一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン
【課題】一般電力給電（商用電力）利用のタイヤ式門型コンテナクレーンを提供する。
【解決手段】ガントリーと、全機械給電回路と、ガントリーに設置され、ＲＴＧ（タイヤ式門型コンテナクレーン）の全機械給電回路から給電される複数のモーター１４２，１４３を備える一般電力給電利用のRTGを提供するものであり、全機械給電回路がケーブルにより一般電力の電気回路網と接続される。上述ガントリー側に設置され、上述ケーブルが巻き回され、ケーブルの一端がＲＴＧの全機械給電回路と接続され、もう一端がその下のガントリー桁に設置されるケーブルガイド装置に沿い地面のケーブルスロットに入り、そしてケーブルスロットに沿い延伸し、ケーブルスロット端部の一般電力接続盤までに接続されるケーブルリールを更に備える。ＲＴＧが走行する時、ケーブルリール１６はＲＴＧと一般電力接続盤との距離によりケーブルを収納／取出する。
【解決手段】ガントリーと、全機械給電回路と、ガントリーに設置され、ＲＴＧ（タイヤ式門型コンテナクレーン）の全機械給電回路から給電される複数のモーター１４２，１４３を備える一般電力給電利用のRTGを提供するものであり、全機械給電回路がケーブルにより一般電力の電気回路網と接続される。上述ガントリー側に設置され、上述ケーブルが巻き回され、ケーブルの一端がＲＴＧの全機械給電回路と接続され、もう一端がその下のガントリー桁に設置されるケーブルガイド装置に沿い地面のケーブルスロットに入り、そしてケーブルスロットに沿い延伸し、ケーブルスロット端部の一般電力接続盤までに接続されるケーブルリールを更に備える。ＲＴＧが走行する時、ケーブルリール１６はＲＴＧと一般電力接続盤との距離によりケーブルを収納／取出する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコンテナの積卸及び運輸設備に関し、特に一般電力（または商用電力）の電気回路網からの給電を動力源とするタイヤ式門型コンテナクレーン（またはトランスファークレーン）に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、世の中のタイヤ式門型コンテナクレーンは全て重油内燃機関を動力源としている。一方、世界中の燃油価額の連続向上に連れて、マーケットの燃油供給も日増しに減少している。その同時に、グローバルマーケットの国際貿易取引量の更なる増大で、コンテナ運輸の業務を扱うターミナルの数と規模が大きくなっているから、ターミナル運営コストでの燃油費用の比率も高まっている。集計データから見ると、ディーゼル発電ユニットを動力源とするタイヤ式門型コンテナクレーン(ＲＴＧ)のディーゼル消耗費用は、大きな割合を占めていると分かる。毎年何億元の燃油費用も超えているターミナルも現れた。燃油の多量消耗は経済性も良くないし、環境への影響も大きい。そのため、燃油の代わりに、経済性のより良いエネルギーである一般電力を動力に使うタイヤ式門型コンテナクレーンを研究・開発することが重要な課題となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述問題を解決するために、本発明は一般電力給電（商用電力）利用のタイヤ式門型コンテナクレーン(以下ＲＴＧと称する)を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述問題を解決するために提供する本発明は、ガントリーと、全機械給電回路（配電回路）と、ガントリーの適当な位置に設置され、上述全機械給電回路から給電される複数のモーターを備える一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンであって、上述全機械給電回路がケーブルにより一般電力と接続されることを特徴とする。
【０００５】
更に、上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、上述ガントリー側に設置され、上述ケーブルが巻き回され（巻かれ）、ケーブルの一端が上述全機械給電回路と接続され、もう一端（他端）にプラグが接続されるケーブルリールを備える。
【０００６】
上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、その上述ガントリー側にケーブルリールの装着プラットフォームが設置される。
【０００７】
上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、端部に一般電力接続盤が設置され、その一般電力接続盤に上述ケーブルプラグと相応しい（相応する）ソケットが設置され、上述ケーブルがケーブルリールから垂れケーブルスロットに入り、そしてケーブルスロットに沿いケーブルスロット端部にある一般電力接続盤までに接続されるケーブルスロット式溝が、クレーンの上述ケーブルリールの真下の走行レールに設置される。
【０００８】
更に、上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、ガントリーの底部に設置され、ケーブルスロットの上方に位置し、ケーブルがケーブルリールから垂れた後それをケーブルスロットに導くチョック（ｃｈｏｃｋ）を備える。
【０００９】
本発明のＲＴＧが走行する時、ケーブルリールはＲＴＧと一般電力接続盤との距離により、ケーブルを収納／取出するので、ＲＴＧの作業エリアでの電力供給を確保する。このような一般電力利用のＲＴＧは、従来のディーゼル発電ユニットを動力源とするＲＴＧに比べ、簡素化、高安全性、保守簡易、高効率、高経済性、無汚染という特徴を持ち、環境にやさしいグリーンＲＴＧである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１と図２のように、本発明の一般電力給電利用のＲＴＧ１００はガントリー１０と、全機械給電回路と、トロリー駆動モーター１４１と台車駆動モーター１４２とリフトアップモーター１４３からなる複数のモーターを備える。本ＲＴＧは、全機械給電回路がケーブル１８により一般電力の電気回路網と接続され、一般電力からの給電を動力源に利用できることを特徴とする。ＲＴＧ走行の時、ケーブル１８はＲＴＧと電気回路網との距離により収納／取出するので、ケーブルの収納／取出機構の利用が必要である。以下、一つの実施例で説明するが、それは本発明を限るものではない。
【００１１】
図１は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの一つの実施例の正面図である。図面のように、ＲＴＧ１００はケーブルリール１６とチョック１９を備える。ケーブルリール１６は、ケーブル１８を収納／取出するように、ガントリー１０側のアウトリガーにある、必要に応じて高さが調整できるプラットフォーム１７に設置される。チョック１９はガントリー１０側の底部のフレーム鋼構造１３に設置される。ケーブル１８はケーブルリール１６に巻き回され、その一端が全機械給電回路により複数のモーターに給電できるように、ＲＴＧ１００の全機械給電回路と接続されるが、もう一端に一般電力の接続盤２０と接続するための急速プラグ（またはプラグ）が接続される。
【００１２】
図３のように、ケーブルリール１６の真下に相応する走行レールが設置され、図３は走行レール１と走行レール２の二本の走行レールの場合だけを例にするが、それぞれの上に相応するケーブルスロット２２が設置され、当該ケーブルスロット２２の延伸方向がＲＴＧ１００の走行方向である走行レールの方向と一致する(図３での矢印Ｃの方向)。ケーブルスロット２２の端末に、給電できるように一般電力の電気回路網と接続され、上にケーブルプラグと相応しいソケットが設置される一般電力接続盤２０が設置される。ケーブル１８のもう一端はケーブルリール１６の中から引出され、垂れ、地面高さのチョック１９を介して地面にあるケーブルスロット２２に入り、そしてケーブルスロット２２に沿いケーブルスロット２２の端末に設置される一般電力接続盤２０と接続される。ケーブル１８の地面部分は全てケーブルスロット２２の中に入っている。
【００１３】
ケーブルリール１６の存在する面は、ケーブル１８を自由に収納／取出できるようにＲＴＧ１００の走行方向（図２での矢印Ｂの方向）と平行する。ＲＴＧ１００のタイヤか他交通車両に踏まれなく、ケーブル１８をストレートに地面にあるケーブルスロット２２に導くように、チョック１９の高さは地面に近い。それでケーブル１８の安全性を保つ。但し、ケーブルリールの装着高さが低い場合、ケーブルの自重で地面のケーブルスロットに位置正しく入れるので、チョック１９は必須のものではない。
【００１４】
図１で示した本発明のケーブルリール１６とケーブル１８とチョック１９はガントリー１０の内側に設置されるが、ターミナルの配置に応じてケーブルリール１６とケーブル１８とチョック１９をガントリー１０の外側に設置しても良い。
【００１５】
図３はターミナルヤードの走行レールの図である。図３には二つのＲＴＧ１００走行レールがあり、それぞれ走行レール１と走行レール２である。ＲＴＧ１００が走行レール１の上で作業する時、ケーブル１８の急速プラグは走行レール端末の一般電力接続盤２０のソケットに差込まれ、その地面部分はケーブルスロット２２の中に入っている。ＲＴＧ１００がヤードの走行レール１に沿い各コンテナまで移動し作業する時は、ケーブルリール１６がＲＴＧ１００と一般電力接続盤２０との距離によりケーブル１８を収納／取出することにより、電力の連続供給を実現する。また、ケーブルの安全性を保つために、チョック１９により、動力であるケーブル１８がストレートに地面のケーブルスロット２２に導くことを保証する。
【００１６】
ＲＴＧ１００がトロリーによりもう一本の走行レール２に移動する場合は、ＲＴＧ１００のケーブル１８を走行レール１の一般電力接続盤から抜出し、走行レール２の一般電力接続盤に差込み、走行レール２の一般電力接続盤からの給電で走行レール２で作業を行う。
【００１７】
上述方案により、ＲＴＧ１００の給電方式を一般電力の電気回路網による給電に変換することができる。このような一般電力利用のＲＴＧは、従来のディーゼル発電ユニットを動力源とするＲＴＧに比べ、簡素化、高安全性、保守簡易、高効率、高経済性、無汚染という特徴を持ち、環境にやさしいグリーンＲＴＧである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの第一実施例の正面図である。
【図２】図２は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの一つの実施例のＡ方向沿いの（図１のＡ方向から見た）図である。
【図３】図３は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの走行する、ターミナルヤードの走行レールの図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０ ガントリー、１６ ケーブルリール、１７ プラットフォーム、１８ ケーブル、１９ チョック、１００ タイヤ式門型コンテナクレーン(ＲＴＧ)、１４１ トロリー駆動モーター、１４２ 台車駆動モーター、１４３ リフトアップモーター
【技術分野】
【０００１】
本発明はコンテナの積卸及び運輸設備に関し、特に一般電力（または商用電力）の電気回路網からの給電を動力源とするタイヤ式門型コンテナクレーン（またはトランスファークレーン）に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、世の中のタイヤ式門型コンテナクレーンは全て重油内燃機関を動力源としている。一方、世界中の燃油価額の連続向上に連れて、マーケットの燃油供給も日増しに減少している。その同時に、グローバルマーケットの国際貿易取引量の更なる増大で、コンテナ運輸の業務を扱うターミナルの数と規模が大きくなっているから、ターミナル運営コストでの燃油費用の比率も高まっている。集計データから見ると、ディーゼル発電ユニットを動力源とするタイヤ式門型コンテナクレーン(ＲＴＧ)のディーゼル消耗費用は、大きな割合を占めていると分かる。毎年何億元の燃油費用も超えているターミナルも現れた。燃油の多量消耗は経済性も良くないし、環境への影響も大きい。そのため、燃油の代わりに、経済性のより良いエネルギーである一般電力を動力に使うタイヤ式門型コンテナクレーンを研究・開発することが重要な課題となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述問題を解決するために、本発明は一般電力給電（商用電力）利用のタイヤ式門型コンテナクレーン(以下ＲＴＧと称する)を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述問題を解決するために提供する本発明は、ガントリーと、全機械給電回路（配電回路）と、ガントリーの適当な位置に設置され、上述全機械給電回路から給電される複数のモーターを備える一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンであって、上述全機械給電回路がケーブルにより一般電力と接続されることを特徴とする。
【０００５】
更に、上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、上述ガントリー側に設置され、上述ケーブルが巻き回され（巻かれ）、ケーブルの一端が上述全機械給電回路と接続され、もう一端（他端）にプラグが接続されるケーブルリールを備える。
【０００６】
上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、その上述ガントリー側にケーブルリールの装着プラットフォームが設置される。
【０００７】
上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、端部に一般電力接続盤が設置され、その一般電力接続盤に上述ケーブルプラグと相応しい（相応する）ソケットが設置され、上述ケーブルがケーブルリールから垂れケーブルスロットに入り、そしてケーブルスロットに沿いケーブルスロット端部にある一般電力接続盤までに接続されるケーブルスロット式溝が、クレーンの上述ケーブルリールの真下の走行レールに設置される。
【０００８】
更に、上述一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンは、ガントリーの底部に設置され、ケーブルスロットの上方に位置し、ケーブルがケーブルリールから垂れた後それをケーブルスロットに導くチョック（ｃｈｏｃｋ）を備える。
【０００９】
本発明のＲＴＧが走行する時、ケーブルリールはＲＴＧと一般電力接続盤との距離により、ケーブルを収納／取出するので、ＲＴＧの作業エリアでの電力供給を確保する。このような一般電力利用のＲＴＧは、従来のディーゼル発電ユニットを動力源とするＲＴＧに比べ、簡素化、高安全性、保守簡易、高効率、高経済性、無汚染という特徴を持ち、環境にやさしいグリーンＲＴＧである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１と図２のように、本発明の一般電力給電利用のＲＴＧ１００はガントリー１０と、全機械給電回路と、トロリー駆動モーター１４１と台車駆動モーター１４２とリフトアップモーター１４３からなる複数のモーターを備える。本ＲＴＧは、全機械給電回路がケーブル１８により一般電力の電気回路網と接続され、一般電力からの給電を動力源に利用できることを特徴とする。ＲＴＧ走行の時、ケーブル１８はＲＴＧと電気回路網との距離により収納／取出するので、ケーブルの収納／取出機構の利用が必要である。以下、一つの実施例で説明するが、それは本発明を限るものではない。
【００１１】
図１は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの一つの実施例の正面図である。図面のように、ＲＴＧ１００はケーブルリール１６とチョック１９を備える。ケーブルリール１６は、ケーブル１８を収納／取出するように、ガントリー１０側のアウトリガーにある、必要に応じて高さが調整できるプラットフォーム１７に設置される。チョック１９はガントリー１０側の底部のフレーム鋼構造１３に設置される。ケーブル１８はケーブルリール１６に巻き回され、その一端が全機械給電回路により複数のモーターに給電できるように、ＲＴＧ１００の全機械給電回路と接続されるが、もう一端に一般電力の接続盤２０と接続するための急速プラグ（またはプラグ）が接続される。
【００１２】
図３のように、ケーブルリール１６の真下に相応する走行レールが設置され、図３は走行レール１と走行レール２の二本の走行レールの場合だけを例にするが、それぞれの上に相応するケーブルスロット２２が設置され、当該ケーブルスロット２２の延伸方向がＲＴＧ１００の走行方向である走行レールの方向と一致する(図３での矢印Ｃの方向)。ケーブルスロット２２の端末に、給電できるように一般電力の電気回路網と接続され、上にケーブルプラグと相応しいソケットが設置される一般電力接続盤２０が設置される。ケーブル１８のもう一端はケーブルリール１６の中から引出され、垂れ、地面高さのチョック１９を介して地面にあるケーブルスロット２２に入り、そしてケーブルスロット２２に沿いケーブルスロット２２の端末に設置される一般電力接続盤２０と接続される。ケーブル１８の地面部分は全てケーブルスロット２２の中に入っている。
【００１３】
ケーブルリール１６の存在する面は、ケーブル１８を自由に収納／取出できるようにＲＴＧ１００の走行方向（図２での矢印Ｂの方向）と平行する。ＲＴＧ１００のタイヤか他交通車両に踏まれなく、ケーブル１８をストレートに地面にあるケーブルスロット２２に導くように、チョック１９の高さは地面に近い。それでケーブル１８の安全性を保つ。但し、ケーブルリールの装着高さが低い場合、ケーブルの自重で地面のケーブルスロットに位置正しく入れるので、チョック１９は必須のものではない。
【００１４】
図１で示した本発明のケーブルリール１６とケーブル１８とチョック１９はガントリー１０の内側に設置されるが、ターミナルの配置に応じてケーブルリール１６とケーブル１８とチョック１９をガントリー１０の外側に設置しても良い。
【００１５】
図３はターミナルヤードの走行レールの図である。図３には二つのＲＴＧ１００走行レールがあり、それぞれ走行レール１と走行レール２である。ＲＴＧ１００が走行レール１の上で作業する時、ケーブル１８の急速プラグは走行レール端末の一般電力接続盤２０のソケットに差込まれ、その地面部分はケーブルスロット２２の中に入っている。ＲＴＧ１００がヤードの走行レール１に沿い各コンテナまで移動し作業する時は、ケーブルリール１６がＲＴＧ１００と一般電力接続盤２０との距離によりケーブル１８を収納／取出することにより、電力の連続供給を実現する。また、ケーブルの安全性を保つために、チョック１９により、動力であるケーブル１８がストレートに地面のケーブルスロット２２に導くことを保証する。
【００１６】
ＲＴＧ１００がトロリーによりもう一本の走行レール２に移動する場合は、ＲＴＧ１００のケーブル１８を走行レール１の一般電力接続盤から抜出し、走行レール２の一般電力接続盤に差込み、走行レール２の一般電力接続盤からの給電で走行レール２で作業を行う。
【００１７】
上述方案により、ＲＴＧ１００の給電方式を一般電力の電気回路網による給電に変換することができる。このような一般電力利用のＲＴＧは、従来のディーゼル発電ユニットを動力源とするＲＴＧに比べ、簡素化、高安全性、保守簡易、高効率、高経済性、無汚染という特徴を持ち、環境にやさしいグリーンＲＴＧである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの第一実施例の正面図である。
【図２】図２は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの一つの実施例のＡ方向沿いの（図１のＡ方向から見た）図である。
【図３】図３は本発明の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンの走行する、ターミナルヤードの走行レールの図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０ ガントリー、１６ ケーブルリール、１７ プラットフォーム、１８ ケーブル、１９ チョック、１００ タイヤ式門型コンテナクレーン(ＲＴＧ)、１４１ トロリー駆動モーター、１４２ 台車駆動モーター、１４３ リフトアップモーター
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガントリーと、全機械給電回路と、ガントリーの相応する位置に設置され、該全機械給電回路から給電される複数のモーターを備える一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンであって、該全機械給電回路がケーブルにより一般電力と接続されることを特徴とする一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【請求項２】
前記ガントリー側に設置され、前記ケーブルが巻き回され、ケーブルの一端が前記全機械給電回路と接続され、もう一端にプラグが接続されるケーブルリールを更に備えることを特徴とする請求項１に記載の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【請求項３】
端部に一般電力接続盤が設置され、該一般電力接続盤に前記ケーブルプラグと相応するソケットが設置され、前記ケーブルがケーブルリールから垂れケーブルスロットに入り、そしてそのもう一端がケーブルスロットに沿いケーブルスロット端部にある一般電力接続盤までに接続されるケーブルスロット式溝が、前記ケーブルリールの真下の走行レールに設置されることを特徴とする請求項１に記載の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【請求項４】
ガントリーの底部に設置され、ケーブルスロットの上方に位置し、ケーブルがケーブルリールから垂れた後それをケーブルスロットに導くチョックを更に備えることを特徴とする請求項３に記載の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【請求項１】
ガントリーと、全機械給電回路と、ガントリーの相応する位置に設置され、該全機械給電回路から給電される複数のモーターを備える一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーンであって、該全機械給電回路がケーブルにより一般電力と接続されることを特徴とする一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【請求項２】
前記ガントリー側に設置され、前記ケーブルが巻き回され、ケーブルの一端が前記全機械給電回路と接続され、もう一端にプラグが接続されるケーブルリールを更に備えることを特徴とする請求項１に記載の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【請求項３】
端部に一般電力接続盤が設置され、該一般電力接続盤に前記ケーブルプラグと相応するソケットが設置され、前記ケーブルがケーブルリールから垂れケーブルスロットに入り、そしてそのもう一端がケーブルスロットに沿いケーブルスロット端部にある一般電力接続盤までに接続されるケーブルスロット式溝が、前記ケーブルリールの真下の走行レールに設置されることを特徴とする請求項１に記載の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【請求項４】
ガントリーの底部に設置され、ケーブルスロットの上方に位置し、ケーブルがケーブルリールから垂れた後それをケーブルスロットに導くチョックを更に備えることを特徴とする請求項３に記載の一般電力給電利用のタイヤ式門型コンテナクレーン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−２２３８０５（Ｐ２００７−２２３８０５Ａ）
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−４０３０５（Ｐ２００７−４０３０５）
【出願日】平成１９年２月２１日（２００７．２．２１）
【出願人】（５０６０１３４７２）上海振華港口机械（集団）股▲分▼有限公司 (9)
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月２１日（２００７．２．２１）
【出願人】（５０６０１３４７２）上海振華港口机械（集団）股▲分▼有限公司 (9)
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