乗客コンベア
【課題】トラスの外側を覆うように設けられた外装板の隙間から潤滑油が漏れ出るのを抑えることができる乗客コンベア。
【解決手段】トラスと、無端状に連結されトラス内を循環移動する踏段と、踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルト２８と、手摺ベルト２８を駆動するベルト駆動装置５０とを備えた乗客コンベアにおいて、ベルト駆動装置５０は、トラスの上梁１７から上方に立設するベース１８に取り付けられる板状のフレーム５２と、軸受５８を介してフレーム５２に回転可能に支持され手摺ベルト２８に動力を付与する駆動ローラ５４とを備え、トラスの上梁１７には、上方へ突出する衝立６４がフレーム５２におけるベース１８を取り付けた取付面５２ａよりトラスの幅方向外方Ｗ１に設けられている。
【解決手段】トラスと、無端状に連結されトラス内を循環移動する踏段と、踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルト２８と、手摺ベルト２８を駆動するベルト駆動装置５０とを備えた乗客コンベアにおいて、ベルト駆動装置５０は、トラスの上梁１７から上方に立設するベース１８に取り付けられる板状のフレーム５２と、軸受５８を介してフレーム５２に回転可能に支持され手摺ベルト２８に動力を付与する駆動ローラ５４とを備え、トラスの上梁１７には、上方へ突出する衝立６４がフレーム５２におけるベース１８を取り付けた取付面５２ａよりトラスの幅方向外方Ｗ１に設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道といった乗客コンベアは、乗客及び自重を支える躯体としてのトラスと、このトラス内で一方の乗降口と他方の乗降口との間を循環移動して乗客を運搬する多数の踏段と、これら複数の踏段の両端部に立設された欄干と、欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備え、駆動装置によって多数の踏段を循環移動させて乗客を搬送するとともに、手摺ベルトを踏段と同期させて欄干の外周を循環移動させるようになっている。
【０００３】
ベルト駆動装置は、手摺ベルトに接触するようにその移動方向に沿って設けられた駆動ローラと、駆動ローラと手摺ベルトを挟んで対向するように設けられた押圧ローラと、駆動ローラ及び押圧ローラを支持する板状のフレームとを備え、駆動ローラが駆動チェーンを介して駆動源としてのモータからの動力を受けて回転し、この回転する駆動ローラと手摺ベルトとの摩擦力によって手摺ベルトを一方向に走行駆動する。
【０００４】
このようなベルト駆動装置は、乗客コンベアの幅方向の設置スペースを低減するために板状のフレームをトラスの上梁から上方に立設するベースに取り付け、トラスの上梁の上方に配置される場合がある（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２３１９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、乗客コンベアでは、動力を伝達する駆動チェーンの駆動を円滑にするため駆動チェーンに潤滑油を定期的に供給している。上記のようにベルト駆動装置をトラスの上方に配置する場合、駆動ローラに駆動力を伝達するための駆動チェーンに供給した潤滑油が、板状のフレームを伝ってトラスの外側を覆うように設けられた外装板の隙間から外部へ漏れ出るおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記の点を考慮してなされたものであり、ベルト駆動装置をトラスの上方に配置した乗客コンベアにおいて、トラスの外側を覆うように設けられた外装板の隙間から潤滑油が漏れ出るのを抑えることができる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る乗客コンベアは、トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、前記トラスの上梁には、上方へ突出する衝立が前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、他の本発明に係る乗客コンベアは、トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、前記フレームには、前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面から前記トラスの幅方向内方へ向けて突出する樋部が前記軸受の下方に設けられ、前記トラスの上梁には、上方へ突出する凸条が前記樋部の先端より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る乗客コンベアを示す側面図である。
【図２】図１に示す乗客コンベアに設けられたベルト駆動装置の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る乗客コンベアに設けられたベルト駆動装置の正面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態に係る乗客コンベア１０は、例えば、建物の上下階に跨って傾斜して設置されたエスカレータであって、多数の踏段１２を上下階の乗降板１１，１３上に設けられた乗降口１１ａ，１３ａとの間で循環移動させることで、踏段１２上に搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送する。多数の踏段１２は、無端状の踏段チェーン１４によって連結されており、建物の床下に設置されたトラス１６内に配置されている。
【００１３】
トラス１６の内底部には、互いの端部同士をオーバラップさせた複数のオイルパン２１が、トラス１６の長手方向（踏段の移動方向）Ｌに沿ってトラス１６の全域に配置されている。また、トラス１６の外底部及び側部には、トラス１６の外側から覆うように複数の外装板１９が取り付けられている。
【００１４】
トラス１６の内部の上階側には、回転軸に連結されたスプロケット２０と、駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置２２とが配置され、トラス１６の内部の下階側には、回転軸に連結されたスプロケット２４が配置されている。
【００１５】
上階側のスプロケット２０と下階側のスプロケット２４との間には、踏段チェーン１４が巻き掛けられており、スプロケット２０，２４の回転に伴って、踏段チェーン１４がスプロケット２０，２４の間を循環移動し、踏段１２も踏段チェーン１４と一体に循環移動する。
【００１６】
トラス１６の上部両側に配置された上梁１７には、踏段１２の移動方向に沿って一対の欄干２６が立設されており、欄干２６の外周部に無端状の手摺ベルト２８が取り付けられている。手摺ベルト２８は、駆動チェーン３０を介して上階側のスプロケット２０に接続されたベルト駆動装置５０により欄干２６の外周部に沿って踏段１２と同期して走行される。
【００１７】
ベルト駆動装置５０は、図２及び図３に示すように、トラス１６の上梁１７に設けられたベース１８に取り付けられる板状のフレーム５２と、手摺ベルト２８の走行方向に対して平行に、かつ、一直線上に並ぶようにフレーム５２に複数（本実施形態では４つ）配設された駆動ローラ５４と、駆動ローラ５４毎に一対ずつ設けられた複数の押圧ローラ５６とを備える。
【００１８】
ベース１８はトラス１６の上梁１７における上階側の水平部分から上方に立設されており、フレーム５２においてトラス１６内側に向いた取付面５２ａをベース１８に重ね合わせ、フレーム５２の下端部をトラス１６の上梁１７の上面から間隔をあけた状態でボルト等によってフレーム５２が固定されている。つまり、フレーム５２は、トラス１６の長手方向Ｌに沿って配置され、トラス１６の幅方向外側からベース１８に取り付けられている。
【００１９】
駆動ローラ５４は手摺ベルト２８の内面と接して手摺ベルト２８を摩擦駆動するものであって、駆動ローラ５４に連結されたシャフト５５がフレーム５２に配設された軸受５８により水平方向の軸回りに回転可能に支持されている。各駆動ローラ５４のシャフト５５に同軸状に固定されスプロケット６０には、駆動チェーン３０が巻き掛けられており、上階側のスプロケット２０及び駆動チェーン３０を介して駆動装置２２からの動力が伝達されることで駆動ローラ５４が上階側のスプロケット２０と同期して回転駆動される。
【００２０】
駆動ローラ５４毎に設けられた複数の押圧ローラ５６は、フレーム５２にブラケット６１を介してそれぞれ回転自在に、かつ、手摺ベルト２８の走行方向に対して直角の方向（本実施形態では上下方向）に移動可能に支持されているとともに、バネ機構６２により手摺ベルト２８を挟んで対向する駆動ローラ５４に圧接する方向に弾性的に付勢されている。
【００２１】
そして、駆動ローラ５４及び押圧ローラ５６により手摺ベルト２８の両面を挟み、押圧ローラ５６がバネ機構６２により手摺ベルト２８に向けて付勢され手摺ベルト２８と駆動ローラ５４との摩擦力を高めた状態で駆動ローラ５４を駆動することにより、手摺ベルト２８が摩擦駆動により循環移動される。
【００２２】
このような構成の乗客コンベア１０において、トラス１６の上梁１７には上方へ突出する衝立６４がベルト駆動装置５０の下方に設けられている。
【００２３】
衝立６４は、図３及び図４に示すように、フレーム５２の取付面５２ａよりもトラス１６の幅方向外方Ｗ１に配置され、トラス１６の長手方向Ｌに沿った長さが、ベルト駆動装置５０のフレーム５２よりも大きく設けられている。衝立６４は、その長手方向両端部にトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ延びる脚部６６が設けられており、平面視において略コ字状をなしている。このような衝立６４及び脚部６６は溶接などによってトラス１６の上梁１７に固定され、上梁１７との隙間をコーキング剤で充填し、該隙間から潤滑油が漏れ出るのを防止している。
【００２４】
なお、本実施形態において、衝立６４の上端部にトラス１６の幅方向外方Ｗ１へ屈曲する屈曲部６８を設けてもよい。この屈曲部６８は、フレーム５２の取付面５２ａに対向する対向面５２ｂの下端部をトラス１６の幅方向外方Ｗ１から覆うように設けられている。
【００２５】
以上のように、本実施形態における乗客コンベア１０では、フレーム５２の取付面５２ａよりトラス１６の幅方向外方Ｗ１にトラス１６の上梁１７から上方に突出する衝立６４が設けられている。そのため、駆動チェーン３０に供給した潤滑油が、スプロケット６０に連結されたシャフト５５及びフレーム５２の取付面５２ａを伝ってトラス１６の上梁１７の上面に溜まることがあっても、外装板１９を取り付けたトラス１６の幅方向外側へ流れ出ることがなく、外装板１９の隙間から外部へ漏れ出るおそれがない。
【００２６】
また、本実施形態において、衝立６４の上端部に上記のような屈曲部６８を設けた場合、駆動チェーン３０に供給した潤滑油が、シャフト５５を伝って軸受５８からフレーム５２の取付面５２ａから対向面５２ｂへ通り抜け、フレーム５２の対向面５２ｂを伝って下方に流れても屈曲部６８で受け止められる。そのため、潤滑油が、外装板１９を取り付けたトラス１６の幅方向外側へ流れ出ることがなく、外装板１９の隙間から外部へ漏れ出るおそれがない。
【００２７】
（第２の実施形態）
以下、本発明の第２の実施形態について、図５〜図７を参照して説明する。
【００２８】
上記した第１の実施形態では、トラス１６の上梁１７から上方に突出する衝立６４をフレーム５２の取付面５２ａよりトラス１６の幅方向外方Ｗ１に設けたが、本実施形態では、図５〜図７に示すように、ベルト駆動装置５０のフレーム５２に樋部７０を設けるとともに、トラス１６の上梁１７に凸条７２を設けている。
【００２９】
詳細には、ベルト駆動装置５０のフレーム５２には、取付面５２ａからトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ向けて突出する樋部７０が、駆動ローラ５４に連結されたシャフト５５を軸支する軸受５８の下方に設けられている。樋部７０は、図５に示すように、手摺ベルト２８の走行方向に沿って延び複数の駆動ローラ５４の下方に跨って設けられている。樋部７０は先端に行くほど（つまり、フレーム５２の取付面５２ａから離れるほど）緩やかに下方に傾斜しており、フレーム５２側の端部に上方へ立ち上がる取付部７４が設けられている。樋部７０は、取付部７４とフレーム５２の取付面５２ａとをネジ７６などによって締結することでフレーム５２に固定されている。取付部７４の上端とフレーム５２の取付面５２ａとの隙間には、コーキング剤が充填され、取付部７４と取付面５２ａとの隙間への潤滑油の進入を防止している。
【００３０】
また、トラス１６の上梁１７には、上方へ突出する凸条７２が樋部７０の先端よりトラス１６の幅方向外方Ｗ１に設けられている。凸条７２は、溶接などによってトラス１６の上梁１７に固定され、上梁１７との隙間がコーキング剤で封止されている。
【００３１】
本実施形態における乗客コンベア１０では、フレーム５２の取付面５２ａからトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ向けて突出する樋部７０を駆動ローラ５４を軸支する軸受５８の下方に設けるとともに、トラス１６の上梁１７に上方へ突出する凸条７２を樋部７０の先端よりトラス１６の幅方向外方Ｗ１に設けている。そのため、駆動チェーン３０に供給した潤滑油は、スプロケット６０に連結されたシャフト５５及びフレーム５２の取付面５２ａを伝っても、樋部７０で受け止められ樋部７０の傾斜にしたがってトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ案内され、樋部７０の先端から下方へ流れ落ちる。樋部７０の先端から流れ落ちた潤滑油は、トラス１６の上梁１７に設けられた凸条７２よりもトラス１６の幅方向内方Ｗ２に溜まるため、外装板１９を取り付けたトラス１６の幅方向外側へ流れ出ることがなく、外装板１９の隙間から外部へ漏れ出るおそれがない。
【００３２】
また、本実施形態の乗客コンベア１０では、例えば、既設の乗客コンベアの場合ように、トラス１６及びベルト駆動装置５０のフレーム５２の側方に建屋の壁や外装板が配設されている場合であって、建屋の壁や外装板から離れた位置に凸条７２を配設することができるため、凸条７２の取付作業がしやすくい。
【００３３】
なお、上記した構成及び作用効果以外は第１の実施形態と同様であり、詳細な説明は省略する。
【符号の説明】
【００３４】
１０…乗客コンベア
１２…踏段
１４…踏段チェーン
１６…トラス
１７…上梁
１８…ベース
１９…外装板
２０…スプロケット
２１…オイルパン
２２…駆動装置
２４…スプロケット
２６…欄干
２８…手摺ベルト
３０…駆動チェーン
５０…ベルト駆動装置
５２…フレーム
５２ａ…取付面
５２ｂ…対向面
５４…駆動ローラ
５５…シャフト
５６…押圧ローラ
５８…軸受
６０…スプロケット
６１…ブラケット
６２…バネ機構
６４…衝立
６８…屈曲部
７０…樋部
７２…凸条
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道といった乗客コンベアは、乗客及び自重を支える躯体としてのトラスと、このトラス内で一方の乗降口と他方の乗降口との間を循環移動して乗客を運搬する多数の踏段と、これら複数の踏段の両端部に立設された欄干と、欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備え、駆動装置によって多数の踏段を循環移動させて乗客を搬送するとともに、手摺ベルトを踏段と同期させて欄干の外周を循環移動させるようになっている。
【０００３】
ベルト駆動装置は、手摺ベルトに接触するようにその移動方向に沿って設けられた駆動ローラと、駆動ローラと手摺ベルトを挟んで対向するように設けられた押圧ローラと、駆動ローラ及び押圧ローラを支持する板状のフレームとを備え、駆動ローラが駆動チェーンを介して駆動源としてのモータからの動力を受けて回転し、この回転する駆動ローラと手摺ベルトとの摩擦力によって手摺ベルトを一方向に走行駆動する。
【０００４】
このようなベルト駆動装置は、乗客コンベアの幅方向の設置スペースを低減するために板状のフレームをトラスの上梁から上方に立設するベースに取り付け、トラスの上梁の上方に配置される場合がある（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２３１９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、乗客コンベアでは、動力を伝達する駆動チェーンの駆動を円滑にするため駆動チェーンに潤滑油を定期的に供給している。上記のようにベルト駆動装置をトラスの上方に配置する場合、駆動ローラに駆動力を伝達するための駆動チェーンに供給した潤滑油が、板状のフレームを伝ってトラスの外側を覆うように設けられた外装板の隙間から外部へ漏れ出るおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記の点を考慮してなされたものであり、ベルト駆動装置をトラスの上方に配置した乗客コンベアにおいて、トラスの外側を覆うように設けられた外装板の隙間から潤滑油が漏れ出るのを抑えることができる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る乗客コンベアは、トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、前記トラスの上梁には、上方へ突出する衝立が前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、他の本発明に係る乗客コンベアは、トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、前記フレームには、前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面から前記トラスの幅方向内方へ向けて突出する樋部が前記軸受の下方に設けられ、前記トラスの上梁には、上方へ突出する凸条が前記樋部の先端より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る乗客コンベアを示す側面図である。
【図２】図１に示す乗客コンベアに設けられたベルト駆動装置の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る乗客コンベアに設けられたベルト駆動装置の正面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態に係る乗客コンベア１０は、例えば、建物の上下階に跨って傾斜して設置されたエスカレータであって、多数の踏段１２を上下階の乗降板１１，１３上に設けられた乗降口１１ａ，１３ａとの間で循環移動させることで、踏段１２上に搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送する。多数の踏段１２は、無端状の踏段チェーン１４によって連結されており、建物の床下に設置されたトラス１６内に配置されている。
【００１３】
トラス１６の内底部には、互いの端部同士をオーバラップさせた複数のオイルパン２１が、トラス１６の長手方向（踏段の移動方向）Ｌに沿ってトラス１６の全域に配置されている。また、トラス１６の外底部及び側部には、トラス１６の外側から覆うように複数の外装板１９が取り付けられている。
【００１４】
トラス１６の内部の上階側には、回転軸に連結されたスプロケット２０と、駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置２２とが配置され、トラス１６の内部の下階側には、回転軸に連結されたスプロケット２４が配置されている。
【００１５】
上階側のスプロケット２０と下階側のスプロケット２４との間には、踏段チェーン１４が巻き掛けられており、スプロケット２０，２４の回転に伴って、踏段チェーン１４がスプロケット２０，２４の間を循環移動し、踏段１２も踏段チェーン１４と一体に循環移動する。
【００１６】
トラス１６の上部両側に配置された上梁１７には、踏段１２の移動方向に沿って一対の欄干２６が立設されており、欄干２６の外周部に無端状の手摺ベルト２８が取り付けられている。手摺ベルト２８は、駆動チェーン３０を介して上階側のスプロケット２０に接続されたベルト駆動装置５０により欄干２６の外周部に沿って踏段１２と同期して走行される。
【００１７】
ベルト駆動装置５０は、図２及び図３に示すように、トラス１６の上梁１７に設けられたベース１８に取り付けられる板状のフレーム５２と、手摺ベルト２８の走行方向に対して平行に、かつ、一直線上に並ぶようにフレーム５２に複数（本実施形態では４つ）配設された駆動ローラ５４と、駆動ローラ５４毎に一対ずつ設けられた複数の押圧ローラ５６とを備える。
【００１８】
ベース１８はトラス１６の上梁１７における上階側の水平部分から上方に立設されており、フレーム５２においてトラス１６内側に向いた取付面５２ａをベース１８に重ね合わせ、フレーム５２の下端部をトラス１６の上梁１７の上面から間隔をあけた状態でボルト等によってフレーム５２が固定されている。つまり、フレーム５２は、トラス１６の長手方向Ｌに沿って配置され、トラス１６の幅方向外側からベース１８に取り付けられている。
【００１９】
駆動ローラ５４は手摺ベルト２８の内面と接して手摺ベルト２８を摩擦駆動するものであって、駆動ローラ５４に連結されたシャフト５５がフレーム５２に配設された軸受５８により水平方向の軸回りに回転可能に支持されている。各駆動ローラ５４のシャフト５５に同軸状に固定されスプロケット６０には、駆動チェーン３０が巻き掛けられており、上階側のスプロケット２０及び駆動チェーン３０を介して駆動装置２２からの動力が伝達されることで駆動ローラ５４が上階側のスプロケット２０と同期して回転駆動される。
【００２０】
駆動ローラ５４毎に設けられた複数の押圧ローラ５６は、フレーム５２にブラケット６１を介してそれぞれ回転自在に、かつ、手摺ベルト２８の走行方向に対して直角の方向（本実施形態では上下方向）に移動可能に支持されているとともに、バネ機構６２により手摺ベルト２８を挟んで対向する駆動ローラ５４に圧接する方向に弾性的に付勢されている。
【００２１】
そして、駆動ローラ５４及び押圧ローラ５６により手摺ベルト２８の両面を挟み、押圧ローラ５６がバネ機構６２により手摺ベルト２８に向けて付勢され手摺ベルト２８と駆動ローラ５４との摩擦力を高めた状態で駆動ローラ５４を駆動することにより、手摺ベルト２８が摩擦駆動により循環移動される。
【００２２】
このような構成の乗客コンベア１０において、トラス１６の上梁１７には上方へ突出する衝立６４がベルト駆動装置５０の下方に設けられている。
【００２３】
衝立６４は、図３及び図４に示すように、フレーム５２の取付面５２ａよりもトラス１６の幅方向外方Ｗ１に配置され、トラス１６の長手方向Ｌに沿った長さが、ベルト駆動装置５０のフレーム５２よりも大きく設けられている。衝立６４は、その長手方向両端部にトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ延びる脚部６６が設けられており、平面視において略コ字状をなしている。このような衝立６４及び脚部６６は溶接などによってトラス１６の上梁１７に固定され、上梁１７との隙間をコーキング剤で充填し、該隙間から潤滑油が漏れ出るのを防止している。
【００２４】
なお、本実施形態において、衝立６４の上端部にトラス１６の幅方向外方Ｗ１へ屈曲する屈曲部６８を設けてもよい。この屈曲部６８は、フレーム５２の取付面５２ａに対向する対向面５２ｂの下端部をトラス１６の幅方向外方Ｗ１から覆うように設けられている。
【００２５】
以上のように、本実施形態における乗客コンベア１０では、フレーム５２の取付面５２ａよりトラス１６の幅方向外方Ｗ１にトラス１６の上梁１７から上方に突出する衝立６４が設けられている。そのため、駆動チェーン３０に供給した潤滑油が、スプロケット６０に連結されたシャフト５５及びフレーム５２の取付面５２ａを伝ってトラス１６の上梁１７の上面に溜まることがあっても、外装板１９を取り付けたトラス１６の幅方向外側へ流れ出ることがなく、外装板１９の隙間から外部へ漏れ出るおそれがない。
【００２６】
また、本実施形態において、衝立６４の上端部に上記のような屈曲部６８を設けた場合、駆動チェーン３０に供給した潤滑油が、シャフト５５を伝って軸受５８からフレーム５２の取付面５２ａから対向面５２ｂへ通り抜け、フレーム５２の対向面５２ｂを伝って下方に流れても屈曲部６８で受け止められる。そのため、潤滑油が、外装板１９を取り付けたトラス１６の幅方向外側へ流れ出ることがなく、外装板１９の隙間から外部へ漏れ出るおそれがない。
【００２７】
（第２の実施形態）
以下、本発明の第２の実施形態について、図５〜図７を参照して説明する。
【００２８】
上記した第１の実施形態では、トラス１６の上梁１７から上方に突出する衝立６４をフレーム５２の取付面５２ａよりトラス１６の幅方向外方Ｗ１に設けたが、本実施形態では、図５〜図７に示すように、ベルト駆動装置５０のフレーム５２に樋部７０を設けるとともに、トラス１６の上梁１７に凸条７２を設けている。
【００２９】
詳細には、ベルト駆動装置５０のフレーム５２には、取付面５２ａからトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ向けて突出する樋部７０が、駆動ローラ５４に連結されたシャフト５５を軸支する軸受５８の下方に設けられている。樋部７０は、図５に示すように、手摺ベルト２８の走行方向に沿って延び複数の駆動ローラ５４の下方に跨って設けられている。樋部７０は先端に行くほど（つまり、フレーム５２の取付面５２ａから離れるほど）緩やかに下方に傾斜しており、フレーム５２側の端部に上方へ立ち上がる取付部７４が設けられている。樋部７０は、取付部７４とフレーム５２の取付面５２ａとをネジ７６などによって締結することでフレーム５２に固定されている。取付部７４の上端とフレーム５２の取付面５２ａとの隙間には、コーキング剤が充填され、取付部７４と取付面５２ａとの隙間への潤滑油の進入を防止している。
【００３０】
また、トラス１６の上梁１７には、上方へ突出する凸条７２が樋部７０の先端よりトラス１６の幅方向外方Ｗ１に設けられている。凸条７２は、溶接などによってトラス１６の上梁１７に固定され、上梁１７との隙間がコーキング剤で封止されている。
【００３１】
本実施形態における乗客コンベア１０では、フレーム５２の取付面５２ａからトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ向けて突出する樋部７０を駆動ローラ５４を軸支する軸受５８の下方に設けるとともに、トラス１６の上梁１７に上方へ突出する凸条７２を樋部７０の先端よりトラス１６の幅方向外方Ｗ１に設けている。そのため、駆動チェーン３０に供給した潤滑油は、スプロケット６０に連結されたシャフト５５及びフレーム５２の取付面５２ａを伝っても、樋部７０で受け止められ樋部７０の傾斜にしたがってトラス１６の幅方向内方Ｗ２へ案内され、樋部７０の先端から下方へ流れ落ちる。樋部７０の先端から流れ落ちた潤滑油は、トラス１６の上梁１７に設けられた凸条７２よりもトラス１６の幅方向内方Ｗ２に溜まるため、外装板１９を取り付けたトラス１６の幅方向外側へ流れ出ることがなく、外装板１９の隙間から外部へ漏れ出るおそれがない。
【００３２】
また、本実施形態の乗客コンベア１０では、例えば、既設の乗客コンベアの場合ように、トラス１６及びベルト駆動装置５０のフレーム５２の側方に建屋の壁や外装板が配設されている場合であって、建屋の壁や外装板から離れた位置に凸条７２を配設することができるため、凸条７２の取付作業がしやすくい。
【００３３】
なお、上記した構成及び作用効果以外は第１の実施形態と同様であり、詳細な説明は省略する。
【符号の説明】
【００３４】
１０…乗客コンベア
１２…踏段
１４…踏段チェーン
１６…トラス
１７…上梁
１８…ベース
１９…外装板
２０…スプロケット
２１…オイルパン
２２…駆動装置
２４…スプロケット
２６…欄干
２８…手摺ベルト
３０…駆動チェーン
５０…ベルト駆動装置
５２…フレーム
５２ａ…取付面
５２ｂ…対向面
５４…駆動ローラ
５５…シャフト
５６…押圧ローラ
５８…軸受
６０…スプロケット
６１…ブラケット
６２…バネ機構
６４…衝立
６８…屈曲部
７０…樋部
７２…凸条
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、
前記トラスの上梁には、上方へ突出する衝立が前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記衝立は、前記トラスの長手方向に沿った長さが前記フレームより大きく設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記衝立はその上端部に前記トラスの幅方向外方へ屈曲する屈曲部を備え、前記フレームにおける前記取付面に対向する対向面の下端部を前記屈曲部が前記トラスの幅方向外方から覆うことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、
前記フレームには、前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面から前記トラスの幅方向内方へ向けて突出する樋部が前記軸受の下方に設けられ、
前記トラスの上梁には、上方へ突出する凸条が前記樋部の先端より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項１】
トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、
前記トラスの上梁には、上方へ突出する衝立が前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記衝立は、前記トラスの長手方向に沿った長さが前記フレームより大きく設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記衝立はその上端部に前記トラスの幅方向外方へ屈曲する屈曲部を備え、前記フレームにおける前記取付面に対向する対向面の下端部を前記屈曲部が前記トラスの幅方向外方から覆うことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
トラスと、無端状に連結され前記トラス内を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に立設された欄干の外周に沿って循環移動する手摺ベルトと、前記手摺ベルトを駆動するベルト駆動装置とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記ベルト駆動装置は、前記トラスの上梁から上方に立設するベースに取り付けられる板状のフレームと、軸受を介して前記フレームに回転可能に支持され前記手摺ベルトに動力を付与する駆動ローラとを備え、
前記フレームには、前記フレームにおける前記ベースを取り付けた取付面から前記トラスの幅方向内方へ向けて突出する樋部が前記軸受の下方に設けられ、
前記トラスの上梁には、上方へ突出する凸条が前記樋部の先端より前記トラスの幅方向外方に設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１７１７２６（Ｐ２０１２−１７１７２６Ａ）
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３３６７５（Ｐ２０１１−３３６７５）
【出願日】平成２３年２月１８日（２０１１．２．１８）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１８日（２０１１．２．１８）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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