【課題】簡便に把持ボードを水平保持可能なトノカバー装置を提供する。
【解決手段】本発明のトノカバー装置１０は、車両の荷室を遮蔽するトノカバーシート４０と、トノカバーシート４０の後端が固着されており、トノカバーシート４０を巻取る巻取り軸７０と、巻取り軸７０を内蔵し、トノカバーシート４０が出入りする開口部６０が形成されたケース５０と、トノカバーシート５０の先端に結合された把持ボード２０と、把持ボード２０の幅方向の両端部に設けられ、車両に設けられた係止装置と係止できる係止フック３０と、を備える。また、ケース５０は、開口部６０の長手方向に延びる縁を形成し、トノカバーシート４０の引出し方向に延びる端部５１を有している。係止フック３０には、端部５１を挟持し保持するための挟持部８０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ケースに収容したフックを開く操作と、開いたフックをケースに収容する操作を軽減するフック装置を提供する。
【解決手段】フック装置において、第１リンク６０は第１状態からの解除を契機として第１ばね８４により第１方向に回転して、係合するフック４０を開方向に回転させ、第１リンク６０が回転規制手段により第１方向の回転を停止させられるとフック４０が第２状態となる。フック４０が第２状態から開方向に印加されて第３状態に回転すると、第２リンク７０は、係合するフック４０の回転に応じて回転するとともに、フック４０と第１リンク６０との係合を解除して第１リンク６０を第１方向とは逆の第２方向に回転させ、フック４０が第３状態をとる場合に張出部は第１リンク６０に再び係合する。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの成形が容易で、車外から車室内へ侵入する音の遮音効果を高めることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用ドア構造２８が適用されたフロントサイドドア１０は、ウィンドガラス１８を昇降可能に支持するドア本体１２にインナウェザーストリップ３０が設けられている。インナウェザーストリップ３０は、上方側に開口部３１を有する凹状部３２を備えており、凹状部３２の縦壁３２Ａに貫通孔３８が形成され、縦壁３２Ａから突出してウィンドガラス１８に摺接する２枚のシールリップ３６が設けられている。ドア本体１２にはドアトリム４６が設けられており、ドアトリム４６の内壁部に凹状部３２の縦壁３２Ａに形成されたリップ４０Ａと、凹状部３２の縦壁３２Ｃに形成されたリップ４０Ｃとが接触している。これにより、縦壁３２Ａのウィンドガラス１８と反対側に、貫通孔３８と連通する閉空間Ｓが形成されている。 （もっと読む）

【課題】液晶表示装置や乗り物用計器盤などにおいて、特定方向の光の透過を抑制する光制御素子を提供する。
【解決手段】本発明では、２枚の偏光板１ｃ、１ｃ´の間に２枚以上の位相差フィルムを積層した積層位相差フィルムであって、前記積層位相差フィルムは、フィルム面内の進相軸または遅相軸を傾斜軸としたときのリタデーション値がこのフィルムの法線方向に対して非対称な傾斜フィルム層１ａと、フィルム面内の進相軸または遅相軸を傾斜軸としたときのリタデーション値がシートの法線方向に対して対称である非傾斜フィルム層１ｂとを積層してなる積層位相差フィルムである。前記積層位相差フィルムの非傾斜フィルム層１ｂが２軸性を有し、リタデーション値の測定角度の依存性を大きくしている。 （もっと読む）

【課題】開閉部材が全閉状態にあるときは、主要部品にねじりコイルばねの付勢力が作用しない構成として、主要部品である回動部材を樹脂成形品で形成し軽量化を図る。
【解決手段】金属製のブラケット３０に、回動部材２０が全閉状態のとき、カラー部材４２を係止するフック部３１を形成する。回動部材２０には、同部材が全開状態のとき、カラー部材４２が当接してねじりコイルばね４０の付勢力を受ける押圧受部２２と、同部材が全閉状態から開く過程で、フック部３１との係止状態を解除する方向へカラー部材４２を移動させるとともに、当該カラー部材４２を押圧受部２２に当接させる解放用案内部２３とを形成する。さらに、ブラケット３０には、回動部材２０が全開状態から閉じる過程で、フック部３１に係止させる方向へカラー部材４２を移動させる係止用案内部３２を形成する。 （もっと読む）

【課題】トノカバー装置において、利便性を向上させることができる。
【解決手段】トノカバー４２が格納位置側に移動している際に物体に接触すると、伸長位置とされる。バックドアが全開状態とされたときに、トノカバー４２が伸長位置にあれば、先端側の案内部４９ａがガイド４８に接近している。これにより、バックドア４５が開放された状態においてトノカバー４２をガイド４８に載せることが容易となる。 （もっと読む）

【課題】トノカバー装置において、車外からトノカバーの移動を可能とすることで利便性を向上させることができる。
【解決手段】ロックスイッチ３２を短押し操作することで車両ドアの施解錠状態の切り替えが可能である。また、ロックスイッチ３２を長押し操作することでトノカバー４２の移動が可能である。これにより、車外からであっても、トノカバー４２を伸長位置及び格納位置間で移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】トノカバー装置において、利便性を向上させることができる。
【解決手段】トノカバー４２の格納が阻害された場合であれ、トノカバー４２等と物体との干渉がないドア全開状態となったとき、再び格納動作が自動的に行われる。このため、上記格納が阻害された際に、トノカバー４２を途中で停止させるのみとする構成を採用した場合と異なって、ユーザの手を煩わせることなく、バックドアを円滑に閉じることができる。従って、利便性が向上する。 （もっと読む）

【課題】トノカバー装置において、利便性を向上させることにある。
【解決手段】ラッチスイッチ３７が異常状態となった場合、カーテシスイッチ３８を通じてバックドアが閉じられた旨判断されても、ラッチスイッチ３７がオン状態である旨判断されるため、トノカバー４２は伸長位置とされず、格納位置に維持される。この状態でバックドアが開かれても、トノカバー４２は格納位置のままである。これにより、たとえラッチスイッチ３７が異常状態となった場合であっても、バックドアの開放時に、同バックドアに装着されるトノカバー４２が伸長位置となることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】
リヤシートのシートバックが起立状態のときには、荷室空間を狭くすることなく広く使用することができ、又、前記シートバックが倒伏状態のときには、物を載せても安定して物を載置することができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】
デッキボード５０の前端に対して回動自在に連結される可動ボード６０Ａと、可動ボード６０Ａの前端を下方へ付勢して、シートバック１２に当接していない状態では可動ボード６０Ａの前端が前下方に指向させるインテグラルヒンジ６２ａを備える。シートバック１２が起立状態のとき、可動ボード６０Ａがシートバック１２とデッキボード５０の間隙内に入り込みしてシートバック１２裏面に当接し、起立状態と倒伏状態間の遷移の際には可動ボード６０Ａの前端と一旦離間する。シートバック１２が倒伏状態の際には可動ボード６０Ａがシートバック１２裏面に架け渡した状態となる。 （もっと読む）