ブレーキライニング接着装置
【課題】 本発明のブレーキライニング接着装置では、バンド内面がブレーキライニングの周方向両端面を強固に押圧してもブレーキライニングの端部つぶれや欠けが発生せず、構造が簡単でかつ製造コストを抑えることを目的とする。
【解決手段】 本発明では、ループ状のバンド内に左右一対のブレーキライニングとシュー本体とを対向配置し、これら各シュー本体の両端部間にそれぞれ剛体の張金具をかけ渡すとともに、これら各張金具間に縮設した付勢手段の付勢力により、シュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置において、ブレーキライニングに対向するバンドの内周にシム板を介在させたことを特徴とする。また、このシム板は、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚であることを特徴とする。
【解決手段】 本発明では、ループ状のバンド内に左右一対のブレーキライニングとシュー本体とを対向配置し、これら各シュー本体の両端部間にそれぞれ剛体の張金具をかけ渡すとともに、これら各張金具間に縮設した付勢手段の付勢力により、シュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置において、ブレーキライニングに対向するバンドの内周にシム板を介在させたことを特徴とする。また、このシム板は、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚であることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両等に使用するドラムブレーキのブレーキシューに関するもので、より詳しくはシュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は、従来のブレーキライニング接着装置の一例を示すものである。
【０００３】
すなわち、ループ状のバンド５内に、接着剤を塗布した一対のブレーキライニング４ａ，４ｂと、一対のシュー本体１ａ，１ｂが配置され、この一対のシュー本体１ａ，１ｂの両内側端面は、各々対向する剛体の張金具７ａ，７ｂに当接している。また、張金具７ａ，７ｂ間にはコイルばね６が縮設され、このコイルばね６の付勢力により、シュー本体１ａ，１ｂとブレーキライニング４ａ，４ｂ間に圧力を加えた後、適宜加熱して両者を強固に接着している。
【０００４】
【特許文献１】米国特許第４１０４９６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のブレーキライニング接着装置では、バンド内面がブレーキライニングの周方向両端面を強固に押圧するので、ブレーキライニングの端部つぶれや欠けが発生し易い。これらの問題を解決する手段として上記特許文献１が提案されている。その発明によれば、シュー本体を収容支持するシュー支持部材の両端に、シュー本体とブレーキライニングを組立てた状態で、そのブレーキライニングの外周よりも半径方向に突出した緩衝部を形成し、ブレーキライニングの端部欠けを防いでいる。しかしながら、この構成では、ブレーキシュー端部の接着強度が低下するおそれがあり、さらには構造が複雑となって製造コストの増大を招いた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の問題を解決するため本発明では、ループ状のバンド内に左右一対のブレーキライニングとシュー本体とを対向配置し、これら各シュー本体の両端部間にそれぞれ剛体の張金具をかけ渡すとともに、これら各張金具間に縮設した付勢手段の付勢力により、シュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置において、ブレーキライニングに対向するバンドの内周にシム板を介在させたことを特徴とする。また、このシム板は、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明はつぎのような効果を得ることができる。
（１）バンド内面がブレーキライニングの周方向両端面を強固に押圧しないので、ブレーキライニングの端部つぶれや欠けが発生しない。
（２）バンド内面とブレーキライニング間にシム板を介在させるだけの簡単な構造で、製造コストの増大を抑えられる。
（３）このシム板を、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚にした場合は、ブレーキライニングの接着強度の低下を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係わるブレーキライニング接着装置について説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１は本発明の１実施例の平面図であって、従来例と同じ部位・部品には同一の符号を付してある。また、８ａ，８ｂはシム板である。
【００１０】
１ａ，１ｂは断面がT字状をした一対のシュー本体であり、４ａ，４ｂはシュー本体１ａ，１ｂの外周面に添着したブレーキライニングで、その内周面には、例えば熱硬化性の接着剤が予め塗布されている。
１５は前記ブレーキライニング４ａ，４ｂの外周を囲繞するループ状のバンドであり、８ａ，８ｂはバンド１５の内周に固着された均一な厚さを有するシム板である。尚、１５ａは接着装置の機台と協同して、シュー本体１ａ，１ｂに対するバンド１５を位置決めする突起である。このシム板８ａ，８ｂはブレーキライニング４ａ，４ｂに対向するバンド１５の内周に固着されている。７ａ，７ｂは前記シュー本体１ａ，１ｂの両内側端面に当接して、両シュー本体１ａ，１ｂを支持する張金具であり、６は張金具７ａと７ｂとの間に縮設したコイルばねである。
【００１１】
次にこの装置の使用方法を説明する。
まず、接着剤を塗布した一対のブレーキライニング４ａ，４ｂとシュー本体１ａ，１ｂとをバンド１５内に設置し、次に図示しない圧縮手段により付勢手段であるコイルばね６を圧縮した状態で両張金具７ａ，７ｂ間に縮設し、このコイルばね６と張金具７ａ，７ｂの付勢力により、シュー本体１ａ，１ｂとブレーキライニング４ａ，４ｂの接着面に所望の面圧を付与する。この場合、ブレーキライニング４ａ，４ｂに対向するバンド１５の内周に固着されたシム板８ａ，８ｂにより、バンド内周がブレーキライニングの周方向両端部に当接することがなく、ブレーキライニングの端部つぶれや欠けを防止することができる。
【実施例２】
【００１２】
図２は、本発明の他の実施例の平面図であって、従来例と同じ部位・部品には同一の符号を付してある。また、１８ａ，１８ｂはシム板である。
【００１３】
本実施例において、シム板１８ａ，１８ｂは、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚に形成している。したがって、ブレーキライニングの端部に加わる面圧の低下を抑えることができるので、ブレーキライニングの端部の接着強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ブレーキライニング接着装置を示した平面図である。（実施例１）
【図２】ブレーキライニング接着装置を示した平面図である。（実施例２）
【図３】従来のブレーキライニング接着装置を示した平面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ａ，１ｂ シュー本体
４ａ，４ｂ ブレーキライニング
５，１５ バンド
６ コイルばね
７ａ，７ｂ 張金具
８ａ，８ｂ シム板
１８ａ，１８ｂ シム板
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両等に使用するドラムブレーキのブレーキシューに関するもので、より詳しくはシュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は、従来のブレーキライニング接着装置の一例を示すものである。
【０００３】
すなわち、ループ状のバンド５内に、接着剤を塗布した一対のブレーキライニング４ａ，４ｂと、一対のシュー本体１ａ，１ｂが配置され、この一対のシュー本体１ａ，１ｂの両内側端面は、各々対向する剛体の張金具７ａ，７ｂに当接している。また、張金具７ａ，７ｂ間にはコイルばね６が縮設され、このコイルばね６の付勢力により、シュー本体１ａ，１ｂとブレーキライニング４ａ，４ｂ間に圧力を加えた後、適宜加熱して両者を強固に接着している。
【０００４】
【特許文献１】米国特許第４１０４９６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のブレーキライニング接着装置では、バンド内面がブレーキライニングの周方向両端面を強固に押圧するので、ブレーキライニングの端部つぶれや欠けが発生し易い。これらの問題を解決する手段として上記特許文献１が提案されている。その発明によれば、シュー本体を収容支持するシュー支持部材の両端に、シュー本体とブレーキライニングを組立てた状態で、そのブレーキライニングの外周よりも半径方向に突出した緩衝部を形成し、ブレーキライニングの端部欠けを防いでいる。しかしながら、この構成では、ブレーキシュー端部の接着強度が低下するおそれがあり、さらには構造が複雑となって製造コストの増大を招いた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の問題を解決するため本発明では、ループ状のバンド内に左右一対のブレーキライニングとシュー本体とを対向配置し、これら各シュー本体の両端部間にそれぞれ剛体の張金具をかけ渡すとともに、これら各張金具間に縮設した付勢手段の付勢力により、シュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置において、ブレーキライニングに対向するバンドの内周にシム板を介在させたことを特徴とする。また、このシム板は、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明はつぎのような効果を得ることができる。
（１）バンド内面がブレーキライニングの周方向両端面を強固に押圧しないので、ブレーキライニングの端部つぶれや欠けが発生しない。
（２）バンド内面とブレーキライニング間にシム板を介在させるだけの簡単な構造で、製造コストの増大を抑えられる。
（３）このシム板を、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚にした場合は、ブレーキライニングの接着強度の低下を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係わるブレーキライニング接着装置について説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１は本発明の１実施例の平面図であって、従来例と同じ部位・部品には同一の符号を付してある。また、８ａ，８ｂはシム板である。
【００１０】
１ａ，１ｂは断面がT字状をした一対のシュー本体であり、４ａ，４ｂはシュー本体１ａ，１ｂの外周面に添着したブレーキライニングで、その内周面には、例えば熱硬化性の接着剤が予め塗布されている。
１５は前記ブレーキライニング４ａ，４ｂの外周を囲繞するループ状のバンドであり、８ａ，８ｂはバンド１５の内周に固着された均一な厚さを有するシム板である。尚、１５ａは接着装置の機台と協同して、シュー本体１ａ，１ｂに対するバンド１５を位置決めする突起である。このシム板８ａ，８ｂはブレーキライニング４ａ，４ｂに対向するバンド１５の内周に固着されている。７ａ，７ｂは前記シュー本体１ａ，１ｂの両内側端面に当接して、両シュー本体１ａ，１ｂを支持する張金具であり、６は張金具７ａと７ｂとの間に縮設したコイルばねである。
【００１１】
次にこの装置の使用方法を説明する。
まず、接着剤を塗布した一対のブレーキライニング４ａ，４ｂとシュー本体１ａ，１ｂとをバンド１５内に設置し、次に図示しない圧縮手段により付勢手段であるコイルばね６を圧縮した状態で両張金具７ａ，７ｂ間に縮設し、このコイルばね６と張金具７ａ，７ｂの付勢力により、シュー本体１ａ，１ｂとブレーキライニング４ａ，４ｂの接着面に所望の面圧を付与する。この場合、ブレーキライニング４ａ，４ｂに対向するバンド１５の内周に固着されたシム板８ａ，８ｂにより、バンド内周がブレーキライニングの周方向両端部に当接することがなく、ブレーキライニングの端部つぶれや欠けを防止することができる。
【実施例２】
【００１２】
図２は、本発明の他の実施例の平面図であって、従来例と同じ部位・部品には同一の符号を付してある。また、１８ａ，１８ｂはシム板である。
【００１３】
本実施例において、シム板１８ａ，１８ｂは、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚に形成している。したがって、ブレーキライニングの端部に加わる面圧の低下を抑えることができるので、ブレーキライニングの端部の接着強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ブレーキライニング接着装置を示した平面図である。（実施例１）
【図２】ブレーキライニング接着装置を示した平面図である。（実施例２）
【図３】従来のブレーキライニング接着装置を示した平面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ａ，１ｂ シュー本体
４ａ，４ｂ ブレーキライニング
５，１５ バンド
６ コイルばね
７ａ，７ｂ 張金具
８ａ，８ｂ シム板
１８ａ，１８ｂ シム板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ループ状のバンド内に左右一対のブレーキライニングとシュー本体とを対向配置し、これら各シュー本体の両端部間にそれぞれ剛体の張金具をかけ渡すとともに、これら各張金具間に縮設した付勢手段の付勢力により、シュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置において、ブレーキライニングに対向するバンドの内周にシム板を介在させたことを特徴とする、
ブレーキライニング接着装置。
【請求項２】
前記バンド内周とブレーキライニング周方向端面に隙間を有することを特徴とする、
ブレーキライニング接着装置。
【請求項３】
前記シム板は、周方向中央部が薄く、周端部に向かって厚さを増す不等厚であることを特徴とする、請求項１および２に記載の、
ブレーキライニング接着装置。
【請求項１】
ループ状のバンド内に左右一対のブレーキライニングとシュー本体とを対向配置し、これら各シュー本体の両端部間にそれぞれ剛体の張金具をかけ渡すとともに、これら各張金具間に縮設した付勢手段の付勢力により、シュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置において、ブレーキライニングに対向するバンドの内周にシム板を介在させたことを特徴とする、
ブレーキライニング接着装置。
【請求項２】
前記バンド内周とブレーキライニング周方向端面に隙間を有することを特徴とする、
ブレーキライニング接着装置。
【請求項３】
前記シム板は、周方向中央部が薄く、周端部に向かって厚さを増す不等厚であることを特徴とする、請求項１および２に記載の、
ブレーキライニング接着装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−２０２６９１（Ｐ２００８−２０２６９１Ａ）
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３９６２７（Ｐ２００７−３９６２７）
【出願日】平成１９年２月２０日（２００７．２．２０）
【出願人】（０００００４３７４）日清紡績株式会社 (370)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月２０日（２００７．２．２０）
【出願人】（０００００４３７４）日清紡績株式会社 (370)
【Ｆターム（参考）】
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