刈払機
【課題】操作性・耐久性の優れた刈払機の提供。
【解決手段】回転駆動力を出力するエンジン２２と、エンジン２２により回転され、刈刃が装着される装着部と、を備え、エンジン２２から装着部までの間には、回転駆動力を伝達するシャフト部４が介在し、シャフト部４はエンジン２２に接続される第一シャフト４１と装着部に接続される第二シャフト４２とを有し、第一シャフト４１の前端には駆動部５１が設けられ、第二シャフト４２の後端には駆動部５１に接続されて回転駆動力が伝達される従動部５２を有し、駆動部５１と従動部５２とは、磁力を介して接続されている刈払機を提供する。
【解決手段】回転駆動力を出力するエンジン２２と、エンジン２２により回転され、刈刃が装着される装着部と、を備え、エンジン２２から装着部までの間には、回転駆動力を伝達するシャフト部４が介在し、シャフト部４はエンジン２２に接続される第一シャフト４１と装着部に接続される第二シャフト４２とを有し、第一シャフト４１の前端には駆動部５１が設けられ、第二シャフト４２の後端には駆動部５１に接続されて回転駆動力が伝達される従動部５２を有し、駆動部５１と従動部５２とは、磁力を介して接続されている刈払機を提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は刈払機に関し、特に刈払機の動力伝達構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
刈払機では、特許文献１に示されるように、一般にエンジン等の原動機をパイプ状の棹の一端に設け、刈刃が装着される装着部を棹の他端に設け、棹内に原動機と装着部とを接続するシャフトを通し、このシャフトにより動力を装着部に伝達する構成を成している。また棹には作業者が把持する箇所になるハンドルが設けられており、ハンドルと棹との間にはゴム等の緩衝材が介在している。
【０００３】
原動機としてエンジンを用いた場合では、一般にトルク変動が発生する。このトルク変動により、エンジンからシャフトを介して装着部を回転する際、捩り振動が発生する。該捩り振動の作業者への伝達は上述の緩衝材により抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５５−１５１１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のようにゴム等の緩衝材をハンドルと棹との間に介在させることにより、振動の伝達は抑制される。しかし、緩衝材が介在した状態で、刈払機を操作することになるため、刈刃の操作性が劣る場合があった。また緩衝材として用いられるゴム等では、劣化、磨耗等で耐久性に問題があった。よって本発明は、操作性・耐久性の優れた刈払機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、回転駆動力を出力する原動機と、該原動機により回転され、刈刃が装着される装着部と、を備え、該原動機から該装着部までの間には、該回転駆動力を伝達する駆動部と該駆動部に接続されて該回転駆動力が伝達される従動部とを有し、該駆動部と該従動部とは、磁力を介して接続されている刈払機を提供する。
【０００７】
上記構成の刈払機において、該駆動部には、該従動部と対峙する駆動面が設けられ、該駆動面には第一磁石が設けられ、該従動部には、該駆動面と対峙する従動面が設けられ、該従動面には第二磁石が設けられ、該第一磁石と該第二磁石との間の引力若しくは斥力により、該駆動部から該従動部に該回転駆動力が伝達されることが好ましい。
【０００８】
これらのような構成によると、磁力を介して接続される駆動部と従動部との間で、原動機の回転と、刈刃が装着された装着部との回転の位相のずれを吸収することができる。よって原動機と装着部との間に捩れるような反力が発生することが抑制され、捩ることによる振動の発生を低減できる。振動が低減されるため、緩衝材等を用いずとも作業者に振動が伝達されることを抑制することができる。
【０００９】
また該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、該駆動面は、該シャフトの回転軸と直交する平面から構成され、該従動面は、該シャフトの回転軸と直交すると共に該駆動面から離間した位置に配置される平面から構成され、該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに引き合うようにその磁極が配置されていてもよい。
【００１０】
このような構成によると、駆動部と従動部との間に機械的な接続が行われないため、例えば刈刃の急停止等により、装着部と原動機との間に大きな捩れが発生したとしても、この捻れの大部分を駆動部と従動部との間で吸収することができる。
【００１１】
また該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、該駆動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、該従動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに反発するようにその磁極が配置されていてもよい。
【００１２】
このような構成によると、駆動部と従動部との間に、僅かな回動のずれは発生しても、駆動部に対して従動部が３６０°回転するような回転のずれが発生することはない。よって原動機から装着部までの伝達効率の低下が抑制され、駆動部と従動部とにおいて効率よく回転駆動力を伝達することができる。
【００１３】
また該駆動部と該従動部とが互いに近接することを抑制する軸方向規制手段を備えていることが好ましい。また該軸方向規制手段は、該駆動部と該従動部との間に設けられた弾性体であることが好ましい。
【００１４】
このような構成によると、磁石が高いに接触することが抑制され、磁石の寿命を向上させることができる。また磁石同士の間隔が広く磁力が働きにくい状態においても弾性体によって防振効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の刈払機によれば、操作性・耐久性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る刈払機の斜視図。
【図２】本発明の実施の形態に係る刈払機の原動機周辺を示す断面図。
【図３】本発明の実施の形態に係る刈払機のシャフト、駆動部、従動部周辺を示す断面図。
【図４】本発明の実施の形態に係る刈払機の駆動部と従動部とを示す斜視図。
【図５】本発明の実施の形態に係る刈払機の第一の変形例に係る駆動部と従動部とを示す斜視図。
【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図。
【図７】本発明の実施の形態に係る刈払機の第二の変形例に係る駆動部と従動部とを示す側面図。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態に係る刈払機について図１乃至図４に基づき説明する。図１に示される刈払機１は、原動機部２と、パイプ部３と、シャフト部４(図３)と、接続部５（図３）と、装着部６と、ハンドル部７とから構成されており、装着部６に装着される刈刃１０で刈払い作業を行う工具である。以下の説明においては、パイプ部３に対して装着部６側を前側とし、パイプ部３に対して原動機部２を後側として、パイプ部３の軸方向と平行な方向を前後方向と規定して説明する。
【００１８】
図２に示されるように、原動機部２は、ハウジング２１を外郭として構成され、ハウジング２１内に内蔵されたエンジン２２と、フライホイール２３と、遠心クラッチ２４と、点火コイル２５とから主に構成されている。エンジン２２は、シリンダボア２２ａを画成するシリンダ部２２Ａと、シリンダボア２２ａ内を往復動するピストン２２Ｂと、ピストン２２Ｂに接続されるコンロッド２２Ｃと、コンロッド２２Ｃに接続されクランクピン、クランクアーム、カウンターウェイト等を備えてコンロッド２２Ｃの往復動を回転運動に変換するクランク２２Ｄと、シリンダ部２２Ａと協働してクランク２２Ｄを収容するクランクケース２２Ｅとを主に備えて構成されている２サイクルエンジンである。またシリンダ部２２Ａの頭頂部にはシリンダボア２２ａ内に点火する点火プラグ２２Ｆが設けられており、クランク２２Ｄには、回転運動を出力するクランクシャフト２２Ｇを備えている。
【００１９】
フライホイール２３は、略円板状に構成され、略円板状の中心軸が、クランクシャフト２２Ｇの中心軸と一致するように、エンジン２２の前側でクランクシャフト２２Ｇに同軸一体回転するように装着されている。フライホイール２３の外周であってコイル２５に近接可能な位置には、マグネット２３Ａが設けられている。またフライホイール２３の内周部分は、ファン状に構成されている。よってフライホイール２３が回転することにより、エンジン２２に冷却風を送風することができる。
【００２０】
遠心クラッチ２４は、フライホイール２３の前側でクランクシャフト２２Ｇに接続されると共に、その前端でシャフト部４と接続しており、クランクシャフト２２Ｇの回転数が一定回転数以下ではシャフト部４に回転を伝達せず、クランクシャフト２２Ｇの回転数が一定回転数より大きくなるとシャフト部４に回転を伝達する公知の装置である。
【００２１】
またハウジング２１においては、図３に示されるように、遠心クラッチ２４前方位置に、接続部５及びシャフト部４の一部を収容する空間２１ａが画成された首部２１Ａを備えている。
【００２２】
コイル２５は、フライホイール２３近傍位置であってフライホイール２３が回転した際に、マグネット２３Ａがコイル２５近傍を横切る位置に配置されている。マグネット２３Ａがコイル２５近傍を横切ることにより、コイル２５で誘導起電力が発生し、この電力により点火プラグ２２Ｆで点火を行っている。また原動機部２においては、図１に示されるようにハウジング２１外の位置に、エンジン２２(図２)に供給される燃料が貯留される燃料タンク２Ａが設けられている。
【００２３】
パイプ部３は、図３に示されるように、筒状を成し前端が装着部６(図１)に接続され後端が首部２１Ａの前端に接続される棹３１と、棹３１と首部２１Ａとの間に介在するゴム製の防振材３２と、棹３１内に前後方向において略等間隔に複数個配置された複数の軸受３３とから主に構成されている。棹３１と原動機部２との間に防振材３２が介在しているため、エンジン２２等の振動が棹３１に伝達されることが抑制されている。また棹３１において装着部６近傍には、図１に示されるように保護カバー３４が設けられている。
【００２４】
シャフト部４は、図３に示されるように、同軸上に配置される第一シャフト４１と第二シャフト４２とから構成され、エンジン２２と装着部６（図１）との間に介在してエンジン２２により回転駆動されている。第一シャフト４１は、主に首部２１Ａ内にベアリングで回転可能に支持され、後端が遠心クラッチ２４に接続されると共に先端が首部２１Ａ内の空間２１ａ内に露出して接続部５に接続されている。第一シャフト４１は、近接規制手段として遠心クラッチ２４に接続されることにより、前後方向への移動が抑制されている。
【００２５】
第二シャフト４２は、主に棹３１内に複数の軸受３３で回転可能に支持され、先端が装着部６（図１）に接続されており、後端が棹３１の後端から突出して首部２１Ａ内の空間２１ａ内に露出し接続部５に接続されている。また第二シャフト４２の軸受３３より後端側には軸受３３と係合する段差４２Ａが設けられている。段差４２Ａが軸受３３と係合することで第二シャフト４２の前方への移動が抑制されている。第二シャフト４２の装着部６に接続される先端においても、同様に図示せぬ段差が設けられており、この段差が装着部６に設けられ第シャフト４２を回転可能に軸支する図示せぬ軸受と係合することにより第二シャフト４２の後方への移動が抑制されている。即ち近接規制手段である段差４２Ａおよび図示せぬ段差により、第二シャフト４２の前後方向における位置決めが成されている。
【００２６】
第一シャフト４１および第二シャフト４２は、それぞれ前後方向への移動が抑制されているため、第一シャフト４１および第二シャフト４２に接続されている駆動部５１および従動部５２は、互いに近接する方向に移動することが抑制される。これにより第一磁石５１Ａおよび第二磁石５２Ａが互いに接触することを抑制し、第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとの間に所望の間隔を保持することが可能となる。なお、上述の段差はたとえばＣリングなどによって構成されていてもよい。
【００２７】
接続部５は、駆動部５１と従動部５２とから主に構成されている。駆動部５１は、円板状に構成され、円板の中心軸が第一シャフト４１の中心軸と同軸かつ一体回転するように第一シャフト４１の前端に固定されている。駆動部５１の外周位置であって前端面（駆動面）には、第一磁石５１Ａが設けられている。
【００２８】
従動部５２は、駆動部５１と略同形状の円板状に構成され、空間２１ａ内において第二シャフト４２の後端に円板の中心軸が第二シャフト４２の中心軸と同軸かつ一体回転するように固定されている。従動部５２の外周位置であって後端面（従動面）には、第二磁石５２Ａが設けられている。第二磁石５２Ａと第一磁石５１Ａとは、互いに引き合うように、Ｓ極とＮ極とが配置されている。第二磁石５２Ａおよび第一磁石５１Ａには従来公知の磁石、例えば、ネオジウム磁石、フェライト磁石、サマリウムコバルト磁石などを利用できる。また駆動部５１の前端面から従動部５２の後端面までの間の距離は、第一シャフト４１及び第二シャフト４２に撓み等が発生しても当接しない程度の距離になるように構成されている。駆動部５１と従動部５２とのそれぞれに設けられた第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとはそれぞれ引き合うため、第一シャフト４１と共に駆動部５１が回転すると、従動部５２もそれに伴い回転し、従動部５２が固定されている第二シャフト４２も回転する。即ち第一シャフト４１と第二シャフト４２とは接続部５により同軸回転するように接続される。
【００２９】
装着部６は、図１に示されるように、棹３１の先端に設けられ、第二シャフト４２と接続される図示せぬギアと、図示せぬギアに接続され回転駆動される刈刃保持部６１とを有している。
【００３０】
ハンドル部７は、一対の腕部を有し棹３１（図３）に接続されるアーム７１と、アーム７１の一対の腕の先端に配置されたハンドル７２と、一方のハンドル７２に設けられ、エンジン２２と図示せぬスロットルケーブルを介して接続されてエンジン２２の出力調整を行うスロットル７３とを有している。
【００３１】
刈刃１０は金属製で略円板状に構成され、外周部分に鋸歯が形成され、円板状の略中央部分に刈刃保持部６１に装着される図示せぬ孔が形成されている。
【００３２】
上記構成の刈払機１で作業を行った場合、エンジン２２等の原動機部２で発生した振動は、防振材３２で減衰され、ハンドル７２を把持する作業者へ伝達されることは抑制される。またエンジン２２では、燃焼によりピストン２２Ｂが往復動する間でクランクシャフト２２Ｇに動力が伝達されるが、燃焼度合いや、クランク２２Ｄのカウンターウェイト及びフライホイール２３の慣性力等により、クランクシャフト２２Ｇの回転を角速度一定の回転にすることが容易ではなく、故にクランクシャフト２２Ｇにトルク変動が発生する。これに対して刈刃１０は、金属製であって重量物であるため、一旦回転した後は、角速度一定の回転をしようとする。よって刈刃１０とエンジン２２との間に、回転の位相のずれが発生するが、シャフト部４は磁力によって接続される駆動部５１と従動部５２とで機械的に分割される構成であるため、駆動部５１と従動部５２との間で、エンジン２２のトルク変動と、刈刃１０の低速回転との位相のずれを吸収することができる。よってエンジン２２と刈刃１０との間に捩れるような反力が発生することが抑制され、捩ることにより発生するシャフト部４での振動を低減できる。振動が低減されるため、ハンドル部７と棹３１との間に緩衝材等を用いずともハンドル７２を把持する作業者に振動が伝達されることを抑制することができる。
【００３３】
ハンドル部７と棹３１との間にゴム等の緩衝材が無いため、ハンドル部７操作時に棹３１がぶれることは抑制される。故にハンドル部７を操作した時に、意図した位置に正確に刈刃１０を持って行くことができ、操作性を増すことができる。ゴム等の緩衝材がないため、経年劣化する部品が無く、故に耐久性を増すことができる。また駆動部５１と従動部５２とはそれぞれの前面と後面とが対峙しているだけであり、回転したとしても係合する箇所は存在しない。よって例えば刈刃１０の急停止等により、刈刃１０とエンジン２２との間に大きな捩れが発生したとしても、大部分を駆動部５１と従動部５２との間で吸収することができる。また、駆動部５１と従動部５２は３６０°回転以上の相対回動が可能となっているため、エンジン２２から刈刃１０に伝達するトルクが所定以上に達した場合に第一シャフト４１と第二シャフト４２がそれぞれ空転し、いわゆるトルクリミッタとして作用するため、刈払機１各部の部品に過大な負荷が加わるのを抑制することができる。
【００３４】
本実施の形態では、駆動部５１と従動部５２とに一対の第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとを設けたが、これに限らず駆動部５１と従動部５２とに同数かつ複数の第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとを設けてもよい。この場合に、第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとをそれぞれ対峙する位置に配置することにより、駆動部５１と従動部５２との磁力による接続をより強めることができる。また、駆動部５１と従動部５２とそれぞれに永久磁石を設ける構成としたが、一方を永久磁石として、他方を磁化されていない強磁性体から構成してもよい。このようにしても、永久磁石と磁化されていない強磁性体が引き合うことにより、回転力の伝達を行うことができる。尚、本実施形態では第一シャフト４１及び第二シャフト４２が近接規制手段により軸方向に位置決めされている構成としたが、これに加え、駆動部５１もしくは従動部５２の表面に軟質の弾性体を設けても良い。このようにすれば、第一シャフト４１及び第二シャフト４２を前後動可能な構成とした場合に、意図せず磁石同士を接触させたとしても、磁石同士を保護することが可能となる。
【００３５】
本発明による刈払機は上述の実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の改良や変形が可能である。例えば図５に示されるように、第一の変形例として駆動部１５１を、第一シャフト４１と同軸であり円板状の駆動側平板部１５１Ａと、駆動側平板部１５１Ａから前方に向けて突出する三本の駆動側突出部１５１Ｂとから構成する。図６に示されるように、この三本の駆動側突出部１５１Ｂは、駆動側平板部１５１Ａの周方向において、均等配置されており、それぞれ周方向と略直交する駆動面である駆動側第一平面１５１Ｃ及び駆動側第二平面１５１Ｄを、周方向の一端側と他端側とに有している。三本の駆動側突出部１５１Ｂはそれぞれ磁石（第一磁石）から構成されており、それぞれ駆動側第一平面１５１Ｃと駆動側第二平面１５１ＤとにＳ極とＮ極とが位置するように構成されている。
【００３６】
同様に従動部１５２を従動側平板部１５２Ａと従動側平板部１５２Ａから後方に向けて突出する三本の従動側突出部１５２Ｂとから構成する。図６に示されるように、この三本の従動側突出部１５２Ｂは、従動側平板部１５２Ａの周方向において均等配置されており、それぞれ周方向と略直交する従動面である従動側第一平面１５２Ｃ及び従動側第二平面１５２Ｄを、周方向の一端側と他端側とに有している。三本の従動側突出部１５２Ｂはそれぞれ磁石（第二磁石）から構成されており、それぞれ従動側第一平面１５２Ｃと従動側第二平面１５２ＤとにＳ極とＮ極とが位置するように構成されている。従動部１５２の従動側平板部１５２Ａと従動側突出部１５２Ｂとの構成は、駆動部１５１の駆動側平板部１５１Ａと駆動側突出部１５１Ｂの構成と同一構成である。
【００３７】
このような構成の駆動部１５１と従動部１５２とを、隣り合う駆動側突出部１５１Ｂの間に従動側突出部１５２Ｂが挿入され、駆動側突出部１５１Ｂの先端が従動側平板部１５２Ａと接触せず、従動側突出部１５２Ｂの先端が駆動側平板部１５１Ａと接触しないように組合せる。このように駆動部１５１と従動部１５２とを組合せると、図６に示されるように、隣接する駆動側突出部１５１Ｂと従動側突出部１５２Ｂとの対峙する駆動側第一平面１５１Ｃと従動側第一平面１５２Ｃ、及び駆動側第二平面１５１Ｄと従動側第二平面１５２Ｄは、それぞれ同じ極性であるため、斥力が働き互いに反発し、接触することが抑制される。
【００３８】
この状態で駆動部１５１が図５、図６の矢印方向に回転駆動されると、駆動側第一平面１５１Ｃが従動側第一平面１５２Ｃに近接するが、互いに反発するため当接することは抑制され、従動部１５２に動力が伝達される。また駆動部１５１が回転状態から停止した時には、従動側第二平面１５２Ｄが駆動側第二平面１５１Ｄに近接するが、互いに反発するため当接することは抑制され、従動部１５２も同様に停止する。即ち、駆動部１５１に対して従動部１５２は、駆動側第一平面１５１Ｃと従動側第一平面１５２Ｃ及び駆動側第二平面１５１Ｄと従動側第二平面１５２Ｄが当接しない範囲で相対回動することができ、この相対回動によりシャフト部４（図３）で発生する捩り等を吸収することができ、シャフト部４での振動の発生を低減することができる。
【００３９】
この第一の変形例においては、駆動部１５１と従動部１５２との間に、上述のように相対回動のずれは発生するが、隣り合う駆動側突出部１５１Ｂの間に従動側突出部１５２Ｂが挿入される構成であるため駆動部１５１に対して従動部１５２が３６０°回転するような回転のずれが発生することはない。よってエンジン２２から刈刃１０までの伝達効率の低下が抑制され、駆動部１５１と従動部１５２とにおいて効率よく回転駆動力を伝達することができる。
【００４０】
また、第二の変形例として、図７及び図８に示されるように、磁石である駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂの間に軟質の弾性体２６０を介在させてもよい。このようにすれば、エンジンからの回転伝達力が駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの反発力を上回っても、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとが互いに接触することがない。このため、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの寿命を向上させることができる。また、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの間隔が広く磁力が働きにくい状態においても弾性体２６０によって防振効果を得ることができる。弾性体２６０は駆動側突出部２５１Ｂおよび従動側突出部２５２Ｂと組み合わされて配置されていることから、過剰な回転力が弾性体２６０に作用する前に駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの反発力が作用することで、弾性体２６０の経年劣化を抑制することができる。尚、弾性体２６０は図７、図８に示されるように必ずしも駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの間に密実に充填さえる必要はなく、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの何れか一方の表面に付着させるようにしてもよい。尚、第二の変形例について、上述の図５及び図６に示された第一の変形例と同一の構成については、再度の説明を省略する。
【００４１】
またこれらの変形例の他にも、例えば駆動部を第一シャフト４１と同軸の円柱状に構成し、従動部を第二シャフト４２と同軸の筒状に構成し、筒状の従動部内に円柱状の駆動部を挿入したような構成を採ってもよい。この構成において、円柱状の駆動部の外周面に第一磁石を配置し、筒状の従動部の内周面に第二磁石を配置してこの第一磁石と第二磁石との引力により従動部と駆動部とを磁力で接続してもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１・・刈払機 ２・・原動機部 ２Ａ・・燃料タンク ３・・パイプ部
３Ａ・・防塵カバー ４・・シャフト部 ５・・接続部 ６・・装着部
７・・ハンドル部 １０・・刈刃 ２１・・ハウジング ２１Ａ・・首部
２１ａ・・空間 ２２・・エンジン ２２Ａ・・シリンダ部 ２２Ｂ・・ピストン
２２Ｃ・・コンロッド ２２Ｄ・・クランク ２２Ｅ・・クランクケース
２２Ｆ・・点火プラグ ２２Ｇ・・クランクシャフト ２２ａ・・シリンダボア
２３・・フライホイール ２３Ａ・・マグネット ２４・・遠心クラッチ
２５・・コイル ３１・・棹 ３２・・防振材 ３３・・軸受 ４１・・第一シャフト
４２・・第二シャフト ５１・・駆動部 ５１Ａ・・第一磁石 ５２・・従動部
５２Ａ・・第二磁石 ６１・・刈刃保持部 ７１・・アーム ７２・・ハンドル
７３・・スロットル １５１・・駆動部 １５１Ａ・・駆動側平板部
１５１Ｂ・・駆動側突出部 １５１Ｃ・・駆動側第一平面
１５１Ｄ・・駆動側第二平面 １５２・・従動部 １５２Ａ・・従動側平板部
１５２Ｂ・・従動側突出部 １５２Ｃ・・従動側第一平面
１５２Ｄ・・従動側第二平面
【技術分野】
【０００１】
本発明は刈払機に関し、特に刈払機の動力伝達構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
刈払機では、特許文献１に示されるように、一般にエンジン等の原動機をパイプ状の棹の一端に設け、刈刃が装着される装着部を棹の他端に設け、棹内に原動機と装着部とを接続するシャフトを通し、このシャフトにより動力を装着部に伝達する構成を成している。また棹には作業者が把持する箇所になるハンドルが設けられており、ハンドルと棹との間にはゴム等の緩衝材が介在している。
【０００３】
原動機としてエンジンを用いた場合では、一般にトルク変動が発生する。このトルク変動により、エンジンからシャフトを介して装着部を回転する際、捩り振動が発生する。該捩り振動の作業者への伝達は上述の緩衝材により抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５５−１５１１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のようにゴム等の緩衝材をハンドルと棹との間に介在させることにより、振動の伝達は抑制される。しかし、緩衝材が介在した状態で、刈払機を操作することになるため、刈刃の操作性が劣る場合があった。また緩衝材として用いられるゴム等では、劣化、磨耗等で耐久性に問題があった。よって本発明は、操作性・耐久性の優れた刈払機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、回転駆動力を出力する原動機と、該原動機により回転され、刈刃が装着される装着部と、を備え、該原動機から該装着部までの間には、該回転駆動力を伝達する駆動部と該駆動部に接続されて該回転駆動力が伝達される従動部とを有し、該駆動部と該従動部とは、磁力を介して接続されている刈払機を提供する。
【０００７】
上記構成の刈払機において、該駆動部には、該従動部と対峙する駆動面が設けられ、該駆動面には第一磁石が設けられ、該従動部には、該駆動面と対峙する従動面が設けられ、該従動面には第二磁石が設けられ、該第一磁石と該第二磁石との間の引力若しくは斥力により、該駆動部から該従動部に該回転駆動力が伝達されることが好ましい。
【０００８】
これらのような構成によると、磁力を介して接続される駆動部と従動部との間で、原動機の回転と、刈刃が装着された装着部との回転の位相のずれを吸収することができる。よって原動機と装着部との間に捩れるような反力が発生することが抑制され、捩ることによる振動の発生を低減できる。振動が低減されるため、緩衝材等を用いずとも作業者に振動が伝達されることを抑制することができる。
【０００９】
また該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、該駆動面は、該シャフトの回転軸と直交する平面から構成され、該従動面は、該シャフトの回転軸と直交すると共に該駆動面から離間した位置に配置される平面から構成され、該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに引き合うようにその磁極が配置されていてもよい。
【００１０】
このような構成によると、駆動部と従動部との間に機械的な接続が行われないため、例えば刈刃の急停止等により、装着部と原動機との間に大きな捩れが発生したとしても、この捻れの大部分を駆動部と従動部との間で吸収することができる。
【００１１】
また該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、該駆動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、該従動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに反発するようにその磁極が配置されていてもよい。
【００１２】
このような構成によると、駆動部と従動部との間に、僅かな回動のずれは発生しても、駆動部に対して従動部が３６０°回転するような回転のずれが発生することはない。よって原動機から装着部までの伝達効率の低下が抑制され、駆動部と従動部とにおいて効率よく回転駆動力を伝達することができる。
【００１３】
また該駆動部と該従動部とが互いに近接することを抑制する軸方向規制手段を備えていることが好ましい。また該軸方向規制手段は、該駆動部と該従動部との間に設けられた弾性体であることが好ましい。
【００１４】
このような構成によると、磁石が高いに接触することが抑制され、磁石の寿命を向上させることができる。また磁石同士の間隔が広く磁力が働きにくい状態においても弾性体によって防振効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の刈払機によれば、操作性・耐久性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る刈払機の斜視図。
【図２】本発明の実施の形態に係る刈払機の原動機周辺を示す断面図。
【図３】本発明の実施の形態に係る刈払機のシャフト、駆動部、従動部周辺を示す断面図。
【図４】本発明の実施の形態に係る刈払機の駆動部と従動部とを示す斜視図。
【図５】本発明の実施の形態に係る刈払機の第一の変形例に係る駆動部と従動部とを示す斜視図。
【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図。
【図７】本発明の実施の形態に係る刈払機の第二の変形例に係る駆動部と従動部とを示す側面図。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態に係る刈払機について図１乃至図４に基づき説明する。図１に示される刈払機１は、原動機部２と、パイプ部３と、シャフト部４(図３)と、接続部５（図３）と、装着部６と、ハンドル部７とから構成されており、装着部６に装着される刈刃１０で刈払い作業を行う工具である。以下の説明においては、パイプ部３に対して装着部６側を前側とし、パイプ部３に対して原動機部２を後側として、パイプ部３の軸方向と平行な方向を前後方向と規定して説明する。
【００１８】
図２に示されるように、原動機部２は、ハウジング２１を外郭として構成され、ハウジング２１内に内蔵されたエンジン２２と、フライホイール２３と、遠心クラッチ２４と、点火コイル２５とから主に構成されている。エンジン２２は、シリンダボア２２ａを画成するシリンダ部２２Ａと、シリンダボア２２ａ内を往復動するピストン２２Ｂと、ピストン２２Ｂに接続されるコンロッド２２Ｃと、コンロッド２２Ｃに接続されクランクピン、クランクアーム、カウンターウェイト等を備えてコンロッド２２Ｃの往復動を回転運動に変換するクランク２２Ｄと、シリンダ部２２Ａと協働してクランク２２Ｄを収容するクランクケース２２Ｅとを主に備えて構成されている２サイクルエンジンである。またシリンダ部２２Ａの頭頂部にはシリンダボア２２ａ内に点火する点火プラグ２２Ｆが設けられており、クランク２２Ｄには、回転運動を出力するクランクシャフト２２Ｇを備えている。
【００１９】
フライホイール２３は、略円板状に構成され、略円板状の中心軸が、クランクシャフト２２Ｇの中心軸と一致するように、エンジン２２の前側でクランクシャフト２２Ｇに同軸一体回転するように装着されている。フライホイール２３の外周であってコイル２５に近接可能な位置には、マグネット２３Ａが設けられている。またフライホイール２３の内周部分は、ファン状に構成されている。よってフライホイール２３が回転することにより、エンジン２２に冷却風を送風することができる。
【００２０】
遠心クラッチ２４は、フライホイール２３の前側でクランクシャフト２２Ｇに接続されると共に、その前端でシャフト部４と接続しており、クランクシャフト２２Ｇの回転数が一定回転数以下ではシャフト部４に回転を伝達せず、クランクシャフト２２Ｇの回転数が一定回転数より大きくなるとシャフト部４に回転を伝達する公知の装置である。
【００２１】
またハウジング２１においては、図３に示されるように、遠心クラッチ２４前方位置に、接続部５及びシャフト部４の一部を収容する空間２１ａが画成された首部２１Ａを備えている。
【００２２】
コイル２５は、フライホイール２３近傍位置であってフライホイール２３が回転した際に、マグネット２３Ａがコイル２５近傍を横切る位置に配置されている。マグネット２３Ａがコイル２５近傍を横切ることにより、コイル２５で誘導起電力が発生し、この電力により点火プラグ２２Ｆで点火を行っている。また原動機部２においては、図１に示されるようにハウジング２１外の位置に、エンジン２２(図２)に供給される燃料が貯留される燃料タンク２Ａが設けられている。
【００２３】
パイプ部３は、図３に示されるように、筒状を成し前端が装着部６(図１)に接続され後端が首部２１Ａの前端に接続される棹３１と、棹３１と首部２１Ａとの間に介在するゴム製の防振材３２と、棹３１内に前後方向において略等間隔に複数個配置された複数の軸受３３とから主に構成されている。棹３１と原動機部２との間に防振材３２が介在しているため、エンジン２２等の振動が棹３１に伝達されることが抑制されている。また棹３１において装着部６近傍には、図１に示されるように保護カバー３４が設けられている。
【００２４】
シャフト部４は、図３に示されるように、同軸上に配置される第一シャフト４１と第二シャフト４２とから構成され、エンジン２２と装着部６（図１）との間に介在してエンジン２２により回転駆動されている。第一シャフト４１は、主に首部２１Ａ内にベアリングで回転可能に支持され、後端が遠心クラッチ２４に接続されると共に先端が首部２１Ａ内の空間２１ａ内に露出して接続部５に接続されている。第一シャフト４１は、近接規制手段として遠心クラッチ２４に接続されることにより、前後方向への移動が抑制されている。
【００２５】
第二シャフト４２は、主に棹３１内に複数の軸受３３で回転可能に支持され、先端が装着部６（図１）に接続されており、後端が棹３１の後端から突出して首部２１Ａ内の空間２１ａ内に露出し接続部５に接続されている。また第二シャフト４２の軸受３３より後端側には軸受３３と係合する段差４２Ａが設けられている。段差４２Ａが軸受３３と係合することで第二シャフト４２の前方への移動が抑制されている。第二シャフト４２の装着部６に接続される先端においても、同様に図示せぬ段差が設けられており、この段差が装着部６に設けられ第シャフト４２を回転可能に軸支する図示せぬ軸受と係合することにより第二シャフト４２の後方への移動が抑制されている。即ち近接規制手段である段差４２Ａおよび図示せぬ段差により、第二シャフト４２の前後方向における位置決めが成されている。
【００２６】
第一シャフト４１および第二シャフト４２は、それぞれ前後方向への移動が抑制されているため、第一シャフト４１および第二シャフト４２に接続されている駆動部５１および従動部５２は、互いに近接する方向に移動することが抑制される。これにより第一磁石５１Ａおよび第二磁石５２Ａが互いに接触することを抑制し、第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとの間に所望の間隔を保持することが可能となる。なお、上述の段差はたとえばＣリングなどによって構成されていてもよい。
【００２７】
接続部５は、駆動部５１と従動部５２とから主に構成されている。駆動部５１は、円板状に構成され、円板の中心軸が第一シャフト４１の中心軸と同軸かつ一体回転するように第一シャフト４１の前端に固定されている。駆動部５１の外周位置であって前端面（駆動面）には、第一磁石５１Ａが設けられている。
【００２８】
従動部５２は、駆動部５１と略同形状の円板状に構成され、空間２１ａ内において第二シャフト４２の後端に円板の中心軸が第二シャフト４２の中心軸と同軸かつ一体回転するように固定されている。従動部５２の外周位置であって後端面（従動面）には、第二磁石５２Ａが設けられている。第二磁石５２Ａと第一磁石５１Ａとは、互いに引き合うように、Ｓ極とＮ極とが配置されている。第二磁石５２Ａおよび第一磁石５１Ａには従来公知の磁石、例えば、ネオジウム磁石、フェライト磁石、サマリウムコバルト磁石などを利用できる。また駆動部５１の前端面から従動部５２の後端面までの間の距離は、第一シャフト４１及び第二シャフト４２に撓み等が発生しても当接しない程度の距離になるように構成されている。駆動部５１と従動部５２とのそれぞれに設けられた第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとはそれぞれ引き合うため、第一シャフト４１と共に駆動部５１が回転すると、従動部５２もそれに伴い回転し、従動部５２が固定されている第二シャフト４２も回転する。即ち第一シャフト４１と第二シャフト４２とは接続部５により同軸回転するように接続される。
【００２９】
装着部６は、図１に示されるように、棹３１の先端に設けられ、第二シャフト４２と接続される図示せぬギアと、図示せぬギアに接続され回転駆動される刈刃保持部６１とを有している。
【００３０】
ハンドル部７は、一対の腕部を有し棹３１（図３）に接続されるアーム７１と、アーム７１の一対の腕の先端に配置されたハンドル７２と、一方のハンドル７２に設けられ、エンジン２２と図示せぬスロットルケーブルを介して接続されてエンジン２２の出力調整を行うスロットル７３とを有している。
【００３１】
刈刃１０は金属製で略円板状に構成され、外周部分に鋸歯が形成され、円板状の略中央部分に刈刃保持部６１に装着される図示せぬ孔が形成されている。
【００３２】
上記構成の刈払機１で作業を行った場合、エンジン２２等の原動機部２で発生した振動は、防振材３２で減衰され、ハンドル７２を把持する作業者へ伝達されることは抑制される。またエンジン２２では、燃焼によりピストン２２Ｂが往復動する間でクランクシャフト２２Ｇに動力が伝達されるが、燃焼度合いや、クランク２２Ｄのカウンターウェイト及びフライホイール２３の慣性力等により、クランクシャフト２２Ｇの回転を角速度一定の回転にすることが容易ではなく、故にクランクシャフト２２Ｇにトルク変動が発生する。これに対して刈刃１０は、金属製であって重量物であるため、一旦回転した後は、角速度一定の回転をしようとする。よって刈刃１０とエンジン２２との間に、回転の位相のずれが発生するが、シャフト部４は磁力によって接続される駆動部５１と従動部５２とで機械的に分割される構成であるため、駆動部５１と従動部５２との間で、エンジン２２のトルク変動と、刈刃１０の低速回転との位相のずれを吸収することができる。よってエンジン２２と刈刃１０との間に捩れるような反力が発生することが抑制され、捩ることにより発生するシャフト部４での振動を低減できる。振動が低減されるため、ハンドル部７と棹３１との間に緩衝材等を用いずともハンドル７２を把持する作業者に振動が伝達されることを抑制することができる。
【００３３】
ハンドル部７と棹３１との間にゴム等の緩衝材が無いため、ハンドル部７操作時に棹３１がぶれることは抑制される。故にハンドル部７を操作した時に、意図した位置に正確に刈刃１０を持って行くことができ、操作性を増すことができる。ゴム等の緩衝材がないため、経年劣化する部品が無く、故に耐久性を増すことができる。また駆動部５１と従動部５２とはそれぞれの前面と後面とが対峙しているだけであり、回転したとしても係合する箇所は存在しない。よって例えば刈刃１０の急停止等により、刈刃１０とエンジン２２との間に大きな捩れが発生したとしても、大部分を駆動部５１と従動部５２との間で吸収することができる。また、駆動部５１と従動部５２は３６０°回転以上の相対回動が可能となっているため、エンジン２２から刈刃１０に伝達するトルクが所定以上に達した場合に第一シャフト４１と第二シャフト４２がそれぞれ空転し、いわゆるトルクリミッタとして作用するため、刈払機１各部の部品に過大な負荷が加わるのを抑制することができる。
【００３４】
本実施の形態では、駆動部５１と従動部５２とに一対の第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとを設けたが、これに限らず駆動部５１と従動部５２とに同数かつ複数の第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとを設けてもよい。この場合に、第一磁石５１Ａと第二磁石５２Ａとをそれぞれ対峙する位置に配置することにより、駆動部５１と従動部５２との磁力による接続をより強めることができる。また、駆動部５１と従動部５２とそれぞれに永久磁石を設ける構成としたが、一方を永久磁石として、他方を磁化されていない強磁性体から構成してもよい。このようにしても、永久磁石と磁化されていない強磁性体が引き合うことにより、回転力の伝達を行うことができる。尚、本実施形態では第一シャフト４１及び第二シャフト４２が近接規制手段により軸方向に位置決めされている構成としたが、これに加え、駆動部５１もしくは従動部５２の表面に軟質の弾性体を設けても良い。このようにすれば、第一シャフト４１及び第二シャフト４２を前後動可能な構成とした場合に、意図せず磁石同士を接触させたとしても、磁石同士を保護することが可能となる。
【００３５】
本発明による刈払機は上述の実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の改良や変形が可能である。例えば図５に示されるように、第一の変形例として駆動部１５１を、第一シャフト４１と同軸であり円板状の駆動側平板部１５１Ａと、駆動側平板部１５１Ａから前方に向けて突出する三本の駆動側突出部１５１Ｂとから構成する。図６に示されるように、この三本の駆動側突出部１５１Ｂは、駆動側平板部１５１Ａの周方向において、均等配置されており、それぞれ周方向と略直交する駆動面である駆動側第一平面１５１Ｃ及び駆動側第二平面１５１Ｄを、周方向の一端側と他端側とに有している。三本の駆動側突出部１５１Ｂはそれぞれ磁石（第一磁石）から構成されており、それぞれ駆動側第一平面１５１Ｃと駆動側第二平面１５１ＤとにＳ極とＮ極とが位置するように構成されている。
【００３６】
同様に従動部１５２を従動側平板部１５２Ａと従動側平板部１５２Ａから後方に向けて突出する三本の従動側突出部１５２Ｂとから構成する。図６に示されるように、この三本の従動側突出部１５２Ｂは、従動側平板部１５２Ａの周方向において均等配置されており、それぞれ周方向と略直交する従動面である従動側第一平面１５２Ｃ及び従動側第二平面１５２Ｄを、周方向の一端側と他端側とに有している。三本の従動側突出部１５２Ｂはそれぞれ磁石（第二磁石）から構成されており、それぞれ従動側第一平面１５２Ｃと従動側第二平面１５２ＤとにＳ極とＮ極とが位置するように構成されている。従動部１５２の従動側平板部１５２Ａと従動側突出部１５２Ｂとの構成は、駆動部１５１の駆動側平板部１５１Ａと駆動側突出部１５１Ｂの構成と同一構成である。
【００３７】
このような構成の駆動部１５１と従動部１５２とを、隣り合う駆動側突出部１５１Ｂの間に従動側突出部１５２Ｂが挿入され、駆動側突出部１５１Ｂの先端が従動側平板部１５２Ａと接触せず、従動側突出部１５２Ｂの先端が駆動側平板部１５１Ａと接触しないように組合せる。このように駆動部１５１と従動部１５２とを組合せると、図６に示されるように、隣接する駆動側突出部１５１Ｂと従動側突出部１５２Ｂとの対峙する駆動側第一平面１５１Ｃと従動側第一平面１５２Ｃ、及び駆動側第二平面１５１Ｄと従動側第二平面１５２Ｄは、それぞれ同じ極性であるため、斥力が働き互いに反発し、接触することが抑制される。
【００３８】
この状態で駆動部１５１が図５、図６の矢印方向に回転駆動されると、駆動側第一平面１５１Ｃが従動側第一平面１５２Ｃに近接するが、互いに反発するため当接することは抑制され、従動部１５２に動力が伝達される。また駆動部１５１が回転状態から停止した時には、従動側第二平面１５２Ｄが駆動側第二平面１５１Ｄに近接するが、互いに反発するため当接することは抑制され、従動部１５２も同様に停止する。即ち、駆動部１５１に対して従動部１５２は、駆動側第一平面１５１Ｃと従動側第一平面１５２Ｃ及び駆動側第二平面１５１Ｄと従動側第二平面１５２Ｄが当接しない範囲で相対回動することができ、この相対回動によりシャフト部４（図３）で発生する捩り等を吸収することができ、シャフト部４での振動の発生を低減することができる。
【００３９】
この第一の変形例においては、駆動部１５１と従動部１５２との間に、上述のように相対回動のずれは発生するが、隣り合う駆動側突出部１５１Ｂの間に従動側突出部１５２Ｂが挿入される構成であるため駆動部１５１に対して従動部１５２が３６０°回転するような回転のずれが発生することはない。よってエンジン２２から刈刃１０までの伝達効率の低下が抑制され、駆動部１５１と従動部１５２とにおいて効率よく回転駆動力を伝達することができる。
【００４０】
また、第二の変形例として、図７及び図８に示されるように、磁石である駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂの間に軟質の弾性体２６０を介在させてもよい。このようにすれば、エンジンからの回転伝達力が駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの反発力を上回っても、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとが互いに接触することがない。このため、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの寿命を向上させることができる。また、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの間隔が広く磁力が働きにくい状態においても弾性体２６０によって防振効果を得ることができる。弾性体２６０は駆動側突出部２５１Ｂおよび従動側突出部２５２Ｂと組み合わされて配置されていることから、過剰な回転力が弾性体２６０に作用する前に駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの反発力が作用することで、弾性体２６０の経年劣化を抑制することができる。尚、弾性体２６０は図７、図８に示されるように必ずしも駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの間に密実に充填さえる必要はなく、駆動側突出部２５１Ｂと従動側突出部２５２Ｂとの何れか一方の表面に付着させるようにしてもよい。尚、第二の変形例について、上述の図５及び図６に示された第一の変形例と同一の構成については、再度の説明を省略する。
【００４１】
またこれらの変形例の他にも、例えば駆動部を第一シャフト４１と同軸の円柱状に構成し、従動部を第二シャフト４２と同軸の筒状に構成し、筒状の従動部内に円柱状の駆動部を挿入したような構成を採ってもよい。この構成において、円柱状の駆動部の外周面に第一磁石を配置し、筒状の従動部の内周面に第二磁石を配置してこの第一磁石と第二磁石との引力により従動部と駆動部とを磁力で接続してもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１・・刈払機 ２・・原動機部 ２Ａ・・燃料タンク ３・・パイプ部
３Ａ・・防塵カバー ４・・シャフト部 ５・・接続部 ６・・装着部
７・・ハンドル部 １０・・刈刃 ２１・・ハウジング ２１Ａ・・首部
２１ａ・・空間 ２２・・エンジン ２２Ａ・・シリンダ部 ２２Ｂ・・ピストン
２２Ｃ・・コンロッド ２２Ｄ・・クランク ２２Ｅ・・クランクケース
２２Ｆ・・点火プラグ ２２Ｇ・・クランクシャフト ２２ａ・・シリンダボア
２３・・フライホイール ２３Ａ・・マグネット ２４・・遠心クラッチ
２５・・コイル ３１・・棹 ３２・・防振材 ３３・・軸受 ４１・・第一シャフト
４２・・第二シャフト ５１・・駆動部 ５１Ａ・・第一磁石 ５２・・従動部
５２Ａ・・第二磁石 ６１・・刈刃保持部 ７１・・アーム ７２・・ハンドル
７３・・スロットル １５１・・駆動部 １５１Ａ・・駆動側平板部
１５１Ｂ・・駆動側突出部 １５１Ｃ・・駆動側第一平面
１５１Ｄ・・駆動側第二平面 １５２・・従動部 １５２Ａ・・従動側平板部
１５２Ｂ・・従動側突出部 １５２Ｃ・・従動側第一平面
１５２Ｄ・・従動側第二平面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動力を出力する原動機と、
該原動機により回転され、刈刃が装着される装着部と、を備え、
該原動機から該装着部までの間には、該回転駆動力を伝達する駆動部と該駆動部に接続されて該回転駆動力が伝達される従動部とを有し、
該駆動部と該従動部とは、磁力を介して接続されていることを特徴とする刈払機。
【請求項２】
該駆動部には、該従動部と対峙する駆動面が設けられ、該駆動面には第一磁石が設けられ、
該従動部には、該駆動面と対峙する従動面が設けられ、該従動面には第二磁石が設けられ、
該第一磁石と該第二磁石との間の引力若しくは斥力により、該駆動部から該従動部に該回転駆動力が伝達されることを特徴とする請求項１に記載の刈払機。
【請求項３】
該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、
該駆動面は、該シャフトの回転軸と直交する平面から構成され、
該従動面は、該シャフトの回転軸と直交すると共に該駆動面から離間した位置に配置される平面から構成され、
該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに引き合うようにその磁極が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の刈払機。
【請求項４】
該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、
該駆動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、
該従動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、
該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに反発するようにその磁極が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の刈払機。
【請求項５】
該駆動部と該従動部とが互いに近接することを抑制する近接規制手段を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうち何れか一に記載の刈払機。
【請求項６】
該近接規制手段は、該駆動部と該従動部との間に設けられた弾性体であることを特徴とする請求項５に記載の刈払機。
【請求項１】
回転駆動力を出力する原動機と、
該原動機により回転され、刈刃が装着される装着部と、を備え、
該原動機から該装着部までの間には、該回転駆動力を伝達する駆動部と該駆動部に接続されて該回転駆動力が伝達される従動部とを有し、
該駆動部と該従動部とは、磁力を介して接続されていることを特徴とする刈払機。
【請求項２】
該駆動部には、該従動部と対峙する駆動面が設けられ、該駆動面には第一磁石が設けられ、
該従動部には、該駆動面と対峙する従動面が設けられ、該従動面には第二磁石が設けられ、
該第一磁石と該第二磁石との間の引力若しくは斥力により、該駆動部から該従動部に該回転駆動力が伝達されることを特徴とする請求項１に記載の刈払機。
【請求項３】
該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、
該駆動面は、該シャフトの回転軸と直交する平面から構成され、
該従動面は、該シャフトの回転軸と直交すると共に該駆動面から離間した位置に配置される平面から構成され、
該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに引き合うようにその磁極が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の刈払機。
【請求項４】
該原動機と該装着部との間には、該原動機により回転されると共に該装着部に接続されるシャフトが介在し、該従動部と該駆動部とは該シャフトに設けられ、
該駆動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、
該従動面は、該シャフトの回転方向における周方向と略直交する平面から構成され、
該第一磁石と該第二磁石は、該駆動面と該従動面とに互いに反発するようにその磁極が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の刈払機。
【請求項５】
該駆動部と該従動部とが互いに近接することを抑制する近接規制手段を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうち何れか一に記載の刈払機。
【請求項６】
該近接規制手段は、該駆動部と該従動部との間に設けられた弾性体であることを特徴とする請求項５に記載の刈払機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−２００１４２（Ｐ２０１１−２００１４２Ａ）
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６９１８９（Ｐ２０１０−６９１８９）
【出願日】平成２２年３月２５日（２０１０．３．２５）
【出願人】（０００００５０９４）日立工機株式会社 (1,861)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２５日（２０１０．３．２５）
【出願人】（０００００５０９４）日立工機株式会社 (1,861)
【Ｆターム（参考）】
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