ワイヤハーネスの取付構造
【課題】断面円形のリーンフォースにハーネスプロテクタを安定性良く省スペースで取り付ける。
【解決手段】ワイヤハーネス２を挿通させたプロテクタ３を車体側の断面円形の水平なリーンフォース１の上部においてリーンフォース長手方向に沿わせて配置し、プロテクタの底部に形成した湾曲凹部７をリーンフォースの湾曲上面に係合させ、底部に突設した係止クランプ４をリーンフォースの孔部５に係合させた。湾曲凹部７に連通する切欠部３１と、切欠部の上側に位置するブラケット２３とをプロテクタの側壁２１に設け、切欠部にリーンフォースの受けブラケット１４を係合させ、受けブラケットにブラケットをねじ締め固定した。ブラケット２３の底面にワイヤハーネスのアース端子２７の底面を露出させ、ねじ締め固定と同時にアース端子の底面を導電性の受けブラケット１４に接触させた。
【解決手段】ワイヤハーネス２を挿通させたプロテクタ３を車体側の断面円形の水平なリーンフォース１の上部においてリーンフォース長手方向に沿わせて配置し、プロテクタの底部に形成した湾曲凹部７をリーンフォースの湾曲上面に係合させ、底部に突設した係止クランプ４をリーンフォースの孔部５に係合させた。湾曲凹部７に連通する切欠部３１と、切欠部の上側に位置するブラケット２３とをプロテクタの側壁２１に設け、切欠部にリーンフォースの受けブラケット１４を係合させ、受けブラケットにブラケットをねじ締め固定した。ブラケット２３の底面にワイヤハーネスのアース端子２７の底面を露出させ、ねじ締め固定と同時にアース端子の底面を導電性の受けブラケット１４に接触させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のインストルメントパネルのリーンフォースにワイヤハーネスをプロテクタを介して取り付けるワイヤハーネスの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のインストルメントパネル（インパネ）等の水平なリーンフォース（補強金属パイプ）に沿ってワイヤハーネスを配索して取り付けるために、種々のワイヤハーネスの取付構造が提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、断面円形のリーンフォースの上に合成樹脂製の矩形筒状のハーネスプロテクタを載置し、プロテクタの底部の係止クランプをリーンフォースの孔部に挿入係合させることで、プロテクタを固定させることが記載されている。プロテクタ内には予めワイヤハーネス（複数本の電線）が挿通されている。係止クランプは支柱の先端に一対の爪部を有するものである。
【０００４】
また、特許文献２には、扁平な上面を有するクロスカービーム（リーンフォース）の上面に、ワイヤハーネスをフラット状に挿通配索した扁平なハーネスプロテクタを係止クランプやボルト締めで取付固定することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３２００９６号公報（図４，図５）
【特許文献２】特開２０１０−１１６０９７号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のワイヤハーネスの取付構造にあっては、断面円形のリーンフォースを用いた場合に、リーンフォース上でのハーネスプロテクタの安定性が悪く、プロテクタの取付作業性が低下し兼ねないという懸念や、リーンフォース上部周りのスペースが無駄になりやすいという懸念があった。また、扁平な上面を有するリーンフォースを用いた場合は、リーンフォースがコスト高になり、使用する箇所も限られてしまうという懸念があった。また、車体へのアースが必要な場合は、ワイヤハーネスのアース端子をボルト締めでリーンフォースに接続させるために、その工数もかかるという懸念があった。
【０００７】
本発明は、上記した点に鑑み、断面円形のリーンフォースにハーネスプロテクタを安定性良くしかも省スペースで取付固定させることができ、それに加えて、アース端子の接続も含めてハーネスプロテクタを作業性良くリーンフォースに取り付けることのできるワイヤハーネスの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るワイヤハーネスの取付構造は、ワイヤハーネスを挿通させたプロテクタを車体側の断面円形の水平なリーンフォースの上部においてリーンフォース長手方向に沿わせて配置し、該プロテクタの底部に形成した湾曲凹部を該リーンフォースの湾曲上面に係合させると共に、該底部に突設した係止クランプを該リーンフォースの孔部に係合させたことを特徴とする。
【０００９】
上記構成により、ワイヤハーネスを挿通させたプロテクタが断面円形のリーンフォースの上部に湾曲凹部と湾曲上面との当接係合によって安定に支持される。湾曲凹部でプロテクタがリーンフォースの径方向（水平方向）の位置決めされる。プロテクタは係止クランプでリーンフォースにワンタッチ（ワンアタッチ）で係止固定される。リーンフォースの湾曲上部（上面）がプロテクタの湾曲凹部で覆われて、リーンフォースの上部のスペースが有効活用され、湾曲凹部においてプロテクタとリーンフォースとが高さ（上下）方向にラップして、プロテクタの突出高さが低く抑えられて、取付構造が省スペース化される。
【００１０】
請求項２に係るワイヤハーネスの取付構造は、請求項１記載のワイヤハーネスの取付構造において、前記湾曲凹部に連通する切欠部と、該切欠部の上側に位置するブラケットとを前記プロテクタの側壁に設け、該切欠部に前記リーンフォースの受けブラケットを係合させ、該受けブラケットに該ブラケットをねじ締め固定したことを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、リーンフォースの受けブラケットがプロテクタの切欠部に進入係合することで、受けブラケットないしプロテクタのブラケットを厚み方向に肥大化させる必要がなくなる。また、受けブラケットの両側端が切欠部の両側端に当接することで、プロテクタがリーンフォース長手（軸）方向に位置決めされる。その状態でプロテクタのブラケットが受けブラケットにボルトとナットで強固にねじ締め固定される。
【００１２】
請求項３に係るワイヤハーネスの取付構造は、請求項２記載のワイヤハーネスの取付構造において、前記ブラケットの底面に前記ワイヤハーネスのアース端子の底面を露出させ、前記ねじ締め固定と同時に該アース端子の底面を導電性の前記受けブラケットに接触させたことを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、プロテクタのブラケットがリーンフォースの受けブラケットにねじ締め固定されると同時に、ワイヤハーネスのアース端子が受けブラケットに電気的に接続される。ブラケットは固定とアース端子の接続とを同時に行わせる共通ブラケットとして作用する。ねじ締めはアース端子の孔部とブラケットの孔部とに共通のボルトを同軸に挿通して受けブラケットのナットに螺合させることが好ましい。アース端子はブラケットの孔部に端子先端部を挿通させて端子先端部の底面をブラケット底面に露出させることが好ましい。
【００１４】
請求項４に係るワイヤハーネスの取付構造は、請求項１〜３の何れかに記載のワイヤハーネスの取付構造において、前記プロテクタの一部を屈曲させて前記リーンフォースから平行に突出させ、この突出部分に設けた突出反対方向の第二のブラケットの湾曲底面を該リーンフォースの湾曲上面に係合させたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、プロテクタの突出部分がリーンフォースの径方向外側（前側又は後側）のスペースを有効活用して配置される。突出部分の高さはプロテクタの他の部分よりも低く設定可能であり、リーンフォースの上部が省スペース化される。突出部分は第二のブラケットの湾曲底面で断面円形のリーンフォースに安定性良く支持される。第二のブラケットは係止クランプ等でリーンフォースに固定される。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、リーンフォースの湾曲上面にプロテクタの湾曲凹部を係合させて、断面円形のリーンフォースにプロテクタを車両の振動等に対して安定性良く且つ強固に固定させることができる。また、湾曲凹部でプロテクタをリーンフォースの径（水平）方向に位置決めして作業性良く係止クランプで簡単に固定させることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、リーンフォースの受けブラケットをプロテクタの切欠部内に進入係合させて、ブラケット構造を省スペース化することができると共に、プロテクタをリーンフォースの長手方向に位置決めして作業性良くブラケットをねじ締めすることができる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、一回のねじ締め作業で、ブラケットを受けブラケットにねじ締め固定すると同時に、ワイヤハーネスのアース端子を受けブラケットに接続させることができ、リーンフォースへのワイヤハーネスの取付作業性を高めることができると共に、ワイヤハーネスの取付構造を簡素化・低コスト化することができる。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、リーンフォースの径方向外側（前側又は後側）のスペースを有効活用してプロテクタの突出部分を配置し、第二のブラケットの湾曲底面で断面円形のリーンフォースに安定性良く支持固定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスの取付構造の一実施形態を示す正面図である。
【図２】同じくワイヤハーネスの取付構造を示す平面図である。
【図３】（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は同じくＢ−Ｂ断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ断面図、（ｄ）はＤ−Ｄ断面図である。
【図４】ワイヤハーネスの取付構造で使用するプロテクタの一形態を示す分解斜視図である。
【図５】同じくプロテクタを示す底面図である。
【図６】同じくプロテクタを示す底面視斜視図である。
【図７】（ａ）は、取付側のリーンフォースにプロテクタ付きワイヤハーネスを取り付ける状態を示す要部分解斜視図、（ｂ）は、取付後の状態を示す要部斜視図である。
【図８】（ａ）は、ワイヤハーネスのアース端子をプロテクタに取り付ける状態を示す概略分解斜視図、（ｂ）は、アース端子付きのプロテクタをリーンフォースに取り付ける状態を示す概略分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図８は、本発明に係るワイヤハーネスの取付構造の一実施形態を示すものである。
【００２２】
図１（正面図），図２（平面図）の如く、自動車のインストルメントパネル内に配置される断面円形の金属パイプであるリーンフォース１における長手方向の左右両端部を除く中央側の部分の上に、ワイヤハーネス２を予め挿通したハーネスプロテクタ（以下プロテクタと言う）３を配置し、例えば図３（ａ）（図１のＡ−Ａ断面図），図５の如く、プロテクタ３の長手方向の少なくとも左右両端部を係止クランプ４（図５）でリーンフォース１の孔部５に係止固定させると共に、図３（ｂ）（ｃ）（図１のＢ−Ｂ，Ｃ−Ｃ断面図）の如く、プロテクタ３の中央側において底壁６に幅方向の湾曲凹部７を設けておき、湾曲凹部７をリーンフォース１の湾曲上部１ａに係合させてリーンフォース１を抱え込ませ、図２，図３（ｄ）（図１のＤ−Ｄ断面図）の如く、プロテクタ３の図１で向かって右端側の部分を前方に略コの字状に屈曲突出させてリーンフォース１から前方に離間させ、この突出部分８を図２の如くプロテクタ３から後方に突出したブラケット９の湾曲底面９ａ（図４）でリーンフォース１に支持させている。
【００２３】
図１，図２の如く、リーンフォース１には左右両側にサイドブラケット１１、中央側に左右一対のセンタブラケット１２、向かって左側にステアリングブラケット１３がそれぞれ設けられ、左右のセンタブラケット１２の内側（間）には、プロテクタ３を固定し且つワイヤハーネス２をアース接続するための左右一対の受けブラケット１４が略水平に前向きに突出して設けられている。図１は車両背面側から見た図であり、図１で向かって左側は車両の左側（ドライバ席側）であり、向かって右側は車両の右側（パッセンジャ席側）である（明細書では「向かって」の方向で説明する）。
【００２４】
図４の如く、プロテクタ３は、合成樹脂を材料として、断面矩形樋状の横長なプロテクタ本体３’と、プロテクタ本体３’の上部開口１５を覆う複数（本例で三つ）の分割されたカバー１６〜１８とで構成されている。プロテクタ本体３’と各カバー１６〜１８とは係止手段（係止枠部１９と係止爪２０）で相互に係止される。
【００２５】
図４，図５（底面図）の如く、プロテクタ本体３’は、底壁６と前後の側壁２１，２２と、側壁２１，２２から前後方向に突出した各ブラケット２３，９とを備えている。プロテクタ本体３’の左側部分３ａと中央部分３ｂと右側部分３ｃとの境には、それぞれ水平方向のハーネス分岐部（導出部）２４，２５が設けられている。左側のカバー１６はプロテクタ本体３’の左側部分３ａから中央部分３ｂにかけて対応し、中間の小さなカバー１７は中央部分３ｂに対応し、左側のカバー１８は中央部分３ｂから右側部分３ｃにかけて対応する。
【００２６】
図５（底面図）の如く、左側部分３ａの底壁６に左右二つの係止クランプ４が並列に突設され、中央部分３ｂの右端の底壁６に一つの係止クランプ４が突設され、左側部３ｃの後向きに突出したブラケット（第二のブラケット）９の湾曲底面９ａに一つの係止クランプ４が突設されている。図３（ａ）の如く係止クランプ４は、プロテクタ本体３’の底壁６から突出した支柱部４ａと、支柱部４ａの先端に設けられた一対の爪部４ｂとで成る。
【００２７】
図４，図５の如く、プロテクタ本体３’の中央部分３ｂの前側の側壁２１の左右両側に、水平方向に略くの字状に屈曲した一対のブラケット２３が突設され、各ブラケット２３は、図８（ａ）の如くワイヤハーネス３の電線２６に続くアース端子２７の下向きにクランク状ないし略Ｌ字状に屈曲した前端部２７ａを挿通させ、前端部２７ａの底面（下面）２７ａ’をブラケット２３の下面に露出させる矩形状の孔部２３ａを先端側に有し、図８（ｂ）の如く孔部２３ａの後側にアース端子２７の中央の孔部２７ｂを連通させる孔部２３ｂを有している。ブラケット２３は受けブラケット１４の孔部１４ｃに対する下向きの位置決めピン２３ｃを有している。
【００２８】
図８（ｂ）の如く両孔部２７ｂ，２３ｂにボルトを挿通させてリーンフォース１の受けブラケット１４の孔部１４ａと孔部１４ａに連通するナット１４ｂに係合させて、アース端子２７の前端下部２７ａの底面２７ａ’を導電金属製の受けブラケット１４に電気的に接触させた状態で、アース端子２７とブラケット２３とを受けブラケット１４にボルトで共締め固定させる。図１，図２で、符号２７はアース端子、２６は、アース端子２７に接続された電線をそれぞれ示す。電線２６はプロテクタ本体３’の側壁２１の開口２８から導出されている。
【００２９】
図４の如く、プロテクタ本体３’の中央部分３ｂの前後の側壁２１，２２は底壁６の上面よりも下方に長く延設され（延長壁部を符号２１ａ，２２ａで示す）、底壁６は下側に図３（ｂ）（ｃ）の如く断面円弧状の湾曲凹部である湾曲底面（符号７で代用）を有し、湾曲底面７の前後端は前後の側壁２１，２２の下端に続いている。湾曲底面７の内径はリーンフォース１の外径と同等ないしそれよりも少し大きい。
【００３０】
プロテクタ３は湾曲底面７で断面円形のリーンフォース１の湾曲上面１ａに安定に支持される。リーンフォース１の上部ないし上半部がプロテクタ３の高さ方向に入り込む（ラップする）ことで、リーンフォース１の上部周りのスペースの無駄が解消されて省スペース化される。また、湾曲底面７の前後の部分７ａ（図３（ｂ））がリーンフォース１の前後の外面に当接することで、リーンフォース１に対するプロテクタ３の前後方向の位置決めが行われる。
【００３１】
図３（ｃ）で符号２３は、プロテクタ３の前側のブラケット、１４はブラケット２３を支持するリーンフォース１の前側の受けブラケット、符号２は、プロテクタ３内に収容されたワイヤハーネス（複数本の電線）、図３（ｄ）で符号２９は、ワイヤハーネス２の分岐線をそれぞれ示している。
【００３２】
図６の如く、プロテクタ本体３’の湾曲底面７は前後左右方向の複数枚のリブ３０の湾曲先端面で構成されている。湾曲底面７の右端とプロテクタ本体３’の左側部分３ａの底壁６とに係止クランプ４が設けられている。プロテクタ本体３’の中央部分３ｂにおける左右一対の前向きの水平なブラケット２３の付根部２３ｄは前側の側壁２１の延長壁部２１ａの下端よりも上側に位置し、付根部２３ｄと側壁下端との間において略台形状ないし矩形状の各切欠部３１が側壁２１に設けられている。
【００３３】
図７（ａ）（ｂ）の如く、プロテクタ本体３’の各切欠部３１にリーンフォース１の水平な各受けブラケット１４の付根部１４ｄが上向きに進入係合し、受けブラケット１４の付根部１４ｄの左右の側端面と切欠部３１の左右の側端面とが左右方向に当接することで、リーンフォース１に対するプロテクタ３の左右方向の位置決めが行われる。プロテクタ２３の下面が受けブラケット１４の上面に当接することで、プロテクタ３が湾曲底面７と共にリーンフォース１に前後方向のぐらつきなく安定に支持される。図７で符号１４ｂは、受けブラケット１４の下面に固定されたウェルドナットを示す。受けブラケット１４の下向きのクランク状の先端部１４ｅは後側のブラケット３２（図２）やサイドブラケット１１（図２）と共にインストルメントパネル側にボルトで固定される。
【００３４】
図１，図７の如く、プロテクタ３の一対のブラケット２３の左右外側の分岐部２４，２５からワイヤハーネス２の太い分岐線２ａが前向きに導出されて、センタブラケット１２にバンド付き係止クランプ３４で固定され、図１，図２の如く、プロテクタ３の左右端の開口３３からワイヤハーネス３の太い幹線部２ｂが後向きに導出され、プロテクタ３の右側部分からはコネクタ付きの細い分岐線２９が前向きに導出される。図３（ｄ）で符号２９は分岐線、３５は分岐線導出部を示す。プロテクタ３から前側に導出されたワイヤハーネス部分は自動車のエンジンルーム等に配索され、後側に配索されたワイヤハーネス部分はインパネ内等に配索される。
【００３５】
図１の如く、プロテクタ３の右側部分３ｃは扁平に形成され、図２の如く、右側部分３ｃは、リーンフォース１よりも前方に平行に突出した部分８と、突出部分８を中央部分３ｂに連結する短い傾斜部分８ａと、右端側で後方に屈曲した部分８ｂとを有し、図１の如く、突出部分８は中央部分３ｂよりも低く位置し、且つリーンフォース１の上部１ａにラップして（高さ方向に重なって）位置する。プロテクタ３の左側部分３ａは中央部分３ｂよりもさらに高く位置し、左側部分３ａの底面６はリーンフォース１の上端と略同一面に位置する。
【００３６】
図１の如く、水平なリーンフォース１に対してプロテクタ３は左側部分３ａが高く、中央部分３ｂがやや高く、右側部分３ｃが低くなるように段差状に位置している。図２の如く、左右方向に真直なリーンフォース１に対してプロテクタ３は左側部分３ａと中央部分３ｂとがリーンフォース上で左右方向の同一線上に位置し、右側部分３ｃが前方に少し突出して位置している。
【００３７】
図１，図２で符号３６〜３８は、プロテクタ３から前後に導出された分岐線を示す。図６で、符号３９は、プロテクタ３に沿う他のワイヤハーネス等の線条体（図示せず）を保持する保持枠、４０は、リーンフォース１の上面に当接させる支持底壁をそれぞれ示す。
【００３８】
なお、上記実施形態で説明した構成は、ワイヤハーネスの取付構造として以外に、ワイヤハーネスの取付方法やハーネスプロテクタ構造等としても有効なものである。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係るワイヤハーネスの取付構造は、例えば自動車のインストルメントパネルのリーンフォースにワイヤハーネスをプロテクタで作業性良くしかも省スペースに取り付けるために利用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１ リーンフォース
２ ワイヤハーネス
３ プロテクタ
４ 係止クランプ
５ 孔部
７ 湾曲凹部（底面）
８ 突出部分
９ 第二のブラケット
９ａ 湾曲底面
１４ 受けブラケット
２１ 側壁
２３ ブラケット
２７ アース端子
２７ａ’ 底面
３１ 切欠部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のインストルメントパネルのリーンフォースにワイヤハーネスをプロテクタを介して取り付けるワイヤハーネスの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のインストルメントパネル（インパネ）等の水平なリーンフォース（補強金属パイプ）に沿ってワイヤハーネスを配索して取り付けるために、種々のワイヤハーネスの取付構造が提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、断面円形のリーンフォースの上に合成樹脂製の矩形筒状のハーネスプロテクタを載置し、プロテクタの底部の係止クランプをリーンフォースの孔部に挿入係合させることで、プロテクタを固定させることが記載されている。プロテクタ内には予めワイヤハーネス（複数本の電線）が挿通されている。係止クランプは支柱の先端に一対の爪部を有するものである。
【０００４】
また、特許文献２には、扁平な上面を有するクロスカービーム（リーンフォース）の上面に、ワイヤハーネスをフラット状に挿通配索した扁平なハーネスプロテクタを係止クランプやボルト締めで取付固定することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３２００９６号公報（図４，図５）
【特許文献２】特開２０１０−１１６０９７号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のワイヤハーネスの取付構造にあっては、断面円形のリーンフォースを用いた場合に、リーンフォース上でのハーネスプロテクタの安定性が悪く、プロテクタの取付作業性が低下し兼ねないという懸念や、リーンフォース上部周りのスペースが無駄になりやすいという懸念があった。また、扁平な上面を有するリーンフォースを用いた場合は、リーンフォースがコスト高になり、使用する箇所も限られてしまうという懸念があった。また、車体へのアースが必要な場合は、ワイヤハーネスのアース端子をボルト締めでリーンフォースに接続させるために、その工数もかかるという懸念があった。
【０００７】
本発明は、上記した点に鑑み、断面円形のリーンフォースにハーネスプロテクタを安定性良くしかも省スペースで取付固定させることができ、それに加えて、アース端子の接続も含めてハーネスプロテクタを作業性良くリーンフォースに取り付けることのできるワイヤハーネスの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るワイヤハーネスの取付構造は、ワイヤハーネスを挿通させたプロテクタを車体側の断面円形の水平なリーンフォースの上部においてリーンフォース長手方向に沿わせて配置し、該プロテクタの底部に形成した湾曲凹部を該リーンフォースの湾曲上面に係合させると共に、該底部に突設した係止クランプを該リーンフォースの孔部に係合させたことを特徴とする。
【０００９】
上記構成により、ワイヤハーネスを挿通させたプロテクタが断面円形のリーンフォースの上部に湾曲凹部と湾曲上面との当接係合によって安定に支持される。湾曲凹部でプロテクタがリーンフォースの径方向（水平方向）の位置決めされる。プロテクタは係止クランプでリーンフォースにワンタッチ（ワンアタッチ）で係止固定される。リーンフォースの湾曲上部（上面）がプロテクタの湾曲凹部で覆われて、リーンフォースの上部のスペースが有効活用され、湾曲凹部においてプロテクタとリーンフォースとが高さ（上下）方向にラップして、プロテクタの突出高さが低く抑えられて、取付構造が省スペース化される。
【００１０】
請求項２に係るワイヤハーネスの取付構造は、請求項１記載のワイヤハーネスの取付構造において、前記湾曲凹部に連通する切欠部と、該切欠部の上側に位置するブラケットとを前記プロテクタの側壁に設け、該切欠部に前記リーンフォースの受けブラケットを係合させ、該受けブラケットに該ブラケットをねじ締め固定したことを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、リーンフォースの受けブラケットがプロテクタの切欠部に進入係合することで、受けブラケットないしプロテクタのブラケットを厚み方向に肥大化させる必要がなくなる。また、受けブラケットの両側端が切欠部の両側端に当接することで、プロテクタがリーンフォース長手（軸）方向に位置決めされる。その状態でプロテクタのブラケットが受けブラケットにボルトとナットで強固にねじ締め固定される。
【００１２】
請求項３に係るワイヤハーネスの取付構造は、請求項２記載のワイヤハーネスの取付構造において、前記ブラケットの底面に前記ワイヤハーネスのアース端子の底面を露出させ、前記ねじ締め固定と同時に該アース端子の底面を導電性の前記受けブラケットに接触させたことを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、プロテクタのブラケットがリーンフォースの受けブラケットにねじ締め固定されると同時に、ワイヤハーネスのアース端子が受けブラケットに電気的に接続される。ブラケットは固定とアース端子の接続とを同時に行わせる共通ブラケットとして作用する。ねじ締めはアース端子の孔部とブラケットの孔部とに共通のボルトを同軸に挿通して受けブラケットのナットに螺合させることが好ましい。アース端子はブラケットの孔部に端子先端部を挿通させて端子先端部の底面をブラケット底面に露出させることが好ましい。
【００１４】
請求項４に係るワイヤハーネスの取付構造は、請求項１〜３の何れかに記載のワイヤハーネスの取付構造において、前記プロテクタの一部を屈曲させて前記リーンフォースから平行に突出させ、この突出部分に設けた突出反対方向の第二のブラケットの湾曲底面を該リーンフォースの湾曲上面に係合させたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、プロテクタの突出部分がリーンフォースの径方向外側（前側又は後側）のスペースを有効活用して配置される。突出部分の高さはプロテクタの他の部分よりも低く設定可能であり、リーンフォースの上部が省スペース化される。突出部分は第二のブラケットの湾曲底面で断面円形のリーンフォースに安定性良く支持される。第二のブラケットは係止クランプ等でリーンフォースに固定される。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、リーンフォースの湾曲上面にプロテクタの湾曲凹部を係合させて、断面円形のリーンフォースにプロテクタを車両の振動等に対して安定性良く且つ強固に固定させることができる。また、湾曲凹部でプロテクタをリーンフォースの径（水平）方向に位置決めして作業性良く係止クランプで簡単に固定させることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、リーンフォースの受けブラケットをプロテクタの切欠部内に進入係合させて、ブラケット構造を省スペース化することができると共に、プロテクタをリーンフォースの長手方向に位置決めして作業性良くブラケットをねじ締めすることができる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、一回のねじ締め作業で、ブラケットを受けブラケットにねじ締め固定すると同時に、ワイヤハーネスのアース端子を受けブラケットに接続させることができ、リーンフォースへのワイヤハーネスの取付作業性を高めることができると共に、ワイヤハーネスの取付構造を簡素化・低コスト化することができる。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、リーンフォースの径方向外側（前側又は後側）のスペースを有効活用してプロテクタの突出部分を配置し、第二のブラケットの湾曲底面で断面円形のリーンフォースに安定性良く支持固定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスの取付構造の一実施形態を示す正面図である。
【図２】同じくワイヤハーネスの取付構造を示す平面図である。
【図３】（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は同じくＢ−Ｂ断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ断面図、（ｄ）はＤ−Ｄ断面図である。
【図４】ワイヤハーネスの取付構造で使用するプロテクタの一形態を示す分解斜視図である。
【図５】同じくプロテクタを示す底面図である。
【図６】同じくプロテクタを示す底面視斜視図である。
【図７】（ａ）は、取付側のリーンフォースにプロテクタ付きワイヤハーネスを取り付ける状態を示す要部分解斜視図、（ｂ）は、取付後の状態を示す要部斜視図である。
【図８】（ａ）は、ワイヤハーネスのアース端子をプロテクタに取り付ける状態を示す概略分解斜視図、（ｂ）は、アース端子付きのプロテクタをリーンフォースに取り付ける状態を示す概略分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図８は、本発明に係るワイヤハーネスの取付構造の一実施形態を示すものである。
【００２２】
図１（正面図），図２（平面図）の如く、自動車のインストルメントパネル内に配置される断面円形の金属パイプであるリーンフォース１における長手方向の左右両端部を除く中央側の部分の上に、ワイヤハーネス２を予め挿通したハーネスプロテクタ（以下プロテクタと言う）３を配置し、例えば図３（ａ）（図１のＡ−Ａ断面図），図５の如く、プロテクタ３の長手方向の少なくとも左右両端部を係止クランプ４（図５）でリーンフォース１の孔部５に係止固定させると共に、図３（ｂ）（ｃ）（図１のＢ−Ｂ，Ｃ−Ｃ断面図）の如く、プロテクタ３の中央側において底壁６に幅方向の湾曲凹部７を設けておき、湾曲凹部７をリーンフォース１の湾曲上部１ａに係合させてリーンフォース１を抱え込ませ、図２，図３（ｄ）（図１のＤ−Ｄ断面図）の如く、プロテクタ３の図１で向かって右端側の部分を前方に略コの字状に屈曲突出させてリーンフォース１から前方に離間させ、この突出部分８を図２の如くプロテクタ３から後方に突出したブラケット９の湾曲底面９ａ（図４）でリーンフォース１に支持させている。
【００２３】
図１，図２の如く、リーンフォース１には左右両側にサイドブラケット１１、中央側に左右一対のセンタブラケット１２、向かって左側にステアリングブラケット１３がそれぞれ設けられ、左右のセンタブラケット１２の内側（間）には、プロテクタ３を固定し且つワイヤハーネス２をアース接続するための左右一対の受けブラケット１４が略水平に前向きに突出して設けられている。図１は車両背面側から見た図であり、図１で向かって左側は車両の左側（ドライバ席側）であり、向かって右側は車両の右側（パッセンジャ席側）である（明細書では「向かって」の方向で説明する）。
【００２４】
図４の如く、プロテクタ３は、合成樹脂を材料として、断面矩形樋状の横長なプロテクタ本体３’と、プロテクタ本体３’の上部開口１５を覆う複数（本例で三つ）の分割されたカバー１６〜１８とで構成されている。プロテクタ本体３’と各カバー１６〜１８とは係止手段（係止枠部１９と係止爪２０）で相互に係止される。
【００２５】
図４，図５（底面図）の如く、プロテクタ本体３’は、底壁６と前後の側壁２１，２２と、側壁２１，２２から前後方向に突出した各ブラケット２３，９とを備えている。プロテクタ本体３’の左側部分３ａと中央部分３ｂと右側部分３ｃとの境には、それぞれ水平方向のハーネス分岐部（導出部）２４，２５が設けられている。左側のカバー１６はプロテクタ本体３’の左側部分３ａから中央部分３ｂにかけて対応し、中間の小さなカバー１７は中央部分３ｂに対応し、左側のカバー１８は中央部分３ｂから右側部分３ｃにかけて対応する。
【００２６】
図５（底面図）の如く、左側部分３ａの底壁６に左右二つの係止クランプ４が並列に突設され、中央部分３ｂの右端の底壁６に一つの係止クランプ４が突設され、左側部３ｃの後向きに突出したブラケット（第二のブラケット）９の湾曲底面９ａに一つの係止クランプ４が突設されている。図３（ａ）の如く係止クランプ４は、プロテクタ本体３’の底壁６から突出した支柱部４ａと、支柱部４ａの先端に設けられた一対の爪部４ｂとで成る。
【００２７】
図４，図５の如く、プロテクタ本体３’の中央部分３ｂの前側の側壁２１の左右両側に、水平方向に略くの字状に屈曲した一対のブラケット２３が突設され、各ブラケット２３は、図８（ａ）の如くワイヤハーネス３の電線２６に続くアース端子２７の下向きにクランク状ないし略Ｌ字状に屈曲した前端部２７ａを挿通させ、前端部２７ａの底面（下面）２７ａ’をブラケット２３の下面に露出させる矩形状の孔部２３ａを先端側に有し、図８（ｂ）の如く孔部２３ａの後側にアース端子２７の中央の孔部２７ｂを連通させる孔部２３ｂを有している。ブラケット２３は受けブラケット１４の孔部１４ｃに対する下向きの位置決めピン２３ｃを有している。
【００２８】
図８（ｂ）の如く両孔部２７ｂ，２３ｂにボルトを挿通させてリーンフォース１の受けブラケット１４の孔部１４ａと孔部１４ａに連通するナット１４ｂに係合させて、アース端子２７の前端下部２７ａの底面２７ａ’を導電金属製の受けブラケット１４に電気的に接触させた状態で、アース端子２７とブラケット２３とを受けブラケット１４にボルトで共締め固定させる。図１，図２で、符号２７はアース端子、２６は、アース端子２７に接続された電線をそれぞれ示す。電線２６はプロテクタ本体３’の側壁２１の開口２８から導出されている。
【００２９】
図４の如く、プロテクタ本体３’の中央部分３ｂの前後の側壁２１，２２は底壁６の上面よりも下方に長く延設され（延長壁部を符号２１ａ，２２ａで示す）、底壁６は下側に図３（ｂ）（ｃ）の如く断面円弧状の湾曲凹部である湾曲底面（符号７で代用）を有し、湾曲底面７の前後端は前後の側壁２１，２２の下端に続いている。湾曲底面７の内径はリーンフォース１の外径と同等ないしそれよりも少し大きい。
【００３０】
プロテクタ３は湾曲底面７で断面円形のリーンフォース１の湾曲上面１ａに安定に支持される。リーンフォース１の上部ないし上半部がプロテクタ３の高さ方向に入り込む（ラップする）ことで、リーンフォース１の上部周りのスペースの無駄が解消されて省スペース化される。また、湾曲底面７の前後の部分７ａ（図３（ｂ））がリーンフォース１の前後の外面に当接することで、リーンフォース１に対するプロテクタ３の前後方向の位置決めが行われる。
【００３１】
図３（ｃ）で符号２３は、プロテクタ３の前側のブラケット、１４はブラケット２３を支持するリーンフォース１の前側の受けブラケット、符号２は、プロテクタ３内に収容されたワイヤハーネス（複数本の電線）、図３（ｄ）で符号２９は、ワイヤハーネス２の分岐線をそれぞれ示している。
【００３２】
図６の如く、プロテクタ本体３’の湾曲底面７は前後左右方向の複数枚のリブ３０の湾曲先端面で構成されている。湾曲底面７の右端とプロテクタ本体３’の左側部分３ａの底壁６とに係止クランプ４が設けられている。プロテクタ本体３’の中央部分３ｂにおける左右一対の前向きの水平なブラケット２３の付根部２３ｄは前側の側壁２１の延長壁部２１ａの下端よりも上側に位置し、付根部２３ｄと側壁下端との間において略台形状ないし矩形状の各切欠部３１が側壁２１に設けられている。
【００３３】
図７（ａ）（ｂ）の如く、プロテクタ本体３’の各切欠部３１にリーンフォース１の水平な各受けブラケット１４の付根部１４ｄが上向きに進入係合し、受けブラケット１４の付根部１４ｄの左右の側端面と切欠部３１の左右の側端面とが左右方向に当接することで、リーンフォース１に対するプロテクタ３の左右方向の位置決めが行われる。プロテクタ２３の下面が受けブラケット１４の上面に当接することで、プロテクタ３が湾曲底面７と共にリーンフォース１に前後方向のぐらつきなく安定に支持される。図７で符号１４ｂは、受けブラケット１４の下面に固定されたウェルドナットを示す。受けブラケット１４の下向きのクランク状の先端部１４ｅは後側のブラケット３２（図２）やサイドブラケット１１（図２）と共にインストルメントパネル側にボルトで固定される。
【００３４】
図１，図７の如く、プロテクタ３の一対のブラケット２３の左右外側の分岐部２４，２５からワイヤハーネス２の太い分岐線２ａが前向きに導出されて、センタブラケット１２にバンド付き係止クランプ３４で固定され、図１，図２の如く、プロテクタ３の左右端の開口３３からワイヤハーネス３の太い幹線部２ｂが後向きに導出され、プロテクタ３の右側部分からはコネクタ付きの細い分岐線２９が前向きに導出される。図３（ｄ）で符号２９は分岐線、３５は分岐線導出部を示す。プロテクタ３から前側に導出されたワイヤハーネス部分は自動車のエンジンルーム等に配索され、後側に配索されたワイヤハーネス部分はインパネ内等に配索される。
【００３５】
図１の如く、プロテクタ３の右側部分３ｃは扁平に形成され、図２の如く、右側部分３ｃは、リーンフォース１よりも前方に平行に突出した部分８と、突出部分８を中央部分３ｂに連結する短い傾斜部分８ａと、右端側で後方に屈曲した部分８ｂとを有し、図１の如く、突出部分８は中央部分３ｂよりも低く位置し、且つリーンフォース１の上部１ａにラップして（高さ方向に重なって）位置する。プロテクタ３の左側部分３ａは中央部分３ｂよりもさらに高く位置し、左側部分３ａの底面６はリーンフォース１の上端と略同一面に位置する。
【００３６】
図１の如く、水平なリーンフォース１に対してプロテクタ３は左側部分３ａが高く、中央部分３ｂがやや高く、右側部分３ｃが低くなるように段差状に位置している。図２の如く、左右方向に真直なリーンフォース１に対してプロテクタ３は左側部分３ａと中央部分３ｂとがリーンフォース上で左右方向の同一線上に位置し、右側部分３ｃが前方に少し突出して位置している。
【００３７】
図１，図２で符号３６〜３８は、プロテクタ３から前後に導出された分岐線を示す。図６で、符号３９は、プロテクタ３に沿う他のワイヤハーネス等の線条体（図示せず）を保持する保持枠、４０は、リーンフォース１の上面に当接させる支持底壁をそれぞれ示す。
【００３８】
なお、上記実施形態で説明した構成は、ワイヤハーネスの取付構造として以外に、ワイヤハーネスの取付方法やハーネスプロテクタ構造等としても有効なものである。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係るワイヤハーネスの取付構造は、例えば自動車のインストルメントパネルのリーンフォースにワイヤハーネスをプロテクタで作業性良くしかも省スペースに取り付けるために利用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１ リーンフォース
２ ワイヤハーネス
３ プロテクタ
４ 係止クランプ
５ 孔部
７ 湾曲凹部（底面）
８ 突出部分
９ 第二のブラケット
９ａ 湾曲底面
１４ 受けブラケット
２１ 側壁
２３ ブラケット
２７ アース端子
２７ａ’ 底面
３１ 切欠部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを挿通させたプロテクタを車体側の断面円形の水平なリーンフォースの上部においてリーンフォース長手方向に沿わせて配置し、該プロテクタの底部に形成した湾曲凹部を該リーンフォースの湾曲上面に係合させると共に、該底部に突設した係止クランプを該リーンフォースの孔部に係合させたことを特徴とするワイヤハーネスの取付構造。
【請求項２】
前記湾曲凹部に連通する切欠部と、該切欠部の上側に位置するブラケットとを前記プロテクタの側壁に設け、該切欠部に前記リーンフォースの受けブラケットを係合させ、該受けブラケットに該ブラケットをねじ締め固定したことを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットの底面に前記ワイヤハーネスのアース端子の底面を露出させ、前記ねじ締め固定と同時に該アース端子の底面を導電性の前記受けブラケットに接触させたことを特徴とする請求項２記載のワイヤハーネスの取付構造。
【請求項４】
前記プロテクタの一部を屈曲させて前記リーンフォースから平行に突出させ、この突出部分に設けた突出反対方向の第二のブラケットの湾曲底面を該リーンフォースの湾曲上面に係合させたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のワイヤハーネスの取付構造。
【請求項１】
ワイヤハーネスを挿通させたプロテクタを車体側の断面円形の水平なリーンフォースの上部においてリーンフォース長手方向に沿わせて配置し、該プロテクタの底部に形成した湾曲凹部を該リーンフォースの湾曲上面に係合させると共に、該底部に突設した係止クランプを該リーンフォースの孔部に係合させたことを特徴とするワイヤハーネスの取付構造。
【請求項２】
前記湾曲凹部に連通する切欠部と、該切欠部の上側に位置するブラケットとを前記プロテクタの側壁に設け、該切欠部に前記リーンフォースの受けブラケットを係合させ、該受けブラケットに該ブラケットをねじ締め固定したことを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットの底面に前記ワイヤハーネスのアース端子の底面を露出させ、前記ねじ締め固定と同時に該アース端子の底面を導電性の前記受けブラケットに接触させたことを特徴とする請求項２記載のワイヤハーネスの取付構造。
【請求項４】
前記プロテクタの一部を屈曲させて前記リーンフォースから平行に突出させ、この突出部分に設けた突出反対方向の第二のブラケットの湾曲底面を該リーンフォースの湾曲上面に係合させたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のワイヤハーネスの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−５５１０５（Ｐ２０１２−５５１０５Ａ）
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１９６５０８（Ｐ２０１０−１９６５０８）
【出願日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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