フロアマット用フック
【課題】 装着されたフロアマットをズレを生じさせることなく係止すると共に、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能なフロアマット用フックを提供すること。
【解決手段】 本発明のフロアマット用フックＦは、基部１と、係止突部３０と、突出部３１と、を有する係止部３と、を備え、係止突部３０がフロアマットＭにもうけられた係止孔ＭＨを貫通することでフロアマットＭを係止し固定するフロアマット用フックＦであって、突出部３１は、その先端部が係止突部３０より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットＭの幅方向の中心側に位置することを特徴とする。本発明のフロアマット用フックは、フロアマットを走行中に外れることなく係止すると共に、取り外しを簡単に行うことができる。
【解決手段】 本発明のフロアマット用フックＦは、基部１と、係止突部３０と、突出部３１と、を有する係止部３と、を備え、係止突部３０がフロアマットＭにもうけられた係止孔ＭＨを貫通することでフロアマットＭを係止し固定するフロアマット用フックＦであって、突出部３１は、その先端部が係止突部３０より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットＭの幅方向の中心側に位置することを特徴とする。本発明のフロアマット用フックは、フロアマットを走行中に外れることなく係止すると共に、取り外しを簡単に行うことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアマット用フックに関し、詳しくは、車両の車室内の床面上に敷設されるフロアマットを固定するフロアマット用フックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の車室内のフロアには、フロアの汚れを防止するなどの機能面と内装材としての美観面とからフロアマットが敷設されている。フロアマットは汚れやすく、頻繁に取り外して車外へ出して清掃を行っている。このため、フロアマットをフロアに完全に固定することはできなかった。しかしながら、フロアマットをフロア上に載置するだけでは、フロアマットがずれる場合がある。フロアマットがずれると、ブレーキペダルとフロアとの間に挟まることがある。フロアマットがずれてブレーキペダルとフロアとの間に挟まると、ブレーキペダルを一杯まで踏み込めなくなり、車両の乗員が危険にさらされることとなる。このため、特に運転席に敷設するフロアマットには、フロアマットのズレを防止して固定することが求められている。
【０００３】
フロアマットの固定は、フロアマットを係止する係止突部をもつフロアマット用フックを車両の車体側に装着し、フロアマットに係止孔を形成しておき、この係止孔にフロアマット用フックの係止突部を貫通して係止する方法が広く用いられている。
【０００４】
フロアマット用フックには、走行時にフロアマットが外れないことが求められている。このため、従来のフロアマット用フックは、係止突部の先端部が係止孔の開口部より大きくなるように形成されている。このようなフロアマット用フックは、たとえば、特許文献１に開示されている。
【０００５】
特許文献１には、プレート部と、その表側から突出してフロアマットを係止するマット係止突部と、を備え、マット係止突部の先端部を後方側へ突出させたフロアマットの係止装置（フロアマット用フック）が開示されている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のフロアマット用フックは、係止突部の先端部に設けられた突出した部分が車両の後方に突出している。この突出によりフロアマットの取り外しに手間がかかるようになっていた。具体的には、フロアマットの端部をまくり上げることで係止孔をフロアから浮き上がらせ、その後、係止突部の先端の突出した部分に沿ってフロアマットを後方に変移させることで取り外しが行われていた。このように、フロアマットの取り外し時にフロアマットを大きく変移させなければならず、フロアマットの着脱性が低くなっていた。
【０００７】
フロアマットの着脱性を向上させたフロアマット用フックが特許文献２に開示されている。
【０００８】
特許文献２には、ブラケットに立設された支体（係止突部）と、支体の先端部に回転切替自在にもうけられた自動係合手段とをもつ自動車用マット取り付け装置（フロアマット用フック）が開示されている。このフロアマット用フックは、係止突部の先端部にもうけられた自動係合手段を、フロアマット着脱時には係止突部に沿って立設させ、フロアマット装着時には後方側に突出させる。
【０００９】
特許文献２に記載のフロアマット用フックは、フロアマットを装着した後に自動係合手段を切替忘れると、走行中にフロアマットが外れるという問題があった。さらに、特許文献２に記載のフロアマット用フックは、部品点数が多いため製造コストが上昇するという問題があった。
【特許文献１】特開平１０−１２９３２６号公報
【特許文献２】特開平２−２５６５３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記実状に鑑みてなされたものであり、装着されたフロアマットをズレを生じさせることなく係止すると共に、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能なフロアマット用フックを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために本発明者はフロアマット用フックについて検討を重ねた結果、本発明をなすに至った。
【００１２】
本発明のフロアマット用フックは、板状の基部と、基部の表面から上方に突出した係止突部と、係止突部の上端部に基部の広がる方向と略平行な方向に突出した突出部と、を有する係止部と、を備え、係止突部がフロアマットにもうけられた係止孔を貫通することでフロアマットを係止し固定するフロアマット用フックであって、突出部は、その先端部が係止突部より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットの幅方向の中心側に位置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のフロアマット用フックは、係止突部から突出した突出部が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられている。すなわち、係止突部から突出した突出部をもつことで、フロアマットを装着したときにフロアマットが浮き上がって外れることを防止できる。また、突出部が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられたことで、フロアマットを取り外すときに、この突出部自身がガイドとなりフロアマットを案内する。このとき、突出部が傾斜してもうけられており、車両の前後方向での突出部の長さが短くなっており、車両の前後方向のフロアマットの変移量が短くなる。すなわち、フロアマットの取り外しに要する手間が低減する。この結果、本発明のフロアマット用フックは、フロアマットを走行中に外れることなく係止すると共に、取り外しを簡単に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明のフロアマット用フックは、板状の基部と、基部の表面から上方に突出した係止突部と、係止突部の上端部に基部の広がる方向と略平行な方向に突出した突出部と、を有する係止部と、を備え、係止突部がフロアマットにもうけられた係止孔を貫通することでフロアマットを係止し固定する。
【００１５】
本発明のフロアマット用フックは、係止突部が係止孔を貫通した状態でフロアマットが固定される。係止突部の上端部には側方に突出した突出部があることから、走行時等においてフロアマットが浮き上がっても、係止孔の開口縁部が突出部とあたり、それ以上のフロアマットの浮きあがりが防止され、フロアマットがフロアマット用フックから外れることが抑えられる。
【００１６】
本発明のフロアマット用フックにおいて、突出部は、その先端部が係止突部より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットの幅方向の中心側に位置する。
【００１７】
突出部が斜め後方側に突出することで、フロアマットを取り外すときに係止孔の開口した部分およびフロアマットが車両の前後方向に変移する変移量が小さくなり、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。
【００１８】
具体的には、フロアマットの係止孔は、フロアマットの周縁部の近傍に開口している。フロアマットの取り外しは、まず、フロアマットの係止孔が開口した周縁部をつまみ、フロアマット上のゴミ等がフロア上に落ちないように中心方向に向かって引き上げる。そして、フロアマットの係止孔の開口した部分もフロアから浮きあがり、係止孔が係止突部に案内されて係止孔の開口部の周縁部が突出部に当たり、これ以上のフロアマットの上昇が規制される。その後、係止突部と突出部の下方側の境界部を支点にして係止孔を回動し、係止孔の開口部を区画する一部分であって係止突部の突出部が突出した部分に背向した部分に対向した部分を係止突部より突出させ、係止孔に突出部が貫通した状態とする。そして、係止孔を突出部に沿って変移させ、係止孔から突出部を抜き去る。このとき、突出部が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられていることから、係止孔の車両の前後方向の変移量は、（突出部の突出長さ）×（ｃｏｓ（突出部の傾斜角度））となることから、従来の突出部が車両後方に突出した場合に比べて短くなっている。すなわち、本発明のフロアマット用フックは、係止孔から突出部を抜き去るためにフロアマットが変移する変移量を短くすることができる。フロアマットの取り外し時にフロアマットの変移量が短くなることでフロアマットの取り外しに要する手間が低減される。
【００１９】
また、突出部がフロアマットの幅方向の中心側の斜め後方に向かって突出することで、フロアマットを取り外すときにフロアマットの幅方向の端部側からフロアマット用フックにむかってフロアマットをまくり上げることとなり、フロアマット上のゴミがフロアマットの中央部近傍に集められ、フロア上に落ちなくなる。
【００２０】
突出部ののびる方向と車両の前後方向とのなす角が１５〜３０°であることが好ましい。突出部と車両の前後方向とが１５〜３０°の角をなすことで、フロアマットの取り外しの手間が低減する効果が得られる。両者のなす角が１５°未満では、突出部が車両の後方を向くこととなり、フロアマットの取り外しの手間が低減する効果が低減する。また、両者のなす角が３０°を超えると、突出部の車両の前後方向での突出量が短くなり、車両の走行中などにおいてフロアマットがフロアマット用フックから外れやすくなる。
【００２１】
突出部は、係止突部から先端部に向かってその厚さが薄くなるテーパ状に形成されたことが好ましい。突出部がテーパ状に形成されたことで、フロアマットを取り外すときにこのテーパ面に沿って係止孔が案内されることとなり、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。フロアマットの取り外し時にはフロアマットには上方に変移する力もかかるため、フロアマットの取り外し時にフロアマットの変移を案内することができることから、突出部のフロアマットとの対向面が先端部が上方に位置するように傾斜していることがより好ましい。このとき、突出部のフロアマットとの対向面は湾曲していてもよい。
【００２２】
本発明のフロアマット用フックにおいては、突出部は先端に向かってその幅が短くなるように形成されたことが好ましい。突出部が幅方向においてもテーパ状に形成されたことで、フロアマットを取り外すときにこの側面に沿って係止孔が案内されることとなり、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。
【００２３】
基部は、床面に敷設されたフロアカーペットを挟持する挟持手段をその裏面に有することが好ましい。基部が挟持手段でフロアカーペットを厚さ方向で挟持することでフロアマット用フックの基部が厚さ方向に変移する（浮き上がる）ことが規制される。すなわち、フロアマットを係止している使用時にフロアマットがずれてフロア面から浮き上がろうとしても、基部がフロアマットの変移を係止部を介して規制される。また、基部の変移が抑えられることで、フロアマットを取り外すときにフロアマットの動きにしたがって係止部が動かなくなるため、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。挟持手段は、フロアカーペットを厚さ方向で挟持できる手段であれば限定されるものではない。挟持手段は、基部と一体に形成され、基部の裏面との間でフロアカーペットを厚さ方向で挟むクリップ形状をなすことが好ましい。
【００２４】
本発明のフロアマット用フックは、基部と係止部とを備え、係止部の突出部が斜め後方に向かって突出していればその他の形状については特に限定されるものではない。
【００２５】
本発明のフロアマット用フックは、車両に固定された状態でフロアマットを係止する。フロアマット用フックを車両に固定する方法としては、フロアマット用フックに係止ツメを、車体側に係止ツメが係止される係止穴をもうけておき、この係止穴に係止ツメを係止する方法を用いることができる。係止ツメと係合穴の係止の形態についても特に限定されるものではなく、従来公知の係止手段を用いることができる。また、係止ツメおよび係止穴の開口位置についても特に限定されるものではなく、基部の後方側の端部に上方にのびる起立部をもうけこの起立部の後背面に係止ツメを形成する方法を用いることが好ましい。
【００２６】
フロアマット用フックが基部に挟持手段を有すると、フロアマット用フックがフロアカーペットにより固定される。フロアカーペットによりフロアマット用フックが固定されることで、フロアマット用フックを車両に固定する方法（手段）での固定が不十分であっても、フロアマット用フックを固定できる。この結果、フロアマット用フックを車両に固定する手段の設計の自由度が増加する効果を示す。
【００２７】
本発明のフロアマット用フックは、その材質が限定されるものではないが、樹脂により一体に形成されたことが好ましい。
【実施例】
【００２８】
以下、実施例を用いて本発明を説明する。
【００２９】
本発明の実施例として、フロアマット用フックを作製した。
【００３０】
（実施例１）
本実施例のフロアマット用フックＦは、基部１と、起立部２と、係止部３と、取り付け部４と、が一体に形成されている。本実施例のフロアマット用フックＦを図１〜３に示した。なお、図１にはフロアマット用フックＦの斜視図を、図２には側面図を、図３には上面図を示した。
【００３１】
本実施例のフロアマット用フックＦにおいて、基部１は帯状を、起立部２は基部１の後方側の端部に起立してもうけられた帯状を有している。すなわち、基部１と起立部２とが、略Ｌ字状に曲製された帯状をなしている。なお、基部１と起立部２とがなす角は、取り付けられる車両により決めることができ、本実施例においては直角（９０°）をなしている。また、基部１と起立部２とが形成した内角の内部には補強用のリブＲがもうけられている。
【００３２】
係止部３は、基部１の前方側の端部の近傍の表面から上方に突出した略柱状の係止突部３０と、係止突部３０の先端部にもうけられ係止突部３０の径方向外方に突出した突出部３１と、を備えている。本実施例のフロアマット用フックＦにおいて、突出部３１は、起立部２方向でありかつ基部１ののびる方向に対して３０°の角度で傾斜した方向にのびている。
【００３３】
係止突部３０は、基部１側の基端から先端方向に向かって径が細くなる円錐台柱状に形成されている。係止突部３０の基端はφ８ｍｍであり、先端はφ６ｍｍであった。
【００３４】
突出部３１は、上記した所定の方向に突出したツマミ形状を有している。ここで、ツマミ形状とは、係止突部３０からその先端方向に向かって厚さおよび幅が短くなるとともに、基部１との対向面が湾曲した形状である。
【００３５】
係止突部３０の先端部の側面であり突出部３１が突出する方向の外側面から突出部３１の先端までの突出長さは、５．５ｍｍであった。
【００３６】
取り付け部４は、起立部２の後方側の表面から突出してもうけられた上部係止ツメ４０および下部係止ツメ４２とからなる。上部係止ツメ４０および下部係止ツメ４２は、それぞれ起立部から突出しその先端部にそれぞれ上下方向に突出したツメ部４１，４３がもうけられている。上部係止ツメ４０は上方に突出したツメ部４１を、下部係止ツメ４２は下方に突出したツメ部４３を、有している。また、上部係止ツメ４０は上下方向に弾性的に変移可能な状態でもうけられ、下部係止ツメ４２は弾性的な変移を生じないようにもうけられている。上部係止ツメ４０のツメ部４１の突出量は、下部係止ツメ４２のツメ部４３の突出量より大幅に短く形成されている。
【００３７】
また、本実施例のフロアマット用フックＦの別の形態として、図３において破線で示した突出部３１’をもつフロアマット用フックＦ’を作製した。フロアマット用フックＦ’は、突出部３１’が図３において斜め上方側に３０°の角度で突出するように形成されている。
【００３８】
本実施例のフロアマット用フックＦの使用について以下に説明する。
【００３９】
本実施例のフロアマット用フックＦは、車両にもうけられた取り付け孔に取り付け部４を係止させることで取り付けられる。取り付け孔は、車両のシートレール下部のフロアに対して略垂直な壁面に開口している。車両の乗員が着席するシートにおいて説明すると、着座した乗員にとって右側のシートレールの下方に開口した取り付け孔にはフロアマット用フックＦを、左側のシートレールの下方に開口した取り付け孔にはフロアマット用フックＦ’を、取り付ける。フロアマット用フックＦ，Ｆ’を取り付けた状態を図４に示した。
【００４０】
フロアマット用フックＦ，Ｆ’へのフロアマットＭの係止は、フロアマットＭに開口した係止孔ＭＨに係止部３，３を係止させることで行われた。フロアマットＭに開口した係止孔ＭＨは、フロアマットＭを車両に敷設したときにフロアマット用フックＦ，Ｆ’の係止部３に対応した位置に開口し、その径がφ１０ｍｍであった。フロアマット用フックＦへのフロアマットＭの係止は、まず、係止部３の先端の突出部３１を係止孔ＭＨに挿入し、前方側にフロアマットＭを変移させる。そして、係止孔ＭＨが係止部３の突出部３１を通過したら、そのまま、係止突部３０にそって下方に変移させてフロアマットＭを係止部３に係止させる。フロアマット用フックＦのときと同様にしてフロアマット用フックＦ’にフロアマットを係止させた。その後、フロアマットＭの後部以外の部分を所定の状態に広げることでフロアマットＭを車両に敷設することができた。フロアマット用フックＦ，Ｆ’にフロアマットＭを組み付けた状態の上面図を図５に示した。また、このときのフロアマット用フックＦの帯状の幅方向の中心における断面を図６に示した。
【００４１】
本実施例のフロアマット用フックＦ，Ｆ’は、下部係止ツメ４２のツメ部４３の突出量が上部係止ツメ４０のツメ部４１の突出量より大きくなっていることで、下方に向かう大きな荷重を受けても取り付け孔からフロアマット用フックＦ，Ｆ’がはずれなくなっている。
【００４２】
本実施例のフロアマット用フックＦからのフロアマットＭの取り外しは、以下のようにして行うことができる。
【００４３】
まず、フロアマットＭの係止孔ＭＨが開口した周縁部をつまみ、フロアマット上のゴミ等がフロア上に落ちないようにフロアマットＭの中心方向に向かって引き上げる。この周縁部の引き上げにより、フロアマットＭの係止孔ＭＨの開口した部分もフロアから浮きあがり、係止孔ＭＨが係止突部３０に案内されて係止孔ＭＨの開口部の周縁部が突出部３１に当たり、これ以上のフロアマットＭの上昇が規制される。その後、係止突部３０と突出部３１の下方側の境界部３２を支点にしてフロアマットＭを回動し、係止孔ＭＨの開口部を区画する一部分であって係止突部３０の突出部３１が突出した部分に背向した部分３０ａに対向した部分ＭＨａを係止突部３０より突出させ、係止孔ＭＨに突出部３１が貫通した状態とする。このときのフロアマット用フックＦの帯状の幅方向の中心における断面を図７に示した。そして、係止孔ＭＨを突出部３１に沿って変移させ、係止孔ＭＨから突出部３１を抜き去る。このとき、突出部３１が車両の前後方向に対して３０°の角度で傾斜してもうけられていることから、係止孔ＭＨの車両の前後方向の変移量は、（突出部の長さ）×（ｃｏｓ３０°）となり、従来の突出部が車両後方に突出した場合に比べて短くなっている。すなわち、フロアマット用フックＦは、係止孔ＭＨから突出部３１を抜き去るためにフロアマットＭＨが変移する変移量を短くすることができる。フロアマットＭの取り外し時にフロアマットＭの変移量が短くなることでフロアマットＭの取り外しに要する手間が低減される。
【００４４】
また、同様にフロアマット用フックＦ’からもフロアマットＭを取り外すことができる。
【００４５】
上記したように、本実施例のフロアマット用フックＦ，Ｆ’は、突出部３１により、フロアマットＭを装着したときにフロアマットＭが浮き上がって外れることを防止できる。また、突出部３１が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられたことで、フロアマットＭの取り外しに要する手間が低減できる。この結果、本実施例のフロアマット用フックＦ，Ｆ’は、フロアマットＭを走行中に外れることなく係止すると共に、取り外しを簡単に行うことができる。
【００４６】
（実施例２）
本実施例のフロアマット用フックＦは、基部１と、起立部２と、係止部３と、取り付け部４と、挟持部５と、が一体に形成されている。本実施例のフロアマット用フックＦを図８〜９に示した。なお、図８にはフロアマット用フックＦの斜視図を、図９には側面図を示した。本実施例は、挟持部５が形成された以外は、実施例１のフロアマット用フックと同様なフロアマット用フックである。
【００４７】
挟持部５は、基部１の裏面から略垂直方向に突出したのちに基部１の先端方向に向かって湾曲したクリップよりなる。挟持部５は、基部１の裏面との間で断面略⊃字状の湾曲した内周面をもち、この内部にフロアカーペットの端部を挿入し挟持する。挟持部５は、挟持したフロアカーペットを厚さ方向に圧縮するように押圧する。挟持部５は、基部１と一体にもうけられた基部１より幅の狭い帯状材が曲成された構成を有している。
【００４８】
本実施例のフロアマット用フックＦの使用について以下に説明する。なお、本実施例のフロアマット用フックの使用形態は、特に言及されていない部分に関しては上記実施例１のフロアマット用フックの使用方法と同様の方法で使用することができる。
【００４９】
本実施例のフロアマット用フックＦは、床面にフロアカーペットＣが敷設された車両に取り付けられる。床面に敷設されたフロアカーペットＣには、車両のボディの取り付け孔が開口した近傍に切れ目がいれられており、この切れ目に沿ってフロアカーペットＣの取り付け孔近傍部Ｃ’をまくり上げることができる。
【００５０】
そして、取り付け孔近傍部Ｃ’をまくり上げて取り付け孔を露出させ、この取り付け孔に取り付け部４を係止させて取り付ける。このとき、基部１の裏面にもうけられた挟持部５のクリップ上の内部にフロアカーペットＣの端部を挿入し固定する。
【００５１】
そして、上記実施例１のときと同様にフロアマットＭを組み付ける。これにより、本実施例のフロアマット用フックＦを用いてフロアマットを固定できた。フロアマットＭが組み付けられた状態を図１０に示した。このとき、フロアマット用フックＦは、取り付け部４と挟持部５とにより固定されている。すなわち、フロアマット用フックＦは、異なる部位で固定されたことで、使用時のズレが生じなくなっている。
【００５２】
また、フロアマット用フックＦからのフロアマットの取り外しについても上記実施例１のときと同様に行うことができる。
【００５３】
本実施例のフロアマット用フックＦは、挟持部５がフロアカーペットの端部を挟持したことで、フロアマットＭを係止している時にフロアマットＭがずれて変移や浮きあがりを生じても、係止部３がフロアマットＭの変移を規制する。また、基部１がフロアカーペットを挟持することで基部１の変移がフロアカーペットに規制される。このため、フロアマットＭを取り外すときにフロアマットＭの動きにしたがって係止部３が動かなくなるため、フロアマットＭの取り外しを簡単に行うことが可能となる。
【００５４】
また、本実施例のフロアマット用フックＦがフロアマットＭを係止し固定した状態において、まくり上げられたフロアカーペットＣの取り付け孔近傍部Ｃ’を下ろす。これにより、フロアマット用フックＦがフロアカーペットＣに覆われ、視認されなくなる。すなわち、フロアマット用フックＦがフロアカーペットＣに覆われることでフロアマット用フックＦの取り付けられた部分にチリ等のゴミが落ちにくくなるだけでなく、フロアマット用フックＦが視認されなくなることで車室内の美観が向上する。
【００５５】
本実施例のフロアマット用フックＦは、挟持部５がフロアカーペットを挟持したことでフロアカーペットＣにより固定される。すなわち、取り付け部４によるフロアマット用フックＦの車両のボディへの固定が不十分であっても、挟持部５での固定によりフロアマット用フックＦがズレを生じることなく固定されている。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】実施例１のフロアマット用フックの斜視図である。
【図２】実施例１のフロアマット用フックの断面図である。
【図３】実施例１のフロアマット用フックの上面図である。
【図４】実施例１のフロアマット用フックＦ，Ｆ’を車両に取り付けた状態を示した図である。
【図５】実施例１のフロアマット用フックＦ，Ｆ’にフロアマットを係止したときの上面図である。
【図６】実施例１のフロアマット用フックＦおよびフロアマットＭの断面図である。
【図７】実施例１のフロアマット用フックＦおよびフロアマットＭの断面図である。
【図８】実施例２のフロアマット用フックの斜視図である。
【図９】実施例２のフロアマット用フックの断面図である。
【図１０】実施例２のフロアマット用フックＦおよびフロアマットＭの断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１…基部
２…起立部
３…係止部 ３０…係止突部
３１…突出部
４…取り付け部 ４０…上部係止ツメ
４２…下部係止ツメ ４１、４３…ツメ部
５０…挟持部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアマット用フックに関し、詳しくは、車両の車室内の床面上に敷設されるフロアマットを固定するフロアマット用フックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の車室内のフロアには、フロアの汚れを防止するなどの機能面と内装材としての美観面とからフロアマットが敷設されている。フロアマットは汚れやすく、頻繁に取り外して車外へ出して清掃を行っている。このため、フロアマットをフロアに完全に固定することはできなかった。しかしながら、フロアマットをフロア上に載置するだけでは、フロアマットがずれる場合がある。フロアマットがずれると、ブレーキペダルとフロアとの間に挟まることがある。フロアマットがずれてブレーキペダルとフロアとの間に挟まると、ブレーキペダルを一杯まで踏み込めなくなり、車両の乗員が危険にさらされることとなる。このため、特に運転席に敷設するフロアマットには、フロアマットのズレを防止して固定することが求められている。
【０００３】
フロアマットの固定は、フロアマットを係止する係止突部をもつフロアマット用フックを車両の車体側に装着し、フロアマットに係止孔を形成しておき、この係止孔にフロアマット用フックの係止突部を貫通して係止する方法が広く用いられている。
【０００４】
フロアマット用フックには、走行時にフロアマットが外れないことが求められている。このため、従来のフロアマット用フックは、係止突部の先端部が係止孔の開口部より大きくなるように形成されている。このようなフロアマット用フックは、たとえば、特許文献１に開示されている。
【０００５】
特許文献１には、プレート部と、その表側から突出してフロアマットを係止するマット係止突部と、を備え、マット係止突部の先端部を後方側へ突出させたフロアマットの係止装置（フロアマット用フック）が開示されている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のフロアマット用フックは、係止突部の先端部に設けられた突出した部分が車両の後方に突出している。この突出によりフロアマットの取り外しに手間がかかるようになっていた。具体的には、フロアマットの端部をまくり上げることで係止孔をフロアから浮き上がらせ、その後、係止突部の先端の突出した部分に沿ってフロアマットを後方に変移させることで取り外しが行われていた。このように、フロアマットの取り外し時にフロアマットを大きく変移させなければならず、フロアマットの着脱性が低くなっていた。
【０００７】
フロアマットの着脱性を向上させたフロアマット用フックが特許文献２に開示されている。
【０００８】
特許文献２には、ブラケットに立設された支体（係止突部）と、支体の先端部に回転切替自在にもうけられた自動係合手段とをもつ自動車用マット取り付け装置（フロアマット用フック）が開示されている。このフロアマット用フックは、係止突部の先端部にもうけられた自動係合手段を、フロアマット着脱時には係止突部に沿って立設させ、フロアマット装着時には後方側に突出させる。
【０００９】
特許文献２に記載のフロアマット用フックは、フロアマットを装着した後に自動係合手段を切替忘れると、走行中にフロアマットが外れるという問題があった。さらに、特許文献２に記載のフロアマット用フックは、部品点数が多いため製造コストが上昇するという問題があった。
【特許文献１】特開平１０−１２９３２６号公報
【特許文献２】特開平２−２５６５３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記実状に鑑みてなされたものであり、装着されたフロアマットをズレを生じさせることなく係止すると共に、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能なフロアマット用フックを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために本発明者はフロアマット用フックについて検討を重ねた結果、本発明をなすに至った。
【００１２】
本発明のフロアマット用フックは、板状の基部と、基部の表面から上方に突出した係止突部と、係止突部の上端部に基部の広がる方向と略平行な方向に突出した突出部と、を有する係止部と、を備え、係止突部がフロアマットにもうけられた係止孔を貫通することでフロアマットを係止し固定するフロアマット用フックであって、突出部は、その先端部が係止突部より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットの幅方向の中心側に位置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のフロアマット用フックは、係止突部から突出した突出部が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられている。すなわち、係止突部から突出した突出部をもつことで、フロアマットを装着したときにフロアマットが浮き上がって外れることを防止できる。また、突出部が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられたことで、フロアマットを取り外すときに、この突出部自身がガイドとなりフロアマットを案内する。このとき、突出部が傾斜してもうけられており、車両の前後方向での突出部の長さが短くなっており、車両の前後方向のフロアマットの変移量が短くなる。すなわち、フロアマットの取り外しに要する手間が低減する。この結果、本発明のフロアマット用フックは、フロアマットを走行中に外れることなく係止すると共に、取り外しを簡単に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明のフロアマット用フックは、板状の基部と、基部の表面から上方に突出した係止突部と、係止突部の上端部に基部の広がる方向と略平行な方向に突出した突出部と、を有する係止部と、を備え、係止突部がフロアマットにもうけられた係止孔を貫通することでフロアマットを係止し固定する。
【００１５】
本発明のフロアマット用フックは、係止突部が係止孔を貫通した状態でフロアマットが固定される。係止突部の上端部には側方に突出した突出部があることから、走行時等においてフロアマットが浮き上がっても、係止孔の開口縁部が突出部とあたり、それ以上のフロアマットの浮きあがりが防止され、フロアマットがフロアマット用フックから外れることが抑えられる。
【００１６】
本発明のフロアマット用フックにおいて、突出部は、その先端部が係止突部より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットの幅方向の中心側に位置する。
【００１７】
突出部が斜め後方側に突出することで、フロアマットを取り外すときに係止孔の開口した部分およびフロアマットが車両の前後方向に変移する変移量が小さくなり、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。
【００１８】
具体的には、フロアマットの係止孔は、フロアマットの周縁部の近傍に開口している。フロアマットの取り外しは、まず、フロアマットの係止孔が開口した周縁部をつまみ、フロアマット上のゴミ等がフロア上に落ちないように中心方向に向かって引き上げる。そして、フロアマットの係止孔の開口した部分もフロアから浮きあがり、係止孔が係止突部に案内されて係止孔の開口部の周縁部が突出部に当たり、これ以上のフロアマットの上昇が規制される。その後、係止突部と突出部の下方側の境界部を支点にして係止孔を回動し、係止孔の開口部を区画する一部分であって係止突部の突出部が突出した部分に背向した部分に対向した部分を係止突部より突出させ、係止孔に突出部が貫通した状態とする。そして、係止孔を突出部に沿って変移させ、係止孔から突出部を抜き去る。このとき、突出部が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられていることから、係止孔の車両の前後方向の変移量は、（突出部の突出長さ）×（ｃｏｓ（突出部の傾斜角度））となることから、従来の突出部が車両後方に突出した場合に比べて短くなっている。すなわち、本発明のフロアマット用フックは、係止孔から突出部を抜き去るためにフロアマットが変移する変移量を短くすることができる。フロアマットの取り外し時にフロアマットの変移量が短くなることでフロアマットの取り外しに要する手間が低減される。
【００１９】
また、突出部がフロアマットの幅方向の中心側の斜め後方に向かって突出することで、フロアマットを取り外すときにフロアマットの幅方向の端部側からフロアマット用フックにむかってフロアマットをまくり上げることとなり、フロアマット上のゴミがフロアマットの中央部近傍に集められ、フロア上に落ちなくなる。
【００２０】
突出部ののびる方向と車両の前後方向とのなす角が１５〜３０°であることが好ましい。突出部と車両の前後方向とが１５〜３０°の角をなすことで、フロアマットの取り外しの手間が低減する効果が得られる。両者のなす角が１５°未満では、突出部が車両の後方を向くこととなり、フロアマットの取り外しの手間が低減する効果が低減する。また、両者のなす角が３０°を超えると、突出部の車両の前後方向での突出量が短くなり、車両の走行中などにおいてフロアマットがフロアマット用フックから外れやすくなる。
【００２１】
突出部は、係止突部から先端部に向かってその厚さが薄くなるテーパ状に形成されたことが好ましい。突出部がテーパ状に形成されたことで、フロアマットを取り外すときにこのテーパ面に沿って係止孔が案内されることとなり、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。フロアマットの取り外し時にはフロアマットには上方に変移する力もかかるため、フロアマットの取り外し時にフロアマットの変移を案内することができることから、突出部のフロアマットとの対向面が先端部が上方に位置するように傾斜していることがより好ましい。このとき、突出部のフロアマットとの対向面は湾曲していてもよい。
【００２２】
本発明のフロアマット用フックにおいては、突出部は先端に向かってその幅が短くなるように形成されたことが好ましい。突出部が幅方向においてもテーパ状に形成されたことで、フロアマットを取り外すときにこの側面に沿って係止孔が案内されることとなり、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。
【００２３】
基部は、床面に敷設されたフロアカーペットを挟持する挟持手段をその裏面に有することが好ましい。基部が挟持手段でフロアカーペットを厚さ方向で挟持することでフロアマット用フックの基部が厚さ方向に変移する（浮き上がる）ことが規制される。すなわち、フロアマットを係止している使用時にフロアマットがずれてフロア面から浮き上がろうとしても、基部がフロアマットの変移を係止部を介して規制される。また、基部の変移が抑えられることで、フロアマットを取り外すときにフロアマットの動きにしたがって係止部が動かなくなるため、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能となる。挟持手段は、フロアカーペットを厚さ方向で挟持できる手段であれば限定されるものではない。挟持手段は、基部と一体に形成され、基部の裏面との間でフロアカーペットを厚さ方向で挟むクリップ形状をなすことが好ましい。
【００２４】
本発明のフロアマット用フックは、基部と係止部とを備え、係止部の突出部が斜め後方に向かって突出していればその他の形状については特に限定されるものではない。
【００２５】
本発明のフロアマット用フックは、車両に固定された状態でフロアマットを係止する。フロアマット用フックを車両に固定する方法としては、フロアマット用フックに係止ツメを、車体側に係止ツメが係止される係止穴をもうけておき、この係止穴に係止ツメを係止する方法を用いることができる。係止ツメと係合穴の係止の形態についても特に限定されるものではなく、従来公知の係止手段を用いることができる。また、係止ツメおよび係止穴の開口位置についても特に限定されるものではなく、基部の後方側の端部に上方にのびる起立部をもうけこの起立部の後背面に係止ツメを形成する方法を用いることが好ましい。
【００２６】
フロアマット用フックが基部に挟持手段を有すると、フロアマット用フックがフロアカーペットにより固定される。フロアカーペットによりフロアマット用フックが固定されることで、フロアマット用フックを車両に固定する方法（手段）での固定が不十分であっても、フロアマット用フックを固定できる。この結果、フロアマット用フックを車両に固定する手段の設計の自由度が増加する効果を示す。
【００２７】
本発明のフロアマット用フックは、その材質が限定されるものではないが、樹脂により一体に形成されたことが好ましい。
【実施例】
【００２８】
以下、実施例を用いて本発明を説明する。
【００２９】
本発明の実施例として、フロアマット用フックを作製した。
【００３０】
（実施例１）
本実施例のフロアマット用フックＦは、基部１と、起立部２と、係止部３と、取り付け部４と、が一体に形成されている。本実施例のフロアマット用フックＦを図１〜３に示した。なお、図１にはフロアマット用フックＦの斜視図を、図２には側面図を、図３には上面図を示した。
【００３１】
本実施例のフロアマット用フックＦにおいて、基部１は帯状を、起立部２は基部１の後方側の端部に起立してもうけられた帯状を有している。すなわち、基部１と起立部２とが、略Ｌ字状に曲製された帯状をなしている。なお、基部１と起立部２とがなす角は、取り付けられる車両により決めることができ、本実施例においては直角（９０°）をなしている。また、基部１と起立部２とが形成した内角の内部には補強用のリブＲがもうけられている。
【００３２】
係止部３は、基部１の前方側の端部の近傍の表面から上方に突出した略柱状の係止突部３０と、係止突部３０の先端部にもうけられ係止突部３０の径方向外方に突出した突出部３１と、を備えている。本実施例のフロアマット用フックＦにおいて、突出部３１は、起立部２方向でありかつ基部１ののびる方向に対して３０°の角度で傾斜した方向にのびている。
【００３３】
係止突部３０は、基部１側の基端から先端方向に向かって径が細くなる円錐台柱状に形成されている。係止突部３０の基端はφ８ｍｍであり、先端はφ６ｍｍであった。
【００３４】
突出部３１は、上記した所定の方向に突出したツマミ形状を有している。ここで、ツマミ形状とは、係止突部３０からその先端方向に向かって厚さおよび幅が短くなるとともに、基部１との対向面が湾曲した形状である。
【００３５】
係止突部３０の先端部の側面であり突出部３１が突出する方向の外側面から突出部３１の先端までの突出長さは、５．５ｍｍであった。
【００３６】
取り付け部４は、起立部２の後方側の表面から突出してもうけられた上部係止ツメ４０および下部係止ツメ４２とからなる。上部係止ツメ４０および下部係止ツメ４２は、それぞれ起立部から突出しその先端部にそれぞれ上下方向に突出したツメ部４１，４３がもうけられている。上部係止ツメ４０は上方に突出したツメ部４１を、下部係止ツメ４２は下方に突出したツメ部４３を、有している。また、上部係止ツメ４０は上下方向に弾性的に変移可能な状態でもうけられ、下部係止ツメ４２は弾性的な変移を生じないようにもうけられている。上部係止ツメ４０のツメ部４１の突出量は、下部係止ツメ４２のツメ部４３の突出量より大幅に短く形成されている。
【００３７】
また、本実施例のフロアマット用フックＦの別の形態として、図３において破線で示した突出部３１’をもつフロアマット用フックＦ’を作製した。フロアマット用フックＦ’は、突出部３１’が図３において斜め上方側に３０°の角度で突出するように形成されている。
【００３８】
本実施例のフロアマット用フックＦの使用について以下に説明する。
【００３９】
本実施例のフロアマット用フックＦは、車両にもうけられた取り付け孔に取り付け部４を係止させることで取り付けられる。取り付け孔は、車両のシートレール下部のフロアに対して略垂直な壁面に開口している。車両の乗員が着席するシートにおいて説明すると、着座した乗員にとって右側のシートレールの下方に開口した取り付け孔にはフロアマット用フックＦを、左側のシートレールの下方に開口した取り付け孔にはフロアマット用フックＦ’を、取り付ける。フロアマット用フックＦ，Ｆ’を取り付けた状態を図４に示した。
【００４０】
フロアマット用フックＦ，Ｆ’へのフロアマットＭの係止は、フロアマットＭに開口した係止孔ＭＨに係止部３，３を係止させることで行われた。フロアマットＭに開口した係止孔ＭＨは、フロアマットＭを車両に敷設したときにフロアマット用フックＦ，Ｆ’の係止部３に対応した位置に開口し、その径がφ１０ｍｍであった。フロアマット用フックＦへのフロアマットＭの係止は、まず、係止部３の先端の突出部３１を係止孔ＭＨに挿入し、前方側にフロアマットＭを変移させる。そして、係止孔ＭＨが係止部３の突出部３１を通過したら、そのまま、係止突部３０にそって下方に変移させてフロアマットＭを係止部３に係止させる。フロアマット用フックＦのときと同様にしてフロアマット用フックＦ’にフロアマットを係止させた。その後、フロアマットＭの後部以外の部分を所定の状態に広げることでフロアマットＭを車両に敷設することができた。フロアマット用フックＦ，Ｆ’にフロアマットＭを組み付けた状態の上面図を図５に示した。また、このときのフロアマット用フックＦの帯状の幅方向の中心における断面を図６に示した。
【００４１】
本実施例のフロアマット用フックＦ，Ｆ’は、下部係止ツメ４２のツメ部４３の突出量が上部係止ツメ４０のツメ部４１の突出量より大きくなっていることで、下方に向かう大きな荷重を受けても取り付け孔からフロアマット用フックＦ，Ｆ’がはずれなくなっている。
【００４２】
本実施例のフロアマット用フックＦからのフロアマットＭの取り外しは、以下のようにして行うことができる。
【００４３】
まず、フロアマットＭの係止孔ＭＨが開口した周縁部をつまみ、フロアマット上のゴミ等がフロア上に落ちないようにフロアマットＭの中心方向に向かって引き上げる。この周縁部の引き上げにより、フロアマットＭの係止孔ＭＨの開口した部分もフロアから浮きあがり、係止孔ＭＨが係止突部３０に案内されて係止孔ＭＨの開口部の周縁部が突出部３１に当たり、これ以上のフロアマットＭの上昇が規制される。その後、係止突部３０と突出部３１の下方側の境界部３２を支点にしてフロアマットＭを回動し、係止孔ＭＨの開口部を区画する一部分であって係止突部３０の突出部３１が突出した部分に背向した部分３０ａに対向した部分ＭＨａを係止突部３０より突出させ、係止孔ＭＨに突出部３１が貫通した状態とする。このときのフロアマット用フックＦの帯状の幅方向の中心における断面を図７に示した。そして、係止孔ＭＨを突出部３１に沿って変移させ、係止孔ＭＨから突出部３１を抜き去る。このとき、突出部３１が車両の前後方向に対して３０°の角度で傾斜してもうけられていることから、係止孔ＭＨの車両の前後方向の変移量は、（突出部の長さ）×（ｃｏｓ３０°）となり、従来の突出部が車両後方に突出した場合に比べて短くなっている。すなわち、フロアマット用フックＦは、係止孔ＭＨから突出部３１を抜き去るためにフロアマットＭＨが変移する変移量を短くすることができる。フロアマットＭの取り外し時にフロアマットＭの変移量が短くなることでフロアマットＭの取り外しに要する手間が低減される。
【００４４】
また、同様にフロアマット用フックＦ’からもフロアマットＭを取り外すことができる。
【００４５】
上記したように、本実施例のフロアマット用フックＦ，Ｆ’は、突出部３１により、フロアマットＭを装着したときにフロアマットＭが浮き上がって外れることを防止できる。また、突出部３１が車両の前後方向に対して傾斜してもうけられたことで、フロアマットＭの取り外しに要する手間が低減できる。この結果、本実施例のフロアマット用フックＦ，Ｆ’は、フロアマットＭを走行中に外れることなく係止すると共に、取り外しを簡単に行うことができる。
【００４６】
（実施例２）
本実施例のフロアマット用フックＦは、基部１と、起立部２と、係止部３と、取り付け部４と、挟持部５と、が一体に形成されている。本実施例のフロアマット用フックＦを図８〜９に示した。なお、図８にはフロアマット用フックＦの斜視図を、図９には側面図を示した。本実施例は、挟持部５が形成された以外は、実施例１のフロアマット用フックと同様なフロアマット用フックである。
【００４７】
挟持部５は、基部１の裏面から略垂直方向に突出したのちに基部１の先端方向に向かって湾曲したクリップよりなる。挟持部５は、基部１の裏面との間で断面略⊃字状の湾曲した内周面をもち、この内部にフロアカーペットの端部を挿入し挟持する。挟持部５は、挟持したフロアカーペットを厚さ方向に圧縮するように押圧する。挟持部５は、基部１と一体にもうけられた基部１より幅の狭い帯状材が曲成された構成を有している。
【００４８】
本実施例のフロアマット用フックＦの使用について以下に説明する。なお、本実施例のフロアマット用フックの使用形態は、特に言及されていない部分に関しては上記実施例１のフロアマット用フックの使用方法と同様の方法で使用することができる。
【００４９】
本実施例のフロアマット用フックＦは、床面にフロアカーペットＣが敷設された車両に取り付けられる。床面に敷設されたフロアカーペットＣには、車両のボディの取り付け孔が開口した近傍に切れ目がいれられており、この切れ目に沿ってフロアカーペットＣの取り付け孔近傍部Ｃ’をまくり上げることができる。
【００５０】
そして、取り付け孔近傍部Ｃ’をまくり上げて取り付け孔を露出させ、この取り付け孔に取り付け部４を係止させて取り付ける。このとき、基部１の裏面にもうけられた挟持部５のクリップ上の内部にフロアカーペットＣの端部を挿入し固定する。
【００５１】
そして、上記実施例１のときと同様にフロアマットＭを組み付ける。これにより、本実施例のフロアマット用フックＦを用いてフロアマットを固定できた。フロアマットＭが組み付けられた状態を図１０に示した。このとき、フロアマット用フックＦは、取り付け部４と挟持部５とにより固定されている。すなわち、フロアマット用フックＦは、異なる部位で固定されたことで、使用時のズレが生じなくなっている。
【００５２】
また、フロアマット用フックＦからのフロアマットの取り外しについても上記実施例１のときと同様に行うことができる。
【００５３】
本実施例のフロアマット用フックＦは、挟持部５がフロアカーペットの端部を挟持したことで、フロアマットＭを係止している時にフロアマットＭがずれて変移や浮きあがりを生じても、係止部３がフロアマットＭの変移を規制する。また、基部１がフロアカーペットを挟持することで基部１の変移がフロアカーペットに規制される。このため、フロアマットＭを取り外すときにフロアマットＭの動きにしたがって係止部３が動かなくなるため、フロアマットＭの取り外しを簡単に行うことが可能となる。
【００５４】
また、本実施例のフロアマット用フックＦがフロアマットＭを係止し固定した状態において、まくり上げられたフロアカーペットＣの取り付け孔近傍部Ｃ’を下ろす。これにより、フロアマット用フックＦがフロアカーペットＣに覆われ、視認されなくなる。すなわち、フロアマット用フックＦがフロアカーペットＣに覆われることでフロアマット用フックＦの取り付けられた部分にチリ等のゴミが落ちにくくなるだけでなく、フロアマット用フックＦが視認されなくなることで車室内の美観が向上する。
【００５５】
本実施例のフロアマット用フックＦは、挟持部５がフロアカーペットを挟持したことでフロアカーペットＣにより固定される。すなわち、取り付け部４によるフロアマット用フックＦの車両のボディへの固定が不十分であっても、挟持部５での固定によりフロアマット用フックＦがズレを生じることなく固定されている。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】実施例１のフロアマット用フックの斜視図である。
【図２】実施例１のフロアマット用フックの断面図である。
【図３】実施例１のフロアマット用フックの上面図である。
【図４】実施例１のフロアマット用フックＦ，Ｆ’を車両に取り付けた状態を示した図である。
【図５】実施例１のフロアマット用フックＦ，Ｆ’にフロアマットを係止したときの上面図である。
【図６】実施例１のフロアマット用フックＦおよびフロアマットＭの断面図である。
【図７】実施例１のフロアマット用フックＦおよびフロアマットＭの断面図である。
【図８】実施例２のフロアマット用フックの斜視図である。
【図９】実施例２のフロアマット用フックの断面図である。
【図１０】実施例２のフロアマット用フックＦおよびフロアマットＭの断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１…基部
２…起立部
３…係止部 ３０…係止突部
３１…突出部
４…取り付け部 ４０…上部係止ツメ
４２…下部係止ツメ ４１、４３…ツメ部
５０…挟持部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の基部と、
該基部の表面から上方に突出した係止突部と、該係止突部の上端部に該基部の広がる方向と略平行な方向に突出した突出部と、を有する係止部と、
を備え、該係止突部がフロアマットにもうけられた係止孔を貫通することで該フロアマットを係止し固定するフロアマット用フックであって、
該突出部は、その先端部が該係止突部より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットの幅方向の中心側に位置することを特徴とするフロアマット用フック。
【請求項２】
前記突出部ののびる方向と前記車両の前後方向とのなす角が１５〜３０°である請求項１記載のフロアマット用フック。
【請求項３】
前記突出部は、前記係止突部から先端部に向かってその厚さが薄くなるテーパ状に形成された請求項１記載のフロアマット用フック。
【請求項４】
前記基部は、床面に敷設されたフロアカーペットを挟持する挟持手段をその裏面に有する請求項１記載のフロアマット用フック。
【請求項１】
板状の基部と、
該基部の表面から上方に突出した係止突部と、該係止突部の上端部に該基部の広がる方向と略平行な方向に突出した突出部と、を有する係止部と、
を備え、該係止突部がフロアマットにもうけられた係止孔を貫通することで該フロアマットを係止し固定するフロアマット用フックであって、
該突出部は、その先端部が該係止突部より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットの幅方向の中心側に位置することを特徴とするフロアマット用フック。
【請求項２】
前記突出部ののびる方向と前記車両の前後方向とのなす角が１５〜３０°である請求項１記載のフロアマット用フック。
【請求項３】
前記突出部は、前記係止突部から先端部に向かってその厚さが薄くなるテーパ状に形成された請求項１記載のフロアマット用フック。
【請求項４】
前記基部は、床面に敷設されたフロアカーペットを挟持する挟持手段をその裏面に有する請求項１記載のフロアマット用フック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００６−８８９０９（Ｐ２００６−８８９０９Ａ）
【公開日】平成１８年４月６日（２００６．４．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２７７６０６（Ｐ２００４−２７７６０６）
【出願日】平成１６年９月２４日（２００４．９．２４）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月６日（２００６．４．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月２４日（２００４．９．２４）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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