乗客コンベアの乗客脱出装置

【課題】乗客コンベアの通常運行に支障が無く、且つ、乗客コンベア内に閉じ込められた状態の乗客を脱出させることができる乗客コンベアの乗客脱出装置を得る。
【解決手段】乗客コンベアに設置され、非常発生時に乗客を前記乗客コンベアから脱出させる乗客コンベアの乗客脱出装置において、踏み段１の側壁を形成する内側板４に開口を形成してボックス９を埋め込み設置し、前記開口に通常時は前記開口を塞ぎ、非常発生時に前記開口を開放するカバー５を備えると共に、前記乗客脱出装置は、構成部材が繋ぎ部材１４により回動可能に連結されて畳まれてボックス９に収納され、上端部が乗客コンベアの躯体に固定される脚組立体１１と、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれてボックス９に収納され、脚組立体１１と回動可能に連結される柵組立体１２と、畳まれてボックス９に収納され、一端部が軸１５に固定される縄梯子組立体１３とを備えた。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレーターや電動道路などの乗客コンベアに設けられ、非常発生時に乗客を乗客コンベアから脱出させる乗客コンベアの乗客脱出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターにおいては、地震などの災害によりエレベーターが止まった場合に、乗客がかごの中に閉じ込められた状態となるため、乗客をかごから救出する方法あるいは装置が多く提案されている。これと同じように、エスカレーターや電動道路などの乗客コンベアにおいても、地震などの災害発生時における大型落下物により、乗客コンベアが止まると共に踏段が遮断されると、乗客が乗客コンベア内に閉じ込められた状態となり、救出を待たなければならない。しかし、広域大型地震が発生した場合、救出ルートが混雑したり、重症者が優先されるなど、早急なる脱出が懸念される。
【０００３】
このため、乗客コンベアにおいても、地震などの非常事態の発生により、乗客コンベア内に閉じ込められた状態の乗客を安全に脱出させるための手段を設けることが必要で、広域地震が予測されている中、乗客コンベアの通常運行に支障が無く、且つ、確実に脱出できる災害対策が強く望まれる。
【０００４】
ところで、乗客コンベアの乗客脱出装置として、従来、特許文献１に開示されているように、移動搬送帯の両側に設けられた手摺の一側の中間部分を分断すると共に、欄干の一側の中間部分を分断し、更に、この欄干の分断部に開口可能に閉塞体を設けて構成した乗客脱出装置がある。この特許文献１に開示された装置は、非常発生時に前記閉塞体を開口させ、該開口から乗客を脱出させるものである。
【０００５】
また、特許文献２には、欄干に退避部を設けると共に、欄干の外側に前記退避部に連通する待避所および退避路を設けた乗客脱出装置が開示されている。この特許文献２に開示された装置は、非常発生時に、踏板上から前記退避部に足を掛けて欄干を乗越え、待避所から退避路を経て乗客を脱出させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭５３−３１７９０号公報（実用新案登録請求の範囲の欄、図１、図２）
【特許文献２】特開平２−２１５６９２号公報（特許請求の範囲の欄、第１図、第２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記特許文献１に開示された乗客脱出装置は、乗客の上半身を支えるために設けられた手摺が分断されているため、平常時に利用する乗客が欄干の分断部で手摺を掴むことができず、不安定な利用状態を強いられる課題がある。また、閉塞体の存在が欄干の内側面に危険な間隙を形成するため、この間隙に人体や衣装が引き込まれるという安全上の課題もあって、運用面から現実的でない課題がある。
【０００８】
また、前記特許文献２に開示された乗客脱出装置は、欄干に設けた退避部を待避所および退避路と連通させる必要があって、待避所および退避路の設置スペースを必要とし、また、装置が大掛かりになって運用面やコスト面から現実的でない課題がある。
【０００９】
この発明は前記のような課題を解決するためになされたもので、乗客コンベアの通常運行に支障が無く、且つ、乗客コンベア内に閉じ込められた状態の乗客を脱出させることができる乗客コンベアの乗客脱出装置を得ることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係る乗客コンベアの乗客脱出装置は、一方の乗降口から他方の乗降口へ移動する踏み段と、前記踏み段と同期して移動する手摺と、前記手摺を案内すると共に、前記踏み段の側壁を形成する内側板を有する欄干とを備えた乗客コンベアに設置され、非常発生時に乗客を前記乗客コンベアから脱出させる乗客コンベアの乗客脱出装置において、前記内側板に開口を形成して前記乗客脱出装置の収納部を構成し、前記開口に通常時は前記開口を塞ぎ、非常発生時に前記開口を開放する蓋体を備えると共に、前記乗客脱出装置は、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれて前記収納部に収納され、上端部が乗客コンベアの躯体に固定される脚組立体と、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれて前記収納部に収納され、前記脚組立体と回動可能に連結される柵組立体と、畳まれて前記収納部に収納され、一端部が前記乗客コンベアの固定部に固定される縄梯子組立体と、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、乗客コンベアの通常運行に支障が無く、且つ、乗客コンベア内に閉じ込められた状態の乗客を脱出させることができる乗客コンベアの乗客脱出装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１に係る乗客脱出装置を収納するエスカレーター内側面を示す図である。
【図２】図１の蓋体を取外した状態を示す図である。
【図３】図２の側断面を示す図である。
【図４】繋ぎ部材を示す部分拡大図である。
【図５】繋ぎ部材を示す部分拡大図である。
【図６】縄梯子組立体の平面から見た断面相当図である。
【図７】図６の矢印Ａ方向から見た断面相当図である。
【図８】図６の矢印Ｂ方向から見た拡大断面相当図である。
【図９】足掛け部材内部品である輪状板の形状を表す図である。
【図１０】この発明の実施の形態１に係る乗客脱出装置の組立図である。
【図１１】図１０の乗客脱出装置を背面側から見た図である。
【図１２】図１０の乗客脱出装置を側面側から見た図である。
【図１３】図１２のＣ部拡大図である。
【図１４】縄梯子組立体を構成する足掛け部材の動作図である。
【図１５】図１４の矢印Ｄ方向から見た拡大図である。
【図１６】この発明の実施の形態１に係る乗客脱出装置の利用図である。
【図１７】この発明の実施の形態２に係る乗客脱出装置を収納するエスカレーター外側面を示す図である。
【図１８】外側板の開口内に設置された梯子組立体の収納時の正面図である。
【図１９】図１８に示す梯子組立体の収納時を側面側から見た図である。
【図２０】この発明の実施の形態２に係る乗客脱出装置を側面側から見た図である。
【図２１】この発明の実施の形態２に係る乗客脱出装置をエスカレーターの外側面から見た図である。
【図２２】図２１のＥ部拡大図である。
【図２３】この発明の実施の形態２に係る乗客脱出装置の利用図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付の図面を参照して、この発明に係る乗客コンベアの乗客脱出装置について好適な実施の形態を説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではなく、諸種の設計的変更をも包摂するものである。
【００１４】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る乗客脱出装置を収納するエスカレーター内側面を示している。図１において、乗客が乗る踏み段１の両側（図では一側のみ示す）に欄干２が設けられ、欄干２の上に踏み段１と同期して移動する手摺３が設置されている。欄干２には踏み段１の側壁となる内側板４が設けられており、一方の乗降口と他方の乗降口の略中央部に開口が形成されている。この開口には、開口を塞ぐ蓋体５が設置されている。蓋体５の図１において裏面には後述する乗客脱出装置が収納されている。
【００１５】
蓋体５は、平常時に開放しないように電気錠６で押さえ付けられており、電気錠６は外部からの信号で錠の開閉動作をするように構成されている。電気錠６は、停電、地震、振動など乗客がエスカレーター内に閉じ込められそうな状況が発生した時、係員が信号を入力したり、或いはこれらの状況が発生した時に動作する信号を取り込み、電気錠６の開閉動作を行い、蓋体５を開放するように構成してもよい。また、蓋体５にはロック装置７が設けられており、電気錠６が開状態で取手８を引くとこれに連動してロックを解除し、蓋体５を内側板４から開放することができる構成となっている。そして、内部の乗客脱出装置を取り出すことができる。
【００１６】
次に、乗客脱出装置について説明する。図２は蓋体５を取外した状態を示し、図３はその側断面を示している。図２および図３において、内側板４の開口にはボックス９が埋め込み設置されて乗客脱出装置１０の収納部を構成し、乗客脱出装置１０が外側の他機器には触れないように収納されている。
【００１７】
乗客脱出装置１０は、脚組立体１１、柵組立体１２、縄梯子組立体１３を備えており、脚組立体１１、柵組立体１２は、それぞれの構成部材を繋ぎ部材１４により連結され畳まれてボックス９に収納されている。縄梯子組立体１３も畳まれてボックス９に収納されている。ボックス９の上部には水平方向に延長する軸１５が設置され、両端がエスカレーターの躯体に堅固に固定されている。この軸１５に脚組立体１１の上端部が回動可能に支えられており、脚組立体１１に柵組立体１２、縄梯子組立体１３が連結されている。これにより、脚組立体１１、柵組立体１２、縄梯子組立体１３が軸１５に支えられている。
【００１８】
脚組立体１１の下端先端部には脚先端部１１ａが設けられ、脚先端部１１ａの先端に脚固定部１１ｂが設けられている。一方の脚先端部１１ａの脚固定部１１ｂには、先端に調整脚１１ｃが繋ぎ部材１６で連結されている。調整脚１１ｃは、固定する踏み段１の高さに応じて、例えば、図２では紙面左側の踏み段１の上面が右側に比べ低く、この高さを調節するために必要となる。
【００１９】
図４は、繋ぎ部材１４を示す部分拡大図である。図４中の符号１４ａは、例えば、１０円硬貨などをはめ込める椀形のねじ溝で、１０円硬貨をはめ込んで回すと脚先端部１１ａの連結が締め付けられ、図４に示すように、任意の角度状態で固定できる。また、図５は、繋ぎ部材１６を示す部分拡大図で、脚先端部１１ａの内部に調整脚１１ｃが入り込む入り口に繋ぎ部材１６が位置して連結し、図５に示すように繋ぎ部材１６を左右にまわすことにより連結力の調整ができる。
【００２０】
図６〜図９は、縄梯子組立体１３の構成を示す断面相当図で、図６は平面から見た断面相当図、図７は図６の矢印Ａ方向から見た断面相当図、図８は図６の矢印Ｂ方向から見た拡大断面相当図、図９は足掛け部材内の部品である輪状板の形状を表す図である。図６〜図９において、縄梯子組立体１３は、例えば金属製で重量のある管状の足掛け部材１３ａを備えている。足掛け部材１３ａの両端部内には羽部材１３ｂが設けられ、この羽部材１３ｂは輪状板１３ｃのはめ込み金具１３ｄにピン１３ｅで環状に連結されている。
【００２１】
また、羽部材１３ｂは、輪状板１３ｃの反対側に連結された支え部材１３ｆに取り付けた開きばね１３ｇにより支え部材１３ｆ側に引力を受け、外側に広がる力が働いている。しかし、支え部材１３ｆは、ばね１３ｈにより足掛け部材１３ａの中央方向に力を受け、ストッパ１３ｉで止まっているため、羽部材１３ｂは足掛け部材１３ａの管内に位置し、外側には広がらない。なお、符号１３ｊは縄を示し、この縄１３ｊは、一端部が乗客コンベアの固定部、例えば軸１５に固定され、他端部が足掛け部材１３ａの端部より管状内部に入り、支え部材１３ｆに形成された穴１３ｋを通って再び足掛け部材１３ａの端部から出て次の足掛け部材１３ａに繋がっている。そして、前記のように構成された縄梯子組立体１３は、図２、図３に示すように、足掛け部材１３ａ同士が接したすし詰め状態でコンパクトにボックス９内に収納されている。
【００２２】
図１０〜図１５は乗客脱出装置１０を組み立てた図で、図１０は乗客脱出装置１０の組立図、図１１は図１０を背面側から見た図、図１２は図１０を側面側から見た図、図１３は図１２のＣ部拡大図、図１４は縄梯子組立体１３を構成する足掛け部材１３ａの動作図、図１５は図１４の矢印Ｄ方向から見た拡大図である。
【００２３】
図１０において、繋ぎ部材１４、繋ぎ部材１６などの調整により脚組立体１１を踏み段１のライザ１ａに固定する。なお、脚固定部１１ｂの設置に関しては、図１２のＣ部あるいは図１３に示すように、脚固定部１１ｂを例えば足で踏み付けることにより、脚固定部１１ｂの裏面に設置されてライザ１ａの間隔と同じ幅の硬質ゴム１１ｄをライザ１ａに固定する。
【００２４】
次に、柵組立体１２の手摺押え１２ａを、手摺３を跨ぐように踏み段１の側壁となる内側板４と欄干２の外側に設けられる外側板１７の上部にはめ込み、繋ぎ部材１４を閉め込んで固定する。その後、縄梯子組立体１３を外側板１７の外に下ろしていくと、重量のある足掛け部材１３ａの自重が縄１３ｊにかかる関係上、図１４、１５に示すように、支え部材１３ｆがばね１３ｈの引力に打勝って両端方向に引きずられ、ストッパ１３ｌにて止まる。そして、羽部材１３ｂは足掛け部材１３ａの外に突出しているので、開きばね１３ｇにより花が咲くように広がる。
【００２５】
以上のように実施の形態１に係る乗客脱出装置１０によれば、図１６に利用図を示すように、脚組立体１１、柵組立体１２が堅固に設置でき、縄梯子組立体１３も足掛け部材１３ａの自重により羽部材１３ｂが開き、乗客１８が足をかけても安定し、且つ、壁や外側板１６と縄１３ｊの間に隙間ができるようになる。従って、縄１３ｊを掴み易く、又、足のつま先も十分縄１３ｊに架かり安全な脱出ができる。
【００２６】
また、乗客脱出装置１０は、踏み段１の側壁となる内側板４内に設置し、非常発生時にならないと蓋体５は開放されないので、通常時の運行を邪魔しないし、通常時むやみに乗客脱出装置１０を組み立てられることはない。
【００２７】
実施の形態２．
次に、実施の形態２に係る乗客脱出装置について説明する。実施の形態２に係る乗客脱出装置は、実施の形態１の縄梯子組立体に代わり、エスカレーター外側面に梯子組立体を設置して乗客脱出装置を構成するもので、脚組立体と柵組立体については実施の形態１と同様である。
【００２８】
図１７は、実施の形態２に係る乗客脱出装置を収納するエスカレーター外側面を示している。図１７において、外側板１７に開口２０が形成されており、開口２０を塞ぐように蓋体２１が設置されている。開口２０は、内側板４に設置されたボックス９の背面と略同位置に形成されている。蓋体２１は、実施の形態１で説明したロック装置７に連動してロックが外れるロック装置２２により、開口２０から下方に形成される溝２３に沿ってスライド下降する。なお、開口２０には蓋体２１の下降を緩やかにするばね２４と、蓋体２１の開放を報知する報知装置２５が設置され、乗客に蓋体２１の開放を報知する。
【００２９】
図１８は、外側板１７の開口２０内に設置された梯子組立体の収納時の正面図であり、図１９はその側面図である。図１８および図１９において、開口２０が形成された外側板１７内の上部に、水平方向に延長する上軸２６が設けられ、下部には水平方向に延長する下軸２７が設けられている。上軸２６および下軸２７は、共に両端がエスカレーターの躯体などに堅固に設置され、後述する梯子組立体２８を支えている。なお、外側板１７と手摺３の間には両者を繋ぐデッキボード２９が設けられている。
【００３０】
梯子組立体２８は、上軸２６と下軸２７を支点として繋ぎ部材２８ａ、２８ｂが反時計回りに緩やかに下降し、横梯子２８ｃが水平で止まるように繋ぎ部材２８ａ、２８ｂが調整されている。また、梯子調整部２８ｄ、梯子着地部２８ｅも繋ぎ部材２８ｂを支点として反時計回りに下降する。
【００３１】
梯子着地部２８ｅは先端がとがっていて、その外径は細く徐々に太くなり端部の外径は下部梯子２８ｆの内径に密着するよう梯子調整部２８ｄが調整されている。また、図２０に示すように、下部梯子２８ｆの内部に納まった梯子着地部２８ｅが下部梯子２８ｆよりせり出し、梯子着地部２８ｅが床面に届くとき、図２１およびそのＥ部拡大図である図２２に示すように、梯子着地部２８ｅの内部に設けられたストッパ２８ｇが下部梯子２８ｆの穴２８ｈを貫き、梯子着地部２８ｅが下部梯子２８ｆに固定される。なお、その他の構成については、実施の形態１と同様であり、同一符号を付すことにより重複説明を省略する。また、実施の形態２においては、脚組立体１１と柵組立体１２および梯子組立体２８により、乗客脱出装置３０が構成されている。
【００３２】
実施の形態２に係る乗客脱出装置３０は前記のように構成されており、次のように動作する。非常発生時、ロック装置７と連動するロック装置２２が開いて、蓋体２１が下降すると、梯子組立体２８は上軸２６、下軸２７を支点として反時計回りに回動し、次いで梯子着地部２８ｅも繋ぎ部材２８ｂを支点に反時計回りに回転する。下部梯子２８ｆ内よリスライド下降した梯子着地部２８ｅが着地するとき、梯子調整部２８ｄの調整により下部梯子２８ｆの内径と密着し、且つ、係止手段であるストッパ２８ｇが穴２８ｈに入り込んで下部梯子２８ｆと梯子着地部２８ｅが係止する。
【００３３】
以上のように、実施の形態２に係る乗客脱出装置３０によれば、欄干２の外側に設けられた外側板１７内に梯子組立体２８が収納されており、非常発生時にロック装置２２が開くことにより、梯子組立体２８が自動的にしっかり設置できるので、図２３に利用図を示すように、乗客１８がエスカレーター内から安全に脱出できる。
【符号の説明】
【００３４】
１踏み段１ａライザ
２欄干３手摺
４内側板５、２１蓋体
６電気錠７、２２ロック装置
８取手９ボックス
１０、３０乗客脱出装置１１脚組立体
１１ａ脚先端部１１ｂ脚固定部
１１ｃ調整脚１１ｄ硬質ゴム
１２柵組立体１２ａ手摺押え
１３縄梯子組立体１３ａ足掛け部材
１３ｂ羽部材１３ｃ輪状板
１３ｄはめ込み金具１３ｅピン
１３ｆ支え部材１３ｇ開きばね
１３ｈ、２４ばね１３ｉストッパ
１３ｊ縄１３ｋ、２８ｈ穴
１３ｌ、２８ｇストッパ１４、１６、２８ａ、２８ｂ繋ぎ部材
１４ａ固定ねじ溝１５軸
１７外側板１８乗客
２０開口２３溝
２５報知装置２６上軸
２７下軸２８梯子組立体
２８ｃ横梯子２８ｄ梯子調整部
２８ｅ梯子着地部２８ｆ下部梯子
２９デッキボード

【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の乗降口から他方の乗降口へ移動する踏み段と、前記踏み段と同期して移動する手摺と、前記手摺を案内すると共に、前記踏み段の側壁を形成する内側板を有する欄干とを備えた乗客コンベアに設置され、非常発生時に乗客を前記乗客コンベアから脱出させる乗客コンベアの乗客脱出装置において、
前記内側板に開口を形成して前記乗客脱出装置の収納部を構成し、前記開口に通常時は前記開口を塞ぎ、非常発生時に前記開口を開放する蓋体を備えると共に、
前記乗客脱出装置は、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれて前記収納部に収納され、上端部が乗客コンベアの躯体に固定される脚組立体と、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれて前記収納部に収納され、前記脚組立体と回動可能に連結される柵組立体と、畳まれて前記収納部に収納され、一端部が前記乗客コンベアの固定部に固定される縄梯子組立体と、を備えたことを特徴とする乗客コンベアの乗客脱出装置。
【請求項２】
前記縄梯子組立体の足掛け部を管状の足掛け部材で構成し、前記足掛け部材の両端部内に前記足掛け部材の自重により前記足掛け部材の両端部から突出して広がる羽部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの乗客脱出装置。
【請求項３】
前記羽部材は、広がった時に前記欄干の外側に設けられる外側板との間で、所定の隙間を形成するものであることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの乗客脱出装置。
【請求項４】
一方の乗降口から他方の乗降口へ移動する踏み段と、前記踏み段と同期して移動する手摺と、前記手摺を案内すると共に、前記踏み段の側壁を形成する内側板を有する欄干とを備えた乗客コンベアに設置され、非常発生時に乗客を前記乗客コンベアから脱出させる乗客コンベアの乗客脱出装置において、
前記内側板に第１の開口を形成して前記乗客脱出装置の脚組立体と柵組立体を収納する第１の収納部を構成し、前記第１の開口に通常時は前記第１の開口を塞ぎ、非常発生時に前記第１の開口を開放する第１の蓋体を備えると共に、
前記欄干の外側に設けられた外側板に第２の開口を形成して前記乗客脱出装置の梯子組立体を収納する第２の収納部を構成し、前記第２の開口に前記第１の蓋体に連動して前記第２の開口を開放する第２の蓋体を備え、
前記脚組立体は、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれて前記第１の収納部に収納されると共に上端部が乗客コンベアの躯体に固定され、
前記柵組立体は、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれて前記第１の収納部に収納されると共に前記脚組立体と回動可能に連結され、
前記梯子組立体は、構成部材が繋ぎ部材により回動可能に連結されて畳まれて前記第２の収納部に収納されることを特徴とする乗客コンベアの乗客脱出装置。
【請求項５】
前記梯子組立体は、乗客脱出装置の動作時に前記梯子組立体の下部梯子よリスライド下降して着地する梯子着地部と、前記梯子着地部が着地した時に前記下部梯子と前記梯子着地部が係止する係止手段と、を備えたことを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの乗客脱出装置。
【請求項６】
前記脚組立体の下端先端部に、前記踏み段の高さに応じて長さを変化できる調整脚を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の乗客コンベアの乗客脱出装置。
【請求項７】
前記繋ぎ部材は、硬貨をはめ込める椀形のねじ溝を有し、前記ねじ溝に前記硬貨をはめ込んで回すと前記繋ぎ部材で連結される前記構成部材を任意の角度状態で固定できるものであることを特徴とする請求項１〜請求項６の何れか一項に記載の乗客コンベアの乗客脱出装置。

【図１】