軸受で回転自在に支持するとともに、この入力軸にトーションバーを介して出力軸を連繋する一方、上記入力軸にロータリースプールを設け、このロータリースプールをハウジングに組み込んだバルブスリーブに貫通させ、これらロータリースプールとバルブスリーブとでロータリーバルブを構成する一方、入力軸と出力軸とを相対回転させることによって、上記ロータリーバルブを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置を前提にするものである。
そして、上記の装置を前提にしつつ、この発明は、上記転がり軸受の内輪位置における入力軸の周囲にＯリングを介在させた点に特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
第１の発明によれば、ロータリーバルブ内を流れる流体によって流体音が発生したとしても、その流体の波動がＯリングで減衰されるので、その波動がステアリングホイールに伝わって音を発生することがない。したがって、ドライバーには、異音による不快感を与えることがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
この発明の実施形態は、転がり軸受７をはめた入力軸３にＯリング１１をはめた点に特徴を有するもので、その他の構成は、図２に示した従来の装置と同じである。したがって、以下には、従来と同一の構成要素について同一符号を付しつつ、その詳細な説明を省略する。
【０００９】
上記入力軸３であって転がり軸受７の内輪７ａがはまっている位置に、Ｏリング１１をはめているが、このＯリング１１によってロータリーバルブＶの側近を押さえるようにしている。なお、このＯリング１１は、内輪７ａと入力軸３との間にあって、内輪７ａおよび入力軸３と一体的に回転するものである。
上記のようにロータリーバルブＶの側近をＯリング１１で押さえているので、そのロータリーバルブＶで発生した流体音の波動が入力軸３に伝わったとしても、その波動は、Ｏリング１１によって減衰されることになる。このように入力軸３に伝えられた流体音の波動が減衰されるので、それがステアリングホイールに伝わって音として再現されることはなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施形態の断面図である。
【図２】従来の装置の断面図である。
【符号の説明】
【００１１】
１ ハウジング
２ バルブスリーブ
３ 入力軸
４ ロータリースプール
Ｖ ロータリーバルブ
５ トーションバー
６ 出力軸
７ 転がり軸受
７ａ 内輪
７ｂ 外輪
７ｃ 転動体
１１ Ｏリング
【技術分野】
【０００１】
この発明は、入力軸と出力軸とを相対回転させてロータリーバルブを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の装置を示したのが、図２である。この図２に示すように、ハウジング１にバルブスリーブ２を組み込むとともに、このバルブスリーブ２を貫通するようにして入力軸３を設けている。この入力軸３にはロータリースプール４を設け、このロータリースプール４と上記バルブスリーブ２とでロータリーバルブＶを構成するようにしている。そして、上記入力軸３はトーションバー５を介して出力軸６に連繋している。また、上記ハウジング１であって入力軸３の突出端側にプラグ１２を装着するとともに、このプラグ１２には転がり軸受７を組み込んでいる。この転がり軸受７は、内輪７ａと外輪７ｂとの間に転動体７ｃを介在させたもので、外輪７ｂをプラグ１２に固定し、内輪７ａを入力軸３にはめているが、このようにした転がり軸受７で入力軸３を回転自在に支持している。また、この入力軸３であって、上記転がり軸受７とは反対端はブッシュ１３で回転自在に支持されている。
なお、図中符号８は上記転がり軸受７の外側をシールするシール部材、符号９，１０は出力軸６を支持するスラストベアリングである。
【０００３】
上記のようにした従来の装置は、図示していないステアリングホイールを回すと、それにともなって入力軸３が回転するが、このとき出力軸６側には図示していないタイヤ側の負荷が作用しているので、入力軸３と出力軸６とはトーションバー５をねじりながら相対回転する。上記のようにして入力軸３が出力軸６と相対回転すると、それにともなってロータリースプール４とバルブスプール２も相対回転してロータリーバルブＶを切り換える。
【０００４】
ロータリーバルブＶが上記のように切り換わることによって、図示していないポンプからの圧油が、このロータリーバルブＶを経由して、同じく図示していないパワーシリンダに供給されるとともに、このパワーシリンダの作動力でステアリング操作がパワーアシストされることになる。
【特許文献１】特開平５−１０５０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにした従来の装置では、ロータリーバルブＶで流体の流路が切り換えられるとともに、その切り換えられた流路に流体が流れるが、このように流体が流れる過程でそこには流体音が発生する。特に、この流体音の波動が入力軸３に伝わると、その波動は、図示していないコラムシャフトを介してステアリングホイールにも伝わる。ステアリングホイールに流体音の波動が伝わると、その波動が再び音として再現される。このようにして発生する音は、ドライバーに対して異音として感じることになり、ドライバーの不快感を誘発する原因になっていた。
この発明の目的は、簡単な構造で上記流体音の波動を減衰できるパワーステアリング装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、ハウジング内に組み込んだ入力軸を、内輪と外輪とこれら内外輪の間に介在させた転動体とからなる転がり軸受で回転自在に支持するとともに、この入力軸にトーションバーを介して出力軸を連繋する一方、上記入力軸にロータリースプールを設け、このロータリースプールをハウジングに組み込んだバルブスリーブに貫通させ、これらロータリースプールとバルブスリーブとでロータリーバルブを構成する一方、入力軸と出力軸とを相対回転させることによって、上記ロータリーバルブを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置を前提にするものである。
そして、上記の装置を前提にしつつ、この発明は、上記転がり軸受の内輪位置における入力軸の周囲にＯリングを介在させた点に特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
第１の発明によれば、ロータリーバルブ内を流れる流体によって流体音が発生したとしても、その流体の波動がＯリングで減衰されるので、その波動がステアリングホイールに伝わって音を発生することがない。したがって、ドライバーには、異音による不快感を与えることがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
この発明の実施形態は、転がり軸受７をはめた入力軸３にＯリング１１をはめた点に特徴を有するもので、その他の構成は、図２に示した従来の装置と同じである。したがって、以下には、従来と同一の構成要素について同一符号を付しつつ、その詳細な説明を省略する。
【０００９】
上記入力軸３であって転がり軸受７の内輪７ａがはまっている位置に、Ｏリング１１をはめているが、このＯリング１１によってロータリーバルブＶの側近を押さえるようにしている。なお、このＯリング１１は、内輪７ａと入力軸３との間にあって、内輪７ａおよび入力軸３と一体的に回転するものである。
上記のようにロータリーバルブＶの側近をＯリング１１で押さえているので、そのロータリーバルブＶで発生した流体音の波動が入力軸３に伝わったとしても、その波動は、Ｏリング１１によって減衰されることになる。このように入力軸３に伝えられた流体音の波動が減衰されるので、それがステアリングホイールに伝わって音として再現されることはなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施形態の断面図である。
【図２】従来の装置の断面図である。
【符号の説明】
【００１１】
１ ハウジング
２ バルブスリーブ
３ 入力軸
４ ロータリースプール
Ｖ ロータリーバルブ
５ トーションバー
６ 出力軸
７ 転がり軸受
７ａ 内輪
７ｂ 外輪
７ｃ 転動体
１１ Ｏリング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に組み込んだ入力軸を、内輪と外輪とこれら内外輪の間に介在させた転動体とからなる転がり軸受で回転自在に支持するとともに、この入力軸にトーションバーを介して出力軸を連繋する一方、上記入力軸にロータリースプールを設け、このロータリースプールを、ハウジングに組み込んだバルブスリーブに貫通させ、これらロータリースプールとバルブスリーブとでロータリーバルブを構成する一方、入力軸と出力軸とを相対回転させることによって、上記ロータリーバルブを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置において、上記転がり軸受の内輪と入力軸の周囲との間にＯリングを介在させたパワーステアリング装置。
【請求項１】
ハウジング内に組み込んだ入力軸を、内輪と外輪とこれら内外輪の間に介在させた転動体とからなる転がり軸受で回転自在に支持するとともに、この入力軸にトーションバーを介して出力軸を連繋する一方、上記入力軸にロータリースプールを設け、このロータリースプールを、ハウジングに組み込んだバルブスリーブに貫通させ、これらロータリースプールとバルブスリーブとでロータリーバルブを構成する一方、入力軸と出力軸とを相対回転させることによって、上記ロータリーバルブを切り換えてパワーシリンダを制御するパワーステアリング装置において、上記転がり軸受の内輪と入力軸の周囲との間にＯリングを介在させたパワーステアリング装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００６−２７５７８（Ｐ２００６−２７５７８Ａ）
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１３７５２（Ｐ２００４−２１３７５２）
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（００００００９２９）カヤバ工業株式会社 (2,151)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（００００００９２９）カヤバ工業株式会社 (2,151)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]