フェンダ補強構造
【課題】新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ前部の上辺部位を確実に補強し得るようにする。
【解決手段】フェンダ４前部でランプ３の上側を前方へ延びる上辺部位４ａの剛性を確保するためのフェンダ補強構造に関し、ランプ３のハウジング５に一体的に形成したステー６に、フェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持する補強部品８を取り付ける。
【解決手段】フェンダ４前部でランプ３の上側を前方へ延びる上辺部位４ａの剛性を確保するためのフェンダ補強構造に関し、ランプ３のハウジング５に一体的に形成したステー６に、フェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持する補強部品８を取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダ補強構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３に示す如く、一般的に車両の前方部分には、夜間等に前方を照らすためのヘッドランプ１や、車幅等を示すためのサイドランプ２から成るランプ３が備えられているが、従来にあっては、この種のランプ３が占める領域がフェンダ４の前部に対し僅かに入り込んでいただけであり、ランプ３の上側を前方へ延びるフェンダ４前部の上辺部位４ａは比較的短く形成されていたため、特にフェンダ４前部の上辺部位４ａに関して強度面での支障は生じていなかった。
【０００３】
尚、この種のランプの周辺構造を開示する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開平６−３１２６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図４に示す如く、近年における車両の前方部分に装備されるランプ３では、ヘッドランプとサイドランプを一体的に構成し且つ車幅方向外側に向かうに従い上方へ切れ上がるような吊目型の意匠を採用したものが増えてきているため、このようなランプ３では、該ランプ３が占める領域がフェンダ４の前部に対し後方深くまで入り込み、該フェンダ４前部の上辺部位４ａが細長く前方へ延びる形となって剛性が低下し、洗車等でフェンダ４前部の上辺部位４ａが手で押されたような場合に変形し易くなるという問題があった。
【０００５】
ここで、フェンダ４前部の上辺部位４ａの剛性を単純に高めるだけであれば、該上辺部位４ａの裏側に補強用の金属片を裏当てして溶接するといった手段が考えられるが、もともとフェンダ４には溶接工程が不要なものが多いため、フェンダ４前部の上辺部位４ａを補強するためだけに新たに溶接工程を増やすようなことは製作コストの大幅な高騰を招いてしまう結果となる。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ前部の上辺部位を確実に補強し得るようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、フェンダ前部でランプの上側を前方へ延びる上辺部位の剛性を確保するためのフェンダ補強構造であって、ランプのハウジングに、フェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持する補強部品を取り付けたことを特徴とするものである。
【０００８】
而して、このようにすれば、ランプのハウジングに対し補強部品を取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持することが可能となり、洗車等でフェンダ前部の上辺部位が手で押されたような場合でも、その荷重がフェンダ前部の上辺部位から補強部品を介しランプのハウジングに伝達されて受け持たれ、フェンダ前部の上辺部位の変形が抑制されることになる。
【０００９】
更に、本発明においては、フェンダ前部の上辺部位の下端でエンジンルーム側へ向けて折り返された返り部を補強部材で支持せしめると良く、このようにすれば、補強部品が返り部にしっかりと掛止されることで上辺部位に対する支持強度が増し、フェンダ前部の上辺部位の変形がより一層確実に抑制されることになる。
【００１０】
また、このようにフェンダ前部の上辺部位の下端が補強部品により確実に支持されて変形し難くなれば、フェンダ前部の上辺部位の下端に隣接するランプのレンズとの隙間が変形により広がるといった不具合も起こらなくなる。
【発明の効果】
【００１１】
上記した本発明のフェンダ補強構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１２】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ランプのハウジングに対し補強部品を取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持することができるので、新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ前部の上辺部位を確実に補強することができ、該フェンダ前部における上辺部位の変形を著しく抑制することができる。
【００１３】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、補強部品を返り部にしっかりと掛止させることで上辺部位に対する支持強度を増すことができるので、フェンダ前部の上辺部位の変形をより一層確実に抑制することができ、しかも、フェンダ前部の上辺部位の下端に隣接するランプのレンズとの隙間が変形により広がるといった不具合も回避することができて見栄えの悪化を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１６】
図１及び図２に示す如く、本形態例のフェンダ補強構造においては、ランプ３のハウジング５に一体的に形成したステー６に、フェンダ４前部でランプ３の上側を前方へ延びる上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持する樹脂製の補強部品８を取り付けた構造となっており、この補強部品８は、車幅方向両側に平行なガイド面８ｃを持つカップ状の固定部８ａと、該固定部８ａ上側から車幅方向外側へ扇状に延在する支持部８ｂとにより構成されるようになっている。
【００１７】
他方、前記ステー６は、車両前後方向に延びるガイド壁６ａを両側に備えてトラフ構造を成すようになっており、該ステー６の下部の溝形に、前記補強部品８の固定部８ａを両ガイド面８ｃを前記ステー６の両ガイド壁６ａに沿わせた状態で嵌め込んで位置決めし、その固定部８ａの直下に突き当たるステー６側の突起部９に対しタッピングスクリュー１０を上方から捩じ込んで補強部品８の取り付けを行うようにしている。
【００１８】
ここで、タッピングスクリュー１０を上方から捩じ込むにあたり、補強部品８の固定部８ａがステー６の両ガイド壁６ａの間に嵌まり込んで位置決めされ且つ回り止めされることになるため、補強部品８のステー６への取り付けは、極めて簡便に且つ精度良く行うことが可能である。
【００１９】
また、特に本形態例においては、補強部品８の支持部８ｂが、フェンダ４前部の上辺部位４ａの下端でエンジンルーム７側へ向けて折り返された返り部４ｂに対しゴム製又はウレタン製のエプトシーラ１１を介して突き当たり、この返り部４ｂをエンジンルーム７側から支持するようにしてある。この際、補強部品８の支持部８ｂとフェンダ４側との位置のバラツキは、前記エプトシーラ１１の弾力により吸収されることになる。
【００２０】
尚、図中における１２はエンジンフード、１３はランプ３のレンズ、１４は該レンズ１３とハウジング５とのシール部を示す。
【００２１】
而して、このようにフェンダ補強構造を構成すれば、ランプ３のハウジング５に一体的に形成されているステー６に対し補強部品８をタッピングスクリュー１０で取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持することが可能となり、洗車等でフェンダ４前部の上辺部位４ａが手で押されたような場合（図２中の矢印Ｘの方向から荷重がかかった場合）でも、その荷重がフェンダ４前部の上辺部位４ａから補強部品８を介しランプ３のハウジング５に伝達されて受け持たれ、フェンダ４前部の上辺部位４ａの変形が抑制されることになり、特に本形態例のように、フェンダ４前部の上辺部位４ａの下端でエンジンルーム７側へ向けて折り返された返り部４ｂを補強部品８で支持させるようにすれば、該補強部品８が返り部４ｂにしっかりと掛止されることで上辺部位４ａに対する支持強度が増し、フェンダ４前部の上辺部位４ａの変形がより一層確実に抑制されることになる。
【００２２】
従って、上記形態例によれば、ランプ３のハウジング５に一体的に形成されているステー６に対し補強部品８を取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持することができるので、新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ４前部の上辺部位４ａを確実に補強することができ、該フェンダ４前部における上辺部位４ａの変形を著しく抑制することができる。
【００２３】
更に、特に本形態例においては、補強部品８を返り部４ｂにしっかりと掛止させることで上辺部位４ａに対する支持強度を増すことができるので、フェンダ４前部の上辺部位４ａの変形をより一層確実に抑制することができ、しかも、フェンダ４前部の上辺部位４ａの下端に隣接するランプ３のレンズ１３との隙間が変形により広がるといった不具合も回避することができて見栄えの悪化を確実に防止することもできる。
【００２４】
また、特に本形態例では、ランプ３のハウジング５に一体的に形成されたステー６に対し補強部品８が取り付けられているため、ランプ３のレンズ１３とハウジング５とのシール部１４から離れた位置で補強部品８の固定部８ａが取り付けられることになり、フェンダ４の上辺部位４ａに加えられた荷重が前記シール部１４に伝わり難く、ランプ３のレンズ１３内への水漏れに対しても有利な構造となっていると言えるが、前記ステー６を含むランプ３のハウジング５におけるステー６以外の場所に補強部品８を取り付けることも可能である。
【００２５】
尚、本発明のフェンダ補強構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、補強部品は必ずしも樹脂製でなくて良いこと、また、補強部品及びランプのハウジングの形状は図示例に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】従来における一般的な車両の前方部分の一例を示す斜視図である。
【図４】近年における車両の前方部分の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
３ ランプ
４ フェンダ
４ａ 上辺部位
４ｂ 返り部
５ ハウジング
６ ステー
７ エンジンルーム
８ 補強部品
１４ シール部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダ補強構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３に示す如く、一般的に車両の前方部分には、夜間等に前方を照らすためのヘッドランプ１や、車幅等を示すためのサイドランプ２から成るランプ３が備えられているが、従来にあっては、この種のランプ３が占める領域がフェンダ４の前部に対し僅かに入り込んでいただけであり、ランプ３の上側を前方へ延びるフェンダ４前部の上辺部位４ａは比較的短く形成されていたため、特にフェンダ４前部の上辺部位４ａに関して強度面での支障は生じていなかった。
【０００３】
尚、この種のランプの周辺構造を開示する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開平６−３１２６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図４に示す如く、近年における車両の前方部分に装備されるランプ３では、ヘッドランプとサイドランプを一体的に構成し且つ車幅方向外側に向かうに従い上方へ切れ上がるような吊目型の意匠を採用したものが増えてきているため、このようなランプ３では、該ランプ３が占める領域がフェンダ４の前部に対し後方深くまで入り込み、該フェンダ４前部の上辺部位４ａが細長く前方へ延びる形となって剛性が低下し、洗車等でフェンダ４前部の上辺部位４ａが手で押されたような場合に変形し易くなるという問題があった。
【０００５】
ここで、フェンダ４前部の上辺部位４ａの剛性を単純に高めるだけであれば、該上辺部位４ａの裏側に補強用の金属片を裏当てして溶接するといった手段が考えられるが、もともとフェンダ４には溶接工程が不要なものが多いため、フェンダ４前部の上辺部位４ａを補強するためだけに新たに溶接工程を増やすようなことは製作コストの大幅な高騰を招いてしまう結果となる。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ前部の上辺部位を確実に補強し得るようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、フェンダ前部でランプの上側を前方へ延びる上辺部位の剛性を確保するためのフェンダ補強構造であって、ランプのハウジングに、フェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持する補強部品を取り付けたことを特徴とするものである。
【０００８】
而して、このようにすれば、ランプのハウジングに対し補強部品を取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持することが可能となり、洗車等でフェンダ前部の上辺部位が手で押されたような場合でも、その荷重がフェンダ前部の上辺部位から補強部品を介しランプのハウジングに伝達されて受け持たれ、フェンダ前部の上辺部位の変形が抑制されることになる。
【０００９】
更に、本発明においては、フェンダ前部の上辺部位の下端でエンジンルーム側へ向けて折り返された返り部を補強部材で支持せしめると良く、このようにすれば、補強部品が返り部にしっかりと掛止されることで上辺部位に対する支持強度が増し、フェンダ前部の上辺部位の変形がより一層確実に抑制されることになる。
【００１０】
また、このようにフェンダ前部の上辺部位の下端が補強部品により確実に支持されて変形し難くなれば、フェンダ前部の上辺部位の下端に隣接するランプのレンズとの隙間が変形により広がるといった不具合も起こらなくなる。
【発明の効果】
【００１１】
上記した本発明のフェンダ補強構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１２】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ランプのハウジングに対し補強部品を取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持することができるので、新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ前部の上辺部位を確実に補強することができ、該フェンダ前部における上辺部位の変形を著しく抑制することができる。
【００１３】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、補強部品を返り部にしっかりと掛止させることで上辺部位に対する支持強度を増すことができるので、フェンダ前部の上辺部位の変形をより一層確実に抑制することができ、しかも、フェンダ前部の上辺部位の下端に隣接するランプのレンズとの隙間が変形により広がるといった不具合も回避することができて見栄えの悪化を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１６】
図１及び図２に示す如く、本形態例のフェンダ補強構造においては、ランプ３のハウジング５に一体的に形成したステー６に、フェンダ４前部でランプ３の上側を前方へ延びる上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持する樹脂製の補強部品８を取り付けた構造となっており、この補強部品８は、車幅方向両側に平行なガイド面８ｃを持つカップ状の固定部８ａと、該固定部８ａ上側から車幅方向外側へ扇状に延在する支持部８ｂとにより構成されるようになっている。
【００１７】
他方、前記ステー６は、車両前後方向に延びるガイド壁６ａを両側に備えてトラフ構造を成すようになっており、該ステー６の下部の溝形に、前記補強部品８の固定部８ａを両ガイド面８ｃを前記ステー６の両ガイド壁６ａに沿わせた状態で嵌め込んで位置決めし、その固定部８ａの直下に突き当たるステー６側の突起部９に対しタッピングスクリュー１０を上方から捩じ込んで補強部品８の取り付けを行うようにしている。
【００１８】
ここで、タッピングスクリュー１０を上方から捩じ込むにあたり、補強部品８の固定部８ａがステー６の両ガイド壁６ａの間に嵌まり込んで位置決めされ且つ回り止めされることになるため、補強部品８のステー６への取り付けは、極めて簡便に且つ精度良く行うことが可能である。
【００１９】
また、特に本形態例においては、補強部品８の支持部８ｂが、フェンダ４前部の上辺部位４ａの下端でエンジンルーム７側へ向けて折り返された返り部４ｂに対しゴム製又はウレタン製のエプトシーラ１１を介して突き当たり、この返り部４ｂをエンジンルーム７側から支持するようにしてある。この際、補強部品８の支持部８ｂとフェンダ４側との位置のバラツキは、前記エプトシーラ１１の弾力により吸収されることになる。
【００２０】
尚、図中における１２はエンジンフード、１３はランプ３のレンズ、１４は該レンズ１３とハウジング５とのシール部を示す。
【００２１】
而して、このようにフェンダ補強構造を構成すれば、ランプ３のハウジング５に一体的に形成されているステー６に対し補強部品８をタッピングスクリュー１０で取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持することが可能となり、洗車等でフェンダ４前部の上辺部位４ａが手で押されたような場合（図２中の矢印Ｘの方向から荷重がかかった場合）でも、その荷重がフェンダ４前部の上辺部位４ａから補強部品８を介しランプ３のハウジング５に伝達されて受け持たれ、フェンダ４前部の上辺部位４ａの変形が抑制されることになり、特に本形態例のように、フェンダ４前部の上辺部位４ａの下端でエンジンルーム７側へ向けて折り返された返り部４ｂを補強部品８で支持させるようにすれば、該補強部品８が返り部４ｂにしっかりと掛止されることで上辺部位４ａに対する支持強度が増し、フェンダ４前部の上辺部位４ａの変形がより一層確実に抑制されることになる。
【００２２】
従って、上記形態例によれば、ランプ３のハウジング５に一体的に形成されているステー６に対し補強部品８を取り付けるだけで、極めて簡便にフェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持することができるので、新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ４前部の上辺部位４ａを確実に補強することができ、該フェンダ４前部における上辺部位４ａの変形を著しく抑制することができる。
【００２３】
更に、特に本形態例においては、補強部品８を返り部４ｂにしっかりと掛止させることで上辺部位４ａに対する支持強度を増すことができるので、フェンダ４前部の上辺部位４ａの変形をより一層確実に抑制することができ、しかも、フェンダ４前部の上辺部位４ａの下端に隣接するランプ３のレンズ１３との隙間が変形により広がるといった不具合も回避することができて見栄えの悪化を確実に防止することもできる。
【００２４】
また、特に本形態例では、ランプ３のハウジング５に一体的に形成されたステー６に対し補強部品８が取り付けられているため、ランプ３のレンズ１３とハウジング５とのシール部１４から離れた位置で補強部品８の固定部８ａが取り付けられることになり、フェンダ４の上辺部位４ａに加えられた荷重が前記シール部１４に伝わり難く、ランプ３のレンズ１３内への水漏れに対しても有利な構造となっていると言えるが、前記ステー６を含むランプ３のハウジング５におけるステー６以外の場所に補強部品８を取り付けることも可能である。
【００２５】
尚、本発明のフェンダ補強構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、補強部品は必ずしも樹脂製でなくて良いこと、また、補強部品及びランプのハウジングの形状は図示例に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】従来における一般的な車両の前方部分の一例を示す斜視図である。
【図４】近年における車両の前方部分の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
３ ランプ
４ フェンダ
４ａ 上辺部位
４ｂ 返り部
５ ハウジング
６ ステー
７ エンジンルーム
８ 補強部品
１４ シール部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェンダ前部でランプの上側を前方へ延びる上辺部位の剛性を確保するためのフェンダ補強構造であって、ランプのハウジングに、フェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持する補強部品を取り付けたことを特徴とするフェンダ補強構造。
【請求項２】
フェンダ前部の上辺部位の下端でエンジンルーム側へ向けて折り返された返り部を補強部材で支持せしめたことを特徴とする請求項１に記載のフェンダ補強構造。
【請求項１】
フェンダ前部でランプの上側を前方へ延びる上辺部位の剛性を確保するためのフェンダ補強構造であって、ランプのハウジングに、フェンダ前部の上辺部位をエンジンルーム側から支持する補強部品を取り付けたことを特徴とするフェンダ補強構造。
【請求項２】
フェンダ前部の上辺部位の下端でエンジンルーム側へ向けて折り返された返り部を補強部材で支持せしめたことを特徴とする請求項１に記載のフェンダ補強構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−２５４６５４（Ｐ２００８−２５４６５４Ａ）
【公開日】平成２０年１０月２３日（２００８．１０．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１００７３２（Ｐ２００７−１００７３２）
【出願日】平成１９年４月６日（２００７．４．６）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月２３日（２００８．１０．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月６日（２００７．４．６）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
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