収納ボックスのロック装置
【課題】簡素な構造で廉価なロック装置を提供する。
【解決手段】ロック部材２８を進出動作によりボックス格納部９側のロック部７ａに係合させて収納ボックス１１の引出しを阻止する一方、後退動作によりロック部７ａから離脱させて収納ボックス１１の引出しを許容する。ロック部材２８とボックス本体１３との間に設けられた板バネ２９によりロック部材２８をロック部７ａに常時係合させる方向に付勢する。収納ボックス１１をボックス格納部９から引き出す際には、ボックス本体１３外側に回動可能に軸支された操作レバー３１のレバー本体３３を指で引っ張って被挟持部３３ｂを回動させることにより、ロック部材２８を板バネ２９の付勢力に抗して反付勢方向に移動させてロック部７ａから離脱させる。
【解決手段】ロック部材２８を進出動作によりボックス格納部９側のロック部７ａに係合させて収納ボックス１１の引出しを阻止する一方、後退動作によりロック部７ａから離脱させて収納ボックス１１の引出しを許容する。ロック部材２８とボックス本体１３との間に設けられた板バネ２９によりロック部材２８をロック部７ａに常時係合させる方向に付勢する。収納ボックス１１をボックス格納部９から引き出す際には、ボックス本体１３外側に回動可能に軸支された操作レバー３１のレバー本体３３を指で引っ張って被挟持部３３ｂを回動させることにより、ロック部材２８を板バネ２９の付勢力に抗して反付勢方向に移動させてロック部７ａから離脱させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、引出し式収納ボックスのロック装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の車体後部に設けられた荷室のフロア下方に車体後方から出入れ可能に格納された引出し式収納ボックスが開示されている。この収納ボックスには盗難防止や運転中の振動で開かないようにロック装置が設けられている。
【特許文献１】特開２００１−３２２５００号公報（段落００４５欄、図３、図６及び図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の特許文献１のロック装置は、乗員が車室内からアクチュエータを遠隔操作して作動させることにより収納ボックスの引出しを阻止したり、許容したりしているので、アクチュエータや複雑な制御系が必要でコストアップを招来する。
【０００４】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡素な構造で廉価なロック装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、この発明は、ロック装置を手動で作動させるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
具体的には、この発明は、ボックス格納部に出入れ可能に格納される引出し式収納ボックスのロック装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、この発明は、上記収納ボックスのボックス本体外側に進退可能に設けられ、進出動作により上記ボックス格納部側のロック部に係合して収納ボックスの引出しを阻止する一方、後退動作により上記ロック部から離脱して収納ボックスの引出しを許容するロック部材と、該ロック部材と上記ボックス本体との間に設けられ、ロック部材を上記ロック部に常時係合させる方向に付勢する付勢手段と、上記ボックス本体外側に回動可能に軸支され、回動動作により上記ロック部材をロック部から離脱させる操作レバーとを備え、上記操作レバーは、指を掛けるレバー本体と、該レバー本体に一体に設けられ上記付勢手段の付勢力により上記ロック部材とボックス本体とで挟持される被挟持部とを備え、上記収納ボックスをボックス格納部から引き出す際には、上記レバー本体を指で引っ張って上記被挟持部を回動させることにより、上記ロック部材を上記付勢手段の付勢力に抗して反付勢方向に移動させて上記ロック部から離脱させるように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、操作レバーのレバー本体を指で引っ張るだけの簡単な手動操作でロック部材をボックス格納部側のロック部から容易に離脱させ、収納ボックスの引出しを許容することができる。また、操作レバーのレバー本体から指を離すだけの簡単な手動操作でロック部材をボックス格納部側のロック部に容易に係合させ、収納ボックスの引出しを阻止することができる。このようなロック装置は、ロック部材、操作レバー及び付勢手段の組み合わせにより構成され、アクチュエータや複雑な制御系が必要な特許文献１に比べて簡素な構造で廉価なものにすることができる。また、操作レバーの被挟持部をロック部材とボックス本体とで挟持し、ロック部材が付勢手段により被挟持部を挟持する方向に付勢されるので、操作レバーががたつかず、安定したロック状態を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
図６は車両１の車体３後部に設けられた荷室５を示し、該荷室５のフロア（図示せず）下方には皿状の枠体７が設置されている。該枠体７には２個のボックス格納部９が車幅方向に並設され、該各ボックス格納部９には平面視略矩形の引出し式収納ボックス１１が車体３後方から出入れ可能に格納されている。図６では左側のボックス格納部９に格納されている収納ボックス１１及び各ボックス格納部９を上方から蓋するフロアパネルは省略している。
【００１１】
上記収納ボックス１１は、図１〜５に示すように、ボックス本体１３と、該ボックス本体１３の前壁部１５を覆うカバー１７と、該カバー１７と上記ボックス本体１３の前壁部１５との間に組み込まれた実施形態に係るロック装置１９とからなる。上記カバー１７の上端縁部２０内側には複数個の上側係合突起部２０ａが車幅方向（図１の左右方向）に間隔をあけて一体に突設されているとともに、下端縁部２１内側にも複数個の下側係合突起部２１ａが車幅方向に間隔をあけて一体に突設されている。一方、上記ボックス本体１３の前壁部１５外周縁には張出部２３が全周に亘って一体に張り出して形成され、該張出部２３の上端縁部２４外側には複数個の上側係合凹部２４ａが上記上側係合突起部２０ａと対応するように車幅方向に間隔をあけて一体に突設されているとともに、上記張出部２３の下端縁部２５には複数個の下側係合孔部２５ａが上記下側係合突起部２１ａと対応するように車幅方向に間隔をあけて一体に突設されている。そして、上記カバー１７は、下側係合突起部２１ａをボックス本体１３の下側係合孔部２５ａに下方から係合させるとともに、上側係合突起部２０ａをボックス本体１３の上側係合凹部２４ａに上方から係合させることにより、ボックス本体１３の前壁部１５に取り付けられている。
【００１２】
上記カバー１７の車幅方向中程には、指を挿入する車両１の後方から見て略コの字形の挿入部１７ａが形成されている。一方、上記ボックス本体１３の張出部２３の下端縁部２５の車幅方向中程には、２個の立ち上がり部２６が上記カバー１７の挿入部１７ａ車幅方向外側方で立ち上がり、該両立ち上がり部２６の上端寄りは水平な第１挟持部２７により一体に橋絡され、両立ち上がり部２６と第１挟持部２７とで略門形をなしている。この両立ち上がり部２６の上端寄りには軸孔部２６ａが１個ずつ横方向に貫通形成されている（図２参照）。また、該両立ち上がり部２６の車幅方向外側の下端縁部２５には矩形の貫通孔２５ｂが１個ずつ上下方向に貫通形成され、一方、上記枠体７のボックス格納部９側には凹部からなるロック部７ａが収納ボックス１１の格納位置で上記貫通孔２５ｂに対応するように凹設されている。さらに、上記張出部２３の上端縁部２４には２個の膨出部２４ｂが上記両貫通孔２５ｂに対応して一体に膨出形成されている。
【００１３】
上記ロック装置１９は、上記ボックス本体１３の前壁部１５外側、すなわち前壁部１５の車両１後方に進退可能に設けられた略門形のロック部材２８を備えている。このロック部材２８は、２本の垂直部２８ａと、該両垂直部２８ａの上端を橋絡する水平な第２挟持部２８ｂとで一体に形成され、図４に示すように進出動作により上記ボックス格納部９側のロック部７ａに上記垂直部２８ａ下端を係合して収納ボックス１１の引出しを阻止する一方、図５に示すように後退動作により上記垂直部２８ａ下端を上記ロック部７ａから離脱して収納ボックス１１の引出しを許容するようになっている。
【００１４】
上記ロック部材２８の第２挟持部２８ｂ両端には、付勢手段としての板バネ２９がその下端の係合溝部２９ａを係合させて取り付けられ、上端を上記膨出部２４ｂ下面に当接させている。これにより、上記板バネ２９が上記ロック部材２８とボックス本体との間にロック部材２８をロック部７ａに常時係合させる方向に付勢している。
【００１５】
上記ボックス本体１３の前壁部１５外側には、操作レバー３１が回動可能に軸支され、該操作レバー３１の回動動作により上記ロック部材２８の垂直部２８ａ下端をロック部７ａから離脱させるようになっている。具体的には、上記操作レバー３１は、上壁部３３ａと指を掛ける下壁部３３ｂとからなる断面略くの字形の細長いレバー本体３３を備え、該レバー本体３３の両端には上記両立ち上がり部２６の軸孔部２６ａに回動可能に嵌入される回動軸部３３ｃが長手方向（車幅方向）に一体に突設されている。上記レバー本体３３に上壁部３３ａを設けることにより、下壁部３３ｂに指を掛ける際に指が回動軸部３３ｃよりも上方に行かないようにして操作レバー３１の操作性を阻害しないようにすることができる。また、上記レバー本体３３には、上記板バネ２９の付勢力により上記ロック部材２８の第２挟持部２８ｂ下縁とボックス本体１３の上記第１挟持部２７上縁とで挟持され、ロック部材２８のロック部７ａとの係合状態において略車両１後方へ突出する被挟持部３４が一体に突設されている。そして、上記収納ボックス１１をボックス格納部９から引き出す際には、図５に示すように、指（図示せず）をカバー１７の挿入部１７ａからボックス本体１３の上記第１挟持部２７下方に挿入して上記レバー本体３３の下壁部３３ｂを指で引っ張って上記被挟持部３４を回動させることにより、上記ロック部材２８の第２挟持部２８ｂを上記板バネ２９の付勢力に抗して反付勢方向（上方）に移動させて垂直部２８ａ下端を上記ロック部７ａから離脱させるように構成されている。なお、図３に示すように、上記カバー１７の挿入部１７ａ両側の裏面にはリブ１７ｂが車両１前方に向けて一体に突設され、一方、上記ボックス本体１３の前壁部１５外面の両立ち上がり部２６側方にもリブ１５ａが車両１後方に向けて一体に突設され、これらリブ１７ｂ，１５ａを上記ロック部材２８の垂直部２８ａに前後から対向させてロック部７ａを前後方向に倒れないようにしている。
【００１６】
したがって、このロック装置１９によれば、操作レバー３１のレバー本体３３の下壁部３３ｂを指で引っ張るだけの簡単な手動操作でロック部材２８をボックス格納部９側のロック部７ａから容易に離脱させ、収納ボックス１１の引出しを許容することができる。また、操作レバー３１のレバー本体３３の下壁部３３ｂから指を離すだけの簡単な手動操作でロック部材２８をボックス格納部９側のロック部７ａに容易に係合させ、収納ボックス１１の引出しを阻止することができる。このようなロック装置１９は、ロック部材２８、操作レバー３１及び板バネ２９の組み合わせにより構成され、アクチュエータや複雑な制御系が必要な特許文献１に比べて簡素な構造で廉価なものにすることができる。また、操作レバー３１の被挟持部３４をロック部材２８の第２挟持部２８ｂ下縁と、ボックス本体１３側の第１挟持部２７上縁とで挟持し、ロック部材２８が板バネ２９により被挟持部３４を挟持する方向に付勢されるので、操作レバー３１ががたつかず、安定したロック状態を確保することができる。
【００１７】
なお、上記の実施形態では、ロック部材２８を上下方向に移動させるようにしたが、左右方向の移動によりロック・アンロック作動させるようにしてもよい。
【００１８】
また、上記の実施形態では、板バネ２９をロック部材２８の第２挟持部２８ｂ車幅方向両端側に１個ずつ設けたが、第２挟持部２８ｂの車幅方向中央に１個だけ設けるようにしてもよく、さらには、付勢手段として板バネ２９の代わりにコイルバネを用いてもよい。また、上記ボックス本体１３側の張出部２３の上端縁部２４に形成された膨出部２４ｂを省略し、板バネ２９又はコイルバネの上端を上記張出部２３の上端縁部２４に直接当接させるようにしてもよい。
【００１９】
さらに、上記の実施形態では、ボックス格納部９側のロック部７ａを凹部で形成したが、ロック部７ａは凹部以外に貫通孔であってもよい。
【００２０】
さらにまた、上記の実施形態では、ロック装置１９を車両１の車体３後部に配置された収納ボックス１１に適用した場合を示したが、上記の実施形態以外にインストルメントパネル等に設けられた収納ボックスにも適用することができることは勿論、車両１以外の収納ボックスにも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
この発明は、引出し式収納ボックスのロック装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ボックス本体を車両後方から見た正面図である。
【図２】ロック装置をボックス本体に組み付ける前の分解斜視図である。
【図３】図１のIII −III 線に相当する断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に相当する断面図である。
【図５】ロック部材を離脱操作した状態の図４相当図である。
【図６】車両の車体後部に配置された収納ボックスの配置図である。
【符号の説明】
【００２３】
７ａ ロック部
９ ボックス格納部
１１ 収納ボックス
１３ ボックス本体
１９ ロック装置
２８ ロック部材
２９ 板バネ（付勢手段）
３１ 操作レバー
３３ レバー本体
３３ｂ 被挟持部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、引出し式収納ボックスのロック装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の車体後部に設けられた荷室のフロア下方に車体後方から出入れ可能に格納された引出し式収納ボックスが開示されている。この収納ボックスには盗難防止や運転中の振動で開かないようにロック装置が設けられている。
【特許文献１】特開２００１−３２２５００号公報（段落００４５欄、図３、図６及び図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の特許文献１のロック装置は、乗員が車室内からアクチュエータを遠隔操作して作動させることにより収納ボックスの引出しを阻止したり、許容したりしているので、アクチュエータや複雑な制御系が必要でコストアップを招来する。
【０００４】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡素な構造で廉価なロック装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、この発明は、ロック装置を手動で作動させるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
具体的には、この発明は、ボックス格納部に出入れ可能に格納される引出し式収納ボックスのロック装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、この発明は、上記収納ボックスのボックス本体外側に進退可能に設けられ、進出動作により上記ボックス格納部側のロック部に係合して収納ボックスの引出しを阻止する一方、後退動作により上記ロック部から離脱して収納ボックスの引出しを許容するロック部材と、該ロック部材と上記ボックス本体との間に設けられ、ロック部材を上記ロック部に常時係合させる方向に付勢する付勢手段と、上記ボックス本体外側に回動可能に軸支され、回動動作により上記ロック部材をロック部から離脱させる操作レバーとを備え、上記操作レバーは、指を掛けるレバー本体と、該レバー本体に一体に設けられ上記付勢手段の付勢力により上記ロック部材とボックス本体とで挟持される被挟持部とを備え、上記収納ボックスをボックス格納部から引き出す際には、上記レバー本体を指で引っ張って上記被挟持部を回動させることにより、上記ロック部材を上記付勢手段の付勢力に抗して反付勢方向に移動させて上記ロック部から離脱させるように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、操作レバーのレバー本体を指で引っ張るだけの簡単な手動操作でロック部材をボックス格納部側のロック部から容易に離脱させ、収納ボックスの引出しを許容することができる。また、操作レバーのレバー本体から指を離すだけの簡単な手動操作でロック部材をボックス格納部側のロック部に容易に係合させ、収納ボックスの引出しを阻止することができる。このようなロック装置は、ロック部材、操作レバー及び付勢手段の組み合わせにより構成され、アクチュエータや複雑な制御系が必要な特許文献１に比べて簡素な構造で廉価なものにすることができる。また、操作レバーの被挟持部をロック部材とボックス本体とで挟持し、ロック部材が付勢手段により被挟持部を挟持する方向に付勢されるので、操作レバーががたつかず、安定したロック状態を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
図６は車両１の車体３後部に設けられた荷室５を示し、該荷室５のフロア（図示せず）下方には皿状の枠体７が設置されている。該枠体７には２個のボックス格納部９が車幅方向に並設され、該各ボックス格納部９には平面視略矩形の引出し式収納ボックス１１が車体３後方から出入れ可能に格納されている。図６では左側のボックス格納部９に格納されている収納ボックス１１及び各ボックス格納部９を上方から蓋するフロアパネルは省略している。
【００１１】
上記収納ボックス１１は、図１〜５に示すように、ボックス本体１３と、該ボックス本体１３の前壁部１５を覆うカバー１７と、該カバー１７と上記ボックス本体１３の前壁部１５との間に組み込まれた実施形態に係るロック装置１９とからなる。上記カバー１７の上端縁部２０内側には複数個の上側係合突起部２０ａが車幅方向（図１の左右方向）に間隔をあけて一体に突設されているとともに、下端縁部２１内側にも複数個の下側係合突起部２１ａが車幅方向に間隔をあけて一体に突設されている。一方、上記ボックス本体１３の前壁部１５外周縁には張出部２３が全周に亘って一体に張り出して形成され、該張出部２３の上端縁部２４外側には複数個の上側係合凹部２４ａが上記上側係合突起部２０ａと対応するように車幅方向に間隔をあけて一体に突設されているとともに、上記張出部２３の下端縁部２５には複数個の下側係合孔部２５ａが上記下側係合突起部２１ａと対応するように車幅方向に間隔をあけて一体に突設されている。そして、上記カバー１７は、下側係合突起部２１ａをボックス本体１３の下側係合孔部２５ａに下方から係合させるとともに、上側係合突起部２０ａをボックス本体１３の上側係合凹部２４ａに上方から係合させることにより、ボックス本体１３の前壁部１５に取り付けられている。
【００１２】
上記カバー１７の車幅方向中程には、指を挿入する車両１の後方から見て略コの字形の挿入部１７ａが形成されている。一方、上記ボックス本体１３の張出部２３の下端縁部２５の車幅方向中程には、２個の立ち上がり部２６が上記カバー１７の挿入部１７ａ車幅方向外側方で立ち上がり、該両立ち上がり部２６の上端寄りは水平な第１挟持部２７により一体に橋絡され、両立ち上がり部２６と第１挟持部２７とで略門形をなしている。この両立ち上がり部２６の上端寄りには軸孔部２６ａが１個ずつ横方向に貫通形成されている（図２参照）。また、該両立ち上がり部２６の車幅方向外側の下端縁部２５には矩形の貫通孔２５ｂが１個ずつ上下方向に貫通形成され、一方、上記枠体７のボックス格納部９側には凹部からなるロック部７ａが収納ボックス１１の格納位置で上記貫通孔２５ｂに対応するように凹設されている。さらに、上記張出部２３の上端縁部２４には２個の膨出部２４ｂが上記両貫通孔２５ｂに対応して一体に膨出形成されている。
【００１３】
上記ロック装置１９は、上記ボックス本体１３の前壁部１５外側、すなわち前壁部１５の車両１後方に進退可能に設けられた略門形のロック部材２８を備えている。このロック部材２８は、２本の垂直部２８ａと、該両垂直部２８ａの上端を橋絡する水平な第２挟持部２８ｂとで一体に形成され、図４に示すように進出動作により上記ボックス格納部９側のロック部７ａに上記垂直部２８ａ下端を係合して収納ボックス１１の引出しを阻止する一方、図５に示すように後退動作により上記垂直部２８ａ下端を上記ロック部７ａから離脱して収納ボックス１１の引出しを許容するようになっている。
【００１４】
上記ロック部材２８の第２挟持部２８ｂ両端には、付勢手段としての板バネ２９がその下端の係合溝部２９ａを係合させて取り付けられ、上端を上記膨出部２４ｂ下面に当接させている。これにより、上記板バネ２９が上記ロック部材２８とボックス本体との間にロック部材２８をロック部７ａに常時係合させる方向に付勢している。
【００１５】
上記ボックス本体１３の前壁部１５外側には、操作レバー３１が回動可能に軸支され、該操作レバー３１の回動動作により上記ロック部材２８の垂直部２８ａ下端をロック部７ａから離脱させるようになっている。具体的には、上記操作レバー３１は、上壁部３３ａと指を掛ける下壁部３３ｂとからなる断面略くの字形の細長いレバー本体３３を備え、該レバー本体３３の両端には上記両立ち上がり部２６の軸孔部２６ａに回動可能に嵌入される回動軸部３３ｃが長手方向（車幅方向）に一体に突設されている。上記レバー本体３３に上壁部３３ａを設けることにより、下壁部３３ｂに指を掛ける際に指が回動軸部３３ｃよりも上方に行かないようにして操作レバー３１の操作性を阻害しないようにすることができる。また、上記レバー本体３３には、上記板バネ２９の付勢力により上記ロック部材２８の第２挟持部２８ｂ下縁とボックス本体１３の上記第１挟持部２７上縁とで挟持され、ロック部材２８のロック部７ａとの係合状態において略車両１後方へ突出する被挟持部３４が一体に突設されている。そして、上記収納ボックス１１をボックス格納部９から引き出す際には、図５に示すように、指（図示せず）をカバー１７の挿入部１７ａからボックス本体１３の上記第１挟持部２７下方に挿入して上記レバー本体３３の下壁部３３ｂを指で引っ張って上記被挟持部３４を回動させることにより、上記ロック部材２８の第２挟持部２８ｂを上記板バネ２９の付勢力に抗して反付勢方向（上方）に移動させて垂直部２８ａ下端を上記ロック部７ａから離脱させるように構成されている。なお、図３に示すように、上記カバー１７の挿入部１７ａ両側の裏面にはリブ１７ｂが車両１前方に向けて一体に突設され、一方、上記ボックス本体１３の前壁部１５外面の両立ち上がり部２６側方にもリブ１５ａが車両１後方に向けて一体に突設され、これらリブ１７ｂ，１５ａを上記ロック部材２８の垂直部２８ａに前後から対向させてロック部７ａを前後方向に倒れないようにしている。
【００１６】
したがって、このロック装置１９によれば、操作レバー３１のレバー本体３３の下壁部３３ｂを指で引っ張るだけの簡単な手動操作でロック部材２８をボックス格納部９側のロック部７ａから容易に離脱させ、収納ボックス１１の引出しを許容することができる。また、操作レバー３１のレバー本体３３の下壁部３３ｂから指を離すだけの簡単な手動操作でロック部材２８をボックス格納部９側のロック部７ａに容易に係合させ、収納ボックス１１の引出しを阻止することができる。このようなロック装置１９は、ロック部材２８、操作レバー３１及び板バネ２９の組み合わせにより構成され、アクチュエータや複雑な制御系が必要な特許文献１に比べて簡素な構造で廉価なものにすることができる。また、操作レバー３１の被挟持部３４をロック部材２８の第２挟持部２８ｂ下縁と、ボックス本体１３側の第１挟持部２７上縁とで挟持し、ロック部材２８が板バネ２９により被挟持部３４を挟持する方向に付勢されるので、操作レバー３１ががたつかず、安定したロック状態を確保することができる。
【００１７】
なお、上記の実施形態では、ロック部材２８を上下方向に移動させるようにしたが、左右方向の移動によりロック・アンロック作動させるようにしてもよい。
【００１８】
また、上記の実施形態では、板バネ２９をロック部材２８の第２挟持部２８ｂ車幅方向両端側に１個ずつ設けたが、第２挟持部２８ｂの車幅方向中央に１個だけ設けるようにしてもよく、さらには、付勢手段として板バネ２９の代わりにコイルバネを用いてもよい。また、上記ボックス本体１３側の張出部２３の上端縁部２４に形成された膨出部２４ｂを省略し、板バネ２９又はコイルバネの上端を上記張出部２３の上端縁部２４に直接当接させるようにしてもよい。
【００１９】
さらに、上記の実施形態では、ボックス格納部９側のロック部７ａを凹部で形成したが、ロック部７ａは凹部以外に貫通孔であってもよい。
【００２０】
さらにまた、上記の実施形態では、ロック装置１９を車両１の車体３後部に配置された収納ボックス１１に適用した場合を示したが、上記の実施形態以外にインストルメントパネル等に設けられた収納ボックスにも適用することができることは勿論、車両１以外の収納ボックスにも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
この発明は、引出し式収納ボックスのロック装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ボックス本体を車両後方から見た正面図である。
【図２】ロック装置をボックス本体に組み付ける前の分解斜視図である。
【図３】図１のIII −III 線に相当する断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に相当する断面図である。
【図５】ロック部材を離脱操作した状態の図４相当図である。
【図６】車両の車体後部に配置された収納ボックスの配置図である。
【符号の説明】
【００２３】
７ａ ロック部
９ ボックス格納部
１１ 収納ボックス
１３ ボックス本体
１９ ロック装置
２８ ロック部材
２９ 板バネ（付勢手段）
３１ 操作レバー
３３ レバー本体
３３ｂ 被挟持部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス格納部に出入れ可能に格納される引出し式収納ボックスのロック装置であって、
上記収納ボックスのボックス本体外側に進退可能に設けられ、進出動作により上記ボックス格納部側のロック部に係合して収納ボックスの引出しを阻止する一方、後退動作により上記ロック部から離脱して収納ボックスの引出しを許容するロック部材と、
該ロック部材と上記ボックス本体との間に設けられ、ロック部材を上記ロック部に常時係合させる方向に付勢する付勢手段と、
上記ボックス本体外側に回動可能に軸支され、回動動作により上記ロック部材をロック部から離脱させる操作レバーとを備え、
上記操作レバーは、指を掛けるレバー本体と、該レバー本体に一体に設けられ上記付勢手段の付勢力により上記ロック部材とボックス本体とで挟持される被挟持部とを備え、上記収納ボックスをボックス格納部から引き出す際には、上記レバー本体を指で引っ張って上記被挟持部を回動させることにより、上記ロック部材を上記付勢手段の付勢力に抗して反付勢方向に移動させて上記ロック部から離脱させるように構成されていることを特徴とする収納ボックスのロック装置。
【請求項１】
ボックス格納部に出入れ可能に格納される引出し式収納ボックスのロック装置であって、
上記収納ボックスのボックス本体外側に進退可能に設けられ、進出動作により上記ボックス格納部側のロック部に係合して収納ボックスの引出しを阻止する一方、後退動作により上記ロック部から離脱して収納ボックスの引出しを許容するロック部材と、
該ロック部材と上記ボックス本体との間に設けられ、ロック部材を上記ロック部に常時係合させる方向に付勢する付勢手段と、
上記ボックス本体外側に回動可能に軸支され、回動動作により上記ロック部材をロック部から離脱させる操作レバーとを備え、
上記操作レバーは、指を掛けるレバー本体と、該レバー本体に一体に設けられ上記付勢手段の付勢力により上記ロック部材とボックス本体とで挟持される被挟持部とを備え、上記収納ボックスをボックス格納部から引き出す際には、上記レバー本体を指で引っ張って上記被挟持部を回動させることにより、上記ロック部材を上記付勢手段の付勢力に抗して反付勢方向に移動させて上記ロック部から離脱させるように構成されていることを特徴とする収納ボックスのロック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−２６１３９０（Ｐ２００７−２６１３９０Ａ）
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−８８１７９（Ｐ２００６−８８１７９）
【出願日】平成１８年３月２８日（２００６．３．２８）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２８日（２００６．３．２８）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
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