レール締結装置
レールを支持基盤に取り付けるレール締結装置（１０）を提供する。レール締結装置は、支持基盤に係合する下部板（３０）と、レールに係合するレール取付部材を有する上部板と、を備える。上部板と下部板との間の第１の弾性体（４０）により、上部板を下部板上に担持する。レール締結装置は、さらに、上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材（５０）を備える。レール締結装置全体のばね定数は比較的小さいが、適正な偏位幅は維持される。また、レール締結装置の外形寸法は比較的小型でありかつ簡便な構成であるが、３通りの有効ばね定数を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持基盤上にレールを架設するためのレール締結装置に関し、特に、上部板と下部板の間に弾性エラストマー層を有するものに関する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
したがって、本発明の目的は、従来技術における問題点のうち少なくとも一つまたはそれ以上の問題点を解決することである。特に、本発明の目的は、複数の有効ばね定数を有する弾性エラストマー層を上部板と下部板の間に設けたレール締結装置を提供することである。少なくとも、本発明の目的は、有用な一選択肢を公に提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
すなわち、本発明は、レールを支持基盤に取り付けるレール締結装置を提供するものである。レールは第１の方向に延在する。レール締結装置は、支持基盤に係合する下部板、およびレールに係合するレール取付部材を有する上部板を備える。上部板と下部板との間に第１の弾性体を設け、上部板を下部板上に担持する。レール締結装置は、さらに、上部板を下部板に向けて、または、下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材を備える。
【０００４】
好ましくは、押圧部材は、第２の弾性体を介して、上部板を下部板に向けて押圧または下部板を上部板に向けて押圧する。第２の弾性体は、上部板と押圧部材との間に、または下部板と押圧部材との間に配置する。
【０００５】
任意選択として、押圧部材は上部板を下部板に向けて押圧する。
【０００６】
有利には、上部板は第１の方向に直交する第２の方向に沿って対向する２つの上部板端部を有し、押圧部材は対向する２つの上部板端部のそれぞれにおいて上部板を下部板に向けて押圧する。
【０００７】
好ましくは、２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである。さらに好ましくは、下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、当該２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである。またさらに好ましくは、下部板は上部板を収容するような形状とする。
【０００８】
任意選択として、２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線上に位置する。
【０００９】
有利には、押圧部材は２つの対向する下部板端部のそれぞれに係合する。さらに好ましくは、対向する下部板端部のそれぞれに押圧部材をボルトで固定する。
【００１０】
好ましくは、２つの対向する上部板端部はそれぞれ第１の方向に沿って長さを有する矩形形状とし、当該長さの全長を第２の弾性体で被覆する。
【００１１】
任意選択として、２つの対向する上部板端部はそれぞれ第２の方向に沿って幅を有する矩形形状とし、当該幅の一部を第２の弾性体で被覆する。
【００１２】
好ましくは、２つの対向する上部板端部はそれぞれ外周を有する円形形状とし、当該外周の全長を第２の弾性体で被覆する。
【００１３】
好ましくは、上部板は、下部板に面した上部板底面を有し、当該上部板底面の全体に第１の弾性体を設ける。または、当該上部板底面の一部に第１の弾性体を設けるか、または当該上部板底面の全体において第１の弾性体を設けない。
【００１４】
本発明の別の態様によれば、第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置であって、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板であって、当該上部板は第１の方向に直交する第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部を有し、２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである、上部板と、
−上部板と下部板の間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、を備え、
前記下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、当該２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、レール締結装置を提供する。
【００１５】
本発明のさらに別の態様によれば、上記のレール締結装置を有するレールシステムを提供する。
【００１６】
本発明のさらなる態様によれば、レールを支持基盤に取り付ける方法を提供する。レールは第１の方向に延在する。レール締結装置は、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板と、
−上部板と下部板の間に設けた第１の弾性体であって、下部板上に上部板を担持する第１の弾性体と、
−上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材と、を備える。
レールは上部板に係合する。
【００１７】
本発明の別の態様によれば、レールを支持基盤に取り付けるレール締結装置の製造方法を提供する。レールは第１の方向に延在する。支持基盤に係合する下部板を設け、第１の弾性体を下部板上に設ける。そして、上部板を下部板に取り付けて、第１の弾性体が上部板と下部板の間に配置され、下部板上に上部板を担持するようにする。上部板は、レールに係合するレール取付部材を有する。さらに、少なくとも１つの押圧部材を設け、上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１の例示的なレール締結装置を示す種々の図である。
【図２】図１に示すレール締結装置の、レールを除いた部分の斜視図である。
【図３】上部板の構成が異なる別の例示的なレール締結装置を示す図である。
【図４】図１のレール締結装置への押圧部材の実装について示す図である。
【図５】レール締結装置の押圧部材と下部板の代替的な構成例を示す図である。
【図６】レール締結装置の上部板と下部板の間に配置した弾性体を示す図である。
【図７】本発明のレール締結装置の垂直剛性を、モデル化／予測性能データに基づく有限要素分析によりセグメント化した複数の有効ばね定数とともに示すグラフである。
【図８】レール締結装置の押圧部材と下部板の代替的な構成を示す図である。
【図９】レール締結装置の別の例を示す図である。
【図１０】レール締結装置のさらに別の例を示す図である。
【図１１】下部板を上部板に向かって押圧する押圧部材を有するレール締結装置のさらに別の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
ここで、本発明の好適な実施形態を添付の図面を参照して例示的に説明する。
【００２０】
以下に、図面を参照して本発明を例として説明する。図面における参照符号との照合を容易にするため、表１に参照符号の一覧を示す。
【表１】
【００２１】
本発明の目的、特徴、態様については、以下の記載により開示または明らかにされる。本明細書の記載は、あくまで本発明の例示的な実施形態を示すものにすぎず、本発明のより広範な態様を限定する意図はなく、この広範な態様は例示的な構成により具現化されるものであることを、当業者は理解すべきである。
【００２２】
図１〜図３に、例示的なレール締結装置１０を示す。レール締結装置１０は、レール１２を係合させるレール係合部材２２を有する上部板２０を備える。レール係合部材２２としては、既知の様々な装置を用いることができ、例えば、限定はしないが、トラッククランプ、マウント、およびパンドロールクリップ等を用いることができる。図１に示す上部板２０は固体材料により構成しているが、図３に示す上部板２０は中空である。レール締結装置１０は、例えば地面等の支持基盤に、既知の様々な機構を介して係合する下部板３０を備える。既知の係合機構としては、限定するものではないが、ラグナット（lugs）およびネジ等が挙げられる。上部板２０および下部板３０は、任意の材料により適宜形成することができ、例えば、鋳鉄または鋳鋼、球状黒鉛鉄等で形成することができる。
【００２３】
上部板２０と下部板３０との間には第１の弾性体４０を設ける。弾性体は上部板２０および下部板３０に硬化させてもよく、または、本明細書において参照により援用する国際公開第２００５／１０８６７５号パンフレットに記載されているような脚部（boot）として適宜形成することができ、上部板２０、下部板３０、および第１の弾性体４０は、加硫または従来の固定具等を用いずに、一体として構成することができる。第１の弾性体４０は、任意の天然エラストマーまたは合成エラストマー等で適宜形成することができる。第１の弾性体４０は、図６に示すように、第１の弾性体側部４４により上部板２０の側部全体を包囲してもよく、または、図６の第１の弾性体側部４４は必要に応じて省略してもよい。好ましくは、弾性体を上部板および下部板とともに硬化接着し、好ましくは、各板および加硫したエラストマーを射出成形接着により硬化する。好ましくは、エラストマーおよびエラストマーにより金属接着剤に接着した金属板とともに弾性体を硬化接着する。
【００２４】
図１〜図５に示すように、少なくとも１つの押圧部材５０を設けて、上部板を下部板に向けて押圧する。または、図１１に示すように、押圧部材５０は反対に下部板３０を上部板に向けて押圧することができる。驚いたことに、押圧部材５０により押圧することにより、本発明のレール締結装置は、図７に示すようなセグメント化された複数の有効ばね定数を持つことが分かった。したがって、本発明のレール締結装置によれば、減衰性を向上させて異周波数の余計な振動を最小限に抑制することができ、例えば、たわみ制御、通常動作、および極限状態等の種々の作業環境下において好適に使用することができる。
【００２５】
図１のＡ−Ａ断面図および図３のＨ−Ｈ断面図に示すように、上部板２０は、第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部２４を有する。この第２の方向は、レール１２の延在方向である第１の方向に対してほぼ直交する。これら２つの対向する上部板端部２４には押圧部材５０がそれぞれ設けられ、上部板と各押圧部材との間の第２の弾性体６０を介して上部板２０を下部板３０に向けて押圧する。この第２の弾性体６０は、図３〜図５に示すように、第１の弾性体４０と一体化してもよく、または、図１、図９、および図１０に示すように、第１の弾性体４０とは別個に形成することもできる。後者の場合、必要に応じて第２の弾性体６０を第１の弾性体４０とは異なる材料で形成して、有効ばね定数に差異を設けることができる。第２の弾性体の設置については任意であるが、電気絶縁をより確実に行うためにはあったほうが望ましい。
【００２６】
図４は、一つの上部板端部２４上への押圧部材５０の実装について詳細に示す図である。ステップ１において、押圧部材５０を取り付ける前の、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さは、例えば、図４に示すように、下部板３０の高さａよりも高さｇだけ高い。ステップ２において、第２の弾性体６０上に押圧部材５０を取り付けて押圧し、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さが下部板の高さと等しくなるようにする。しかしながら、上部板２０が第２の弾性体６０を介して下部板に向けて押圧されていれば、すなわち、上部板２０を押圧部材５０で押圧後に、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さｇが減少していれば、本発明のレール締結装置１０の機能が減じることはない。
【００２７】
図５に、押圧部材５０の別の例として、下部板に係合するコの字型に形成したクリップを示す。図４に示す例と異なり、押圧部材５０を取り付ける前の、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さは、下部板３０の高さａよりも高さｇだけ低くすることができる。しかしながら、図５の押圧部材５０は、この高さの差を補償することにより、上部板２０を下部板３０に向けてやはり押圧する。
【００２８】
各押圧部材５０は、例えば、レール締結装置１０に従来取り付け可能なボルト等の押圧部材保持部材７０により押圧位置に保持されることが好ましい。しかしながら、押圧部材５０自身がレール締結装置に対してその位置を保持できるのであれば、この押圧部材保持部材７０を設ける必要がない場合もある。例えば、ボルトヘッドを拡大したボルトであれば、レール締結装置において、上部板を押圧する機能とその位置を保持する機能とを両立させることができる。あるいは、図５に示すようなコの字型のクリップでも同様の目的を達成することができる。
【００２９】
図１〜図３において、２つの上部板端部２４はそれぞれ一般的な矩形であり、各上部板端部２４の矩形のレール方向に沿った長さの全長を第２の弾性体６０により被覆する。しかしながら、この長さの一部のみを第２の弾性体６０で被覆することも可能である。図９に示す別の実施例においては、各上部板端部のレール横断方向に沿った幅の一部を第２の弾性体６０で被覆する。図１０に示す本発明のさらに別の実施例においては、各上部板端部２４の形状を、外周を有する円形とし、その外周の全長を第２の弾性体で被覆する。
【００３０】
図１〜図３に示すように、弾性体６０全体を押圧部材５０で被覆する必要はないが、図９および図１０に示すような特定の実施形態においては、全体を被覆することが好ましい場合がある。
【００３１】
なお、押圧部材５０を一つだけ用いて、上部板２０を下部板３０に向けて、または下部板３０を上部板２０に向けて押圧することも可能である。必要に応じて、例えば、上部板２０または下部板３０の中央部分を押圧部材５０で押圧することもできる。押圧部材５０により上部板２０または下部板３０を押圧する際に、各上部板端部２４または各下部板端部３４を必ずしも押圧しなくてもよい。さらに、各上部板端部２４のいずれか一つのみ、または各下部板端部３４のいずれか一つのみ、または、必要に応じてその他の適切な位置を押圧部材５０で押圧してもよい。押圧部材５０は上部板２０または下部板３０を直接押圧することができ（すなわち、押圧部材５０は上部板２０または下部板３０に直接係合する）、または、間接的に（第２の弾性体６０、または、例えば、レール係合部材２２等のその他の適切な部品を介して）押圧することができる。
【００３２】
図１〜図３に示す実施形態において、下部板３０は、傾斜側面を有する凹部を有し、この傾斜側面は各上部板端部２４と相互補完的である。これは任意選択的な特徴であり、側面は図４に示すような垂直面も別の好適な実施形態とすることができる。
【００３３】
図１〜図３および図９、図１０に示す実施形態において、上部板２０の２つの対向する上部板端部２４は、レール横断方向に平行な線に対してオフセットである。レール横断方向への投射野が大きいため、互いにオフセットする上部板端部を有するレール締結装置は、外反屈に対する耐性が増加し、したがって軌間（トラックゲージ）を維持することができる。同様に、下部板についても、２つの対向する下部板端部３４をレール横断方向に平行な線に対してオフセットとすることができる。このような構成による利点の一つとして、レール締結装置を地面に係合させる際に必要なラグナットの本数が少なくてすみ、例えば、図１〜図３に示すように、２本で足りるため、レール締結装置の外形寸法を小さくすることができる。下部板３０は上部板２０を収容するような形状とし、各板はそれぞれオフセットである端部を有することが好ましい。しかしながら、サイズ上の利点を犠牲にすれば、上部板の端部をオフセットとし、下部板の端はオフセットでないものとすることも可能である。
【００３４】
図８に示す、本発明のいわゆる「インライン（直列）」設計においては、上部板および下部板それぞれの対向する２つの端部２４および３４はレール横断線上に位置する。
【００３５】
上部板の底面全体には第１の弾性体を設けることができる。または、上部板の一部のみに第１の弾性体を設ける。必要に応じて、上部板２０の底面全体において、第１の弾性体を設けない。
【００３６】
上部板２０を下部板３０へ向けて、または下部板３０を上部板２０へ向けて押圧する押圧部材５０を設けたことにより、ばね定数が比較的小さく、振動減衰性を向上したレール締結装置を提供することができる。レール締結装置全体のばね定数は、好ましくは１５ｋＮ／ｍｍ、さらに好ましくは３〜１５ｋＮ／ｍｍ、またさらに好ましくは３〜１０ｋＮ／ｍｍとしながらも、適正な偏位幅を維持することができる。
【００３７】
さらに、本発明によれば、付加的な付勢部材としてばね等を追加的に用いずとも、外形寸法が比較的小さく、複数の有効ばね定数を有するレール締結装置を提供することができる。そのようなレール締結装置の全体構成は比較的簡便である。減衰性を向上するだけでなく、レール締結装置を小型化することが望ましい。なぜなら、レール締結装置を設置する際に、設置場所の制約を受ける場合があるからである。本発明のレール締結装置によれば、上部板２０および下部板３０の端部をレール横断方向に沿ってオフセットとすることでさらに小型化が可能である。
【００３８】
本発明の好適な実施形態を実施例により詳細に説明したが、当業者は本発明の変更および代替を想起しうることは明らかである。さらに、本発明の実施形態は、その実施例または図面によってのみ限定されると解釈されるべきものではない。かかる変更および代替は、しかしながら、添付の特許請求の範囲に示す本発明の範囲内にあることを明確に理解されたい。例えば、一実施形態の一部として示した特徴を別の実施形態に用いて、さらに別の実施形態とすることができる。したがって、かかる変更および代替は、本発明の添付の特許請求の範囲またはその均等物の範囲内にある限り、そのすべてを含むことが意図される。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持基盤上にレールを架設するためのレール締結装置に関し、特に、上部板と下部板の間に弾性エラストマー層を有するものに関する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
したがって、本発明の目的は、従来技術における問題点のうち少なくとも一つまたはそれ以上の問題点を解決することである。特に、本発明の目的は、複数の有効ばね定数を有する弾性エラストマー層を上部板と下部板の間に設けたレール締結装置を提供することである。少なくとも、本発明の目的は、有用な一選択肢を公に提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
すなわち、本発明は、レールを支持基盤に取り付けるレール締結装置を提供するものである。レールは第１の方向に延在する。レール締結装置は、支持基盤に係合する下部板、およびレールに係合するレール取付部材を有する上部板を備える。上部板と下部板との間に第１の弾性体を設け、上部板を下部板上に担持する。レール締結装置は、さらに、上部板を下部板に向けて、または、下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材を備える。
【０００４】
好ましくは、押圧部材は、第２の弾性体を介して、上部板を下部板に向けて押圧または下部板を上部板に向けて押圧する。第２の弾性体は、上部板と押圧部材との間に、または下部板と押圧部材との間に配置する。
【０００５】
任意選択として、押圧部材は上部板を下部板に向けて押圧する。
【０００６】
有利には、上部板は第１の方向に直交する第２の方向に沿って対向する２つの上部板端部を有し、押圧部材は対向する２つの上部板端部のそれぞれにおいて上部板を下部板に向けて押圧する。
【０００７】
好ましくは、２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである。さらに好ましくは、下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、当該２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである。またさらに好ましくは、下部板は上部板を収容するような形状とする。
【０００８】
任意選択として、２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線上に位置する。
【０００９】
有利には、押圧部材は２つの対向する下部板端部のそれぞれに係合する。さらに好ましくは、対向する下部板端部のそれぞれに押圧部材をボルトで固定する。
【００１０】
好ましくは、２つの対向する上部板端部はそれぞれ第１の方向に沿って長さを有する矩形形状とし、当該長さの全長を第２の弾性体で被覆する。
【００１１】
任意選択として、２つの対向する上部板端部はそれぞれ第２の方向に沿って幅を有する矩形形状とし、当該幅の一部を第２の弾性体で被覆する。
【００１２】
好ましくは、２つの対向する上部板端部はそれぞれ外周を有する円形形状とし、当該外周の全長を第２の弾性体で被覆する。
【００１３】
好ましくは、上部板は、下部板に面した上部板底面を有し、当該上部板底面の全体に第１の弾性体を設ける。または、当該上部板底面の一部に第１の弾性体を設けるか、または当該上部板底面の全体において第１の弾性体を設けない。
【００１４】
本発明の別の態様によれば、第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置であって、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板であって、当該上部板は第１の方向に直交する第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部を有し、２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである、上部板と、
−上部板と下部板の間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、を備え、
前記下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、当該２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、レール締結装置を提供する。
【００１５】
本発明のさらに別の態様によれば、上記のレール締結装置を有するレールシステムを提供する。
【００１６】
本発明のさらなる態様によれば、レールを支持基盤に取り付ける方法を提供する。レールは第１の方向に延在する。レール締結装置は、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板と、
−上部板と下部板の間に設けた第１の弾性体であって、下部板上に上部板を担持する第１の弾性体と、
−上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材と、を備える。
レールは上部板に係合する。
【００１７】
本発明の別の態様によれば、レールを支持基盤に取り付けるレール締結装置の製造方法を提供する。レールは第１の方向に延在する。支持基盤に係合する下部板を設け、第１の弾性体を下部板上に設ける。そして、上部板を下部板に取り付けて、第１の弾性体が上部板と下部板の間に配置され、下部板上に上部板を担持するようにする。上部板は、レールに係合するレール取付部材を有する。さらに、少なくとも１つの押圧部材を設け、上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１の例示的なレール締結装置を示す種々の図である。
【図２】図１に示すレール締結装置の、レールを除いた部分の斜視図である。
【図３】上部板の構成が異なる別の例示的なレール締結装置を示す図である。
【図４】図１のレール締結装置への押圧部材の実装について示す図である。
【図５】レール締結装置の押圧部材と下部板の代替的な構成例を示す図である。
【図６】レール締結装置の上部板と下部板の間に配置した弾性体を示す図である。
【図７】本発明のレール締結装置の垂直剛性を、モデル化／予測性能データに基づく有限要素分析によりセグメント化した複数の有効ばね定数とともに示すグラフである。
【図８】レール締結装置の押圧部材と下部板の代替的な構成を示す図である。
【図９】レール締結装置の別の例を示す図である。
【図１０】レール締結装置のさらに別の例を示す図である。
【図１１】下部板を上部板に向かって押圧する押圧部材を有するレール締結装置のさらに別の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
ここで、本発明の好適な実施形態を添付の図面を参照して例示的に説明する。
【００２０】
以下に、図面を参照して本発明を例として説明する。図面における参照符号との照合を容易にするため、表１に参照符号の一覧を示す。
【表１】
【００２１】
本発明の目的、特徴、態様については、以下の記載により開示または明らかにされる。本明細書の記載は、あくまで本発明の例示的な実施形態を示すものにすぎず、本発明のより広範な態様を限定する意図はなく、この広範な態様は例示的な構成により具現化されるものであることを、当業者は理解すべきである。
【００２２】
図１〜図３に、例示的なレール締結装置１０を示す。レール締結装置１０は、レール１２を係合させるレール係合部材２２を有する上部板２０を備える。レール係合部材２２としては、既知の様々な装置を用いることができ、例えば、限定はしないが、トラッククランプ、マウント、およびパンドロールクリップ等を用いることができる。図１に示す上部板２０は固体材料により構成しているが、図３に示す上部板２０は中空である。レール締結装置１０は、例えば地面等の支持基盤に、既知の様々な機構を介して係合する下部板３０を備える。既知の係合機構としては、限定するものではないが、ラグナット（lugs）およびネジ等が挙げられる。上部板２０および下部板３０は、任意の材料により適宜形成することができ、例えば、鋳鉄または鋳鋼、球状黒鉛鉄等で形成することができる。
【００２３】
上部板２０と下部板３０との間には第１の弾性体４０を設ける。弾性体は上部板２０および下部板３０に硬化させてもよく、または、本明細書において参照により援用する国際公開第２００５／１０８６７５号パンフレットに記載されているような脚部（boot）として適宜形成することができ、上部板２０、下部板３０、および第１の弾性体４０は、加硫または従来の固定具等を用いずに、一体として構成することができる。第１の弾性体４０は、任意の天然エラストマーまたは合成エラストマー等で適宜形成することができる。第１の弾性体４０は、図６に示すように、第１の弾性体側部４４により上部板２０の側部全体を包囲してもよく、または、図６の第１の弾性体側部４４は必要に応じて省略してもよい。好ましくは、弾性体を上部板および下部板とともに硬化接着し、好ましくは、各板および加硫したエラストマーを射出成形接着により硬化する。好ましくは、エラストマーおよびエラストマーにより金属接着剤に接着した金属板とともに弾性体を硬化接着する。
【００２４】
図１〜図５に示すように、少なくとも１つの押圧部材５０を設けて、上部板を下部板に向けて押圧する。または、図１１に示すように、押圧部材５０は反対に下部板３０を上部板に向けて押圧することができる。驚いたことに、押圧部材５０により押圧することにより、本発明のレール締結装置は、図７に示すようなセグメント化された複数の有効ばね定数を持つことが分かった。したがって、本発明のレール締結装置によれば、減衰性を向上させて異周波数の余計な振動を最小限に抑制することができ、例えば、たわみ制御、通常動作、および極限状態等の種々の作業環境下において好適に使用することができる。
【００２５】
図１のＡ−Ａ断面図および図３のＨ−Ｈ断面図に示すように、上部板２０は、第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部２４を有する。この第２の方向は、レール１２の延在方向である第１の方向に対してほぼ直交する。これら２つの対向する上部板端部２４には押圧部材５０がそれぞれ設けられ、上部板と各押圧部材との間の第２の弾性体６０を介して上部板２０を下部板３０に向けて押圧する。この第２の弾性体６０は、図３〜図５に示すように、第１の弾性体４０と一体化してもよく、または、図１、図９、および図１０に示すように、第１の弾性体４０とは別個に形成することもできる。後者の場合、必要に応じて第２の弾性体６０を第１の弾性体４０とは異なる材料で形成して、有効ばね定数に差異を設けることができる。第２の弾性体の設置については任意であるが、電気絶縁をより確実に行うためにはあったほうが望ましい。
【００２６】
図４は、一つの上部板端部２４上への押圧部材５０の実装について詳細に示す図である。ステップ１において、押圧部材５０を取り付ける前の、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さは、例えば、図４に示すように、下部板３０の高さａよりも高さｇだけ高い。ステップ２において、第２の弾性体６０上に押圧部材５０を取り付けて押圧し、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さが下部板の高さと等しくなるようにする。しかしながら、上部板２０が第２の弾性体６０を介して下部板に向けて押圧されていれば、すなわち、上部板２０を押圧部材５０で押圧後に、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さｇが減少していれば、本発明のレール締結装置１０の機能が減じることはない。
【００２７】
図５に、押圧部材５０の別の例として、下部板に係合するコの字型に形成したクリップを示す。図４に示す例と異なり、押圧部材５０を取り付ける前の、第１の弾性体４０および第２の弾性体６０を含めた上部板２０の高さは、下部板３０の高さａよりも高さｇだけ低くすることができる。しかしながら、図５の押圧部材５０は、この高さの差を補償することにより、上部板２０を下部板３０に向けてやはり押圧する。
【００２８】
各押圧部材５０は、例えば、レール締結装置１０に従来取り付け可能なボルト等の押圧部材保持部材７０により押圧位置に保持されることが好ましい。しかしながら、押圧部材５０自身がレール締結装置に対してその位置を保持できるのであれば、この押圧部材保持部材７０を設ける必要がない場合もある。例えば、ボルトヘッドを拡大したボルトであれば、レール締結装置において、上部板を押圧する機能とその位置を保持する機能とを両立させることができる。あるいは、図５に示すようなコの字型のクリップでも同様の目的を達成することができる。
【００２９】
図１〜図３において、２つの上部板端部２４はそれぞれ一般的な矩形であり、各上部板端部２４の矩形のレール方向に沿った長さの全長を第２の弾性体６０により被覆する。しかしながら、この長さの一部のみを第２の弾性体６０で被覆することも可能である。図９に示す別の実施例においては、各上部板端部のレール横断方向に沿った幅の一部を第２の弾性体６０で被覆する。図１０に示す本発明のさらに別の実施例においては、各上部板端部２４の形状を、外周を有する円形とし、その外周の全長を第２の弾性体で被覆する。
【００３０】
図１〜図３に示すように、弾性体６０全体を押圧部材５０で被覆する必要はないが、図９および図１０に示すような特定の実施形態においては、全体を被覆することが好ましい場合がある。
【００３１】
なお、押圧部材５０を一つだけ用いて、上部板２０を下部板３０に向けて、または下部板３０を上部板２０に向けて押圧することも可能である。必要に応じて、例えば、上部板２０または下部板３０の中央部分を押圧部材５０で押圧することもできる。押圧部材５０により上部板２０または下部板３０を押圧する際に、各上部板端部２４または各下部板端部３４を必ずしも押圧しなくてもよい。さらに、各上部板端部２４のいずれか一つのみ、または各下部板端部３４のいずれか一つのみ、または、必要に応じてその他の適切な位置を押圧部材５０で押圧してもよい。押圧部材５０は上部板２０または下部板３０を直接押圧することができ（すなわち、押圧部材５０は上部板２０または下部板３０に直接係合する）、または、間接的に（第２の弾性体６０、または、例えば、レール係合部材２２等のその他の適切な部品を介して）押圧することができる。
【００３２】
図１〜図３に示す実施形態において、下部板３０は、傾斜側面を有する凹部を有し、この傾斜側面は各上部板端部２４と相互補完的である。これは任意選択的な特徴であり、側面は図４に示すような垂直面も別の好適な実施形態とすることができる。
【００３３】
図１〜図３および図９、図１０に示す実施形態において、上部板２０の２つの対向する上部板端部２４は、レール横断方向に平行な線に対してオフセットである。レール横断方向への投射野が大きいため、互いにオフセットする上部板端部を有するレール締結装置は、外反屈に対する耐性が増加し、したがって軌間（トラックゲージ）を維持することができる。同様に、下部板についても、２つの対向する下部板端部３４をレール横断方向に平行な線に対してオフセットとすることができる。このような構成による利点の一つとして、レール締結装置を地面に係合させる際に必要なラグナットの本数が少なくてすみ、例えば、図１〜図３に示すように、２本で足りるため、レール締結装置の外形寸法を小さくすることができる。下部板３０は上部板２０を収容するような形状とし、各板はそれぞれオフセットである端部を有することが好ましい。しかしながら、サイズ上の利点を犠牲にすれば、上部板の端部をオフセットとし、下部板の端はオフセットでないものとすることも可能である。
【００３４】
図８に示す、本発明のいわゆる「インライン（直列）」設計においては、上部板および下部板それぞれの対向する２つの端部２４および３４はレール横断線上に位置する。
【００３５】
上部板の底面全体には第１の弾性体を設けることができる。または、上部板の一部のみに第１の弾性体を設ける。必要に応じて、上部板２０の底面全体において、第１の弾性体を設けない。
【００３６】
上部板２０を下部板３０へ向けて、または下部板３０を上部板２０へ向けて押圧する押圧部材５０を設けたことにより、ばね定数が比較的小さく、振動減衰性を向上したレール締結装置を提供することができる。レール締結装置全体のばね定数は、好ましくは１５ｋＮ／ｍｍ、さらに好ましくは３〜１５ｋＮ／ｍｍ、またさらに好ましくは３〜１０ｋＮ／ｍｍとしながらも、適正な偏位幅を維持することができる。
【００３７】
さらに、本発明によれば、付加的な付勢部材としてばね等を追加的に用いずとも、外形寸法が比較的小さく、複数の有効ばね定数を有するレール締結装置を提供することができる。そのようなレール締結装置の全体構成は比較的簡便である。減衰性を向上するだけでなく、レール締結装置を小型化することが望ましい。なぜなら、レール締結装置を設置する際に、設置場所の制約を受ける場合があるからである。本発明のレール締結装置によれば、上部板２０および下部板３０の端部をレール横断方向に沿ってオフセットとすることでさらに小型化が可能である。
【００３８】
本発明の好適な実施形態を実施例により詳細に説明したが、当業者は本発明の変更および代替を想起しうることは明らかである。さらに、本発明の実施形態は、その実施例または図面によってのみ限定されると解釈されるべきものではない。かかる変更および代替は、しかしながら、添付の特許請求の範囲に示す本発明の範囲内にあることを明確に理解されたい。例えば、一実施形態の一部として示した特徴を別の実施形態に用いて、さらに別の実施形態とすることができる。したがって、かかる変更および代替は、本発明の添付の特許請求の範囲またはその均等物の範囲内にある限り、そのすべてを含むことが意図される。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置であって、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板と、
−上部板と下部板との間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、を備え、
レール締結装置は、さらに、
−上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材を備えたことを特徴とする、レール締結装置。
【請求項２】
前記押圧部材は、第２の弾性体を介して、上部板を下部板に向けて押圧または下部板を上部板に向けて押圧し、
前記第２の弾性体を、上部板と押圧部材との間に、または下部板と押圧部材との間に設けたことを特徴とする、
請求項１に記載のレール締結装置。
【請求項３】
前記押圧部材は上部板を下部板に向けて押圧することを特徴とする、請求項１または２に記載のレール締結装置。
【請求項４】
前記上部板は前記第１の方向に直交する第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部を有し、前記押圧部材は２つの対向する上部板端部のそれぞれにおいて上部板を下部板に向けて押圧することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項５】
２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、請求項４に記載のレール締結装置。
【請求項６】
前記下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、前記２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、請求項５に記載のレール締結装置。
【請求項７】
下部板は上部板を収容するような形状としたことを特徴とする、請求項６に記載のレール締結装置。
【請求項８】
２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線上に位置することを特徴とする、請求項７に記載のレール締結装置。
【請求項９】
押圧部材は２つの対向する下部板端部のそれぞれに係合することを特徴とする、請求項６または７に記載のレール締結装置。
【請求項１０】
下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、押圧部材は２つの対向する下部板端部のそれぞれに係合することを特徴とする、請求項１〜５および請求項８のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１１】
対向する各下部板端部と押圧部材とをボルトで固定したことを特徴とする、請求項９または１０に記載のレール締結装置。
【請求項１２】
２つの対向する上部板端部はそれぞれ第１の方向に沿って長さを有する矩形形状とし、前記長さの全長を第２の弾性体で被覆したことを特徴とする、請求項４〜１１のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１３】
２つの対向する上部板端部はそれぞれ第２の方向に沿って幅を有する矩形形状とし、前記幅の一部を第２の弾性体で被覆したことを特徴とする、請求項４〜１１のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１４】
２つの対向する上部板端部はそれぞれ外周を有する円形形状とし、前記外周の全長を第２の弾性体で被覆したことを特徴とする、請求項４〜１１のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１５】
上部板は下部板に面した上部板底面を有し、前記上部板底面の全体に第１の弾性体を設けたことを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１６】
上部板は下部板に面した上部板底面を有し、前記上部板底面の一部に第１の弾性体を設けたことを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１７】
上部板は下部板に面した上部板底面を有し、前記上部板底面の全体において第１の弾性体を設けないことを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１８】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置であって、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板であって、第１の方向に直交する第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部を有し、前記２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである、上部板と、
−上部板と下部板との間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、を備え、
前記下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、前記２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、レール締結装置。
【請求項１９】
請求項１〜１８のいずれか一項に記載のレール締結装置を有するレールシステム。
【請求項２０】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付ける方法であって、
レール締結装置を提供するステップであって、該レール締結装置は、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板と、
−上部板と下部板との間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、
−上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材を備えたことを特徴とする、レール締結装置を提供するステップと、
レールを上部板に係合するステップと、を含む方法。
【請求項２１】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置の製造方法であって、
支持基盤に係合する下部板を設けるステップと、
下部板上に第１の弾性体を設けるステップと、
下部板に上部板を取り付けるステップであって、第１の弾性体が上部板と下部板との間に配置され、上部板を下部板上に担持するように取り付けるステップと、
少なくとも１つの押圧部材により、上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧するステップと、を含む製造方法。
【請求項１】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置であって、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板と、
−上部板と下部板との間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、を備え、
レール締結装置は、さらに、
−上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材を備えたことを特徴とする、レール締結装置。
【請求項２】
前記押圧部材は、第２の弾性体を介して、上部板を下部板に向けて押圧または下部板を上部板に向けて押圧し、
前記第２の弾性体を、上部板と押圧部材との間に、または下部板と押圧部材との間に設けたことを特徴とする、
請求項１に記載のレール締結装置。
【請求項３】
前記押圧部材は上部板を下部板に向けて押圧することを特徴とする、請求項１または２に記載のレール締結装置。
【請求項４】
前記上部板は前記第１の方向に直交する第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部を有し、前記押圧部材は２つの対向する上部板端部のそれぞれにおいて上部板を下部板に向けて押圧することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項５】
２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、請求項４に記載のレール締結装置。
【請求項６】
前記下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、前記２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、請求項５に記載のレール締結装置。
【請求項７】
下部板は上部板を収容するような形状としたことを特徴とする、請求項６に記載のレール締結装置。
【請求項８】
２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線上に位置することを特徴とする、請求項７に記載のレール締結装置。
【請求項９】
押圧部材は２つの対向する下部板端部のそれぞれに係合することを特徴とする、請求項６または７に記載のレール締結装置。
【請求項１０】
下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、押圧部材は２つの対向する下部板端部のそれぞれに係合することを特徴とする、請求項１〜５および請求項８のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１１】
対向する各下部板端部と押圧部材とをボルトで固定したことを特徴とする、請求項９または１０に記載のレール締結装置。
【請求項１２】
２つの対向する上部板端部はそれぞれ第１の方向に沿って長さを有する矩形形状とし、前記長さの全長を第２の弾性体で被覆したことを特徴とする、請求項４〜１１のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１３】
２つの対向する上部板端部はそれぞれ第２の方向に沿って幅を有する矩形形状とし、前記幅の一部を第２の弾性体で被覆したことを特徴とする、請求項４〜１１のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１４】
２つの対向する上部板端部はそれぞれ外周を有する円形形状とし、前記外周の全長を第２の弾性体で被覆したことを特徴とする、請求項４〜１１のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１５】
上部板は下部板に面した上部板底面を有し、前記上部板底面の全体に第１の弾性体を設けたことを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１６】
上部板は下部板に面した上部板底面を有し、前記上部板底面の一部に第１の弾性体を設けたことを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１７】
上部板は下部板に面した上部板底面を有し、前記上部板底面の全体において第１の弾性体を設けないことを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のレール締結装置。
【請求項１８】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置であって、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板であって、第１の方向に直交する第２の方向に沿って位置する２つの対向する上部板端部を有し、前記２つの対向する上部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットである、上部板と、
−上部板と下部板との間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、を備え、
前記下部板は第２の方向に沿って位置する２つの対向する下部板端部を有し、前記２つの対向する下部板端部は第２の方向に平行な線に対してオフセットであることを特徴とする、レール締結装置。
【請求項１９】
請求項１〜１８のいずれか一項に記載のレール締結装置を有するレールシステム。
【請求項２０】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付ける方法であって、
レール締結装置を提供するステップであって、該レール締結装置は、
−支持基盤に係合する下部板と、
−レールに係合するレール取付部材を有する上部板と、
−上部板と下部板との間に設けた第１の弾性体であって、上部板を下部板上に担持する第１の弾性体と、
−上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧する少なくとも１つの押圧部材を備えたことを特徴とする、レール締結装置を提供するステップと、
レールを上部板に係合するステップと、を含む方法。
【請求項２１】
第１の方向に延在するレールを支持基盤に取り付けるレール締結装置の製造方法であって、
支持基盤に係合する下部板を設けるステップと、
下部板上に第１の弾性体を設けるステップと、
下部板に上部板を取り付けるステップであって、第１の弾性体が上部板と下部板との間に配置され、上部板を下部板上に担持するように取り付けるステップと、
少なくとも１つの押圧部材により、上部板を下部板に向けて、または下部板を上部板に向けて押圧するステップと、を含む製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公表番号】特表２０１３−５１６５５９（Ｐ２０１３−５１６５５９Ａ）
【公表日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５４７４２８（Ｐ２０１２−５４７４２８）
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＮ２０１０／０７００８３
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０８２５４０
【国際公開日】平成２３年７月１４日（２０１１．７．１４）
【出願人】（５０７３８１３２９）ロード コーポレーション (8)
【公表日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＮ２０１０／０７００８３
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０８２５４０
【国際公開日】平成２３年７月１４日（２０１１．７．１４）
【出願人】（５０７３８１３２９）ロード コーポレーション (8)
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