埋設物の移設工法
【課題】埋設物の防護・養生しながら作業することなく、工期の短縮が可能なアンダーバス道路交差点部の埋設物の移設工法を提供する。
【解決手段】道路が交差し、複数の道路のうち一部の道路に沿って設けられた通信ケーブル、電線、上水道管を含む既設の地中埋設物が通過する交差点部において、一部の道路に沿って両側の前記交差点部を跨ぐように埋設物を挿通可能な埋設物用ボックス２０を設置し、埋設物用ボックス２０内に埋設物を移設する。その後、一部の道路を開削し、この一部の道路以外の道路を交差点部の下側を通過するアンダーパス道路１０とする。アンダーパス道路１０にすべき道路の両側に沿って山留め壁１２、１３を設け、山留め壁１２、１３内を掘削して一部の道路の下部にアンダーパス道路２０を構築する。
【解決手段】道路が交差し、複数の道路のうち一部の道路に沿って設けられた通信ケーブル、電線、上水道管を含む既設の地中埋設物が通過する交差点部において、一部の道路に沿って両側の前記交差点部を跨ぐように埋設物を挿通可能な埋設物用ボックス２０を設置し、埋設物用ボックス２０内に埋設物を移設する。その後、一部の道路を開削し、この一部の道路以外の道路を交差点部の下側を通過するアンダーパス道路１０とする。アンダーパス道路１０にすべき道路の両側に沿って山留め壁１２、１３を設け、山留め壁１２、１３内を掘削して一部の道路の下部にアンダーパス道路２０を構築する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、道路の交差点において一部の道路をアンダーパス道路にするような場合に好適な技術に関するものであり、通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管等の既存の地中埋設物が設けられた道路の下部に、新たに構造物を構築する場合の前記埋設物の移設工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、幹線道路等である道路５０には、図１４に示すように、その長手方向に沿って延びる通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管などの地中の埋設物５１が設けられている。
【０００３】
そして、例えば、埋設物５１が設けられた道路５０と交差する道路６０をアンダーパス道路とするように施工する場合に、その交差点部の埋設物５１の移設は、従来、次のように行っていた。
【０００４】
まず、アンダーバス道路の工事を行う前工程として、アンダーパス道路との交差部に設けられた地中の埋設物５１を、工事に支障とならないように、側道部若しくは歩道部となる位置に移設する。この移設は、通信、電気、ガス、上水道などの事業者が道路管理者等と協議しながら行うが、通常は事業者毎に個別に実施するため、長期間を要することが多い。なお、アンダーバス道路の工事前に移設ができない地中の埋設物もあり、その場合には、覆工板の下で前記埋設物を吊り防護して、アンダーバス道路構築後に前記埋設物を埋め戻して当初の状態に戻す。
【０００５】
次に、従来のアンダーパス道路の工事と地中の埋設物移設工事を説明する。
【０００６】
従来のアンダーパス道路の工事は、ボックスカルバート５８（図１６〜図１８参照）を用いて行う。すなわち、アンダーパス道路の工事は、アンダーパス道路とすべき道路６０（図１４参照）の両側に、図１５に示すように、鋼矢板５２などを並べて打設して他方の道路５０を横切るように山留め壁５３、５３を設ける。
【０００７】
次に、交差点部における山留め壁５３、５３の上に、他方の道路５０の交通確保のための覆工板５４を設置する。次に、これらの山留め壁５３、５３間の土５５を工事前に移設ができずに残った埋設物５１より少し深いところまで掘削し、覆工板５４の下側に設けられた吊り下げ部材５６で埋設物５１を吊り下げて所定位置に保持する。
【０００８】
次に、図１６に示すように、山留め壁５３、５３間の土５５を更に掘削して、山留め壁５３、５３間の空間５７に底版、側壁、頂版の順にボックスカルバート５８を構築する。このボックスカルバート５８は、埋設物の設置エリアの確保のため、その頂版が少なくとも２．５ｍの深さになるように構築することを要し、その内部が、上記の道路６０から連続するアンダーパス道路５９となる。そして、上記の埋設物５１は、ボックスカルバート５８の頂版の上部に配置される。
【０００９】
従って、ボックスカルバート５８構築の際には、予め試掘を実施するなど埋設位置を十分に確認をしておく必要がある。また、山留め壁５３、５３施工時には、これら地中の埋設物５１を避けて施工し、その後の切り梁の設置や内部掘削時には、切り梁を利用してこれら地中の埋設物５１を吊り、防護する。
【００１０】
次に、図１７に示すように、山留め壁５３、５３、覆工板５４及び吊り下げ部材５６を撤去し、ボックスカルバート５８の周囲に土５５を埋め戻す。これにより、埋設物５１がボックスカルバート５８の上側に埋設された状態で保持される。このように、工事中に防護・養生していた地中の埋設物５１を設置・埋設するためのエリアを確保した上で、最終的に移設していた。
【００１１】
なお、アンダーパス道路の構築は、渋滞道路の交差点部であれば、工事による２次渋滞が生じるため、昼間の施工をできるだけ避ける必要があり、通常夜間工事により行う。
【特許文献１】特開２００６−２３９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
従来のアンダーパス道路の施工方法では、山留め壁５３、５３施工時に、通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む地中の埋設物５１を避けて施工する必要があり、また、これら埋設物５１の設置エリアを確保する必要性から、アンダーパス道路の構築のための地盤の掘削範囲が大きくなる問題があった。
【００１３】
また、従来のアンダーパス道路等の施工方法では、工事期間を通じて埋設物５１の防護・養生あるいは点検・管理が必要であるが、土留め壁５３、５３間の土５５を掘削するときに、埋設物５１が覆工板５４に吊り下げられて空間５７内に露出された状態となるので、突発的な原因、例えば埋設物５１に掘削機などが衝突するなどして破損するおそれがある。
【００１４】
本発明は、このような問題に鑑みなされたもので、通信ケーブル、電線等を収納した管、上水道管等の既存の地中埋設物が存在する道路の下部に新たな構造物を構築する場合に、埋設物の防護・養生をしながらの煩雑な作業を回避し、かつ、掘削範囲の縮小化が実現することで全体の工期の短縮化が可能な埋設物の移設工法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記課題を解決するために、本発明は、地中に通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が存在する道路の一部を開削して、この道路の下部に所定の構造物を構築する場合に、
前記道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
所定の構造物を構築すべき部分の地盤の両側に沿って前記道路と交差する山留め壁を形成する工程と、
山留め壁内を掘削して所定の構造物を構築する工程と、
を含むことを特徴とする。
【００１６】
この場合、前記構造物がアンダーパス道路であれば、複数の道路が交差し、前記複数の道路のうち一部の道路に沿って設けられた通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が通過する交差点部において、前記一部の道路を開削し、この一部の道路以外の道路を交差点部の下側を通過するアンダーパス道路とする場合に、
前記一部の道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
前記アンダーパス道路にすべき道路の両側に沿って山留め壁を設ける工程と、
山留め壁内を掘削して前記一部の道路の下部にアンダーパス道路を構築する工程と、
を含むものとすることができる。
【００１７】
なお、前記構造物は、様々なものが想定でき、道路の他、鉄道の軌道、地下街等の地下構造物等が例示できる。
【００１８】
前記埋設物用ボックスは、前記両側の山留め壁を跨ぐように複数設置することができる。埋設物用ボックスを複数設置することで通信ケーブルや水道管等を分散して敷設できれば、前記埋設物用ボックスの各々は小型になり、アンダーパス道路等を構築する際の掘削深度を浅くすることができる。すなわち、従来工法に比較して掘削が少なくてよいので、アンダーパス道路等の区間長を短くでき、大幅な施工の省略化が可能になる。
【００１９】
特に、道路の両サイドに埋設物用ボックスを設けるときは、道路表面から埋設物用ボックスまでの深さを浅くでき、これを浅い位置に設置できる。また、その埋設物用ボックスの一部が地表に近い部分にある場合には、その埋設物用ボックス内部の点検が容易に行える利点がある。
【００２０】
本発明の埋設物の移設工法では、前記埋設物用ボックスには、通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管等の様々な埋設物を、それらの目的・用途に応じて分類載置する受台が前記埋設物用ボックスの長手方向に沿って設けられることが好ましい。この場合、前記受台に前記埋設物を載置して分類収納する構成も含まれる。なお、前記埋設物用ボックスは軽量で剛性に優れた鋼管、特に角形鋼管を用いると良い。
【００２１】
また、前記埋設物用ボックスを支持する基礎を予め打設しておくことが好適である。
【００２２】
前記埋設物用ボックスを支持する基礎としては、前記山留め壁を利用することができる。
【００２３】
更に、工期中における道路の交通を確保するため、前記山留め壁の上に覆工を施すことが必要となる場合がある。そのような覆工を施す際に、前記基礎に支持された埋設物用ボックスを基礎として用い、前記埋設物用ボックス上に覆工用材を載置することが可能である。
【００２４】
このようにすれば、工事の省力化及び工期短縮が実現できる。
【００２５】
本発明の埋設物の移設工法において、埋設物用ボックスには点検用のハッチを設けておくことができる。従来は地中に埋設してしまえば、点検のためには掘り起こさなければならなかったが、この埋設物用ボックスに収納すれば、点検用のハッチがあるため容易に点検が可能である。
【００２６】
本発明の埋設物の移設工法によれば、前記埋設物用ボックスを予め設置しておき、山留め壁間の土（内部土）掘削前に工事の障害となる地中の埋設物を移設しておくため、山留め壁間の土（内部土）掘削後に地中の埋設物を移設する作業が不要となり、アンダーパス道路の構築に必要な期間が従来工法に比較して短くなる。
【００２７】
また、予め設置された埋設物用ボックスに、交差点部に埋設されている埋設物や、アンダーパス道路を横断する埋設物の移設を済ませておくことで、工事中も防護・養生の必要がなく、最終的な移設場所へ移設しておくため、破損などの恐れも少ない。
【００２８】
更に、本発明では、山留め壁間の土を掘削する前に、アンダーパス道路とすべき道路以外の道路に設けられた埋設物のうち、交差点部を通過する部分を、山留め壁の上に載置された埋設物用ボックスの貫通孔内に移設するので、山留め壁間の土（内部土）を掘削する
際には、埋設物が埋設物用ボックスによって保護される。従って、埋設物の養生が不要になる。
【００２９】
更に、本発明では、山留め壁間の土（内部土）を掘削する際に、埋設物が保護部材によって保護されるので、埋設物の養生が不要になる。
【００３０】
更に、本発明では、貫通孔を有する埋設物用ボックスを使用するだけで、埋設物を保護できるので、構成を簡略化できる。
【００３１】
なお、以上述べた各構成要素は、本発明の要旨を逸脱しない限り、互いに組み合わせることが可能である。
【発明の効果】
【００３２】
以上説明したように、本発明によれば、土留め壁間の土を掘削する際に埋設物を養生をする必要がないので、養生部材及び養生作業の削減が可能である。
【００３３】
また、既存の埋設物を埋設物用ボックスに収納するので、従来必要であった埋設物の設置エリアを大幅に縮小することができる結果、構造物の構築のための掘削範囲の縮小化が実現され、全体工期の短縮化及び工事費の削減が達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、本発明の実施の形態に係るアンダーバス道路交差点部の埋設物の移設工法を添付した図１〜図１２に基づいて詳細に説明する。
【００３５】
［アンダーパス道路］
まず、本実施の形態のアンダーパス道路１０を説明する。本実施の形態のアンダーパス道路１０、１０は、図１に示すように、上り側車線と下り側車線の２車線である。そして、この２車線のアンダーパス道路１０、１０は、それぞれコンクリート底版１１、１１が敷設されている。
【００３６】
この２車線のアンダーパス道路１０、１０の両側には、自立性の山留め壁１２、１２が設けられている。また、本実施の形態では、この２車線のアンダーパス道路１０、１０の間にも、山留め壁１３が設けられている。
【００３７】
なお、この山留め壁１３は、アンダーパス道路１０、１０の施工に際して山留めとして用いられるものであるが、アンダーパス道路１０、１０が完成した後もこの山留め壁１３は、そのまま残されて上り側車線及び下り側車線の隔壁として用いられる。
【００３８】
上記の山留め壁１２、１３は、例えば直径８００ｍｍの鋼管が略隙間なく並べて打設され、鋼管矢板としての機能を果たすように構成されている（図３参照）。また、両側の山留め壁１２、１２の内側面、及び中央の山留め壁１３の両側面には、内装板１５がそれぞれ貼り付けられている（図１参照）。
【００３９】
アンダーパス道路１０、１０の交差点部における両側の山留め壁１２、１２及び中央の山留め壁１３の上には、アンダーパス道路１０、１０と交差する道路４９をアンダーパス道路１０、１０の上側で通過させるため、覆工１７が設けられている。一方、前記交差点部以外の部分は、覆工１７がなく上部側が解放されている（図３参照）。
【００４０】
上記の覆工１７は、長さがアンダーパス道路（上り車線側あるいは下り車線側）１０の道幅より少し長い角形鋼管床版１８を２本長手方向につなぎ合わせた状態で、アンダーパ
ス道路１０と略直交する向きで隙間なく並べ、かつ角形鋼管床版１８、１８の上を舗装して構成される。
【００４１】
［埋設物用ボックス］
そして、通信、電気、ガス、上水道を含む地中の埋設物５１を収納する埋設物用ボックス２０が、図３に示すように、アンダーパス道路１０、１０の交差点部から所定距離（例えば３ｍ）外れた部分にアンダーパス道路を横断するように（跨ぐように）複数（図３では２本）設けられている。この埋設物用ボックス２０、２０は、比較的入手が容易で軽量で剛性に優れた８００ｍｍ×８００ｍｍ程度の角形鋼管製（コンクリート製でもよい）であり、地中の埋設物５１を一括して若しくはそれらの内のいくつかを分類して収納する。
【００４２】
すなわち、埋設物用ボックス２０に収める埋設物５１（５１ａ〜５１ｇ）は、図２（ａ）に示すように、目的・用途に応じて分類収納されており、埋設物用ボックス２０内部の側方や下方にそれぞれの受台２０ａ〜２０ｇを介して懸架されている。すなわち、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ａ〜２０ｅが埋設物用ボックス２０内部の左側方に固定され、それぞれの受台２０ａ〜２０ｅに目的・用途に応じて、例えば比較的小径の電気、通信等の埋設物５１ａ〜５１ｅが分類収納されている。また、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ｆ、２０ｇが埋設物用ボックス２０内部の右側方に固定され、それぞれの受台２０ｆ、２０ｇに比較的大径の水道管、ガス管等の埋設物５１ｆ、５１ｇが分類収納されている。
【００４３】
［埋設物用ボックスの基礎］
この埋設物用ボックス２０、２０の設置位置を交差点部から外れた位置とする場合、アンダーパス道路完成時は道路上方を横断することとなる。
【００４４】
また、この埋設物用ボックス２０、２０は、アンダーパス道路１０、１０の山留め壁間の土（内部土）掘削工事前に予め埋設される。そして、埋設物用ボックス２０は、アンダーパス道路１０、１０を構築する際に、山留め壁１２、１３、１２に用いた鋼管を基礎として支持されている。
【００４５】
更に、この埋設物用ボックス２０を山留め壁１２、１３、１２で支持する際は、図１及び図２（ａ）に示すように、ボックス受け梁２１を介して埋設物用ボックス２０を載置する。
【００４６】
次に、このアンダーパス道路１０の施工方法について説明し、その中で埋設物の移設工法も説明する。なお、ここでは、一方のアンダーパス道路（上り線側）１０を構築する場合について説明するが、もう一方のアンダーパス道路（下り線側）１０を構築する場合も同様である。
【００４７】
この実施の形態のアンダーパス道路１０の施工方法は、図４の施工流れ図に示すように、部分的に交通を規制する工程、埋設物用ボックスの設置及び埋設物の移設工程、簡易山留め工程、鋼管矢板打設工程、台座設置工程、床版設置部の掘削工程、角形鋼管床版の設置工程、内部掘削工程、床版設置部周囲の埋め戻し工程、全面的に交通規制を解除し開放する工程、の順に施工する。
【００４８】
すなわち、部分的に交通を規制する工程の後、埋設物用ボックスの設置及び埋設物の移設工程を実施する。
【００４９】
（埋設物用ボックスの設置及び埋設物の移設工程）
この移設工程では、埋設物５１を収納する埋設物用ボックス２０を、図３に示すように
、アンダーパス道路１０、１０の交差点部から所定距離（例えば３ｍ）外れた位置にアンダーパス道路を横断するように２本設置する。
【００５０】
そして、この埋設物用ボックス２０を設置する際は、図１及び図２（ａ）に示すように、埋設物用ボックス２０をボックス受け梁２１を介して予めアンダーパス道路１０、１０を横断するように打設する。
【００５１】
次に、地中の埋設物５１を埋設物用ボックス２０内に一括して若しくはそれらの内のいくつかを分類して収納する。
【００５２】
すなわち、埋設物用ボックス２０に収める埋設物５１（５１ａ〜５１ｇ）は、図２（ａ）に示すように、目的・用途に応じて分類収納されており、埋設物用ボックス２０内部の側方や下方にそれぞれの受台２０ａ〜２０ｇを介して懸架する。
【００５３】
（部分的に交通を規制する工程・簡易山留め工程）
次に、アンダーパス道路１０にすべき道路を部分的に交通規制した後、山留め壁を設置する位置に沿って簡易山留め４０（図５参照）を施工する。この簡易山留め工程では、アンダーパス道路１０にすべき道路に対し、山留め壁１２、１３、１２（図１参照）を設置する位置に沿って、例えば、幅３ｍ、深さ１ｍの溝を掘削し、掘削した壁面に矢板を隙間無く設置する。
（鋼管矢板打設工程）
次に、図５に示すように、簡易山留め４０の位置に、複数の鋼管１４を打設して自立性の山留め壁１２、１３を設ける。この鋼管１４は、略隙間なく並べて打設されて鋼管矢板を形成し、鋼管１４の打設には、全周旋回杭打機３４などを使用する。
（台座設置工程）
次に、図６に示すように、鋼管矢板の頭部に台座６１を設置する。また、台座６１は、頂部に、角形鋼管床版１８を載置する溝が形成されている。
（床版設置部の掘削工程）
次に、図７に示すように、山留め壁１２側の簡易山留めと山留め壁１３側の簡易山留めの間である床版設置部を所定の深さ掘削する。
（角形鋼管床版の設置工程）
図８に示すように、台座６１，６１との間に、隙間無く角形鋼管床版１８を設置する。なお、角形鋼管床版１８は、台座６１の頂部に載置される。
【００５４】
図９に示すように、隙間無く設置された角形鋼管床版１８の上面に舗装するなど覆工を行い、上り線側アンダーパス道路１０の床版部分の設置を完了させる。
【００５５】
次に、下り線側アンダーパス道路１０の床版部分を構築する。この構築は、上り線側アンダーパス道路１０の床版部分の構築で説明した施工方法と同様に、部分的に交通を規制する工程、簡易山留め工程、鋼管矢板打設工程、台座設置工程、床版設置部の掘削工程、角形鋼管床版の設置工程、の順に施工する。
【００５６】
図１０は、下り線側アンダーパス道路１０の床版部分の設置が完了した状態を示す。
（内部掘削工程）
図１１に示すように、鋼管矢板（山留め壁１２）と鋼管矢板（山留め壁１３）との間にある土を掘削し、上り線側アンダーパス道路１０部分を開通させる。その際、交差点から離れるに従って徐々に浅くなるように適宜な勾配を付けて掘削する。次に、鋼管矢板（山留め壁１３）と鋼管矢板（山留め壁１２）との間にある土を掘削し、下り線側アンダーパス道路１０部分を開通させる。この場合も、上り線側と同様に、交差点から離れるに従って徐々に浅くなるように適宜な勾配を付けて掘削する。
（床版設置部周囲の埋め戻し工程・全面的に交通規制を解除し開放する工程）
図１に示すように、上り及び下りの２列に設けられているアンダーパス道路１０、１０にそれぞれコンクリート底版１１、１１を敷設する。そして、両側の山留め壁１２、１２の内側面、及び中央の山留め壁１３の両側面に内装板１５をそれぞれ貼り付ける。更に、床版設置部周囲の掘削後を埋め戻し、全面的に交通規制を解除し開放する。
（埋設物用ボックス２０の設置効果）
従来のアンダーパス道路工事では、工事の際に地中の埋設物を移設する場合、山留めの施工、内部掘削を行いながら、または一時中断して実施しなければならず、アンダーパス道路の構築に多大な期間（工期）が必要であった。
【００５７】
本実施の形態の埋設物の移設工法では、埋設物用ボックス２０を予めアンダーパス道路交差点部の交差点内もしくは交差点部から外れた部分に設置し、山留め壁間の土（内部土）掘削前に工事の障害となる地中埋設物をこの埋設用ボックス２０内に移設しておくため、山留め壁間の土（内部土）掘削後に地中の埋設物を移設する必要がない。従って、アンダーパス道路の構築に必要な期間が従来工法に比較して短くなる。
【００５８】
この事前に設置しておく埋設物用ボックス２０に、交差点部に埋設されている地中埋設物や、アンダーパス道路を横断する地中の埋設物を、山留め壁間の土（内部土）掘削前に移設を済ませておくことで、工事中も防護・養生の必要がなく、工事の初期段階で、これらを最終的な移設場所へ予め移設しておくため、破損などの恐れも少ない。
【００５９】
また、図１２に示すように、埋設物用ボックス２０を用いた場合、従来に比して省スペース化が図れるので埋設物用空間が圧縮でき、アンダーパス道路の道路盤が浅い位置で施工できる。すなわち、埋設物ボックス２０を設置する場合は、ボックスカルバート上部にある地中埋設物の設置のための２．５ｍ以上の深さ（土かぶり）は必要なくなり、その結果、道路の路盤深さを浅くでき、アンダーパス道路の延長を短くすることができる。よって、埋設物用ボックス２０を設置した場合は、前述の実施の形態のアンダーパス区間長Ｌ２（図１２（ｂ）参照）が、図１２（ａ）に示す従来の工法の区間長Ｌ１に比して短くできる。特に、埋設物用ボックス２０を、交差点部から外れた位置に複数設ける場合には、各々の埋設物用ボックス２０をさらに小型化できるので、埋設物の設置スペースはより縮小される。
【００６０】
前述の実施の形態では埋設物用ボックス２０の設置位置を交差点部から所定距離離れた位置とする場合（図３参照）で説明したが、埋設物用ボックス２０の設置位置は交差点部の内側の位置に設けても良い。次に、埋設物用ボックス２０の設置位置を交差点部の内側の位置に設けた別の実施の形態を図１３及び図２（ｂ）に基づき説明する。なお、図１３及び図２（ｂ）に使用する符号で前述の実施の形態で用いた符号と同一のものは同一機能を有するものであり、その説明の詳細を省略する。
（別の実施の形態）
別の実施の形態では、通信、電気、ガス、上水道を含む地中の埋設物５１を収納する埋設物用ボックス２０が、図１３に示すように、アンダーパス道路１０、１０の交差点部の内側の位置にアンダーパス道路を横断するように１本設けられている。この埋設物用ボックス２０は、前述の実施の形態と同様に、角形鋼管製であり、地中の埋設物５１を一括して若しくはそれらの内のいくつかを分類して収納する。
【００６１】
すなわち、埋設物用ボックス２０に収める埋設物５１（５１ａ〜５１ｇ）は、図２（ｂ）に示すように、目的・用途に応じて分類収納されており、埋設物用ボックス２０内部の側方や下方にそれぞれの受台２０ａ〜２０ｇを介して懸架されている。すなわち、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ａ〜２０ｅが埋設物用ボックス２０内部の左側方に固定され、それぞれの受台２０ａ〜２０ｅに目的・用途に
応じて、例えば比較的小径の電気、通信等の埋設物５１ａ〜５１ｅが分類収納されている。また、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ｆ、２０ｇが埋設物用ボックス２０内部の右側方に固定され、それぞれの受台２０ｆ、２０ｇに比較的大径の水道、ガス等の埋設物５１ｆ、５１ｇが分類収納されている。
【００６２】
［埋設物用ボックスの基礎］
この埋設物用ボックス２０の設置位置を交差点部の内側の位置とする場合、アンダーパス道路完成時は道路上方を横断することとなる。そこで、この埋設物用ボックス２０は、アンダーパス道路１０、１０の山留め壁間の土（内部土）掘削工事前に予め埋設される。そして、この埋設物用ボックス２０を埋設する際、図２（ｂ）に示すように、埋設物用ボックス２０は、山留め壁１２、１３、１２に用いた鋼管を基礎として支持されている。また、埋設物用ボックス２０を予めアンダーパス道路１０、１０を横断するように打設しておく。なお、埋設物用ボックス２０は、ボックス受け梁２１介して山留め壁１２，１３に載置される。
【００６３】
更に、覆工用の鋼材を載置する際に、前記基礎（山留め壁１２、１３、１２）に支持された埋設物用ボックス２０及びボックス受け梁２１を基礎として兼用させ、埋設物用ボックス２０の上に覆工用の鋼材を載置する（図２（ｂ）参照）。
【００６４】
なお、本発明のアンダーバス道路交差点部の埋設物の移設工法において、埋設物用ボックスには点検用のハッチ（図示せず）を設けておくことができる。従来は地中に埋設してしまえば、点検のためには通信ケーブル等の埋設物を掘り起こさなければならなかったが、この埋設物用ボックスに収納すれば、点検用のハッチがあるため容易に点検が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の正面図である。
【図２】埋設物用ボックスを基礎により支持している状態を示す図であり、図２（ａ）は第１実施形態の埋設物用ボックスの基礎を示し、図２（ｂ）は別の実施形態の埋設物用ボックスの基礎を示す。
【図３】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の構造を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す工程図である。
【図５】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、鋼管矢板の打設工程を示す図である。
【図６】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、台座の設置工程を示す図である。
【図７】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、床版設置部の掘削工程図である。
【図８】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、角形鋼管床版の設置工程図である。
【図９】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、上り車線側の床版設置完了図である。
【図１０】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、下り車線側の床版の施工工程図である。
【図１１】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、内部の掘削工程図である。
【図１２】従来工法と第１実施形態の工法におけるアンダーパス区間長の比較図である。
【図１３】本発明に係る別の実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の構造を示す斜視図である。
【図１４】一般的な道路に埋設された埋設物を示す図である。
【図１５】従来例に係る交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、埋設物の養生方法を示す断面図である。
【図１６】従来例に係る交差点におけるアンダーパス道路の構造を示す図であり、ボックスカルバートの設置方法を示す断面図である。
【図１７】従来例に係るアンダーパス道路を構成するボックスカルバートと埋設物との位置関係を示す断面図である。
【図１８】従来例に係るアンダーパス道路を構成するボックスカルバートである。
【符号の説明】
【００６６】
１０ アンダーパス道路
１１ コンクリート底版
１２、１３ 山留め壁
１４ 鋼管
１５ 内装板
１７ 覆工
１８ 角形鋼管床版
２０ 埋設物用ボックス
２１ ボックス受け梁
３０ アンダーパス道路にすべき道路
３１ 土
４９ アンダーパス道路と交差する道路
５０ 道路
５１（５１ａ〜５１ｇ） 埋設物
５２ 鋼矢板
５３ 山留め壁
５４ 覆工
５５ 土
５６ 吊り下げ部材
５７ 空間
５８ ボックスカルバート
５９ アンダーパス道路
６０ アンダーパス道路と交差する道路
６１ 台座
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、道路の交差点において一部の道路をアンダーパス道路にするような場合に好適な技術に関するものであり、通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管等の既存の地中埋設物が設けられた道路の下部に、新たに構造物を構築する場合の前記埋設物の移設工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、幹線道路等である道路５０には、図１４に示すように、その長手方向に沿って延びる通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管などの地中の埋設物５１が設けられている。
【０００３】
そして、例えば、埋設物５１が設けられた道路５０と交差する道路６０をアンダーパス道路とするように施工する場合に、その交差点部の埋設物５１の移設は、従来、次のように行っていた。
【０００４】
まず、アンダーバス道路の工事を行う前工程として、アンダーパス道路との交差部に設けられた地中の埋設物５１を、工事に支障とならないように、側道部若しくは歩道部となる位置に移設する。この移設は、通信、電気、ガス、上水道などの事業者が道路管理者等と協議しながら行うが、通常は事業者毎に個別に実施するため、長期間を要することが多い。なお、アンダーバス道路の工事前に移設ができない地中の埋設物もあり、その場合には、覆工板の下で前記埋設物を吊り防護して、アンダーバス道路構築後に前記埋設物を埋め戻して当初の状態に戻す。
【０００５】
次に、従来のアンダーパス道路の工事と地中の埋設物移設工事を説明する。
【０００６】
従来のアンダーパス道路の工事は、ボックスカルバート５８（図１６〜図１８参照）を用いて行う。すなわち、アンダーパス道路の工事は、アンダーパス道路とすべき道路６０（図１４参照）の両側に、図１５に示すように、鋼矢板５２などを並べて打設して他方の道路５０を横切るように山留め壁５３、５３を設ける。
【０００７】
次に、交差点部における山留め壁５３、５３の上に、他方の道路５０の交通確保のための覆工板５４を設置する。次に、これらの山留め壁５３、５３間の土５５を工事前に移設ができずに残った埋設物５１より少し深いところまで掘削し、覆工板５４の下側に設けられた吊り下げ部材５６で埋設物５１を吊り下げて所定位置に保持する。
【０００８】
次に、図１６に示すように、山留め壁５３、５３間の土５５を更に掘削して、山留め壁５３、５３間の空間５７に底版、側壁、頂版の順にボックスカルバート５８を構築する。このボックスカルバート５８は、埋設物の設置エリアの確保のため、その頂版が少なくとも２．５ｍの深さになるように構築することを要し、その内部が、上記の道路６０から連続するアンダーパス道路５９となる。そして、上記の埋設物５１は、ボックスカルバート５８の頂版の上部に配置される。
【０００９】
従って、ボックスカルバート５８構築の際には、予め試掘を実施するなど埋設位置を十分に確認をしておく必要がある。また、山留め壁５３、５３施工時には、これら地中の埋設物５１を避けて施工し、その後の切り梁の設置や内部掘削時には、切り梁を利用してこれら地中の埋設物５１を吊り、防護する。
【００１０】
次に、図１７に示すように、山留め壁５３、５３、覆工板５４及び吊り下げ部材５６を撤去し、ボックスカルバート５８の周囲に土５５を埋め戻す。これにより、埋設物５１がボックスカルバート５８の上側に埋設された状態で保持される。このように、工事中に防護・養生していた地中の埋設物５１を設置・埋設するためのエリアを確保した上で、最終的に移設していた。
【００１１】
なお、アンダーパス道路の構築は、渋滞道路の交差点部であれば、工事による２次渋滞が生じるため、昼間の施工をできるだけ避ける必要があり、通常夜間工事により行う。
【特許文献１】特開２００６−２３９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
従来のアンダーパス道路の施工方法では、山留め壁５３、５３施工時に、通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む地中の埋設物５１を避けて施工する必要があり、また、これら埋設物５１の設置エリアを確保する必要性から、アンダーパス道路の構築のための地盤の掘削範囲が大きくなる問題があった。
【００１３】
また、従来のアンダーパス道路等の施工方法では、工事期間を通じて埋設物５１の防護・養生あるいは点検・管理が必要であるが、土留め壁５３、５３間の土５５を掘削するときに、埋設物５１が覆工板５４に吊り下げられて空間５７内に露出された状態となるので、突発的な原因、例えば埋設物５１に掘削機などが衝突するなどして破損するおそれがある。
【００１４】
本発明は、このような問題に鑑みなされたもので、通信ケーブル、電線等を収納した管、上水道管等の既存の地中埋設物が存在する道路の下部に新たな構造物を構築する場合に、埋設物の防護・養生をしながらの煩雑な作業を回避し、かつ、掘削範囲の縮小化が実現することで全体の工期の短縮化が可能な埋設物の移設工法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記課題を解決するために、本発明は、地中に通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が存在する道路の一部を開削して、この道路の下部に所定の構造物を構築する場合に、
前記道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
所定の構造物を構築すべき部分の地盤の両側に沿って前記道路と交差する山留め壁を形成する工程と、
山留め壁内を掘削して所定の構造物を構築する工程と、
を含むことを特徴とする。
【００１６】
この場合、前記構造物がアンダーパス道路であれば、複数の道路が交差し、前記複数の道路のうち一部の道路に沿って設けられた通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が通過する交差点部において、前記一部の道路を開削し、この一部の道路以外の道路を交差点部の下側を通過するアンダーパス道路とする場合に、
前記一部の道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
前記アンダーパス道路にすべき道路の両側に沿って山留め壁を設ける工程と、
山留め壁内を掘削して前記一部の道路の下部にアンダーパス道路を構築する工程と、
を含むものとすることができる。
【００１７】
なお、前記構造物は、様々なものが想定でき、道路の他、鉄道の軌道、地下街等の地下構造物等が例示できる。
【００１８】
前記埋設物用ボックスは、前記両側の山留め壁を跨ぐように複数設置することができる。埋設物用ボックスを複数設置することで通信ケーブルや水道管等を分散して敷設できれば、前記埋設物用ボックスの各々は小型になり、アンダーパス道路等を構築する際の掘削深度を浅くすることができる。すなわち、従来工法に比較して掘削が少なくてよいので、アンダーパス道路等の区間長を短くでき、大幅な施工の省略化が可能になる。
【００１９】
特に、道路の両サイドに埋設物用ボックスを設けるときは、道路表面から埋設物用ボックスまでの深さを浅くでき、これを浅い位置に設置できる。また、その埋設物用ボックスの一部が地表に近い部分にある場合には、その埋設物用ボックス内部の点検が容易に行える利点がある。
【００２０】
本発明の埋設物の移設工法では、前記埋設物用ボックスには、通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管等の様々な埋設物を、それらの目的・用途に応じて分類載置する受台が前記埋設物用ボックスの長手方向に沿って設けられることが好ましい。この場合、前記受台に前記埋設物を載置して分類収納する構成も含まれる。なお、前記埋設物用ボックスは軽量で剛性に優れた鋼管、特に角形鋼管を用いると良い。
【００２１】
また、前記埋設物用ボックスを支持する基礎を予め打設しておくことが好適である。
【００２２】
前記埋設物用ボックスを支持する基礎としては、前記山留め壁を利用することができる。
【００２３】
更に、工期中における道路の交通を確保するため、前記山留め壁の上に覆工を施すことが必要となる場合がある。そのような覆工を施す際に、前記基礎に支持された埋設物用ボックスを基礎として用い、前記埋設物用ボックス上に覆工用材を載置することが可能である。
【００２４】
このようにすれば、工事の省力化及び工期短縮が実現できる。
【００２５】
本発明の埋設物の移設工法において、埋設物用ボックスには点検用のハッチを設けておくことができる。従来は地中に埋設してしまえば、点検のためには掘り起こさなければならなかったが、この埋設物用ボックスに収納すれば、点検用のハッチがあるため容易に点検が可能である。
【００２６】
本発明の埋設物の移設工法によれば、前記埋設物用ボックスを予め設置しておき、山留め壁間の土（内部土）掘削前に工事の障害となる地中の埋設物を移設しておくため、山留め壁間の土（内部土）掘削後に地中の埋設物を移設する作業が不要となり、アンダーパス道路の構築に必要な期間が従来工法に比較して短くなる。
【００２７】
また、予め設置された埋設物用ボックスに、交差点部に埋設されている埋設物や、アンダーパス道路を横断する埋設物の移設を済ませておくことで、工事中も防護・養生の必要がなく、最終的な移設場所へ移設しておくため、破損などの恐れも少ない。
【００２８】
更に、本発明では、山留め壁間の土を掘削する前に、アンダーパス道路とすべき道路以外の道路に設けられた埋設物のうち、交差点部を通過する部分を、山留め壁の上に載置された埋設物用ボックスの貫通孔内に移設するので、山留め壁間の土（内部土）を掘削する
際には、埋設物が埋設物用ボックスによって保護される。従って、埋設物の養生が不要になる。
【００２９】
更に、本発明では、山留め壁間の土（内部土）を掘削する際に、埋設物が保護部材によって保護されるので、埋設物の養生が不要になる。
【００３０】
更に、本発明では、貫通孔を有する埋設物用ボックスを使用するだけで、埋設物を保護できるので、構成を簡略化できる。
【００３１】
なお、以上述べた各構成要素は、本発明の要旨を逸脱しない限り、互いに組み合わせることが可能である。
【発明の効果】
【００３２】
以上説明したように、本発明によれば、土留め壁間の土を掘削する際に埋設物を養生をする必要がないので、養生部材及び養生作業の削減が可能である。
【００３３】
また、既存の埋設物を埋設物用ボックスに収納するので、従来必要であった埋設物の設置エリアを大幅に縮小することができる結果、構造物の構築のための掘削範囲の縮小化が実現され、全体工期の短縮化及び工事費の削減が達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、本発明の実施の形態に係るアンダーバス道路交差点部の埋設物の移設工法を添付した図１〜図１２に基づいて詳細に説明する。
【００３５】
［アンダーパス道路］
まず、本実施の形態のアンダーパス道路１０を説明する。本実施の形態のアンダーパス道路１０、１０は、図１に示すように、上り側車線と下り側車線の２車線である。そして、この２車線のアンダーパス道路１０、１０は、それぞれコンクリート底版１１、１１が敷設されている。
【００３６】
この２車線のアンダーパス道路１０、１０の両側には、自立性の山留め壁１２、１２が設けられている。また、本実施の形態では、この２車線のアンダーパス道路１０、１０の間にも、山留め壁１３が設けられている。
【００３７】
なお、この山留め壁１３は、アンダーパス道路１０、１０の施工に際して山留めとして用いられるものであるが、アンダーパス道路１０、１０が完成した後もこの山留め壁１３は、そのまま残されて上り側車線及び下り側車線の隔壁として用いられる。
【００３８】
上記の山留め壁１２、１３は、例えば直径８００ｍｍの鋼管が略隙間なく並べて打設され、鋼管矢板としての機能を果たすように構成されている（図３参照）。また、両側の山留め壁１２、１２の内側面、及び中央の山留め壁１３の両側面には、内装板１５がそれぞれ貼り付けられている（図１参照）。
【００３９】
アンダーパス道路１０、１０の交差点部における両側の山留め壁１２、１２及び中央の山留め壁１３の上には、アンダーパス道路１０、１０と交差する道路４９をアンダーパス道路１０、１０の上側で通過させるため、覆工１７が設けられている。一方、前記交差点部以外の部分は、覆工１７がなく上部側が解放されている（図３参照）。
【００４０】
上記の覆工１７は、長さがアンダーパス道路（上り車線側あるいは下り車線側）１０の道幅より少し長い角形鋼管床版１８を２本長手方向につなぎ合わせた状態で、アンダーパ
ス道路１０と略直交する向きで隙間なく並べ、かつ角形鋼管床版１８、１８の上を舗装して構成される。
【００４１】
［埋設物用ボックス］
そして、通信、電気、ガス、上水道を含む地中の埋設物５１を収納する埋設物用ボックス２０が、図３に示すように、アンダーパス道路１０、１０の交差点部から所定距離（例えば３ｍ）外れた部分にアンダーパス道路を横断するように（跨ぐように）複数（図３では２本）設けられている。この埋設物用ボックス２０、２０は、比較的入手が容易で軽量で剛性に優れた８００ｍｍ×８００ｍｍ程度の角形鋼管製（コンクリート製でもよい）であり、地中の埋設物５１を一括して若しくはそれらの内のいくつかを分類して収納する。
【００４２】
すなわち、埋設物用ボックス２０に収める埋設物５１（５１ａ〜５１ｇ）は、図２（ａ）に示すように、目的・用途に応じて分類収納されており、埋設物用ボックス２０内部の側方や下方にそれぞれの受台２０ａ〜２０ｇを介して懸架されている。すなわち、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ａ〜２０ｅが埋設物用ボックス２０内部の左側方に固定され、それぞれの受台２０ａ〜２０ｅに目的・用途に応じて、例えば比較的小径の電気、通信等の埋設物５１ａ〜５１ｅが分類収納されている。また、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ｆ、２０ｇが埋設物用ボックス２０内部の右側方に固定され、それぞれの受台２０ｆ、２０ｇに比較的大径の水道管、ガス管等の埋設物５１ｆ、５１ｇが分類収納されている。
【００４３】
［埋設物用ボックスの基礎］
この埋設物用ボックス２０、２０の設置位置を交差点部から外れた位置とする場合、アンダーパス道路完成時は道路上方を横断することとなる。
【００４４】
また、この埋設物用ボックス２０、２０は、アンダーパス道路１０、１０の山留め壁間の土（内部土）掘削工事前に予め埋設される。そして、埋設物用ボックス２０は、アンダーパス道路１０、１０を構築する際に、山留め壁１２、１３、１２に用いた鋼管を基礎として支持されている。
【００４５】
更に、この埋設物用ボックス２０を山留め壁１２、１３、１２で支持する際は、図１及び図２（ａ）に示すように、ボックス受け梁２１を介して埋設物用ボックス２０を載置する。
【００４６】
次に、このアンダーパス道路１０の施工方法について説明し、その中で埋設物の移設工法も説明する。なお、ここでは、一方のアンダーパス道路（上り線側）１０を構築する場合について説明するが、もう一方のアンダーパス道路（下り線側）１０を構築する場合も同様である。
【００４７】
この実施の形態のアンダーパス道路１０の施工方法は、図４の施工流れ図に示すように、部分的に交通を規制する工程、埋設物用ボックスの設置及び埋設物の移設工程、簡易山留め工程、鋼管矢板打設工程、台座設置工程、床版設置部の掘削工程、角形鋼管床版の設置工程、内部掘削工程、床版設置部周囲の埋め戻し工程、全面的に交通規制を解除し開放する工程、の順に施工する。
【００４８】
すなわち、部分的に交通を規制する工程の後、埋設物用ボックスの設置及び埋設物の移設工程を実施する。
【００４９】
（埋設物用ボックスの設置及び埋設物の移設工程）
この移設工程では、埋設物５１を収納する埋設物用ボックス２０を、図３に示すように
、アンダーパス道路１０、１０の交差点部から所定距離（例えば３ｍ）外れた位置にアンダーパス道路を横断するように２本設置する。
【００５０】
そして、この埋設物用ボックス２０を設置する際は、図１及び図２（ａ）に示すように、埋設物用ボックス２０をボックス受け梁２１を介して予めアンダーパス道路１０、１０を横断するように打設する。
【００５１】
次に、地中の埋設物５１を埋設物用ボックス２０内に一括して若しくはそれらの内のいくつかを分類して収納する。
【００５２】
すなわち、埋設物用ボックス２０に収める埋設物５１（５１ａ〜５１ｇ）は、図２（ａ）に示すように、目的・用途に応じて分類収納されており、埋設物用ボックス２０内部の側方や下方にそれぞれの受台２０ａ〜２０ｇを介して懸架する。
【００５３】
（部分的に交通を規制する工程・簡易山留め工程）
次に、アンダーパス道路１０にすべき道路を部分的に交通規制した後、山留め壁を設置する位置に沿って簡易山留め４０（図５参照）を施工する。この簡易山留め工程では、アンダーパス道路１０にすべき道路に対し、山留め壁１２、１３、１２（図１参照）を設置する位置に沿って、例えば、幅３ｍ、深さ１ｍの溝を掘削し、掘削した壁面に矢板を隙間無く設置する。
（鋼管矢板打設工程）
次に、図５に示すように、簡易山留め４０の位置に、複数の鋼管１４を打設して自立性の山留め壁１２、１３を設ける。この鋼管１４は、略隙間なく並べて打設されて鋼管矢板を形成し、鋼管１４の打設には、全周旋回杭打機３４などを使用する。
（台座設置工程）
次に、図６に示すように、鋼管矢板の頭部に台座６１を設置する。また、台座６１は、頂部に、角形鋼管床版１８を載置する溝が形成されている。
（床版設置部の掘削工程）
次に、図７に示すように、山留め壁１２側の簡易山留めと山留め壁１３側の簡易山留めの間である床版設置部を所定の深さ掘削する。
（角形鋼管床版の設置工程）
図８に示すように、台座６１，６１との間に、隙間無く角形鋼管床版１８を設置する。なお、角形鋼管床版１８は、台座６１の頂部に載置される。
【００５４】
図９に示すように、隙間無く設置された角形鋼管床版１８の上面に舗装するなど覆工を行い、上り線側アンダーパス道路１０の床版部分の設置を完了させる。
【００５５】
次に、下り線側アンダーパス道路１０の床版部分を構築する。この構築は、上り線側アンダーパス道路１０の床版部分の構築で説明した施工方法と同様に、部分的に交通を規制する工程、簡易山留め工程、鋼管矢板打設工程、台座設置工程、床版設置部の掘削工程、角形鋼管床版の設置工程、の順に施工する。
【００５６】
図１０は、下り線側アンダーパス道路１０の床版部分の設置が完了した状態を示す。
（内部掘削工程）
図１１に示すように、鋼管矢板（山留め壁１２）と鋼管矢板（山留め壁１３）との間にある土を掘削し、上り線側アンダーパス道路１０部分を開通させる。その際、交差点から離れるに従って徐々に浅くなるように適宜な勾配を付けて掘削する。次に、鋼管矢板（山留め壁１３）と鋼管矢板（山留め壁１２）との間にある土を掘削し、下り線側アンダーパス道路１０部分を開通させる。この場合も、上り線側と同様に、交差点から離れるに従って徐々に浅くなるように適宜な勾配を付けて掘削する。
（床版設置部周囲の埋め戻し工程・全面的に交通規制を解除し開放する工程）
図１に示すように、上り及び下りの２列に設けられているアンダーパス道路１０、１０にそれぞれコンクリート底版１１、１１を敷設する。そして、両側の山留め壁１２、１２の内側面、及び中央の山留め壁１３の両側面に内装板１５をそれぞれ貼り付ける。更に、床版設置部周囲の掘削後を埋め戻し、全面的に交通規制を解除し開放する。
（埋設物用ボックス２０の設置効果）
従来のアンダーパス道路工事では、工事の際に地中の埋設物を移設する場合、山留めの施工、内部掘削を行いながら、または一時中断して実施しなければならず、アンダーパス道路の構築に多大な期間（工期）が必要であった。
【００５７】
本実施の形態の埋設物の移設工法では、埋設物用ボックス２０を予めアンダーパス道路交差点部の交差点内もしくは交差点部から外れた部分に設置し、山留め壁間の土（内部土）掘削前に工事の障害となる地中埋設物をこの埋設用ボックス２０内に移設しておくため、山留め壁間の土（内部土）掘削後に地中の埋設物を移設する必要がない。従って、アンダーパス道路の構築に必要な期間が従来工法に比較して短くなる。
【００５８】
この事前に設置しておく埋設物用ボックス２０に、交差点部に埋設されている地中埋設物や、アンダーパス道路を横断する地中の埋設物を、山留め壁間の土（内部土）掘削前に移設を済ませておくことで、工事中も防護・養生の必要がなく、工事の初期段階で、これらを最終的な移設場所へ予め移設しておくため、破損などの恐れも少ない。
【００５９】
また、図１２に示すように、埋設物用ボックス２０を用いた場合、従来に比して省スペース化が図れるので埋設物用空間が圧縮でき、アンダーパス道路の道路盤が浅い位置で施工できる。すなわち、埋設物ボックス２０を設置する場合は、ボックスカルバート上部にある地中埋設物の設置のための２．５ｍ以上の深さ（土かぶり）は必要なくなり、その結果、道路の路盤深さを浅くでき、アンダーパス道路の延長を短くすることができる。よって、埋設物用ボックス２０を設置した場合は、前述の実施の形態のアンダーパス区間長Ｌ２（図１２（ｂ）参照）が、図１２（ａ）に示す従来の工法の区間長Ｌ１に比して短くできる。特に、埋設物用ボックス２０を、交差点部から外れた位置に複数設ける場合には、各々の埋設物用ボックス２０をさらに小型化できるので、埋設物の設置スペースはより縮小される。
【００６０】
前述の実施の形態では埋設物用ボックス２０の設置位置を交差点部から所定距離離れた位置とする場合（図３参照）で説明したが、埋設物用ボックス２０の設置位置は交差点部の内側の位置に設けても良い。次に、埋設物用ボックス２０の設置位置を交差点部の内側の位置に設けた別の実施の形態を図１３及び図２（ｂ）に基づき説明する。なお、図１３及び図２（ｂ）に使用する符号で前述の実施の形態で用いた符号と同一のものは同一機能を有するものであり、その説明の詳細を省略する。
（別の実施の形態）
別の実施の形態では、通信、電気、ガス、上水道を含む地中の埋設物５１を収納する埋設物用ボックス２０が、図１３に示すように、アンダーパス道路１０、１０の交差点部の内側の位置にアンダーパス道路を横断するように１本設けられている。この埋設物用ボックス２０は、前述の実施の形態と同様に、角形鋼管製であり、地中の埋設物５１を一括して若しくはそれらの内のいくつかを分類して収納する。
【００６１】
すなわち、埋設物用ボックス２０に収める埋設物５１（５１ａ〜５１ｇ）は、図２（ｂ）に示すように、目的・用途に応じて分類収納されており、埋設物用ボックス２０内部の側方や下方にそれぞれの受台２０ａ〜２０ｇを介して懸架されている。すなわち、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ａ〜２０ｅが埋設物用ボックス２０内部の左側方に固定され、それぞれの受台２０ａ〜２０ｅに目的・用途に
応じて、例えば比較的小径の電気、通信等の埋設物５１ａ〜５１ｅが分類収納されている。また、埋設物用ボックス２０内部の長手方向に沿って、方形鋼板よりなる受台２０ｆ、２０ｇが埋設物用ボックス２０内部の右側方に固定され、それぞれの受台２０ｆ、２０ｇに比較的大径の水道、ガス等の埋設物５１ｆ、５１ｇが分類収納されている。
【００６２】
［埋設物用ボックスの基礎］
この埋設物用ボックス２０の設置位置を交差点部の内側の位置とする場合、アンダーパス道路完成時は道路上方を横断することとなる。そこで、この埋設物用ボックス２０は、アンダーパス道路１０、１０の山留め壁間の土（内部土）掘削工事前に予め埋設される。そして、この埋設物用ボックス２０を埋設する際、図２（ｂ）に示すように、埋設物用ボックス２０は、山留め壁１２、１３、１２に用いた鋼管を基礎として支持されている。また、埋設物用ボックス２０を予めアンダーパス道路１０、１０を横断するように打設しておく。なお、埋設物用ボックス２０は、ボックス受け梁２１介して山留め壁１２，１３に載置される。
【００６３】
更に、覆工用の鋼材を載置する際に、前記基礎（山留め壁１２、１３、１２）に支持された埋設物用ボックス２０及びボックス受け梁２１を基礎として兼用させ、埋設物用ボックス２０の上に覆工用の鋼材を載置する（図２（ｂ）参照）。
【００６４】
なお、本発明のアンダーバス道路交差点部の埋設物の移設工法において、埋設物用ボックスには点検用のハッチ（図示せず）を設けておくことができる。従来は地中に埋設してしまえば、点検のためには通信ケーブル等の埋設物を掘り起こさなければならなかったが、この埋設物用ボックスに収納すれば、点検用のハッチがあるため容易に点検が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の正面図である。
【図２】埋設物用ボックスを基礎により支持している状態を示す図であり、図２（ａ）は第１実施形態の埋設物用ボックスの基礎を示し、図２（ｂ）は別の実施形態の埋設物用ボックスの基礎を示す。
【図３】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の構造を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す工程図である。
【図５】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、鋼管矢板の打設工程を示す図である。
【図６】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、台座の設置工程を示す図である。
【図７】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、床版設置部の掘削工程図である。
【図８】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、角形鋼管床版の設置工程図である。
【図９】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、上り車線側の床版設置完了図である。
【図１０】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、下り車線側の床版の施工工程図である。
【図１１】本発明に係る第１実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、内部の掘削工程図である。
【図１２】従来工法と第１実施形態の工法におけるアンダーパス区間長の比較図である。
【図１３】本発明に係る別の実施形態の交差点におけるアンダーパス道路の構造を示す斜視図である。
【図１４】一般的な道路に埋設された埋設物を示す図である。
【図１５】従来例に係る交差点におけるアンダーパス道路の施工方法を示す図であり、埋設物の養生方法を示す断面図である。
【図１６】従来例に係る交差点におけるアンダーパス道路の構造を示す図であり、ボックスカルバートの設置方法を示す断面図である。
【図１７】従来例に係るアンダーパス道路を構成するボックスカルバートと埋設物との位置関係を示す断面図である。
【図１８】従来例に係るアンダーパス道路を構成するボックスカルバートである。
【符号の説明】
【００６６】
１０ アンダーパス道路
１１ コンクリート底版
１２、１３ 山留め壁
１４ 鋼管
１５ 内装板
１７ 覆工
１８ 角形鋼管床版
２０ 埋設物用ボックス
２１ ボックス受け梁
３０ アンダーパス道路にすべき道路
３１ 土
４９ アンダーパス道路と交差する道路
５０ 道路
５１（５１ａ〜５１ｇ） 埋設物
５２ 鋼矢板
５３ 山留め壁
５４ 覆工
５５ 土
５６ 吊り下げ部材
５７ 空間
５８ ボックスカルバート
５９ アンダーパス道路
６０ アンダーパス道路と交差する道路
６１ 台座
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が存在する道路の一部を開削して、この道路の下部に所定の構造物を構築する場合に、
前記道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
所定の構造物を構築すべき部分の地盤の両側に沿って前記道路と交差する山留め壁を形成する工程と、
山留め壁内を掘削して所定の構造物を構築する工程と、
を含むことを特徴とする埋設物の移設工法。
【請求項２】
前記構造物がアンダーパス道路であって、複数の道路が交差し、前記複数の道路のうち一部の道路に沿って設けられた通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が通過する交差点部において、前記一部の道路を開削し、この一部の道路以外の道路を交差点部の下側を通過するアンダーパス道路とする場合に、
前記一部の道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
前記アンダーパス道路にすべき道路の両側に沿って山留め壁を設ける工程と、
山留め壁内を掘削して前記一部の道路の下部にアンダーパス道路を構築する工程と、
を含むことを特徴とする請求項１の埋設物の移設工法。
【請求項３】
前記埋設物用ボックスは、前記両側の山留め壁を跨ぐように複数設置し、前記埋設物を分割して移設することを特徴とする請求項１または２に記載の埋設物の移設工法。
【請求項４】
前記埋設物用ボックスには、通信、電気、ガス、上水道を含む前記埋設物を目的・用途に応じて分類載置する受台が前記埋設物用ボックスの長手方向に沿って設けられ、この受台に前記埋設物を載置して分類収納することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項５】
前記埋設物用ボックスは鋼管であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項６】
前記埋設物用ボックスを支持する基礎を予め打設しておくことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項７】
前記埋設物用ボックスを支持する基礎として、前記山留め壁を利用することを特徴とする請求項６に記載の埋設物の移設工法。
【請求項８】
工期中における道路の交通を確保するため、前記山留め壁の上に覆工を施すことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項９】
工期中における道路の交通を確保するため覆工を施す際に、前記基礎に支持された埋設物用ボックスを基礎として用い、前記埋設物用ボックス上に覆工用材を載置することを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項１】
地中に通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が存在する道路の一部を開削して、この道路の下部に所定の構造物を構築する場合に、
前記道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
所定の構造物を構築すべき部分の地盤の両側に沿って前記道路と交差する山留め壁を形成する工程と、
山留め壁内を掘削して所定の構造物を構築する工程と、
を含むことを特徴とする埋設物の移設工法。
【請求項２】
前記構造物がアンダーパス道路であって、複数の道路が交差し、前記複数の道路のうち一部の道路に沿って設けられた通信ケーブル、電線、ガス管、上水道管を含む既設の地中埋設物が通過する交差点部において、前記一部の道路を開削し、この一部の道路以外の道路を交差点部の下側を通過するアンダーパス道路とする場合に、
前記一部の道路に沿って前記両側の山留め壁を跨ぐように前記埋設物を挿通可能な貫通部を有する埋設物用ボックスを設置する工程と、
前記埋設物用ボックスの前記貫通部内に前記埋設物を移設する工程と、
前記アンダーパス道路にすべき道路の両側に沿って山留め壁を設ける工程と、
山留め壁内を掘削して前記一部の道路の下部にアンダーパス道路を構築する工程と、
を含むことを特徴とする請求項１の埋設物の移設工法。
【請求項３】
前記埋設物用ボックスは、前記両側の山留め壁を跨ぐように複数設置し、前記埋設物を分割して移設することを特徴とする請求項１または２に記載の埋設物の移設工法。
【請求項４】
前記埋設物用ボックスには、通信、電気、ガス、上水道を含む前記埋設物を目的・用途に応じて分類載置する受台が前記埋設物用ボックスの長手方向に沿って設けられ、この受台に前記埋設物を載置して分類収納することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項５】
前記埋設物用ボックスは鋼管であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項６】
前記埋設物用ボックスを支持する基礎を予め打設しておくことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項７】
前記埋設物用ボックスを支持する基礎として、前記山留め壁を利用することを特徴とする請求項６に記載の埋設物の移設工法。
【請求項８】
工期中における道路の交通を確保するため、前記山留め壁の上に覆工を施すことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【請求項９】
工期中における道路の交通を確保するため覆工を施す際に、前記基礎に支持された埋設物用ボックスを基礎として用い、前記埋設物用ボックス上に覆工用材を載置することを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の埋設物の移設工法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００７−２７０５１２（Ｐ２００７−２７０５１２Ａ）
【公開日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−９７３２１（Ｐ２００６−９７３２１）
【出願日】平成１８年３月３１日（２００６．３．３１）
【出願人】（０００２０１４７８）前田建設工業株式会社 (358)
【出願人】（０００００６６５５）新日本製鐵株式会社 (6,474)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月３１日（２００６．３．３１）
【出願人】（０００２０１４７８）前田建設工業株式会社 (358)
【出願人】（０００００６６５５）新日本製鐵株式会社 (6,474)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]