ライセンスガーニッシュ
【課題】車体に取り付けるガーニッシュの熱膨張による端部の反り返りを防止する。
【解決手段】板状基体１０の両面に金属メッキが施され、板状基体１０の一方の面側でライセンスプレートを保持し、他方の面側が車体に係止されるライセンスガーニッシュにおいて、板状基体１０の一方の面に形成された金属メッキ層が他方の面に形成された金属メッキ層の厚さより厚く、かつ板状基体１０の一方の面の中央部には、平面視上、横長の矩形形状の凹部１１が形成され、凹部１１の底面の平坦部には、横方向に延設されたスリット状の孔１３が形成される。
【解決手段】板状基体１０の両面に金属メッキが施され、板状基体１０の一方の面側でライセンスプレートを保持し、他方の面側が車体に係止されるライセンスガーニッシュにおいて、板状基体１０の一方の面に形成された金属メッキ層が他方の面に形成された金属メッキ層の厚さより厚く、かつ板状基体１０の一方の面の中央部には、平面視上、横長の矩形形状の凹部１１が形成され、凹部１１の底面の平坦部には、横方向に延設されたスリット状の孔１３が形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の見栄えを良くするための飾り部品（ガーニッシュ）に関し、特に自動車の車体に取り付けられるライセンスガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車には、見栄えを良くするための飾り部品（ガーニッシュ）が取り付けられている。このガーニッシュは、ユーザの嗜好の多様化に対応するため、様々なデザインを施したものが製品化されると共に、例えば、特許文献１に示されているように、ライセンスプレートを保持する機能を備えた、ラインセンスガーニッシュも提案されている。
【０００３】
また、ガーニッシュの中には、高級感を与えるデザイン効果を狙って、金属メッキが施したものがあり、以下に、金属メッキを施したライセンスガーニッシュについて図５に基づいて説明する。尚、図５は、ライセンスプレートを保持するライセンスガーニッシュのメッキ工程を説明するための図であり、図示する例は、ＡＢＳ樹脂を成形したライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）にメッキを施す工程を示している。
【０００４】
具体的には、金属メッキ液１０２が収容されたメッキ槽１００の中に、金属メッキを施すライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）１０８と、金属板１０４とを浸漬する。
また、上記のライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）１０８と金属板１０４は、その表面が相対向するように配置される。このように配置するのは、仕掛品１０８の表面（外部から見える面）側に、所定の厚さの金属メッキ層を形成するためである。
そして、金属板１０４を陽極（＋極）１０６に接続し、仕掛品（板状基体）１０８を陰極（−極）１０７に接続し、直流電流を流すことにより、金属メッキ液１０２中の陽イオンが仕掛品（板状基体）１０８の上に付着し、仕掛品（板状基体）１０８の表面に金属メッキ層が形成される。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１１１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した図５の工程により、金属メッキされたライセンスガーニッシュは、表面側のメッキ厚さに比べて裏面側のメッキ厚さが薄く形成される。
このように表面側のメッキ厚さに比べて裏面側のメッキ厚さが薄く形成されたライセンスガーニッシュにあっては、太陽光等の熱を受けて熱膨張した際、表面側と裏面側とに膨張量に差が生じる。この膨張量の差により、車両に取り付けられたライセンスガーニッシュの端部は反り返り、車体との間に隙間が生じるという技術的課題があった。
【０００７】
具体的に、図６、図７を用いて、ライセンスガーニッシュの端部が反り返る現象について詳述する。尚、図６は、両面に金属メッキ層が形成されたライセンスガーニッシュの端部が反り上がる現象を説明するための図であり、（ａ）は、車体に取り付けられたライセンスガーニッシュが熱膨張していない状態を示し、（ｂ）は、車体に取り付けられたライセンスガーニッシュが熱膨張している状態を示している。また、図７は、図６に示したライセンスガーニッシュを車体に取り付けた状態の断面図である。
【０００８】
図６（ａ）に示すように、ライセンスガーニッシュ１３０は、ＡＢＳ樹脂からなる板状基体１２０の表面側（図６に示す上面側）に金属メッキ層１２１が形成され、前記板状基体１２０の裏面側（図６に示す下面側）に金属メッキ層１２２が形成されている。このライセンスガーニッシュ１３０は、前記板状基体１２０の裏面側が車体１１０側に位置するように取り付けられる。
そして、図６（ａ）に示すように、車体１１０にガーニッシュ１３０を取り付けた状態において、太陽光等の熱を受けると、図６（ｂ）に示すように表面側の金属メッキ層１２１よりも裏面側の金属メッキ層１２２がより膨張し、この膨張量の差により、ライセンスガーニッシュ１３０の端部に反り返りが生じる。
【０００９】
前記ライセンスガーニッシュ１３０の上下両端部に反り返りによって、図７の仮想線１３１で示すように、車体との間に隙間を生じさせ、見栄えを悪くするものであった。
【００１０】
前記技術的課題を解決するために、ライセンスガーニッシュの表面側の金属メッキ層の厚さと、裏面側の金属メッキ層の厚さとが同じ厚さになるようにメッキを施すことにより、ライセンスガーニッシュの端部の反り返りを防止することが考えられる。
例えば、図５に示す金属メッキ槽１００の中で、仕掛品（板状基体）の１０８の裏面に対向する位置にも金属板を配置することにより、ライセンスガーニッシュの表面側の金属メッキ層の厚さと、裏面側のメッキ層の厚さとを同じになすことができる。
【００１１】
しかし、上記の製造方法により、ライセンスガーニッシュの裏面側の金属メッキ層を所定の厚さに形成することは、コストが上昇するという新たな技術的課題を招来する。また、ライセンスガーニッシュを車両に取り付けると、その裏面側は人目に触れないため、この裏面部分にコストをかけて所定の金属メッキ層を形成してもデザイン効果は期待できない。
【００１２】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車体に取り付けるガーニッシュにおいて、熱膨張による端部の反り返りを抑制し、車体との間に生じる隙間を極力抑制したライセンスガーニッシュを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するためになされた本発明にかかるライセンスガーニッシュは、板状基体の両面に金属メッキが施され、前記板状基体の一方の面側でライセンスプレートを保持し、前記板状基体の他方の面側が車体に係止されるライセンスガーニッシュにおいて、前記板状基体の一方の面に形成された金属メッキ層が前記他方の面に形成された金属メッキ層の厚さより厚く、かつ前記板状基体の一方の面の中央部には、平面視上、横長の矩形形状の凹部が形成され、更に、前記凹部の底面の平坦部には、横方向に延設されたスリット状の孔が形成されていることを特徴としている。
【００１４】
このように本発明にかかるライセンスガーニッシュにあっては、前記凹部の底面の平坦部に、横方向に延設されたスリット状の孔が形成されているため、熱による伸縮量を小さくすることができる（熱による伸縮量は、対象物の伸縮方向の長さと比例するため）。また、孔は、熱による伸縮を吸収するため、ライセンガーニッシュの端部の伸縮量を小さくすることができる。
したがって、本発明にかかるライセンスガーニッシュによれば、熱により生じる、一方の面と他方の面との伸縮差が小さくなり、伸縮差により生じるライセンスガーニッシュ端部の変形を抑制できる。その結果、車体に取り付けた際、ライセンスガーニッシュの端部の反り返りが抑制され、車体との間に生じる隙間を極力小さなものとすることができる。
【００１５】
また、前記平坦部には、ライセンスプレートを保持する保持面が形成され、前記スリット状の孔は、前記平坦部の前記保持面に設けられていることが望ましい。
このように、ライセンスプレートの保持面に孔が形成されているため、保持面にライセンスプレートが取り付けられると、前記孔はライセンスプレートで覆われ、外部から視認することはできない。即ち、ライセンスガーニッシュの端部の反り返りの防止を、ライセンスガーニッシュのデザイン性を損なうことなく実現することができる。
【００１６】
また、前記スリット状の孔は、前記板状基体の上下２辺間の中央に形成されていることが望ましい。
このように、ライセンスガーニッシュの中央に孔を設けることにより、温度変化によよって熱膨張した際、ライセンスガーニッシュの上側部分と下側部分の夫々が膨張し、熱による伸縮量を小さくすることができる。（熱による伸縮量は、対象物の伸縮方向の長さと比例するため）。また、前記孔は、熱による伸縮を吸収するため、ライセンガーニッシュの端部の伸縮量を小さくすることができる。これにより、ライセンスガーニッシュの両端部における熱膨張による伸び量が減少し、ライセンスガーニッシュ１端部の反り返りが抑制され、車体との間に生じる隙間を極力小さなものとすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、車体に取り付けるガーニッシュにおいて、熱膨張による端部の反り返り現象を抑制し、車体との間に生じる隙間を極力抑制したライセンスガーニッシュを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について、図１乃至図３に基づいて説明する。尚、図１は、本実施形態のライセンスガーニッシュの斜視図であり、図２は、本実施形態のライセンスガーニッシュが取り付けられた車両を後方から見た概略図であり、図３は、図２に示したライセンスガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【００１９】
ライセンスガーニッシュ１０は、相対向する上下２辺（図１に示す１０方向と平行な２辺）が略平行な、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂からなる板状基体からなり、この板状基体の全体にメッキが施されている。
また、ライセンスガーニッシュ１０の一方面（表面）１０ａでライセンスプレートを保持し、他方面（裏面）１０ｂが車体１ｂに係止されるように構成されている（図３参照）。
【００２０】
具体的には、ライセンスガーニッシュ１０は、ＡＢＳ樹脂を成形したライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）に金属メッキ（例えばＮｉメッキ）を施したものであり、表面および裏面の両面にＮｉメッキ層が施されている。
なお、本実施形態のライセンスガーニッシュ１０は、上述した図５で示した手法により、Ｎｉメッキが施される。そのため、ライセンスガーニッシュ１０は、表面１０ａのメッキ厚さの方が、裏面１０ｂのメッキ厚さよりも厚く形成される。
【００２１】
また、ライセンスガーニッシュ１０の一方面（表面）１０ａの下方中央部（図１に示す下方）に、図１に示す１０方向と長軸が平行するに略長方形の凹部１１、即ち、平面視上、横長形状の凹部１１が形成されている。
この凹部１１の底面には平坦部１１ａが形成され、前記平坦部１１ａの略中央部には、ライセンスプレート５０を保持するプレート保持面１１ｂ（破線で示す面）が形成されている。
【００２２】
また、ライセンスガーニッシュ１０の一方面（表面）１０ａは、一端１２ａ（図１に示す上辺）から他端１２ｂ（図１に示す下辺）に向けて傾斜するテーパ面１２として形成されている。したがって、前記凹部１１は、一端１２ａ（図１に示す上辺）から他端１２ｂ（図１に示す下辺）に向けて、徐々に浅くなるように形成されている。
【００２３】
また、平坦部１１ａのプレート保持面１１ｂには、図１に示す１０方向と平行するスリット状の孔１３が開口されている。また、プレート保持面１１ｂには、ライセンスプレート５０を保持するための固定部１４が設けられている。
なお、本実施形態では、平坦部１１ａに１つの孔１３を開口するようにしているが、特にこれに限定するものではない。前記平坦部１１ａに、複数の孔１３を開口するようにしてもよい。また、前記孔１３は、長軸が１０方向と平行な楕円形状であっても良い。
【００２４】
また、図１に示すＹ方向における孔１３の位置は、一端（上辺）１２ａと他端（他辺）１２ｂとの間の略中央に形成するのが好ましい。
このように構成することにより、温度変化による熱膨張が発生した場合、ライセンスガーニッシュ１０の上部と下部とがそれぞれ少量ずつ膨張することになる（伸び量が両端部に分散するため）。そのため、ライセンスガーニッシュ１０の両端部の各々において、熱膨張による伸び量を減少させることができる。
【００２５】
上記のように構成されたライセンスガーニッシュ１０は、車両５の後方部に取り付けられる（図２参照）。そして、車両５に取り付けられたライセンスガーニッシュ１０の平坦部１１ａのプレート保持面１１ｂには、ライセンスプレート５０が取り付けられる。
具体的には、図２に例示する車両５は、後方部にバックドア１が設けられ、そのバックドア１には、バックウィンドウガラス１ａ、およびバックドアパネル１ｂが設けられている。このバックドアパネル１ｂの略中央部には、ライセンスガーニッシュ１０を取り付けるための凹状の取付部（図示しない）が形成されている。そして、ライセンスガーニッシュ１０は、バックドアパネル１ｂに形成された凹状の取付部に嵌合される。なお、図２では、ライセンスガーニッシュ１０を取り付ける車両として、バックドアタイプの自動車を示しているが、あくまでもこれは例示である。
【００２６】
また、図３に示すように、ライセンスガーニッシュ１０は、バックドアパネル１ｂに形成された取付部に嵌合され、その状態でボルトやクリップ等によりバックドアパネル１ｂに固定される。
具体的には、ライセンスガーニッシュ１０は、上端（上辺）１２ａおよび下端（下辺）１２ｂの両方が、各々バックドアパネル１ｂに当接した状態で、バックドアパネル１ｂに固定される。
なお、図示するＡ−Ａ断面では、ライセンスガーニッシュの上端１２ａの近傍だけがクリップ２０によりバックドアパネル１ｂに係止されているが、下端１２ｂや平坦部１１ａも、図示しない他のボルトやクリップ等により、バックドアパネル１ｂに固定されている。
【００２７】
また、孔１３が形成されている平坦部１１ａのプレート保持面１１ｂには、ライセンスプレート５０が取り付けられるため、孔１３は、ライセンスプレート５０に覆われ、外部からは見えなくなる（図３参照）。
即ち、本実施形態では、ライセンスガーニッシュ１０に、熱膨張による端部の反り上りを防止するための孔１３を開口しても、その孔１３がライセンスプレート５０で覆われるため、デザイン性を損なうことがない。
【００２８】
つぎに、本実施形態のライセンスガーニッシュ１０の熱膨張による端部の反り返り現象を防止する原理を、従来からあるライセンスガーニッシュと比較して説明する。
【００２９】
図４は、本実施形態のライセンスガーニッシュの熱膨張による端部の反り返りを防止する原理を説明するための図である。なお、図４（ａ）は、従来のライセンスガーニッシュの概略断面図であり、図４（ｂ）は、本実施形態のライセンスガーニッシュの概略断面図である。
ここで、図４（ａ）に示す従来のライセンスガーニッシュ１３０は、上述した図６、図７に示したものと同じであり、ライセンガーニッシュ１３０のライセンスプレート５０を保持する表面１３０ａのメッキ厚さが、車両に取り付けられる裏面１３０ｂのメッキ厚さよりも厚く形成されている。
【００３０】
この従来のライセンスガーニッシュ１３０が外部からの熱を受けた場合、図４（ａ）に示すように、メッキ厚さが厚い表面１３０ａに比べてメッキ圧が薄い裏面１３０ｂの方が大きく膨張する。
これにより、ライセンスガーニッシュ１３０の端部が反り返える。即ち、ライセンスガーニッシュ１３０の端部が車体から離間する方向に変形し、車体との間に隙間が形成される。
【００３１】
これに対して、図４（ｂ）に示す本実施形態のライセンスガーニッシュ１０にあっては、ライセンスプレート５０を保持する表面１０ａのメッキ厚さが、車両に取り付けられる裏面１０ｂのメッキ厚さよりも厚く形成されていても、平坦部１１ａに孔１３が開口しているため、ライセンスガーニッシュ１０の熱膨張による伸び量が小さくなる（熱による伸縮量は、対象物の伸縮方向の長さと比例するため）。
また、前記孔１３により、伸び量が吸収されるため、ライセンスガーニッシュ１０の端部が受ける熱膨張の影響は少なくなる。
これにより、本実施形態では、熱により生じる表面１０ａと裏面１０ｂとの伸縮差が小さくなるため、伸縮差による端部の変形を抑制でき、その結果、車体に取り付けたライセンスガーニッシュ１０の端部の反り返りを低減させることができる。
【００３２】
また、本実施形態は、熱膨張による端部の反り返りを、平坦部１１ａに孔１３を開口するという簡単な構成により防止するようにしているため、従来のライセンスガーニッシュで採用されている車体への取付構造やデザインを変更する必要がない。また、従来のライセンスガーニッシュに採用されている材料や製法等も特に変更する必要がない。即ち、本実施形態によれば、低コストで、ライセンスガーニッシュの熱膨張による端部の反り返り防止を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態のライセンスガーニッシュの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態のライセンスガーニッシュが取り付けられた車両を後方から見た概略図を示している。
【図３】図２に示したライセンスガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の実施形態のライセンスガーニッシュの熱膨張による端部の反り返りを防止する原理を説明するための図である。
【図５】ライセンスガーニッシュのメッキ工程を説明するための図である。
【図６】両面にメッキが施されたライセンスガーニッシュの端部が反り返り現象を説明するための図である。
【図７】従来のライセンスガーニッシュの概略断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
５…車両
１…バックドア
１ａ…バックドアガラス
１ｂ…バックドアパネル
１０…ライセンスガーニッシュ（板状基体）
１１…凹部
１１ａ…平坦部
１１ｂ…プレート保持面
１２…テーパ面
１３…孔
１４…固定部
２０…クリップ
５０…ライセンスプレート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の見栄えを良くするための飾り部品（ガーニッシュ）に関し、特に自動車の車体に取り付けられるライセンスガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車には、見栄えを良くするための飾り部品（ガーニッシュ）が取り付けられている。このガーニッシュは、ユーザの嗜好の多様化に対応するため、様々なデザインを施したものが製品化されると共に、例えば、特許文献１に示されているように、ライセンスプレートを保持する機能を備えた、ラインセンスガーニッシュも提案されている。
【０００３】
また、ガーニッシュの中には、高級感を与えるデザイン効果を狙って、金属メッキが施したものがあり、以下に、金属メッキを施したライセンスガーニッシュについて図５に基づいて説明する。尚、図５は、ライセンスプレートを保持するライセンスガーニッシュのメッキ工程を説明するための図であり、図示する例は、ＡＢＳ樹脂を成形したライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）にメッキを施す工程を示している。
【０００４】
具体的には、金属メッキ液１０２が収容されたメッキ槽１００の中に、金属メッキを施すライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）１０８と、金属板１０４とを浸漬する。
また、上記のライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）１０８と金属板１０４は、その表面が相対向するように配置される。このように配置するのは、仕掛品１０８の表面（外部から見える面）側に、所定の厚さの金属メッキ層を形成するためである。
そして、金属板１０４を陽極（＋極）１０６に接続し、仕掛品（板状基体）１０８を陰極（−極）１０７に接続し、直流電流を流すことにより、金属メッキ液１０２中の陽イオンが仕掛品（板状基体）１０８の上に付着し、仕掛品（板状基体）１０８の表面に金属メッキ層が形成される。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１１１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した図５の工程により、金属メッキされたライセンスガーニッシュは、表面側のメッキ厚さに比べて裏面側のメッキ厚さが薄く形成される。
このように表面側のメッキ厚さに比べて裏面側のメッキ厚さが薄く形成されたライセンスガーニッシュにあっては、太陽光等の熱を受けて熱膨張した際、表面側と裏面側とに膨張量に差が生じる。この膨張量の差により、車両に取り付けられたライセンスガーニッシュの端部は反り返り、車体との間に隙間が生じるという技術的課題があった。
【０００７】
具体的に、図６、図７を用いて、ライセンスガーニッシュの端部が反り返る現象について詳述する。尚、図６は、両面に金属メッキ層が形成されたライセンスガーニッシュの端部が反り上がる現象を説明するための図であり、（ａ）は、車体に取り付けられたライセンスガーニッシュが熱膨張していない状態を示し、（ｂ）は、車体に取り付けられたライセンスガーニッシュが熱膨張している状態を示している。また、図７は、図６に示したライセンスガーニッシュを車体に取り付けた状態の断面図である。
【０００８】
図６（ａ）に示すように、ライセンスガーニッシュ１３０は、ＡＢＳ樹脂からなる板状基体１２０の表面側（図６に示す上面側）に金属メッキ層１２１が形成され、前記板状基体１２０の裏面側（図６に示す下面側）に金属メッキ層１２２が形成されている。このライセンスガーニッシュ１３０は、前記板状基体１２０の裏面側が車体１１０側に位置するように取り付けられる。
そして、図６（ａ）に示すように、車体１１０にガーニッシュ１３０を取り付けた状態において、太陽光等の熱を受けると、図６（ｂ）に示すように表面側の金属メッキ層１２１よりも裏面側の金属メッキ層１２２がより膨張し、この膨張量の差により、ライセンスガーニッシュ１３０の端部に反り返りが生じる。
【０００９】
前記ライセンスガーニッシュ１３０の上下両端部に反り返りによって、図７の仮想線１３１で示すように、車体との間に隙間を生じさせ、見栄えを悪くするものであった。
【００１０】
前記技術的課題を解決するために、ライセンスガーニッシュの表面側の金属メッキ層の厚さと、裏面側の金属メッキ層の厚さとが同じ厚さになるようにメッキを施すことにより、ライセンスガーニッシュの端部の反り返りを防止することが考えられる。
例えば、図５に示す金属メッキ槽１００の中で、仕掛品（板状基体）の１０８の裏面に対向する位置にも金属板を配置することにより、ライセンスガーニッシュの表面側の金属メッキ層の厚さと、裏面側のメッキ層の厚さとを同じになすことができる。
【００１１】
しかし、上記の製造方法により、ライセンスガーニッシュの裏面側の金属メッキ層を所定の厚さに形成することは、コストが上昇するという新たな技術的課題を招来する。また、ライセンスガーニッシュを車両に取り付けると、その裏面側は人目に触れないため、この裏面部分にコストをかけて所定の金属メッキ層を形成してもデザイン効果は期待できない。
【００１２】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車体に取り付けるガーニッシュにおいて、熱膨張による端部の反り返りを抑制し、車体との間に生じる隙間を極力抑制したライセンスガーニッシュを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するためになされた本発明にかかるライセンスガーニッシュは、板状基体の両面に金属メッキが施され、前記板状基体の一方の面側でライセンスプレートを保持し、前記板状基体の他方の面側が車体に係止されるライセンスガーニッシュにおいて、前記板状基体の一方の面に形成された金属メッキ層が前記他方の面に形成された金属メッキ層の厚さより厚く、かつ前記板状基体の一方の面の中央部には、平面視上、横長の矩形形状の凹部が形成され、更に、前記凹部の底面の平坦部には、横方向に延設されたスリット状の孔が形成されていることを特徴としている。
【００１４】
このように本発明にかかるライセンスガーニッシュにあっては、前記凹部の底面の平坦部に、横方向に延設されたスリット状の孔が形成されているため、熱による伸縮量を小さくすることができる（熱による伸縮量は、対象物の伸縮方向の長さと比例するため）。また、孔は、熱による伸縮を吸収するため、ライセンガーニッシュの端部の伸縮量を小さくすることができる。
したがって、本発明にかかるライセンスガーニッシュによれば、熱により生じる、一方の面と他方の面との伸縮差が小さくなり、伸縮差により生じるライセンスガーニッシュ端部の変形を抑制できる。その結果、車体に取り付けた際、ライセンスガーニッシュの端部の反り返りが抑制され、車体との間に生じる隙間を極力小さなものとすることができる。
【００１５】
また、前記平坦部には、ライセンスプレートを保持する保持面が形成され、前記スリット状の孔は、前記平坦部の前記保持面に設けられていることが望ましい。
このように、ライセンスプレートの保持面に孔が形成されているため、保持面にライセンスプレートが取り付けられると、前記孔はライセンスプレートで覆われ、外部から視認することはできない。即ち、ライセンスガーニッシュの端部の反り返りの防止を、ライセンスガーニッシュのデザイン性を損なうことなく実現することができる。
【００１６】
また、前記スリット状の孔は、前記板状基体の上下２辺間の中央に形成されていることが望ましい。
このように、ライセンスガーニッシュの中央に孔を設けることにより、温度変化によよって熱膨張した際、ライセンスガーニッシュの上側部分と下側部分の夫々が膨張し、熱による伸縮量を小さくすることができる。（熱による伸縮量は、対象物の伸縮方向の長さと比例するため）。また、前記孔は、熱による伸縮を吸収するため、ライセンガーニッシュの端部の伸縮量を小さくすることができる。これにより、ライセンスガーニッシュの両端部における熱膨張による伸び量が減少し、ライセンスガーニッシュ１端部の反り返りが抑制され、車体との間に生じる隙間を極力小さなものとすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、車体に取り付けるガーニッシュにおいて、熱膨張による端部の反り返り現象を抑制し、車体との間に生じる隙間を極力抑制したライセンスガーニッシュを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について、図１乃至図３に基づいて説明する。尚、図１は、本実施形態のライセンスガーニッシュの斜視図であり、図２は、本実施形態のライセンスガーニッシュが取り付けられた車両を後方から見た概略図であり、図３は、図２に示したライセンスガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【００１９】
ライセンスガーニッシュ１０は、相対向する上下２辺（図１に示す１０方向と平行な２辺）が略平行な、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂からなる板状基体からなり、この板状基体の全体にメッキが施されている。
また、ライセンスガーニッシュ１０の一方面（表面）１０ａでライセンスプレートを保持し、他方面（裏面）１０ｂが車体１ｂに係止されるように構成されている（図３参照）。
【００２０】
具体的には、ライセンスガーニッシュ１０は、ＡＢＳ樹脂を成形したライセンスガーニッシュの仕掛品（板状基体）に金属メッキ（例えばＮｉメッキ）を施したものであり、表面および裏面の両面にＮｉメッキ層が施されている。
なお、本実施形態のライセンスガーニッシュ１０は、上述した図５で示した手法により、Ｎｉメッキが施される。そのため、ライセンスガーニッシュ１０は、表面１０ａのメッキ厚さの方が、裏面１０ｂのメッキ厚さよりも厚く形成される。
【００２１】
また、ライセンスガーニッシュ１０の一方面（表面）１０ａの下方中央部（図１に示す下方）に、図１に示す１０方向と長軸が平行するに略長方形の凹部１１、即ち、平面視上、横長形状の凹部１１が形成されている。
この凹部１１の底面には平坦部１１ａが形成され、前記平坦部１１ａの略中央部には、ライセンスプレート５０を保持するプレート保持面１１ｂ（破線で示す面）が形成されている。
【００２２】
また、ライセンスガーニッシュ１０の一方面（表面）１０ａは、一端１２ａ（図１に示す上辺）から他端１２ｂ（図１に示す下辺）に向けて傾斜するテーパ面１２として形成されている。したがって、前記凹部１１は、一端１２ａ（図１に示す上辺）から他端１２ｂ（図１に示す下辺）に向けて、徐々に浅くなるように形成されている。
【００２３】
また、平坦部１１ａのプレート保持面１１ｂには、図１に示す１０方向と平行するスリット状の孔１３が開口されている。また、プレート保持面１１ｂには、ライセンスプレート５０を保持するための固定部１４が設けられている。
なお、本実施形態では、平坦部１１ａに１つの孔１３を開口するようにしているが、特にこれに限定するものではない。前記平坦部１１ａに、複数の孔１３を開口するようにしてもよい。また、前記孔１３は、長軸が１０方向と平行な楕円形状であっても良い。
【００２４】
また、図１に示すＹ方向における孔１３の位置は、一端（上辺）１２ａと他端（他辺）１２ｂとの間の略中央に形成するのが好ましい。
このように構成することにより、温度変化による熱膨張が発生した場合、ライセンスガーニッシュ１０の上部と下部とがそれぞれ少量ずつ膨張することになる（伸び量が両端部に分散するため）。そのため、ライセンスガーニッシュ１０の両端部の各々において、熱膨張による伸び量を減少させることができる。
【００２５】
上記のように構成されたライセンスガーニッシュ１０は、車両５の後方部に取り付けられる（図２参照）。そして、車両５に取り付けられたライセンスガーニッシュ１０の平坦部１１ａのプレート保持面１１ｂには、ライセンスプレート５０が取り付けられる。
具体的には、図２に例示する車両５は、後方部にバックドア１が設けられ、そのバックドア１には、バックウィンドウガラス１ａ、およびバックドアパネル１ｂが設けられている。このバックドアパネル１ｂの略中央部には、ライセンスガーニッシュ１０を取り付けるための凹状の取付部（図示しない）が形成されている。そして、ライセンスガーニッシュ１０は、バックドアパネル１ｂに形成された凹状の取付部に嵌合される。なお、図２では、ライセンスガーニッシュ１０を取り付ける車両として、バックドアタイプの自動車を示しているが、あくまでもこれは例示である。
【００２６】
また、図３に示すように、ライセンスガーニッシュ１０は、バックドアパネル１ｂに形成された取付部に嵌合され、その状態でボルトやクリップ等によりバックドアパネル１ｂに固定される。
具体的には、ライセンスガーニッシュ１０は、上端（上辺）１２ａおよび下端（下辺）１２ｂの両方が、各々バックドアパネル１ｂに当接した状態で、バックドアパネル１ｂに固定される。
なお、図示するＡ−Ａ断面では、ライセンスガーニッシュの上端１２ａの近傍だけがクリップ２０によりバックドアパネル１ｂに係止されているが、下端１２ｂや平坦部１１ａも、図示しない他のボルトやクリップ等により、バックドアパネル１ｂに固定されている。
【００２７】
また、孔１３が形成されている平坦部１１ａのプレート保持面１１ｂには、ライセンスプレート５０が取り付けられるため、孔１３は、ライセンスプレート５０に覆われ、外部からは見えなくなる（図３参照）。
即ち、本実施形態では、ライセンスガーニッシュ１０に、熱膨張による端部の反り上りを防止するための孔１３を開口しても、その孔１３がライセンスプレート５０で覆われるため、デザイン性を損なうことがない。
【００２８】
つぎに、本実施形態のライセンスガーニッシュ１０の熱膨張による端部の反り返り現象を防止する原理を、従来からあるライセンスガーニッシュと比較して説明する。
【００２９】
図４は、本実施形態のライセンスガーニッシュの熱膨張による端部の反り返りを防止する原理を説明するための図である。なお、図４（ａ）は、従来のライセンスガーニッシュの概略断面図であり、図４（ｂ）は、本実施形態のライセンスガーニッシュの概略断面図である。
ここで、図４（ａ）に示す従来のライセンスガーニッシュ１３０は、上述した図６、図７に示したものと同じであり、ライセンガーニッシュ１３０のライセンスプレート５０を保持する表面１３０ａのメッキ厚さが、車両に取り付けられる裏面１３０ｂのメッキ厚さよりも厚く形成されている。
【００３０】
この従来のライセンスガーニッシュ１３０が外部からの熱を受けた場合、図４（ａ）に示すように、メッキ厚さが厚い表面１３０ａに比べてメッキ圧が薄い裏面１３０ｂの方が大きく膨張する。
これにより、ライセンスガーニッシュ１３０の端部が反り返える。即ち、ライセンスガーニッシュ１３０の端部が車体から離間する方向に変形し、車体との間に隙間が形成される。
【００３１】
これに対して、図４（ｂ）に示す本実施形態のライセンスガーニッシュ１０にあっては、ライセンスプレート５０を保持する表面１０ａのメッキ厚さが、車両に取り付けられる裏面１０ｂのメッキ厚さよりも厚く形成されていても、平坦部１１ａに孔１３が開口しているため、ライセンスガーニッシュ１０の熱膨張による伸び量が小さくなる（熱による伸縮量は、対象物の伸縮方向の長さと比例するため）。
また、前記孔１３により、伸び量が吸収されるため、ライセンスガーニッシュ１０の端部が受ける熱膨張の影響は少なくなる。
これにより、本実施形態では、熱により生じる表面１０ａと裏面１０ｂとの伸縮差が小さくなるため、伸縮差による端部の変形を抑制でき、その結果、車体に取り付けたライセンスガーニッシュ１０の端部の反り返りを低減させることができる。
【００３２】
また、本実施形態は、熱膨張による端部の反り返りを、平坦部１１ａに孔１３を開口するという簡単な構成により防止するようにしているため、従来のライセンスガーニッシュで採用されている車体への取付構造やデザインを変更する必要がない。また、従来のライセンスガーニッシュに採用されている材料や製法等も特に変更する必要がない。即ち、本実施形態によれば、低コストで、ライセンスガーニッシュの熱膨張による端部の反り返り防止を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態のライセンスガーニッシュの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態のライセンスガーニッシュが取り付けられた車両を後方から見た概略図を示している。
【図３】図２に示したライセンスガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の実施形態のライセンスガーニッシュの熱膨張による端部の反り返りを防止する原理を説明するための図である。
【図５】ライセンスガーニッシュのメッキ工程を説明するための図である。
【図６】両面にメッキが施されたライセンスガーニッシュの端部が反り返り現象を説明するための図である。
【図７】従来のライセンスガーニッシュの概略断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
５…車両
１…バックドア
１ａ…バックドアガラス
１ｂ…バックドアパネル
１０…ライセンスガーニッシュ（板状基体）
１１…凹部
１１ａ…平坦部
１１ｂ…プレート保持面
１２…テーパ面
１３…孔
１４…固定部
２０…クリップ
５０…ライセンスプレート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状基体の両面に金属メッキが施され、前記板状基体の一方の面側でライセンスプレートを保持し、前記板状基体の他方の面側が車体に係止されるライセンスガーニッシュにおいて、
前記板状基体の一方の面に形成された金属メッキ層が前記他方の面に形成された金属メッキ層の厚さより厚く、かつ前記板状基体の一方の面の中央部には、平面視上、横長の矩形形状の凹部が形成され、
更に、前記凹部の底面の平坦部には、横方向に延設されたスリット状の孔が形成されていることを特徴とするライセンスガーニッシュ。
【請求項２】
前記平坦部には、ライセンスプレートを保持する保持面が形成され、
前記スリット状の孔は、前記平坦部の前記保持面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のライセンスガーニッシュ。
【請求項３】
前記スリット状の孔は、前記板状基体の上下２辺間の中央に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のライセンスガーニッシュ。
【請求項１】
板状基体の両面に金属メッキが施され、前記板状基体の一方の面側でライセンスプレートを保持し、前記板状基体の他方の面側が車体に係止されるライセンスガーニッシュにおいて、
前記板状基体の一方の面に形成された金属メッキ層が前記他方の面に形成された金属メッキ層の厚さより厚く、かつ前記板状基体の一方の面の中央部には、平面視上、横長の矩形形状の凹部が形成され、
更に、前記凹部の底面の平坦部には、横方向に延設されたスリット状の孔が形成されていることを特徴とするライセンスガーニッシュ。
【請求項２】
前記平坦部には、ライセンスプレートを保持する保持面が形成され、
前記スリット状の孔は、前記平坦部の前記保持面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のライセンスガーニッシュ。
【請求項３】
前記スリット状の孔は、前記板状基体の上下２辺間の中央に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のライセンスガーニッシュ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１１３７３８（Ｐ２００９−１１３７３８Ａ）
【公開日】平成２１年５月２８日（２００９．５．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２９１５１４（Ｐ２００７−２９１５１４）
【出願日】平成１９年１１月９日（２００７．１１．９）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月２８日（２００９．５．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月９日（２００７．１１．９）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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