マンホール用鉄蓋
【課題】 鉄蓋が受枠から突出しても、除雪板が半球状突起に当たって、鉄蓋にこれを受枠内に押し下げる力が作用するので、除雪板の引っ掛かりを確実に防止することができる。
【解決手段】 上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝１Ａと、溝１Ａに、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起１Ｂとを有している。
【解決手段】 上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝１Ａと、溝１Ａに、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起１Ｂとを有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、マンホール用鉄蓋、特に、除雪車による除雪作業時の除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができるマンホール用鉄蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５に示すように、マンホール用鉄蓋１１は、道路１２に埋設された受枠１３内に嵌め込まれる。路面１２Ａと受枠１３の上面１３Ａと鉄蓋１１の上面１１Ａとは、それぞれ同一レベルになるように構築されている。
【０００３】
しかしながら、地盤沈下等により路面１２Ａが下降すると、受枠１３の上部が路面１２Ａから露出する。この現象は、特に、融雪用パイプが路面下に埋設され、地下水をこのパイプに流している降雪地帯において多く発生し、以下のような問題があった。
【０００４】
受枠１３の上部が路面１２Ａから露出すると、除雪車による除雪作業時に除雪板が露出した受枠１３に引っ掛かって、受枠１３や鉄蓋１１の損傷事故の原因となる。
【０００５】
そこで、図５に示すように、除雪板を逃がすために、受枠１３の上部コーナー部を円弧状に形成して、露出した受枠１３への除雪板の引っ掛かりを防止することが行われている。
【０００６】
ところで、マンホール用鉄蓋１１は、取り扱いにより生じる錆の発生や土砂等の侵入によって、受枠１３に対して上昇したり斜めに嵌まり込んだり、あるいは、取り扱いにより生じる錆の発生や土砂等の侵入がなくても、鉄蓋１１が受枠１３に斜めに嵌め込まれることがある。
【０００７】
このように、鉄蓋１１が受枠１３に対して上昇したり斜めに嵌まり込んでも、受枠１３の場合と同様な問題が発生する。
【０００８】
そこで、この問題を解決するマンホール用鉄蓋が特許第２６８６５８３号公報（特許文献１）に開示されている。図６に示すように、この従来鉄蓋１４は、上部コーナー部を一定の条件下でカットし（図中、外周端カット部として示す。）、傾斜面１４Ａを形成したものである。すなわち、この従来鉄蓋１４は、その上面が受枠１５の上面と同じ高さに、または低くなるように受枠１５内に嵌め込まれるマンホール用鉄蓋であって、鉄蓋１４の上部コーナー部を、外周端より１．５ｍｍ以上内側から外側に向って下降傾斜させ、この外周端から外周面に沿って１．５ｍｍ以上下側に到達させて、上部コーナー部に傾斜面１４Ａを形成したものである。
【０００９】
【特許文献１】特許第２６８６５８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記従来鉄蓋１４によれば、鉄蓋１４の上部コーナー部に傾斜面１４Ａが形成されているので、鉄蓋１４が受枠１５から突出するように受枠１５内に嵌め込まれても、図７に示すように、除雪板１６が逃げて、除雪板１６が鉄蓋１４に引っ掛かることを防止できるといった効果がもたらされる。
【００１１】
しかしながら、除雪板１６が逃げても、図７に示すように、鉄蓋１４は元のままで斜めに受枠１５内に嵌まり込むことになって、車が走行したときに振動や騒音の原因となる。鉄蓋１４が受枠１５内に斜めに嵌まり込む現象は、この鉄蓋１４上を車が走行することによりさらに助長され、鉄蓋１４は、さらに斜めになる。
【００１２】
従って、この発明の目的は、鉄蓋が受枠から突出しても、除雪板により鉄蓋が押し下げられて、受枠内に完全に嵌まり込み、この結果、除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができるマンホール用鉄蓋を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。
【００１４】
請求項１記載の発明は、上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝と、前記溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起とを有することに特徴を有するものである。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、突起の高さは、鉄蓋の上面レベルと等しいことに特徴を有するものである。
【００１６】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、突起の高さは２〜５ｍｍであることに特徴を有するものである。
【００１７】
請求項４記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、突起は、１０〜２０ｍｍ間隔で形成されていることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、鉄蓋の上部コーナー部全周に亘って溝を形成し、この溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて半球状突起を設けることによって、鉄蓋が受枠から突出しても、除雪板が半球状に当たって、鉄蓋にこれを受枠内に押し下げる力が作用するので、除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができる。しかも、前記突起は、半球状に形成されているので、除雪板がどの方向から突起に当たっても上記作用が生じる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、この発明のマンホール用鉄蓋の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。なお、この例は、円形状鉄蓋であるが、角形鉄蓋であっても良い。
【００２０】
図１は、この発明のマンホール用鉄蓋を示す部分平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図、図３は、半球状突起に除雪板が当たった状態を示す断面図、図４は、除雪板により鉄蓋が押し下げられた状態を示す断面図である。
【００２１】
図１から図４に示されるように、この発明のマンホール用鉄蓋１は、上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝１Ａと、溝１Ａに、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起１Ｂとを有しているものから構成されている。少なくとも１部に溝１Ａを形成するとしたのは、溝１Ａを形成すると強度低下の問題が生じるような上部コーナー部には、溝１Ａを形成しないからである。半球状突起１Ｂの高さは、鉄蓋１の上面レベルと等しく、この発明の効果をもたらす上で２〜５ｍｍの高さが好ましい。隣接する半球状突起１Ｂの間隔は、この発明の効果をもたらす上で１０〜２０ｍｍ間隔で形成するのが好ましい。なお、半球状突起１Ｂは、厳密に半球状でなくても、湾曲面が形成された突起であれば良い。
【００２２】
このように、鉄蓋１の上部コーナー部の少なくとも１部に溝１Ａを形成し、この溝１Ａにその長手方向に沿って間隔をあけて半球状突起１Ｂを設けることによって、図３に示すように、鉄蓋１が受枠２から突出していても、除雪板１６が半球状突起１Ｂに当たると、図４に示すように、除雪板１６は、半球状突起１Ｂを滑りながら前進する。これによって、鉄蓋１には、これを受枠内に押し下げる力（力の方向を図中、矢印で示す。）が作用する。突起１Ｂが球面状に形成されているので、除雪板１６がどの方向から突起１Ｂに当たっても、前記押し下げる力が生じる。この結果、鉄蓋１は、受枠２内に正規に嵌まり込んで、除雪板１６の鉄蓋１への引っ掛かりは確実に防止される。
【００２３】
以上のように、この発明によれば、鉄蓋の上部コーナー部全周に亘って溝を形成し、この溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて半球状突起を設けることによって、鉄蓋が受枠から突出しても、除雪板が半球状突起に当たって、鉄蓋にこれを受枠内に押し下げる力が作用する。この結果、除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明のマンホール用鉄蓋を示す部分平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】半球状突起に除雪板が当たった状態を示す断面図である。
【図４】除雪板により鉄蓋が押し下げられた状態を示す断面図である。
【図５】受枠内に嵌まり込んだ鉄蓋を示す断面図である。
【図６】従来鉄蓋による除雪板の逃げの状態を示す断面図である。
【図７】従来鉄蓋では除雪板の逃げにより、鉄蓋に押し下げ力が作用しない状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１：鉄蓋
１Ａ：溝
１Ｂ：半球状突起
２：受枠
１１：鉄蓋
１１Ａ：上面
１２：道路
１２Ａ：路面
１３：受枠
１３Ａ：上面
１４：従来鉄蓋
１４Ａ：傾斜面
１４Ｂ：側面
１５：受枠
１６：除雪板
【技術分野】
【０００１】
この発明は、マンホール用鉄蓋、特に、除雪車による除雪作業時の除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができるマンホール用鉄蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５に示すように、マンホール用鉄蓋１１は、道路１２に埋設された受枠１３内に嵌め込まれる。路面１２Ａと受枠１３の上面１３Ａと鉄蓋１１の上面１１Ａとは、それぞれ同一レベルになるように構築されている。
【０００３】
しかしながら、地盤沈下等により路面１２Ａが下降すると、受枠１３の上部が路面１２Ａから露出する。この現象は、特に、融雪用パイプが路面下に埋設され、地下水をこのパイプに流している降雪地帯において多く発生し、以下のような問題があった。
【０００４】
受枠１３の上部が路面１２Ａから露出すると、除雪車による除雪作業時に除雪板が露出した受枠１３に引っ掛かって、受枠１３や鉄蓋１１の損傷事故の原因となる。
【０００５】
そこで、図５に示すように、除雪板を逃がすために、受枠１３の上部コーナー部を円弧状に形成して、露出した受枠１３への除雪板の引っ掛かりを防止することが行われている。
【０００６】
ところで、マンホール用鉄蓋１１は、取り扱いにより生じる錆の発生や土砂等の侵入によって、受枠１３に対して上昇したり斜めに嵌まり込んだり、あるいは、取り扱いにより生じる錆の発生や土砂等の侵入がなくても、鉄蓋１１が受枠１３に斜めに嵌め込まれることがある。
【０００７】
このように、鉄蓋１１が受枠１３に対して上昇したり斜めに嵌まり込んでも、受枠１３の場合と同様な問題が発生する。
【０００８】
そこで、この問題を解決するマンホール用鉄蓋が特許第２６８６５８３号公報（特許文献１）に開示されている。図６に示すように、この従来鉄蓋１４は、上部コーナー部を一定の条件下でカットし（図中、外周端カット部として示す。）、傾斜面１４Ａを形成したものである。すなわち、この従来鉄蓋１４は、その上面が受枠１５の上面と同じ高さに、または低くなるように受枠１５内に嵌め込まれるマンホール用鉄蓋であって、鉄蓋１４の上部コーナー部を、外周端より１．５ｍｍ以上内側から外側に向って下降傾斜させ、この外周端から外周面に沿って１．５ｍｍ以上下側に到達させて、上部コーナー部に傾斜面１４Ａを形成したものである。
【０００９】
【特許文献１】特許第２６８６５８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記従来鉄蓋１４によれば、鉄蓋１４の上部コーナー部に傾斜面１４Ａが形成されているので、鉄蓋１４が受枠１５から突出するように受枠１５内に嵌め込まれても、図７に示すように、除雪板１６が逃げて、除雪板１６が鉄蓋１４に引っ掛かることを防止できるといった効果がもたらされる。
【００１１】
しかしながら、除雪板１６が逃げても、図７に示すように、鉄蓋１４は元のままで斜めに受枠１５内に嵌まり込むことになって、車が走行したときに振動や騒音の原因となる。鉄蓋１４が受枠１５内に斜めに嵌まり込む現象は、この鉄蓋１４上を車が走行することによりさらに助長され、鉄蓋１４は、さらに斜めになる。
【００１２】
従って、この発明の目的は、鉄蓋が受枠から突出しても、除雪板により鉄蓋が押し下げられて、受枠内に完全に嵌まり込み、この結果、除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができるマンホール用鉄蓋を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。
【００１４】
請求項１記載の発明は、上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝と、前記溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起とを有することに特徴を有するものである。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、突起の高さは、鉄蓋の上面レベルと等しいことに特徴を有するものである。
【００１６】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、突起の高さは２〜５ｍｍであることに特徴を有するものである。
【００１７】
請求項４記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、突起は、１０〜２０ｍｍ間隔で形成されていることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、鉄蓋の上部コーナー部全周に亘って溝を形成し、この溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて半球状突起を設けることによって、鉄蓋が受枠から突出しても、除雪板が半球状に当たって、鉄蓋にこれを受枠内に押し下げる力が作用するので、除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができる。しかも、前記突起は、半球状に形成されているので、除雪板がどの方向から突起に当たっても上記作用が生じる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、この発明のマンホール用鉄蓋の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。なお、この例は、円形状鉄蓋であるが、角形鉄蓋であっても良い。
【００２０】
図１は、この発明のマンホール用鉄蓋を示す部分平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図、図３は、半球状突起に除雪板が当たった状態を示す断面図、図４は、除雪板により鉄蓋が押し下げられた状態を示す断面図である。
【００２１】
図１から図４に示されるように、この発明のマンホール用鉄蓋１は、上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝１Ａと、溝１Ａに、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起１Ｂとを有しているものから構成されている。少なくとも１部に溝１Ａを形成するとしたのは、溝１Ａを形成すると強度低下の問題が生じるような上部コーナー部には、溝１Ａを形成しないからである。半球状突起１Ｂの高さは、鉄蓋１の上面レベルと等しく、この発明の効果をもたらす上で２〜５ｍｍの高さが好ましい。隣接する半球状突起１Ｂの間隔は、この発明の効果をもたらす上で１０〜２０ｍｍ間隔で形成するのが好ましい。なお、半球状突起１Ｂは、厳密に半球状でなくても、湾曲面が形成された突起であれば良い。
【００２２】
このように、鉄蓋１の上部コーナー部の少なくとも１部に溝１Ａを形成し、この溝１Ａにその長手方向に沿って間隔をあけて半球状突起１Ｂを設けることによって、図３に示すように、鉄蓋１が受枠２から突出していても、除雪板１６が半球状突起１Ｂに当たると、図４に示すように、除雪板１６は、半球状突起１Ｂを滑りながら前進する。これによって、鉄蓋１には、これを受枠内に押し下げる力（力の方向を図中、矢印で示す。）が作用する。突起１Ｂが球面状に形成されているので、除雪板１６がどの方向から突起１Ｂに当たっても、前記押し下げる力が生じる。この結果、鉄蓋１は、受枠２内に正規に嵌まり込んで、除雪板１６の鉄蓋１への引っ掛かりは確実に防止される。
【００２３】
以上のように、この発明によれば、鉄蓋の上部コーナー部全周に亘って溝を形成し、この溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて半球状突起を設けることによって、鉄蓋が受枠から突出しても、除雪板が半球状突起に当たって、鉄蓋にこれを受枠内に押し下げる力が作用する。この結果、除雪板の鉄蓋への引っ掛かりを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明のマンホール用鉄蓋を示す部分平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】半球状突起に除雪板が当たった状態を示す断面図である。
【図４】除雪板により鉄蓋が押し下げられた状態を示す断面図である。
【図５】受枠内に嵌まり込んだ鉄蓋を示す断面図である。
【図６】従来鉄蓋による除雪板の逃げの状態を示す断面図である。
【図７】従来鉄蓋では除雪板の逃げにより、鉄蓋に押し下げ力が作用しない状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１：鉄蓋
１Ａ：溝
１Ｂ：半球状突起
２：受枠
１１：鉄蓋
１１Ａ：上面
１２：道路
１２Ａ：路面
１３：受枠
１３Ａ：上面
１４：従来鉄蓋
１４Ａ：傾斜面
１４Ｂ：側面
１５：受枠
１６：除雪板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝と、前記溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起とを有することを特徴とするマンホール用鉄蓋。
【請求項２】
前記突起の高さは、鉄蓋の上面レベルと等しいことを特徴とする、請求項１記載のマンホール用鉄蓋。
【請求項３】
前記突起の高さは２〜５ｍｍであることを特徴とする、請求項１または２記載のマンホール用鉄蓋。
【請求項４】
前記突起は、１０〜２０ｍｍ間隔で形成されていることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載のマンホール用鉄蓋。
【請求項１】
上部コーナー部の少なくとも１部に形成された溝と、前記溝に、その長手方向に沿って間隔をあけて設けられた半球状突起とを有することを特徴とするマンホール用鉄蓋。
【請求項２】
前記突起の高さは、鉄蓋の上面レベルと等しいことを特徴とする、請求項１記載のマンホール用鉄蓋。
【請求項３】
前記突起の高さは２〜５ｍｍであることを特徴とする、請求項１または２記載のマンホール用鉄蓋。
【請求項４】
前記突起は、１０〜２０ｍｍ間隔で形成されていることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載のマンホール用鉄蓋。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−２５７６９６（Ｐ２００６−２５７６９６Ａ）
【公開日】平成１８年９月２８日（２００６．９．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−７４３４５（Ｐ２００５−７４３４５）
【出願日】平成１７年３月１６日（２００５．３．１６）
【出願人】（０００２３１８７７）日本鋳鉄管株式会社 (48)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月２８日（２００６．９．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月１６日（２００５．３．１６）
【出願人】（０００２３１８７７）日本鋳鉄管株式会社 (48)
【Ｆターム（参考）】
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