ピックアップコイル
【課題】取付対象のエンジン等から伝わる振動の影響が最小限に抑えられ、精度の高い検知結果が得られるピックアップコイルを提供する。
【解決手段】ピックアップコイル１の検知部２は、角柱形状の鉄心６と、当該鉄心６の後端部と磁気的に結合された永久磁石５と、鉄心５が貫通されたボビン８およびその周囲に巻回されたコイル９と、支持フレーム３の背部３２に永久磁石５と共にネジ１０により共締めされ、磁性材料で構成されたスペーサ１１とを主要な構成としている。コイル９の一端および他端にはリード線４が接続され、スペーサ１１よりも前方に配置された樹脂製のグロメット１３を貫通するようにして外部へ引き出されている。永久磁石５、鉄心６、プレート７、ボビン８、コイル９、支持フレーム３の背部３２、スペーサ１１およびグロメット１３は、絶縁樹脂外被１２で被覆されて一体化されている。
【解決手段】ピックアップコイル１の検知部２は、角柱形状の鉄心６と、当該鉄心６の後端部と磁気的に結合された永久磁石５と、鉄心５が貫通されたボビン８およびその周囲に巻回されたコイル９と、支持フレーム３の背部３２に永久磁石５と共にネジ１０により共締めされ、磁性材料で構成されたスペーサ１１とを主要な構成としている。コイル９の一端および他端にはリード線４が接続され、スペーサ１１よりも前方に配置された樹脂製のグロメット１３を貫通するようにして外部へ引き出されている。永久磁石５、鉄心６、プレート７、ボビン８、コイル９、支持フレーム３の背部３２、スペーサ１１およびグロメット１３は、絶縁樹脂外被１２で被覆されて一体化されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はピックアップコイルに係り、特に、エンジンの回転数や回転位置を検出するピックアップコイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、図５に示したように、前後方向に沿って配置された鉄心５１と、当該鉄心５１の後端部と磁気的に結合された永久磁石５２と、鉄心５１の外周に設けられたコイル５３と、このコイル５３の一端および他端と電気的に接続された一対のターミナル５４と、前記鉄心５１が貫通されて前記コイル５３が巻回されるボビン５５と、略T形状の鉄板を屈曲して形成され、長手方向の両端部にネジ穴５７が開口されて取付対象に当接される底部５６ａおよび当該底部５６ａの中央端部から垂直方向に立設された背部５６ｂから構成される支持フレーム５６とを主要な構成とし、絶縁材料５９で一体にモールドされたピックアップコイル５０が開示されている。
【特許文献１】特公平７−９２３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来のピックアップコイル５０では、その構成部品の中でも重量物である鉄心５１，永久磁石５２およびコイル５３の全てが、支持フレームの２つのネジ穴５７を結んだ取付位置Cよりも後方に配置されているので、ピックアップコイル５０の重心位置と前記取付位置Ｃとの間に大きな隔たりがある。したがって、エンジンの振動が前記支持フレーム５６の取付位置Ｃからピックアップコイル５０に伝達されると、後方の慣性モーメントが大きいためにピックアップコイル５０が大きく振動し、検知精度が低下してしまうという技術課題があった。
【０００４】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、取付対象のエンジン等から伝わる振動の影響が最小限に抑えられ、精度の高い検知結果が得られるピックアップコイルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した目的を達成するために、本発明は、前後方向に沿って配置された鉄心と、この鉄心の後端と磁気的に結合された永久磁石と、鉄心に生じる磁束変化を検知するコイルと、コイルの両端に接続されたリード線と、永久磁石を後側で支持する背部を備えた支持フレームとを具備し、前記鉄心、永久磁石、コイル、リード線および支持フレームの背部が一体にモールドされ、支持フレームの露出部分に設けられた取付部で取付対象に固定されるピックアップコイルにおいて、以下の手段を講じた点に特徴がある。
【０００６】
(1)ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置を調整する重心位置調整部材を含むことを特徴とする。
【０００７】
(2)ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置が、支持フレームの取付部またはその近傍にあることを特徴とする。
【０００８】
(3)重心位置調整部材が、支持フレームの取付部よりも後ろ側に配置されたことを特徴とする。
【０００９】
(4)重心位置調整部材が、永久磁石と支持フレームの背部との間に配置され、前記永久磁石と共に前記背部に共締めされたことを特徴とする。
【００１０】
(5)コイルのリード線が、重心位置調整部材の配置位置よりも前側でモールド外へ引き出されていることを特徴とする。
【００１１】
(6)重心位置調整部材が磁性材料で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下のような効果が達成される。
(1)請求項１の発明によれば、ピックアップコイルの重心位置を、重心位置調整部材の寸法や比重を調整することで任意に設定できるようになる。したがって、ピックアップコイルの重心位置を、その振動が最小となる位置に設定すれば、精度の高い検知結果が得られるようになる。
(2)請求項２の発明によれば、ピックアップコイルの重心位置がフレーム部材の取付部に設定されるので、取付対象から当該取付部を介してピックアップコイルに振動が伝達されても、ピックアップコイルの振動を最小限に抑えられるようになり、その結果、精度の高い検知結果が得られるようになる。
(3)請求項３によれば、ピックアップコイルの重心位置を後方へ移動できるので、フレーム部材の取付部をピックアップコイルの後方にしか設けられない場合でも、当該取付部に重心位置を設定できるようになる。したがって、ピックアップコイルの設計にあたってフレーム部材の取付部の位置に関する制約が無くなり、設計の自由度が増す。
(4)請求項４の発明によれば、重心位置調整部材が永久磁石と共にフレーム部材の背部に共締めされるので、重心位置調整部材を固定するための部材の追加が不要になる。したがって、部品点数や重量の増加、さらには組立工数の増加等を最小限に抑えられるようになる。
(5)請求項５の発明によれば、リード線を重心位置調整部材の配置位置よりも前側でモールド外へ引き出すことができるので、重心位置調整部材の形状やサイズを変更する場合であっても、リード線の引き出し位置を変更する必要がない。
(6)請求項６の発明によれば、重心位置調整部材が磁性材料で形成されるので、重心位置調整部材を追加しても、鉄心や永久磁石を含む磁路が重心位置調整部材によって遮られてしまうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明に係るピックアップコイル１を、被検物の誘導片が配置されるロータ（いずれも図示せず）の軌道と対向する正面の反対側から見込んだ後正面図であり、図２は図１のAA線における一部破断断面図である。図３は前記ピックアップコイルの側面図であり、図４はピックアップコイルの上面図である。
【００１４】
本実施形態のピックアップコイル１は、樹脂被覆された検知部２と、この検知部２をエンジンまたは車体ボディ等の取り付け対象にネジ止め固定するための支持フレーム３と、前記検知部２から外部に引き出された一対のリード線４とから構成されている。前記支持フレーム３は、略T形状の鉄板を屈曲して形成され、長手方向の両端部にネジ穴３０が開口されて取付対象に当接される底部３１と、この底部３１の中央端部から垂直方向に立設された背部３２とから構成されている。
【００１５】
前記ピックアップコイル１の検知部２は、図２に一例を示したように、前後方向に沿って配置された角柱形状の鉄心６と、当該鉄心６の後端部と磁気的に結合された永久磁石５と、前記永久磁石５と磁気的に結合され、磁性材料で形成されたプレート７と、前記鉄心５が貫通されたボビン８およびその周囲に巻回されたコイル９と、前記支持フレーム３の背部３２に前記永久磁石５と共にネジ１０により共締めされ、磁性材料で構成されたスペーサ１１とを主要な構成としている。
【００１６】
前記スペーサ１１は、後に詳述するように、ピックアップコイル１の前後方向に関する重心位置を調整する重心位置調整手段として機能するもので、支持フレーム３の底部３１に設けられた２つのネジ穴３０を結んだ取付位置Y（図４参照）よりも、その中心位置が後ろ側（図２では、取付位置Yよりも下側）に配置される。
【００１７】
前記コイル９の一端および他端には前記一対のリード線４が電気的に接続され、前記リード線４は、前記スペーサ１１よりも前方に配置された樹脂製のグロメット１３を貫通するようにして外部へ引き出されている。前記永久磁石５、鉄心６、プレート７、ボビン８、コイル９、支持フレーム３の背部３２、スペーサ１１およびグロメット１３は、絶縁樹脂外被１２で被覆されて一体化されている。
【００１８】
このような構成において、エンジンに同期してロータが回転した際、その円周上に設けられた誘導片が鉄心６の先端と対向しない位置にあれば、永久磁石５の磁場は開磁路となる。これに対して、誘導片が鉄心６の先端と対向する位置を通過すると、永久磁石５の磁場は鉄心６、誘導片、ロータ、支持フレーム３およびスペーサ１１を介して閉磁路となる。この開磁路から閉磁路への変化により鉄心５の磁束が大きく変化し、この変化に伴ってコイル９に大きな起電力が生じることになる。
【００１９】
ここで、本実施形態では永久磁石５と支持フレーム３の背部３２との間に、前後方向に関する重心位置調整部材としてのスペーサ１１が挿貫されており、重量物である支持フレーム３の背部３２を、同じく重量物である鉄心６やコイル９から、前記２つのネジ穴３０を結んだ取付位置Yよりも後方へ離間配置できる。そして、前記スペーサ１１の幅や比重を調整すれば、ピックアップコイル１の前後方向に関する重心位置を後方の任意の位置に設定できる。
【００２０】
このように、本実施形態ではスペーサ１１を設けたことにより、図４に一例を示したように、当該ピックアップコイル１の重心位置を、前記スペーサ１１が挿貫されていない場合の位置Xよりも後方へシフトさせることができるので、取付位置Yに重心位置を一致または近付けることができる。
【００２１】
したがって、支持フレーム３のネジ穴３０を、ピックアップコイル１の後ろ側にしか設けられない場合であっても、ピックアップコイル１の重心位置を、前記ネジ穴３０の位置またはその近傍に設定できるようになる。この結果、エンジンの振動に伴ってピックアップコイル１が振動する場合でも、その共振が最小限度に抑えられるので、精度の高いピックアップが可能になる。
【００２２】
また、本実施形態では前記スペーサ１１が永久磁石５と共に支持フレーム３の背部３２に共締めされるので、スペーサ１１を固定するための部材の追加が不要になる。したがって、部品点数や重量の増加、さらには組立工数の増加等を最小限に抑えられるようになる。しかも、本実施形態では前記スペーサ１１が磁性材料で形成されるので、当該スペーサ１１を追加しても、鉄心６や永久磁石５を含む磁路が当該スペーサ１１によって遮られてしまうことがない。
【００２３】
さらに、本実施形態では重心位置の調整量に応じてスペーサ１１の形状やサイズが変更される場合に、スペーサ１１の前端位置は変わらずに後端位置だけが形状やサイズの変更に応じて変位するのでピックアップコイル１の全長が伸縮することになる。ここで、本実施形態ではコイル９のリード線４を外部に引き出すためのグロメット１３が前記スペーサ１１よりも前側に配置されているので、スペーサ１１の形状やサイズが変更される場合であっても、当該グロメット１３の位置や形状を変更する必要がない。
【００２４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るピックアップコイルの後正面図である。
【図２】図１のAA線における一部破断断面図である。
【図３】本発明に係るピックアップコイルの側面図である。
【図４】本発明に係るピックアップコイルのの上面図である。
【図５】従来のピックアップコイルの一部破断断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…ピックアップコイル，２…検知部，３…支持フレーム，４…リード線，５…永久磁石，６…鉄心，７…フレーム部材，８…ボビン，９…コイル，１０…ネジ，１１…スペーサ，１２…絶縁樹脂外被，１３…グロメット，３０…ネジ穴，３１…底部，３２…背部
【技術分野】
【０００１】
本発明はピックアップコイルに係り、特に、エンジンの回転数や回転位置を検出するピックアップコイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、図５に示したように、前後方向に沿って配置された鉄心５１と、当該鉄心５１の後端部と磁気的に結合された永久磁石５２と、鉄心５１の外周に設けられたコイル５３と、このコイル５３の一端および他端と電気的に接続された一対のターミナル５４と、前記鉄心５１が貫通されて前記コイル５３が巻回されるボビン５５と、略T形状の鉄板を屈曲して形成され、長手方向の両端部にネジ穴５７が開口されて取付対象に当接される底部５６ａおよび当該底部５６ａの中央端部から垂直方向に立設された背部５６ｂから構成される支持フレーム５６とを主要な構成とし、絶縁材料５９で一体にモールドされたピックアップコイル５０が開示されている。
【特許文献１】特公平７−９２３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来のピックアップコイル５０では、その構成部品の中でも重量物である鉄心５１，永久磁石５２およびコイル５３の全てが、支持フレームの２つのネジ穴５７を結んだ取付位置Cよりも後方に配置されているので、ピックアップコイル５０の重心位置と前記取付位置Ｃとの間に大きな隔たりがある。したがって、エンジンの振動が前記支持フレーム５６の取付位置Ｃからピックアップコイル５０に伝達されると、後方の慣性モーメントが大きいためにピックアップコイル５０が大きく振動し、検知精度が低下してしまうという技術課題があった。
【０００４】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、取付対象のエンジン等から伝わる振動の影響が最小限に抑えられ、精度の高い検知結果が得られるピックアップコイルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した目的を達成するために、本発明は、前後方向に沿って配置された鉄心と、この鉄心の後端と磁気的に結合された永久磁石と、鉄心に生じる磁束変化を検知するコイルと、コイルの両端に接続されたリード線と、永久磁石を後側で支持する背部を備えた支持フレームとを具備し、前記鉄心、永久磁石、コイル、リード線および支持フレームの背部が一体にモールドされ、支持フレームの露出部分に設けられた取付部で取付対象に固定されるピックアップコイルにおいて、以下の手段を講じた点に特徴がある。
【０００６】
(1)ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置を調整する重心位置調整部材を含むことを特徴とする。
【０００７】
(2)ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置が、支持フレームの取付部またはその近傍にあることを特徴とする。
【０００８】
(3)重心位置調整部材が、支持フレームの取付部よりも後ろ側に配置されたことを特徴とする。
【０００９】
(4)重心位置調整部材が、永久磁石と支持フレームの背部との間に配置され、前記永久磁石と共に前記背部に共締めされたことを特徴とする。
【００１０】
(5)コイルのリード線が、重心位置調整部材の配置位置よりも前側でモールド外へ引き出されていることを特徴とする。
【００１１】
(6)重心位置調整部材が磁性材料で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下のような効果が達成される。
(1)請求項１の発明によれば、ピックアップコイルの重心位置を、重心位置調整部材の寸法や比重を調整することで任意に設定できるようになる。したがって、ピックアップコイルの重心位置を、その振動が最小となる位置に設定すれば、精度の高い検知結果が得られるようになる。
(2)請求項２の発明によれば、ピックアップコイルの重心位置がフレーム部材の取付部に設定されるので、取付対象から当該取付部を介してピックアップコイルに振動が伝達されても、ピックアップコイルの振動を最小限に抑えられるようになり、その結果、精度の高い検知結果が得られるようになる。
(3)請求項３によれば、ピックアップコイルの重心位置を後方へ移動できるので、フレーム部材の取付部をピックアップコイルの後方にしか設けられない場合でも、当該取付部に重心位置を設定できるようになる。したがって、ピックアップコイルの設計にあたってフレーム部材の取付部の位置に関する制約が無くなり、設計の自由度が増す。
(4)請求項４の発明によれば、重心位置調整部材が永久磁石と共にフレーム部材の背部に共締めされるので、重心位置調整部材を固定するための部材の追加が不要になる。したがって、部品点数や重量の増加、さらには組立工数の増加等を最小限に抑えられるようになる。
(5)請求項５の発明によれば、リード線を重心位置調整部材の配置位置よりも前側でモールド外へ引き出すことができるので、重心位置調整部材の形状やサイズを変更する場合であっても、リード線の引き出し位置を変更する必要がない。
(6)請求項６の発明によれば、重心位置調整部材が磁性材料で形成されるので、重心位置調整部材を追加しても、鉄心や永久磁石を含む磁路が重心位置調整部材によって遮られてしまうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明に係るピックアップコイル１を、被検物の誘導片が配置されるロータ（いずれも図示せず）の軌道と対向する正面の反対側から見込んだ後正面図であり、図２は図１のAA線における一部破断断面図である。図３は前記ピックアップコイルの側面図であり、図４はピックアップコイルの上面図である。
【００１４】
本実施形態のピックアップコイル１は、樹脂被覆された検知部２と、この検知部２をエンジンまたは車体ボディ等の取り付け対象にネジ止め固定するための支持フレーム３と、前記検知部２から外部に引き出された一対のリード線４とから構成されている。前記支持フレーム３は、略T形状の鉄板を屈曲して形成され、長手方向の両端部にネジ穴３０が開口されて取付対象に当接される底部３１と、この底部３１の中央端部から垂直方向に立設された背部３２とから構成されている。
【００１５】
前記ピックアップコイル１の検知部２は、図２に一例を示したように、前後方向に沿って配置された角柱形状の鉄心６と、当該鉄心６の後端部と磁気的に結合された永久磁石５と、前記永久磁石５と磁気的に結合され、磁性材料で形成されたプレート７と、前記鉄心５が貫通されたボビン８およびその周囲に巻回されたコイル９と、前記支持フレーム３の背部３２に前記永久磁石５と共にネジ１０により共締めされ、磁性材料で構成されたスペーサ１１とを主要な構成としている。
【００１６】
前記スペーサ１１は、後に詳述するように、ピックアップコイル１の前後方向に関する重心位置を調整する重心位置調整手段として機能するもので、支持フレーム３の底部３１に設けられた２つのネジ穴３０を結んだ取付位置Y（図４参照）よりも、その中心位置が後ろ側（図２では、取付位置Yよりも下側）に配置される。
【００１７】
前記コイル９の一端および他端には前記一対のリード線４が電気的に接続され、前記リード線４は、前記スペーサ１１よりも前方に配置された樹脂製のグロメット１３を貫通するようにして外部へ引き出されている。前記永久磁石５、鉄心６、プレート７、ボビン８、コイル９、支持フレーム３の背部３２、スペーサ１１およびグロメット１３は、絶縁樹脂外被１２で被覆されて一体化されている。
【００１８】
このような構成において、エンジンに同期してロータが回転した際、その円周上に設けられた誘導片が鉄心６の先端と対向しない位置にあれば、永久磁石５の磁場は開磁路となる。これに対して、誘導片が鉄心６の先端と対向する位置を通過すると、永久磁石５の磁場は鉄心６、誘導片、ロータ、支持フレーム３およびスペーサ１１を介して閉磁路となる。この開磁路から閉磁路への変化により鉄心５の磁束が大きく変化し、この変化に伴ってコイル９に大きな起電力が生じることになる。
【００１９】
ここで、本実施形態では永久磁石５と支持フレーム３の背部３２との間に、前後方向に関する重心位置調整部材としてのスペーサ１１が挿貫されており、重量物である支持フレーム３の背部３２を、同じく重量物である鉄心６やコイル９から、前記２つのネジ穴３０を結んだ取付位置Yよりも後方へ離間配置できる。そして、前記スペーサ１１の幅や比重を調整すれば、ピックアップコイル１の前後方向に関する重心位置を後方の任意の位置に設定できる。
【００２０】
このように、本実施形態ではスペーサ１１を設けたことにより、図４に一例を示したように、当該ピックアップコイル１の重心位置を、前記スペーサ１１が挿貫されていない場合の位置Xよりも後方へシフトさせることができるので、取付位置Yに重心位置を一致または近付けることができる。
【００２１】
したがって、支持フレーム３のネジ穴３０を、ピックアップコイル１の後ろ側にしか設けられない場合であっても、ピックアップコイル１の重心位置を、前記ネジ穴３０の位置またはその近傍に設定できるようになる。この結果、エンジンの振動に伴ってピックアップコイル１が振動する場合でも、その共振が最小限度に抑えられるので、精度の高いピックアップが可能になる。
【００２２】
また、本実施形態では前記スペーサ１１が永久磁石５と共に支持フレーム３の背部３２に共締めされるので、スペーサ１１を固定するための部材の追加が不要になる。したがって、部品点数や重量の増加、さらには組立工数の増加等を最小限に抑えられるようになる。しかも、本実施形態では前記スペーサ１１が磁性材料で形成されるので、当該スペーサ１１を追加しても、鉄心６や永久磁石５を含む磁路が当該スペーサ１１によって遮られてしまうことがない。
【００２３】
さらに、本実施形態では重心位置の調整量に応じてスペーサ１１の形状やサイズが変更される場合に、スペーサ１１の前端位置は変わらずに後端位置だけが形状やサイズの変更に応じて変位するのでピックアップコイル１の全長が伸縮することになる。ここで、本実施形態ではコイル９のリード線４を外部に引き出すためのグロメット１３が前記スペーサ１１よりも前側に配置されているので、スペーサ１１の形状やサイズが変更される場合であっても、当該グロメット１３の位置や形状を変更する必要がない。
【００２４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るピックアップコイルの後正面図である。
【図２】図１のAA線における一部破断断面図である。
【図３】本発明に係るピックアップコイルの側面図である。
【図４】本発明に係るピックアップコイルのの上面図である。
【図５】従来のピックアップコイルの一部破断断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…ピックアップコイル，２…検知部，３…支持フレーム，４…リード線，５…永久磁石，６…鉄心，７…フレーム部材，８…ボビン，９…コイル，１０…ネジ，１１…スペーサ，１２…絶縁樹脂外被，１３…グロメット，３０…ネジ穴，３１…底部，３２…背部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に沿って配置された鉄心と、
前記鉄心の後端と磁気的に結合された永久磁石と、
前記鉄心に生じる磁束変化を検知するコイルと、
前記コイルの両端に接続された一対のリード線と、
前記永久磁石を後側で支持する背部を備えた支持フレームとを具備し、
前記鉄心、永久磁石、コイル、リード線および支持フレームの背部が一体にモールドされ、前記支持フレームの露出部分に設けられた取付部で取付対象に固定されるピックアップコイルにおいて、
前記ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置を調整する重心位置調整部材を含むことを特徴とするピックアップコイル。
【請求項２】
前記ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置が、前記支持フレームの取付部またはその近傍にあることを特徴とする請求項１に記載のピックアップコイル。
【請求項３】
前記重心位置調整部材が、前記支持フレームの取付部よりも後ろ側に配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載のピックアップコイル。
【請求項４】
前記重心位置調整部材が、前記永久磁石と支持フレームの背部との間に配置され、前記永久磁石と共に前記背部に共締めされたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のピックアップコイル。
【請求項５】
前記一対のリード線が、前記重心位置調整部材の配置位置よりも前側で前記モールド外へ引き出されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のピックアップコイル。
【請求項６】
前記重心位置調整部材が磁性材料で形成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のピックアップコイル。
【請求項１】
前後方向に沿って配置された鉄心と、
前記鉄心の後端と磁気的に結合された永久磁石と、
前記鉄心に生じる磁束変化を検知するコイルと、
前記コイルの両端に接続された一対のリード線と、
前記永久磁石を後側で支持する背部を備えた支持フレームとを具備し、
前記鉄心、永久磁石、コイル、リード線および支持フレームの背部が一体にモールドされ、前記支持フレームの露出部分に設けられた取付部で取付対象に固定されるピックアップコイルにおいて、
前記ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置を調整する重心位置調整部材を含むことを特徴とするピックアップコイル。
【請求項２】
前記ピックアップコイルの前後方向に関する重心位置が、前記支持フレームの取付部またはその近傍にあることを特徴とする請求項１に記載のピックアップコイル。
【請求項３】
前記重心位置調整部材が、前記支持フレームの取付部よりも後ろ側に配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載のピックアップコイル。
【請求項４】
前記重心位置調整部材が、前記永久磁石と支持フレームの背部との間に配置され、前記永久磁石と共に前記背部に共締めされたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のピックアップコイル。
【請求項５】
前記一対のリード線が、前記重心位置調整部材の配置位置よりも前側で前記モールド外へ引き出されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のピックアップコイル。
【請求項６】
前記重心位置調整部材が磁性材料で形成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のピックアップコイル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−２６６１０９（Ｐ２００６−２６６１０９Ａ）
【公開日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−８２２４８（Ｐ２００５−８２２４８）
【出願日】平成１７年３月２２日（２００５．３．２２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【出願人】（０００２２２９３４）東洋電装株式会社 (69)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月２２日（２００５．３．２２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【出願人】（０００２２２９３４）東洋電装株式会社 (69)
【Ｆターム（参考）】
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