乗物用シート
【課題】部品点数が少なく、かつダクトとパッドの間に空気漏れを軽減し得る構成を備えるシートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、通気溝２ａが形成されたパッド２と、パッド２に装着されて通気溝２ａを覆う蓋部材３と、蓋部材３に形成された蓋穴３ｃを介して通気溝２ａと連通されるダクト４を有する。ダクト４は、蓋穴３ｃの外周に位置する蓋部材３の蓋穴外周部３ｂをパッド２に押しつつパッド２に取付けられるフランジ部４ｄを有する。
【解決手段】乗物用シート１であって、通気溝２ａが形成されたパッド２と、パッド２に装着されて通気溝２ａを覆う蓋部材３と、蓋部材３に形成された蓋穴３ｃを介して通気溝２ａと連通されるダクト４を有する。ダクト４は、蓋穴３ｃの外周に位置する蓋部材３の蓋穴外周部３ｂをパッド２に押しつつパッド２に取付けられるフランジ部４ｄを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
第一パッドと、第一パッドに形成された通気溝を覆うように第一パッドに装着される第二パッドと、第二パッドに形成された穴を介して通気溝と連通されるダクトとを有するシートが従来知られている（特許文献１参照）。また複数のダクトと、複数のダクトの接続部に設けられるライニングを有するシートも知られている（特許文献２参照）。該ライニングは、ウレタン部材から形成されており、第一のダクトの外周面と第一のダクトの外周側に接続される第二のダクトの内周面との間に設置される。これにより第一と第二のダクトの隙間から空気が漏れることがライニングによって軽減され得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８３３４号公報
【特許文献２】特開２００７−３０８０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のダクトと第二パッドの間には、空気漏れを軽減するための部材が設けられていない。そこで該部材として、特許文献２に記載のライニングを用いることが考えられる。しかしライニングは、新たな部品であって、シートの部品点数を増加させる原因になる。そのため従来、部品点数が少なく、かつダクトとパッドの間に空気漏れを軽減し得る構成を備えるシートが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、通気溝が形成されたパッドと、パッドに装着されて通気溝を覆う蓋部材と、蓋部材に形成された蓋穴を介して通気溝と連通されるダクトを有する。ダクトは、蓋穴の外周に位置する蓋部材の蓋穴外周部をパッドに押しつつパッドに取付けられるフランジ部を有する。
【０００６】
したがってダクトとパッドは、蓋穴外周部によって空気漏れが軽減された状態にて接続され得る。また蓋穴外周部は、蓋部材の一部である。そのため空気漏れを軽減し得る構造は蓋部材を利用して構成され得る。かくしてシートは少ない部品点数にて構成され得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】シートの斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】シートクッションとヘッドレストの側面図とシートバックの断面図である。
【図４】図３のIV―IV線断面矢視拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。図１に示すようにシート１は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション１０とシートバック１１とヘッドレスト１２を有する。シートバック１１は、シートクッション１０の後部に取付けられて起立する。ヘッドレスト１２は、シートバック１１の上部に取付けられる。
【０００９】
シートバック１１は、図２に示すようにフレーム６とパッド２と空調装置１３を有する。フレーム６は、一対のサイド部材６ａと、サイド部材６ａの上部を連結するアッパ部材６ｂと、サイド部材６ａの下部を連結するアンダ部材６ｃを有する。サイド部材６ａの下部は、図１に示すシートクッション１０の後部に角度調整可能に取付けられる。アッパ部材６ｂにはヘッドレスト１２のステー１２ａが装着される装着部６ｅが設けられる。
【００１０】
パッド２は、図２，３に示すように発砲ウレタン等の弾性材料から形成され、フレーム６に装着される。パッド２の表側には表皮部材７が取付けられ、パッド２の裏側には裏部材８が配設される。裏部材８は、パッド２の裏面２ｃを覆い、裏面２ｃと裏部材８との間に形成された空間に空調装置１３が配設される。
【００１１】
パッド２には、図２，３に示すように通気溝２ａと複数の孔２ｂが形成されている。通気溝２ａは、裏面２ｃにて凹設され、縦溝２ａ１と複数の横溝２ａ２を一体に有する。縦溝２ａ１は、上下方向に延設される。横溝２ａ２は、左右方向に延設され、縦溝２ａ１を横断する。横溝２ａ２の各端部に孔２ｂが形成される。孔２ｂは、通気溝２ａの底からパッド２の表面まで延出し、パッド２を厚み方向に貫通する。
【００１２】
パッド２の裏面２ｃには、図２，３に示すように通気溝２ａを覆う蓋部材３が取付けられる。蓋部材３は、フェルト製で、シート状（薄板）に形成される。蓋部材３は、通気溝２ａの大部分を覆い得る本体部３ａと、縦溝２ａ１の一端部を覆い得る蓋穴外周部３ｂを有する。蓋穴外周部３ｂは、本体部３ａの上端縁の一部から上方に延出する。蓋穴外周部３ｂの中央には、縦溝２ａ１の一端部を開口し得る蓋穴３ｃが形成される。
【００１３】
空調装置１３は、図２，３に示すようにダクト４と送風装置５を有する。送風装置５は、ハウジング５ａと、ハウジング５ａに回転可能に取付けられるファン５ｂと、ファン５ｂを回転させるモータ５ｃを有する。ハウジング５ａは、フレーム６に装着された取付部材６ｄに取付けられる。取付部材６ｄは、その両端部がサイド部材６ａに取付けられる。
【００１４】
ハウジング５ａには、図２，３に示すように裏側または表側を開口する開口部５ａ１が形成される。ハウジング５ａの下部には、ダクト４が接続される接続部５ｄが設けられる。ダクト４は、ゴムなどの弾性部材から形成されており、筒部４ａとフランジ部４ｄを一体に有する。筒部４ａは、筒状であって、入口４ｂと出口４ｃを有する。入口４ｂは、接続部５ｄに接続され、出口４ｃは、蓋部材３の蓋穴３ｃに接続される。
【００１５】
図４に示すように筒部４ａは、フランジ部４ｄから突出する端部４ｃを有する。端部４ｃは、蓋穴３ｃに挿通され、これによりダクト４の蓋部材３に対する位置を決定し得る。フランジ部４ｄは、筒部４ａの外周面から外方に延出する。フランジ部４ｄは、蓋穴外周部３ｂを超えて延出する延出部分４ｅを両端部に有する。延出部分４ｅには取付穴４ｅ３が形成され、取付穴４ｅ３にクリップ９が挿通される。
【００１６】
クリップ９は、図４に示すように樹脂製であって、脚部９ｂと頭部９ａを一体に有する。脚部９ｂは、取付穴４ｅ３に挿通され、かつパッド２に挿通されてパッド２に装着される。頭部９ａは、フランジ部４ｄに当接して、フランジ部４ｄをパッド２へ押す。これによりフランジ部４ｄが蓋穴外周部３ｂに押付けられ、蓋穴外周部３ｂがパッド２に押付けられる。好ましくは蓋穴外周部３ｂが弾性的に潰されて、ダクト４とパッド２の間の気密性が蓋穴外周部３ｂによって向上され得る。
【００１７】
フランジ部４ｄの延出部分４ｅは、図４に示すようにクリップ９に押されて弾性変形される。これにより延出部分４ｅが端部領域４ｅ１と傾斜領域４ｅ２とを形成する。端部領域４ｅ１は、パッド２の裏面２ｃと平行して裏面２ｃに当接する。傾斜領域４ｅ２は、パッド２の裏面２ｃに対して傾斜して、蓋穴外周部３ｂの外周端部３ｂ２に当接する。傾斜領域４ｅ２は、外周端部３ｂ２をパッド２に向けて押し、好ましくは外周端部３ｂ２を弾性的に潰す。
【００１８】
ファン５ｂを回転させると、図２，３を参照するようにファン５ｂがハウジング５ａ内に空気を供給する。空気は、接続部５ｄを経て入口４ｂからダクト４内に供給され、出口４ｃから排出される。次に空気は、蓋穴３ｃを経て通気溝２ａと蓋部材３の間に供給されて、孔２ｂを通ってパッド２から排出される。そして表皮部材７を貫通して表皮部材７の表側に空気が吹出される。
【００１９】
以上のようにシート１は、図２に示すようにパッド２と蓋部材３とダクト４を有する。ダクト４は、蓋穴３ｃの外周に位置する蓋部材３の蓋穴外周部３ｂをパッド２に押しつつパッド２に取付けられるフランジ部４ｄを有する。
【００２０】
したがってダクト４とパッド２は、蓋穴外周部３ｂによって空気漏れが軽減された状態にて接続され得る。また蓋穴外周部３ｂは、蓋部材３の一部である。そのため空気漏れを軽減し得る構造は蓋部材３を利用して構成され得る。かくしてシート１は少ない部品点数にて構成され得る。
【００２１】
またフランジ部４ｄは、図４に示すように蓋穴３ｃ側から蓋穴外周部３ｂを越えて延出する延出部分４ｅを有する。延出部分４ｅは、パッド２に取付けられることで蓋穴外周部３ｂの外周端部３ｂ２をパッド２に押す構成になっている。したがって延出部分４ｅが蓋穴外周部３ｂの外周端部３ｂ２を押すことで、外周端部３ｂ２の近傍に力が集中し得る。これにより外周端部３ｂ２がパッド２に強く押されて、ダクト４とパッド２の間の気密性が向上され得る。
【００２２】
また蓋部材３は、フェルトである。したがって蓋部材３は、ゴム製等よりも軽量になり、かつウレタン製（スラブウレタン製）よりも安価に形成され得る。
【００２３】
また蓋穴外周部３ｂは、図４に示すように通気溝２ａ側に張出す張出部３ｂ１を有する。したがって蓋部材３がパッド２に対して位置がずれた場合でも、蓋穴外周部３ｂが通気溝２ａを覆い続けることができる。例えば蓋部材３をパッド２に取付ける時に生じる蓋部材３の位置のばらつき、またはシート１の使用時における蓋部材３がパッド２に対して移動した場合でも、蓋穴外周部３ｂが通気溝２ａを覆い続け得る。
【００２４】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば図３に示す通気溝２ａと蓋部材３は、シートバック１１に設けられている。しかし通気溝と蓋部材がシートクッションに設けられても良い。図３に示す通気溝２ａは、パッド２の裏面２ｃに形成され、通気溝２ａを覆う蓋部材３がパッド２に装着されている。しかし通気溝がパッドの側面または表面等に形成され、該通気溝を覆う蓋部材がパッドに装着されても良い。
【００２５】
図４に示すフランジ部４ｄは、蓋穴外周部３ｂの外側位置にてクリップ９によってパッド２に取付けられる。しかしフランジ部がフランジ部と蓋穴外周部とを貫通するクリップ等によってパッドに取付けられ、フランジ部によって蓋穴外周部がパッドに押付けられる構成であっても良い。
【００２６】
図２に示す蓋部材３は、フェルトから形成されている。しかし通気性が低くかつ所定の柔軟性を備える材料、例えばゴム、スラブウレタンなどから蓋部材が形成されても良い。図２に示すダクト４は、クリップ９によってパッド２に取付けられているが、ねじなどの他の部材によってパッド２に取付けられても良い。
【００２７】
図３に示す送風装置５は、シートバック１１内に設けられている。しかし送風装置がシートバックの外、例えば車体（乗物本体）に装着され、該送風装置とダクトとがパイプ等によって接続されても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１…シート
２…パッド
２ａ…通気溝
２ｂ…孔
２ｃ…裏面
３…蓋部材
３ｂ…蓋穴外周部
３ｂ２…外周端部
３ｃ…蓋穴
４…ダクト
４ｄ…フランジ部
４ｅ…延出部分
５…送風装置
６…フレーム
７…表皮部材
８…裏部材
１０…シートクッション
１１…シートバック
１３…空調装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
第一パッドと、第一パッドに形成された通気溝を覆うように第一パッドに装着される第二パッドと、第二パッドに形成された穴を介して通気溝と連通されるダクトとを有するシートが従来知られている（特許文献１参照）。また複数のダクトと、複数のダクトの接続部に設けられるライニングを有するシートも知られている（特許文献２参照）。該ライニングは、ウレタン部材から形成されており、第一のダクトの外周面と第一のダクトの外周側に接続される第二のダクトの内周面との間に設置される。これにより第一と第二のダクトの隙間から空気が漏れることがライニングによって軽減され得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８３３４号公報
【特許文献２】特開２００７−３０８０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のダクトと第二パッドの間には、空気漏れを軽減するための部材が設けられていない。そこで該部材として、特許文献２に記載のライニングを用いることが考えられる。しかしライニングは、新たな部品であって、シートの部品点数を増加させる原因になる。そのため従来、部品点数が少なく、かつダクトとパッドの間に空気漏れを軽減し得る構成を備えるシートが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、通気溝が形成されたパッドと、パッドに装着されて通気溝を覆う蓋部材と、蓋部材に形成された蓋穴を介して通気溝と連通されるダクトを有する。ダクトは、蓋穴の外周に位置する蓋部材の蓋穴外周部をパッドに押しつつパッドに取付けられるフランジ部を有する。
【０００６】
したがってダクトとパッドは、蓋穴外周部によって空気漏れが軽減された状態にて接続され得る。また蓋穴外周部は、蓋部材の一部である。そのため空気漏れを軽減し得る構造は蓋部材を利用して構成され得る。かくしてシートは少ない部品点数にて構成され得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】シートの斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】シートクッションとヘッドレストの側面図とシートバックの断面図である。
【図４】図３のIV―IV線断面矢視拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。図１に示すようにシート１は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション１０とシートバック１１とヘッドレスト１２を有する。シートバック１１は、シートクッション１０の後部に取付けられて起立する。ヘッドレスト１２は、シートバック１１の上部に取付けられる。
【０００９】
シートバック１１は、図２に示すようにフレーム６とパッド２と空調装置１３を有する。フレーム６は、一対のサイド部材６ａと、サイド部材６ａの上部を連結するアッパ部材６ｂと、サイド部材６ａの下部を連結するアンダ部材６ｃを有する。サイド部材６ａの下部は、図１に示すシートクッション１０の後部に角度調整可能に取付けられる。アッパ部材６ｂにはヘッドレスト１２のステー１２ａが装着される装着部６ｅが設けられる。
【００１０】
パッド２は、図２，３に示すように発砲ウレタン等の弾性材料から形成され、フレーム６に装着される。パッド２の表側には表皮部材７が取付けられ、パッド２の裏側には裏部材８が配設される。裏部材８は、パッド２の裏面２ｃを覆い、裏面２ｃと裏部材８との間に形成された空間に空調装置１３が配設される。
【００１１】
パッド２には、図２，３に示すように通気溝２ａと複数の孔２ｂが形成されている。通気溝２ａは、裏面２ｃにて凹設され、縦溝２ａ１と複数の横溝２ａ２を一体に有する。縦溝２ａ１は、上下方向に延設される。横溝２ａ２は、左右方向に延設され、縦溝２ａ１を横断する。横溝２ａ２の各端部に孔２ｂが形成される。孔２ｂは、通気溝２ａの底からパッド２の表面まで延出し、パッド２を厚み方向に貫通する。
【００１２】
パッド２の裏面２ｃには、図２，３に示すように通気溝２ａを覆う蓋部材３が取付けられる。蓋部材３は、フェルト製で、シート状（薄板）に形成される。蓋部材３は、通気溝２ａの大部分を覆い得る本体部３ａと、縦溝２ａ１の一端部を覆い得る蓋穴外周部３ｂを有する。蓋穴外周部３ｂは、本体部３ａの上端縁の一部から上方に延出する。蓋穴外周部３ｂの中央には、縦溝２ａ１の一端部を開口し得る蓋穴３ｃが形成される。
【００１３】
空調装置１３は、図２，３に示すようにダクト４と送風装置５を有する。送風装置５は、ハウジング５ａと、ハウジング５ａに回転可能に取付けられるファン５ｂと、ファン５ｂを回転させるモータ５ｃを有する。ハウジング５ａは、フレーム６に装着された取付部材６ｄに取付けられる。取付部材６ｄは、その両端部がサイド部材６ａに取付けられる。
【００１４】
ハウジング５ａには、図２，３に示すように裏側または表側を開口する開口部５ａ１が形成される。ハウジング５ａの下部には、ダクト４が接続される接続部５ｄが設けられる。ダクト４は、ゴムなどの弾性部材から形成されており、筒部４ａとフランジ部４ｄを一体に有する。筒部４ａは、筒状であって、入口４ｂと出口４ｃを有する。入口４ｂは、接続部５ｄに接続され、出口４ｃは、蓋部材３の蓋穴３ｃに接続される。
【００１５】
図４に示すように筒部４ａは、フランジ部４ｄから突出する端部４ｃを有する。端部４ｃは、蓋穴３ｃに挿通され、これによりダクト４の蓋部材３に対する位置を決定し得る。フランジ部４ｄは、筒部４ａの外周面から外方に延出する。フランジ部４ｄは、蓋穴外周部３ｂを超えて延出する延出部分４ｅを両端部に有する。延出部分４ｅには取付穴４ｅ３が形成され、取付穴４ｅ３にクリップ９が挿通される。
【００１６】
クリップ９は、図４に示すように樹脂製であって、脚部９ｂと頭部９ａを一体に有する。脚部９ｂは、取付穴４ｅ３に挿通され、かつパッド２に挿通されてパッド２に装着される。頭部９ａは、フランジ部４ｄに当接して、フランジ部４ｄをパッド２へ押す。これによりフランジ部４ｄが蓋穴外周部３ｂに押付けられ、蓋穴外周部３ｂがパッド２に押付けられる。好ましくは蓋穴外周部３ｂが弾性的に潰されて、ダクト４とパッド２の間の気密性が蓋穴外周部３ｂによって向上され得る。
【００１７】
フランジ部４ｄの延出部分４ｅは、図４に示すようにクリップ９に押されて弾性変形される。これにより延出部分４ｅが端部領域４ｅ１と傾斜領域４ｅ２とを形成する。端部領域４ｅ１は、パッド２の裏面２ｃと平行して裏面２ｃに当接する。傾斜領域４ｅ２は、パッド２の裏面２ｃに対して傾斜して、蓋穴外周部３ｂの外周端部３ｂ２に当接する。傾斜領域４ｅ２は、外周端部３ｂ２をパッド２に向けて押し、好ましくは外周端部３ｂ２を弾性的に潰す。
【００１８】
ファン５ｂを回転させると、図２，３を参照するようにファン５ｂがハウジング５ａ内に空気を供給する。空気は、接続部５ｄを経て入口４ｂからダクト４内に供給され、出口４ｃから排出される。次に空気は、蓋穴３ｃを経て通気溝２ａと蓋部材３の間に供給されて、孔２ｂを通ってパッド２から排出される。そして表皮部材７を貫通して表皮部材７の表側に空気が吹出される。
【００１９】
以上のようにシート１は、図２に示すようにパッド２と蓋部材３とダクト４を有する。ダクト４は、蓋穴３ｃの外周に位置する蓋部材３の蓋穴外周部３ｂをパッド２に押しつつパッド２に取付けられるフランジ部４ｄを有する。
【００２０】
したがってダクト４とパッド２は、蓋穴外周部３ｂによって空気漏れが軽減された状態にて接続され得る。また蓋穴外周部３ｂは、蓋部材３の一部である。そのため空気漏れを軽減し得る構造は蓋部材３を利用して構成され得る。かくしてシート１は少ない部品点数にて構成され得る。
【００２１】
またフランジ部４ｄは、図４に示すように蓋穴３ｃ側から蓋穴外周部３ｂを越えて延出する延出部分４ｅを有する。延出部分４ｅは、パッド２に取付けられることで蓋穴外周部３ｂの外周端部３ｂ２をパッド２に押す構成になっている。したがって延出部分４ｅが蓋穴外周部３ｂの外周端部３ｂ２を押すことで、外周端部３ｂ２の近傍に力が集中し得る。これにより外周端部３ｂ２がパッド２に強く押されて、ダクト４とパッド２の間の気密性が向上され得る。
【００２２】
また蓋部材３は、フェルトである。したがって蓋部材３は、ゴム製等よりも軽量になり、かつウレタン製（スラブウレタン製）よりも安価に形成され得る。
【００２３】
また蓋穴外周部３ｂは、図４に示すように通気溝２ａ側に張出す張出部３ｂ１を有する。したがって蓋部材３がパッド２に対して位置がずれた場合でも、蓋穴外周部３ｂが通気溝２ａを覆い続けることができる。例えば蓋部材３をパッド２に取付ける時に生じる蓋部材３の位置のばらつき、またはシート１の使用時における蓋部材３がパッド２に対して移動した場合でも、蓋穴外周部３ｂが通気溝２ａを覆い続け得る。
【００２４】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば図３に示す通気溝２ａと蓋部材３は、シートバック１１に設けられている。しかし通気溝と蓋部材がシートクッションに設けられても良い。図３に示す通気溝２ａは、パッド２の裏面２ｃに形成され、通気溝２ａを覆う蓋部材３がパッド２に装着されている。しかし通気溝がパッドの側面または表面等に形成され、該通気溝を覆う蓋部材がパッドに装着されても良い。
【００２５】
図４に示すフランジ部４ｄは、蓋穴外周部３ｂの外側位置にてクリップ９によってパッド２に取付けられる。しかしフランジ部がフランジ部と蓋穴外周部とを貫通するクリップ等によってパッドに取付けられ、フランジ部によって蓋穴外周部がパッドに押付けられる構成であっても良い。
【００２６】
図２に示す蓋部材３は、フェルトから形成されている。しかし通気性が低くかつ所定の柔軟性を備える材料、例えばゴム、スラブウレタンなどから蓋部材が形成されても良い。図２に示すダクト４は、クリップ９によってパッド２に取付けられているが、ねじなどの他の部材によってパッド２に取付けられても良い。
【００２７】
図３に示す送風装置５は、シートバック１１内に設けられている。しかし送風装置がシートバックの外、例えば車体（乗物本体）に装着され、該送風装置とダクトとがパイプ等によって接続されても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１…シート
２…パッド
２ａ…通気溝
２ｂ…孔
２ｃ…裏面
３…蓋部材
３ｂ…蓋穴外周部
３ｂ２…外周端部
３ｃ…蓋穴
４…ダクト
４ｄ…フランジ部
４ｅ…延出部分
５…送風装置
６…フレーム
７…表皮部材
８…裏部材
１０…シートクッション
１１…シートバック
１３…空調装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
通気溝が形成されたパッドと、前記パッドに装着されて前記通気溝を覆う蓋部材と、前記蓋部材に形成された蓋穴を介して前記通気溝と連通されるダクトを有し、
前記ダクトは、前記蓋穴の外周に位置する前記蓋部材の蓋穴外周部を前記パッドに押しつつ前記パッドに取付けられるフランジ部を有することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記フランジ部は、前記蓋穴側から前記蓋穴外周部を越えて延出する延出部分を有し、
前記延出部分は、前記パッドに取付けられることで前記蓋穴外周部の外周端部を前記パッドに押す構成になっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
前記蓋部材は、フェルトであることを特徴とする乗物用シート。
【請求項１】
乗物用シートであって、
通気溝が形成されたパッドと、前記パッドに装着されて前記通気溝を覆う蓋部材と、前記蓋部材に形成された蓋穴を介して前記通気溝と連通されるダクトを有し、
前記ダクトは、前記蓋穴の外周に位置する前記蓋部材の蓋穴外周部を前記パッドに押しつつ前記パッドに取付けられるフランジ部を有することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記フランジ部は、前記蓋穴側から前記蓋穴外周部を越えて延出する延出部分を有し、
前記延出部分は、前記パッドに取付けられることで前記蓋穴外周部の外周端部を前記パッドに押す構成になっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
前記蓋部材は、フェルトであることを特徴とする乗物用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−１３０９７７（Ｐ２０１１−１３０９７７Ａ）
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９４６８９（Ｐ２００９−２９４６８９）
【出願日】平成２１年１２月２５日（２００９．１２．２５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２５日（２００９．１２．２５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]