【課題】荷物が荷室から前方へ移動するのを防止可能な車両用荷室内構造を提供する。
【解決手段】車両１の後部に荷物を収納する荷室４０を設け、荷室４０の前部側にリアシート３０のシートバック３２が位置する車両用荷室内構造であって、シートバック３２の背面３２ａに沿って隔壁５０を配置するとともに、隔壁５０の側面にはフック５２，５３が設けられ、フック５２，５３は、車両１のサイドライニング４０ａに配置されたブラケット６０，６０に掛止され、かつ、ブラケット６０，６０は車両１のサイドパネルに設けられた補強部材７２，７３に固定される。 （もっと読む）

【課題】パッケージトレイの組み付け性をより高くすることができるパッケージトレイの組付構造を提供する。
【解決手段】デッキサイドトリムに設けられたヒンジピン３２及び棚部３４と、パッケージトレイ２０に設けられ、ヒンジピン３２が取り付けられる収容溝４２と、ヒンジピン３２を収容溝４２まで案内可能な案内溝４３と、パッケージトレイ２０に設けられた突出部４７と、棚部３４に設けられた切欠部３５と、を備え、突出部４７が棚部３４に当接された状態及びパッケージトレイ２０の車両前方にヒンジピン３２が配されている状態から、パッケージトレイ２０を棚部３４に沿って車両前方に移動させることで、突出部４７が切欠部３５に挿入され、パッケージトレイ２０が下方に変位する結果、ヒンジピン３２が案内溝４３に対して下方から進入し、収容溝４２まで案内される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに異方向を向く補強材が所定の位置に精度良く配置され、効率的に強度を得ることが可能な積層パネルを提供する。
【解決手段】別部材と所定の当接面（31）で当接する積層パネル（1）であり、当接面（31）に架け渡されるように配置される第１の補強材（51）と第２の補強材（51）と、第１の補強材（51）と第２の補強材（51）との間に介在する第３の補強材（52）と、で構成する補強材ユニット（5）と、補強材ユニット（5）の上下面から補強材ユニット（5）を挟持する樹脂基材（2,3）と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡便に把持ボードを水平保持可能なトノカバー装置を提供する。
【解決手段】本発明のトノカバー装置１０は、車両の荷室を遮蔽するトノカバーシート４０と、トノカバーシート４０の後端が固着されており、トノカバーシート４０を巻取る巻取り軸７０と、巻取り軸７０を内蔵し、トノカバーシート４０が出入りする開口部６０が形成されたケース５０と、トノカバーシート５０の先端に結合された把持ボード２０と、把持ボード２０の幅方向の両端部に設けられ、車両に設けられた係止装置と係止できる係止フック３０と、を備える。また、ケース５０は、開口部６０の長手方向に延びる縁を形成し、トノカバーシート４０の引出し方向に延びる端部５１を有している。係止フック３０には、端部５１を挟持し保持するための挟持部８０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】パッケージトレイが軸部に正しく取り付けられていない場合であっても、軸部に負荷が掛かる事態を抑制することができるパッケージトレイの支持構造を提供する。
【解決手段】車体側に設けられ、パッケージトレイ２０の車体側に対する回動軸Ｌ１に沿って延びるヒンジピン３２と、パッケージトレイ２０に設けられ、ヒンジピン３２が取り付けられる収容溝４２と、パッケージトレイ２０において、収容溝４２よりも車両前方に設けられ、ヒンジピン３２を収容溝４２に案内する第１開口部４３と、を備え、第１開口部４３は、ヒンジピン３２がパッケージトレイ２０よりも車両前方に配されている状態において、パッケージトレイ２０がヒンジピン３２に対して車両前方に相対移動された際に、ヒンジピン３２を収容溝４２に案内する構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単で、遮蔽操作が容易であるとともに、遮蔽シートの収納を簡易な構造で円滑に行うことができる自動車における遮蔽構造を提供する。
【解決手段】自動車１１における遮蔽構造１０は、室内後部の左右の内張り１３に保持され、収納及び展開が可能な一対の遮蔽シート１５と、該遮蔽シート１５の不使用時に遮蔽シート１５を収納状態に保持する保持手段２０と、遮蔽シート１５の使用時に遮蔽シート１５を展開した状態で両遮蔽シート１５の先端部間を連結する連結手段１６とを備えている。保持手段２０は巻取用芯材２５に巻回されたコイルバネ２７により構成され、遮蔽シート１５を常に収納方向に付勢し、連結された遮蔽シート１５を張設状態に保持するようになっている。連結手段１６は、一方の遮蔽シート１５のエンドバー２８に設けられた係合凹部２９と、他方の遮蔽シート１５のエンドバー２８に設けられた係合突起３０とにより構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な手順で自動車の荷室に自転車を固定することができる車両における搭載自転車の固定構造を提供する。
【解決手段】シートクッション３の下面７の前側と後側に、前記シートクッション３を車体側の床面１７に支持する前側シートレッグ９と後側シートレッグ１１とをそれぞれ配設し、前記後側シートレッグ１１に自転車４１の車輪を保持する車輪保持手段１５を設け、前記前側シートレッグを中心にしてシートクッション３を倒立させた状態で、前記車輪保持手段１５に自転車４１の車輪を保持させる搭載自転車の固定構造である。前記車輪保持手段１５は、シートクッション３を倒立させた状態で後方側が凹状の保持部材２７を有し、該保持部材２７に自転車４１の車輪が収容および保持される。 （もっと読む）

【課題】トノカバー装置において、利便性を向上させることにある。
【解決手段】ラッチスイッチ３７が異常状態となった場合、カーテシスイッチ３８を通じてバックドアが閉じられた旨判断されても、ラッチスイッチ３７がオン状態である旨判断されるため、トノカバー４２は伸長位置とされず、格納位置に維持される。この状態でバックドアが開かれても、トノカバー４２は格納位置のままである。これにより、たとえラッチスイッチ３７が異常状態となった場合であっても、バックドアの開放時に、同バックドアに装着されるトノカバー４２が伸長位置となることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】カバーがトノカバー装置の連結溝から外れることを抑制する。
【解決手段】カバー連結構造１０では、フロントカバー４６が引張られる際には、フック４８が車両前方へ移動しようとする。この際には、フロントカバー４６の先端部が差込溝部２８上面と係合溝部２６との境界部分に当接されて、連結溝２４から爪部５２に押圧力が作用し、爪部５２が弾性変形して、爪部５２の先端がベース５０に当接される。ここで、爪部５２の先端がベース５０に当接された際の爪部５２の高さ方向の寸法Ｗ３は、差込溝部２８の高さ方向の寸法Ｗ１に比して大きく設定されている。このため、爪部５２が差込溝部２８の上面と係合溝部２６との境界部分に当接されて、爪部５２の差込溝部２８側への移動が規制される。これにより、爪部５２が差込溝部２８を通過することが抑制される。したがって、フロントカバー４６がトノカバー装置２０の連結溝２４から外れることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートの開放時にトノカバーがリヤヘッダと干渉することなく、巻取り装置を荷室内の可及的車両前方に配置することができ、リフトゲート開放時の開口面積を広く確保でき、荷室に対する荷物の積み下ろしを容易に行なうことができる車両のトノカバー装置の提供を目的とする。
【解決手段】トノカバー３０の後端部はリフトゲート２４に上下方向に移動可能に連結されると共に、上記リフトゲート２４の開放時に上記トノカバー３０を該リフトゲート２４の後方に移動させる移動手段３９を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車椅子その他の荷物を自動車へ容易に収納することができ、必要でない場合には容易に取り外しができる、自動車への車載用収納物の収納装置を提供する。
【解決手段】自動車１００のラゲージルームに車幅方向に沿って配設される巻取り棒１０と、固定用ベルト２３を装着しており巻取り棒１０に巻回されるシート部材２０と、巻取り棒１０に回転駆動力を与える駆動系３０と、を備える。巻取り棒１０に巻かれたシート部材２０を引き出し、シート部材２０に車椅子１１０その他の収納物を固定用ベルト２３でシート部材２０に固定し、駆動系３０により巻取り棒１０がシート部材２０を巻き取ることにより車椅子その他の収納物をラゲージルームに収納する。 （もっと読む）

【課題】各板状部材をより大きな角度で折畳むことができると共に、板状部材間での弛みを防止し、かつ、なるべく一定態様に折畳めるようにすること。
【解決手段】車両荷室に設けられるトノボードであって、複数の板状部７２ａ、７２ｂと、隣設された板状部７２ａ、７２ｂ同士を屈曲可能に連結する屈曲部とを備え、前記屈曲部は、隣設された板状部７２ａ、７２ｂ間に介在する板状の屈曲心材部７４ａと、屈曲心材部７４ａと板状部７２ａ、７２ｂとの間で屈曲容易な線状屈曲部とを有し、前記屈曲部は、隣設する板状部７２ａ、７２ｂ間に隙間をあけて配設された前記屈曲心材部７４ａと、隣設する板状部７２ａ、７２ｂ及び屈曲心材部７４ａを両面側から覆うように設けられた一対のシート状部材７３を、隣接する板状部７２ａ、７２ｂと屈曲心材部７４ａとの各間の２本のラインに沿って線状に同時縫合して形成された前記線状屈曲部とを有する。 （もっと読む）

【課題】外観見栄えを向上させることが可能な車両用トノカバーの係止構造を提供する。
【解決手段】サイドトリム１２に対するトノカバー２０の係止構造であって、トノカバー２０に設けられたメス型ボタン５０と、サイドトリム１２に設けられ、メス型ボタン５０が係止可能なトリム側ボタン６０と、トリム側ボタン６０にメス型ボタン５０が係止されていない状態において、トリム側ボタン６０を覆う形でトリム側ボタン６０に取り付け可能なカバー部材８０と、トノカバー２０に設けられ、トリム側ボタン６０から取り外されたカバー部材８０を保持可能な係止突部４３と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バックドアの開放操作時に、簡単な構成で後部荷室の後方部を広範囲に亘って開放することにより、荷物の出し入れを容易化できるようにする。
【解決手段】車体の後方に形成された後方開口部１と、該後方開口部１を開閉可能に覆うバックドア３と、上記後方開口部１の前方側に形成された後部荷室５を備えるとともに、該後部荷室５の上方部にトノボード７が略水平な展開状態で設置された車両のトノカバー装置であって、上記トノボード７は、車両の前後方向に位置する前部ボード１０および後部ボード１１を有するとともに、該前部ボード１０の後端部と後部ボード１１の前端部とがヒンジ部１３により屈曲可能に連結され、上記バックドア３の開放動作に伴って後部ボード１１を略水平な初期状態から後端部を上昇させるように駆動する上昇駆動手段と、上記前部ボード１０の後端部を初期位置よりも前方に移動させるように駆動する前動駆動手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ボードを格納状態から使用状態へ容易に復帰させることが可能な車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】荷室フロア４ａの上方に離間した略水平の位置である第１位置Ｐ１とシートバック１１の背面に格納される第２位置Ｐ２とのあいだを回動可能に、シートバック１１に支持されたトノボード６と、トノボード６を、第２位置Ｐ２に保持するロック機構７と、ロック機構７による第２位置Ｐ２におけるトノボード６に対する保持を解除し、トノボード６を第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間の第３位置Ｐ３へ移動させる解除機構８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】複数のカバーを、略同一平面に沿って、略同一方向に向けて引出し可能にする場合に、複数のカバー間の隙間を遮蔽すること。
【解決手段】センターカバー３２と、センターカバー３２を引出し及び巻取可能に収容するセンター巻取軸部３４とを有するセンターカバー巻取部３０と、サイドカバー４２と、当該サイドカバー４２を引出し及び巻取可能に収容するサイド巻取軸部４４とを有するサイドカバー巻取部４０とを備えている。引出された状態でセンターカバー３２の側縁部とサイドカバー４２の側縁部とが重なるように、センター巻取軸部３４とサイド巻取軸部４４とが、相互に軸Ｘ１、Ｘ２をずらしてかつそれらの端部同士がそれらの軸方向において重複するように支持されている。 （もっと読む）

【課題】カバー材収納時にボード材部分がブラケット先端部に引っ掛からず、ブラケットを乗り上げ確実に収納できるトノカバー装置を提供する。
【構成】本発明では、自動車のトノカバーのボード材の姿勢を保持するためのブラケット構造として、ボード材のブラケットへの乗り上げを補助する回転部材をブラケット先端部に設定することにより、カバー材収納時に姿勢保持のためのブラケットに引っ掛かることなく巻き取りがスムーズに行われ収納することができる。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの着脱操作をより円滑にさせ、自動車走行中の振動によるがたつきを防ぎ、異音の発生を防止する。
【解決手段】自動車用デッキボード１０を、取付時に荷室を上下に仕切るデッキボード本体と、このデッキボード本体に固定され、一対の第一支持部に対して挟み込むことにより着脱可能に係合するとともに係合時に一対の第一支持部の双方を通る車幅方向を回転軸として回転動作可能な一対の第一係合具３０，３０と、当該一対の第一係合具３０，３０よりも後側でデッキボード本体に取り付けられるとともに一対の第二支持部に対して上方から近接して弾性変形の後に着脱可能に係合する一対の第二係合具４０，４０とを有する構成にした。 （もっと読む）

【課題】軸部にかかる負荷を軽減し、軸部の折損を未然に防ぐ。
【解決手段】本発明は、車両の荷室３０に設けられたパッケージトレイ１０を棚部３３側に対して回動可能に支持するパッケージトレイ１０の支持構造であって、パッケージトレイ１０側または棚部３３側のいずれか一方に設けられ、パッケージトレイ１０の回動軸に沿って延びるヒンジピン３２と、同他方に設けられ、ヒンジピン３２を支持する収容溝２１と、収容溝２１に延設され、ヒンジピン３２が弾性限界を超えない所定量の負荷を受けた際に、その所定量の負荷が軽減する方向にヒンジピン３２を逃がす延長溝２２とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】乗用車の既存の車体を変更することなく、積載効率に優れた荷物室を有効に形成する。
【解決手段】乗用車の後部座席付近を改修した荷物室の床面を、フロアのリヤシート取付部に固定されるステー１２，１３で支持されるロワーボード９によって形成し、このロワーボード９の上方でリヤウィンド下端より若干高い位置に配設されるアッパーボード１０により上下２室に仕切る。アッパーボード１０は、２枚のアッパーボード１０ａ，１０ｂの左右の側縁に細長のフレーム１７Ｌ，１７Ｒを取付けられて一体化され、センターピラーに設けた取付部とリヤピラーのリヤシートベルトアンカー取付部とで支持される。これにより、既存の車体を変更することなく積載効率に優れた荷物室を有効に形成することができる。 （もっと読む）