ブレーカープレートおよびそれを用いた押出成形機
【課題】設計製作が容易でかつ掃除がしやすいように、できるだけ単純な形状にてブレーカープレート中心付近における樹脂の滞留を効果的に防止しうるブレーカープレート、および、それを用いた押出成形機を提供する。
【解決手段】本発明に係るブレーカープレート２は、押出成形機１のスクリュー先端３と樹脂押出口４の間に設けられ、樹脂を多数の樹脂通過孔４に分散して通過させ、その出口側の空間で合流させ、樹脂押出口４に供給するブレーカープレート２において、樹脂通過孔４が、ブレーカープレート２の中心軸を中心Ｏとする３つ以上の同心円上に配置され、これら樹脂通過孔の内径がブレーカープレート２の中心軸から半径方向に向かって順次小さくなるように形成されてなるものである。
【解決手段】本発明に係るブレーカープレート２は、押出成形機１のスクリュー先端３と樹脂押出口４の間に設けられ、樹脂を多数の樹脂通過孔４に分散して通過させ、その出口側の空間で合流させ、樹脂押出口４に供給するブレーカープレート２において、樹脂通過孔４が、ブレーカープレート２の中心軸を中心Ｏとする３つ以上の同心円上に配置され、これら樹脂通過孔の内径がブレーカープレート２の中心軸から半径方向に向かって順次小さくなるように形成されてなるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押出成形機用のブレーカープレート、特に、ブレーカープレート付近における樹脂の滞留を最小限に抑え得るブレーカープレートおよびそれを用いた押出成形機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、スクリュー式押出成形機は、バレル内でスクリューにより樹脂を混練し溶融した後、バレル先端から樹脂押出口へ押し出すように構成されている。そして、バレル内の樹脂の滞留時間を稼いでスクリューによる樹脂の混練を促進させることで樹脂が未溶融の部分を残したまま押し出されるのを防止するとともに、押出成形機の吐出量を安定化するために、バレル先端と樹脂押出口の間には、金属製円板に多数の樹脂通過孔を開けたブレーカープレートを挿入している。
【０００３】
このブレーカープレートとしては、例えば、樹脂の入口側および出口側の端面がブレーカープレートの軸に直角な断面と平行な平面であって、内径一定の樹脂通過孔をその中心軸の回りに同心円状に配置したものが多く用いられている。
【０００４】
しかしながら、このような従来のブレーカープレートを使用した場合、その中心付近の樹脂通過孔を通る樹脂の流速が、他の樹脂通過孔を通る樹脂の流速よりも遅くなってしまうため、この部分に樹脂が滞留しやすく、ここに滞留した樹脂が劣化してしまうという問題があった。また、押出成形機内の樹脂を別の樹脂に置換する際には、この部分に滞留した樹脂が置換される時間により完全に置換されるまでの時間が律速され、完全置換に長時間を要するという問題があった。
【０００５】
そこで、上記問題点を解決すべく、過去に以下のようなブレーカープレートが提案されている。
【０００６】
その一は、押出機（押出成形機）のスクリューと成形口金（樹脂押出口）との間の流路に挿入するところの金属製円板の全面に亙って、複数の同心円上にそれぞれ多数の孔を並べて開けてなるブレーカープレートであって、端面近傍で、端面に向かって、各孔の径を徐々に増大させたテーパー孔部分を設けると共に、前記各同心円に沿って、断面形状Ｖ字状もしくはＵ字状の環状溝を設けてなり、しかも、同一円周上、隣合うテーパー孔部分の環状溝の底における隙間、及び隣合う環状溝の端面における隙間をそれぞれ可及的に小さくしてなるブレーカープレートである（特許文献１参照）。
【０００７】
その二は、押出成形機のスクリュー先端と樹脂押出口との間に設けられ、樹脂押出口に供給するブレーカープレートにおいて、スクリュー先端面と対向する端面が、相対向するスクリューの先端面と平行であって、スクリューの先端面との距離がスクリュー計量部溝底とバレル内壁とのクリアランス１００〜５００％となるよう構成されたブレーカープレートである（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平６−３１５９６７号公報（特許請求の範囲など）
【特許文献２】特開平９−２９８１６号公報（特許請求の範囲など）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載のブレーカープレートは、従来のものに比べて、余分にテーパー孔部分および環状溝を形成する必要があるため、加工に手間がかかる問題がある。また、孔、テーパー孔部分、環状溝、隙間など寸法の制約が多いため、設計が困難な問題もある。
【０００９】
また、特許文献２に記載のブレーカープレートは、スクリュー先端面と対向する端面をスクリューの先端面と平行に形成する必要があるため、従来のものに比べて、加工に手間がかかるとともに、スクリュー先端の形状に合わせて加工形状をその都度変更する必要があるという問題がある。
【００１０】
さらに、これらのブレーカープレートは、凹凸が多いなど形状が複雑なため、掃除が難しいという問題もある。
【００１１】
そこで本発明の目的は、設計製作が容易でかつ掃除がしやすいように、できるだけ単純な形状にてブレーカープレート中心付近における樹脂の滞留を効果的に防止しうるブレーカープレート、および、それを用いた押出成形機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明は、押出成形機のスクリュー先端と樹脂押出口の間に設けられ、樹脂を多数の樹脂通過孔に分散して通過させ、その出口側の空間で合流させ、樹脂押出口に供給するブレーカープレートであって、前記樹脂通過孔が、ブレーカープレートの中心軸の周りに３つ以上の同心円上に配置され、これら樹脂通過孔の内径がブレーカープレートの中心軸からその半径方向に向かって順次小さくなるように形成されてなることを特徴とするブレーカープレートである。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、前記樹脂通過孔の最大内径Ｄと最小内径ｄとの比Ｄ／ｄが１．１〜３である請求項１に記載のブレーカープレートである。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、前記樹脂通過孔の軸方向断面形状がテーパ状である請求項１または２に記載のブレーカープレートである。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のブレーカープレートを備えた押出成形機であって、前記ブレーカープレートと前記スクリュー先端との距離Ｌと前記樹脂通過孔の最大直径Ｄとの比Ｌ／Ｄが０．５〜２であることを特徴とする押出成形機である。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、前記ブレーカープレートの前記スクリュー先端側の面に、前記樹脂中のごみを除去する金網を取り付けた請求項４に記載の押出成形機である。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、前記金網が、開き目が粗い金網と開き目が細かい金網とを重ね合せてなる請求項５に記載の押出成形機である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、樹脂通過孔の内径を、ブレーカープレート中心軸から半径方向に向かって順次小さくなるように形成するだけの単純な形状にて、ブレーカープレート中心付近における樹脂の滞留を効果的に防止できるとともに、その他の複雑な形状の加工を必要としないため設計および製作が容易で、かつ掃除もしやすいブレーカープレートおよびそれを用いた押出成形機を安価に提供できるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２０】
図１（ａ）は本発明に係る押出成形機のブレーカープレート近傍における部分断面図であり、同図（ｂ）は本発明に係るブレーカープレートの平面図である。
【００２１】
図１（ａ）に示すように、ブレーカープレート２は、押出成形機１のスクリュー先端３と樹脂押出口４の間に組み込まれる厚肉の金属製円盤状部材である。なお、ブレーカープレート２の端面の形状は、特許文献２に記載のもののようにわざわざスクリュー先端面と平行なコーン状とする必要はなく、従来品と同様、単純な平面状としたもので十分である。
【００２２】
そして、同図（ｂ）に示すように、ブレーカープレート２には、その中心軸周りに３つ以上（本例では中心軸上のものを含めて４つ）の同心円上に多数の樹脂通過孔５が開けられ、これら樹脂通過孔５の内径は、ブレーカープレートの中心軸からその半径方向に向かって順次小さくなるように形成されている。このように、中心付近の開口を大きくして、周辺へ行くほど開口を小さくすることで、中心付近の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速が、従来の内径一定の樹脂通過孔を有するブレーカープレートを用いた場合より高まるため、この部分での樹脂の滞留が効果的に防止されることとなる。
【００２３】
樹脂通過孔５の最大内径Ｄと最小内径ｄとの比Ｄ／ｄは、１．１〜３とするのが望ましい。この比Ｄ／ｄが１．１未満では中心付近の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速が十分に高くならないため、上記従来のブレーカープレートと同様、この部分に樹脂の滞留が生じやすく、いっぽう、Ｄ／ｄが３を超えると中心付近の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速は十分に高くなりこの部分での滞留は問題とならないが、周辺部の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速が大幅に低下するため、この部分に滞留が生じるやすくなるからである。
【００２４】
樹脂通過孔５は、従来品と同様、単純なストレート孔でもよいが、樹脂の整流効果を増加させるために、その入口側から出口側に向かって断面積が縮小するテーパ孔とするのがさらに好ましい。なお、樹脂通過孔５をテーパ孔とする場合、上記樹脂通過孔５の内径は、樹脂通過孔５の入口における内径を意味するものとする。
【００２５】
また、ブレーカープレート２とスクリュー先端３との距離Ｌと樹脂通過孔５の最大直径Ｄとの比Ｌ／Ｄは、０．５〜２とするのが望ましい。この比Ｌ／Ｄが２を超えるとブレーカープレート２とスクリュー先端３との間が開きすぎて樹脂の流速が低下するため、この部分に樹脂の滞留が生じやすくなり、いっぽう、Ｌ／Ｄが０．５を下回ると押出成形機の組立て時にスクリュー先端３がブレーカープレート２に近づきすぎるため、その位置調整が困難になるからである。
【００２６】
さらに、ブレーカープレート２のスクリュー先端３側の面に、樹脂中に含まれるごみを除去するために金網を取り付けてもよい。この金網としては、例えば、１００メッシュ（線径０．１ｍｍ、開き目０．１５４ｍｍ）の金網１枚を４０メッシュ（線径０．１８ｍｍ、開き目０．４５５ｍｍ）の金網２枚でサンドイッチ状に挟んだもののように、開き目が粗い金網と開き目が細かい金網とを重ね合せたものを用いるのが推奨される。開き目が細かい金網だけを用いると線径が細いため金網が破れやすく、開き目が粗い金網だけを用いるとごみが除去できにくくなるためである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（ａ）は、本発明に係る押出成形機のブレーカープレート近傍における部分断面図であり、（ｂ）は、本発明に係るブレーカープレートの平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…押出成形機
２…ブレーカープレート
３…スクリュー先端
４…樹脂押出口
５…樹脂通過孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押出成形機用のブレーカープレート、特に、ブレーカープレート付近における樹脂の滞留を最小限に抑え得るブレーカープレートおよびそれを用いた押出成形機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、スクリュー式押出成形機は、バレル内でスクリューにより樹脂を混練し溶融した後、バレル先端から樹脂押出口へ押し出すように構成されている。そして、バレル内の樹脂の滞留時間を稼いでスクリューによる樹脂の混練を促進させることで樹脂が未溶融の部分を残したまま押し出されるのを防止するとともに、押出成形機の吐出量を安定化するために、バレル先端と樹脂押出口の間には、金属製円板に多数の樹脂通過孔を開けたブレーカープレートを挿入している。
【０００３】
このブレーカープレートとしては、例えば、樹脂の入口側および出口側の端面がブレーカープレートの軸に直角な断面と平行な平面であって、内径一定の樹脂通過孔をその中心軸の回りに同心円状に配置したものが多く用いられている。
【０００４】
しかしながら、このような従来のブレーカープレートを使用した場合、その中心付近の樹脂通過孔を通る樹脂の流速が、他の樹脂通過孔を通る樹脂の流速よりも遅くなってしまうため、この部分に樹脂が滞留しやすく、ここに滞留した樹脂が劣化してしまうという問題があった。また、押出成形機内の樹脂を別の樹脂に置換する際には、この部分に滞留した樹脂が置換される時間により完全に置換されるまでの時間が律速され、完全置換に長時間を要するという問題があった。
【０００５】
そこで、上記問題点を解決すべく、過去に以下のようなブレーカープレートが提案されている。
【０００６】
その一は、押出機（押出成形機）のスクリューと成形口金（樹脂押出口）との間の流路に挿入するところの金属製円板の全面に亙って、複数の同心円上にそれぞれ多数の孔を並べて開けてなるブレーカープレートであって、端面近傍で、端面に向かって、各孔の径を徐々に増大させたテーパー孔部分を設けると共に、前記各同心円に沿って、断面形状Ｖ字状もしくはＵ字状の環状溝を設けてなり、しかも、同一円周上、隣合うテーパー孔部分の環状溝の底における隙間、及び隣合う環状溝の端面における隙間をそれぞれ可及的に小さくしてなるブレーカープレートである（特許文献１参照）。
【０００７】
その二は、押出成形機のスクリュー先端と樹脂押出口との間に設けられ、樹脂押出口に供給するブレーカープレートにおいて、スクリュー先端面と対向する端面が、相対向するスクリューの先端面と平行であって、スクリューの先端面との距離がスクリュー計量部溝底とバレル内壁とのクリアランス１００〜５００％となるよう構成されたブレーカープレートである（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平６−３１５９６７号公報（特許請求の範囲など）
【特許文献２】特開平９−２９８１６号公報（特許請求の範囲など）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載のブレーカープレートは、従来のものに比べて、余分にテーパー孔部分および環状溝を形成する必要があるため、加工に手間がかかる問題がある。また、孔、テーパー孔部分、環状溝、隙間など寸法の制約が多いため、設計が困難な問題もある。
【０００９】
また、特許文献２に記載のブレーカープレートは、スクリュー先端面と対向する端面をスクリューの先端面と平行に形成する必要があるため、従来のものに比べて、加工に手間がかかるとともに、スクリュー先端の形状に合わせて加工形状をその都度変更する必要があるという問題がある。
【００１０】
さらに、これらのブレーカープレートは、凹凸が多いなど形状が複雑なため、掃除が難しいという問題もある。
【００１１】
そこで本発明の目的は、設計製作が容易でかつ掃除がしやすいように、できるだけ単純な形状にてブレーカープレート中心付近における樹脂の滞留を効果的に防止しうるブレーカープレート、および、それを用いた押出成形機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明は、押出成形機のスクリュー先端と樹脂押出口の間に設けられ、樹脂を多数の樹脂通過孔に分散して通過させ、その出口側の空間で合流させ、樹脂押出口に供給するブレーカープレートであって、前記樹脂通過孔が、ブレーカープレートの中心軸の周りに３つ以上の同心円上に配置され、これら樹脂通過孔の内径がブレーカープレートの中心軸からその半径方向に向かって順次小さくなるように形成されてなることを特徴とするブレーカープレートである。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、前記樹脂通過孔の最大内径Ｄと最小内径ｄとの比Ｄ／ｄが１．１〜３である請求項１に記載のブレーカープレートである。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、前記樹脂通過孔の軸方向断面形状がテーパ状である請求項１または２に記載のブレーカープレートである。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のブレーカープレートを備えた押出成形機であって、前記ブレーカープレートと前記スクリュー先端との距離Ｌと前記樹脂通過孔の最大直径Ｄとの比Ｌ／Ｄが０．５〜２であることを特徴とする押出成形機である。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、前記ブレーカープレートの前記スクリュー先端側の面に、前記樹脂中のごみを除去する金網を取り付けた請求項４に記載の押出成形機である。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、前記金網が、開き目が粗い金網と開き目が細かい金網とを重ね合せてなる請求項５に記載の押出成形機である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、樹脂通過孔の内径を、ブレーカープレート中心軸から半径方向に向かって順次小さくなるように形成するだけの単純な形状にて、ブレーカープレート中心付近における樹脂の滞留を効果的に防止できるとともに、その他の複雑な形状の加工を必要としないため設計および製作が容易で、かつ掃除もしやすいブレーカープレートおよびそれを用いた押出成形機を安価に提供できるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２０】
図１（ａ）は本発明に係る押出成形機のブレーカープレート近傍における部分断面図であり、同図（ｂ）は本発明に係るブレーカープレートの平面図である。
【００２１】
図１（ａ）に示すように、ブレーカープレート２は、押出成形機１のスクリュー先端３と樹脂押出口４の間に組み込まれる厚肉の金属製円盤状部材である。なお、ブレーカープレート２の端面の形状は、特許文献２に記載のもののようにわざわざスクリュー先端面と平行なコーン状とする必要はなく、従来品と同様、単純な平面状としたもので十分である。
【００２２】
そして、同図（ｂ）に示すように、ブレーカープレート２には、その中心軸周りに３つ以上（本例では中心軸上のものを含めて４つ）の同心円上に多数の樹脂通過孔５が開けられ、これら樹脂通過孔５の内径は、ブレーカープレートの中心軸からその半径方向に向かって順次小さくなるように形成されている。このように、中心付近の開口を大きくして、周辺へ行くほど開口を小さくすることで、中心付近の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速が、従来の内径一定の樹脂通過孔を有するブレーカープレートを用いた場合より高まるため、この部分での樹脂の滞留が効果的に防止されることとなる。
【００２３】
樹脂通過孔５の最大内径Ｄと最小内径ｄとの比Ｄ／ｄは、１．１〜３とするのが望ましい。この比Ｄ／ｄが１．１未満では中心付近の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速が十分に高くならないため、上記従来のブレーカープレートと同様、この部分に樹脂の滞留が生じやすく、いっぽう、Ｄ／ｄが３を超えると中心付近の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速は十分に高くなりこの部分での滞留は問題とならないが、周辺部の樹脂通過孔５を通過する樹脂の流速が大幅に低下するため、この部分に滞留が生じるやすくなるからである。
【００２４】
樹脂通過孔５は、従来品と同様、単純なストレート孔でもよいが、樹脂の整流効果を増加させるために、その入口側から出口側に向かって断面積が縮小するテーパ孔とするのがさらに好ましい。なお、樹脂通過孔５をテーパ孔とする場合、上記樹脂通過孔５の内径は、樹脂通過孔５の入口における内径を意味するものとする。
【００２５】
また、ブレーカープレート２とスクリュー先端３との距離Ｌと樹脂通過孔５の最大直径Ｄとの比Ｌ／Ｄは、０．５〜２とするのが望ましい。この比Ｌ／Ｄが２を超えるとブレーカープレート２とスクリュー先端３との間が開きすぎて樹脂の流速が低下するため、この部分に樹脂の滞留が生じやすくなり、いっぽう、Ｌ／Ｄが０．５を下回ると押出成形機の組立て時にスクリュー先端３がブレーカープレート２に近づきすぎるため、その位置調整が困難になるからである。
【００２６】
さらに、ブレーカープレート２のスクリュー先端３側の面に、樹脂中に含まれるごみを除去するために金網を取り付けてもよい。この金網としては、例えば、１００メッシュ（線径０．１ｍｍ、開き目０．１５４ｍｍ）の金網１枚を４０メッシュ（線径０．１８ｍｍ、開き目０．４５５ｍｍ）の金網２枚でサンドイッチ状に挟んだもののように、開き目が粗い金網と開き目が細かい金網とを重ね合せたものを用いるのが推奨される。開き目が細かい金網だけを用いると線径が細いため金網が破れやすく、開き目が粗い金網だけを用いるとごみが除去できにくくなるためである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（ａ）は、本発明に係る押出成形機のブレーカープレート近傍における部分断面図であり、（ｂ）は、本発明に係るブレーカープレートの平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…押出成形機
２…ブレーカープレート
３…スクリュー先端
４…樹脂押出口
５…樹脂通過孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出成形機のスクリュー先端と樹脂押出口の間に設けられ、樹脂を多数の樹脂通過孔に分散して通過させ、その出口側の空間で合流させ、樹脂押出口に供給するブレーカープレートであって、前記樹脂通過孔が、ブレーカープレートの中心軸の周りに３つ以上の同心円上に配置され、これら樹脂通過孔の内径がブレーカープレートの中心軸からその半径方向に向かって順次小さくなるように形成されてなることを特徴とするブレーカープレート。
【請求項２】
前記樹脂通過孔の最大内径Ｄと最小内径ｄとの比Ｄ／ｄが１．１〜３である請求項１に記載のブレーカープレート。
【請求項３】
前記樹脂通過孔が、その入口側から出口側に向かって断面積が縮小するテーパ孔である請求項１または２に記載のブレーカープレート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のブレーカープレートを備えた押出成形機であって、前記ブレーカープレートと前記スクリュー先端との距離Ｌと前記樹脂通過孔の最大直径Ｄとの比Ｌ／Ｄが０．５〜２であることを特徴とする押出成形機。
【請求項５】
前記ブレーカープレートの前記スクリュー先端側の面に、前記樹脂中のごみを除去する金網を取り付けた請求項４に記載の押出成形機。
【請求項６】
前記金網が、開き目が粗い金網と開き目が細かい金網とを重ね合せてなる請求項５に記載の押出成形機。
【請求項１】
押出成形機のスクリュー先端と樹脂押出口の間に設けられ、樹脂を多数の樹脂通過孔に分散して通過させ、その出口側の空間で合流させ、樹脂押出口に供給するブレーカープレートであって、前記樹脂通過孔が、ブレーカープレートの中心軸の周りに３つ以上の同心円上に配置され、これら樹脂通過孔の内径がブレーカープレートの中心軸からその半径方向に向かって順次小さくなるように形成されてなることを特徴とするブレーカープレート。
【請求項２】
前記樹脂通過孔の最大内径Ｄと最小内径ｄとの比Ｄ／ｄが１．１〜３である請求項１に記載のブレーカープレート。
【請求項３】
前記樹脂通過孔が、その入口側から出口側に向かって断面積が縮小するテーパ孔である請求項１または２に記載のブレーカープレート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のブレーカープレートを備えた押出成形機であって、前記ブレーカープレートと前記スクリュー先端との距離Ｌと前記樹脂通過孔の最大直径Ｄとの比Ｌ／Ｄが０．５〜２であることを特徴とする押出成形機。
【請求項５】
前記ブレーカープレートの前記スクリュー先端側の面に、前記樹脂中のごみを除去する金網を取り付けた請求項４に記載の押出成形機。
【請求項６】
前記金網が、開き目が粗い金網と開き目が細かい金網とを重ね合せてなる請求項５に記載の押出成形機。
【図１】
【公開番号】特開２００７−１１８５１９（Ｐ２００７−１１８５１９Ａ）
【公開日】平成１９年５月１７日（２００７．５．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３１６９９３（Ｐ２００５−３１６９９３）
【出願日】平成１７年１０月３１日（２００５．１０．３１）
【出願人】（０００００１１９９）株式会社神戸製鋼所 (5,860)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月１７日（２００７．５．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月３１日（２００５．１０．３１）
【出願人】（０００００１１９９）株式会社神戸製鋼所 (5,860)
【Ｆターム（参考）】
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