回転角度検出装置
【課題】スロットルバルブの開度を検出するためにスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置において、回転角度検出装置を製造するにあたっての製造コストを安価とする。
【解決手段】磁気検出部材もしくは駆動モータに接続されるターミナル本体４２，５２と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部４５，５５とを成形するにあたって、これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを分離して成形する。これによって、ターミナル本体４２，５２については、ばね特性を有した銅材料で成形し、コネクタ部４５，５５については真鍮で成形する。これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを成形した後には、電気的に接合する結合部４８，５８を介して互いに一体結合することができる。ターミナル本体４２，５２の板厚は０．４ｍｍに設定されており、コネクタ部４５，５５の板厚は０．６ｍｍに設定されている。
【解決手段】磁気検出部材もしくは駆動モータに接続されるターミナル本体４２，５２と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部４５，５５とを成形するにあたって、これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを分離して成形する。これによって、ターミナル本体４２，５２については、ばね特性を有した銅材料で成形し、コネクタ部４５，５５については真鍮で成形する。これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを成形した後には、電気的に接合する結合部４８，５８を介して互いに一体結合することができる。ターミナル本体４２，５２の板厚は０．４ｍｍに設定されており、コネクタ部４５，５５の板厚は０．６ｍｍに設定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルバルブの開度を検出するためにスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンに供給される空気量を制御するスロットルバルブ装置が知られている。このスロットルバルブ装置は、回転が制御されるバタフライバルブ式のスロットルバルブを備える。このバタフライバルブ式のスロットバルブは、自動車のアクセル操作に応じて回転軸を回転させて、エンジンに供給される空気量を制御するようにバルブ開度を変更する。このため、このようなスロットルバルブ装置には、スロットルバルブの開度を検出するための回転角度検出装置が設けられている。また、回転角度検出装置は、回転することにより変化するスロットルバルブの回転軸の磁気を検出することによりスロットルバルブの開度を検出する。この回転角度検出装置によって、スロットルバルブ装置は、スロットルバルブの開度を検出しながらエンジンに供給する空気の空気量を制御することができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、この回転角度検出装置により検出したスロットルバルブの回転軸の回転情報は、外部コンピュータに向けて送信されるようになっている。このため、回転角度検出装置には、外部コンピュータに送信するためのセンサターミナル（センサ配線部材）が設けられている。このセンサターミナルは、回転軸の回転情報を検出するための電力を送るためのものと、検出した回転情報を外部コンピュータに向けて送信するためのものとを含み、合計４本により構成される。
他方、この回転角度検出装置は、スロットルバルブ装置全体としてのコンパクト化を図るために、スロットルバルブ装置の構成する部品と一緒に組み付けられている。つまり、回転角度検出装置には、上記したセンサターミナルのほか、モータターミナル（モータ配線部材）も一緒に組み込まれている。このモータターミナルは、スロットルバルブを回転させる駆動モータに電力を供給するため、電力のプラスマイナスに接続するための２本により構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２８９６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上記した４本のセンサターミナルと２本のモータターミナルとは、スロットルバルブ装置全体のコンパクト化を図るため、外部機器に対して一括で接続することができるように並列配置されている。このように並列配置された６本のターミナルのうち、４本のセンサターミナルについては、微弱な検出信号でも確実に通電できるように接続部分に金メッキ処理を施しておきたい。そうすると、センサターミナルの接続部分についてのみに金メッキ処理を施すため、製造が煩雑となってしまって製造コストが高価となってしまうとの指摘がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、スロットルバルブの開度を検出するためにスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置において、回転角度検出装置を製造するにあたっての製造コストを安価とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するにあたって本発明に係る回転角度検出装置は次の手段をとる。
すなわち、本発明の第１の発明に係る回転角度検出装置は、スロットルバルブの開度を検出するために該スロットルバルブの回転軸の磁気を検出する磁気検出部材を具備してスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置であって、前記磁気検出部材に接続されて該磁気検出部材からの検出信号を送信するセンサ配線部材と、前記スロットルバルブの前記回転軸を回転させるモータに電力供給するモータ配線部材とを備え、前記センサ配線部材および前記モータ配線部材は、前記磁気検出部材もしくは前記モータに接続されるターミナル本体と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部とに、区分けして成形されており、該ターミナル本体と該コネクタ部とは、電気的に接合する結合部を介して、互いに一体結合されていることを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明に係る回転角度検出装置によれば、磁気検出部材もしくはモータに接続されるターミナル本体と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部とを成形するにあたって、これらターミナル本体とコネクタ部とを分離して成形することができる。また、これらターミナル本体とコネクタ部とを成形した後には、電気的に接合する結合部を介して互いに一体結合することができる。これによって、ターミナル本体についてはセンサ配線部材とモータ配線部材とを同一材料で成形し、コネクタ部についてはセンサ配線部材とモータ配線部材とを相違する材料で成形することができる。したがって、配線種類の特性を鑑みて配線部材の材料および成形方法を選択するにあたって部分処理を有利に行えるようにして、成形時の利便性を高めることができる。もって、回転角度検出装置を製造するにあたっての工程数を減らして、回転角度検出装置の製造コストを安価にすることができる。
【０００９】
第２の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１の発明に係る回転角度検出装置において、前記ターミナル本体の板厚と前記コネクタ部の板厚とは、互いに相違する厚さの板厚に設定されていることを特徴とする。
この第２の発明に係る回転角度検出装置によれば、ターミナル本体の板厚とコネクタ部の板厚とが互いに相違する厚さの板厚に設定されている。これによって、ターミナル本体とコネクタ部とが組み付けられる構成に対応して、ターミナル本体とコネクタ部の板厚との板厚を適宜に選択をすることができ、成形時の利便性を高めることができる。例えば、ターミナル本体をスロットルバルブ装置を構成する一部材に対して埋め込むようにして組み付けたい場合には、このターミナル本体の板厚をコネクタ部の板厚に比して薄い板厚に設定することができる。これによって、他の構成部材に組み付ける際の設計に有利とすることができる。
【００１０】
第３の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１または前記第２の発明に係る回転角度検出装置において、前記ターミナル本体の材質と前記コネクタ部の材質とは、互いに相違する材質に設定されていることを特徴とする。
この第３の発明に係る回転角度検出装置によれば、ターミナル本体の材質とコネクタ部の材質とは、互いに相違する材質に設定されているので、ターミナル本体とコネクタ部とが組み付けられる構成に対応して、ターミナル本体とコネクタ部との材質を適宜に選択をすることができ、成形時の利便性を高めることができる。これによって、回転角度検出装置を製造するにあたって、生産性を向上させることができつつ、製造コストの低減も図ることができる。
【００１１】
第４の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１から前記第３のいずれかの発明に係る回転角度検出装置において、前記結合部は、前記ターミナル本体と前記コネクタ部との間で設けられるかしめ構造により形成されていることを特徴とする。
この第４の発明に係る回転角度検出装置によれば、結合部は、ターミナル本体とコネクタ部との間で設けられるかしめ構造により形成されているので、溶接等の接合作業を必要とせずに結合部を形成することができる。これによって、製造するにあたっての作業の簡単化を図ることができる。
【００１２】
第５の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１から前記第４のいずれかの発明に係る回転角度検出装置において、前記結合部の外周は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により、複数連ならせた該結合部同士を束ねるように一体的に被覆されていることを特徴とする。
この第５の発明に係る回転角度検出装置によれば、結合部の外周は電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により被覆されているので、該結合部と該結合部外部との電気的絶縁を確実なものとすることができる。また、複数連ならせた結合部同士は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により束ねられている。これによって、この束ねられた状態でターミナル本体を適宜に切断作業あるいは打抜き作業を行う場合に、このターミナル本体がばらけてしまうのを防ぐことができる。また、この束ねられた状態でターミナル本体を組み付ける場合に、部材として纏まり良いものとすることができて、組付け作業性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明に係る回転角度検出装置によれば、回転角度検出装置を製造するにあたっての工程数を減らして、回転角度検出装置の製造コストを安価にすることができる。
第２の発明に係る回転角度検出装置によれば、他の構成部材に組み付ける際の設計に有利とすることができる。
第３の発明に係る回転角度検出装置によれば、回転角度検出装置を製造するにあたって、生産性を向上させることができつつ、製造コストの低減も図ることができる。
第４の発明に係る回転角度検出装置によれば、製造するにあたっての作業の簡単化を図ることができる。
第５の発明に係る回転角度検出装置によれば、部材として纏まりの良いものとすることができて、切断作業あるいは打抜き作業を行う場合のばらけ防止を図ることができ、組付け作業時の取り扱い易さを高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】スロットルバルブ装置の内部構造を示す断面図である。
【図２】センサカバーの内面側を斜視にて示す斜視図である。
【図３】センサカバーの内面側を正面視にて示す正面図である。
【図４】センサカバーに埋設される回転角度検出装置の一部を示す断面図である。
【図５】回転角度検出装置を示す斜視図である。
【図６】回転角度検出装置を示す正面図である。
【図７】ターミナル部品を拡大して示す斜視図である。
【図８】図７に示すターミナル部品の結合前状態を示す正面図である。
【図９】結合部を板厚方向で拡大して視た場合の拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る回転角度検出装置を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図１は、スロットルバルブ装置１０の内部構造を示す断面図である。なお、以下の説明では、説明の都合上、図１の記載に基づいてスロットルバルブ装置１０に関しての上下前後左右の方向を規定している。
図１に示すように、スロットルバルブ装置１０は、自動車等の車両に搭載されるスロットルバルブ装置である。このスロットルバルブ装置１０は電子制御式にて開閉可能に構成されている。このスロットルバルブ装置１０は、樹脂の成形品にて形成されるスロットルボデー１１を備える。このスロットルボデー１１には、中空円筒状に形成されるボア壁部１２が設けられている。ボア壁部１２内には、吸気通路としてのボア１３が形成されている。ボア壁部１２には、ボア１３の径方向（左右方向）でボア１３を横切るように、金属製のスロットルシャフト１４が配設されている。このスロットルシャフト１４の両端部分は、ボア壁部１２に形成された軸受部１５にて回転可能に支持されている。このスロットルシャフト１４には、円板状をなすバタフライバルブ式のスロットルバルブ１６が螺子部材１７を介して一体的に締着されている。このように、スロットルバルブ１６は、スロットルシャフト１４と一体で回転するようになっている。このスロットルバルブ１６は、スロットルバルブ１６の開度を決めるように、スロットルシャフト１４の回転角度によってボア１３を開け閉めするようになっている。つまり、スロットルシャフト１４は、本発明に係るスロットルバルブの回転軸に相当する。
【００１６】
スロットルシャフト１４の駆動端側（右側）には、スロットルギヤ２６が同軸で回り止めされるように取り付けられている。このスロットルギヤ２６は、樹脂の成形品にて形成される。このスロットルギヤ２６は、二重円筒状をなす内筒部２６１および外筒部２６２を備える。外筒部２６２の外周部分には、扇形のギヤ部２６３が形成されている。スロットルギヤ２６とスロットルボデー１１との間には、コイルスプリングにて形成されるバックスプリング２７が介装されている。このバックスプリング２７は、スロットルギヤ２６を介してスロットルバルブ１６が常時全閉する方向に付勢している。つまり、このバックスプリング２７は、スロットルシャフト１４を常時閉じ方向に回転付勢している。
スロットルボデー１１のうち、ボア壁部１２のスロットルシャフト１４の延在交差側（下側）には、駆動モータ２０を収納するモータ収納部１８が設けられている。モータ収納部１８は、ＤＣモータとなる駆動モータ２０を収納することができるように構成される。駆動モータ２０は、スロットルシャフト１４の駆動端側（右側）と一致する側に駆動スピンドル２１を突き出させている。この駆動モータ２０の駆動スピンドル２１の外周部分にはピニオンギヤ２２が設けられている。この駆動モータ２０は、不図示のエンジンコントロールユニットから出力される駆動信号に基づいて回転駆動が制御されている。なお、この駆動スピンドル２１は、上記したスロットルシャフト１４に対して平行方向で延在するように配置されている。
【００１７】
また、スロットルボデー１１のうち、駆動モータ２０の駆動スピンドル２１に隣接位置には、カウンタシャフト２３が設けられている。このカウンタシャフト２３は、カウンタギヤ２４を回転可能に支持するものであり、上記したスロットルシャフト１４および駆動スピンドル２１に対して平行方向で延在するように配置されている。カウンタギヤ２４は、一体成形により形成された大径ギヤ部２４１および小径ギヤ部２４２を備える。大径ギヤ部２４１は、上記したピニオンギヤ２２と噛合するギヤである。小径ギヤ部２４２は、大径ギヤ部２４１に比して小さいギヤ径にて形成され、スロットルギヤ２６のギヤ部２６３と噛合するギヤである。このため、駆動モータ２０の回転駆動力は、ピニオンギヤ２２、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６の順で伝達され、スロットルシャフト１４を回転駆動させる。このようにしてスロットルバルブ１６は、スロットルシャフト１４の回転駆動を受けて開閉して、ボア１３内を流れる吸入空気量を調節するようになっている。なお、これら、ピニオンギヤ２２、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６の各噛合は、減速ギヤ歯車列を構成する。
【００１８】
図１に示すように上記したスロットルボデー１１には、上記したピニオンギヤ２２、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６等を覆うように、センサカバー３０が取付けられている。図２は、センサカバー３０の内面側を斜視にて示す斜視図である。図３は、センサカバー３０の内面側を正面視にて示す正面図である。図２および図３に示すセンサカバー３０は、樹脂の成形品にて形成されている。このセンサカバー３０は、図１にも示すように、インサート成形によりカバー本体３１に回転角度検出装置３２が埋設されている。つまり、センサカバー３０は、スロットルボデー１１に対してのカバー構造となるカバー本体３１を有するとともに、カバー本体３１との一体成形（インサート成形）により回転角度検出装置３２を含む電装部品を内蔵する。なお、符号３１１は、スロットルボデー１１に対してセンサカバー３０を螺子止めする際の螺子孔である。また、符号３１２は、図示では分かり難いが、後に説明するターミナル部品４０の位置決め孔６１，６５に嵌まり込む突出形状にて形成される位置決め部である。カバー本体３１には、後に説明する回転角度検出装置３２における、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５と接続可能とするコネクタ接続部３００が設けられている。コネクタ接続部３００には、４本のセンサコネクタ部４５（４５１，４５２，４５３，４５４）および２本のモータコネクタ部５５（５５１，５５２）が、不図示の外部コネクタと接続可能に露出されている。また、カバー本体３１には、後に説明する回転角度検出装置３２における、駆動モータ２０と接続可能とするモータ接続部３０１が設けられている。
【００１９】
図４は、このセンサカバー３０に埋設される回転角度検出装置３２の一部を示す断面図である。回転角度検出装置３２は、樹脂のインサート成形によりカバー本体３１に一部埋没するように設置されている。この回転角度検出装置３２は、上記したスロットルバルブ１６の開度を検出するスロットルポジションセンサとして利用される。なお、このスロットルバルブ１６の開度は、この回転角度検出装置３２によるスロットルシャフト１４の回転角度を検出することにより検出している。また図４に示すように、スロットルギヤ２６の内筒部２６１には、この内筒部２６１に埋設されるように円筒状のヨーク３３が設けられている。このヨーク３３は、磁性材料にて形成されており、内側に一対の永久磁石３４がヨーク３３と一体化状態で固定されている。この対をなす永久磁石３４は、フェライト磁石にて形成されている。このように配設される永久磁石３４は、これら相互間に略平行な磁界が発生するように平行着磁されるものとなっている。
【００２０】
次に、上記したカバー本体３１に埋設される回転角度検出装置３２を詳細に説明する。
図５は、回転角度検出装置３２を示す斜視図である。図６は、回転角度検出装置３２を示す正面図である。図５および図６に示す回転角度検出装置３２は、スロットルバルブ１６の開度を検出するものであり、図４に示す２つの磁気検出部材３５を具備して構成される。図４にも示すように、この磁気検出部材３５は、スロットルシャフト１４の磁気を検出する機能を有する。すなわち、回転角度検出装置３２は、図５および図６にも示すように、２つの磁気検出部材３５と、ターミナル部品４０と、第１発泡成形部材７１と、第２発泡成形部材７５とを備える。なお、この回転角度検出装置３２に設けられる磁気検出部材３５は、フェイルセーフの観点から２つとなっている。つまり、磁気検出部材３５の一方がフェイルダウンしても、他方の磁気検出部材３５が機能が保全できるようになっている。また、後に詳述するが、ターミナル部品４０は、４本のセンサターミナル４１と、２本のモータターミナル５１とを備えて構成される。この４本のセンサターミナル４１は、磁気検出部材３５に接続されて磁気検出部材３５からの検出信号を送信するセンサ配線部材に相当する。これに対して、２本のモータターミナル５１は、スロットルシャフト１４を回転させる駆動モータ２０に電力供給するモータ配線部材に相当する。
【００２１】
図４に示すように、２つの磁気検出部材３５のそれぞれは、磁気抵抗素子を具備するセンサＩＣを備える。つまり、磁気検出部材３５は、センシング部３６と、信号演算部３７と、接続端子部３９とを備えて構成される。センシング部３６は、磁気抵抗素子を内蔵しており、ブロック形の矩形ピース内部に埋没するようにされている。このセンシング部３６は、磁気抵抗素子により周囲の磁気（磁場）の変化を検出する。センシング部３６が検出した磁気の変化は、センシング部３６から検出信号として信号演算部３７に向けて出力される。信号演算部３７は、ブロック形の矩形ピース内部に埋没するようにされている。信号演算部３７は、半導体集積回路を内蔵しており、センシング部３６から入力された磁束の方向に応じた検出信号を処理して回転角度に応じたリニアな回転角度信号（電圧信号）を出力する。なお、この回転角度信号は、接続端子部３９に接続されるセンサターミナル４１に向けて信号演算部３７から出力される。
【００２２】
これらセンシング部３６と信号演算部３７との間の配線部分は、略Ｌ字形に折り曲げられた折曲配線部３８として形成されている。つまり、センシング部３６は、折曲配線部３８により信号演算部３７の延在方向に対して略直交する方向にて延在するようになっている。なお、センシング部３６のブロック形の矩形ピースは、信号演算部３７のブロック形の矩形ピースの大きさに比して小さい。信号演算部３７は、センシング部３６が配置される側とは反対側の位置に接続端子部３９が設けられている。接続端子部３９は、後に詳述するセンサターミナル４１に接続される。また、これら２つの磁気検出部材３５は、互いのセンシング部３６同士が平行配置されており、さらに互いの信号演算部３７同士も平行配置されている。また、これらそれぞれの磁気抵抗素子は、スロットルシャフト１４の回転軸線上に配置されており、スロットルシャフト１４の回りでスロットルギヤ２６が回転したことにより変化した磁場空間内の磁束の方向を検出する。
【００２３】
次に、上記した磁気検出部材３５からの検出信号を送信する４本のセンサターミナル４１と、駆動モータ２０に電力供給する２本のモータターミナル５１とを含むターミナル部品４０について説明する。図５〜図７に示すように、４本のセンサターミナル４１は、電源供給用のセンサターミナル４１１と、第１信号出力用のセンサターミナル４１２と、第２信号出力用のセンサターミナル４１３と、接地用のセンサターミナル４１４とにより構成される。なお、これら４本のセンサターミナル４１（４１１，４１２，４１３，４１４）は、２本のモータターミナル５１と一緒に成形される。つまり、２本のモータターミナル５１は、例えばプラス接続側となるモータターミナル５１１と、例えばマイナス接続側となるモータターミナル５１２とにより構成される。
【００２４】
図７は、ターミナル部品４０を拡大して示す斜視図である。図８は、図７に示すターミナル部品４０の結合前状態を示す正面図である。なお、図７および図８に示すターミナル部品４０は、上記した磁気検出部材３５が設けられる前の状態の回転角度検出装置３２であり、第１発泡成形部材７１および第２発泡成形部材７５も形成される前の状態である。これら４本のセンサターミナル４１および２本のモータターミナル５１は、図８に示すように、上記した磁気検出部材３５もしくは駆動モータ２０と接続可能に構成されるターミナル本体４２，５２と、不図示の外部コネクタに対して接続可能に構成されるコネクタ部４５，５５とに区分けされて成形される。すなわち、４本のセンサターミナル４１（４１１，４１２，４１３，４１４）のそれぞれは、磁気検出部材３５と接続可能に構成されるセンサターミナル本体４２（４２１，４２２，４２３，４２４）のそれぞれと、不図示の外部コネクタに対して接続可能に構成されるセンサコネクタ部４５（４５１，４５２，４５３，４５４）のそれぞれとに区分けされて成形されている。また、２本のモータターミナル５１（５１１，５１２）のそれぞれは、駆動モータ２０と接続可能に構成されるモータターミナル本体５２（５２１，５２２）のそれぞれと、不図示の外部コネクタに対して接続可能に構成されるモータコネクタ部５５（５５１，５５２）のそれぞれとに区分けされて成形されている。
【００２５】
ターミナル部品４０は、磁気検出部材３５、第１発泡成形部材７１、第２発泡成形部材７５が設けられる前の状態であり、金属板材を打抜き加工および折曲加工をしたものである。すなわち、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２は、０．４ｍｍの板厚に設定された金属板材を、適宜の打抜き加工および折曲加工を施すことにより形成されている。また、この金属板材の材質としては、ばね特性を有した銅材が選択されている。ここで、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２には、例えば上記した位置決め部３１２等の突出形状が嵌まり込む位置決め孔６１が設けられている。また、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２は、隣接配置されるターミナル本体４２，５２同士の間に連結部位６３が設けられている。この連結部位６３は、隣接配置されるターミナル本体４２，５２同士を結合するものである。このため、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２は、この連結部位６３により互いがばらけ（散け）てしまうことがなくなる。なお、この隣接配置されるターミナル本体４２，５２同士を結合する連結部位６３は、後に説明するモールド成形（第２発泡成形部材７５）をした後に、バスバーカットと称される切断により図６に示すように分断される。このため、第２発泡成形部材７５のモールド成形をした後のターミナル本体４２，５２同士は非結合により電気的に分離することとなる。
【００２６】
また、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５は、金属板材として板厚が０．６ｍｍに設定される真鍮が選択されるものであり、適宜の打抜き加工が施されて形成されている。つまり、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５の板厚は、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２の板厚と相違する厚さの板厚に設定されている。ここで、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５には、例えば上記した位置決め部３１２等の突出形状が嵌まり込む位置決め孔６５が設けられている。また、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５は、隣接配置されるコネクタ部４５，５５同士の間に連結部位６７が設けられている。この連結部位６７は、隣接配置されるコネクタ部４５，５５同士を結合するものである。このため、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５は、この連結部位６７により互いがばらけ（散け）てしまうことがなくなる。なお、この隣接配置されるコネクタ部４５，５５同士を結合する連結部位６７は、後に説明するモールド成形（第２発泡成形部材７５）をした後に、バスバーカットと称される切断により図６に示すように分断される。このため、第２発泡成形部材７５のモールド成形をした後のコネクタ部４５，５５同士は、非結合により電気的に分離することとなる。なお、これらのコネクタ部４５，５５のうち、センサコネクタ部４５（４５１，４５２，４５３，４５４）にあっては、モータコネクタ部５５（５５１，５５２）とは相違し、外部コネクタを接続した際の通電性を高めるために金メッキ処理が施されている。
【００２７】
図９は、ターミナル本体４２（５２）とコネクタ部４５（５５）との結合部４８（５８）を板厚方向で拡大して視た場合の拡大側面図である。すなわち、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とは、図９に示すように電気的に接合する結合部４８，５８を介して互いに一体結合されている。この結合部４８，５８は、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との間で設けられるかしめ構造により形成されている。なお、センサターミナル４１の４つと、モータターミナル５１の２つとの、合計６つのターミナルの結合部４８，５８は、互いに連なるように隣接配置されている。
具体的には、センサターミナル４１の結合部４８は、図９に示すように、センサターミナル本体４２に設けられたカシメ孔部４３に、センサコネクタ部４５に設けられたカシメボス部４６を嵌め合わせ、この嵌め合せた状態でカシメボス部４６をかしめることにより形成される。ここでセンサコネクタ部４５のカシメボス部４６は、かしめによりセンサターミナル本体４２のカシメ孔部４３と密着する挟み込み形状に変形する。このようにして、結合部４８は、センサターミナル本体４２とセンサコネクタ部４５とを通電可能に結合させている。また、モータターミナル５１の結合部５８も、センサターミナル４１の結合部４８と同様に形成される。すなわちモータターミナル５１の結合部５８も、図９に示すように、モータターミナル本体５２に設けられたカシメ孔部５３に、モータコネクタ部５５に設けられたカシメボス部５６を嵌め合わせ、この嵌め合せた状態でカシメボス部５６をかしめることにより形成される。ここでモータコネクタ部５５のカシメボス部５６は、かしめによりモータターミナル本体５２のカシメ孔部５３と密着する挟み込み形状に変形する。このようにして、結合部５８は、モータターミナル本体５２とモータコネクタ部５５とを通電可能に結合させている。
【００２８】
上記したように形成されたセンサターミナル４１には図４に示すように磁気検出部材３５が設置される。次いで、この状態で図５および図６に示すように、第１発泡成形部材７１および第２発泡成形部材７５が形成される。
すなわち、第１発泡成形部材７１は、発泡樹脂（詳しくは化学発泡樹脂）のモールド成形により略円柱状に形成される。この発泡樹脂は、電気的絶縁性を有したモールド成形に用いられる樹脂である。この第１発泡成形部材７１は、図４に示すように、上記したセンシング部３６および信号演算部３７を上記したように配置させた状態で、さらに上記した接続端子部３９のそれぞれをセンサターミナル４１と接続させた状態で、これらの状態を保持するように成形されている。つまり、第１発泡成形部材７１は、電気的に接続された磁気検出部材３５を埋め込み、これにより磁気検出部材３５に関する配置および接続を固定保持している。このように成形された第１発泡成形部材７１は、先端部分がカバー本体３１の内側に突き出し、根元部分がカバー本体３１の埋没させるように、カバー本体３１のインサート成形時にカバー本体３１と一体化成形される。
【００２９】
上記したターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを電気的に接合する結合部４８，５８の外周は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により被覆されている。すなわち、第２発泡成形部材７５は、６つで連ならせた上記した結合部４８，５８同士を束ねるように一体的に被覆している。この第２発泡成形部材７５は、発泡樹脂（詳しくは化学発泡樹脂）のモールド成形にて略角柱状に形成される。この発泡樹脂は、上記した第１発泡成形部材７１を形成する発泡樹脂と同一の発泡樹脂であるため、電気的絶縁性を有したモールド成形に用いられる樹脂となっている。この第２発泡成形部材７５は、合計６つの連ならせた状態の結合部４５，５５同士を一体的に被覆している。このように一体的に被覆される結合部４５，５５同士は、この第２発泡成形部材７５により束ねられたものとなる。つまり、第２発泡成形部材７５は、センサターミナル４１およびモータターミナル５１を一平面上で相互に絶縁しながら一体的に連結する。このため、４本のセンサターミナル４１および２本のモータターミナル５１は、ばらけ（散け）てしまわないように、第２発泡成形部材７５により束ねられた状態が保持される。
また、第１発泡成形部材７１および第２発泡成形部材７５を形成する発泡樹脂は、上記したセンサカバー３０のカバー本体３１を形成する樹脂に発泡剤を加えた樹脂となっている。ここで、カバー本体３１を形成する樹脂としては、成形容易の観点からポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂が選択される。なお、このカバー本体３１を形成する樹脂としては、発泡樹脂が選択されるものであってもよい。
【００３０】
上記したように構成されるセンサカバー３０は、図１に示すように、ピニオンギヤ２６、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６等を覆うようにしながらスロットルボデー１１に取り付けられる。この際、回転角度検出装置３２の第１発泡成形部材７１の先端部は、図４に示すように、スロットルギヤ２６の内筒部２６１内に突き出しつつスロットルギヤ２６の永久磁石３４およびヨーク３３に対して非接触の状態で配置される。また、回転角度検出装置３２のモータターミナル５１は、モータ接続部３０１を介して駆動モータ２０の各端子（図示省略）と電気的に接続される。
また、コネクタ接続部３００から接続可能に露出される上記したセンサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５には、不図示のエンジンコントロールユニットＥＣＵにつながる外部コネクタが接続される。
【００３１】
上記した回転角度検出装置３２によれば、次の作用効果を奏することができる。
すなわち、上記した回転角度検出装置３２によれば、磁気検出部材３５もしくは駆動モータ２０に接続されるターミナル本体４２，５２と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部４５，５５とを成形するにあたって、これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを分離して成形することができる。また、これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを成形した後には、電気的に接合する結合部４８，５８を介して互いに一体結合することができる。これによって、ターミナル本体４２，５２についてはセンサターミナル本体４２（センサ配線部材）とモータターミナル本体５２（モータ配線部材）とを同一材料となる、ばね特性を有した銅材料（例えば「リン青銅」等）で成形し、コネクタ部４５，５５についてはセンサターミナル本体４２とモータターミナル本体５２とを相違する材料となる真鍮で成形することができる。したがって、配線種類の特性を鑑みてターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との材料および成形方法を選択するにあたって、部分処理を有利に行えるようにして、成形時の利便性を高めることができる。例えば、センサコネクタ部４５に金メッキ処理を施すにあたって、金メッキ処理が不要なターミナル本体４２，５２と分離することができて、センサコネクタ部４５の金メッキ処理を有利に行うことができる。もって、回転角度検出装置３２を構成するにあたっての製造工程数を減らして、回転角度検出装置３２の製造コストを安価にすることができる。
【００３２】
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、ターミナル本体４２，５２の板厚（０．４ｍｍ）とコネクタ部４５，５５の板厚（０．６ｍｍ）とが互いに相違する厚さの板厚に設定されている。これによって、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とが組み付けられる構成に対応して、ターミナル本体４２，５２の板厚とコネクタ部４５，５５の板厚を適宜に選択をすることができ、成形時の利便性を高めることができる。例えば、ターミナル本体４２，５２をスロットルバルブ装置１０を構成する一部材に対して埋め込むようにして組み付けたい場合には、このターミナル本体４２，５２の板厚をコネクタ部４５，５５の板厚に比して薄い板厚に設定することができる。これによって、他の構成部材に組み付ける際の設計に有利とすることができる。
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、ターミナル本体４２，５２の材質が、ばね特性を有した銅材料が選択されているのに対して、コネクタ部４５，５５の材質は、これと相違する真鍮が選択されている。これによって、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とが組み付けられる構成に対応して、成形時の利便性が高められている。これによって、回転角度検出装置３２を製造するにあたって、生産性を向上させることができつつ、製造コストの低減も図ることができる。
【００３３】
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、結合部４８，５８は、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との間で設けられるかしめ構造により形成されているので、溶接等の接合作業を必要とせずに結合部４８，５８を形成することができる。これによって、製造するにあたっての作業の簡単化を図ることができる。
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、結合部４８，５８の外周は電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形（第２発泡成形部材７５）により被覆されているので、結合部４８，５８と結合部４８，５８外部との電気的絶縁を確実なものとすることができる。また、複数連ならせた結合部４８，５８同士は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により束ねられている。これによって、この束ねられた状態でターミナル本体４２，５２を適宜に切断作業あるいは打抜き作業を行う場合に、このターミナル本体４２，５２がばらけてしまうのを防ぐことができる。また、この束ねられた状態でターミナル本体４２，５２を組み付ける場合に、部材として纏まり良いものとすることができて、組付け作業性を高めることができる。
【００３４】
なお、本発明に係る回転角度検出装置にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。
すなわち、本発明に係る回転角度検出装置にあっては、上記した実施の形態の回転角度検出装置３２に限定されることなく、適宜の磁気検出部材が内蔵されれ構成されるものであればよい。すなわち、回転角度検出装置を構成するにあたっての本発明に係る磁気検出部材としては、上記した実施の形態の磁気検出部材３５に限定されることなく、磁気の変化を検出するセンシング部の構成を、広く利用される磁電変換ＩＣの構成にて代替するものであってもよい。さらに言えば、ターミナル本体とコネクタ部とを具備するセンサターミナルおよびモータターミナルの数としては、上記した実施の形態のセンサターミナルの４本およびモータターミナルの２本の例示に限定されることなく、適宜の本数を選択することができる。
また、上記した実施の形態の結合部４８，５８にあっては、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との間で設けられるかしめ構造により形成されるものであった。しかしながら、本発明に係る結合部は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、例えばレーザ溶接等の適宜接合方法により結合されるものも含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
１０ スロットルバルブ装置
１１ スロットルボデー
１２ ボア壁部
１３ ボア
１４ スロットルシャフト
１５ 軸受部
１６ スロットルバルブ
１７ 螺子部材
１８ モータ収納部
２０ 駆動モータ
２１ 駆動スピンドル
２２ ピニオンギヤ
２３ カウンタシャフト
２４ カウンタギヤ
２４１ 大径ギヤ部
２４２ 小径ギヤ部
２６ スロットルギヤ
２６１ 内筒部
２６２ 外筒部
２６３ ギヤ部
２７ バックスプリング
３０ センサカバー
３００ コネクタ接続部
３０１ モータ接続部
３１ カバー本体
３１１ 螺子孔
３１２ 位置決め部
３２ 回転角度検出装置
３３ ヨーク
３４ 永久磁石
３５ 磁気検出部材
３６ センシング部
３７ 信号演算部
３８ 折曲配線部
３９ 接続端子部
４０ ターミナル部品
４１（４１１，４１２，４１３，４１４） センサターミナル（センサ配線部材）
４２（４２１，４２２，４２３，４２４） センサターミナル本体
４３ カシメ孔部
４５（４５１，４５２，４５３，４５４） センサコネクタ部
４６ カシメボス部
４８ 結合部
５１（５１１，５１２） モータターミナル（モータ配線部材）
５２（５２１，５２２） モータターミナル本体
５３ カシメ孔部
５５（５５１，５５２） モータコネクタ部
５６ カシメボス部
５８ 結合部
６１，６５ 位置決め孔
６３，６７ 連結部位
７１ 第１発泡成形部材
７５ 第２発泡成形部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルバルブの開度を検出するためにスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンに供給される空気量を制御するスロットルバルブ装置が知られている。このスロットルバルブ装置は、回転が制御されるバタフライバルブ式のスロットルバルブを備える。このバタフライバルブ式のスロットバルブは、自動車のアクセル操作に応じて回転軸を回転させて、エンジンに供給される空気量を制御するようにバルブ開度を変更する。このため、このようなスロットルバルブ装置には、スロットルバルブの開度を検出するための回転角度検出装置が設けられている。また、回転角度検出装置は、回転することにより変化するスロットルバルブの回転軸の磁気を検出することによりスロットルバルブの開度を検出する。この回転角度検出装置によって、スロットルバルブ装置は、スロットルバルブの開度を検出しながらエンジンに供給する空気の空気量を制御することができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、この回転角度検出装置により検出したスロットルバルブの回転軸の回転情報は、外部コンピュータに向けて送信されるようになっている。このため、回転角度検出装置には、外部コンピュータに送信するためのセンサターミナル（センサ配線部材）が設けられている。このセンサターミナルは、回転軸の回転情報を検出するための電力を送るためのものと、検出した回転情報を外部コンピュータに向けて送信するためのものとを含み、合計４本により構成される。
他方、この回転角度検出装置は、スロットルバルブ装置全体としてのコンパクト化を図るために、スロットルバルブ装置の構成する部品と一緒に組み付けられている。つまり、回転角度検出装置には、上記したセンサターミナルのほか、モータターミナル（モータ配線部材）も一緒に組み込まれている。このモータターミナルは、スロットルバルブを回転させる駆動モータに電力を供給するため、電力のプラスマイナスに接続するための２本により構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２８９６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上記した４本のセンサターミナルと２本のモータターミナルとは、スロットルバルブ装置全体のコンパクト化を図るため、外部機器に対して一括で接続することができるように並列配置されている。このように並列配置された６本のターミナルのうち、４本のセンサターミナルについては、微弱な検出信号でも確実に通電できるように接続部分に金メッキ処理を施しておきたい。そうすると、センサターミナルの接続部分についてのみに金メッキ処理を施すため、製造が煩雑となってしまって製造コストが高価となってしまうとの指摘がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、スロットルバルブの開度を検出するためにスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置において、回転角度検出装置を製造するにあたっての製造コストを安価とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するにあたって本発明に係る回転角度検出装置は次の手段をとる。
すなわち、本発明の第１の発明に係る回転角度検出装置は、スロットルバルブの開度を検出するために該スロットルバルブの回転軸の磁気を検出する磁気検出部材を具備してスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置であって、前記磁気検出部材に接続されて該磁気検出部材からの検出信号を送信するセンサ配線部材と、前記スロットルバルブの前記回転軸を回転させるモータに電力供給するモータ配線部材とを備え、前記センサ配線部材および前記モータ配線部材は、前記磁気検出部材もしくは前記モータに接続されるターミナル本体と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部とに、区分けして成形されており、該ターミナル本体と該コネクタ部とは、電気的に接合する結合部を介して、互いに一体結合されていることを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明に係る回転角度検出装置によれば、磁気検出部材もしくはモータに接続されるターミナル本体と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部とを成形するにあたって、これらターミナル本体とコネクタ部とを分離して成形することができる。また、これらターミナル本体とコネクタ部とを成形した後には、電気的に接合する結合部を介して互いに一体結合することができる。これによって、ターミナル本体についてはセンサ配線部材とモータ配線部材とを同一材料で成形し、コネクタ部についてはセンサ配線部材とモータ配線部材とを相違する材料で成形することができる。したがって、配線種類の特性を鑑みて配線部材の材料および成形方法を選択するにあたって部分処理を有利に行えるようにして、成形時の利便性を高めることができる。もって、回転角度検出装置を製造するにあたっての工程数を減らして、回転角度検出装置の製造コストを安価にすることができる。
【０００９】
第２の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１の発明に係る回転角度検出装置において、前記ターミナル本体の板厚と前記コネクタ部の板厚とは、互いに相違する厚さの板厚に設定されていることを特徴とする。
この第２の発明に係る回転角度検出装置によれば、ターミナル本体の板厚とコネクタ部の板厚とが互いに相違する厚さの板厚に設定されている。これによって、ターミナル本体とコネクタ部とが組み付けられる構成に対応して、ターミナル本体とコネクタ部の板厚との板厚を適宜に選択をすることができ、成形時の利便性を高めることができる。例えば、ターミナル本体をスロットルバルブ装置を構成する一部材に対して埋め込むようにして組み付けたい場合には、このターミナル本体の板厚をコネクタ部の板厚に比して薄い板厚に設定することができる。これによって、他の構成部材に組み付ける際の設計に有利とすることができる。
【００１０】
第３の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１または前記第２の発明に係る回転角度検出装置において、前記ターミナル本体の材質と前記コネクタ部の材質とは、互いに相違する材質に設定されていることを特徴とする。
この第３の発明に係る回転角度検出装置によれば、ターミナル本体の材質とコネクタ部の材質とは、互いに相違する材質に設定されているので、ターミナル本体とコネクタ部とが組み付けられる構成に対応して、ターミナル本体とコネクタ部との材質を適宜に選択をすることができ、成形時の利便性を高めることができる。これによって、回転角度検出装置を製造するにあたって、生産性を向上させることができつつ、製造コストの低減も図ることができる。
【００１１】
第４の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１から前記第３のいずれかの発明に係る回転角度検出装置において、前記結合部は、前記ターミナル本体と前記コネクタ部との間で設けられるかしめ構造により形成されていることを特徴とする。
この第４の発明に係る回転角度検出装置によれば、結合部は、ターミナル本体とコネクタ部との間で設けられるかしめ構造により形成されているので、溶接等の接合作業を必要とせずに結合部を形成することができる。これによって、製造するにあたっての作業の簡単化を図ることができる。
【００１２】
第５の発明に係る回転角度検出装置は、前記第１から前記第４のいずれかの発明に係る回転角度検出装置において、前記結合部の外周は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により、複数連ならせた該結合部同士を束ねるように一体的に被覆されていることを特徴とする。
この第５の発明に係る回転角度検出装置によれば、結合部の外周は電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により被覆されているので、該結合部と該結合部外部との電気的絶縁を確実なものとすることができる。また、複数連ならせた結合部同士は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により束ねられている。これによって、この束ねられた状態でターミナル本体を適宜に切断作業あるいは打抜き作業を行う場合に、このターミナル本体がばらけてしまうのを防ぐことができる。また、この束ねられた状態でターミナル本体を組み付ける場合に、部材として纏まり良いものとすることができて、組付け作業性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明に係る回転角度検出装置によれば、回転角度検出装置を製造するにあたっての工程数を減らして、回転角度検出装置の製造コストを安価にすることができる。
第２の発明に係る回転角度検出装置によれば、他の構成部材に組み付ける際の設計に有利とすることができる。
第３の発明に係る回転角度検出装置によれば、回転角度検出装置を製造するにあたって、生産性を向上させることができつつ、製造コストの低減も図ることができる。
第４の発明に係る回転角度検出装置によれば、製造するにあたっての作業の簡単化を図ることができる。
第５の発明に係る回転角度検出装置によれば、部材として纏まりの良いものとすることができて、切断作業あるいは打抜き作業を行う場合のばらけ防止を図ることができ、組付け作業時の取り扱い易さを高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】スロットルバルブ装置の内部構造を示す断面図である。
【図２】センサカバーの内面側を斜視にて示す斜視図である。
【図３】センサカバーの内面側を正面視にて示す正面図である。
【図４】センサカバーに埋設される回転角度検出装置の一部を示す断面図である。
【図５】回転角度検出装置を示す斜視図である。
【図６】回転角度検出装置を示す正面図である。
【図７】ターミナル部品を拡大して示す斜視図である。
【図８】図７に示すターミナル部品の結合前状態を示す正面図である。
【図９】結合部を板厚方向で拡大して視た場合の拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る回転角度検出装置を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図１は、スロットルバルブ装置１０の内部構造を示す断面図である。なお、以下の説明では、説明の都合上、図１の記載に基づいてスロットルバルブ装置１０に関しての上下前後左右の方向を規定している。
図１に示すように、スロットルバルブ装置１０は、自動車等の車両に搭載されるスロットルバルブ装置である。このスロットルバルブ装置１０は電子制御式にて開閉可能に構成されている。このスロットルバルブ装置１０は、樹脂の成形品にて形成されるスロットルボデー１１を備える。このスロットルボデー１１には、中空円筒状に形成されるボア壁部１２が設けられている。ボア壁部１２内には、吸気通路としてのボア１３が形成されている。ボア壁部１２には、ボア１３の径方向（左右方向）でボア１３を横切るように、金属製のスロットルシャフト１４が配設されている。このスロットルシャフト１４の両端部分は、ボア壁部１２に形成された軸受部１５にて回転可能に支持されている。このスロットルシャフト１４には、円板状をなすバタフライバルブ式のスロットルバルブ１６が螺子部材１７を介して一体的に締着されている。このように、スロットルバルブ１６は、スロットルシャフト１４と一体で回転するようになっている。このスロットルバルブ１６は、スロットルバルブ１６の開度を決めるように、スロットルシャフト１４の回転角度によってボア１３を開け閉めするようになっている。つまり、スロットルシャフト１４は、本発明に係るスロットルバルブの回転軸に相当する。
【００１６】
スロットルシャフト１４の駆動端側（右側）には、スロットルギヤ２６が同軸で回り止めされるように取り付けられている。このスロットルギヤ２６は、樹脂の成形品にて形成される。このスロットルギヤ２６は、二重円筒状をなす内筒部２６１および外筒部２６２を備える。外筒部２６２の外周部分には、扇形のギヤ部２６３が形成されている。スロットルギヤ２６とスロットルボデー１１との間には、コイルスプリングにて形成されるバックスプリング２７が介装されている。このバックスプリング２７は、スロットルギヤ２６を介してスロットルバルブ１６が常時全閉する方向に付勢している。つまり、このバックスプリング２７は、スロットルシャフト１４を常時閉じ方向に回転付勢している。
スロットルボデー１１のうち、ボア壁部１２のスロットルシャフト１４の延在交差側（下側）には、駆動モータ２０を収納するモータ収納部１８が設けられている。モータ収納部１８は、ＤＣモータとなる駆動モータ２０を収納することができるように構成される。駆動モータ２０は、スロットルシャフト１４の駆動端側（右側）と一致する側に駆動スピンドル２１を突き出させている。この駆動モータ２０の駆動スピンドル２１の外周部分にはピニオンギヤ２２が設けられている。この駆動モータ２０は、不図示のエンジンコントロールユニットから出力される駆動信号に基づいて回転駆動が制御されている。なお、この駆動スピンドル２１は、上記したスロットルシャフト１４に対して平行方向で延在するように配置されている。
【００１７】
また、スロットルボデー１１のうち、駆動モータ２０の駆動スピンドル２１に隣接位置には、カウンタシャフト２３が設けられている。このカウンタシャフト２３は、カウンタギヤ２４を回転可能に支持するものであり、上記したスロットルシャフト１４および駆動スピンドル２１に対して平行方向で延在するように配置されている。カウンタギヤ２４は、一体成形により形成された大径ギヤ部２４１および小径ギヤ部２４２を備える。大径ギヤ部２４１は、上記したピニオンギヤ２２と噛合するギヤである。小径ギヤ部２４２は、大径ギヤ部２４１に比して小さいギヤ径にて形成され、スロットルギヤ２６のギヤ部２６３と噛合するギヤである。このため、駆動モータ２０の回転駆動力は、ピニオンギヤ２２、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６の順で伝達され、スロットルシャフト１４を回転駆動させる。このようにしてスロットルバルブ１６は、スロットルシャフト１４の回転駆動を受けて開閉して、ボア１３内を流れる吸入空気量を調節するようになっている。なお、これら、ピニオンギヤ２２、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６の各噛合は、減速ギヤ歯車列を構成する。
【００１８】
図１に示すように上記したスロットルボデー１１には、上記したピニオンギヤ２２、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６等を覆うように、センサカバー３０が取付けられている。図２は、センサカバー３０の内面側を斜視にて示す斜視図である。図３は、センサカバー３０の内面側を正面視にて示す正面図である。図２および図３に示すセンサカバー３０は、樹脂の成形品にて形成されている。このセンサカバー３０は、図１にも示すように、インサート成形によりカバー本体３１に回転角度検出装置３２が埋設されている。つまり、センサカバー３０は、スロットルボデー１１に対してのカバー構造となるカバー本体３１を有するとともに、カバー本体３１との一体成形（インサート成形）により回転角度検出装置３２を含む電装部品を内蔵する。なお、符号３１１は、スロットルボデー１１に対してセンサカバー３０を螺子止めする際の螺子孔である。また、符号３１２は、図示では分かり難いが、後に説明するターミナル部品４０の位置決め孔６１，６５に嵌まり込む突出形状にて形成される位置決め部である。カバー本体３１には、後に説明する回転角度検出装置３２における、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５と接続可能とするコネクタ接続部３００が設けられている。コネクタ接続部３００には、４本のセンサコネクタ部４５（４５１，４５２，４５３，４５４）および２本のモータコネクタ部５５（５５１，５５２）が、不図示の外部コネクタと接続可能に露出されている。また、カバー本体３１には、後に説明する回転角度検出装置３２における、駆動モータ２０と接続可能とするモータ接続部３０１が設けられている。
【００１９】
図４は、このセンサカバー３０に埋設される回転角度検出装置３２の一部を示す断面図である。回転角度検出装置３２は、樹脂のインサート成形によりカバー本体３１に一部埋没するように設置されている。この回転角度検出装置３２は、上記したスロットルバルブ１６の開度を検出するスロットルポジションセンサとして利用される。なお、このスロットルバルブ１６の開度は、この回転角度検出装置３２によるスロットルシャフト１４の回転角度を検出することにより検出している。また図４に示すように、スロットルギヤ２６の内筒部２６１には、この内筒部２６１に埋設されるように円筒状のヨーク３３が設けられている。このヨーク３３は、磁性材料にて形成されており、内側に一対の永久磁石３４がヨーク３３と一体化状態で固定されている。この対をなす永久磁石３４は、フェライト磁石にて形成されている。このように配設される永久磁石３４は、これら相互間に略平行な磁界が発生するように平行着磁されるものとなっている。
【００２０】
次に、上記したカバー本体３１に埋設される回転角度検出装置３２を詳細に説明する。
図５は、回転角度検出装置３２を示す斜視図である。図６は、回転角度検出装置３２を示す正面図である。図５および図６に示す回転角度検出装置３２は、スロットルバルブ１６の開度を検出するものであり、図４に示す２つの磁気検出部材３５を具備して構成される。図４にも示すように、この磁気検出部材３５は、スロットルシャフト１４の磁気を検出する機能を有する。すなわち、回転角度検出装置３２は、図５および図６にも示すように、２つの磁気検出部材３５と、ターミナル部品４０と、第１発泡成形部材７１と、第２発泡成形部材７５とを備える。なお、この回転角度検出装置３２に設けられる磁気検出部材３５は、フェイルセーフの観点から２つとなっている。つまり、磁気検出部材３５の一方がフェイルダウンしても、他方の磁気検出部材３５が機能が保全できるようになっている。また、後に詳述するが、ターミナル部品４０は、４本のセンサターミナル４１と、２本のモータターミナル５１とを備えて構成される。この４本のセンサターミナル４１は、磁気検出部材３５に接続されて磁気検出部材３５からの検出信号を送信するセンサ配線部材に相当する。これに対して、２本のモータターミナル５１は、スロットルシャフト１４を回転させる駆動モータ２０に電力供給するモータ配線部材に相当する。
【００２１】
図４に示すように、２つの磁気検出部材３５のそれぞれは、磁気抵抗素子を具備するセンサＩＣを備える。つまり、磁気検出部材３５は、センシング部３６と、信号演算部３７と、接続端子部３９とを備えて構成される。センシング部３６は、磁気抵抗素子を内蔵しており、ブロック形の矩形ピース内部に埋没するようにされている。このセンシング部３６は、磁気抵抗素子により周囲の磁気（磁場）の変化を検出する。センシング部３６が検出した磁気の変化は、センシング部３６から検出信号として信号演算部３７に向けて出力される。信号演算部３７は、ブロック形の矩形ピース内部に埋没するようにされている。信号演算部３７は、半導体集積回路を内蔵しており、センシング部３６から入力された磁束の方向に応じた検出信号を処理して回転角度に応じたリニアな回転角度信号（電圧信号）を出力する。なお、この回転角度信号は、接続端子部３９に接続されるセンサターミナル４１に向けて信号演算部３７から出力される。
【００２２】
これらセンシング部３６と信号演算部３７との間の配線部分は、略Ｌ字形に折り曲げられた折曲配線部３８として形成されている。つまり、センシング部３６は、折曲配線部３８により信号演算部３７の延在方向に対して略直交する方向にて延在するようになっている。なお、センシング部３６のブロック形の矩形ピースは、信号演算部３７のブロック形の矩形ピースの大きさに比して小さい。信号演算部３７は、センシング部３６が配置される側とは反対側の位置に接続端子部３９が設けられている。接続端子部３９は、後に詳述するセンサターミナル４１に接続される。また、これら２つの磁気検出部材３５は、互いのセンシング部３６同士が平行配置されており、さらに互いの信号演算部３７同士も平行配置されている。また、これらそれぞれの磁気抵抗素子は、スロットルシャフト１４の回転軸線上に配置されており、スロットルシャフト１４の回りでスロットルギヤ２６が回転したことにより変化した磁場空間内の磁束の方向を検出する。
【００２３】
次に、上記した磁気検出部材３５からの検出信号を送信する４本のセンサターミナル４１と、駆動モータ２０に電力供給する２本のモータターミナル５１とを含むターミナル部品４０について説明する。図５〜図７に示すように、４本のセンサターミナル４１は、電源供給用のセンサターミナル４１１と、第１信号出力用のセンサターミナル４１２と、第２信号出力用のセンサターミナル４１３と、接地用のセンサターミナル４１４とにより構成される。なお、これら４本のセンサターミナル４１（４１１，４１２，４１３，４１４）は、２本のモータターミナル５１と一緒に成形される。つまり、２本のモータターミナル５１は、例えばプラス接続側となるモータターミナル５１１と、例えばマイナス接続側となるモータターミナル５１２とにより構成される。
【００２４】
図７は、ターミナル部品４０を拡大して示す斜視図である。図８は、図７に示すターミナル部品４０の結合前状態を示す正面図である。なお、図７および図８に示すターミナル部品４０は、上記した磁気検出部材３５が設けられる前の状態の回転角度検出装置３２であり、第１発泡成形部材７１および第２発泡成形部材７５も形成される前の状態である。これら４本のセンサターミナル４１および２本のモータターミナル５１は、図８に示すように、上記した磁気検出部材３５もしくは駆動モータ２０と接続可能に構成されるターミナル本体４２，５２と、不図示の外部コネクタに対して接続可能に構成されるコネクタ部４５，５５とに区分けされて成形される。すなわち、４本のセンサターミナル４１（４１１，４１２，４１３，４１４）のそれぞれは、磁気検出部材３５と接続可能に構成されるセンサターミナル本体４２（４２１，４２２，４２３，４２４）のそれぞれと、不図示の外部コネクタに対して接続可能に構成されるセンサコネクタ部４５（４５１，４５２，４５３，４５４）のそれぞれとに区分けされて成形されている。また、２本のモータターミナル５１（５１１，５１２）のそれぞれは、駆動モータ２０と接続可能に構成されるモータターミナル本体５２（５２１，５２２）のそれぞれと、不図示の外部コネクタに対して接続可能に構成されるモータコネクタ部５５（５５１，５５２）のそれぞれとに区分けされて成形されている。
【００２５】
ターミナル部品４０は、磁気検出部材３５、第１発泡成形部材７１、第２発泡成形部材７５が設けられる前の状態であり、金属板材を打抜き加工および折曲加工をしたものである。すなわち、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２は、０．４ｍｍの板厚に設定された金属板材を、適宜の打抜き加工および折曲加工を施すことにより形成されている。また、この金属板材の材質としては、ばね特性を有した銅材が選択されている。ここで、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２には、例えば上記した位置決め部３１２等の突出形状が嵌まり込む位置決め孔６１が設けられている。また、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２は、隣接配置されるターミナル本体４２，５２同士の間に連結部位６３が設けられている。この連結部位６３は、隣接配置されるターミナル本体４２，５２同士を結合するものである。このため、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２は、この連結部位６３により互いがばらけ（散け）てしまうことがなくなる。なお、この隣接配置されるターミナル本体４２，５２同士を結合する連結部位６３は、後に説明するモールド成形（第２発泡成形部材７５）をした後に、バスバーカットと称される切断により図６に示すように分断される。このため、第２発泡成形部材７５のモールド成形をした後のターミナル本体４２，５２同士は非結合により電気的に分離することとなる。
【００２６】
また、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５は、金属板材として板厚が０．６ｍｍに設定される真鍮が選択されるものであり、適宜の打抜き加工が施されて形成されている。つまり、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５の板厚は、センサターミナル本体４２およびモータターミナル本体５２の板厚と相違する厚さの板厚に設定されている。ここで、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５には、例えば上記した位置決め部３１２等の突出形状が嵌まり込む位置決め孔６５が設けられている。また、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５は、隣接配置されるコネクタ部４５，５５同士の間に連結部位６７が設けられている。この連結部位６７は、隣接配置されるコネクタ部４５，５５同士を結合するものである。このため、センサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５は、この連結部位６７により互いがばらけ（散け）てしまうことがなくなる。なお、この隣接配置されるコネクタ部４５，５５同士を結合する連結部位６７は、後に説明するモールド成形（第２発泡成形部材７５）をした後に、バスバーカットと称される切断により図６に示すように分断される。このため、第２発泡成形部材７５のモールド成形をした後のコネクタ部４５，５５同士は、非結合により電気的に分離することとなる。なお、これらのコネクタ部４５，５５のうち、センサコネクタ部４５（４５１，４５２，４５３，４５４）にあっては、モータコネクタ部５５（５５１，５５２）とは相違し、外部コネクタを接続した際の通電性を高めるために金メッキ処理が施されている。
【００２７】
図９は、ターミナル本体４２（５２）とコネクタ部４５（５５）との結合部４８（５８）を板厚方向で拡大して視た場合の拡大側面図である。すなわち、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とは、図９に示すように電気的に接合する結合部４８，５８を介して互いに一体結合されている。この結合部４８，５８は、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との間で設けられるかしめ構造により形成されている。なお、センサターミナル４１の４つと、モータターミナル５１の２つとの、合計６つのターミナルの結合部４８，５８は、互いに連なるように隣接配置されている。
具体的には、センサターミナル４１の結合部４８は、図９に示すように、センサターミナル本体４２に設けられたカシメ孔部４３に、センサコネクタ部４５に設けられたカシメボス部４６を嵌め合わせ、この嵌め合せた状態でカシメボス部４６をかしめることにより形成される。ここでセンサコネクタ部４５のカシメボス部４６は、かしめによりセンサターミナル本体４２のカシメ孔部４３と密着する挟み込み形状に変形する。このようにして、結合部４８は、センサターミナル本体４２とセンサコネクタ部４５とを通電可能に結合させている。また、モータターミナル５１の結合部５８も、センサターミナル４１の結合部４８と同様に形成される。すなわちモータターミナル５１の結合部５８も、図９に示すように、モータターミナル本体５２に設けられたカシメ孔部５３に、モータコネクタ部５５に設けられたカシメボス部５６を嵌め合わせ、この嵌め合せた状態でカシメボス部５６をかしめることにより形成される。ここでモータコネクタ部５５のカシメボス部５６は、かしめによりモータターミナル本体５２のカシメ孔部５３と密着する挟み込み形状に変形する。このようにして、結合部５８は、モータターミナル本体５２とモータコネクタ部５５とを通電可能に結合させている。
【００２８】
上記したように形成されたセンサターミナル４１には図４に示すように磁気検出部材３５が設置される。次いで、この状態で図５および図６に示すように、第１発泡成形部材７１および第２発泡成形部材７５が形成される。
すなわち、第１発泡成形部材７１は、発泡樹脂（詳しくは化学発泡樹脂）のモールド成形により略円柱状に形成される。この発泡樹脂は、電気的絶縁性を有したモールド成形に用いられる樹脂である。この第１発泡成形部材７１は、図４に示すように、上記したセンシング部３６および信号演算部３７を上記したように配置させた状態で、さらに上記した接続端子部３９のそれぞれをセンサターミナル４１と接続させた状態で、これらの状態を保持するように成形されている。つまり、第１発泡成形部材７１は、電気的に接続された磁気検出部材３５を埋め込み、これにより磁気検出部材３５に関する配置および接続を固定保持している。このように成形された第１発泡成形部材７１は、先端部分がカバー本体３１の内側に突き出し、根元部分がカバー本体３１の埋没させるように、カバー本体３１のインサート成形時にカバー本体３１と一体化成形される。
【００２９】
上記したターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを電気的に接合する結合部４８，５８の外周は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により被覆されている。すなわち、第２発泡成形部材７５は、６つで連ならせた上記した結合部４８，５８同士を束ねるように一体的に被覆している。この第２発泡成形部材７５は、発泡樹脂（詳しくは化学発泡樹脂）のモールド成形にて略角柱状に形成される。この発泡樹脂は、上記した第１発泡成形部材７１を形成する発泡樹脂と同一の発泡樹脂であるため、電気的絶縁性を有したモールド成形に用いられる樹脂となっている。この第２発泡成形部材７５は、合計６つの連ならせた状態の結合部４５，５５同士を一体的に被覆している。このように一体的に被覆される結合部４５，５５同士は、この第２発泡成形部材７５により束ねられたものとなる。つまり、第２発泡成形部材７５は、センサターミナル４１およびモータターミナル５１を一平面上で相互に絶縁しながら一体的に連結する。このため、４本のセンサターミナル４１および２本のモータターミナル５１は、ばらけ（散け）てしまわないように、第２発泡成形部材７５により束ねられた状態が保持される。
また、第１発泡成形部材７１および第２発泡成形部材７５を形成する発泡樹脂は、上記したセンサカバー３０のカバー本体３１を形成する樹脂に発泡剤を加えた樹脂となっている。ここで、カバー本体３１を形成する樹脂としては、成形容易の観点からポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂が選択される。なお、このカバー本体３１を形成する樹脂としては、発泡樹脂が選択されるものであってもよい。
【００３０】
上記したように構成されるセンサカバー３０は、図１に示すように、ピニオンギヤ２６、カウンタギヤ２４、スロットルギヤ２６等を覆うようにしながらスロットルボデー１１に取り付けられる。この際、回転角度検出装置３２の第１発泡成形部材７１の先端部は、図４に示すように、スロットルギヤ２６の内筒部２６１内に突き出しつつスロットルギヤ２６の永久磁石３４およびヨーク３３に対して非接触の状態で配置される。また、回転角度検出装置３２のモータターミナル５１は、モータ接続部３０１を介して駆動モータ２０の各端子（図示省略）と電気的に接続される。
また、コネクタ接続部３００から接続可能に露出される上記したセンサコネクタ部４５およびモータコネクタ部５５には、不図示のエンジンコントロールユニットＥＣＵにつながる外部コネクタが接続される。
【００３１】
上記した回転角度検出装置３２によれば、次の作用効果を奏することができる。
すなわち、上記した回転角度検出装置３２によれば、磁気検出部材３５もしくは駆動モータ２０に接続されるターミナル本体４２，５２と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部４５，５５とを成形するにあたって、これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを分離して成形することができる。また、これらターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とを成形した後には、電気的に接合する結合部４８，５８を介して互いに一体結合することができる。これによって、ターミナル本体４２，５２についてはセンサターミナル本体４２（センサ配線部材）とモータターミナル本体５２（モータ配線部材）とを同一材料となる、ばね特性を有した銅材料（例えば「リン青銅」等）で成形し、コネクタ部４５，５５についてはセンサターミナル本体４２とモータターミナル本体５２とを相違する材料となる真鍮で成形することができる。したがって、配線種類の特性を鑑みてターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との材料および成形方法を選択するにあたって、部分処理を有利に行えるようにして、成形時の利便性を高めることができる。例えば、センサコネクタ部４５に金メッキ処理を施すにあたって、金メッキ処理が不要なターミナル本体４２，５２と分離することができて、センサコネクタ部４５の金メッキ処理を有利に行うことができる。もって、回転角度検出装置３２を構成するにあたっての製造工程数を減らして、回転角度検出装置３２の製造コストを安価にすることができる。
【００３２】
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、ターミナル本体４２，５２の板厚（０．４ｍｍ）とコネクタ部４５，５５の板厚（０．６ｍｍ）とが互いに相違する厚さの板厚に設定されている。これによって、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とが組み付けられる構成に対応して、ターミナル本体４２，５２の板厚とコネクタ部４５，５５の板厚を適宜に選択をすることができ、成形時の利便性を高めることができる。例えば、ターミナル本体４２，５２をスロットルバルブ装置１０を構成する一部材に対して埋め込むようにして組み付けたい場合には、このターミナル本体４２，５２の板厚をコネクタ部４５，５５の板厚に比して薄い板厚に設定することができる。これによって、他の構成部材に組み付ける際の設計に有利とすることができる。
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、ターミナル本体４２，５２の材質が、ばね特性を有した銅材料が選択されているのに対して、コネクタ部４５，５５の材質は、これと相違する真鍮が選択されている。これによって、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５とが組み付けられる構成に対応して、成形時の利便性が高められている。これによって、回転角度検出装置３２を製造するにあたって、生産性を向上させることができつつ、製造コストの低減も図ることができる。
【００３３】
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、結合部４８，５８は、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との間で設けられるかしめ構造により形成されているので、溶接等の接合作業を必要とせずに結合部４８，５８を形成することができる。これによって、製造するにあたっての作業の簡単化を図ることができる。
また、上記した回転角度検出装置３２によれば、結合部４８，５８の外周は電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形（第２発泡成形部材７５）により被覆されているので、結合部４８，５８と結合部４８，５８外部との電気的絶縁を確実なものとすることができる。また、複数連ならせた結合部４８，５８同士は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により束ねられている。これによって、この束ねられた状態でターミナル本体４２，５２を適宜に切断作業あるいは打抜き作業を行う場合に、このターミナル本体４２，５２がばらけてしまうのを防ぐことができる。また、この束ねられた状態でターミナル本体４２，５２を組み付ける場合に、部材として纏まり良いものとすることができて、組付け作業性を高めることができる。
【００３４】
なお、本発明に係る回転角度検出装置にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。
すなわち、本発明に係る回転角度検出装置にあっては、上記した実施の形態の回転角度検出装置３２に限定されることなく、適宜の磁気検出部材が内蔵されれ構成されるものであればよい。すなわち、回転角度検出装置を構成するにあたっての本発明に係る磁気検出部材としては、上記した実施の形態の磁気検出部材３５に限定されることなく、磁気の変化を検出するセンシング部の構成を、広く利用される磁電変換ＩＣの構成にて代替するものであってもよい。さらに言えば、ターミナル本体とコネクタ部とを具備するセンサターミナルおよびモータターミナルの数としては、上記した実施の形態のセンサターミナルの４本およびモータターミナルの２本の例示に限定されることなく、適宜の本数を選択することができる。
また、上記した実施の形態の結合部４８，５８にあっては、ターミナル本体４２，５２とコネクタ部４５，５５との間で設けられるかしめ構造により形成されるものであった。しかしながら、本発明に係る結合部は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、例えばレーザ溶接等の適宜接合方法により結合されるものも含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
１０ スロットルバルブ装置
１１ スロットルボデー
１２ ボア壁部
１３ ボア
１４ スロットルシャフト
１５ 軸受部
１６ スロットルバルブ
１７ 螺子部材
１８ モータ収納部
２０ 駆動モータ
２１ 駆動スピンドル
２２ ピニオンギヤ
２３ カウンタシャフト
２４ カウンタギヤ
２４１ 大径ギヤ部
２４２ 小径ギヤ部
２６ スロットルギヤ
２６１ 内筒部
２６２ 外筒部
２６３ ギヤ部
２７ バックスプリング
３０ センサカバー
３００ コネクタ接続部
３０１ モータ接続部
３１ カバー本体
３１１ 螺子孔
３１２ 位置決め部
３２ 回転角度検出装置
３３ ヨーク
３４ 永久磁石
３５ 磁気検出部材
３６ センシング部
３７ 信号演算部
３８ 折曲配線部
３９ 接続端子部
４０ ターミナル部品
４１（４１１，４１２，４１３，４１４） センサターミナル（センサ配線部材）
４２（４２１，４２２，４２３，４２４） センサターミナル本体
４３ カシメ孔部
４５（４５１，４５２，４５３，４５４） センサコネクタ部
４６ カシメボス部
４８ 結合部
５１（５１１，５１２） モータターミナル（モータ配線部材）
５２（５２１，５２２） モータターミナル本体
５３ カシメ孔部
５５（５５１，５５２） モータコネクタ部
５６ カシメボス部
５８ 結合部
６１，６５ 位置決め孔
６３，６７ 連結部位
７１ 第１発泡成形部材
７５ 第２発泡成形部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブの開度を検出するために該スロットルバルブの回転軸の磁気を検出する磁気検出部材を具備してスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置であって、
前記磁気検出部材に接続されて該磁気検出部材からの検出信号を送信するセンサ配線部材と、前記スロットルバルブの前記回転軸を回転させるモータに電力供給するモータ配線部材とを備え、
前記センサ配線部材および前記モータ配線部材は、前記磁気検出部材もしくは前記モータに接続されるターミナル本体と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部とに、区分けして成形されており、
該ターミナル本体と該コネクタ部とは、電気的に接合する結合部を介して、互いに一体結合されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の回転角度検出装置において、
前記ターミナル本体の板厚と前記コネクタ部の板厚とは、互いに相違する厚さの板厚に設定されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の回転角度検出装置において、
前記ターミナル本体の材質と前記コネクタ部の材質とは、互いに相違する材質に設定されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の回転角度検出装置において、
前記結合部は、前記ターミナル本体と前記コネクタ部との間で設けられるかしめ構造により形成されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の回転角度検出装置において、
前記結合部の外周は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により、複数連ならせた該結合部同士を束ねるように一体的に被覆されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項１】
スロットルバルブの開度を検出するために該スロットルバルブの回転軸の磁気を検出する磁気検出部材を具備してスロットルバルブ装置に組み込まれる回転角度検出装置であって、
前記磁気検出部材に接続されて該磁気検出部材からの検出信号を送信するセンサ配線部材と、前記スロットルバルブの前記回転軸を回転させるモータに電力供給するモータ配線部材とを備え、
前記センサ配線部材および前記モータ配線部材は、前記磁気検出部材もしくは前記モータに接続されるターミナル本体と、外部コネクタに対して接続されるコネクタ部とに、区分けして成形されており、
該ターミナル本体と該コネクタ部とは、電気的に接合する結合部を介して、互いに一体結合されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の回転角度検出装置において、
前記ターミナル本体の板厚と前記コネクタ部の板厚とは、互いに相違する厚さの板厚に設定されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の回転角度検出装置において、
前記ターミナル本体の材質と前記コネクタ部の材質とは、互いに相違する材質に設定されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の回転角度検出装置において、
前記結合部は、前記ターミナル本体と前記コネクタ部との間で設けられるかしめ構造により形成されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の回転角度検出装置において、
前記結合部の外周は、電気的絶縁性を有する樹脂のモールド成形により、複数連ならせた該結合部同士を束ねるように一体的に被覆されていることを特徴とする回転角度検出装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−６１２７７（Ｐ２０１３−６１２７７Ａ）
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２００６８６（Ｐ２０１１−２００６８６）
【出願日】平成２３年９月１４日（２０１１．９．１４）
【出願人】（０００１１６５７４）愛三工業株式会社 (1,018)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月１４日（２０１１．９．１４）
【出願人】（０００１１６５７４）愛三工業株式会社 (1,018)
【Ｆターム（参考）】
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