作業車のエンジン冷却装置
【課題】単純なベルト伝動式のクラッチ機構を用いて冷却風の吸引と除塵風の吹出の切替えをスムーズに行えるようにすることで、作動不良の虞の少ない作業車のエンジン冷却装置を提供する。
【解決手段】同一軸心上に備えた吸引ファン（１）と吹出ファン（２）に伝動する吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）の緊張および弛緩を背反的に行う構成とするに、吸引駆動ベルト（３）の吸引クラッチプーリ（５）を枢支した吸引クラッチアーム（６）と、吹出駆動ベルト（４）の吹出クラッチプーリ（７）を枢支した吹出クラッチアーム（８）とを、吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）に連結し、該吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）をクラッチ軸（１１）の回転で移動させる構成とする。
【解決手段】同一軸心上に備えた吸引ファン（１）と吹出ファン（２）に伝動する吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）の緊張および弛緩を背反的に行う構成とするに、吸引駆動ベルト（３）の吸引クラッチプーリ（５）を枢支した吸引クラッチアーム（６）と、吹出駆動ベルト（４）の吹出クラッチプーリ（７）を枢支した吹出クラッチアーム（８）とを、吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）に連結し、該吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）をクラッチ軸（１１）の回転で移動させる構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車のエンジン冷却装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバイン等の作業車において、ラジエータ及びエンジン冷却用のファンを逆転させ、防塵フィルタに付着した塵埃を吹き飛ばすことで、エンジンのオーバーヒートを防止しようとする技術がある。
【０００３】
このような技術として、例えば、特許文献１には、ラジエータ用の冷却ファンを正転状態と逆転状態とに切換自在なベルト伝動装置として、駆動プーリで常時駆動される駆動ベルトの内周面と外周面に対して正転用プーリと逆転用プーリとを択一的に押圧させる構成とし、冷却ファンを正転させて吸気冷却状態にしたり、逆転させて吹出除塵状態にしたりするように切り換える構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２６３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来のラジエータ用の冷却ファンの正転状態と逆転状態との切換は、正逆転切換時に回転方向を逆転させるために大きな駆動力が必要であり、正転用プーリと逆転用プーリを共に移動してベルトの内周面と外周面とに択一的に押圧させる特殊な構成となり、正転用プーリと逆転用プーリを大きく動かさなければならないので、作動不良を来たし易い。
【０００６】
本発明は、正転用ファンと逆転用ファンを設け、単純なベルト伝動式のクラッチ機構を用いて吸引と吹出の切替えをスムーズに行えるようにすることで、作動不良の虞の少ない作業車のエンジン冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記本発明の課題は、次の技術手段により解決される。
請求項１に記載の発明は、ラジエータ（１２）に臨む位置において同一軸心上に吸引ファン（１）と吹出ファン（２）を備え、該吸引ファン（１）と吹出ファン（２）との夫々に回転を伝達する吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を有し、該吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を背反的に緊張および弛緩させてラジエータ（１２）の冷却と除塵を行う作業車のエンジン冷却装置であって、前記吸引駆動ベルト（３）を緊張させる吸引クラッチプーリ（５）を枢支した吸引クラッチアーム（６）と、吹出駆動ベルト（４）を緊張させる吹出クラッチプーリ（７）を枢支した吹出クラッチアーム（８）とに、吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）を夫々連結し、該吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）をクラッチ軸（１１）の回転で移動させることで前記吸引クラッチアーム（６）と吹出クラッチアーム（８）を回動させて、前記吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）のうちのいずれか一方を弛緩し他方を緊張させる構成としたことを特徴とする作業車のエンジン冷却装置とした。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記吸引駆動ベルト（３）を弛緩させる方向へ吸引クラッチアーム（６）を弾発する圧縮バネ（９ａ）を介して該吸引クラッチアーム（６）と吸引作動杆（９）とを連結し、前記吹出駆動ベルト（４）を弛緩させる方向へ吹出クラッチアーム（８）を弾発する圧縮バネ（１０ａ）を介して該吹出クラッチアーム（８）と吹出作動杆（１０）とを連結したことを特徴とする請求項１に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記吸引ファン（１）を備える吸引ファン駆動軸（１７）の端部に吸引ファン従動プーリ（１９）を設け、該吸引ファン従動プーリ（１９）に巻き掛けた吸引駆動ベルト（３）の外れを防止する第１ベルトストッパ（３８ａ）を吸引クラッチアーム（６）に設け、前記吹出ファン（２）を備える吹出ファン駆動軸（１８）の端部には吹出ファン従動プーリ（２０）を設け、該吹出ファン従動プーリ（２０）に巻き掛けた吹出駆動ベルト（４）の外れを防止する第２ベルトストッパ（３８ｂ）を吹出クラッチアーム（８）に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、前記吹出ファン駆動軸（１８）を筒状に形成し、該吹出ファン駆動軸（１８）の内部に吸引ファン駆動軸（１７）を挿通したことを特徴とする請求項３に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、前記吸引ファン（１）の直径を吹出ファン（２）の直径よりも大きく形成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、吹出ファン（２）を停止させ吸引ファン（１）を駆動してラジエータ（１２）を冷却する状態と、吸引ファン（１）を停止させ吹出ファン（２）を駆動してラジエータ（１２）に付着した塵埃を除去する状態との切換えを、クラッチ軸（１１）の回転に連動した簡素な機構で行なえるため、作動不良による不具合の発生が少なくなり、エンジンのオーバーヒートを防止することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、上記請求項１に記載の発明の効果を奏するうえで、圧縮バネ（９ａ，１０ａ）によって、弛緩状態における吸引駆動ベルト（３）や吹出駆動ベルト（４）に、吸引クラッチプーリ（５）や吹出クラッチプーリ（７）が接触しにくくなり、エンジン冷却装置の耐久性を高めることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、上記請求項１または請求項２に記載の発明の効果を奏するうえに、吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）の各従動プーリからの外れや付き回りを防ぐことができ、エンジン冷却装置の耐久性をより高めることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、上記請求項３に記載の発明の効果を奏するうえに、吹出ファン駆動軸（１８）の内部に吸引ファン駆動軸（１７）を挿通することで、吸引ファン（１）と吹出ファン（２）を同一軸心上に備えることができ、エンジン冷却装置の構成をより簡素化することができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、上記請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の発明の効果を奏するうえに、吸引ファン（１）によって吸入される冷却風が、吹出ファン（２）によって邪魔されにくくなり、エンジンの冷却効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】吸引ファンと吹出ファンの動力伝動部の部分破断側面図である。
【図２】吸引ファンと吹出ファンの正面図である。
【図３】吸引ファンと吹出ファンの拡大背面図である。
【図４】コンバイン全体の動力伝動線図である。
【図５】エンジン冷却装置の動力伝動線図である。
【図６】吸引ファンと吹出ファンの別実施例の部分破断側面図である。
【図７】汎用コンバインの全体側面図である。
【図８】汎用コンバインの一部の平面図である。
【図９】汎用コンバインの一部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に示す実施例を参照しながら説明する。
図１に示す如く、目抜き鉄板などのカバー１３で覆われたラジエータ１２と内部のエンジン２３（図４、図５）との間において、外支持枠１４と内支持枠１５に固着した軸支持筒１６に、吸引ファン駆動軸１７を内側に、筒状の吹出ファン駆動軸１８を外側に二重軸として同一軸心で軸支し、ラジエータ１２側の軸端にそれぞれ吸引ファン１と吹出ファン２を固着し、エンジン２３側軸端に吸引ファン従動プーリ１９と吹出ファン従動プーリ２０を固着している。
【００１９】
吸引ファン１は吹出ファン２よりも大径で、吸引ファン１を筒状に囲う吸引ファンシュラウド２１と吹出ファンを筒状に囲う吹出ファンシュラウド２２を外支持枠１４に設けて、吸引ファン１が回転すると外気がカバー１３とラジエータ１２を通して吸引ファンシュラウド２１をから内部のエンジン２４に吹き込んできて、ラジエータ１２やエンジン２３が冷却される。また、吸引ファン１の回転を止めて吹出ファン２を駆動すると、エンジン２３側の内部空気が吹出ファンシュラウド２２を通ってラジエータ１２に吹き付け、カバー１３から外へ出ていくので、ラジエータ１２やカバー１３に付着した塵埃が吹き飛ばされて目詰まりを除去される。
【００２０】
吸引ファン従動プーリ１９と吹出ファン従動プーリ２０への駆動力の伝動は、図４、図５に示す如く、エンジン２３の出力軸２４に固着のエンジンプーリ２５から中継軸２６に固着の第一中継プーリ２７にベルト伝動し、この中継軸２６に固着の吸引駆動プーリ３３から吸引ファン従動プーリ１９へ吸引駆動ベルト３で伝動され、吸引クラッチプーリ５で動力伝動の断続が行われる。また、中継軸２６に固着の第二中継プーリ２８からコンプレッサ３２の入力プーリと逆転ギヤケース３０のギヤ入力プーリ２９へベルト伝動され、逆転ギヤ３０の出力軸に固着の吹出駆動プーリ３１から吹出ファン従動プーリ２０へ吹出駆動ベルト４で伝動され、吹出クラッチプーリ７で動力伝動のオン・オフが行われる。
【００２１】
次に、吸引ファン１と吹出ファン２のオン・オフ切換機構について説明する。
図３に、吸引ファン従動プーリ１９と吹出ファン従動プーリ２０の駆動部を詳細に示す如く、吸引駆動プーリ３３と吸引ファン従動プーリ１９に吸引駆動ベルト３を巻き掛け、内支持枠１５にプーリアーム軸６ｂで枢支した吸引クラッチアーム６の先端に枢支した吸引クラッチプーリ５を前記吸引駆動ベルト３に圧接したり離したりすることで吸引ファン従動プーリ１９の駆動・停止を行う。また、吹出駆動プーリ３１と吹出ファン従動プーリ２０に吹出駆動ベルト４を巻き掛け、内支持枠１５にプーリアーム軸８ｂで枢支した吹出クラッチアーム８の先端に枢支した吹出クラッチプーリ７を前記吹出駆動ベルト４に圧接したり離したりすることで吹出ファン従動プーリ２０の駆動・停止を行う。
【００２２】
そして、吸引クラッチアーム６の係合プレート６ａを貫通して吸引作動杆９を設け、この吸引作動杆９に係合プレート６ａを挟んで圧縮バネ９ａ，９ａで押圧するように設け、吸引作動杆９のスライドで吸引クラッチアーム６を動かし、吹出クラッチアーム８の係合プレート８ａを貫通して吹出作動杆１０を設け、この吹出作動杆１０に係合プレート８ａを挟んで圧縮バネ１０ａ，１０ａで押圧するように設け、吹出作動杆１０のスライドで吸引クラッチアーム６を動かすようにしている。
【００２３】
圧縮バネ９ａ，９ａは、吸引クラッチプーリ５のクラッチ切り移動を付勢し、圧縮バネ１０ａ，１０ａは吹出クラッチプーリ７のクラッチ切り移動を付勢することで、それぞれのクラッチ切り移動を確実にし、クラッチ軸１１の回転を補助してクラッチモータ３４の回転を助力するようになる。
【００２４】
吸引クラッチアーム６には、吸引クラッチプーリ５を吸引駆動ベルト３から離して張りを緩めた際に、該吸引駆動ベルト３が吸引ファン従動プーリ１９から外れないように押えるベルトストッパ（第１ベルトストッパ）３８ａを取付位置調整可能に設けている。また、吹出クラッチアーム８にも吹出駆動ベルト４が吹出ファン従動プーリ２０から外れるのを防ぐベルトストッパ（第２ベルトストッパ）３８ｂを設ける。
【００２５】
吸引作動杆９は直接連動具３６に連結し、吹出作動杆１０はリンク３７を介して連動具３６の連結し、連動具３６は、クランクアーム３５でクラッチ軸１１に連結し、クラッチ軸１１が一回転すると連動具３６が左右に往復運動をする。
【００２６】
この実施例では、クラッチ軸１１がクラッチモータ３４の出力軸で構成しているが、手動レバーの操作で回転する軸であっても良い。
この構成で、クラッチ軸１１を回転して、連動具３６を図３に示す如く右方向へ動かすと、吹出クラッチプーリ７が吹出駆動ベルト４を押圧して吹出ファン２を駆動し、吸引クラッチプーリ５が吸引駆動ベルト３から離れて吸引ファン１の駆動を停止する。逆に、連動具３６を図３の左方向へ動かすと、吸引ファン１が停止し、吹出ファン２が駆動される。
【００２７】
図６には、吸引ファン駆動軸１７の回転を検出する吸引回転センサ４０と吹出ファン駆動軸１８の回転を検出する吹出回転センサ３９を設けた実施例を示し、エンジン２３の正規回転数に対する一定回転数を吸引ファン駆動軸１７と吹出ファン駆動軸１８が維持しているかを監視し、低下していれば吸引ファン１と吹出ファン２の回転に異常が生じていることをモニタに表示するようにする。
【００２８】
吸引ファン１と吹出ファン２の駆動タイミングは、コンバインの収穫作業中は、吸引ファン１を５分駆動し吹出ファン２を３秒駆動するタイミングで行うが、グレンタンクに穀粒が無くなったことを検出するか機体の走行が低速になって停止を検出するか穀粒排出オーガの駆動停止を検出するか或いはグレンタンクの満杯センサが穀粒を検出すると、吹出ファン２を５秒間駆動して、再収穫開始時にラジエータ１２等への塵埃付着を少なくして連続収穫作業時間を長くできるようにする。
【００２９】
図７に、汎用コンバインを示し、作業者が搭乗するキャビン４５の前方に刈取前処理装置４６を設けている。
刈取前処理装置４６は、機体の左右幅と略同一幅の植立穀稈を刈り取る刈取装置４７と刈り取った穀稈を横送りする掻込みオーガ４８を内装する刈取ケース４９と機体の左側で刈り取った穀稈を機体左側上部の脱穀装置に送り揚げるフィーダーケース５１で構成し、前記刈取ケース４９の上部を左右に支持する上部横杆５０ａ，５０ｂから刈取装置４７上に向けて支持アーム５３で延ばして掻込みリール５４を設けている。
【００３０】
上部横杆５０ａ，５０ｂは、右横杆５０ａが左横杆５０ｂより低く、キャビン４５内の作業者が刈取装置４７で刈り取る穀稈の根元を見易くしている。また、右横杆５０ａには、作業者が手刈りした穀稈を置く枕扱ぎ穀稈台５２を設けて、機体の走行を停止して刈り取った穀稈をこの枕扱ぎ穀稈台５２に一旦置いて、オーガ４８上に投入するようにすることで、安全に枕扱ぎ作業を行える。
【００３１】
なお、枕扱ぎ穀稈台５２を右横杆５０ａに対してヒンジで取り付け、上方作用位置と下方収納位置へ回動出来るようにすると良い。
図８、図９は、汎用コンバインのグレンタンク５５を示し、脱穀装置側に設ける脱穀ギヤボックス５６に動力を入力する脱穀プーリ５８の上部に後方へ向けて下り傾斜させてプーリカバー５７を設けて、脱穀ギヤボックス５６や脱穀プーリ５８に雨水がかかるのを防ぎ、雨水がプーリカバー５７上を後方へ流れるようにする。
【符号の説明】
【００３２】
１ 吸引ファン
２ 吹出ファン
３ 吸引駆動ベルト
４ 吹出駆動ベルト
５ 吸引クラッチプーリ
６ 吸引クラッチアーム
７ 吹出クラッチプーリ
８ 吹出クラッチアーム
９ 吸引作動杆
９ａ 圧縮バネ
９ａ 圧縮バネ
１０ 吹出作動杆１０
１０ａ 圧縮バネ
１０ａ 圧縮バネ
１１ クラッチ軸
１７ 吸引ファン駆動軸
１８ 吹出ファン駆動軸
１９ 吸引ファン従動プーリ
２０ 吹出ファン従動プーリ
３８ａ ベルトストッパ（第１ベルトストッパ）
３８ｂ ベルトストッパ（第２ベルトストッパ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車のエンジン冷却装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバイン等の作業車において、ラジエータ及びエンジン冷却用のファンを逆転させ、防塵フィルタに付着した塵埃を吹き飛ばすことで、エンジンのオーバーヒートを防止しようとする技術がある。
【０００３】
このような技術として、例えば、特許文献１には、ラジエータ用の冷却ファンを正転状態と逆転状態とに切換自在なベルト伝動装置として、駆動プーリで常時駆動される駆動ベルトの内周面と外周面に対して正転用プーリと逆転用プーリとを択一的に押圧させる構成とし、冷却ファンを正転させて吸気冷却状態にしたり、逆転させて吹出除塵状態にしたりするように切り換える構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２６３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来のラジエータ用の冷却ファンの正転状態と逆転状態との切換は、正逆転切換時に回転方向を逆転させるために大きな駆動力が必要であり、正転用プーリと逆転用プーリを共に移動してベルトの内周面と外周面とに択一的に押圧させる特殊な構成となり、正転用プーリと逆転用プーリを大きく動かさなければならないので、作動不良を来たし易い。
【０００６】
本発明は、正転用ファンと逆転用ファンを設け、単純なベルト伝動式のクラッチ機構を用いて吸引と吹出の切替えをスムーズに行えるようにすることで、作動不良の虞の少ない作業車のエンジン冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記本発明の課題は、次の技術手段により解決される。
請求項１に記載の発明は、ラジエータ（１２）に臨む位置において同一軸心上に吸引ファン（１）と吹出ファン（２）を備え、該吸引ファン（１）と吹出ファン（２）との夫々に回転を伝達する吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を有し、該吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を背反的に緊張および弛緩させてラジエータ（１２）の冷却と除塵を行う作業車のエンジン冷却装置であって、前記吸引駆動ベルト（３）を緊張させる吸引クラッチプーリ（５）を枢支した吸引クラッチアーム（６）と、吹出駆動ベルト（４）を緊張させる吹出クラッチプーリ（７）を枢支した吹出クラッチアーム（８）とに、吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）を夫々連結し、該吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）をクラッチ軸（１１）の回転で移動させることで前記吸引クラッチアーム（６）と吹出クラッチアーム（８）を回動させて、前記吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）のうちのいずれか一方を弛緩し他方を緊張させる構成としたことを特徴とする作業車のエンジン冷却装置とした。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記吸引駆動ベルト（３）を弛緩させる方向へ吸引クラッチアーム（６）を弾発する圧縮バネ（９ａ）を介して該吸引クラッチアーム（６）と吸引作動杆（９）とを連結し、前記吹出駆動ベルト（４）を弛緩させる方向へ吹出クラッチアーム（８）を弾発する圧縮バネ（１０ａ）を介して該吹出クラッチアーム（８）と吹出作動杆（１０）とを連結したことを特徴とする請求項１に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記吸引ファン（１）を備える吸引ファン駆動軸（１７）の端部に吸引ファン従動プーリ（１９）を設け、該吸引ファン従動プーリ（１９）に巻き掛けた吸引駆動ベルト（３）の外れを防止する第１ベルトストッパ（３８ａ）を吸引クラッチアーム（６）に設け、前記吹出ファン（２）を備える吹出ファン駆動軸（１８）の端部には吹出ファン従動プーリ（２０）を設け、該吹出ファン従動プーリ（２０）に巻き掛けた吹出駆動ベルト（４）の外れを防止する第２ベルトストッパ（３８ｂ）を吹出クラッチアーム（８）に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、前記吹出ファン駆動軸（１８）を筒状に形成し、該吹出ファン駆動軸（１８）の内部に吸引ファン駆動軸（１７）を挿通したことを特徴とする請求項３に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、前記吸引ファン（１）の直径を吹出ファン（２）の直径よりも大きく形成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の作業車のエンジン冷却装置とした。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、吹出ファン（２）を停止させ吸引ファン（１）を駆動してラジエータ（１２）を冷却する状態と、吸引ファン（１）を停止させ吹出ファン（２）を駆動してラジエータ（１２）に付着した塵埃を除去する状態との切換えを、クラッチ軸（１１）の回転に連動した簡素な機構で行なえるため、作動不良による不具合の発生が少なくなり、エンジンのオーバーヒートを防止することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、上記請求項１に記載の発明の効果を奏するうえで、圧縮バネ（９ａ，１０ａ）によって、弛緩状態における吸引駆動ベルト（３）や吹出駆動ベルト（４）に、吸引クラッチプーリ（５）や吹出クラッチプーリ（７）が接触しにくくなり、エンジン冷却装置の耐久性を高めることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、上記請求項１または請求項２に記載の発明の効果を奏するうえに、吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）の各従動プーリからの外れや付き回りを防ぐことができ、エンジン冷却装置の耐久性をより高めることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、上記請求項３に記載の発明の効果を奏するうえに、吹出ファン駆動軸（１８）の内部に吸引ファン駆動軸（１７）を挿通することで、吸引ファン（１）と吹出ファン（２）を同一軸心上に備えることができ、エンジン冷却装置の構成をより簡素化することができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、上記請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の発明の効果を奏するうえに、吸引ファン（１）によって吸入される冷却風が、吹出ファン（２）によって邪魔されにくくなり、エンジンの冷却効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】吸引ファンと吹出ファンの動力伝動部の部分破断側面図である。
【図２】吸引ファンと吹出ファンの正面図である。
【図３】吸引ファンと吹出ファンの拡大背面図である。
【図４】コンバイン全体の動力伝動線図である。
【図５】エンジン冷却装置の動力伝動線図である。
【図６】吸引ファンと吹出ファンの別実施例の部分破断側面図である。
【図７】汎用コンバインの全体側面図である。
【図８】汎用コンバインの一部の平面図である。
【図９】汎用コンバインの一部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に示す実施例を参照しながら説明する。
図１に示す如く、目抜き鉄板などのカバー１３で覆われたラジエータ１２と内部のエンジン２３（図４、図５）との間において、外支持枠１４と内支持枠１５に固着した軸支持筒１６に、吸引ファン駆動軸１７を内側に、筒状の吹出ファン駆動軸１８を外側に二重軸として同一軸心で軸支し、ラジエータ１２側の軸端にそれぞれ吸引ファン１と吹出ファン２を固着し、エンジン２３側軸端に吸引ファン従動プーリ１９と吹出ファン従動プーリ２０を固着している。
【００１９】
吸引ファン１は吹出ファン２よりも大径で、吸引ファン１を筒状に囲う吸引ファンシュラウド２１と吹出ファンを筒状に囲う吹出ファンシュラウド２２を外支持枠１４に設けて、吸引ファン１が回転すると外気がカバー１３とラジエータ１２を通して吸引ファンシュラウド２１をから内部のエンジン２４に吹き込んできて、ラジエータ１２やエンジン２３が冷却される。また、吸引ファン１の回転を止めて吹出ファン２を駆動すると、エンジン２３側の内部空気が吹出ファンシュラウド２２を通ってラジエータ１２に吹き付け、カバー１３から外へ出ていくので、ラジエータ１２やカバー１３に付着した塵埃が吹き飛ばされて目詰まりを除去される。
【００２０】
吸引ファン従動プーリ１９と吹出ファン従動プーリ２０への駆動力の伝動は、図４、図５に示す如く、エンジン２３の出力軸２４に固着のエンジンプーリ２５から中継軸２６に固着の第一中継プーリ２７にベルト伝動し、この中継軸２６に固着の吸引駆動プーリ３３から吸引ファン従動プーリ１９へ吸引駆動ベルト３で伝動され、吸引クラッチプーリ５で動力伝動の断続が行われる。また、中継軸２６に固着の第二中継プーリ２８からコンプレッサ３２の入力プーリと逆転ギヤケース３０のギヤ入力プーリ２９へベルト伝動され、逆転ギヤ３０の出力軸に固着の吹出駆動プーリ３１から吹出ファン従動プーリ２０へ吹出駆動ベルト４で伝動され、吹出クラッチプーリ７で動力伝動のオン・オフが行われる。
【００２１】
次に、吸引ファン１と吹出ファン２のオン・オフ切換機構について説明する。
図３に、吸引ファン従動プーリ１９と吹出ファン従動プーリ２０の駆動部を詳細に示す如く、吸引駆動プーリ３３と吸引ファン従動プーリ１９に吸引駆動ベルト３を巻き掛け、内支持枠１５にプーリアーム軸６ｂで枢支した吸引クラッチアーム６の先端に枢支した吸引クラッチプーリ５を前記吸引駆動ベルト３に圧接したり離したりすることで吸引ファン従動プーリ１９の駆動・停止を行う。また、吹出駆動プーリ３１と吹出ファン従動プーリ２０に吹出駆動ベルト４を巻き掛け、内支持枠１５にプーリアーム軸８ｂで枢支した吹出クラッチアーム８の先端に枢支した吹出クラッチプーリ７を前記吹出駆動ベルト４に圧接したり離したりすることで吹出ファン従動プーリ２０の駆動・停止を行う。
【００２２】
そして、吸引クラッチアーム６の係合プレート６ａを貫通して吸引作動杆９を設け、この吸引作動杆９に係合プレート６ａを挟んで圧縮バネ９ａ，９ａで押圧するように設け、吸引作動杆９のスライドで吸引クラッチアーム６を動かし、吹出クラッチアーム８の係合プレート８ａを貫通して吹出作動杆１０を設け、この吹出作動杆１０に係合プレート８ａを挟んで圧縮バネ１０ａ，１０ａで押圧するように設け、吹出作動杆１０のスライドで吸引クラッチアーム６を動かすようにしている。
【００２３】
圧縮バネ９ａ，９ａは、吸引クラッチプーリ５のクラッチ切り移動を付勢し、圧縮バネ１０ａ，１０ａは吹出クラッチプーリ７のクラッチ切り移動を付勢することで、それぞれのクラッチ切り移動を確実にし、クラッチ軸１１の回転を補助してクラッチモータ３４の回転を助力するようになる。
【００２４】
吸引クラッチアーム６には、吸引クラッチプーリ５を吸引駆動ベルト３から離して張りを緩めた際に、該吸引駆動ベルト３が吸引ファン従動プーリ１９から外れないように押えるベルトストッパ（第１ベルトストッパ）３８ａを取付位置調整可能に設けている。また、吹出クラッチアーム８にも吹出駆動ベルト４が吹出ファン従動プーリ２０から外れるのを防ぐベルトストッパ（第２ベルトストッパ）３８ｂを設ける。
【００２５】
吸引作動杆９は直接連動具３６に連結し、吹出作動杆１０はリンク３７を介して連動具３６の連結し、連動具３６は、クランクアーム３５でクラッチ軸１１に連結し、クラッチ軸１１が一回転すると連動具３６が左右に往復運動をする。
【００２６】
この実施例では、クラッチ軸１１がクラッチモータ３４の出力軸で構成しているが、手動レバーの操作で回転する軸であっても良い。
この構成で、クラッチ軸１１を回転して、連動具３６を図３に示す如く右方向へ動かすと、吹出クラッチプーリ７が吹出駆動ベルト４を押圧して吹出ファン２を駆動し、吸引クラッチプーリ５が吸引駆動ベルト３から離れて吸引ファン１の駆動を停止する。逆に、連動具３６を図３の左方向へ動かすと、吸引ファン１が停止し、吹出ファン２が駆動される。
【００２７】
図６には、吸引ファン駆動軸１７の回転を検出する吸引回転センサ４０と吹出ファン駆動軸１８の回転を検出する吹出回転センサ３９を設けた実施例を示し、エンジン２３の正規回転数に対する一定回転数を吸引ファン駆動軸１７と吹出ファン駆動軸１８が維持しているかを監視し、低下していれば吸引ファン１と吹出ファン２の回転に異常が生じていることをモニタに表示するようにする。
【００２８】
吸引ファン１と吹出ファン２の駆動タイミングは、コンバインの収穫作業中は、吸引ファン１を５分駆動し吹出ファン２を３秒駆動するタイミングで行うが、グレンタンクに穀粒が無くなったことを検出するか機体の走行が低速になって停止を検出するか穀粒排出オーガの駆動停止を検出するか或いはグレンタンクの満杯センサが穀粒を検出すると、吹出ファン２を５秒間駆動して、再収穫開始時にラジエータ１２等への塵埃付着を少なくして連続収穫作業時間を長くできるようにする。
【００２９】
図７に、汎用コンバインを示し、作業者が搭乗するキャビン４５の前方に刈取前処理装置４６を設けている。
刈取前処理装置４６は、機体の左右幅と略同一幅の植立穀稈を刈り取る刈取装置４７と刈り取った穀稈を横送りする掻込みオーガ４８を内装する刈取ケース４９と機体の左側で刈り取った穀稈を機体左側上部の脱穀装置に送り揚げるフィーダーケース５１で構成し、前記刈取ケース４９の上部を左右に支持する上部横杆５０ａ，５０ｂから刈取装置４７上に向けて支持アーム５３で延ばして掻込みリール５４を設けている。
【００３０】
上部横杆５０ａ，５０ｂは、右横杆５０ａが左横杆５０ｂより低く、キャビン４５内の作業者が刈取装置４７で刈り取る穀稈の根元を見易くしている。また、右横杆５０ａには、作業者が手刈りした穀稈を置く枕扱ぎ穀稈台５２を設けて、機体の走行を停止して刈り取った穀稈をこの枕扱ぎ穀稈台５２に一旦置いて、オーガ４８上に投入するようにすることで、安全に枕扱ぎ作業を行える。
【００３１】
なお、枕扱ぎ穀稈台５２を右横杆５０ａに対してヒンジで取り付け、上方作用位置と下方収納位置へ回動出来るようにすると良い。
図８、図９は、汎用コンバインのグレンタンク５５を示し、脱穀装置側に設ける脱穀ギヤボックス５６に動力を入力する脱穀プーリ５８の上部に後方へ向けて下り傾斜させてプーリカバー５７を設けて、脱穀ギヤボックス５６や脱穀プーリ５８に雨水がかかるのを防ぎ、雨水がプーリカバー５７上を後方へ流れるようにする。
【符号の説明】
【００３２】
１ 吸引ファン
２ 吹出ファン
３ 吸引駆動ベルト
４ 吹出駆動ベルト
５ 吸引クラッチプーリ
６ 吸引クラッチアーム
７ 吹出クラッチプーリ
８ 吹出クラッチアーム
９ 吸引作動杆
９ａ 圧縮バネ
９ａ 圧縮バネ
１０ 吹出作動杆１０
１０ａ 圧縮バネ
１０ａ 圧縮バネ
１１ クラッチ軸
１７ 吸引ファン駆動軸
１８ 吹出ファン駆動軸
１９ 吸引ファン従動プーリ
２０ 吹出ファン従動プーリ
３８ａ ベルトストッパ（第１ベルトストッパ）
３８ｂ ベルトストッパ（第２ベルトストッパ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータ（１２）に臨む位置において同一軸心上に吸引ファン（１）と吹出ファン（２）を備え、該吸引ファン（１）と吹出ファン（２）との夫々に回転を伝達する吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を有し、該吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を背反的に緊張および弛緩させてラジエータ（１２）の冷却と除塵を行う作業車のエンジン冷却装置であって、前記吸引駆動ベルト（３）を緊張させる吸引クラッチプーリ（５）を枢支した吸引クラッチアーム（６）と、吹出駆動ベルト（４）を緊張させる吹出クラッチプーリ（７）を枢支した吹出クラッチアーム（８）とに、吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）を夫々連結し、該吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）をクラッチ軸（１１）の回転で移動させることで前記吸引クラッチアーム（６）と吹出クラッチアーム（８）を回動させて、前記吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）のうちのいずれか一方を弛緩し他方を緊張させる構成としたことを特徴とする作業車のエンジン冷却装置。
【請求項２】
前記吸引駆動ベルト（３）を弛緩させる方向へ吸引クラッチアーム（６）を弾発する圧縮バネ（９ａ）を介して該吸引クラッチアーム（６）と吸引作動杆（９）とを連結し、前記吹出駆動ベルト（４）を弛緩させる方向へ吹出クラッチアーム（８）を弾発する圧縮バネ（１０ａ）を介して該吹出クラッチアーム（８）と吹出作動杆（１０）とを連結したことを特徴とする請求項１に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【請求項３】
前記吸引ファン（１）を備える吸引ファン駆動軸（１７）の端部に吸引ファン従動プーリ（１９）を設け、該吸引ファン従動プーリ（１９）に巻き掛けた吸引駆動ベルト（３）の外れを防止する第１ベルトストッパ（３８ａ）を吸引クラッチアーム（６）に設け、前記吹出ファン（２）を備える吹出ファン駆動軸（１８）の端部には吹出ファン従動プーリ（２０）を設け、該吹出ファン従動プーリ（２０）に巻き掛けた吹出駆動ベルト（４）の外れを防止する第２ベルトストッパ（３８ｂ）を吹出クラッチアーム（８）に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【請求項４】
前記吹出ファン駆動軸（１８）を筒状に形成し、該吹出ファン駆動軸（１８）の内部に吸引ファン駆動軸（１７）を挿通したことを特徴とする請求項３に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【請求項５】
前記吸引ファン（１）の直径を吹出ファン（２）の直径よりも大きく形成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【請求項１】
ラジエータ（１２）に臨む位置において同一軸心上に吸引ファン（１）と吹出ファン（２）を備え、該吸引ファン（１）と吹出ファン（２）との夫々に回転を伝達する吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を有し、該吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）を背反的に緊張および弛緩させてラジエータ（１２）の冷却と除塵を行う作業車のエンジン冷却装置であって、前記吸引駆動ベルト（３）を緊張させる吸引クラッチプーリ（５）を枢支した吸引クラッチアーム（６）と、吹出駆動ベルト（４）を緊張させる吹出クラッチプーリ（７）を枢支した吹出クラッチアーム（８）とに、吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）を夫々連結し、該吸引作動杆（９）と吹出作動杆（１０）をクラッチ軸（１１）の回転で移動させることで前記吸引クラッチアーム（６）と吹出クラッチアーム（８）を回動させて、前記吸引駆動ベルト（３）と吹出駆動ベルト（４）のうちのいずれか一方を弛緩し他方を緊張させる構成としたことを特徴とする作業車のエンジン冷却装置。
【請求項２】
前記吸引駆動ベルト（３）を弛緩させる方向へ吸引クラッチアーム（６）を弾発する圧縮バネ（９ａ）を介して該吸引クラッチアーム（６）と吸引作動杆（９）とを連結し、前記吹出駆動ベルト（４）を弛緩させる方向へ吹出クラッチアーム（８）を弾発する圧縮バネ（１０ａ）を介して該吹出クラッチアーム（８）と吹出作動杆（１０）とを連結したことを特徴とする請求項１に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【請求項３】
前記吸引ファン（１）を備える吸引ファン駆動軸（１７）の端部に吸引ファン従動プーリ（１９）を設け、該吸引ファン従動プーリ（１９）に巻き掛けた吸引駆動ベルト（３）の外れを防止する第１ベルトストッパ（３８ａ）を吸引クラッチアーム（６）に設け、前記吹出ファン（２）を備える吹出ファン駆動軸（１８）の端部には吹出ファン従動プーリ（２０）を設け、該吹出ファン従動プーリ（２０）に巻き掛けた吹出駆動ベルト（４）の外れを防止する第２ベルトストッパ（３８ｂ）を吹出クラッチアーム（８）に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【請求項４】
前記吹出ファン駆動軸（１８）を筒状に形成し、該吹出ファン駆動軸（１８）の内部に吸引ファン駆動軸（１７）を挿通したことを特徴とする請求項３に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【請求項５】
前記吸引ファン（１）の直径を吹出ファン（２）の直径よりも大きく形成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の作業車のエンジン冷却装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１７７３５１（Ｐ２０１２−１７７３５１Ａ）
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４１４６７（Ｐ２０１１−４１４６７）
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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