プロテクタ及びプロテクタの配設構造
【課題】梱包スペースを有効活用することができるプロテクタを提供する。
【解決手段】車体に設けられたワイヤーハーネス１１の配索経路５２形状に沿って形成されワイヤーハーネス１１が収容されるワイヤーハーネス収容部２４、２７を有するプロテクタ本体２１と、このプロテクタ本体２１のワイヤーハーネス収容部２４、２７を閉塞するカバー本体４１とを備えたプロテクタ１であって、プロテクタ本体２１は、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成され、カバー本体４１は、第１分割カバー本体４２と、第２分割カバー本体４３とで形成され、第１分割カバー本体４２と第２分割カバー本体４３のいずれか一方には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が一体に形成されている。
【解決手段】車体に設けられたワイヤーハーネス１１の配索経路５２形状に沿って形成されワイヤーハーネス１１が収容されるワイヤーハーネス収容部２４、２７を有するプロテクタ本体２１と、このプロテクタ本体２１のワイヤーハーネス収容部２４、２７を閉塞するカバー本体４１とを備えたプロテクタ１であって、プロテクタ本体２１は、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成され、カバー本体４１は、第１分割カバー本体４２と、第２分割カバー本体４３とで形成され、第１分割カバー本体４２と第２分割カバー本体４３のいずれか一方には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が一体に形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に配索されるワイヤーハーネスを覆うプロテクタ及びこのプロテクタを車体パネルに配設するプロテクタの配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体に配索されるワイヤーハーネスを覆うプロテクタとして、例えば、実開平２−７４２６０号公報（特許文献１）及び特開２００１−２３９８９９号公報（特許文献２）に記載されたプロテクタが提案されている。
【０００３】
このようなプロテクタは、車体パネルに形成した溝に配索したワイヤーハーネスを覆うことにより、車体パネルの表面を平坦面に形成し、搭乗者がワイヤーハーネスを踏み付けて車両に不具合が生じることを防止している。
【０００４】
図６は、従来のプロテクタを示す図である。図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、プロテクタ１００は、ワイヤーハーネス（図示省略）が収容されるワイヤーハーネス収容部１２０を有するプロテクタ本体１２１と、ワイヤーハーネス収容部１２０を閉塞するカバー本体１３１とから略構成されている。
【０００５】
プロテクタ本体１２１は、プロテクタ本体１２１の外周から突設された複数の固定脚部１２２と、固定脚部１２２にそれぞれ設けられた固定孔１２３とで形成されている。
【０００６】
そして、ワイヤーハーネス収容部１２０にワイヤーハーネスを収容した状態で、車体パネル（図示省略）に形成された凹部（図示省略）にプロテクタ１００を載置して、固定孔１２３にネジ等を挿入することによりプロテクタ１００を車体パネルに固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平２−７４２６０号公報
【特許文献２】特開２００１−２３９８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述した従来のプロテクタ１００は、図６（ａ）に示すように、プロテクタ本体１２１及びカバー本体１３１がプロテクタ１００の一側１００ａから他側１００ｂにかけて一体に形成されているため、プロテクタ１００及びワイヤーハーネスを折り曲げることができない。
【０００９】
このため、プロテクタ１００を輸送等する際、プロテクタ１００及びワイヤーハーネスを折り曲げて梱包することができず、梱包スペースを有効活用することができないという問題が発生する。
【００１０】
そこで、本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、梱包スペースを有効活用することができるプロテクタ及びこのプロテクタを車体パネルに配設するプロテクタの配設構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載した本発明のプロテクタは、車体に設けられたワイヤーハーネスの配索経路形状に沿って形成されワイヤーハーネスが収容されるワイヤーハーネス収容部を有するプロテクタ本体と、このプロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を閉塞するカバー本体とを備えたプロテクタであって、前記プロテクタ本体は、複数に分割されて少なくとも第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体とで形成され、前記カバー本体は、前記第１分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第１分割カバー本体と、前記第２分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第２分割カバー本体とで形成され、前記第１分割カバー本体と前記第２分割カバー本体のいずれか一方には、前記第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体との間を被覆可能な分割位置カバー部が一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載した本発明のプロテクタは、請求項１に記載のプロテクタであって、前記第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体には、車体パネルへプロテクタを固定する固定用孔が設けられ、前記分割位置カバー部には前記固定用孔の位置に対応して共締め孔が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載した本発明のプロテクタは、請求項２に記載のプロテクタであって、前記固定用孔は、第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体の外周から突設された複数箇所の固定脚部にそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載した本発明のプロテクタの配設構造は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のプロテクタの配設構造であって、車体パネルにはワイヤーハーネスが収容される凹部が形成され、前記プロテクタの前記分割位置カバーは前記凹部上に面一状態で載置され、裏面側に前記凹部の形状に沿ったリブが突設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載した本発明のプロテクタによれば、プロテクタ本体が複数に分割されて少なくとも第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体とで形成されている。このため、プロテクタを輸送等する際、プロテクタ及びワイヤーハーネスを折り曲げることができる。従って、梱包スペースを有効活用することができるプロテクタを提供することができる。
【００１６】
また、カバー本体には、第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体との間を被覆する分割位置カバーが形成されている。このため、プロテクタを搭乗者が踏み付ける等の外力に対して、プロテクタの強度を強くすることができる。
【００１７】
請求項２に記載した本発明のプロテクタによれば、分割位置カバー部には、プロテクタ本体に設けられた固定用孔に対応して共締め孔が設けられている。このため、プロテクタ本体と分割位置カバー部とを共締めすることにより、プロテクタ本体とカバー本体とを車体パネルに固定することができる。
【００１８】
請求項３に記載した本発明のプロテクタによれば、第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体の外周から突設された固定脚部に固定用孔が設けられている。このため、固定用孔にネジ等を挿入して車体パネルにプロテクタを固定することができる。
【００１９】
請求項４に記載した本発明のプロテクタによれば、分割位置カバー部が車体パネルの凹部上に面一状態で載置される。このため、車体パネルを平坦にすることができ、ワイヤーハーネスがプロテクタから突出して搭乗者の足元の障害となることを防ぐことができる。
【００２０】
また、分割位置カバー部の裏面側には、車体パネルの凹部の形状に沿ったリブが突設されている。このため、凹部に対してリブが正規の位置（凹部の形状に沿う位置）に保持され、搭乗者がプロテクタを踏み付けることによるワイヤーハーネスの破損を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るプロテクタの平面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るプロテクタの斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るプロテクタの折り曲げについて説明するための斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す平面図及び断面図である。
【図６】従来におけるプロテクタを示す斜視図及び平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態に係るプロテクタについて図面を参照して説明する。はじめに、図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係るプロテクタの構造について説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態に係るプロテクタの平面図である。図２（ａ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの斜視図である。図２（ｂ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの分割位置カバー部を拡大した斜視図である。
【００２４】
本発明の実施形態に係るプロテクタは、車体パネルに配索されるワイヤーハーネスを内部に収容してワイヤーハーネスを搭乗者の踏み付け等の外力から保護するプロテクタである。
【００２５】
図１及び図２に示すように、プロテクタ１は、車体パネル５１（後述する図４参照）に設けられたワイヤーハーネス１１の配索経路５２（後述する図４参照）形状に沿って形成されたプロテクタ本体２１と、内部にワイヤーハーネス１１を収容したプロテクタ本体２１を閉塞するカバー本体４１とから略構成されている。
【００２６】
ワイヤーハーネス１１は、車両に搭載される電子機器に接続される複数の電線で形成されており、例えば、結束バンド等で結束されてプロテクタ１に固定されている。
【００２７】
プロテクタ本体２１は、プロテクタ１の略中央で２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と、第２分割プロテクタ本体２３とから形成されている。
【００２８】
第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間には、所定の隙間（約１００ｍｍ）が設けられている（図１の隙間Ａ参照）。
【００２９】
上記のように、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間には所定の隙間Ａ（図１参照）が設けられているため、後述するように、ワイヤーハーネス１１を折り曲げることが可能となる。
【００３０】
第１分割プロテクタ本体２２は、ワイヤーハーネス１１が収容される第１ワイヤーハーネス収容部２４と、第１分割プロテクタ本体２２の外周２２ａから突設された複数の第１固定脚部２５と、複数箇所の第１固定脚部２５にそれぞれ設けられた第１固定用孔２６とから形成されている。
【００３１】
第２分割プロテクタ本体２３は、図２（ａ）に示すように、第１分割プロテクタ本体２２の幅Ｂと略同一の幅Ｃを有している。
【００３２】
第２分割プロテクタ本体２３は、第１分割プロテクタ本体２２と略同様に、ワイヤーハーネス１１が収容される第２ワイヤーハーネス収容部２７と、第２分割プロテクタ本体２３の外周２３ａから突設された複数の第２固定脚部２８と、複数箇所の第２固定脚部２８にそれぞれ設けられた第２固定用孔２９とから形成されている。
【００３３】
上記のように、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３の外周２２ａ、２３ａから突設された第１固定脚部２５及び第２固定脚部２８に、第１固定用孔２６又は第２固定用孔２９が設けられている。
【００３４】
このため、第１固定用孔２６及び第２固定用孔２９に、ネジ等を挿入して車体パネル５１にプロテクタ１を固定することができる。
【００３５】
カバー本体４１は、第１ワイヤーハーネス収容部２４を覆う第１分割カバー本体４２と、第２ワイヤーハーネス収容部２７を覆う第２分割カバー本体４３とから形成されている。
【００３６】
第１分割カバー本体４２には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が一体に形成されている。
【００３７】
分割位置カバー部４４には、第２分割プロテクタ本体２３の第２固定用孔２９に対応して設けられた共締め孔４５と、後で図５を参照して説明するリブ４６（後述する図５（ｂ）参照）とから形成されている。
【００３８】
上記のように、第１分割カバー本体４２には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が形成されているため、プロテクタ１を搭乗者が踏み付ける等の外力に対して、ワイヤーハーネス１１を保護することができる。
【００３９】
さらに、分割位置カバー部４４は第１分割カバー本体４２に一体に形成されているため、第２分割プロテクタ本体２３に形成された固定用孔２９と共締め孔４５により、プロテクタ本体２１と分割位置カバー部４４とを共締めすることができる。
【００４０】
また、分割位置カバー部４４は、図２（ａ）に示すように、第１分割プロテクタ本体２２の幅Ｂと第２分割プロテクタ本体２３の幅Ｃより、分割位置カバー部４４の幅Ｄの方が広くなるように形成されている。
【００４１】
これにより、踏み付け等の外力に対するプロテクタ１の強度を強くすることができ、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間の隙間Ａ（図１参照）に位置するワイヤーハーネス１１を保護することができる。
【００４２】
上述したように、プロテクタ本体２１が２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成されているため、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることが可能となる。
【００４３】
そして、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることにより、従来よりも小さいサイズのコンテナにプロテクタ１を収納することができるため、輸送時の梱包スペースを有効に活用することができる。
【００４４】
次に、図３を参照して、本発明の実施形態に係るプロテクタを梱包等する際のワイヤーハーネスの折り曲げについて説明する。図３（ａ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの折り曲げ前を示す斜視図である。図３（ｂ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの折り曲げ後を示す斜視図である。
【００４５】
プロテクタ１を輸送するために梱包する前、又は、プロテクタ１を車体パネル５１（後述する図４参照）に取り付ける際、図３（ａ）に示すように、プロテクタ１は、ワイヤーハーネス１１の配索経路５２（後述する図４参照）に沿った形状を保っている。
【００４６】
このような形状を保っている状態では、プロテクタ１の一側１ａと他側１ｂとが矢印Ｅ方向（図３（ａ）参照）に連なっているため、輸送時の梱包の際に一側１ａから他側１ｂまで収納することができる大型のコンテナ等が必要となる。
【００４７】
しかしながら、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、プロテクタ本体２１が２分割されて形成されているため（図１参照）、図３（ｂ）に示すように、プロテクタ１の一側１ａを他側１ｂの下方（ワイヤーハーネス１１側）に保持することにより、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることが可能となる。
【００４８】
上記のように、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げて保持することにより、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げる前よりも小さいサイズのコンテナにプロテクタ１を収納することができるため、輸送時の梱包スペースを有効に活用することができる。
【００４９】
次に、図４及び図５を参照して、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付ける場合について説明する。図４は、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す斜視図である。
【００５０】
また、図５（ａ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す上面図である。図５（ｂ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示すＡ−Ａ断面図である。
【００５１】
図４及び図５（ａ）に示すように、プロテクタ１を車体パネル５１に取り付ける際、プロテクタ１がワイヤーハーネス１１の配索経路５２に沿った形状を保った状態（プロテクタ１を折り曲げていない状態）で取り付ける。
【００５２】
車体パネル５１には、ワイヤーハーネス１１が収容される凹部５３（図５（ｂ）参照）が形成されており、プロテクタ１を車体パネル５１に取り付けると、分割位置カバー部４４は、凹部５３上に面一状態で載置される。
【００５３】
上記のように、分割位置カバー部４４が車体パネル５１の凹部５３上に面一状態で載置されるため、車体パネル５１を平坦にすることができ、ワイヤーハーネス１１がプロテクタ１から突出して搭乗者の足元の障害となることを防ぐことができる。
【００５４】
また、図５（ｂ）に示すように、分割位置カバー部４４の裏面側（車体パネル５１側）に凹部５３の形状に沿ったリブ４６が突設されている。
【００５５】
リブ４６には、分割位置カバー部４４の裏面側に一体に形成された一対の突部４６ａ、４６ｂが凹部５３側に突設されており、この突部４６ａと突部４６ｂとの間隔Ｆは、凹部５３の幅Ｇよりも小さくなるように形成されている。
【００５６】
このため、車体パネル５１に形成された凹部５３の幅内に一対の突部４６ａ、４６ｂが当接することにより（図５（ｂ）参照）、分割位置カバー部４４が凹部５３の形状に沿って保持される。
【００５７】
上記のように、分割位置カバー部４４の裏面側を車体パネル５１の凹部５３の形状に沿った形状にすることにより、凹部５３に対してリブ４６が正規の位置（凹部５３の形状に沿う位置）、すなわち凹部５３を平面視したときの凹部の内径形状に沿ってリブ４６が連続して設けているので、凹部５３に分割位置カバー部４４が保持されて車体パネル５１にプロテクタ１が位置決め状態で固定される。
【００５８】
このため、ワイヤーハーネス１１がプロテクタ１から露出することがなく、搭乗者がプロテクタ１を踏み付けることによるワイヤーハーネス１１の破損を軽減することができる。
【００５９】
そして、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３に形成された第１固定用孔２６及び第２固定用孔２９にネジ部材等を挿入して、車体パネル５１にプロテクタ１を固定する。
【００６０】
また、上述したように、分割位置カバー部４４には、第２固定用孔２９に対応して共締め孔４５が設けられているため、第２固定用孔２９にネジ部材等を挿入することにより、第２分割プロテクタ本体２３と分割位置カバー部４４とを共締めして車体パネル５１に固定する。
【００６１】
分割位置カバー部４４は第１分割カバー本体４２に一体に形成されているため、１本のネジ部材等で第２分割プロテクタ本体２３と分割位置カバー部４４とを共締めすることにより、プロテクタ本体２１とカバー本体４１とを車体パネル５１に固定することができる。
【００６２】
そして、プロテクタ本体２１は２分割されているため、プロテクタ１及び車体パネル５１に形成された凹部５３の寸法のばらつきに対応することができ、第１固定用孔２６、第２固定用孔２９、共締め孔４５の孔の径を大きく設定する必要がない。従って、車体パネル５１に対するプロテクタ１の固定力が向上し、強度を向上することができる。
【００６３】
このようにして、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、車体（車体パネル５１）に設けられたワイヤーハーネス１１の配索経路５２形状に沿って形成されワイヤーハーネス１１が収容されるワイヤーハーネス収容部２４、２７を有するプロテクタ本体２１と、このプロテクタ本体２１のワイヤーハーネス収容部２４、２７を閉塞するカバー本体４１とを備えたプロテクタ１であって、プロテクタ本体２１は、２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成され、カバー本体４１は、第１分割プロテクタ本体２２のワイヤーハーネス収容部２４を覆う第１分割カバー本体４２と、第２分割プロテクタ本体２３のワイヤーハーネス収容部２７を覆う第２分割カバー本体４３とで形成され、第１分割カバー本体４２と第２分割カバー本体４３のいずれか一方には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が一体に形成されている。
【００６４】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３には、車体パネル５１へプロテクタ１を固定する固定用孔２６、２９が設けられ、分割位置カバー部４４には固定用孔２９の位置に対応して共締め孔４５が形成されている。
【００６５】
さらに、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、固定用孔２６、２９は、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３の外周から突設された複数箇所の固定脚部２５、２８にそれぞれ設けられている。
【００６６】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、分割位置カバー部４４はワイヤーハーネス１１が収容される凹部５３が形成された車体パネル５１の凹部５３上に面一状態で載置され、裏面側に凹部５３の形状に沿ったリブ４６が突設されている。
【００６７】
そして、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、プロテクタ本体２１が２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成されている。このため、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることができる。従って、梱包スペースを有効活用することができるプロテクタ１を提供することができる。
【００６８】
また、カバー本体４１には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間（図１の隙間Ａ参照）を被覆する分割位置カバー部４４が形成されている。このため、プロテクタ１を搭乗者が踏み付ける等の外力に対して、プロテクタ１の強度を強くすることができる。
【００６９】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、分割位置カバー部４４には、第２分割プロテクタ本体２３に設けられた固定用孔２９に対応して共締め孔４５が設けられている。このため、第２分割プロテクタ本体２３と分割位置カバー部４４とを共締めすることにより、プロテクタ本体２１とカバー本体４１とを車体パネル５１に固定することができる。
【００７０】
さらに、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３の外周２２ａ、２３ａから突設された固定脚部２５、２８に固定用孔２６、２９が設けられている。このため、固定用孔２６、２９にネジ等を挿入して車体パネル５１にプロテクタ１を固定することができる。
【００７１】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、分割位置カバー部４４が車体パネル５１の凹部５３上に面一状態で載置される。このため、車体パネル５１を平坦にすることができ、ワイヤーハーネス１１がプロテクタ１から突出して搭乗者の足元の障害となることを防ぐことができる。
【００７２】
また、分割位置カバー部４４の裏面側には、車体パネル５１の凹部５３の形状に沿ったリブが突設されている。このため、凹部５３に対してリブ４６が正規の位置（凹部の形状に沿う位置）に保持され、搭乗者がプロテクタ１を踏み付けることによるワイヤーハーネス１１の破損を軽減することができる。
【００７３】
以上、本発明のプロテクタを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００７４】
例えば、本発明の実施形態に係る分割位置カバー部４４は、第１分割カバー本体４２に一体に形成されている場合について説明したが、第２分割カバー本体４３に一体に形成しても良い。
【００７５】
また、分割位置カバー部４４の一側を第１分割カバー本体４２に一体に形成し、他側を第２分割カバー本体４３側に一体に形成しても良い。
【００７６】
また、本発明の実施形態に係る分割位置カバー部４４には、共締め孔４５は第２固定用孔２９に対応して設けられている場合について説明したが、第１固定用孔２６に対応して設けられても良い。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明は、プロテクタを輸送する際、梱包スペースを有効に活用する上で極めて有用である。
【符号の説明】
【００７８】
１ プロテクタ
１１ ワイヤーハーネス
２１ プロテクタ本体
２２ 第１分割プロテクタ本体
２３ 第２分割プロテクタ本体
２４ 第１ワイヤーハーネス収容部
２５ 第１固定脚部
２６ 第１固定用孔
２７ 第２ワイヤーハーネス収容部
２８ 第２固定脚部
２９ 第２固定用孔
４１ カバー本体
４２ 第１分割カバー本体
４３ 第２分割カバー本体
４４ 分割位置カバー部
４５ 共締め孔
４６ リブ
５１ 車体パネル
５２ 配索経路
５３ 凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に配索されるワイヤーハーネスを覆うプロテクタ及びこのプロテクタを車体パネルに配設するプロテクタの配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体に配索されるワイヤーハーネスを覆うプロテクタとして、例えば、実開平２−７４２６０号公報（特許文献１）及び特開２００１−２３９８９９号公報（特許文献２）に記載されたプロテクタが提案されている。
【０００３】
このようなプロテクタは、車体パネルに形成した溝に配索したワイヤーハーネスを覆うことにより、車体パネルの表面を平坦面に形成し、搭乗者がワイヤーハーネスを踏み付けて車両に不具合が生じることを防止している。
【０００４】
図６は、従来のプロテクタを示す図である。図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、プロテクタ１００は、ワイヤーハーネス（図示省略）が収容されるワイヤーハーネス収容部１２０を有するプロテクタ本体１２１と、ワイヤーハーネス収容部１２０を閉塞するカバー本体１３１とから略構成されている。
【０００５】
プロテクタ本体１２１は、プロテクタ本体１２１の外周から突設された複数の固定脚部１２２と、固定脚部１２２にそれぞれ設けられた固定孔１２３とで形成されている。
【０００６】
そして、ワイヤーハーネス収容部１２０にワイヤーハーネスを収容した状態で、車体パネル（図示省略）に形成された凹部（図示省略）にプロテクタ１００を載置して、固定孔１２３にネジ等を挿入することによりプロテクタ１００を車体パネルに固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平２−７４２６０号公報
【特許文献２】特開２００１−２３９８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述した従来のプロテクタ１００は、図６（ａ）に示すように、プロテクタ本体１２１及びカバー本体１３１がプロテクタ１００の一側１００ａから他側１００ｂにかけて一体に形成されているため、プロテクタ１００及びワイヤーハーネスを折り曲げることができない。
【０００９】
このため、プロテクタ１００を輸送等する際、プロテクタ１００及びワイヤーハーネスを折り曲げて梱包することができず、梱包スペースを有効活用することができないという問題が発生する。
【００１０】
そこで、本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、梱包スペースを有効活用することができるプロテクタ及びこのプロテクタを車体パネルに配設するプロテクタの配設構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載した本発明のプロテクタは、車体に設けられたワイヤーハーネスの配索経路形状に沿って形成されワイヤーハーネスが収容されるワイヤーハーネス収容部を有するプロテクタ本体と、このプロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を閉塞するカバー本体とを備えたプロテクタであって、前記プロテクタ本体は、複数に分割されて少なくとも第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体とで形成され、前記カバー本体は、前記第１分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第１分割カバー本体と、前記第２分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第２分割カバー本体とで形成され、前記第１分割カバー本体と前記第２分割カバー本体のいずれか一方には、前記第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体との間を被覆可能な分割位置カバー部が一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載した本発明のプロテクタは、請求項１に記載のプロテクタであって、前記第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体には、車体パネルへプロテクタを固定する固定用孔が設けられ、前記分割位置カバー部には前記固定用孔の位置に対応して共締め孔が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載した本発明のプロテクタは、請求項２に記載のプロテクタであって、前記固定用孔は、第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体の外周から突設された複数箇所の固定脚部にそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載した本発明のプロテクタの配設構造は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のプロテクタの配設構造であって、車体パネルにはワイヤーハーネスが収容される凹部が形成され、前記プロテクタの前記分割位置カバーは前記凹部上に面一状態で載置され、裏面側に前記凹部の形状に沿ったリブが突設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載した本発明のプロテクタによれば、プロテクタ本体が複数に分割されて少なくとも第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体とで形成されている。このため、プロテクタを輸送等する際、プロテクタ及びワイヤーハーネスを折り曲げることができる。従って、梱包スペースを有効活用することができるプロテクタを提供することができる。
【００１６】
また、カバー本体には、第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体との間を被覆する分割位置カバーが形成されている。このため、プロテクタを搭乗者が踏み付ける等の外力に対して、プロテクタの強度を強くすることができる。
【００１７】
請求項２に記載した本発明のプロテクタによれば、分割位置カバー部には、プロテクタ本体に設けられた固定用孔に対応して共締め孔が設けられている。このため、プロテクタ本体と分割位置カバー部とを共締めすることにより、プロテクタ本体とカバー本体とを車体パネルに固定することができる。
【００１８】
請求項３に記載した本発明のプロテクタによれば、第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体の外周から突設された固定脚部に固定用孔が設けられている。このため、固定用孔にネジ等を挿入して車体パネルにプロテクタを固定することができる。
【００１９】
請求項４に記載した本発明のプロテクタによれば、分割位置カバー部が車体パネルの凹部上に面一状態で載置される。このため、車体パネルを平坦にすることができ、ワイヤーハーネスがプロテクタから突出して搭乗者の足元の障害となることを防ぐことができる。
【００２０】
また、分割位置カバー部の裏面側には、車体パネルの凹部の形状に沿ったリブが突設されている。このため、凹部に対してリブが正規の位置（凹部の形状に沿う位置）に保持され、搭乗者がプロテクタを踏み付けることによるワイヤーハーネスの破損を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るプロテクタの平面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るプロテクタの斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るプロテクタの折り曲げについて説明するための斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す平面図及び断面図である。
【図６】従来におけるプロテクタを示す斜視図及び平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態に係るプロテクタについて図面を参照して説明する。はじめに、図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係るプロテクタの構造について説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態に係るプロテクタの平面図である。図２（ａ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの斜視図である。図２（ｂ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの分割位置カバー部を拡大した斜視図である。
【００２４】
本発明の実施形態に係るプロテクタは、車体パネルに配索されるワイヤーハーネスを内部に収容してワイヤーハーネスを搭乗者の踏み付け等の外力から保護するプロテクタである。
【００２５】
図１及び図２に示すように、プロテクタ１は、車体パネル５１（後述する図４参照）に設けられたワイヤーハーネス１１の配索経路５２（後述する図４参照）形状に沿って形成されたプロテクタ本体２１と、内部にワイヤーハーネス１１を収容したプロテクタ本体２１を閉塞するカバー本体４１とから略構成されている。
【００２６】
ワイヤーハーネス１１は、車両に搭載される電子機器に接続される複数の電線で形成されており、例えば、結束バンド等で結束されてプロテクタ１に固定されている。
【００２７】
プロテクタ本体２１は、プロテクタ１の略中央で２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と、第２分割プロテクタ本体２３とから形成されている。
【００２８】
第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間には、所定の隙間（約１００ｍｍ）が設けられている（図１の隙間Ａ参照）。
【００２９】
上記のように、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間には所定の隙間Ａ（図１参照）が設けられているため、後述するように、ワイヤーハーネス１１を折り曲げることが可能となる。
【００３０】
第１分割プロテクタ本体２２は、ワイヤーハーネス１１が収容される第１ワイヤーハーネス収容部２４と、第１分割プロテクタ本体２２の外周２２ａから突設された複数の第１固定脚部２５と、複数箇所の第１固定脚部２５にそれぞれ設けられた第１固定用孔２６とから形成されている。
【００３１】
第２分割プロテクタ本体２３は、図２（ａ）に示すように、第１分割プロテクタ本体２２の幅Ｂと略同一の幅Ｃを有している。
【００３２】
第２分割プロテクタ本体２３は、第１分割プロテクタ本体２２と略同様に、ワイヤーハーネス１１が収容される第２ワイヤーハーネス収容部２７と、第２分割プロテクタ本体２３の外周２３ａから突設された複数の第２固定脚部２８と、複数箇所の第２固定脚部２８にそれぞれ設けられた第２固定用孔２９とから形成されている。
【００３３】
上記のように、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３の外周２２ａ、２３ａから突設された第１固定脚部２５及び第２固定脚部２８に、第１固定用孔２６又は第２固定用孔２９が設けられている。
【００３４】
このため、第１固定用孔２６及び第２固定用孔２９に、ネジ等を挿入して車体パネル５１にプロテクタ１を固定することができる。
【００３５】
カバー本体４１は、第１ワイヤーハーネス収容部２４を覆う第１分割カバー本体４２と、第２ワイヤーハーネス収容部２７を覆う第２分割カバー本体４３とから形成されている。
【００３６】
第１分割カバー本体４２には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が一体に形成されている。
【００３７】
分割位置カバー部４４には、第２分割プロテクタ本体２３の第２固定用孔２９に対応して設けられた共締め孔４５と、後で図５を参照して説明するリブ４６（後述する図５（ｂ）参照）とから形成されている。
【００３８】
上記のように、第１分割カバー本体４２には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が形成されているため、プロテクタ１を搭乗者が踏み付ける等の外力に対して、ワイヤーハーネス１１を保護することができる。
【００３９】
さらに、分割位置カバー部４４は第１分割カバー本体４２に一体に形成されているため、第２分割プロテクタ本体２３に形成された固定用孔２９と共締め孔４５により、プロテクタ本体２１と分割位置カバー部４４とを共締めすることができる。
【００４０】
また、分割位置カバー部４４は、図２（ａ）に示すように、第１分割プロテクタ本体２２の幅Ｂと第２分割プロテクタ本体２３の幅Ｃより、分割位置カバー部４４の幅Ｄの方が広くなるように形成されている。
【００４１】
これにより、踏み付け等の外力に対するプロテクタ１の強度を強くすることができ、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間の隙間Ａ（図１参照）に位置するワイヤーハーネス１１を保護することができる。
【００４２】
上述したように、プロテクタ本体２１が２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成されているため、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることが可能となる。
【００４３】
そして、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることにより、従来よりも小さいサイズのコンテナにプロテクタ１を収納することができるため、輸送時の梱包スペースを有効に活用することができる。
【００４４】
次に、図３を参照して、本発明の実施形態に係るプロテクタを梱包等する際のワイヤーハーネスの折り曲げについて説明する。図３（ａ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの折り曲げ前を示す斜視図である。図３（ｂ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタの折り曲げ後を示す斜視図である。
【００４５】
プロテクタ１を輸送するために梱包する前、又は、プロテクタ１を車体パネル５１（後述する図４参照）に取り付ける際、図３（ａ）に示すように、プロテクタ１は、ワイヤーハーネス１１の配索経路５２（後述する図４参照）に沿った形状を保っている。
【００４６】
このような形状を保っている状態では、プロテクタ１の一側１ａと他側１ｂとが矢印Ｅ方向（図３（ａ）参照）に連なっているため、輸送時の梱包の際に一側１ａから他側１ｂまで収納することができる大型のコンテナ等が必要となる。
【００４７】
しかしながら、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、プロテクタ本体２１が２分割されて形成されているため（図１参照）、図３（ｂ）に示すように、プロテクタ１の一側１ａを他側１ｂの下方（ワイヤーハーネス１１側）に保持することにより、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることが可能となる。
【００４８】
上記のように、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げて保持することにより、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げる前よりも小さいサイズのコンテナにプロテクタ１を収納することができるため、輸送時の梱包スペースを有効に活用することができる。
【００４９】
次に、図４及び図５を参照して、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付ける場合について説明する。図４は、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す斜視図である。
【００５０】
また、図５（ａ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示す上面図である。図５（ｂ）は、本発明の実施形態に係るプロテクタを車体パネルに取り付けた場合を示すＡ−Ａ断面図である。
【００５１】
図４及び図５（ａ）に示すように、プロテクタ１を車体パネル５１に取り付ける際、プロテクタ１がワイヤーハーネス１１の配索経路５２に沿った形状を保った状態（プロテクタ１を折り曲げていない状態）で取り付ける。
【００５２】
車体パネル５１には、ワイヤーハーネス１１が収容される凹部５３（図５（ｂ）参照）が形成されており、プロテクタ１を車体パネル５１に取り付けると、分割位置カバー部４４は、凹部５３上に面一状態で載置される。
【００５３】
上記のように、分割位置カバー部４４が車体パネル５１の凹部５３上に面一状態で載置されるため、車体パネル５１を平坦にすることができ、ワイヤーハーネス１１がプロテクタ１から突出して搭乗者の足元の障害となることを防ぐことができる。
【００５４】
また、図５（ｂ）に示すように、分割位置カバー部４４の裏面側（車体パネル５１側）に凹部５３の形状に沿ったリブ４６が突設されている。
【００５５】
リブ４６には、分割位置カバー部４４の裏面側に一体に形成された一対の突部４６ａ、４６ｂが凹部５３側に突設されており、この突部４６ａと突部４６ｂとの間隔Ｆは、凹部５３の幅Ｇよりも小さくなるように形成されている。
【００５６】
このため、車体パネル５１に形成された凹部５３の幅内に一対の突部４６ａ、４６ｂが当接することにより（図５（ｂ）参照）、分割位置カバー部４４が凹部５３の形状に沿って保持される。
【００５７】
上記のように、分割位置カバー部４４の裏面側を車体パネル５１の凹部５３の形状に沿った形状にすることにより、凹部５３に対してリブ４６が正規の位置（凹部５３の形状に沿う位置）、すなわち凹部５３を平面視したときの凹部の内径形状に沿ってリブ４６が連続して設けているので、凹部５３に分割位置カバー部４４が保持されて車体パネル５１にプロテクタ１が位置決め状態で固定される。
【００５８】
このため、ワイヤーハーネス１１がプロテクタ１から露出することがなく、搭乗者がプロテクタ１を踏み付けることによるワイヤーハーネス１１の破損を軽減することができる。
【００５９】
そして、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３に形成された第１固定用孔２６及び第２固定用孔２９にネジ部材等を挿入して、車体パネル５１にプロテクタ１を固定する。
【００６０】
また、上述したように、分割位置カバー部４４には、第２固定用孔２９に対応して共締め孔４５が設けられているため、第２固定用孔２９にネジ部材等を挿入することにより、第２分割プロテクタ本体２３と分割位置カバー部４４とを共締めして車体パネル５１に固定する。
【００６１】
分割位置カバー部４４は第１分割カバー本体４２に一体に形成されているため、１本のネジ部材等で第２分割プロテクタ本体２３と分割位置カバー部４４とを共締めすることにより、プロテクタ本体２１とカバー本体４１とを車体パネル５１に固定することができる。
【００６２】
そして、プロテクタ本体２１は２分割されているため、プロテクタ１及び車体パネル５１に形成された凹部５３の寸法のばらつきに対応することができ、第１固定用孔２６、第２固定用孔２９、共締め孔４５の孔の径を大きく設定する必要がない。従って、車体パネル５１に対するプロテクタ１の固定力が向上し、強度を向上することができる。
【００６３】
このようにして、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、車体（車体パネル５１）に設けられたワイヤーハーネス１１の配索経路５２形状に沿って形成されワイヤーハーネス１１が収容されるワイヤーハーネス収容部２４、２７を有するプロテクタ本体２１と、このプロテクタ本体２１のワイヤーハーネス収容部２４、２７を閉塞するカバー本体４１とを備えたプロテクタ１であって、プロテクタ本体２１は、２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成され、カバー本体４１は、第１分割プロテクタ本体２２のワイヤーハーネス収容部２４を覆う第１分割カバー本体４２と、第２分割プロテクタ本体２３のワイヤーハーネス収容部２７を覆う第２分割カバー本体４３とで形成され、第１分割カバー本体４２と第２分割カバー本体４３のいずれか一方には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間を被覆可能な分割位置カバー部４４が一体に形成されている。
【００６４】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３には、車体パネル５１へプロテクタ１を固定する固定用孔２６、２９が設けられ、分割位置カバー部４４には固定用孔２９の位置に対応して共締め孔４５が形成されている。
【００６５】
さらに、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、固定用孔２６、２９は、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３の外周から突設された複数箇所の固定脚部２５、２８にそれぞれ設けられている。
【００６６】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１は、分割位置カバー部４４はワイヤーハーネス１１が収容される凹部５３が形成された車体パネル５１の凹部５３上に面一状態で載置され、裏面側に凹部５３の形状に沿ったリブ４６が突設されている。
【００６７】
そして、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、プロテクタ本体２１が２分割されて第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３とで形成されている。このため、プロテクタ１及びワイヤーハーネス１１を折り曲げることができる。従って、梱包スペースを有効活用することができるプロテクタ１を提供することができる。
【００６８】
また、カバー本体４１には、第１分割プロテクタ本体２２と第２分割プロテクタ本体２３との間（図１の隙間Ａ参照）を被覆する分割位置カバー部４４が形成されている。このため、プロテクタ１を搭乗者が踏み付ける等の外力に対して、プロテクタ１の強度を強くすることができる。
【００６９】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、分割位置カバー部４４には、第２分割プロテクタ本体２３に設けられた固定用孔２９に対応して共締め孔４５が設けられている。このため、第２分割プロテクタ本体２３と分割位置カバー部４４とを共締めすることにより、プロテクタ本体２１とカバー本体４１とを車体パネル５１に固定することができる。
【００７０】
さらに、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、第１分割プロテクタ本体２２及び第２分割プロテクタ本体２３の外周２２ａ、２３ａから突設された固定脚部２５、２８に固定用孔２６、２９が設けられている。このため、固定用孔２６、２９にネジ等を挿入して車体パネル５１にプロテクタ１を固定することができる。
【００７１】
また、本発明の実施形態に係るプロテクタ１によれば、分割位置カバー部４４が車体パネル５１の凹部５３上に面一状態で載置される。このため、車体パネル５１を平坦にすることができ、ワイヤーハーネス１１がプロテクタ１から突出して搭乗者の足元の障害となることを防ぐことができる。
【００７２】
また、分割位置カバー部４４の裏面側には、車体パネル５１の凹部５３の形状に沿ったリブが突設されている。このため、凹部５３に対してリブ４６が正規の位置（凹部の形状に沿う位置）に保持され、搭乗者がプロテクタ１を踏み付けることによるワイヤーハーネス１１の破損を軽減することができる。
【００７３】
以上、本発明のプロテクタを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００７４】
例えば、本発明の実施形態に係る分割位置カバー部４４は、第１分割カバー本体４２に一体に形成されている場合について説明したが、第２分割カバー本体４３に一体に形成しても良い。
【００７５】
また、分割位置カバー部４４の一側を第１分割カバー本体４２に一体に形成し、他側を第２分割カバー本体４３側に一体に形成しても良い。
【００７６】
また、本発明の実施形態に係る分割位置カバー部４４には、共締め孔４５は第２固定用孔２９に対応して設けられている場合について説明したが、第１固定用孔２６に対応して設けられても良い。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明は、プロテクタを輸送する際、梱包スペースを有効に活用する上で極めて有用である。
【符号の説明】
【００７８】
１ プロテクタ
１１ ワイヤーハーネス
２１ プロテクタ本体
２２ 第１分割プロテクタ本体
２３ 第２分割プロテクタ本体
２４ 第１ワイヤーハーネス収容部
２５ 第１固定脚部
２６ 第１固定用孔
２７ 第２ワイヤーハーネス収容部
２８ 第２固定脚部
２９ 第２固定用孔
４１ カバー本体
４２ 第１分割カバー本体
４３ 第２分割カバー本体
４４ 分割位置カバー部
４５ 共締め孔
４６ リブ
５１ 車体パネル
５２ 配索経路
５３ 凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられたワイヤーハーネスの配索経路形状に沿って形成されワイヤーハーネスが収容されるワイヤーハーネス収容部を有するプロテクタ本体と、このプロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を閉塞するカバー本体とを備えたプロテクタであって、
前記プロテクタ本体は、複数に分割されて少なくとも第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体とで形成され、
前記カバー本体は、前記第１分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第１分割カバー本体と、前記第２分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第２分割カバー本体とで形成され、
前記第１分割カバー本体と前記第２分割カバー本体のいずれか一方には、前記第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体との間を被覆可能な分割位置カバー部が一体に形成されていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のプロテクタであって、
前記第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体には、車体パネルへプロテクタを固定する固定用孔が設けられ、前記分割位置カバー部には前記固定用孔の位置に対応して共締め孔が形成されていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のプロテクタであって、
前記固定用孔は、第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体の外周から突設された複数箇所の固定脚部にそれぞれ設けられていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のプロテクタの配設構造であって、車体パネルには、ワイヤーハーネスが収容される凹部が形成され、前記プロテクタの前記分割位置カバー部は前記凹部上に面一状態載置され、裏面側に前記凹部の形状に沿ったリブが突設されていることを特徴とするプロテクタの配設構造。
【請求項１】
車体に設けられたワイヤーハーネスの配索経路形状に沿って形成されワイヤーハーネスが収容されるワイヤーハーネス収容部を有するプロテクタ本体と、このプロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を閉塞するカバー本体とを備えたプロテクタであって、
前記プロテクタ本体は、複数に分割されて少なくとも第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体とで形成され、
前記カバー本体は、前記第１分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第１分割カバー本体と、前記第２分割プロテクタ本体のワイヤーハーネス収容部を覆う第２分割カバー本体とで形成され、
前記第１分割カバー本体と前記第２分割カバー本体のいずれか一方には、前記第１分割プロテクタ本体と第２分割プロテクタ本体との間を被覆可能な分割位置カバー部が一体に形成されていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のプロテクタであって、
前記第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体には、車体パネルへプロテクタを固定する固定用孔が設けられ、前記分割位置カバー部には前記固定用孔の位置に対応して共締め孔が形成されていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のプロテクタであって、
前記固定用孔は、第１分割プロテクタ本体及び第２分割プロテクタ本体の外周から突設された複数箇所の固定脚部にそれぞれ設けられていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のプロテクタの配設構造であって、車体パネルには、ワイヤーハーネスが収容される凹部が形成され、前記プロテクタの前記分割位置カバー部は前記凹部上に面一状態載置され、裏面側に前記凹部の形状に沿ったリブが突設されていることを特徴とするプロテクタの配設構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２２８０５５（Ｐ２０１２−２２８０５５Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９３０９０（Ｐ２０１１−９３０９０）
【出願日】平成２３年４月１９日（２０１１．４．１９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月１９日（２０１１．４．１９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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