作業機の油圧ホースの拘束構造

【課題】作業機において、比較的狭隘なスペースに油圧ホースを配置、拘束することが可能であり、また、油圧ホースの揺動によって追加クランプ取付け用ボルトへの過大な力の作用が回避され、もって長期にわたり追加クランプの取付け部の破損が回避できる油圧ホース拘束構造を提供する。
【解決手段】既存の油圧ホースを拘束する複数の既存クランプ１０，１１に、板状のブラケット４６を、既存クランプ１０，１１と共に作業機の旋回フレームの縦板２等に締結するボルト４８，４９によって共締めして橋渡し状に取付ける。追加の油圧ホースを拘束する追加クランプ４０，４１を、ブラケット４６に、既存クランプ１０，１１と異なる位置に取付ける。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の作業機における油圧ホースの拘束構造に係り、より詳しくは、油圧ホースの設置空間が狭隘である等の理由により、油圧ホースの拘束部品の設置が困難な場合であっても、油圧ホースを拘束するクランプを用いて油圧ホース同士や油圧ホースと近接部品とが干渉しないように拘束することが可能となる油圧ホースの拘束構造に係り、特にオプション機器の採用等の理由により、既存の油圧ホースに追加油圧ホースを新たに追加する場合に好適な構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルは、上部旋回体上に搭載されたエンジン等の原動機により油圧ポンプを駆動し、油圧ポンプから吐出される圧油を、上部旋回体上のコントロール弁を介して走行モータ、旋回モータおよび作業用フロントの関節部に設ける油圧シリンダ等の各種油圧式アクチュエータに供給する。また、コントロール弁を制御するため、パイロット弁が運転室の下部等に設ける。そして油圧ポンプと、コントロール弁やそのパイロット弁との間、およびコントロール弁と油圧式アクチュエータとの間を接続するため、上部旋回体の旋回フレームの上等の狭いスペースに油圧ホースを配置する。
【０００３】
旋回フレーム上に配置される油圧ホースの作業機作動中における動きを防止するため、一般的には旋回フレーム上に取付け座を設け、この取付け座に取付けるクランプによって油圧ホースを固定している。このような油圧ホースを備えた作業機において、オプション機器を配置する場合、油圧ホースを追加する必要が生じる。
【０００４】
このように油圧ホースを追加する場合、追加する油圧ホースを配置するスペースが狭いか、または周囲に油圧ホースや電気ハーネス等、引火性が高い物があるため、ねじ座を溶接によって追加することが困難である場合、従来はクランプを用いた油圧ホースの拘束を行なわず、油圧ホースの表面を金属製のプロテクタで保護して配管する場合があった。
【０００５】
また、油圧ホースを追加する場合の他の従来技術として、特許文献１に記載のように、既存の油圧ホースのクランプのねじ座に対して新たにねじ座を追加することなく、追加クランプを、既存クランプに共通の取付けボルトによって共締めにより横並びに取付けたものがある。
【０００６】
図１０はこの特許文献１に記載の追加クランプの取付け構造の一種である構造を示す平面図、図１１は図１０のＩ矢視図である。また、図１２はこの追加クランプの取付け構造を示す平面図である。図１０、図１１において、１は油圧ショベルの旋回フレーム、１ａはその補強板、２はこの旋回フレーム１に上方に突出して設けた左右の縦板のうちの一方の縦板であり、この縦板２は旋回フレーム１の補強の役目を果たすと共に、不図示のブームやブームシリンダを取付けるものである。３は左右の縦板２の間に設けた旋回装置、３ａはその旋回モータである。４は各種油圧アクチュエータへの不図示の油圧ポンプからの作動油の供給を切換え制御するコントロール弁の組合せ体である。
【０００７】
６はブームシリンダの片側（ボトム室側またはロッド室）に油圧ポンプ（図示せず）からの作動油を供給する油圧ホース、７，８は下部走行体（図示せず）の片側（左側または右側）の走行モータに作動油を供給するための油圧ホースであり、これらは縦板２の内壁と旋回モータ３ａの壁面との間のスペースにこれらの油圧ホース７，８が配置される。１０，１１はブームシリンダ用の２本の油圧ホースの一本の油圧ホース６をそれぞれ縦板２に固定するために設けた既存クランプ、１２は油圧ホース７，８を縦板２に固定するために設けた既存クランプである。
【０００８】
１４はオプションとして追加する例えばブレーカや破砕機等の機器に作動油を供給するための油圧ホースであり、この油圧ホース１４は、ブレーカの場合には圧油を供給する圧力室に接続され、鋏状の破砕機の場合にはこの油圧ホース１４は破砕機を閉じる場合に作動油を供給する圧力室に接続される。なお、オプションとして追加される油圧ホースとして、ブレーカの場合には油圧ホース１４以外に、戻り回路と使用され、破砕機の場合には破砕機を開く場合に作動油を供給する油圧ホースがあるが、その油圧ホースは旋回フレーム１上の他の部分に配置されるため、図示されない。
【０００９】
１５，１６は追加油圧ホース１４を固定するためにそれぞれ既存クランプ１０，１１に固定して取付けた追加クランプである。図１２に示すように、これらの追加クランプ１５，１６は、それぞれ既存クランプ１０，１１に重ねる。そしてこれらの既存クランプ１０，１１と、追加クランプ１５，１６および縦板２に設けたボルト挿通孔に挿通させる共締め用ボルト１８，１８を、縦板３の裏面に溶接したナット１９，１９に螺合し締結することにより、追加クランプ１５，１６が取付けられる。
【００１０】
図１３は追加クランプの取付け構造の他の従来例を示す平面図、図１４はそのＪ矢視図、図１５はその追加クランプの取付け構造を示す平面図である。この図の従来例は、既存クランプ１０，１１の縦板２への共締め用ボルト１８を利用して共締めにより板状のブラケット２２を取付け、各ブラケット２２にそれぞれ追加油圧ホース１４を拘束するための追加クランプ２４，２５を取付けたものである。２６はこれらの追加クランプ２４，２５の締結用ボルト、２７はこれらのボルト２６を螺合するナットである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０００−７３３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、追加する油圧ホースをクランプで拘束せず、金属製のプロテクタで油圧ホースを覆って保護する従来例の場合には、金属製プロテクタでのみ保護された油圧ホースは、機体の振動あるいは油圧脈動による油圧ホースの揺動により、プロテクタが損傷したり、プロテクタが周囲の部品を損傷させたり、保護すべき油圧ホース自体も損傷させるおそれがあるという不具合があった。
【００１３】
また、図１０〜図１２に示す追加クランプ１５，１６の取付け構造を採用しようとしても、旋回モータ３ａと縦板２との間の狭いスペースに既存クランプ１５，１６に重ねて取付けなければならず、狭いスペースでは採用が困難となる。
【００１４】
また、図１３〜図１５に示す追加クランプ２４，２５をブラケット２２を介して既存クランプ１０，１１に片持ち式で取付ける構造においては、機体の振動あるいは油圧脈動に伴う油圧ホースの揺動により、ブラケット２２を既存クランプ１０，１１に共締めしている共締め用ボルト１８に過大な力が作用してこのボルト１８が破損しやすいという問題点があった。
【００１５】
本発明は、上記問題点に鑑み、作業機において、比較的狭隘なスペースに油圧ホースを配置、拘束することが可能であり、また、油圧ホースの揺動によって追加クランプ取付け用ボルトへの過大な力の作用が回避され、もって長期にわたり追加クランプの取付け部の破損が回避できる油圧ホース拘束構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
請求項１の作業機の油圧ホース拘束構造は、
既存の油圧ホースを拘束する複数の既存クランプに、板状のブラケットを、前記既存クランプと共に作業機のクランプ取付け部に締結するボルトによって共締めして橋渡し状に取付け、
追加の油圧ホースを拘束する追加クランプを、前記ブラケットに、前記既存クランプと異なる位置に取付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、追加クランプを取付けるブラケットが、複数の既存クランプにボルトの共締めにより橋渡し状に取付けられるため、従来のようにブラケットを片持ち式に既存クランプに取付ける場合に比較し、機体の振動あるいは油圧脈動に伴う油圧ホースの揺動により生じる共締め用ボルトへの応力が複数の既存クランプを取付ける共締め用ボルトに分散するため、共締め用ボルトの負担が軽減され、共締め用ボルトの破損が防止される。
【００１８】
また、複数の既存クランプに共締め用ボルトによりブラケットを取付け、このブラケットに追加クランプを取付けた構造であり、共締め用ボルトへの負担が小さくなるため、追加クランプを既存クランプの位置から離す距離を大きくすることが可能となり、取付け構造のバリエーションが拡大でき、複雑なスペースに適合したブラケットの構造を実現したり、ブラケットに対する追加クランプの取付け位置を設定することができ、実状に適した油圧ホースの拘束構造が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の油圧ホースの拘束構造を適用する作業機の一例を示す斜視図である。
【図２】本発明の油圧ホースの拘束構造を適用する部位の一例を示す平面図である。
【図３】図２のＥ矢視図である。
【図４】本発明の油圧ホースの拘束構造の一実施の形態を示す平面図である。
【図５】図４のＦ矢視図である。
【図６】図５のＧ−Ｇ断面図である。
【図７】本実施の形態の追加クランプの取付け構造を示す図５のＨ矢視図である。
【図８】本実施の形態の追加クランプの取付け構造を示す平面図である。
【図９】（Ａ）は本実施の形態の追加クランプを示す正面図、（Ｂ）はその側面図、（Ｃ）はその平面図、（Ｄ），（Ｅ）はこの追加クランプをそれぞれ裏面側、表面側より見た斜視図である。
【図１０】油圧ホースの追加クランプによる拘束構造の従来例を示す平面図である。
【図１１】図１０のＩ矢視図である。
【図１２】図１０、図１１に示した従来の追加クランプの取付け構造を示す平面図である。
【図１３】油圧ホースの追加クランプによる拘束構造の他の従来例を示す平面図である。
【図１４】図１２のＪ矢視図である。
【図１５】図１３、図１４に示した従来の追加クランプの取付け構造を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は本発明の油圧ホースの拘束構造を適用する作業機の一例である油圧ショベルを示す斜視図である。図１において、３０は下部走行体であり、この下部走行体３０上に旋回装置３を介して旋回フレーム１が設置される。旋回フレーム１には原動機とその原動機により駆動される油圧ポンプを含むパワーユニット３１や前記コントロール弁組合せ体４（図２参照）や運転室３２等が搭載される。
【００２１】
また、旋回フレーム１には前記左右の縦板２（図２に一方の縦板２のみを示す。）間にブームフートを位置させてブームシリンダ３３により俯仰可能にブーム３４が取付けられ、ブーム３４の先端にアームシリンダ３５により回動可能にアーム３６が取付けられ、アーム３６の先端にバケットシリンダ３７により回動可能にバケット３８が取付けられる。この油圧ショベルは、バケット３８の代わりに油圧ポンプからの圧油によりチゼルを振動させるブレーカや、鋏状の破砕機等の他の作業具を取付けて解体や破砕作業その他作業具の機能に応じた作業に用いることができ、その場合に、オプションとして前記油圧ホース１４を追加して使用する。
【００２２】
図２はこの油圧ショベルにおいて、油圧ホース１４を設ける前の状態を示す平面図、図３はそのＥ矢視図である。図２、図３において、図１０ないし図１５と同じ符号は同じ部品、部分を示すため、重複する説明を省略する。
【００２３】
図４はオプション機器に作動油を供給する油圧ホース１４を設けた状態を示す平面図、図５は図４のＦ矢視図、図６は油圧ホース１４を取付けるためのクランプの取付け構造を示す図５のＧ−Ｇ断面図である。図２、図４、図６に示すように旋回フレーム1上に設けた縦板２と旋回モータ３ａとの間のスペースは狭く、このスペースに、追加クランプ４０，４１を使用して油圧ホース１４を配置、拘束する。図５において、４２はオプションとして追加されるアクチュエータ（図示せず）に接続される油圧配管であり、この油圧配管４２は前記縦板２にクランプ４３により拘束され、油圧ホース１４と油圧配管４１とは継手４４により接続される。
【００２４】
図７は図６における追加クランプ４０，４１の取付け構造を示す図５のＨ矢視図、図８はクランプの取付け構造を示す平面図である。図７、図８に示すように、追加クランプ４０，４１は、複数の既存クランプ１０，１１に橋渡し状に取付ける板状のブラケット４６を介して既存クランプ１０，１１に取付ける。
【００２５】
図９はこのクランプの取付けに用いるブラケット４６を示す図である。このブラケット４６は、既存クランプ１０，１１に共締めにより取付けるための取付け孔４６ａ，４６ｂを有する。また、このブラケット４６の一端側には追加クランプ４０を取付けるための取付け孔４６ｃを穿設するとともに、取付け孔４６ｃを取付けた部分の裏面には追加クランプ４０を取付けるためのナット４６ｄを溶接する。また、ブラケット４６の他端側には、その表面に、追加クランプ４１を取付けるためのねじ穴４６ｅを有するシートスクリュー４６ｆを溶接する。
【００２６】
図８に示すように、既存クランプ１０はそれぞれ油圧ホース６を挟持する２つのピース１０ａ，１０ｂからなり、各ピースにはそれぞれボルト４８を挿通するボルト挿通孔５０を有する。既存クランプ１１も同様に、それぞれ油圧ホース６を挟持する２つのピース１１ａ，１１ｂからなり、各ピースにはそれぞれボルト４９を挿通するボルト挿通孔５１を有する。図７に示すように、各ピース１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂは油圧ホース６を挟持するための半円形の凹部を有する。また、図８に示すように、縦板２にはボルト４８，４９を挿通するボルト挿通孔５２，５３を設けると共に、これらのボルト挿通孔５２，５３を設けた縦板２の裏面にそれぞれボルト４８，４９を螺合するナット５４，５５を溶接する。
【００２７】
追加クランプ４０は、それぞれ油圧ホース１４を挟持する２つのピース４０ａ，４０ｂからなり、各ピースにはボルト５７を挿通するボルト挿通孔５９を有する。追加クランプ４１も同様に、それぞれ油圧ホース１４を挟持する２つのピース４１ａ，４１ｂからなり、各ピースにはボルト５８を挿通するボルト挿通孔６０を有する。これらの追加クランプ４０，４１のピース４０ａ，４０ｂ，４１ａ，４１ｂも油圧ホース１４を挟持するための半円形の凹部を有する。
【００２８】
図８に示すように、ブラケット４６の既存クランプ１０，１１への取付けは、既存クランプ１０，１１にブラケット４６を重ね、共締め用ボルト４８，４９を既存クランプ１０，１１のボルト挿通孔５０，５１および縦板２のボルト挿通孔５２，５３に挿通してナット５４，５５に螺合し締結することにより行なう。
【００２９】
また、追加クランプ４０，４１のブラケット４６への取付けは、追加クランプ４０，４１をブラケット４６に重ね、ボルト５７，５８を追加クランプ４０，４１のボルト挿通孔５９，６０に挿通してナット４６ｄまたはシートスクリュー４ｆのねじ孔４６ｅに螺合して締結することにより行なう。
【００３０】
このように、本実施の形態においては、追加クランプ４０，４１を取付けるブラケット４６が、複数の既存クランプ１０，１１にボルト４８，４９の共締めにより取付けられるため、ブラケットを片持ち式に既存クランプに取付ける従来構造に比較し、機体の振動あるいは油圧脈動に伴う油圧ホースの揺動により生じる共締め用ボルト４８，４９への応力が複数の既存クランプ１０，１１を取付けると共締め用ボルト４８，４９に分散するため、共締め用ボルト４８，４９の負担が軽減され、共締め用ボルト４８，４９の破損が防止される。
【００３１】
また、図８に示すように、追加クランプ４０，４１を既存クランプ１０，１１の幅Ｗ（既存クランプ１０，１１により把持される油圧ホースの軸心方向の幅）より大きな距離Ｌで示すように離して取付けることが可能となる。このため、旋回モータ３ａと縦板２との間のように複雑なスペースに適合させることができ、ブラケット４６に対する追加クランプ４０，４１の取付け位置の自由度が上がり、実状に適した油圧ホースの拘束構造が実現できる。また、既存クランプ１０，１１から離れた位置にブラケットの曲成部を形成する等のスペースの構造に好適な構造を実現することも可能となる。
【００３２】
本発明は、旋回モータ３ａと縦板２との間のスペース以外の他の部位に追加クランプを設ける場合にも適用することができる。また本発明は、油圧ショベル以外の他の油圧式作業機にも適用することが可能である。また、本発明を実施する場合、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１：旋回フレーム、２：縦板、３：旋回装置、３ａ：旋回モータ、４：コントロール弁組合せ体、１０，１１：既存クランプ、１４：追加油圧ホース、３０：下部走行体、３１：パワーユニット、３２：運転室、３３：ブームシリンダ、３４：ブーム、３５：アームシリンダ、３６：アーム、３７：バケットシリンダ、３８：バケット、４０，４１：追加クランプ、４６：ブラケット、４６ａ，４６ｂ：取付け孔、４６ｄ：ナット、４６ｆ：シートスクリュー、４８，４９：共締め用ボルト、５４，５５：ナット、５８，５９：ボルト

【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存の油圧ホースを拘束する複数の既存クランプに、板状のブラケットを、前記既存クランプと共に作業機のクランプ取付け部に締結するボルトによって共締めして橋渡し状に取付け、
追加の油圧ホースを拘束する追加クランプを、前記ブラケットに、前記既存クランプと異なる位置に取付けたことを特徴とする作業機の油圧ホース拘束構造。

【図１】